【自動車】スズキ：｢X-HEAD｣参考出品、コンパクトトラックコンセプト…東京モーターショー07 [07/09/29]

　世界中を見回しても、ありそうでないのがコンパクトトラック。スズキが東京モーターショー2007
に参考出品する『X-HEAD』(エックスヘッド)は、世界でもライバルのいない、オンリーワンの
トラックなのである。

　日本には｢軽トラ｣という極めてドメスティックなジャンルがあるけれど、世界を見回すとトヨタ
『ハイラックス』(日本では売ってないが世界に目を向けるとガンガン活躍中)クラスがトラックでは
最小のサイズとなる。

　そう考えてみると、X-HEADは興味深い。なぜなら、ボディは全長3750mm×全幅1695mmと、軽トラを
除けばトラックとしては世界最小クラス。エンジンも1372cc(妙にリアリティのある数字！)と
控えめだ。世界中を見回してもライバルはいない。

　メカニズムは、｢荷台を架装してキャンパーやレスキュー仕様に展開しやすいフレームボディ｣に
前後とも3リンクリジットのサスペンション、そしてLSD付センターデフのフルタイム4WDを組み
合わせている。エンジンはミッドシップにレイアウトと発表されているが、言葉の響きだけを
聞くと無謀そうな“ミッドシップレイアウト”も軽トラックの発展型と考えれば単純な空絵事とは
思えないリアリティだ。

　もちろん、エクステリアやインテリアの作りは単なるコンセプトモデルの域だろう。しかし、
パッケージングやメカニズムからは、かなり本気の匂いがするのは気のせいだろうか？

　スズキによると｢『ジムニー』や『エスクード』の高い走破性と、高い積載性を持つ『キャリィ』の
DNAを受け継ぎ…｣とのことだが、アジア地域やスズキが得意とする発展途上国に投入するには
ピッタリのモデルだと思えるのだが……。

《工藤貴宏》


▽News Source　Response. 2007年9月29日
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.html
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154211.jpg
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154212.jpg
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154213.jpg
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154214.jpg
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154215.jpg
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154216.jpg
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154210.jpg
▽Press Release
第40回東京モーターショー2007への出品概要
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0929/index.html
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
▽関連
【自動車】スズキ、1人乗り電気自動車「PIXY」を発表…近場移動用　「SSC」に組み込んで長距離移動可 [07/09/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191076164/
【自動車】スズキ：｢キザシ｣発表、Dセグメントのフラッグシップ…フランクフルトモーターショー07 [07/09/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189695050/

エンブレムつけかえて
ヤンマーとかクボタでも充分売れる

ロボに変身後の画像も見たいな

荷台が多少狭くなってもいいから、人が座り心地いいように、
もうすこし運転席をゆったりさせてほしい。

三菱のトライトンがいいかと思ったが、でかくて燃費悪いし、なんとなく恰好悪くて
駄目だな。

おおっなんか惹かれるものがあるな〜

マイティボーイ

ｶｺｲｲ！

(・∀・)ｲｲ!!

ほしい！！

これに近い形で出たら、セカンドカーとして買う。

なにこの琴線に触れまくる車は

現実味はない

ヤバイ、、
ここん所、車のニューススレが立つたびにデザインに文句を付けて来たが
これは最高のデザインだ、、。
是非このままいじくらずに出せ。
スズキマジヤバイ、、。

うわ、すげーwww
なんか惹かれる・・・・

これってまずは後ろに引っ張ったあとに、ゼンマイで駆動するんだよな？

海外向けなんだろうな
このままのスタイルで国内発売したら
X90以来の変態車の発売だな

グリルのデカイロゴを小さくしてくれて150万以内なら買いたい。

これ発売したら




























日本の農業が変わるッッ！！

日本でも売れそうな予感。

かわゆい！　ほすぃぞ！

軽規格でこのデザインは無理なのか？
個人向けアウトドア用トラックとして需要あるぜよ。

結構面白いんじゃないか、これ。
４シーター版も見せて欲しいね。

イイ！と思ったんだけど、最後の写真の4点式シートベルトを見ると
「やりすぎだろ」と萎えてしまった

20年ぶりにマー坊が少し大きくなって帰ってきた感じだな


サニトラもいいかげんやばくなってきたし、出たら2台買う

ちょっと欲しくなったぞｗ
２駆で安くしてくれればなお良い

なんだかデジャブを感じるデザイン（・∀・）

ゴツゴツしててなんかいい

親父の軽トラってすごくべんりなんだよね。
安ければほしい。GSXRのおバカなエンジンを積んでくれればちょっと高くても良い。

最近のスズキはマジでよい。

うちの軽トラ、月１回ぐらいしか使わないから、維持費がもったいなくなってきた。
だから、普段のチョイノリ＆アウトドア＆農林軽トラ代わりとしてほしいなあ。

ほしい
バイクのトランポ

小型犬、、、
いや、小型ブルドックかパグの子供？

なんにしても可愛い〜

『屋根を帆張りで手作業で簡単に畳める仕組み』
を搭載して出せば売れる。

業者向けファンカーゴのシェアを奪えると思う

これはイイ！
めっさほしい。

やるなスズキ水陸両用みたいで(･∀･)ｲｲ!!

これは完成度たかいな。

オモチャみたいなデザインだな

うおおおおおおおお
すげーーーー

このデザイン・・すごいカッコイイ！！！！！！！！！

このままで出してほしい！！！！
ぜったいに買う！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>28
どうせならハヤブサエンジンをV８にして２８０ｐｓぐらいで

でもスズキってコンセプト車を見せびらかすだけ見せびらかして
商品化しなかった前科がいくらでもあるからなあ。
ラパンカントリーバンはまだですか？ｗ

１リッターターボ、１トン以下なら即買い！

X-Boxのイメージが漂うデザインと色遣い。ｗ
SUZUKIの文字でかすぎだろ。ｗｗ

だが、それがいい。

数年ぶりにちゃんとした四角いデザインの車を見た気がする。
四角いってだけで皆のこの好反応…。
ちゃんと格好いい車を作ってくれれば、まだまだ車は売れるんだよ。
最近の丸っこい車を作ってるデザイナーは何なんだろう？

やっぱ日本の車は５ナンバーだな

おまえら・・・褒めすぎ。

スズキは参考出品に近いデザインで
市販するメーカーだぞ。

うちのじいちゃんに買ってあげたいな。

荷台でカーセックス

これは貨物だから４ナンバーかw
まー幅が５ナンバーサイズが日本ではジャストフィットってことで

これはｗ
なんか欲しいかもｗ
走行性能とか、居住性が軽トラより避ければ買うかもｗ

軽トラ厨がさわいでいるな。
デザインはイイと思ったがオレには使い道が無い。

荷台の奥行きをダンボール１つ分広げるべきだな

かわいい。
この「かわいい」というコンセプトで攻めれば世界的に良いかもですね。

スズキは絶対市販化しないからねｗ

このデザインは面白い。

軽規格で出せや

スズキ最近イイ！！

やっぱこういう提案をしていく会社が生き残るんだとおもふ

排気量なら南アフリカ製のサニートラックがまだ造られています

デザインそのままで大きくして4人乗りで売れ

ちょｗｗスズ菌自重ｗｗｗｗ

パパ
ttp://toolmonger.com/wp-content/uploads/2007/01/worldslargestdumptruck.jpg

ママ
ttp://www.komatsu-deutschland.com/download/gallery/images/Lo/images/HD985-5.jpg

ぼうや
ttp://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154211.jpg

おやじなのだが買い物車にほすい…

うーむ。

すばらすぃ。

このマンガみたいな車が、なんか良いです。

おまいらとここにいてよかった

おもしろいけど実現性はないな

インドで像に取って代わるものになるかもしれんw

これは買う
でも、できることなら軽規格で出して欲しいなあ

スズキ・マイティボーイ　以来の衝撃！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か

荷台が高そうだが、バイク乗せるのにほすい

買うからだせ。
出来れば1500か1800ｃｃの４ＷＤで発売してホスイ

>>38
スズキに転職汁。開発から製造販売まできれいな絵を描ければ、スズキなら採用するような希ガス。

デザインしたのは士郎正宗か？ｗ
ドミニオンとか思い出して懐かしいんだがｗ

(・∀・)ｲｲ!! スズキ！

俺なんかこれずっと待ってるんだぜ？
http://www.hondanet.co.jp/home/special/tms2002/report_3.htm
http://www.hondanet.co.jp/home/special/tms2002/report_2.htm
http://www.honda.co.jp/motorshow/2002/acty_sport/
http://www.honda.co.jp/motorshow/2002/acty_compo/

アクティコンポは無理でもアクティスポーツはすぐにでも出せるだろホンダアアアアァァｯ！

スマートをベンチマークとして、世界がコンパクト２シーター開発に動き出した最中
この百歩先を行くコンセプトは、世界中に衝撃与えるんじゃないかなあ
スズキ天晴れ！

イイ！
つや消し塗装で商品化してくれ

スズキはコンセプトカーは市販化しないからな

ラパンのカントリーバンやトラックも

LCも市販化されなかったし

>>71
これでも見て懐かしんでくれ
http://x2525x.hp.infoseek.co.jp/motoworld/motoworld.htm

マイティボーイ思い出した
スズキのマー坊と呼んでくれ？

一瞬どっちが前かわからなかった

あれ？上部の３つの速度ランプは法改正でいらなくなったんじゃなかった？

>>78
金は無いけどマイティボーイ♪ってＣＭソングの通り、安価で使えて楽しい個性的なスペシャリティだったよなあ
これも市販するなら、マー坊のように手頃な価格を実現できるかどうかじゃないかなあ

これはｲｲ！
しかし、やっぱ軽自動車で出して欲しいなぁ
今一番売れてる軽自動車クラスが実用車一辺倒なんて寂しい限りじゃん
「九分九厘が通勤・買い物・子供の送り迎え」　って現実は、
逆にそれだけ押さえてれば他は自由に設計できるって事なのに・・・　遊びのある車が無いぞぉ

宇宙一大馬鹿の西村博之は死ね
宇宙一大馬鹿の西村博之は死ね
宇宙一大馬鹿の西村博之は死ね
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宇宙一大馬鹿の西村博之は死ね
宇宙一大馬鹿の西村博之は死ね
宇宙一大馬鹿の西村博之は死ね
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なんかツールボックスみたいなデザインだな

自分はセンスがイイと思って買うアホが少なからずいる筈。
しかし、さっぱり売れずにすぐに「珍車」扱い。
まぁ、このまんま出したら他メーカーは失笑だな。

>>86
値段による。

それにしても、最近の車は怒ったような下品なフロントグリルが多いんだけど
これ、笑っているようでかわいいぞ。

欲しい

迷彩服着て荷台に乗って
側面BOXに予備の弾とかいれて
サバゲーに。

>>86
普通車規格だとそうなる恐れがあるだろうなあ
トヨタもｂＢのダブルキャブトラック出したけど珍車にしかならなかった
でも、個性的な車で隙間を狙う感じになってる軽枠なら、成功もあるんじゃないかなあ
軽トラのキャリイとパーツ共用で価格を抑えて、後にジムニーとシェラの関係みたいにワイド版普通車規格出しても良い
ついでにいえば、その気になればジムニーもＭＲベースにできる
更に後ろのフレームをなんとかしてサスを変えられれば、三菱ｉのようなシティコミューターも作れるんじゃないかな
軽規格にした方が断然面白いと思うんだけど

That's Right!!

次期ジムにーこれでいいよ

最近のスズキはおかしいｗ

頼むからいいかげん、スズキの参考出品のトラックは何か1つだけでも売ってくれよ。
過去にはラパンやワゴンRのピックアップ型を出してるにも関わらず、市販化しないんだもんなぁ。

もし市販化されたらアメリカでかなり売れそうだな

あとアジアやアフリカでは軍事転用されそう

これ、買う、おれ

>>92
確かにおかしな丸っこい方向へ行ってしまうくらいなら
こいつをジムニーにしてくれた方がいい。

てか、これのオレンジ色出たら絶対買うわ

ベースはホンダZに違いネイ

三菱も次期パジェロミニをｉベースにするか

いいな。ほしい。
スズキはのりにのっている

色もデザインもいいなこのシクリッドは

もう一回り大きかったらいいのにな

これはＤＱＮには売れない。ホテルとして使えないからな。

スズキは調子に乗ってるなｗ
マー坊か、、、これかなりかっこ良くね！？

部屋がフローリングで天井も高くまったりできる車がほしい。

これいいなｗ
ちょっと欲しいわ

>>102
キャンプセットを積んで行けば、大自然すべてが自分の庭になるぞ

完全なショウモデルだから、市販車とはだいぶ変わると思う。
塗装もレタッチをしてきれいに見えるようにしてるし、ショウモデルは
塗装をありえないぐらい重ね塗りして質感だすから、市販車と比べる
とぜんぜん違うものができちゃう。
しかし、出てほしいね・・下手したら今年のモーターショウで一番人気
をあつめっかもね・・・他社はへたれっぽいのしかないし

こんな感じでいまの軽ワゴンよりも横幅大きくて１３００〜１５００CCの
作って〜
ウォークスルーで後ろでフルフラットにできて寝れればそれだけでいいんだ

何コレ！！！！

かっこええ！！！！！

これ良いね
荷台を｣お犬様乗せれる仕様にすれば
大型、中型犬オーナーに需要があるかも

マイティボーイ復活させれ。
ジムニーボーイなら大歓迎だ。

雨の降らない地域ならいいんだけど
国内だとほとんどトノカバー付けたままになりそう。

トラックの運転席は事故ったら爆発するようにしろよ

う〜ん、長さが短いな

これは欲しい！
ハマーやメガクルーザー、なんかよりもカコイイ!

>>113
それは三菱が特許にぎっているからダメだって。

かっこいいかは別として、個性的だ
・・・でも１４５万までだなｗ

あー、DQNが15人乗りとかやって死亡事故起こしそうだ

田舎の狭い道には軽トラがジャストサイズなんだが、この車も良さそうだなぁ。

このまま出したら売れるべぇ〜。
ワゴンRの登場ぐらいインパクトがある。

乗って見たい気もするけどラジコンみたいな形だなｗ

Gショックみたいなクルマ

バイク糊の俺もすごくほしい
サイドの工具スペースがたまらない

エスクードやジムニーもこういうデザインにして欲しかった

これ軽規格で140万切ったらバカ売れする。たぶん

>>124
エスクードは今ので良いと思うけど

ベースのパワートレーンはキャリーなので
軽規格と普通車（輸出用も）で両方出せる
でも軽でこういうのが必要な人はとっくに軽トラ買っているかもしれない
バイクやジェットスキーとか運ぶなら、軽では小さすぎるしな
やっぱり普通車で、もしくは日本は逆輸入車で

ちっこい、ウニモグみたい。
NZ仕様の、1300キャリイの後継車かな。

タイ製日産ウィングロードは無視ですかそうですか

原始家族フリントストーン
http://www.cartoon.co.jp/program/flintstones/index.html

のオヤジにそっくりだと思った

ケツもなかなかいい感じ

スズキっておさむちゃんの会社でしょ

軽トラの辛そうなタイヤと違って、悪路もしっかり走れそうだな。

なにこの超絶かっこいい車

自転車乗りの俺には超絶欲しいんですけど

軽トラと住みわけるには２００万円くらいになりそうだが、
２００万払って妙に非力なイケメン軽トラ買うかね？

背面がガンダムっぽい・・・・・

のはさておいて、荷台に機関銃つけて砂漠走り回っても違和感なさそうなデザイン
武装組織やゲリラ向けには良さそうだな

バカ売れの予感

次期キャリィですか。

幌つけて軍用車っぽくてくれたら買いたい

キザシもめちゃくちゃかっこいいと思ったが、X-HEADは更にいい。
たのむこのまま出してくれ。

>>136
荷台側面の物入れがスペースドアーマーとしてHEAT除けになりそうな悪寒

北海道には需要がある。

マイティボーイの再来なら
赤坂泰彦に東京ＪＡＰ再結成するように伝えてよ

後部座席（ベンチシート）をつけてくれ、そしたら買うわ

>>144
ワンボックス仕様が欲しいぉ(*'A`*)

マイティボーイでなくても良いんで、マxx ボxxな名前にして、
愛称は「マー坊」になればスズキ神なんだが。

これのバンなんかも、あったら欲しい

モスグリーンでおねがいしまつ

農作業用かとおもた

カッコいい
↓
売れる
↓
作れ
という奴は、低脳

いいねこれ。
鳥山明がの漫画に出てきそうな感じで良い！
このまま出したら最高だ

次期ジムニーはこれでおｋだろう

だからスズキはこの手の妙にかっこいいコンセプトモデルは実売しないんだってば。
ちくしょうラパンカントリーバン出せよこのや労。

軽ジムニーの中古相場は異常だもんな。

日本で「軽トラを除けば」とか言ってもアピールにもなんにもなってない
なんかすごい言い訳に満ちた記事

マー坊、成長したなあ。

こいつはﾏｼﾞで欲しい。ﾖﾒに土下座してでも買いたい・・・。

全体をつやつやオリーブドラブに塗って光り物どけて、黒ぬりホイール履かせたい。

洒落た軽トラ？

スズキどうしたんだ。
こんなアホみたいに魅力的なモデル出せるんか。

デザイン自体はまだまだ変わるんだろうが
コンセプトそのものはこのまま行ってほしい。
マジで欲しい。

荷台を幌にしたら、陸上自衛隊が採用しそうだな。

これは、ほすぃ。

屋根つけて
後部座席つてくれよ
あと前のシート倒れるように仕切りとってくれ

すばらしい

荷台3方開きのモデルあるのかな？
農家だと3方開き必須だからな。

マー坊はちょい小さすぎた
いすずのミューはでかすぎた (3ナンバーなんていらん)

出たら絶対買う……んだけど、できれば荷台も少し
縮めていいから、シートの後ろに物置けるスペース位
の余裕を持たせてくれるともっとうれしい

かっこいいけど日本では売れない

ここからどれだけ劣化して製品になるか見物

農業用途以外で、直角シートはきつすぎて普段使えないから、これ改良してほしい。

ラパンもコンセプトが出てから暫く出なかったけどグリル周りだけ変えて出たよな。
（コンセプトモデルと似た様なグリルは復活したけど。）

キャリー+1300ジムニーかな、
特殊部隊が、ボディをカーボンにしたスペシャルタイプを作りそう。
あ、名前はもちろんジムキャリー。

デザインレベル
スズキ、マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ、日産、三菱＞＞ホンダ

すごく欲しい！
でも売らないんだろうなぁ・・・
そう考えると醒める、そしてしょんぼりする・・・

これの元はこれか？

http://response.jp/issue/2004/0127/article57006_1.html

リヤは対面式のベンチで１BOX仕様で出してくれ

マイティボーイの企画出したら大きくされたかんじｗｗ

三菱のｉ開発陣が色めきだっています。

×箱ファンが喜びそうなシートベルトだな。

文句なしにカッコよくて笑ったw
黒で出してくれたら値段次第で絶対買うな

ミニを生んだイギリスでは、ミニ好きの日本はある意味畏怖・尊敬の目で見られていて、
日本じゃ見慣れてて、実用車としてしか価値を見出せない軽トラックが彼らの目から見ると、
「COOOOOLL!!」で超〜かっこいいになる。
この「X-HEAD]はイギリス始めEUでスズキの知名度を上げるのにまさにうってつけの面白クルマ。
F1やレクサスで何億何十億かけて知名度上げようとするトヨタ、
若者の支持率NO.１を未だ気にして自負するホンダの地団太踏む顔が浮かぶ。
スズキ恐るべし。

フロントの顔は、次のジムニーに流用できるんじゃない？

チョロＱか？

軽仕様で出してよ。

スズキは嫌いだがこの車はなんかいいね

>>15 ：ガムはロッテ アイスもロッテ：2007/09/30(日) 00:35:42 ID:hjviDiSZ
>これってまずは後ろに引っ張ったあとに、ゼンマイで駆動するんだよな？

ワロタｗだが欲しい!!

