【鉄道】リニア中央新幹線の建設費4兆〜6兆円、東京⇔名古屋間でJR東海試算　〜自力建設は可能 [10/16]　　　

>>931
東海が公表してないから。

>>933
じゃぁ、分からんじゃん。

以前東京静岡で平日往復したが新幹線は混んでなかったよ、
乗車率は１０％程度だったので採算に合うのか心配した、
リニアが確実に採算に乗るか否かは保証できない、
リニアが採算に乗ればそおれだけ新幹線の採算が悪化するのは避けられない。

ま、とにかく。名古屋は好きじゃないが。

東海は中国に新幹線を売らなかった。
東は売った。

それだけで評価に値する。何してもよし。

>>934
誰も断定はしてないよ。
ただ、新幹線の収入が1兆円、在来線の収入が1000億円あるのに、
全体の経常利益は2000億円しかない。
仮に新幹線と在来線の利益率が同じだとすれば、在来線は181億円の経常利益。
でも山手線程度ならまだしも、東海の在来線が新幹線と同程度の利益率とは到底考えられないから、
どう贔屓目に見ても雀の涙程度の黒字だろ。
むしろ在来線の赤字を新幹線が埋め合わせてると見る方が普通。

>>935
今の東海にとって、ひかりはオマケ。
収益源とは考えてない。
首都圏⇔名古屋⇔京阪神にのぞみをバンバン走らせて、それで儲けてるから。

>>937
＞誰も断定はしてないよ。
いや、>>921が。

在来線トータルでは赤字だろうけど、
全部赤字とはちょっと考えづらいなぁ。都市圏は特に。

>>935
いやひかりは常に満席だろ

洞木さん家、意外と荒れているらしくてびっくりした

>>939
都市圏内で完結する路線がないからねぇ。
東海道線は静岡県内、中央線は長野県を含むし・・・
辛うじて関西線が黒字かもしれないなぁ。

>>942
それでも東海道本線は黒字だろ。
需要が無いと思われる熱海〜三島や
大垣〜関ヶ原だって時間3本程度はあるぞ。
そこが赤字だとしても、名古屋圏と静岡圏で
十分黒になるだろ。

儲かってるのは、豊橋〜大垣、名古屋〜中津川だけじゃない。

>>944
多治見〜中津川間が儲かっているなら、
静岡近辺なんて確実に儲かっていそうだが。

静岡駅は新幹線を除いて4万人/日↑だぞ。
思い込みで決め付けるのはやめてね。

ひかりなんか毎日帰省ラッシュ並だもんな
何だよありゃ

リニア＝PS3

>>947
リニアに失礼すぎ

いやあ見てみたいよねリニアが颯爽と走るとこ

>>949
都留行って来い

あんまり言うと，特許・技術丸ごと中国に無償で譲渡とかしかねんぞ。

そろそろ次スレ

次スレｲﾗﾈ

建設費４〜６兆円、自力建設可能？
可能のわけないだろう。

>>954
で、根拠は？

自前で用立て出来るカネは１兆円程度だろう。
残りはどうする？
逆に聞きたい。

>>956
ねえ？JR東海の財務諸表見たことある？
有るなら、どれを見たか教えてよw

東海旅客鉄道株式会社（ＪＲ東海）

資本金 1120億円
売上高 1兆4912億円［連結・07年3月期］/1兆2123億円［単体・07年3月期］

財務指標
［連結・07年3月期］※（　）内は単体・07年3月期
○経常利益/2366億円（2110億円）
○総資産/5兆1645億円（5兆0034億円）
○純資産/8044億円（7623億円）
○流動比率/26.4%（20.9%）
○固定比率/620.5%（638.4%）
○自己資産比率/15.3%（15.2%）
○売上高経常利益率/15.9%（17.9%）

ttp://job.nikkei.co.jp/2009/corp/corp_info.aspx?E_CD=11909

投資余力から自力建設できるというんだから
借り入れても返せるとふんでるんだろう。
何年かわからないけど長期で借り入れれば返せるだろうが
ＪＲ東海の70％を新幹線がまかなってるということからすると
新幹線の需要をリニアに移していかないといけないから
東海道新幹線を地元自治体とかと共同出資するこだまのみの別会社にして
線路のレンタル料を収益としてリニアの収益と合わせて返済に当てる感じかな？

東海は金持ってるからねぇ。

>>958
ソースが就活サイトでワロタ
普通はこうゆうのを見ると思うんだが。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/co_0420/$FILE/20-01.pdf

>>961
それも見たよ。
ここに貼って一番わかりやすいのが
たまたま日経の就職サイトだったというだけ。

>>962
>>958を示して、何を言いたかったの？
今発行してる社債が6000億円、長期借入金が6000億円、鉄道施設購入長期未払金が2兆円以上ある、とかを示せば、
東海だけで単独で作るのはチョット厳しいんじゃないかなぁってのが伝わると思うけど。

別に〜ｗ

東海道新幹線を担保にカネ借りれば出来るだろうけど、株主・債権者・利用者の
理解が得られない。ＪＲもそんなことしないだろう。
そこまでして必要なものなら、国がカネ出している。

国の財政が破綻寸前と言われているのに
「リニア」作る予算組めるならもっと法人税払え

>>902
市人口しか見ていないバカ発見

甲府市　199,324人　
釧路市　191,050人

甲府都市圏　614,835人
釧路都市圏　225,576人

都市圏人口も微妙だろ

5000億円は遊べる資金があるからねJR東海は・・・・・
なんやかんや無駄遣いや膨大な設備投資＆長期負債で調整して
2000億に抑えるのがうまい。

>>966
国がリニアを建設するより、よっぽど税金の節約になってるだろ。

東京ー名古屋 設６兆 アホか 赤字路線決定ｗ

次スレ立てお願いします。

【鉄道】中央リニア新幹線事業費：東名間で5兆円、JR東海が試算…山梨実験線延伸1―2年前倒し検討 [07/08/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186093011/l50

東京-名古屋って採算に合うだけの需要あるの？
東京-大阪ならあると思うけどさ

>>974
東京-名古屋は大阪まで開通するまでの先行開業だから気にするな。

たぶん名古屋−大阪間は航空各社が共同出資する会社から予算が出る。

>>976
航空会社がリニアに出資するメリットって何？
ＪＲが航空会社から出資を受けるメリットって何？

・ドル箱の東京大阪間に、自社の権益を確保できる
・自社航空便と営業体系を共有できる
とか？

JRは…金を工面しなきゃいけないし。

総額4兆−6兆円とかｗｗｗｗ　なんという大規模開発ｗ

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

遷都先は義父で決定か？

建設計画は株主総会で承認され、
副社長が「自力建設可能」と言ったのだから、
できるのだろう。

無理なら株主総会で否決されるはず。