日本人が好きな車像

愛嬌と塊りが感あるコンパクト

XBox360のヘイローカラーで売ればアメリカで売れる希ガス

訂正

日本人が好きな車像

愛嬌と塊り感あるコンパクト

「X-HEAD]タフな懐中電灯。

そういえばワゴンRは道具箱だった。

シートベルトがX-Boxっぽいから商品化の際には是非やめてくれｗ

コレがウケたら
ダイハツがミゼット３を出してくれるかも…

>>191
昔、展示された３人乗りのやつ？いいねぇ♪

これで農作業や山仕事に出かけたら、楽しそうだな。

MT出たら買いたいね…。
こういう面白そうな車はいいね！！

四輪リーフスプリングが妙に市販化意識してるくさい。今ジムニーってコイルスプリングだよね。
このままの形じゃなくてもすくなくともインドなんかで小型トラックつくるのかしらん？

まずは明日、スズキの株買おうって・・・　もう爆上げしてるじゃんｗｗｗ

軽規格で商用車登録できるならセカンドカーとして需要は在るな。
今セカンドカー軽トラだけど、高速乗ったとき辛いからなぁ。

ナイスちょろQ

>>193
街乗りも出来れば、1台で一石二丁！
アウトドア用にも使えれば、１台で一石三丁！

bBオープンデッキ？

数年後
燃費規制が厳しくなると
極太タイヤはイラストの世界だけ

>>195
前後３リンクコイルリジットでしょ

説得力を感じるデザインやコンセプトがいいね。
コンセプトカーとしても、想像力を掻き立てられるし見ているといろんなアイデアが浮かんでもくる。
手を抜いてない感があってスゲーいい。
デザインがいいよ。車体は小さいけど巨大にも見える。バランスがいい証拠。

あ、そういえばＢｂオープンデッキに似てる。
なんで売れなかったんだろ、あれ。

昔のジムニーで後部がトラックになったモデルがあったみたいだけど、さっぱり売れなかったみたい。

>>204
カーセクスしたりズンドコスピーカー積んだりできないから。

とにかくカタログだけは必須GETT!!
これに乗って畑仕事をしてみたい。
レクサスのISなんたらなんかより夢がある。
アメリカではトラックが一番売れてるという、日本でもそうなるといい。
面白い。

それにしても、スズキの勢いを感じる。
しかもデザインに安さを感じない。
スイフトといい、スプラッシュといい。
やっぱ、バイクを造れるメーカーって底力ある。

画像見たけどこれは文句なしでカッコいい！惚れた！

『軽トラはダサい乗り物』そんな風に考えていた時期が私にもありました。。。

少なくとも、軽じゃないな

>>204
一時期、知人が乗ってたから解るが
デッキ部分が本当に見た目だけで
実用性がなさすぎた。

イギリスの軽トラ
ttp://www.yks.ne.jp/~takaxo/uk/uk.html

俺が求める修正箇所

・全長を長くして後部座席を追加、前座席がリクライニング出来るようにする
・後ろに幌のようなものを取り付けられるようにする

よろしくスズキさん

>>144
それ絶対イイ！！

ジムニーの幌型もなくった今、真性マルチパーマスな小さい車は是非欲しい。

これはかっこいい！！

後部座席なんて付けたらbBデッキの二の舞だろ……。
手荷物置き場＋リクライニングスペースに、
シート裏に少し余裕持たせるくらいはいいけどな。

この車格で、本格的に使い倒せそうなデッキってとこに
意味があるんだろうに。4人乗りにしてデッキ長が犠牲になったら
途端にクズ車だ。

>>216
確かにそうだな。ただ、45度ぐらいリクライニング出きるスペースが
あった方がいいかと。休憩する時90度じゃキツイかと。

畳める超エマンジンシーなシートなら有りだと思うがなぁ。
もちろん貨物規格なシロモノでさ。

割り切りが重要

これ４５年前のホンダ軽スポーツトラックの完全パクリ
http://car-cm.blog.hobidas.com/archives/article/22920.html

>>180
カプチーノの再来ktkr

ダブルキャブだとそうだろうね。
場合によっちゃフルオープン、
可能ならシングルキャブで密閉空間化可能
後席完全野ざらしなワイルド仕様（幌くらいはありで）。。。

ワゴンＲもホンダステップバンの完全パクリ
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10007254/

これに期待した奴なら>>73の軽にも反応してくれると思ったんだが
…ないな。

>>224
色気が、、、

ジムニーワイド→軽ジムニー
のように、オバフェンとったら幅が軽規格になるとか？

フェンダー出てないと、格好悪いな

>>224
よく分からんのだが、>73は成熟した軽トラを削っただけだが、
>1は大型のトラックのミニチュアといったかわいさがある。
なぜそう感じるかは分からない。

>>225
やっぱり軽トラの亜流じゃインパクト足りないっすか…orz
アクティスポーツはカラーバリエーション豊富で安く出せば
バイクをカスタムしてる奴にも結構受けるんじゃね？と思ったんだが…。

>>227
なるほど…
純然たる？ピックアップと軽トラベースじゃ生立ちが違うって事なのかも

やべえw
久しぶりに吟線に触れるデザインだw

ミッドシップ ホンダ軽スポーツトラック鈴鹿でレース
http://plaza.rakuten.co.jp/echizenn

確かに Vitz Fit クラスでトラックっていいかもね。
軽みたいに規格サイズがちがちじゃないから、自由度もあるだろうし。

>>228
いやいや、コンセプトも実売価格とか考えれば立派だし合理的だと思うけど、
やっぱ野郎って真性の阿呆だし、見た目で舞い上がっちゃえるからさぁ。。。

アクティスポーツって、
その気になったら個人の改造で出来るんじゃね？
もちろんツルシより金はかかるだろうけど。

遊びの要素じゃなくて実用性＆安さを追求すれば農村の風景も変わるかもな。
軽トラもまだまだ変わる余地あるからな。

俺はサイドのツールボックススペースにお菓子を入れるぜ！

荷台ユニットの詳細ってまだ？

売れるよ。

純利益最高な昨今なら、量産は無理でも昔のようなパイクカーって形で出せたりせんのかねぇ。

これはいい

コレはよい隙間産業
助手席無くてもいいからオフ車積めるスペースを作ってくれれば
毒男バイク乗りが買う。人口少ないが

この調子で次世代カタナの製作も頼む

せっかくだから、このスレでコイツをネタに詳細な商品企画してやれよ。

つーか、オレの希望か。。。

神デザイン。
他社の無能デザイナーはこの反響に「なぜ？」と首をかしげるんだろうなｗ

JA22ジムニー乗りだけど、これの幌が出たら確実に乗り換える。
足回りがJB23とまったく同じように見えるし、メカニズムは心配なさそう。

耕運機が積めるかなぁ？ちょっと足りないような
小さいのなら積めるが

市販化するならヘッドライトはワゴンＲでサス関係はジムニー流用かな？
ワイドタイヤは格好いいけど１９５サイズあたりが現実的か
アオリは倒したままで走行出来る様にして欲しい

これ、待ち乗りに使いてえええええ！！！

先日、日本出張で地方都市岡山に立ち寄ったときのことです。

見慣れぬ光景にふと振り返ると路頭に箱型の車（ボックスカー、写真）があふれていました。
マティズやアバンテほどの小さな車体に長めの箱を据え付けたような車です。
コーナリングをして倒れないかと不安になったりしました。

そういえば東京から車で移動しながら見た田舍の家の駐車場には、こんなボックスカーが止まって
いたのを思い出します。

人気ドラマ『コーヒープリンス１号店』にも日産のボックスカーのキューブが登場しました。
ハンギョル（コン・ユ）のいとこであるチェ・ハンソン（イ・ソンギュン）が乗っていた車がそれです。
インターネットのサイトを見ると、この車について「あら、あんなに変わった車もあるのね」といった内容
の投稿があったのを覚えています。

日本の通りにあふれるボックスカーを見ながら「この人々は車を選ぶとき、デザインについてはまっ
たく気を使わなかったのだろうか」と思いました。同行した日本人に「なぜボックスカーがこんなに多い
のか」と尋ねてみました。「狭い駐車空間に駐車しやすいことやショッピング、週末の家族旅行などで
荷物をたくさん載せられるので有用だから」と言っていました。

特に飾りもない大きな箱１つだと思って中をみると、意外に空間が広く、障害者用の車椅子を容易に
載せられるほか、農村での作業用の小さな機械程度は無理なく積むことができます。
そのため「農村に行けば必ずこの車に乗る」というほど愛されているようです。

日本映画で花の配達などの営業用に利用していたのも同じものです。

この車は１９９０年代、日本の東京モーターショーに展示されて以来、今はトヨタ（ｂＢ、ｘＢ）、ホンダ
（ザッツ）など大部分の日本の自動車メーカーが作っています。キューブ（１．４〜１．５リットル）の場合、
１３６万５０００円〜２０３万９０００円とそれほど高くありません。純然と実用性と経済性で選ばれた車が
これほどまでに通りにあふれているのです。

国内完成車会社の知人にこの車について話すと「韓国では出しても売れない」と言い切りました。
韓国の消費者たちは、まず貨物車のように見える車は嫌がると言います。農村でも排気量が多いセダン
やスポーツユーティリティー車（ＳＵＶ）がたくさん売れています。デザインがおしゃれでなくてはならない
というのです。

どんな車を好むのかはその社会の文化によって違います。専門家たちは「先進国になるほど車の選
択の基準は実用性と経済性」と口を揃えて言います。実際に我々より豊かな日本では軽自動車主は
３２％（韓国は５．９％）に達します。日本の軽自動車は韓国の基準（排気量８００ｃｃ）よりも少ない６６０ｃｃ
なのに、です。

家ごとに軽自動車とボックスカーが並ぶ日本の町の風景と、狭い路地にも中型車が整然と並ぶ韓国の
町の姿が重なりました。

最近論議を呼んでいる“膨れる自動車価格”も消費者たちが合理的な車文化を作っていけば、最終的
には解決されるのはないでしょうか。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90806&servcode=100§code=140

相変わらずスズキのコンセプトモデルは秀逸だな
RS-1出して欲しかったな

ちょい軍用車っぽいデザインで４人乗りバージョンを出して欲しい。

ベースグレードを軽規格で出して
需要に応じて荷台ロングやWキャブを
白ナンバーで出せばいいんじゃないかね。

これは馬鹿売れの予感。
スズキが日本のカーデザインリーダーかもな。

でもこれを4人乗りにしたらｂBオープンデッキな悪寒
あれは荷台に雨よけが無かったのが原因じゃね？

だからこれには幌が無いと市販はむずいな

П　←こういうフレームをデッキサイドのレールに沿わせて
フレームを前後にスライドさせて
アコーディオン式にたためる幌なんかがあればいいな。
（軽トラの架装用にそういうのがある）
ビニール地じゃあまりにもアレなんでキャンバス地の幌で。

>>180
近所の農家のじいさんたちがこんなの乗りまわしてたら、イギリス人は驚くと思う。
あいつらヘンだけどな。

この人の事もたまには思い出してあげてください
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm

でも、結局市販になるとイメージが変わってしまうのが世のオチ、か？

>>255
この車、パーツメーカーが出すアフターパーツも面白くなりそうだよなあ
車用のパーツメーカーじゃなくても、テントや幌を扱ってる職人って、けっこうワンオフで望み通りのを作ってくれるんだよなあ

いすゞのビークロスを思い出すね

>>224
まぁ漏れもその手は好きだが、更にそそったのはコッチの方だったな。
ラパンピックアップ
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_93.htm

盗用多のマークＸジオと大違いだな
何が新しいカテゴリーだ

>>261
これの方がいいきもする
リアが見たい

クルマ雑誌ライターの文体は独特の魅力があるな

>>249
昔の日本の感覚だなあｗ

Ｇショックみたいでイイ！

これは世界で売れるんじゃないか。日本でもスイフトくらいは行きそう。
最近のスズキは夢があって良いな。

何かスズキはスイフトあたりか別会社になったような勢いだな

これはいい車だな

それにしてもいきなりGT尺のスレのレス数追い越すなよｗｗｗ

幌付けろって書きこみ多いが、
それをやったのが、マー坊で失敗作で終わったんだよね。
廃版後に人気出たけど・・・・

つーか、どう考えても出るはずのないコンセプトカーじゃん。
実用性もないしな。

＞実用性もないしな。

まず見苦しい極太タイヤ

これからは極細タイヤじゃないと自動車メーカーは
存続がゆるされない。

>>207
気候風土もあるでしょうし
若者が暴走しないようにか
出力のある車は任意保険が馬鹿高いらしいですね。
コルベットに乗れるのはステータスみたいな考えもあるみたいだし。


似たような車だと
大昔のミニ・ピックアップみたいな感じですね。
形は違うけど。

荷台付きなので、原則として1ナンバー登録（貨物車、新車登録時2年車検、以後一年ごと）。自動車税が年間8000円と圧倒的に安く、同じ排気量だと年間8万8000円にもなる3ナンバーとの差は大きい。
http://www.motordays.com/newcar/articles/holden20040424/

ウニモグみたいで格好いいな！オフロードベースなのがいいわ
ショートとロングとロング＋Wキャブなんてラインナップになったらいいな

Wキャブはともかく東南アジアにはロングは必要かも。
けど、日本ではそれが無いところが魅力にもなったり。

サイドミラーとか、スケール感を出さない工夫がしてあるけど、このままで実現できるの？

デザインまんまは当然無理。
コンセプトモデルってそういうモンだから。
ただ、コンパクトトラックっていう概念は通したまま売ってほしいなぁ。これ。

これで軽規格版を出したら売れるだろうな。

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d040723.htm
市販車はこれがベースになりますっ＞＜

かっちょいい

ほすい

いいねこれ。
Ｂ−ＫＩＮＧも出せたんだから、これくらい楽勝だろ？修ちゃん。

>>261
足回りが普通なのはちょっと

ジムニー足＋背中産婆ーにぐっと来た奴も多いはずだ

ウホッ一目惚れ♪

ワイルドミニ四駆だ・・・

フロントグリルのSUZUKIの文字がイイ！

なんとか4人乗りにしないと、SJ40Tの二の舞になりそう。

キャビン後壁はサーフみたいなリアガラス格納後、後方に倒れてトランク（？）スルー。
助手席はダブルフォールドでナガモノOK。
倒れた後壁には引き起こしのワンマイルシート。

なんてね。

>>287
後席はフルオープンってことか？

格好いいなぁ〜

>>286
荷台が短くなって使い物にならない
それならエスクードでいいってことになる

それより新型ｶﾌﾟﾁｰﾉﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>290
コペンに対抗してFFで出るかもよ

このクルマ、こっそり次期ジムニーのスタディらしい。

もちろんFRベースの通常のプロポーションになるが、
顔とか、フロントウインドウの構成とか、味付けとか、
デザインの要素で次期ジムニーのネタを使ってて、
モロ出しじゃないけど、反響を見るための調査モデルとのこと。

という推測はどう？

スズキのコンセプトカーってそのまんま市販されることは少ないが、
わざと違うカテゴリーに見せかけてリサーチすることは何度かある。
UR-1がKeiのスタディ、初代MRワゴンはショーではわざとミッドシップで出したし、
GSXR4がスイフトにつながるリサーチだったというのも、
これは多少強引に思うけどスイフト初期の公式サイトの動画では関連付けた見せ方してた。

だから、このカタチのイメージが残るジムニーを出して欲しい！というだけなんだけどね。

なんか農業用トラクターが変形したみたいで良いなｗ

端的に言って、カッコいいな。

これがジムニーになってもいいから絶対に出してほしい。

スズキだけは何か違う

http://studio.cutie-factory.com/pages/models/pages/miriha.html
腐女子と援交は違う（爆）。最近わかりました。

そりゃ犯罪だろう、どう考えても。。。
ＨＰに説教でもしてやって下さい。勝ち逃げはできないそれは心しておけよ。
ハラグロの調子コイたトークには誤魔化されん。
人間性を疑うよ、荒治療だか仕方あるまい。

よく聞け、援助交際は腐女子ではないぞ守銭奴だ。
最低の性行為だ。幼児にイタズラする人間の逆バージョンだ覚えておけ外道！！

カプチーノの場合はモーターショーから１年以内に市販車出したっけ？

もっと早くて半年くらいだったかな？

タントパクったやつなら半年で出るだろうけど、
これは純粋なショーモデルでしょ、
こんな車どう考えても売れないもんな。

インドで売れるかも。
そのついでに日本でも売って欲しいね。

タント似の方が売れないだろ。タントがあるんだから。

みんな普通に飽きてるのさ。特に車に興味があるってわけじゃないニューススレでこれだけのレスがあるんだから。

企業や商店も狙えるし面白い貨物なんて日本にないし。そこそこやれるんじゃね？インドや東南アジアはピックアップ王国だからな。輸出向けの方が辛い。

X90とかマイティボーイとか市販してしまうスズキのこの変態性は正気では無いな。
だからまたやってくれるのを期待してる。

>>301
国内需要はキャブオーバーじゃ無いと販路が少なすぎるし、
このサイズでは小さすぎて、いままでピックアップが有利とされていたジャンルも無理、
正直、これを販売するのは無理だよ、
足回りとか見ても市販を考慮してないのは丸わかりだろ。

ﾄﾗｯｸじゃなくて、後ろに屋根つけて乗用車として出して欲しい

評判だけをあてにしちゃうと、ダイハツのケムンパスのような惨澹たる結果も。。。

正直このダサかっこいいデザインは田舎の中年受けしそうだな
10・20年前の農トラ的武骨さがある

Bbのトラックみたいなやつかと思った

修ちゃんみたいな形だね

>>303
おまいはコンセプトモデルを見て何を言ってるのかと。。。

>>303

どうせ国内需要は死んでるのと同じ。軽すら苦戦。なんかやらないといけない状態まで来てる訳で、積めないとかネガなとこいっぱいあるけどこうゆうのやんないとどうしようもないんじゃね？

ホロつければワンボックスより積めるだろうし、軽くてカサ高いもんだっていっぱいあるし。

小排気量もメリットあると思うけどな。ディーゼルのハイエースと同じくらいしか燃料代で収まると思うよ。
業務と個人と両睨みで行けそうにないかな？ブッコミ200万切るくらいで…

売れる売れないは他メーカーでやればおｋ。
出るか出ないかがスズキの課題

>>1
めちゃめちゃ欲しい・・・
あとスズキさん、早くストラトスフィア販売してください！

重機というかトラクターみたいなラギッド感がいいな。
軽トラもこの路線でデザインしてくれればかっこよくなるな。

>>311
Gストも忘れないで

>>309
軽トラックとボンゴクラスの間に挟まれて
こんな使えない車が出てきてもしょうがないだろ。

このデザインなら実用性無くても売れるだろ。
発売直後にアメリカ西海岸を走らせたらランボルギーニより注目されると思う。
フロントのでかい SUZUKI ロゴはこのままで良し。

この躯体で2500ｃｃにすれ。
んで後付オプションで小さいトレーラーハウス出してくれ。

昔、ｼﾞﾑﾆｰの特別仕様で
後部がｱﾒﾘｶのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟによくある
ﾎｲｰﾙﾊｳｽの残った車種(ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ･ｶｰｺﾞ･ｽﾃｯﾌﾟ)が企画されたが
ｶﾀﾛｸﾞ撮影用に使われた一台のみで終了(一台も売れなかった)


ｽｰｼﾞｰ･ｽﾎﾟｰﾂにてﾌﾛﾝﾄをｶﾄﾏﾝｽﾞ仕様に変更されｲﾍﾞﾝﾄなどで活躍後

現在は同社にて保管されているらしい。

スズキキター

Ligier X-Pro

全長1.67m !!!

http://www.ligier.ch/Ligier/X-pro.htm
http://www.ligier.ch/Ligier/images/X-PRO7a.JPG

株を上げるまでにはいかないなｗ

>>319
ちょっと待てｗ

これは間違いなく売れる

http://www.ligier.ch/Ligier/images/dimensions.jpg
スケールおかしくねか？

これのシャーシで軽1BOX作れよ

>>319
スペックみたら、1.67mは荷台の長さじゃん。

スズキは今のラパンが出る直前に、モロにショー向けモデルでしかないような
ラパンコンセプト(似てはいるけどショーモデルの域を出てない感じの)を世に出した後、
何食わぬ顔でラパンを市場に投入したからな。

このX-HEADもまだわからんよ。ジムニーのシャシーにキャリイのガワをくっ付けただけみたいな
一見やっつけ仕事なものとして世に出す可能性もあるけど、スズキなら十分ありえるってこった。

耕運機は積めるか？そこが重要だ

http://lets.kumanichi.com/motorshow/suzuki/index.html#01
ラパンのコンセプトカーってこれでしょ。
これはショーモデルだけど、現実性をもって作られてるね。

ますますX-HEADが現実性のないただのドンガラとして作られたことが鮮明になったな。

>>328
いや、俺が見たのは違うやつだ。

>>309
ピックアップで足回りをジムニーまんまにすれば、ハイエース買う金のない
自転車＆モト野郎どもが買う悪寒
足回りがオフ車なところがいい。

メタルトップならそれはそれで需要があるだろう。
ジムニーとプラドの間を埋められそう。
是非オプションで電動ウインチを･･･

>>328
あんたってスズキのこと何も知らないんだな。恥ずかしいね、

まあ、まともなシートの軽トラを作ってくれるだけで良いんだけどな
リクライニングするシートに実用的な荷台をつけると、軽規格では難しいのかなあ

>>332
キャブと荷台の仕切りがパタッと後ろに倒れればいいんじゃね？

スズキ、恐ろしい子・・・

>>314
セカンドカーに軽トラ持ってる俺はぜひとも欲しいがね。
軽トラやハイエースロングクラスを使い倒してから文句言え。

みんな四角いの好きだねぇ。

ウニモグみたいな雰囲気もあるね

カッコとか利便性以前にやっぱ安いってことがないと売れないんじゃないかな
軽トラなら軽＆貨物による税金等の維持費が安いことがあるから農家とかでは
一家に一台
アメリカのピックアップも確か保険か何かが安いんだっけ？で若者が買ってる
って何かで見た

>>335
Ｄ２２のダットラ使い倒してますが何か？

だいたい、軽トラ使ってる奴が軽トラより短い荷台でしかも一方開で満足できんのかよ。

行け行け、これで行け〜ぃ！　日本の自動車メーカーで『何かやってくれそうな』期待感を抱かせるのは、
かつてはホンダ「だった」が今ではスズキ「である」…うん！オモロイ，実物が見たい，できりゃ乗ってみたい！
閉塞感をぶち破るには、多少の蛮勇も必要でしょう？

>>339
おれMTB用のトランポだから後ろだけ開けば良いよ。

>>340
「おっありゃなんて車だ」っていうインパクトと市場の活性化が
結びつけばいいんだろうけどね
ただホンダはミニバンの儲けでスポーツカーを作るというイメージ
があったけどスズキは儲けで変態をつくったんじゃあなぁ…

ふと思ったんだが、実車では三方開きになるんじゃない？
サイドの物入れが開閉するようになってるところがさ。

>>339

ほんとにピックアップ乗り？EXキャブですら軽トラの荷台と20センチしか変わんないですが？

X-HAEDの荷台の長さは軽トラ程度はあるよ。80ccのバイク積めるんだから。

これは格好良い。デザインで欲しいと思った車は久し振り。

後部座席付いてるタイプも同時に出してくれれば買うなこりゃ。
もう今時のまん丸い車にはウンザリ。
丸いデザインを良しとする現代のメーカーの目を覚まさせる為に全面的に指示するぞ。
必ず買う。

行けよスズキ

「ホンダ バモス」みたいな幌が欲しいな
冬は、幌を掛けてスノボ
夏は、オープンで海
春と秋は、バイクを積んで

>>347
そのバモスを知ってるヤツは少ないと思うよ
最近走ってるのを見て感動したがの〜

でも後席付けたらリアの積載量ｵﾜﾀ。
やはり２座こそ相応しい。こういう車は割り切りが大事だ。

荷台に畳を敷いて４人乗り。

そこまで言うなら全部畳敷きで。。。

後は、対面がいいと思う

>>352
戦地に兵士運ぶみたいでカッコいいｗ

荷台のバイクって、何 ？

>>349
バカか？

どうみても現代版マイティボーイ

>>344
うちのダットラはセミロングだよ。
それでも荷台長さが短いとは思うけどさ。
たまたま入手出来たから使ってるけど、使い勝手はキャブオーバーに勝てないな


写真みた限りじゃ、荷台長ギリギリ１８０は確保して市販できると思うけど、
キャビンもミニマムだし、価格考えたら既存のトラックに勝てないよ。

既存のトラックってエルフとかキャンター？
だったら全然ターゲットが違うやん。ADバンとフォレスター比較するようなもんだろ

ピックアップの新車はもう売ってないし

>358

三菱トライトンは？　追加販売らしいよ。

>>358
だってピックアップって結構使いにくいし。

日産GT-R、マツダ大気のスレと巡ってここに来ました。
なんだ、これが一番カッコイイじゃないか。

でも市販ではタイヤが細く小さくなってしまうんかな。

後部座席つけろなんてヤツがたまに出てくるが、それじゃジムニーじゃん。
幌車のジムニーは、車検証だとトラックだしさ。

トラックなら二人乗りでいいよ。
四人乗りの軽トラはダイハツと三菱（と日産）から出てるけど、まったく売れてないだろ。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc5_de2.html

ハイゼットはたまに見るけど、ミニキャブは見た事無かったなあ。

もし後席付けるとか言うならば、かつてのハイラックスやプロシードにあった
横に座る小っちぇえ補助用シートでいいよ。座るのが苦行なぐらいで丁度いい。
この手の車で、「後席にくつろぎを」なんて考えちゃいけない。

>>364

市販したとしてもそれすら無理だろうな。少しだけシート倒せるように15センチのすき間を作ってくれたら超ラッキーくらいだと思う。だって1400ccなんだから。バイク積めるスペースと積載量のこと考えたらベンチシートすら無理ぽい･･･

さっそくPCの壁紙にしてみた。

壁紙にする分にはランボルギーニだろうがマイバッハだろうがタダだが、
このチビトラも格好がよろしい、というだけでしばらく壁紙にして飾っておく。

でもホンモノに乗りたい。５MTで出ないかな、しかも１速目は鬼減速比で。

>>342　…スズキは儲けで変態ををつくったんじゃあなぁ…

いや，スズキは儲けでWRC（世界ラリー選手権）に参戦してるぞ。F1ほど有名じゃないかも知れんがな。
『どこへでも走って行きたい，走って行ける』というイメージを前面に押し出して欲しい。このX-HEADが、
日産デュアリスのCFみたいにロボットにトランスフォームしてくれりゃ、もう言うことなしだ。２，３台が合体
するバージョンでもいいぞ。市販化・熱烈キボンヌだ！！

４座は全く欲しいとは思わないが、スバル・バハみたいに荷台にオープンエアなシートを２つ付ける手もある
まあ、日本じゃ走行中には使えないだろうけど、荷台に折り畳みの簡易ベンチでも付けたら、東南アジアあたりでは重宝されるのでは

>>362
なにげに売れてるよ。
知らないくせに変なこと言わないように。

つーか、モデルチェンジしても設定するくらいだから
無視できない需要が有るんだよな。

前席の後ろに空間案に賛成。

以前友人がハイラックスのシングル乗ってたけど、
車内の囲まれ感が居心地良かった。

もし市販化するなら、スズキさんには長持ちする車を作ってほしい。

軽とかだとどうも他社製より寿命が短い。

これいくら？すぐ買いたいんだけど。

>>372

東京か名古屋か大阪のモーターショー行ってアンケートに是非市販してって書いてきて。

スズキは手打つの早いからな。市販が決まれは来年春ってとこじゃね？

マイティボーイ？

ピックアップトラックって便利だよな
想像だけど

でもさすがにこりゃ荷台が狭い気がするが

これは・・・売れない

日本じゃ販売しても1年ごとの車検嫌がる奴ばっかりだからダメだろうね。法定費用は乗用車よりも割安でもね。

プレス・シートによると、レスキュー用に改造することも念頭に置いてあるらしいから、いきなり自家用は無理でも
消防用とか自衛隊用（？）には需要が見込めるんジャマイカ？悪路走破能力とヘビーデューティー感に訴えて。
このデザインとコンセプトを実車化しないのは、あまりにもMOTTAINAI…！

>>373
そのアンケートって、何十枚書いてもバレない？
これ買いたいが為に書いてこようかな。

>>379

10枚かくより真剣に一枚書いた方がぜったいいい。

下手な文章でもいいから自分の思いを伝えるのさ。
希望とかもね。1400のエンジンと3.75mの全長で何が出来るかをよく考えて。軽にしてとか４ドアワンボックスにしてとか無茶じゃない自分なりの希望ね。
なけりゃ画像通りズバリでいって欲しいとか。

>>377
今、自家用車で1年車検なんて無いけど？

>>381
どう見ても貨物登録だよ。

心配しなくても市販するんじゃね？
スズキのコンセプトカーがここまで話題になったことなんて初めてだろ？ショーもまだなのに

キザシみたいに実現不可能なモデルでもないだろうし。発売することによってイメージアップにもなるしさ

最悪、限定や予約ノミとかでカッコつけると思うけど

かつて話題になったショーモデルってーとSW-1とかGSX/R-4とかある。
SW-1は市販したけど高額すぎて売れず、後年ドラマがきっかけで一時
人気が出た。

過去にちょっと話題になった程度で市販された例はあるの？

SKツアラー→ソニカ…。

それは話題になってねえだろ

>>385

ソアラやレガシィとかはモーターショーで話題になったのがきっかけじゃなかった？

燃費悪そう

LCはまだか

>>382
ウチの4ナンバー軽トラは2年車検だけど。

軽4ナンバーだけは二年車検みたい。

>>359
トライ�d追加か。なんか4速ATしかない糞仕様だったんで欲しいともおもわんのだなアレ

補足。
軽貨物車：2年毎
自家用貨物車：初回2年後、以降1年毎
緑ナンバー：1年毎

あ、スマン。軽とは違うのね。

「６６０ターボ」だったら、買いたいと思っています。
それと、燃費も考えて５Ｆ・パートタイム４ＷＤ にして欲しい。
時代は、マニアル５速だね

車に顔がついててラジコン操作してる子供向け番組に
こんな形したやつなかったっけ？


なんか日本語でおkな文章だなorz

ぜったい売れないだろ。けど、少数でも生産して欲しいな

うっかりしてるとマジで市販するスズキだから

出たら買わせていただきます
ジェベル・ジムニー乗りとして

足周りから見てMT車は出そうだな
フルタイムは貨物だし手動切り替えになるんじゃね？そこがネックになる人もいるだろうし。

タイヤは貨物って事で画像のままいきそう。

おお！現代版マー坊かｗｗｗｗ

　　出　　た　　ら　　買　　う　　お　　　

鈴菌感染者のハヤブサ海苔より。

X-90に６年乗ってるけど、意外と快適だよ。
座席をもう少し倒せるだけで、これは快適になると思う。

・・・これ、新しい
軽自動車「弐」とかいう分類かねぇ？


軽自動車枠は見直される気配あるｎE

>>401
中身エスクードだからね

SS40T Bのオーナーが来ましたよ



此れはマジで欲しいw w w w w w w w

でもリリースしたら売れない。これだけは確実。

スバルのブラットってピックアップ無かったっけ？
つか昔、セダンのピックアップ一杯有った様な？
いつの間にか消えたけど。

このスレ読んでてアクティコンポに惚れたのは俺だけ？
あれ市販してほしいけど、軽だからトレーラー引いてもパワー足りないし
多分価格が200万超えるから発売しないのだろうな

これをこのまま４人乗り荷台無しのデザインにして時期ジムニーにしてくれ。

俺、X-HEAD買ったら荷台にＧストライダーのせるんだ。

>>409
荷台結構小さいと思うが

俺、X-HEAD買ったら荷台に耕運機のせるんだ。
って、ここ見てるズズキの担当者さん、是非発売してくれよ。

>>411
釣りなのか？本気なのか？

このデザインだったらライバルが後追いしてきても勝てる

来年秋から各社からディーゼルの本格投入始まるからな。。

貨物として勝負するには春がリミットかも。
間に合わないような気もする…

これで除雪したり線路走ったり対空機関砲ぶっ放したりしたいな。

>>371
スズキエンジンの死因に多いのがエンジンオイル管理のずさんさによるもの。
シャリシャリ言い出したり、白煙吐き出したらご臨終間近。
中古買うなら点検記録がしっかりついた、走行距離少な目を探すべし。
メカオンチのオバハンや、ズボラなＤＱＮオーナーのは特にヤバい。

鳥山明の漫画に出てきそうな車だなｗ
そういや昔ジムニーの漫画描いてな。

>>416

スズキに限らずオイル管理は大事ですよね。

スズキ以外のメーカー勤め(整備)の友人がポリシー(やはり自社製を買うのが常だそう)でスズキの軽を購入。
エンジンもそうですが、ボディのヤレ進みが早く、泣く泣く手放していました。

普通車に力を注ぐのなら、『軽メーカー的な甘え』を捨ててもらいたいです。

僕もX-HEADの市販化熱烈希望なので、スズキさんにはこの話題性のある車からさらに品質向上を願いたいと思います。

これ買うんだったらボンゴとかタウンエースで良いんでない？
軽トラ並みの値段でこれが買えるんならともかく

『積めればいい』ってんならそれでいいでしょうね。

キモカワ的なスタイルに惹かれる人もいるんじゃないかな？

>>406
熱烈なファンがいるらしくて、今でも走ってるのを見かける
レオーネだから、もう20年以上？

東京モーターショーで一番人気になるかな？

今回いいのないし。いまんとこGTRくらい？

欲しい。170万くらいに抑えて出してくれ。買う。

軽のジムニーで160万だから170万はちょっと無理じゃね？200万切ったらいい方かな？

>>419
足回りが違う

出るなら来年かな
俺の車は、来年車検だし・・・
新ジムニーか
ＸーＨＥＤか
夏までに出たら買う。

明日スズキお客様センターにお願いのメールしときます。

「ＪＥＴスキー」も積めるかな ？

>>426
残念だが
ハリボテに期待しても無駄だあきらめてトヨタラッシュかえ

キザシ２もきてるな
変態スズ菌の面目躍如

まあｼｮｰﾓﾃﾞﾙだからこのまま出るわけはない。が、コンセプトはイイ。エンジンはスイフト用位まででもいいかな？
Ｘ−９０のリベンジ成るか。

>>428
あれ中身ダメハツ製じゃんｗ

ダメよダメダメｗｗｗ

>>430
でも、カプチーノ・キャラの中古市場を見ると
セカンドカーとして維持できる、軽自動車なら売れると思います。

>>425
足回りなんか多少違ったって変わらないよ

ぜひ欲しい。でも軽になるならいらない。

>>433

車音痴？それとも無知？

やっぱ板バネだよな。

他の国内メーカーはモーターショーギリギリまで発表しないの？

>>435
正直なところ、
普通に使う分なら足回りなんかどうでもいいよ。
ブラインドテストで足回りの形式なんて分かる奴どれだけ居るんだよ。

正直なところ、このクラスのトラックで前が車軸懸架で有る必要性ってないだろ

>>438
梵語やタウンエースの貧弱足回りで林道や山を走れるとでも？

ブラインドテストをするまでもなくスタックか横転かショック底突きで死亡確定

>>435>>439みたいなオタクは本当にキモイな

あああ夢のあるコンセプトカーのスレがこんな流れに…

それだけこの車を欲しがってる人がいるってコトか。

個人的には乗り心地は乗用車、スタイルはほぼこのままでシートの後ろにリクライニングの空間をちょっとつくってくれたら満足だなあ。

スズキ関係者は見てるのかな？
画像出しただけでこれだけレスがあるんだからさぁ。
来年すぐにパレット出すとか噂あるけど、パレットよりこっちだろ！

X-90も売れなかった

>>443

スズキはあんな変態車誰をターゲットに出したんだ？いまだにキング・オブ・変態車だと思うぞ。

近所の中古屋にX-90有るんだが、
覗く勇気が無い。

なんたるヘタレ
覗くぐらいいいじゃん。

そのX-90はキミを待ってるのかもよ？

不人気車だからこそ晒しものにしないでいいオーナーに巡り会ってほしい。

いやX-HEADがそうなるとは言ってない

スズキの、特に若い社員達はさ、これ商品化に向けて全力で頑張って欲しいよ
（そしてそれを定年退職間近の親方達が支えるのだｗ）。

学生時代の仲間が給料のいい金融業界あたりに行ったのに、わざわざメーカーに
就職したんだからさ。これだけ面白いの出せたんだから参考出品の習作で
終わったら勿体無いよ。今のスズキの勢いなら出来るね。

でも俺みたいなヲタの言っ放しの声を真に受けると会社は傾くからねｗ　
その武勇伝を語り継ぐことは出来るが骨は拾えんし。

ターゲットやコンセプトもしっかりしてるしX-90みたいにはならないよ。絶対！

今は最高利益更新中なんだろ？インドじゃ敵無しなんだろ？
カプチーノ出したときなんてモーターショーのあと社長がテレビで出しますってトップダウンで決断したらしいじゃん。

今回もそれくらいの決断お願い！

>>439
普通に走れるだろ
営林署とかで特殊なトラック使ってるって話は聞いたこと無いし。

つーか、今までこういう車がなかったって事は、そもそも需要がなかったって事だろ

キャタピラ仕様の軽トラとかもけっこう活躍してるぞ
キャタピラまでは必要ないが、軽トラ程度の積載量＋αの走破性ってのは需要があると思う

コインパーキングに前から突っ込んで、
簡単に自転車や原付を下ろせたら、ちょい郊外の若者に売れそう。
もちろん、走行中の自転車、原付類は安全に固定できるように。

俺は昔、堺って大阪から20分のところに住んでた時は
車で来た後に、自転車がほしかったわぁ。

オデやステップワゴンが出る前はミニバンなんて需要がなかったぞ。シャリオグランディス？なんてまったく売れなかった。

>>450
元祖ミッドシップスポーツトラックスノー
http://jp.youtube.com/watch?v=ukZQdzBi9wA

なんだかんだ貶されつつも、X-90って結構有名なんだな。

フロンテ
マーボー
Ｘ−９０
４９万アルト
アルトワークス
カプチーノ
　一般向けにはワゴンＲ
普通車は
　カルタス
　スイフト
楽しい車がいっぱい。

F-1富士に逝ってヨタの詰まんなさを再認識。
こんな俺は未だにキャラ持ち。

あっツインを忘れてたｗ

荷物置き兼リクライニングスペースとして、
座席の後ろにスペースが欲しいな〜。

鈴木はん盗用多に気をつけなはれ

>>452
トヨタのイプサムがかんり売れたんじゃね

>>453
へぇーさすが。
そこから徘徊してたら・・・すげー一般人ｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=SmHjQMki32E&mode=related&search=

「盗用多」ボクも嫌いです。
マルチ・マイルドを追求した結果、磨いても光らない泥団子形自動車

>>455
47万円アルトな

あと、カルタスコンバーチブルつう変態車を忘れちゃいかん

カルタスコンバーチブルは単に売れなかっただけで
別に変態じゃないだろ。

アルトハッスルもな

>>455
ジムニー幌

ツイン

サムライ

大阪次郎

>>449
ウニモグが特殊なトラックではないとでも？

営林署は昔なら三菱J30、初代パジェロ、たまにそのハーフトラック仕様、
今はほぼランクルとジムニー、金のあるところはウニモグだが。
たまに足回りが無闇にごっついエルフがやってくることもあるが、普通の車だとクリアランスが持たない。

個人で使う分にはジムニーだと単車が積めない、ランクルのピックアップはでかすぎる。
市場は自分で開拓しないといつまで経っても需要なんて出てこないよ
そういう意味で俺は鈴木に期待する。

○フロンテ
○マーボー
○Ｘ−９０
○４７万アルト
○アルトワークス
○アルトハッスル
○カプチーノ
○ジムニー幌
○ツイン
　○一般向けワゴンＲ
普通車
○カルタス
○カルタスコンバーチブル
○スイフト

目医者揃いｗｗ
チープなのに運転するor持つ楽しさがあるなぁ
明日は、ちょい伽ら走らせるか。

バイク
○RE-5
○GT380
○KATANA
○ギャグ
○ガンマ250
○初代GSX-R750

エスクードコンバーチブル

効果があるのか無いのかわからないＴＶＣＭを打つより、
ユーザーの琴線に触れる冒険心に金を注ぐ方が、社内技術者の士気も高まるから、
コストパフォーマンスは良いと思う。

Ｘ-ＨＥＡＤは既に元を取っていると思う。

車種板�d�j

バイク2台、車2台持ってる真性鈴菌感染者としては凄く気になる。
だから初めてモーターショーに行きたくなっとる。

スズキ〜
春には出すんだぞ〜
熱が覚める秋とかゆうなよ〜
秋にはディーゼルのピックアップ出たりするかもだからな〜
もし出たら売上落ちるぞ〜
春が勝負だぞ〜

ショーカー・コンセプトカー をイベントで限定販売なのだから
量産車では出来ない、派手な車を作って欲しい。

「コンセプトカー」として派手なモデルだが、
ミニデリカ・ミニデリカトラック として、地味な量産車が出来そうだ

何故にデリカ？

>>469
ボンゴの４駆でいいじゃん。
中古なら安いだろ

ミニボンゴ・ミニボンゴトラック が正しい

C2は出なかったからなぁ。

色はゴールドっぽいオレンジがいいな。
農業用トラクタもこれくらいのデザインしろよ。
ヤンマーとかヰセキとかクボタとか頑張れ。

軽サイズに収めたバージョン出してそっちはマイティボーイって名前にしたらいい

スズキのマー坊(・∀・)ｲｲ!!

スズキさん
最近いいものをだすけど、頼むからマーク変えてくんない？
いや高額な車種だけでもいいからさ･･･

>>486
マークなんて自分が意識しているだけ。
全然気にならん

>>486みたいな奴が日産マークというだけでモコに流れる訳だな。実に分かりやすい。

毎日毎日気になって仕方ないっす。
早くもっと詳細が分かるといいのですが。

>>489

東京モーターショーが始まるまで待ちな。

>>489
同意、　これのキャンパーを仮装しているバージョンが在る？らしいのでそれが楽しみ

ガキっぽいけいど、こういうのがクルマの楽しみであり醍醐味なんだろうなぁ。

実際に市販されたらガッカリとかもあるかもしれんが、釣り針垂らしたら入れ食いだったんだから首謀者として最後まで責任とってね。
おねがい、おねがい。

>>492
実際に市販される時には落ち着いた色にされるとかはあるだろうな。
白とシルバーとメタリックグレイしかないとか。il||li ＿|￣|○ il||li

真オレンジ・真黄色・深〜い緑
この3色でよろしい。

その手のミニトラックだったら艶消し(水色､薄緑)も頼むよ。

>>13
マツダのシークレット・ハイドアウト（隠れ家）の二の舞の予感

>>44
他社によるネットマーケティングの妨害工作に感じてきたｗ

>>49
軽トラって非業者（非四ナンバー）で買えるの？

トラックを乗用車として使っても、
乗用車を貨物車のように使っても、
法律を破らないかぎりは使うひとの、、、


自由だぁー！！

>>495

全色艶消しでもいいくらい。

シルバーと白、黒入れるなら残り３色くらいは最低欲しい！

>>496
どんな車かと思って見てみれば、なんだ？そのダッサい失敗作、、。

そういや原付のズーマーってどれくらい売れてるんだろ
あんま関係ないけど

白にして、
オバフェン取ったら、
地味だなあ。

マイティボーイ

>>498
買えるよ。
田舎じゃ爺さんたちが電動車椅子代わりに使ってちょっと迷惑してる。

>>498
アホか＾＾＾＾＾

ウインカが可愛いな。
これがピョコピョコ上下動したり斜めにピコピコ動いたりしたら萌え死ねる。

でもノリックは死んだ

だがシュワンツは生きてる

ダイハツのHIJET ジャンボみたいにシートがリクライニングすれば完璧だな。
他は良いのにシートだけがネックだ。

軽トラの運転て面白いな。非力なエンジンをコキコキ変速させて
クルクル小回りさせる。あれが妙に楽しい。

あれこそがスポーツドライビングだよな。

S U Z U K I ってデカくてカッコいい！

ウニモグ思い出した

鳥山明の漫画に出てきそうだ

発売されることを信じて、貯金始めました。

こちらも貯金始めようと考えてますが
発売の可能性ってどれくらいあるのかなぁ。。。

ビルドロンのような薄緑で是非。

色はオリーブドラブだな

黄色がいいなあ。

Xヘッド、一目見ていいとおもった。
買いたいと、希望した。
スペック見た、ナイスだ。
軽サイズでないところに引っかかった。
外観から見て、足元のレイアウトが気になった。
室内の写真を見た。
やはりせみキャブの足元は無理があった。
やたらに，車内両側に不要な隙間がある。
だから、全幅が１．７もあるのだ。
軽企画では成り立たない、
失望した。
更なる、商品企画をまった。

エンジンが1300ccだからね。
最初から普通車のつもりで設計してるんじゃ。

http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au006/back=au007/article=6354/photo=2?genre=2

一人乗り＋補助席な軽ってのもありかもしれんね。

>>523
一目で不安定そうって思わせる凄いデザインだな。

なんつーか、ちょっとスピード出しながら左折しただけで横転しそうｗｗｗ

>>523
これなら軽規格で出せるんじゃねーの？
ダイハツじゃ期待できんが

http://y-bbs.net/warai/baku/img/11435232120017.gif

>>523
悪くはないが何か古いな。本格４駆の走破性があれば、ジムニーの層を奪えるかも？
>>527
ｗｗｗｗｗ

しっかし、バンデッドの角フレーム版を韓国企業につくらせるとは悪だよなあ、おさむちゃんとこも
　
どうせ性能でないのわかっててコピーさせんだから

>>523
結構いいかもしれんがフグっぽい
フグっぽい。ひたすらにフグ

いやカワハギかも･･･

>>530
ウサギじゃねえの？

惜しい。コンセプトはレンガでやって欲しかった気がする。
G'zOneカラーはちょっと臭いw

うーん、もうすこし実用品ぽい格好良さなら欲しいんだけどな。

くちにバッテンマークつけて、ミッフィー号とかにしてしまえ

>>521

一人ボケなのか？釣りなのか？本気なのか？

どれだ？

>>523
これもなかなかいいなぁ。しかも直ぐにでも市場豆乳できそうだ。
要は小さくてゴツくて堅牢なワークホースが欲しい。
てことでダイハツもガンバレ！

>>527
なんという才能の無駄遣いｗ

>>523
いいね、ちっちゃいスターワゴンてかんじだ

スズキもダイハツも面白い車だしてくれるね。

今年はピックアップの亜種が当たり年なのか？

珍しくトヨタが俺の心を鷲掴みにしてくれた
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/toyota_hi-ct/default.asp?p=2

内装はどうでもいいが外装のデザインこのまま出してくれたら（勿論オプションらしきボックス）も買う。

ただこのハイブリッドマークはヤバイｗ
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/toyota_hi-ct/default.asp?p=17

>>539
これはありえない。

WBSにきそう

この後ろにX-BODYとX-TAILが連なるんだよ。
BODYには操舵と駆動力は不要、数を増やせば運搬能力は自由。

そして、X-ARMとX-WINGがオプションとなる。

コンセプト、コンセプトっていったい何さまなんだろうな。
このおれ様を差し置いて言うんじゃねーよ。ゲッツ平野

>>539
トレーラーのアタマみたいだな。俺はかなり好きだぞこのカタチ。
後付けっぽい箱もいいな。

ダイハツのはひっくり返りそうで恐いな。
足下狭そうだし。

どうせ商品化にこぎつけた時には
平凡なスタイルになってるんでしょ

>>527
http://y-bbs.net/warai/baku/img/11903098130014.gif

Ｘ−ＨＥＡＤの場合軽トラバージョンだけどミニウニモグ風でかっこイイ
だけどその軽バンバージョンが欲しい（これってキャンパー仕様？）
運転席後部の隔壁が激しく邪魔　ウォークスルーしたい
市販を想定なら直後にバンバージョン控えているのかな？

俺としては夏は助手席を運転席の後ろへ移設し（そんなレイアウト希望）
元の助手席側を単車（６００〜１０００ｃｃロードバイク）用積載スペース
冬にはスキー遠征時のカプセルホテル代わりに使いたい
おまけに狩猟もするので積雪路、ダート林道、河川敷も走りたい

走破性に関しては現状でばっちし（ジムニーシエラベースシャシ）
対転倒性を考え普通５ナンバー規格いっぱいでいいと思われ

ダイハツもそこそこいいけど対転倒性（ホイールベース・トレッド共に短過ぎ）
再考の余地があると思われ　舗装路悪路共に安定性に問題ありそう

ミッドシップじゃないですか。
スズキにはそのプラットフォームはないし、ミッドシップはコストがかかるから実用化はゼロよ。

>>549
キャリイもミッドシップじゃん

なに、このX-BOX

>>549
ラダーフレームだから、モノコックボディと違って
エンジンマウント位置の融通がきくのさ。

>>527,>>547
ァフォかｗ

車からバイクに乗り換えた俺さまだが
これは欲しい！

コレいいなあ。欲しい。
修チャショーが元気なうちにだしてくれー

>>547
早く合体しろよｗ

ジムニーも基本的にフロントミッドシップエンジン
前車軸以後にエンジンが載ってる　
できればクロウリング可能な四駆Low搭載トランスファーが必要

前後３リンクってやっぱジムニーシエラシャーシなのでは？
排気量的にも

>>557

ジムニーってフルタイム四駆なの？？

フルタイム四駆はエスクードからの流用では？

フレームは東南アジアで売ってる長いジムニーの流用かな？

>>559

ありがと。フルタイムってやっぱり燃費はよくないよね…

なんでフルタイムなんだろ？

誰だってパートタイムでしか働けないのは嫌なものさ･･･

>>561
フルタイムとパートタイムの燃費の差は微々たるものだって
パジェロ出したときに三菱の中の人が言ってた。

>>562
乙。
警備やれよ。フルタイム社員だし、ボーナスあるし、資格もとれるし。

事前に情報出すぎていて、昔みたいなワクワク感が無いなあ。

>565

確かにそう。
ついついResponseのサイトとか、今だと
書店の東モ特集ムックとかをつい見てしまい・・・、今年は
現地にいこうかどうか考え中。

>>557
トランスファーやトランスミッションは新作だろ
デュアルクラッチシステム６速自体スズキ車にまだ採用されてないし

ttp://www.sachs.co.jp/owx_18_66356_7_6_0_af146f75e9b621.html

フルタイム・パートタイム四駆共に乗ってたけど
フルタイムだとセンターデフの結束力が強いと舵角が大きい場合
前後輪の軌道差により干渉抵抗が物凄く大きい
燃費（走行抵抗）だけ考えるならセンターデフをオープンデフ（フリー）

通常フルタイムの場合デフの結束力拘束力を下げる（ビスカス等の結束が弱いデフ）
または拘束力の制御・ロック＆アンロックの制御が必要となる
当然前後デフのロック＆アンロック制御又はマニュアル操作可能なら
クロカン性能アップには効果テキメン
見た目硬派な感じの車なんだから駆動系に拘って欲しい

ちなみにホイールベース２２５０ｍｍ＝ジムニー
前後３リンク式りジットホーシング＝ジムニー

シャーシはジムニー又はシエラそのものと思われる

スズキのX-HEADは鳥山明っぽいけど、こっちのは水木しげるの描く妖怪みたいな車だな。
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/toyota_hi-ct/default.asp?p=2

>>569
新幹線のチョロＱか？

>>569
ぶしょったい（遠州弁）PTクルーザーw

Ｘ−ＨＥＡＤのキャンパーバージョンを見てみたい

>>572
自分も鱸の株式　１単元だけど所有していて、今プラスになっている（ｗ
同じくキャンパーバージョンが見てみたい。

キャンパーってハイラックスサーフみたいにキャビン一体で
運転席＜＞後部ウォークスルーにしてほしい
助手席＆後部席を外して６００〜１０００ｃｃロードバイクを積みたい
その場合外した助手席を運転席の後ろに移動して乗車２名確保
キャンプも行きたいから後部キャビンのサイド窓は
昔の軽バンによくあったスライド窓はぜひ装備してほしい　使い勝手が良い
冬場はスキー遠征でキャンパー

でシエラ欧州仕様にある１．５Ｌディーゼルターボ採用当然国内規制をパスして
採用してください　やっぱクロカンはディーゼルのトルクが必要

絶対出せよスズキ！

とりあえず「発売します」の一言が欲しい。

ごめんなさい・・・

X-HEAD出して売れたらダイハツもMUD MASTER-C出しそう

修ちゃん見てる〜？絶対出してね。

サスは前後とも車軸式かよ。ならばウニモグみたく、ハブリダクションも搭載しろよ。

ダイハツのMUD MASTER-Cはハブリダクションだけど
その前に１９００ｍｍのホイルベースと
１６００ｍｍの車幅であの車高１９６０ｍｍなら絶対横転するぞ
下手すりゃ登りならウイリー下りなら前転だな　
あれはモーターショウー向けのネタだろ？

スターワゴンホイールベース２２５０ｍｍ全福１７００ｍｍでも厳しいってのに・・・

ロッククローラーなんかハブリダクションでなくても十分いけるし
小型車に搭載したとしても車重・コストかさむだけ
オーストリアのピンツガウアーは確かに凄いけど

だが今のままの足回りならジムニー・シエラの
豊富なアフターパーツがそのまま使えそうだからＧＯＯＤ

もう少し前出して、コマンチ目指したら買うぞゴラァ

どっちが前でどっちが後ろなんだかよくわからんデザインだな

発売するなら東京モーターショーまでは発表ないな。一番効果的なのは東京モーターショーのプレスデーに発表なんだが、
モーターショーでの客の反応でも見たいだろうし、やっぱり早くて年内かも。

でもたったこれだけの画像で注目を浴びてるんだからモーターショーで反応見なくてもいいと思うんだけど…

これ軽で出したらものすごく売れるのに･･
ジムニーシエラはぜんぜん売れてない
エンジンを欧州仕様の１．５Ｌディーゼルターボなら売れそう
キャンパーバージョンはフラットで寝れるようにしてほしい

軽サイズで出せば売れるとは思うけど横転が心配　
ジムニークラスのボディーが精一杯
ジムニーの場合エンジンを避けてキャビンがあるから重心は低い

Ｘ−ＨＥＡＤの場合明らかに床高さがエンジン高に合わせてあるから
あれだけのキャビンスペースが確保できる希ガス

現行軽規格
長さ3.40m以下
幅1.48m以下
高さ2.00m以下
排気量660cc以下

全長と全福がＸ−ＨＥＡＤには明らかに無理ですね

コンセプトは100ｔトラック？

似て無くは無いけど・・・

どちらかと言うとウニモグだろな

軽で出せとか、4人乗りとかそれじゃただのジムニーだろ

トラックだから意味があるむしろ荷台をもう少し長くしてくれ
1900mm位ないとMTBはともかくオフ車が積めない

>>590
「4人乗りも出して欲しい」と言う意見に君みたいにやたら噛み付く奴がかなり居るが、
人がこの車を見て何を感じるかなんて勝手だろう。

この顔に惚れたがトラックは必要無いって人間がこんなに居るって事だよ。
ジムニーだって一時期、4人乗りと後ろが荷台になってるモデルと両方あったろう？
荷台になってるのは格好良かったが、もうラインナップに無いけどな。

4人乗り「だけ」出せなんてなんて誰も言ってないだろう
4人乗り「も」出して欲しいと言ってるんでしょ。
荷台バージョンと4人乗りバージョン、両方ラインナップに加わって君になんの不都合があるんだ？

ボンネットもあるし軽企画じゃ荷台が使えないくらい狭くなるからね。マイティボーイクラスに。

1400CCにディーゼルは無駄だよ。燃費メリットもほぼないんじゃない？新型エンジンが出る2010年くらいにはメリットも出るかもだけど。排ガス規制に適応させると30万くらい高くなるし。

デザインやり過ぎｗ
嫌いじゃないが、大人のデザインじゃないね。嫌いじゃないけどね。

欧州仕様のシエラに乗っけてある１．５Ｌターボディーゼル
９５馬力前後でトルクも２２キロぐらい
既に乗っけてあるモデルがあるからＤＴ仕様があっても自然

１．４Ｌ自然吸気エンジンなんて目じゃない程パワフル

欧州仕様のディーゼルなら燃費メリットもあるじゃん
規制に適応できてないの？

ユーロ４適合だった記憶がある

国内規制は通らないから適応させる力が鱸にあるかどうかだな

今、新長期排ガス規制クリアしてる乗用車は一台も販売されてないからね。

ディーゼルでの日産の先行を許したくないからトヨタ マツダ ホンダ 三菱あたりは来年の秋エクストレイルディーゼルの発売時期に計画前倒ししてディーゼル車種ぶつけてくるんじゃない？

スズキはトラックも作ってないし小型車メインのメーカーだから2011年の新工場で生産始めるまでディーゼル車種出さないかもね。

トラックならエンジンの耐久性を考えるとやっぱディーゼル
シートをベンチシートにして３人乗れるようにするのはどうかな？

なんで自動車メーカーってモーターショーに出すときは革新的なデザインなのに

いざ発売になると保守的になるの？

法規制、製造コスト、実用性、安全性…
てかコンセプトカーってのはあくまでデザインの方向性を示すものだから。

age

俺はキャンパーを見て見たい
フルフラットに出来て　
おまけに助手席外してロードバイク（６００〜１０００cc）乗せれたら

おまけに１．５ＤＴが出れば確実に買う

いっそのこと、クレーン車のような究極シングルキャブとか。

キャンパーも今のままじゃ荷台が狭すぎる
1900mmはないと

いろいろ言い出すとこの車のコンセプトから外れてしまう。

機能的には軽トラ程度の積載量しかないジムニーなんだから。
機能を追求するのであれば1372ccで1800前後の荷台ではなにもかも中途半端で使えない車、他を探した方がいいってなるだろうね。隙間の車なんだから。

それでもいいね〜おもしろいね〜乗ってみたいね〜って思う人じゃないと無理なんじゃない？

俺はそう思うからもし春に出たら絶対買うかな。それ以降ならディーゼル車と比べて選ぶかな。

フルタイムだけは止めて欲しい…シート倒せるすき間が欲しい…できたらオプションでホロ希望…

この願いは聞いてもらえるかな？

組立てタイプだと何とかなりそうだけど
格納タイプだとスペースとかコストでしわ寄せがきそう
ビニールだと萎えるから骨組みだけオプションで欲しい

キャンパーの場合荷台をどうこうするのじゃなくて
運転席からそのまま後部荷台までスルーだろ？バンみたいに
運転席とか助手席背もたれ倒して後部座席と引っ付けて

以前のハイラックスサーフみたいに
サーフだと室内高低すぎて何も乗らないけど・・・

軽のキャンパーでもけっこういけるね
http://www.vs-mikami.com/camping/yadokari_02.html

SX4 WRbaseも出してちょー

フルタイム４ＷＤはパートタイムでもいいけど４Ｌは必須

キャンパーって言ってもキャンピングカーそのものだと
クロカン性能も糞も無くなっちゃう　立派な輪ッパも持ち腐れ
運転席・助手席背もたれ倒して後部席とでフルフラット化で十分

キャンパー（バン）冬雪降ると寒いからメタルトップで　
後部サイド窓はキャンプの時とか都合いいのでスライド窓でよろしく

キャンパーがどんな感じか早く見たい

内装は思いっきりコンセプトだけど、外装は絶対このままで行ける。
荷台廻りがどうなるかわかんないけど。
視る者を振り向かせて、尚且つ格好良いと印象付けるデザインだと思う。
レベル高すぎ。

なんか止まっちゃたね

荷台のアオリにアメ車ピックアップの商用車みたいに
2×4を差し込む穴お願いします。

幌にするにしろ自由度が上がるんで

>>614
追加のネタがないとツライっしょ。。。


スタッフや関係者あたりが俺参上！！してくれればネタ的には最高なんだが。

>>616

日本最大の掲示板群に関係者が登場するわけないだろ…目立って仕方ないし…


モーターショー待ちなよ。もっといろいろ解るから。記者が教えてくれるさ。

>>617
結構登場してるっぽいけど、巧みに隠れてるw

ガソリン高くなったしまじディーゼルにしてくれ！
ミニウニモグみたいでほしい

その前にGストライダーはどうなってんの？
ずっとまってんだが・・。

軽と1.5と２クラス出せ〜

後部が開いてフラットになるなら、この車で街乗りってのもアリだなぁ。
でも、もしこれが軽トラまがいのものなら、あんまり売れない予感。

>>619
MT車買えよ。こんな排気量じゃディーゼルにしたってリッター２キロもかわんないぞ。ランクル程度になるとかなり変わるが。

来週モーターショーだね。販売決定発表してくれたら最高ｗ

これが発売されるとしたら何年後だ？

>>623
ツインクラッチＡＴだから燃費は下手なＭＴより良い
盗るコンでは無い

>>625
今までのパターンでは
�@来年度に市販

�A来年のどっかの国のモーターショーに詰めたコンセプトモデルがでる
そこから１年以内に市販(輸出車か海外生産の場合が多い)

�Bお蔵入り

だいたいこの３パターンかな。モーターショーから何年もたっていきなり市販ってことはないと思われ。
また２年後東京モーターショーあるからね。

>>623
トルクが欲しいんじゃないか？
あの車体にディーゼルって想像するとなんかイイ
少し勃起

小排気量ディーゼルなんか面白そう。

小排気量ディーゼルの検証も兼ねてって理由で経営を騙す（？）ってはどうかな。
ユニット自体が無いか。。。

X-HEADカコイイ
自分の中では９０年代のいすゞの観音開きのＳＵＶコンセプトカー以来のヒット^^
是非ともこのコンセプトとデザインを引き継いだまま、
軽ではなくて普通車でお願いします！
嫁に家族用の大きいの乗せて、自分はコレでいい

小排気量ディーゼルターボとかいいですね
昔、代車でターセルのディーゼル乗ったことあるけど、
軽い車にディーゼルってすごく走りやすかった

プレスでーいよいよ水曜日だね。

早く精細しりたい〜市販発表お願い！

キャンピングや救急車仕様の現物を見たい。

>>623
俺の昭和64年式（ウルトラレア）パジェロはリッター12km行くぜ
もちろんヂーゼル・MT・キャブレターだ

ちなみにランクルだと一桁台しか聞いたことがない

あの〜〜〜〜〜。

＞ヂーゼル・MT

・・・は結構なんですが、

＞キャブレター

・・・って貴方。

>俺の昭和64年式（ウルトラレア）パジェロはリッター12km行くぜ

前乗ってたＳ６３年式デリカＳＷのＭＴもそんなもんだったよ
おまけに下道長距離だと１４キロ/L行ってたよ
今乗ってるのはＳＷのＡＴだから１０いか無い

>>635
そのSWならエンジンも下回りも全く同じ予感ｗ
エンジンはインタークーラー付きの4D56と見た
しかし下手に中古でレアな年式に飛びついたおかげで手放すに手放せなくなったｗ

>>633
ディーゼルエンジンにキャブレターなんてないよ。

キャブレターやぶれた

エクストレイルもディーゼルが話題になってる
この車のデザインにディーゼルエンジンは似合う

何年か後にディーゼルで発売されても萎えるし、今のままでいいから早く発売して欲しい。

人気でて価格的に合うなら2〜3年後にディーゼルも出すだろうしね。

とりあえずガソリン車出してみればイイと思うよ

追加でディーゼル出してほしい

【自動車】スズキ：新小型車工場の総投資額、1900億円に上積み…2000cc級のディーゼルエンジン生産 [07/10/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192459241/l50
1 ：明鏡止水φ ★：2007/10/15(月) 23:40:41 ID:???
　スズキは15日、静岡県内で来秋稼働をめざして建設中の国内第3の完成車新工場について、
関連施設を含めた2011年までの総投資額を1900億円弱に上積みしたことを明らかにした。
排気量2000cc級のディーゼルエンジン生産を決めたことなどで、従来の1100億円程度から
大幅に積み増した。部品メーカーの工場用地も用意、完成車工場の近隣に直接進出を促す
ことで生産効率の向上をめざす。

　小型車で年26万台の生産能力を持つ完成車新工場はガソリンエンジン生産拠点である
相良工場(静岡県牧之原市)内に建設している｡スズキは15日、新工場の関連施設となる
納車整備センター用地(約48ha)の取得で静岡県などと協定を締結。協定締結後に記者会見した
スズキの鈴木修会長が全体の投資計画などを明らかにした。

　それによると、新工場関連の総投資額は1879億円に達する見込み。鈴木会長は｢大きい
ディーゼルエンジンは相良工場で生産する｣と述べ、新工場で生産する乗用車とSUV
(多目的スポーツ車)を融合した｢SX4｣などに搭載する中小型車用のディーゼルエンジンを
生産する計画を明らかにした。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年10月15日22時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071015AT1D150A915102007.html
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
▽関連
【自動車】スズキ「ワゴンR」が首位維持…07年度上半期新車販売 [07/10/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191506353/
【自動車】スズキ：｢X-HEAD｣参考出品、コンパクトトラックコンセプト…東京モーターショー07 [07/09/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191077451/

ＮＯｘ吐きまくりのディーゼル自動車の何処がよいのだ（ｗ

>>643
ディーゼルのPMよりも厄介なナノPM撒き散らしてるガソリンエンジンはどうなんだい？

ディーゼルの方が燃費が安い
ターボ効かせても燃料冷却しないから効率が高い
ターボとの相性が良く低速トルクが太いので
牽引やらクローリングの粘り強さが魅力

今後生産されるディーゼルはＮＯｘ・ＰＭ共に少ないし

振動や高回転には不利だけど

でもディーゼルってスピード伸びないんだよね。
良いのは発進だけ。

>>646
ル・マン２４時間は？

ル・マン２４時間のアウディもレブリミット５０００ｒｐｍだがＶ型１２気筒
５．５Ｌと大排気量とツインターボで６５０馬力１１００Ｎｍと言う強大なパワー

耐久と言うレースの性格からディーゼル熱量の大きさ（燃費）を利用して
ピット回数を減らすことがガソリン車に対しメリットがある
ガソリン車に比較しディーゼルだとターボ付けても燃費の低下が遥かに少ない

ディーゼルいや！

これってレースサポート車で自分とこで使いたいだけだったりして

こりゃかっけーなー
田舎の軽トラ市場を奪うかもしれんな。

足の悪いじいちゃんばあちゃんには乗り込みできません

http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/suzuki_x-head/default.asp?p=12
乗れるよ

>>653
おぉ、新画像ｻﾝｸｽ
しかしカメラマン下手杉...

> エンジンも1372cc(妙にリアリティのある数字！)
使いまわしやん

ええい、キャンパーはどこだ！

日本のウニモグだな
内装をもっとシンプルにして頑丈で耐久性のある車にしてくれ
自衛隊で使われるくらいに
ディーゼルだと絶対に売れる！

>>653
カービューの写真は当たり外れが大きすぎ。こいつはカス。初心者かよ。
実際に見てみると、リアガラスがちょっと広すぎて頑丈さに欠けるな。
ここらへん詰めて発売よろしく。

俺は免許持ってないし取る気もないけど
この車そのまま出たら免許取ろうかなと思うかもしれん。

ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres100913_3_r.jpg
これはでかいのか？でかいんだよな？女の人が身長140センチとかじゃないよな？

で、荷台ユニットの写真はどこ？

>>654
この写真どの辺がダメなの？
最近カメラ趣味始めたので気になるっす・・・

この斬新さはISUZUのビークロス以来だな！
だから売れないな！ｗ

この斬新さはＩＳＵＺＵのビークロス以来だな！
だから売れないな！ｗ

この斬新さはＩＳＵＺＵのビークロス以来だな！
だから売れないな！ｗ

Aピラーの上のほうにちょこっとあるのがサイドミラー？

>>653
この写真撮った人は背筋が曲がっているのか？

http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/daihatsu_mud_master-c/01_l.jpg
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/daihatsu_mud_master-c/02_l.jpg
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/daihatsu_mud_master-c/03_l.jpg
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/daihatsu_mud_master-c/04_l.jpg
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/daihatsu_mud_master-c/05_l.jpg

>>667
チャリンコかなり持ち上げないと乗せられないのか?

>>668
小人は無理しないで軽自動車に乗ってろって

>>667
ダイハツもハブリダクション搭載でおもしろいんだけど・・・

重心高が高いのに軽＋アルファのトレッド＆昔の軽トラのホイールベースで
悪路走行で必ず横転するジオメトリー＝ハブリダクション無意味
軽サイズにすると横転＝市販するなら普通車サイズにしろよ
床が高くバイクが載らない＞ＭＴＢクラスの高さが限界　天井も上げられない

デリカスターワゴンの後釜は勤まらない
２２５０ｍｍのホイールベースはウイリスジープからの黄金値だからな
スターワゴン＝パジェロショートもジムニーもその辺の値

carviewで見ると異常にデカク感じるのだが。

>>667
屋根付きの奴は、先代デリカをそのまんまスモール化したような
形に見える。
荷台に屋根が付いて無いほうが、カッコイイね。
ま、そこんとこは各自の要望に答えて販売していくんだろうけど。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/10/01/013/
スズキの開発力は半端ねえな。
こういうメーカーがもっと伸びるべきだと思いますね。
糞みたいなトヨタばっか乗ってるようでは、自動車大国、モーターサイクル大国の
名が泣くよ。

山に入る人とか、ジムニーとか軽トラックとか
小型で４ＷＤの奴が好まれるんだよねえ、渓流釣りが趣味の人とか
ジムニー多いよお、こういう人がこの小型トラックとか買うんだろうねえ。
あと、街は走るにはちょっと恥ずかしい軽トラに代わってこれを買えば
いろいろ便利だと思いますよー

売れない理由が見当たらん。まじかっけーーー！！！。

これ何処が給油口なんだ？

あれだよ、あれ　真ん中のあれ

これ安かったら馬鹿売れしそうだな

プレスデーでの量産の発表はなかったなぁ
残念…

安くはないだろ。こだわるとこはこだわってるし。最低でも200万ってとこじゃね？

キャンパー仕様はウォークスルーで大型バイクが載りますように（願

ピックアップトラックはいすゞが撤退して、日本では無いし高い
かと言って荷台のある軽トラでは話にならん
ってとこを突いた良い商品だと思いますね、世界で大ヒットするんじゃあるまいか。
類似商品出てきそうだな、パクリの王様トヨタあたりから。

もしキャンパー部分に人を乗せて4人乗車とかしたら違法になるのかな？
だったら少し使いづらいな

ダイハツの奴の下回りが凄く気になる。
ハブリダクションは殆どモックアップかな。

X-HEADはジムニーのフレーム流用みたいだから、
自走可能なレベルに達しているのだろうか！？
あの短いボンネットに直4だと室内に相当張り出しそうだな。
それともキャリィみたいにシート下に横倒しなんかな。

「エンジンは1.4リッターガソリンエンジンがミッドシップレイアウトされる。」
って書いてあったやん

>>684
スマソ、それじゃわかんなくてさ。
エンジンのシリンダーの中心が前後の車軸間にあれば、
みんなミッドシップって言うでしょ？
このクルマの場合シート下に縦置きしてると考えていいの？
リヤのプロペラシャフトは異様に短そうだけど。

>>685
>エンジンのシリンダーの中心が前後の車軸間にあれば

エンジンの前端が車軸間の当然入ってます
ジムニーも

>エンジンのシリンダーの中心が前後の車軸間にあれば

デリカスターワゴンでさえ２２４０ｍｍのホイールベースで
２．５Ｌディーゼルミッドシップ＋ＡＴ＋トランスファーが成立
当然プロシャは短い　エンジン前端は車軸間に入ってます
　

これは欲しいな、遊び車に。

このメカメカしいデザインで出せ！

個人的にはもうちょっと丸いデザインが好き。

ところでスズキさん、GSX-R4はまだですか？
あれが好きなのにぃ・・・

これにディーゼルターボを積んで欲しいなぁ。
買い替えちゃうかも。( ﾟ∀ﾟ)

プレスデーに市販発表したのホンダかよ…

X-HEADの市販化はやっぱ難しいのかな、

出すんなら来年春と思うんだが。
秋以降ならディーゼル車と勝負しないといけないから。

これだけのリアクションあればなんらかの形で市販するとは思うけどさ。

俺はキザシの方が欲しい

なんにしろベースシャーシーがクロ間で定評の
ジムニーシエラがベースだから申し分無いな

>>686
デリカSWもホイールベース短いけど、あれはフルキャブだからなぁ。
セミキャブで殆ど変わらないホイールベースだから、エンジンは
更に後退するわけで。ジムニーの駆動系はコンパクトだけど、
公式にあるトランスファーの透視図を見るとエスクードの駆動系がベースっぽい。
市販化するならホイールベースを伸ばさないと厳しい気がする。

まぁ何れにしろスズキには頑張って市販化して欲しい。
バリエーション選択肢は増やして欲しいね。昔エスクードで
３種類のホイールベースが選択できたんだからさ。
ボディタイプはバンとピックアップ、
ホイールベースもロングとショートで。

最近、鈴木の車が格好よく見えてきて困る

おかげでスイスポ買っちゃった

荷台に寝袋で寝れる程度の最低限の居住スペースオプションとか
用意してくれないかな。そしたらこれで長距離ドライブも車中泊でＯＫになる。

スズキは早く軽ジムニーのフルオープンモデル出せよ

>荷台に寝袋で寝れる程度の最低限の居住スペースオプションとか

キャンパー仕様がウォークスルーのバンだったら問題無し
当然フルフラットにもできると思うよ

出来たらポップアップルーフにしてくれ！！！

なんかスゲー評判良いな・・この車。
確かにＧショックみたいな思い切ったデザインで「やるな！」と思う。
掲示板でこんだけ評判良いんだから本当に販売しても良いと思うんだがな。

スズキの東京モーターショー特設サイトでフラッシュアニメで紹介している荷台ユニットバリエーションが
また良いな、キャンピングカーにスピーカー満載にレスキュー仕様

>>700
市販用にダウングレードしてもイメージそれなりに残せば２００万くらいは行きそうだけど買ってくれる？

トヨタ工作員が嫉妬しているようです

もしディーゼルでリヤがメタルトップ
シートフルフラット化が可能なら２００万でも安い

もう少し大きいほうがいいなぁ

最近のスズキのデザインはイイ！
ぜひ販売してくれ

>>696
つ『ヤドカリ』
http://www.face.ne.jp/vsmikami/sunpou.htm#naibu
＞シェルを荷台から下ろして、ベース車をトラックをしても使える

全長3750を3990ぐらいまで伸ばす　
+240mmは荷台に...　バランスは崩れるか

>>696
軽キャンカーで色々あるよ

>>701
ttp://www.suzuki.co.jp/motorshow2007/special.html
見てきた
でもこれ発売されるのが10年後って雰囲気だった

>全長3750を3990ぐらいまで伸ばす　
>+240mmは荷台に...　バランスは崩れるか

単なるトラックとなりリヤオーバハング増加
デパーチャーアングル低下＝極端なクロカン性能激低下

これって市販されると思う？

コンセプトカーで終わると思う？

こういうコンセプトというかターゲットがはっきりしてる車って
売れると思うんだけどな

修ちゃん次第。

トラック仕様だけだと市販しても大して出ないと思うが
ＹＡＤＯＫＡＲＩとかも頻繁に乗せたり降ろしたりできる程の重量でも無し

その点ウォークスルーでフルフラット化できるバン仕様を追加すれば結構出ると思う
それなら現状の全長でも大人２人は楽勝で寝れる

肥大化してしまったエスクードなんかじゃクロカンできないしな

>>693
シャーシがシエラってマジデッか
俺まだシエラ乗ってるけど悪路の走りは問題ない　でもあのやかましいエンジンと
板バネは改善が必要かと思う

>>715
つMUD MASTER-C

ダイハツのモーターショーサイト見てきたら？

>696
ピックアップキャビンかトレーラー買えばok

>>716
シエラは、とっくにコイルスプリングですが。
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny_sierra/

>>717
>つMUD MASTER-C

とっくに見てるけど
あんな横転誘発マシンは要りません
ハブリダクションが全く無意味

　　　　　　　Ｘ−ＨＥＡＤ　MUD MASTER-C 　ジムニー
ホイルベース　２２５０ｍｍ　１９００ｍｍ　　２２５０ｍｍ
全幅　　　　　１７００ｍｍ　１６００ｍｍ　　１４７５ｍｍ

MUD MASTER-C が単なる見栄えだけのハッタリクロカンってことが分かった？

>>720
じゃあ自分で軽トラでも改造しろよ

ちなみにシエラ

ホイルベース　２２５０ｍｍ　
全幅　　　　　１６００ｍｍ

>>721
>じゃあ自分で軽トラでも改造しろよ

だから・・・
おれがマジクロカン性能を重視するなら
ジムニーシエラのシャーシベースで作るな

ちなみにハブリダクションってハマーとかメガクルザーみたいに
トラック並のホイルベースと１０ｔ車並の全幅があって
それらに対し相対的重心高が低い車両で初めて有効になる

MUD MASTER-Cみたいな相対的に高重心な車は必ず横転する

是非！キャンパーを製品化してくれー
もちろんポップアップルーフかエレベータールーフでお願いします！

「最高のデザインだと思ったが、民意は得られないだろう」
そう思ってここに来た。

ところが、みんなに絶賛されたいた。
これは本物かもしれない。こんなに欲しいと思う車は始めて見た。
予約制でいい、販売してくれ！５MT搭載で！

なんで自動車会社はこんな風な小型キャンピングカーを販売しないんだろう?
あまり開拓されていないから作ったらシェアを独り占めできると思うんだが
多分かなり需要はあると思う

アオシマ文化教材から販売いたします。

>>726
ニーズがあるかわからないようもん作らないよ
市場は開拓せず、追随するほうが楽

欲しいです。

>>728
スイフトは成功した

>>705
まあ、これの成否によるだろうな
もっと大きいバージョンは

>>726
専門業者があるからねえ。
そのての改造は

>>732
ユーザーからしたらその手の業者から買うより
大手ディーラーで買うほうが安心感というか購入しやすいと思う

これ、道路が整備されてない海外でも、売れると思うよ。

一方ロシアは軽トラを輸入した

本当に売って欲しいなら、一文でも良いから、
感想を入れてメールをした方が良い。

中国でなら作れるような気がする。

mad masterと共に気になるけど、この重心を考えた車高であって欲しい
山道は傾斜のところもあるから

つーか、ネーミングが良くないね
販売するときはちゃんとした正式名称つけるべきかと。
Ｘつける製品にはろくなもんが無いという印象が。

疑問なんだけど、北海道で軽トラ走らせてたら荷台に積もらない？

なんか飛びそうだな
日本の駐車スペースを考えると横はシャッターにしないとダメ

>>739
X-90に謝れ！

山の仕事で使うのにジムトラ探してたけど
これ出るの待つ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%8B%E3%83%A2%E3%82%B0
ウニモグみたいに対空機関砲搭載バージョンとかできそうじゃね？
夢がある車だ
ディーゼル＆キャンパーはすぐ出してくれ！

>>736

スズキって携帯からメールできるHPすらないんだよね…

てか技術者やマーケティングのひとは反応見るためググったりしないもんなの？

ttp://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/index.html

ファンカーゴでもＳＳのＧＳＸ−Ｒ７５０積めるから
ぜひともＸ−ＨＥＡＤバンタイプ出してください

コンパクトトラックと言う割には、デザインに無駄がありすぎないかな？
・運転席の屋根から荷台に流してる棒きれがウザイ。
・４点シートベルトか、これ？やり過ぎだろ。
・荷台サイドの戸棚は何だこれ、本棚か、これ？
・フロントグリルも力を抜いて普通にしたらどうかな。
・サンルーフやりたいなら、もっと単純な形にしたら
　そもそもサンルーフは要らない、
　小さい車で光りも風も十分入って来るよ。

あくまでショー用のコンセプトモデルですから・・・
もし市販するなら実用的なデザイン（省略）になるでしょう！？

だってシートベルトもそうだけどドアトリムや内装に光モノなんか使ってるし・・・ｗ

>>747
モーターショーだからねえ
派手な装備はショー用ですよ。
もっと大人になってくれんと困りますＹＯ

いっそ軽トラでいいような

そういや二十歳くらいのころ
軽トラでダートをＷＲＣ気取りでふっとばしたら、スリップして壁にぶつかって
横倒しになったな、あんときは、あぶなく崖に落ちて死んだわ。
道をふさいだもんで、こりゃまずい早く起こしておうちに帰らないと
ということで、シュワちゃんのように横倒しになった軽トラを起こして、エンジンスタートを
こころみたが、エンジンはうんともすんとも言わず。
あんときわかったよ、火事場バカ力というものを。
軽そうで重いよ、軽トラ。
あんとき背筋力、３００キロから４００キロは出ていたと思うねＷ

あ

貧相な奴から、チャチが入った

>いっそ軽トラでいいような

ダイハツに向かって逝ってくれ

モーターショー行ってる人〜

写真お願い〜

>>755
ほらよ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/tms2007/photo/glist.htm?ge=14&gr=427

>>719
ガーン恥ずかしながら私のはH5年の角ばったシエラでして
気がつかないうちに進歩してるし・・・

ミニモグて名前にしてすぐにでも売ってほしい

実用的なデザイン＆内装にして
てかウニモグをもっとぱくれ！
トラックなんだから耐久性のあるディーゼルで！

とりあえず２ちゃんでは大大好評だが、一般ピーポーや海外ではどうなんだろうな。
評判良いと思うんだけどな〜。

ウニモグ
http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2005/12/img/051205BRABAS_1.jpg
キャンパーバージョンはこんな感じで
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Unimog_u500_dakar_2006.jpg

丸目にして

バン仕様マダー？

最近のスズキは、色々と頑張ってるような感じ。
これはまさに日本のウニモグ。
頑張って商品化して

代初と熾烈な争いを繰り広げてるからな

トヨタもホンダも発売決定発表してるのになぁ。
今週発表ないかなぁ？
それとも出す気ないのかなぁ？

Ｘ−ＨＥＡＤバンバージョンの後サイド窓は
絶対スライド窓オプションで出してね

出来れば後ろ窓はハイラックスサーフみたいに開閉窓にしてね

お願い

これだけ反響があれば市販化しそうかなあ
嫁と家のﾌｧｰｽﾄｶｰとしてのファミリーカーともう一台、
適度に走破性のある自分用が欲しかったんだけど、
小さめなやつだと、なんだか格好良いのがない・・
一つ前のジムニーシエラは形が好きだけど、
快適性が辛いので、困ってたんだよねえ
迷ったあげく、当初の予定よりもデカイけど、
パトリオットってやつにしようと思ってて、
実際見積もって買いかけてたけど、

これ出るなら待つ！！

当然ワゴン仕様よろしく
出来たら軽は嫌だな、660はしんど過ぎる
でもＸ−ＨＥＡＤなら万一軽でも買う
出来たら1500位のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞとか面白そう
他なら諦めるけど、鈴菌なら出してくれる気がする
今まで２輪はV100にGSX-R400Rに ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ800X
軽も家族がラパンに乗って貢献してるからお願い
鈴木はやるはず

市販する時はリフトアップした軽トラみたいになるだろ〜

>>768
やめれぇぇ
タフなのよろしく！

>市販する時はリフトアップした軽トラみたいになるだろ〜

それなら軽バンも出ると言うことだな！？
と言っても軽規格では絶対出さないよ　横転するから
スズキは昔ＳＡＭＵＲＡＩがアメリカで訴訟やられたからな　

>>768
まあ、安いタイプも必要かもね。
５０万くらい安い奴

なんかこういうのってホンダが得意じゃなかったっけ？
やっぱ今はスズキが熱いのか？

ホンダはミニバン屋になったからな。 勝負する国内メーカーはスズキしかないんじゃないか？

軽企画はないんじゃないか？バイク積むくらいの積載量最低200キロはいるだろ。

サムライ横転の裁判って結局スズキ側が勝ったんじゃなかったっけ？

日本の軽自動車は、世界最高だ。　10年乗ってもさびない車体に10万キロ乗っても
びくともしないエンジン。　大人4人のって100kmで巡航できるわ、トラックも荷物満載で
もガンガン走る！　日本のミニ自動車は世界に誇れる商品。　どんどん、外国にも輸出しよう！
都市部では需要あるとおもうよ、軽トラ　軽乗用車

日本の軽自動車つか、軽の規格て日本だけじゃなかったけ？
軽は悪いとは思わないけど、やっぱり非力だから。
軽を選ぶ理由は維持費の安さに尽きると思う。

最近のスズキのデザイン部門は凄いね。
スイフトもかっこいいし、スプラッシュは凄くカッコいい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC

結局和解はしたものの輸出は出来なかった訳だ＝実質負け
だから重心高の高いＸ−ＨＥＡＤに普通車規格最大の全幅１７００ｍｍは必要
輸出も視野に置くなら難癖付けられない為に
明らかに運動性（ロール性・タイヤの偏磨耗・コーナー限界速度）も有利になる

重心の高い車は一般交通環境においても結構無理して走らなければならない
普通乗用車に乗りなれてる人達から見ると理解し難いかもしれないけれど

クロカンにおいてもジムニーよりシエラの方が明らかに走破性高いし

軽トラックの欠点は

事故ったら死ぬ
乗り心地が非常に悪く長距離は無理

この車ではそういう欠点はないが税金が高くなるから
二台目としては無理だな

>>774
外人は事故ったこときのこも考えるから、あの車体じゃあね
ハマーが売れてるのは、事故ってもなんとかなる、という思想があるらしいし
小型車がばんばん走ってる英国向けでしょうねえ、せいぜい。

http://jp.youtube.com/watch?v=Vu6S4Y4r9o0
動画。とりあえずおっさん邪魔な上に英語でわけわかめ。

激欲しい！！

LCはどうしたんだよ？

>>780
しかしアメ公が好みそうなデザインだねえ。
もっとすっきりしてもいいかと

外観は非常によろしいんですけど

内装はごちゃごちゃさせないで
防水シート＆ボディー鋼鈑埋め込み防水メーター
丸洗いＯＫ仕様で決まり！

今日行って見てきた。
欲しい・・・
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1140819.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1140820.jpg

大きさはどんなもんだ？

シャーシーはジムニーシエラそのもの
６速ツインクラッチフルタイム４駆

修ちゃん、どうしたの？最近、元気がいいね。

ついでにスプラシュも日本での販売ヨロシク。

ツイン乗りより。

>>787
ジムニーとジムニーシエラのシャーシーって同じじゃないの？

>>786
大きさはパンフによると
全長Ｘ全幅Ｘ全高：3750Ｘ1695Ｘ1860mm
ホイールベース：2250mm
乗車定員：２人
パワーユニット：1.372L 水冷４サイクル直列４気筒 DOHC16バルブ
トランスミッション：６速デュアルクラッチトランスミッション
駆動方式：フルタイム４ＷＤ

高さ1860mmだからこのねーちゃんが小さいってわけじゃないんだな
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres100913_3_r.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2007/10/29/ms8/images/001l.jpg

>>788
>ジムニーとジムニーシエラのシャーシーって同じじゃないの？

ホーシングの長さが若干違う

この車の展示スペースは人気はありました？

ほしいい！！！！

スズキの商品企画開発部の人見てくれアゲ

リアが貨室になってたら是非欲しい。

メーカー純正のキャンカー作ってよ！

パネルバン買って運用でカバーしろ

その後キャンパーとかの情報は無し？

1.4Lの四駆でこのタイアの大きさだとまともに走らないじゃないの？
タイア小さくしたら一気に普通の車になるだろうし。

タイヤが無駄にデカいな
ま、ショー用だろうけど

↑
ショーモデルだから・・ｗ
市販時にこのままって誰も思ってないよ
テイストを維持する手法は色々とあるから大丈夫

>>799

レスキューとキャンパーはミニ模型として展示してあるみたい。

キャンパーはガチのキャンピングカー
レスキューはユニック車。

悪路走行の映像とか出てくればねえ。
ハマーより上の走破性は間違いないだろうけどねＷ

>悪路走行の映像とか出てくればねえ。

簡単にひっくり返りそうだがな。
むしろコイツは悪路一歩手前まで踏み込むための車っぽい。
その先は荷台に載っけたヤツで楽しむ。

タイヤはコレに近い感じになるんじゃないか？悪路を想定してるんだから。タイヤの小さいダンプなんてないだろ？

市販してくれたらの話だが。

売るか売らないか早く教えて〜
もうすぐ買い替え考えてるんで、売るなら待つから

ハブリダクション＋ワイドトレッド＋ロングサスストロークのハマーは侮れない
ホイルベースは長過ぎるけどタイヤ径がデカイ　相対的に重心が低いから横転し難い
デカイ岩でも軽く乗り越えちゃうからね

ウニモグ（ドイツ）がやっぱ最強かな？
それともピンツガウアー（オーストリア）か？

>>808
たしかに、ある意味ハマーはすげーわ。
http://jp.youtube.com/watch?v=70eyBmElkqY

俺の想像をはるかに超えた走行性能。

ピンツ　四輪独立サス＋ハブリダクション
http://www.youtube.com/watch?v=JOKIeaqtPzY

>>809
ワロタ

ジムニーのシャーシにマーボーのボディー乗せたの思い出したよ

>>809
それハマーＨ２って言う偽モンだよ
軍用に採用されてるＨ１（ハンビーの外観レプリカ）

>>813
ま、軍用市販用云々以前に、あれだけ横幅あるだけで
制限かかるがな。
軽トラックで入っていけても、ハマーじゃ無理だろう。
ま、ハマーなんていう車は、飾りですから、飾り。

>>807

俺もそんな感じなんだが…遅くても大阪のモーターショーが終わる12月にはなんか発表あるんじゃないか？
トヨタ 三菱 スバルは出す車種発表してるな。
マツダと日産は出すの決まっててお披露目みたいな感じだから例外。

残りはスズキとダイハツ。

http://jp.youtube.com/watch?v=POwi9FE-rTI

こっちがＨ１（市販用）だわな　ワイドトレッドの意味が良く分かる
林道には入れないけどね　Ｈ２は街海苔用のＲＡＶ４やエスクードみたいな４駆

ちなみにピンツガウアーは５ナンバー枠だけどな

>>816
無駄に横幅あるから、普通車ならすんなり通れるとこを
無駄に難度高くなっているだけだな。
基本的にこのてのものは、装甲を厚くして、内部スペースをとるとかいうためのものだな。
一般利用ではなんのメリットも無い。

車高が高く走破性が高くとも
車幅が狭く重心が高いとちょっと無理すればこうなります

http://www.youtube.com/watch?v=_nAkIS3ycwc

>>818
おいおい、ハマーの優位性をしめそうとして
トラックもってきてどうすんだよＷ

ある程度いじったウニモグは凄いでつ

http://www.youtube.com/watch?v=eNuU-Wy7Ibw

出たら買います

>>819
トラックとは失礼な！
http://www.youtube.com/watch?v=JOKIeaqtPzY と同じピンツ様ですよ

こいつもウニモグと並ぶオーストリアの軍事車両
クロカンマニア垂涎の名車

自衛隊もメガクルーザーとかいう、ハマーもどきのパクリトヨタの車買ったらしいが
あんな横幅ある車より、ピンツガウアーのほうが実用性高いよなあ。
自衛隊はあたまおかしいんじゃねえの。

http://jp.youtube.com/watch?v=wKQvB9MBuDo
これかっけー
いつかヨーロッパからユーラシアの端の日本の近くまで車で走破してみてーな

http://www.youtube.com/watch?v=XUbKpXoPaX0

こいつはスウェーデンのボルボでつ

パレットの発売の発表すらないのおかしいですよね？いくらなをでもこのままずっと無視ってこともないですよね？遅くて12月ですか・・・

>パレットの発売の発表すらないのおかしいですよね？

パレットってちょっと危険な気がするな
右側もスライドドアだと後方から接近する車両から見て
乗員の乗り降りが確認しづらい
特に後部座席にはコドモが乗る確率が高いから乗り降りする方が後方確認なんかしない罠
いきなり自分の子供とか飛び出したりすること想像するとゾッとす

他社の普通車で採用してるから問題はなかったのかな？

前もスズキはラパンのトラック仕様をだしてたが…。チョロQみたいでかわいらしいな！！！
値段次第では買いですな。

なるほど。現実味のあるモデルだったんで発売するきまんまんだど思ってました。

それならX-HEADに特化して発売決定してほしいですね。

そりゃそうだ。両側スライドなんて別に珍しくないだろ。

普通の開き戸だとドアだけに後方車両が接触して
乗員は無傷だったてことが結構ある　実際近所でも以前あった
後方車両の運転手が開いた瞬間に回避行動を絶対起こすから
ドアだけ吹っ飛んでたけどな

おまけにパレットって屋根が高いから背の低い小学生くらいなら
走って飛び出すことも可能なくらい後部席の足元に幅がありそう
屋根が低ければそれなりに運転席の背もたれが邪魔になるのだが

ネガティブ発言だがそんな発想もあるってことで・・・

右スライドドアからの飛び出し事故が
軽視できない程多ければ
既存の1ボックスやミニバンの右スライドドアは
すでに廃止になってるはず。
今の車はチャイルドロックも標準装備だし
そういった装備があっても使わないバカは
何しようとバカな事をして事故を引き起こすから
気にしてもしょうがないし。

後部スライドドアはどうでもいいけど
軽バンとかの後部スライド窓はオプションで欲しいな

キャンプとか車中泊で結構役に立つ

>>826
スズキの営業マンによるとパレットの発売は来年１月後半か２月頭に発売予定みたいですよ。

すずきさん、ディーゼルエンジン積んでPTO装置付けて、いろいろ作業できるようにしてください。
ウニモグみたく。

ちょっとお高くなりますが....

>>799
パンフに荷台バリエーションで挿絵が載ってるだけ
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1141000.jpg

>>837
そのイラストってttp://www.suzuki.co.jp/motorshow2007/images/xhead.swfのと同じだな。
ファッションの立ち位置がよくわからん。

やっぱキャンパーじゃなくてパネルバンにした方が賢明だな
ウォークスルにしてフルフラットにしてくれた方がありがたい
モロキャンパーにすると全高がクロカン用途にウザイ　重くなるし

バンなら助手席外せば１０００ｃｃくらいのロードバイク詰めそうだし

トラックバージョン＋パネルバン両方出せば結構数出ると思うよ

いっそ幌の軍用車みたいなのを出して
あと荷台はオプション扱いで幾つかの定型と、オーダーメイド
もしくは適当に作れとか言ったら凄いな
ラダーだからかなりいい加減でも車検通るだろ

>>835
それイイ！うちの地方だと除雪に使えそう

出たら買います。

これとキザシを市販化してくれ！
無理してでも買いたい

ムリしてショウモデル譲ってもらえ。
スペックみただけで市販がないことくらい解るだろ。

>>840
同意
ウニモグにも対抗できるシンプルで頑丈な軍用車バージョンなら世界で売れる！
荷台はオプションでキャンパーやレスキュー仕様
変なスピーカー仕様は売れないよ･･･

つかＧスト発表はないのかよ！

ピンツガウアーいいなぁ
シンプルで無駄の無いデザインのほうがいい

この車ワゴンRやカローラ見たいにバカ売れはしないけど
確実に需要はあると思う
ジムニーの走破性と軽トラの積載合わせた車って余りないし
オプションがどれだけ充実するかでさらに売り上げもUPの予感します

軽バン仕様が出れば確実に売れます

Ｘ　軽バン仕様
Ｏ　バン仕様

>>848
ロングセラーってこと？
それなら、フロント周りやインテリアもっと地味つかシンプルでいい

これマジで発売してくんないかな？デザイン的にはコンセプトむき出しだけど、内容はいいんだよな〜。釣りやバイク運ぶのに丁度いいし。

スズキはやってくれる。必ず。最高利益を出し続ける理由はチャレンジし続けてるから。

キャリイＦＣを四駆にするか、
ジムニーの１３００の奴にロングの荷台つけてもらったほうが良いな

>>851
そうそうロングセラーって感じです
私もシンプルなのがいいと思ってる
ゴデゴデしたのはそういう仕様で用意すればいいかと

今ジムニー乗ってるのですが　そろそろ軽の1BOX買おうかと迷っていた所に
この車出てきたものですから　もうちょっと様子見ることにしました
もしかしたら　もうX-HEAD自体もう開発が進んでいてモーターショー用に派手に
したのを出してみて様子見た　とか　だったら嬉しいのですが　

できればディーゼル載せてウニモグやピンツガウアーより
性能が上の車にしてほしい

普通ってつまんない。これくらいどの車も個性があった方がいい。

無難好きの人はヴィッツやフィットや既存の軽トラ、ワンボックス選ぶと思う。

この車バージョンでワンボックスとか楽しいと思うが…

できるだけこのまま出して欲しいな。ちょっとだけシート倒せたら最高！

どうしても無理なら、既存ベースのスキンチェンジでもいいよ。

シエラベースだから既存ベースだよ
トランスミッション・トランスファーは新造みたいだけど

現実的にどれくらいの価格で発売可能なんだろう？
軽トラックのキャリイの4WDは
762000円(ノンターボ5MT）〜842000円（ターボ5MT）
実売は10万円以上値引きあり

X-HEADのベーシックバージョン、150万円以下でどや？

>>860

無理だな。

シエラで170万ってことは200万で収めたら優秀。シエラと同価格なら奇跡だろ。もちろん内装落としてね。

コミコミ200万くらいにはなんないかな？

販売方法とかにもよるよね。

シエラは5人乗り。
リアシート要らないわけだから、150万は出来きなくね？
コストダウン得意なスズキだし　　それに
その辺をクリアしないとジムニー・トラックの二の舞いだな

心配するな、おまえら。スズキは必ずやってくれる。
海外市場(てか北米)しか見ていないどっかのクソメーカーとは違う。
まず日本市場ありき。ていうか、海外でも売れるな、こりゃ。

ツインクラッチ仕様が２００満で出れば安い
＋ディーゼルターボが２３０満で出れば安い
＋バンボディーが２４０満で出れば即購入

X-HEADが何種類かのグレードを出すとは考えにくい。ワングレードでそこそこのスペックでくると思う。

出てもMTやパートタイム4WDくらいじゃないか？

ディーゼルはガソリン車が成功して２年後ってとこだろ。

俺もスズキはやると信じてる。発表が待ちどおしい。

ディーゼルに関してはスズキは自前で開発やってないからなぁ。
かつてのエスクードのディーゼルエンジンもマツダからの調達だし。

欧州仕様の１．５Ｌターボディーゼルもフランス系のだったよ
排ガス対策だけして導入すればなんとかなるでしょ
ユーロ４対応してるから

250万以内でキャンパーお願いします

ユーロ４と日本の長期排ガス規制はかなりちがいあるだろ…

キャンパーの250万は絶対無理

キャンパー欲しいやつは
専門ショップのカスタマイズでガマンするんだ。
あまり販売のハードル上げんでくれ。。。

キャンパーは外枠だけのドンガラで３００なんじゃない
そこからＯＰでキッチンやらトイレやら流し付けてたら３５０満くらいかな

【スズキの新戦略】
■スズキ中間決算
▼2007年9月期　売上高 1兆7,288億円（＋16.6％）　静岡県内に本社を置く企業としては初の1兆円企業に
▼理由
　『インドなどアジアでの売上 42.5％増（前年同時期）
　→鈴木修会長：インドに2000億円近い設備投資の方針』
■キザシ2…軽から普通車への兆し
▼2007/10/24　第40回 東京モーターショーにて、スズキ 津田紘社長、曰く
「キザシ2をベースに新たな車づくりの夢を実験すべく、開発を精力的に進めており、近い将来『世界戦略車』として完成させます。
　キザシ2をご覧頂き、スズキが変わるという兆しを感じて頂き、皆様より意見をたまわりたい」
▼キザシ2…3000CCを超えるスズキの最大排気量の普通車。
　660CCでは世界で圧倒的な存在のスズキだが、これは未知の領域。
▼（市販化はいつ？）チーフエンジニア曰く
「まだいつとは申し上げられない。実際、小型車開発していきますと、4年とかですね。コンセプトから作り上げていくので」
■海外の富裕層を惹き付けるためにフルライン化
▼インドは、スズキにとって年間63万台の海外最大の生産拠点でもあり、ドル箱でもある。
　シェア54％首位。初めて乗用車を買う顧客層の人気は絶大。
　しかし、より高級な車を求める富裕層を惹き付けられないのが課題。
　インドの販売代理店店長、曰く
「そのクラスの車がないんです。だから、お客様の中でも、そのクラスの車を買いたいお客様は競合店に流れていきます」
　スズキ 鈴木修会長、曰く
「800CCのクラスの方々の層は無尽蔵に増えると同時に、そこから卒業した人が段々、上のクラスに上がっていくから、
小さいやつから大きいやつまでフルラインを揃える事が基本だ」
　スズキは普通車を優先する方針に切替えている。牧之原市の新しい工場は、普通車専用工場、年間26万台の半分が輸出向け。
▼軽自動車で培った技術と経験をより大きなクラスに投入し、競争に勝ち抜く戦略。

昔スズキの人に聞いた話では軽トラの製造コストが
一番安いということだった
そのノウハウを生かせば、何もついてない素のX-HEADは
安くできるはず
当然、ショーモデルとは違っちゃうけど
オレは丸目のヘッドライトでいいけどｗ

買って自分の好きなように弄りたい訳でしょ
ベースはやっぱり安くなくっちゃ...

雰囲気としてはトヨタのFJクルーザーに似てるよな
イエローのやつとかいい感じ

>>875

そりゃ軽トラ程度の機能で1･4Lエンジンにするだけなら150万ってのは可能じゃね？サスやデフやデュアルクラッチやシートなんかの説明見るととても150万でいけるなんて思えない。

それを抜くと『高い走破性』はとても唄えなくなる。それに同じように車体を流用した旧ハイラックスでゆうとピックアップとサーフの価格差なんてあまりなかったからな。シートや内装なくても荷台つけるとそれなりに金もかかるってことさ。

>>863
シエラって4人乗りじゃね？

>>875
そりゃあそうだろ
軽トラは、ほかの車種に比べて機能をそぎ落としてる車種である程度売れてるから
これでコストが高いとなったらどこにコストが掛かってるのかなぞだぜｗ

軽トラみたいに作っても
軽トラみたいには絶対売れない

じいちゃんばあちゃんはさすがに買わないだろ

デュアルクラッチやLSD付きフルタイムとか要らない
むしろパートタイム前後直結4駈の方が良い
というかジムニーにこのボディー載せるだけでいいから200万以下
にならないかな？
>>863シェラって室内サイズ軽ジムと同じじゃないっけ？
>>877サスとデフはジムニーと同じようなもんじゃね？

ピンツガウアーぽくお願い
男が乗る車って感じで

軽トラ規格で出すなら絶対に買う。
それ以上の規格ならキャブ拡大（キングキャブ等）してないと実用面とバランス取れないから買わない。

>>883
あのオバフェン無かったら格好悪いと思うが

>>884
あのオーバーフェンダーだと、かなりドアが大開きになるよね。
ドアヒンジの設計が難しそう。

何度も言うが１．４Ｌでこの車が走るわけがない。
ＦＦの15インチが関の山。
軽規格で坂道登れると思う。
少しは考えろよ。

少しは考えろよ。

既に現状でも全幅・全長共に軽規格を超えてるので
軽サイズは１００％出ない

>>868
つ（トランスファー

軽のジムニーで140万。 ジムニーと同じ仕様にしたとしても150万ででないでしょ。

軽企画なんて無理。
ボンネットなくすか荷台が１メートル未満にしないといけなくなる。

こいつをバンボディにして次期ジムニーにすればいいんだよ。

一緒に2シーターのトラックバージョンを出せばOK。　

座席がリクライニングできないのが残念
ほんのちょっとリクライニングできるスペースを
後ろに確保したらいいなぁ　荷物も置けるし

リクライニングするならバンボディーで桶
それならフルフラットも可能だ

あのボンネットだとどうみてもエンジン横置きだよなぁ・・・

>>893
ボンネットの中にはエンジン入ってないよ。
ミッドシップだってば。

ジムニーのエンジンは前輪軸よりエンジン前端が結構後ろにあるからな
シエラにしても前輪軸に掛かるか掛からないかぐらいだろ

いまさらでそもそもな話なんだが、このショーモデルは自走可能or少なくとも走行に必要な部品が詰まってる状態なの？

>>896

レッカー車で引っ張られて会場入りしたか自走して会場入りしたかって意味？

自走してたよ。

この車の量産化なんて簡単なんじゃないの？
ミッドシップ1400cc荷台付きジムニーなんでしょ。なんか問題なんてあるのかな？

スズキくんなんかコメント出そうぜ、やるならやる、止めるなら止める、もっと詰めるなら詰める、モーターショーももうすぐ終わるんだから。。

まあそうカッカすんなや

Ｘ−ＨＥＡＤカッコイイからってさ

これが軽ならマー坊�Uになるんだがな。

「モストファン」はスズキＸヘッド
　同氏は「これは子供向け（米ブリキ玩具メーカー）トンカ玩具カーの再来である。箱形で、頑丈である。明るい黄色で森の中を重い荷物を引っ張って走るように見える。スズキがハマー（Hummer）製造中にでき上がったようなもの」とコメントした。
http://prw.kyodonews.jp/prwfile/release/M000010/200710262853/_prw_open.html

>スズキがハマー（Hummer）製造中にでき上がったようなもの

単純な思考回路の国民性が滲み出てますね
そもそもジムニー自体はホイールベースとかシャーシとか
二次大戦中のジープのパクリなんで大きいことも言えませんが・・・

フリーターだし普通車は税金高いから軽以外イラネ

ここ２・３年のスズキはいいなー

何か海外での評判がいいみたいだね。俺は実物見てないから雑誌で確認したけどあのままは無理かな…ヘッドライトとロゴは変更される気配。まぁコンセプトだから出るかも分からないけど。

トラックタイプでも良いんだけど、
キャリィに対してエブリィがあるみたいに、
箱バンタイプも出してくれたら速買いなんだけどな。

今日見てきたけど市販されるするとかなり先じゃね？

今のご時世だからかもしらんがディーゼル・エンジン欲しいな

いすゞのジェミニに積んでた1500ccのディーゼル・ターボで
いいやんｗ

＞84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
＞タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
＞
＞ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
＞　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
＞　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
＞　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
＞
＞
＞買ってはいけないトヨタのＳＵＶ

http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194358468541.jpg

フロントスクリーン上のトラックランプが御洒落だなぁ。

東京モーターショーで初お披露目ってゆうのがミソだな。
海外向けじゃないってことはハッキリしてる。国内向けとなると後々の海外のショーでX-HEAD2や3の改善版が出るって可能性は低い。

よって改善版が出るとするなら２年後の東京モーターショーになる。
今の技術でなんとでもなるX-HEADを２年後まで寝かせるのか？ってなるとノーのような気がする。
だから長期計画の確率は薄いな。

コンセプトを根本的に変更して別物として海外のショーや次回東京モーターショーで出すとゆう選択はある。
その場合はジムニーやエスクードの高い走破性をもった低排気量の貨物車ってゆうコンセプトのX-HEADではなくなるってことだな。

これも改善版か？
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194362503928.jpg
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194362503928.jpg
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194362938193.jpg

http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194362784287.jpg

そりゃキャンパーとレスキューだろぉぉ！
おもいっきりコンセプト内の事前発表のままだしさぁ。
黒はローダウン仕様なだけじゃね？

>>914
その写真だとキャンパー買う気なくなる
ウニモグかピンツガウアーぽくしてよ
6輪とか
>>915はDQNでも買わないよ･･

バン出してくれよ　バン！

変態スズキが本気出すとこんなクルマが出来ちゃう　でも突飛過ぎて市販されない
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194342433/
1 ： 漂流者(栃木県)：2007/11/06(火) 18:47:13 ID:/Z5NH90n0 ?PLT(12121) ポイント特典
スズキが提案する「新ジャンルのクロスユーティリティビークル」が『X-HEAD』だ。
"クロスユーティリティビークル"とは何じゃらほい？という感じだが、要は2人乗りの小型トラック型コンセプトカーである。
しかし単なるトラックではなく、乗る人のニーズに合わせ荷台ユニットを換えたりすることで、様々な用途に対応出来る、というのがウリとなっている。

スズキ作、ということで「軽自動車」を想像される方もいるかもしれないが、こちらはキャビン下に1.4リッターエンジンをミッドシップマウント。
ボディサイズも小型商用車枠で造られている。

エクステリアデザインは無骨で力強く、しかもちょっと懐かしい・・・そんな不思議な魅力を持ったデザインだ。
ちなみにフロントガラス上部に3連で付いたランプは、昭和の時代の大型トラックに付いていた速度灯をモチーフにしたそうな。
こんなディテールの遊びに響くヒトも結構多いのでは？

さて走りのほうはというと、ヘビーデューティな走りがジマンのクロカン「ジムニー」譲りの3リンクリジッドサスに大径ホイール、
そしてLSD付きセンターデフ方式のフルタイム4WDを採用するなど、こちらも本格派だ。
荷台や室内にも、使い勝手に配慮した装備の数々が多数装備されている。
しかも、デザイナーさんが1つ1つ楽しみながらこだわって造ったんだろうな・・・そんな楽しさが、しっかりと伝わってくる感じだ。

スズキは、モーターショーの度にこのような楽しいモデルをたくさん用意してくれるのだけど、なかなか市販車となって出てくることがない。
コレは実に惜しいことだ。　「X-HEAD」にはぜひそんな前例を打ち破って頂いて、ぜひ市販化されることを熱望したい！

http://corism.221616.com/articles/0000070776/
■画像
http://corism.221616.com/articles/0000070778/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000070783/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000070796/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000070784/crsm0000000000.jpg

スズキって車もバイクもコンセプトカーの市販化ってしてるほうだろｗ

ちょっと前も２シーターの軽のハイブリッドを160万とかで出したよな？

カタナみたいに外観そのまま出したりしてな

コンセプトカーがそのまま市販化された
X-90海苔の俺が来ましたよ。

重装備のキャンパーじゃなくて
バン出してください　バン！

俺はホントの車中泊がしたいんだ！！！

エブリィでいいじゃん

取りあえず後ろの荷台は　ユーザーが好き勝手（ある程度選択）
出来るようにして欲しい

だからぁｗ
ベーシック・バージョンはトラック　で
とにかく安価で　

どーせこのクルマをマジで買うやつって　絶対
そのままでは乗らん　
だからこそ発売は安価なベーシックVer.でええやん

あとは数奇者が いじりまくればイイ

まったくだ。。。
最初からお仕着せである必要はない。
「弄りやすいベース」であってくれればいい。

スズキに電話して市販のお願いをした俺がきましたよ。

かなりの反響がある、と受け付けたおじさん？は言ってた。
件数や内容はそのまま担当部署に行くとのこと。

ほれほれ！みんなで電話攻勢しようぜ！！
そしたら市販の可能性がグーンとアップ♪

‥でも、でたらちゃんと買おうな。

>>928

携帯でも通じるスズキのメルアド知らない？

>>929
これどお？
https://www.suzuki.co.jp/inQ/inquiry.php
メルアドじゃないが、携帯で開ければ‥

ダメだったらスマソ

>>930

なぜかスズキのサイトって携帯からメール送れないんだよね…

調べてくれてありがと！

>>926-927
販売台数が期待出来ない車なのに安く出せって、いくら何でも烏滸がまし過ぎろｗ
まだ市販にこぎ着ける可能性すら見えていないのに。

だいたい見栄えを気にする奴が安い廉価仕様を買う筈が無い（笑）
あれこれゴテゴテ付けたがる奴は、最初から装備が揃った上位グレードを買ってそれを弄るだろうよ。

レスキューやキャンパーはいらんだろ…

市販されたとして心配しなくてもワングレードしかでないよ。

一般人がレスキューやキャンパーは買わんﾀﾞﾛ

キャンパーでクロカンなんかできやしないし
そもそももう少し大きい目の車ベースでキャンピングカーって作るﾀﾞﾛ
運転席側まで繋がってないと寝るにしても足と頭がキツキツ

トラック出してその後フルフラット化可能なバン出せば全てが全てが上手くいく

>>932
このコンセプトはモノに対して割高な価格で売れる商品じゃないじゃん。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/Unimog_u500_dakar_2006.jpg
こんな感じで出してよ
後ろで寝れるし
オプションで迷彩色
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1194362503928.jpg
のキャンカーはデザインが好きじゃない

スズキ勤務の知り合いに電話した
今のところ完全プロトのよーです
「出るわけねーじゃんｗ」って言ってた　ガーーーーン　終了。

>>937

いまのとこ市販予定のないショー用の試作機をコンセプトモデルってゆうんだよ。

プロトってのは分かるけど
そもそもシエラのシャーシ・エンジン丸ごと使ってるから
開発費は掛からないし・・・バン出してそのまま次期シエラってことで桶
おまけに欧州仕様のディーゼル改良して規制通して載せれば馬鹿売れ間違い無し

問題は駆動系でクロカン実戦にも耐え得る性能は欲しい

そんな長期計画でもないだろ。次期シエラの為に二人乗りの荷台付きでショーに出すなんて考えにくいね。

参考出品なんだから普通に『こんなのもできますよ。どうですか？』って感じで消費者のリアクション見てるんだろ。

ＡＴＶと車のクロスオーバー希望

というか、車に馴染みのない東京でモーターショーなんか
するなよ。

>>937
その知り合いってのはそこまで言うからには本社勤務の開発の人間だよな？
末端の営業だったらワラカスｗ

>>937
そのスズキ勤務の知合いにグダグダやってないで
真面目に出せって言ってやってよ

>>937
ボケナスを贈っておいて

スレも終盤になってまいりました。。。
そろそろ、まとめるなり残した思いのたけをぶちまけるなり、悔いの残らぬように。。。

今年中には広報がなんかゆうだろ。

>>947
南下八日？

>>942
千葉だろ。

発売してくれよ、乗りたい車これしかないんだ、来年の夏くらいまでになんとかなんない？スズキさん…

車ネタで1000まで行くのは珍しいな

１０００まで行くのかね？

スズキはショー出品車のことをなんでなんの発表もしないのかな？毎回こんなもんなの？

ダイハツから軽トラベースの
MAD MASTER-C
出展されてるけど、こっちはすぐにでも市販出来そうな感じがする。

>>954

どっちもどっちだろ。特別な技術が必要なわけじゃないんだから。
むしろダイハツの方が横転防止に技術がいるかもね。
X-HEADの方がウケがいいぶん市販には近いんじゃない？

ちなみにディーラーの営業さんと雑談してた時にX-HEADの事を出してみた
以下営業さんの返答


スズキとしては今回ショーに出したモデルは単なるショー用の遊びではなく
全て市販を前提としてます
もちろん採算面等の理由から中止になる可能性もありますけどね

Dの営業なんかが
本社の意向を語れるわけもなく。。。

http://car.nifty.com/picture/car/motorshow/tms2002/suzuki/m/13.jpg
http://car.nifty.com/picture/car/motorshow/tms2002/suzuki/m/14.jpg

幌にしてリアに折りたたみ対向ベンチシートつけて
三菱ジープのJ40っぽいのを出してくれないかな・・・

>>958
こういう方向じゃないんだよねぇ。
でも確実にお金落としてるのはこういう方向の人たちだもんなぁ。

>>959
それもアリだよな！
一つのバージョンとしてオープン＋幌も選べれば
なんてったって『Ｘ−ＨＥＡＤ』なんだから

ジムニーも幌仕様が無くなって久しいし・・・

土建屋もこういうトラック使えば少しはイメージ変わるのに

幌で折りたたみリアシートは面白いけど、シートベルトどうするよ？
さすがに昔のまんまってわけにはいかないだろ。

>>963
進行方向に対して横向いて座る形ならシートベルト要らないという根も葉もない噂を・・・
ほら、自衛隊だってトラックでやってるし！（根拠はまったく無い）
というか幌と取り外しor折り畳み後席でなんとかミニバンとしてくれないかなー
毎年車検はキツそうだ・・・無理か・・・

シートベルトだけなら
シート内蔵式ベルトにすればいいんだけどな。
このサイズの車でそれをやって
実用に足りうるのかってのは一番大きいけど・・

これで４ドア（リアシート）なら、買い！

>>966

ジムニーベースでドア４枚は無理

残念。

>>967
エンジンマウント位置がジムニーと違うから、4ドアの可能性はあるよ。
あの車高だと乗り降りしにくいだろうし、実用性はかなり疑問だが。

>>967
ラダーフレームだから延長も容易で
マルチウドヨグかどっかの外国産の奴で４ドアの写真を見たことが有ったような
ttp://www.auto-g.jp/news/200610/30/custom03/index.html
これよりは4ドアの方が実現性が有るような・・・

ttp://www.suzuki-samurai.nl/special/deel2.html
多分全部ジムニー（シェラ）ベース？

いろいろ考えてたら
X-HEADのような顔をしたキャリィ/エブリィ

ってのが一番濃厚なような気がしてきた・・

ハイラックスピックアップに対するサーフみたいに

Ｘ−ＨＥＡＤトラックに対するバンを出せば全て解決

>>970
明らかにエスクード(X-90含む)もあるぞ

>>973
ほんとだ・・・すまんかった

Ｘ−９０は放送コードギリギリ

ﾓｻﾞｲｸマダー？

俺がこれ買ったらX68000以来のXが付く買い物だよ

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ じゃあ俺はMSX！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

Ｘ−ＴＲＯＩＬは他社ですよね！？

X-TRAILなら日産であるけど、なにそのﾊﾟﾁﾓﾉ

Ｍｒ.Ｘ

Ｍｒ．Ｄｏ！

Mr.BOO!

>>955
あっちはマウンテンバイクのトランスポートに特化してるから、ただのキワモノではない

市販の予定のないコンセプトカーってマスコミや一般の人にウケるかウケないか反応見て確かめてるんでしょ？
X-HEADの場合はもうじゅうぶんウケたじゃん。でも市販決定してないよね、市販まで足りないものってなんだろ？
2シータトラックは需要がないから無理とか言ってる人もいるけどそんなことはショーに出す前に調べてるはずでしょ？

>>983
マッドマスターＣ考えたのはアホ
マウンテンバイカーは運転荒いやつばかりだからすぐ横転する罠
事実俺がＤＨやってる頃も駐車場で軽バンバックスピンやってるアホが横転
右腕挟まれて救急車呼んでたな　起こすのは数人でできたけど

あんなチョロＱまともな人間でも横転させるぞ

車高：車幅＆ホイールベース　　思考回路が抜けてる

パイクカーってことか