【航空】「A380の生産システムに課題」、エアバスCEO─初号機は今夜シンガポール航空に納入[07/10/15]

□「A380の生産システムに課題」、エアバスCEO

【10月14日 AFP】エアバス（Airbus）のトーマス・エンダース（Thomas Enders）CEOが、
15日発売予定の独週刊誌シュピーゲル（Der Spiegel）の中で大幅に納入が遅れている
A380型機について言及し、同社が納期を順守していくことは今後も難しい状況にあると
述べていることが明らかとなった。

　同誌の中でエンダースCEOは、今後新たな遅れがありうるかとの質問に対して、
「われわれは依然として大きな課題を抱えている」とし、2008年に13機を生産、また
2010年まで毎月4機の生産を目指すと語った。

　エアバスは15日に最初のA380型機をシンガポール航空（Singapore Airlines）に
納入する予定。当初の納期からは実に18か月の遅れとなっている。

　エンダースCEOは生産工程の柔軟化など生産性向上の可能性について言及する一方で、
現在の生産システムについて「統一性に欠けており、協調性もない」と批判し、「それが
最大の課題だ」と述べた。(c)AFP

出典：AFP BB News 2007年10月14日 05:20　発信地:ベルリン/ドイツ
http://www.afpbb.com/article/economy/2297614/2239339

画像：airliners.netより
http://www.airliners.net/photos/middle/1/6/1/1276161.jpg
http://www.airliners.net/open.file/1276161/M/

エアバス・ジャパン ─公式サイト
http://www.airbusjapan.com/prehome.asp

A380 delivery site
http://www.a380delivery.com/

関連スレッド：
【航空】ボーイング：新中型機｢787｣、全日空(ANA)へ1号機納入が半年遅れ…部品不足などが主因 [07/10/11]
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191991654/l50

だめじゃん。

まぁ機体に問題が無ければ良いけどね。

お〜い　2ch動画どこいったんや

じゃあ　かわりにエバ初号機発進！！

これで大きなトラブルが出たらエアバス終わるな。

ボーイングに生産委託すればいい

普通これだけ遅れたらタダでしょう

＞http://www.airliners.net/photos/middle/1/6/1/1276161.jpg

↑なんかムカつくイラっとする

こういうでかいプロジェクトをまとめるのは日本企業のほうがうまそうだ。
でもEUナショナリズムの具現化、みたいな政治性から生まれたようなもんだからなー

ほっほー。確か、ロンドーシンガポールだったよね。楽しみ、楽しみ。

>>9
人相の悪い、新型ドラえもん…

確かこれ全然売れてなかったよね　でかいプロジェクトなのにどうすんだろ

人類補完計画は着々と進んでいる

ディスカバリーの特集３話観た。

あんな生産体制しいているようじゃだめだと素人でも思う。

パイロットはシンジくんですか？

787も遅れてるらしいな

エアバス、座席が広めでありがたい
納期なんか遅れていいから、安全なやつをひとつお願いします

どこぞの安かろう悪かろうな機体は、実際乗ってもまじでgkbrですた
永久追放にしてほしい・・・

gkbr =ｶﾞｸﾌﾞﾙか。
Gも同じだと思った。

>>13
そこそこ受注してたような…

ただ納期の遅れで違約金が発生したり 発注取り消す航空会社がでたキガス

＞現在の生産システムについて「統一性に欠けており、協調性もない」と批判し、「それが
最大の課題だ」と述べた。

言ってることが抽象的でよく分からんのだが、具体的に何が問題なの？問題解決の目処も立たないの？

747でさえ持て余してるのに、こんなバカでかい機が必要な路線なんてそんなにあるのか？

>>21
各国・地域が自国の雇用を守るために生産分担で綱引き
主翼はイギリス、尾翼はスペイン、
胴体と主翼の取り付けはフランス中部、
組み立てはフランス南部、
塗装と最終工程はドイツとわけのわからない事をしている。

>>23
＞各国・地域が自国の雇用を守るために生産分担で綱引き

量産をはじめる前に、そのような問題は解決しているのでは・・・？
自分は経営者として無能ですと、公言しているようなものですね。

>>22
ドバイの航空会社が大量発注してなかったかな。理由は知らないけど。
あと、アラブの大富豪が1機発注したとかしないとか。

>>23

ディスカバリで俺も観たが、ありゃ無ぇよな。あの馬鹿でかい主翼とか胴体を

陸路運搬→専用港で積替え→台船運搬→最終組立工場

これの繰返し、そりゃ共同開発してる利権の絡みで諸事情あるだろが
無駄多過ぎだろ。

以前ボーイング７４７の生産工程もやってたが確か主要部品は１つの工場内で
生産して、基本工程は３日程度で1機組みあがってたぞ

>>24
ヒント　株主は各国政府
経営者は株主の意向に逆らえない。
これでもだいぶ改善されたようだ。

>>26
B787も主翼とか胴体だとか機体の35%は日本の三菱、川重、富士重で
製造してるよ。

セントレアからシアトルへ専用の747LCFで直送だけど。

台船で運河を運ぶのに、満潮だと橋に引っかかる。
部品を陸送するのに、田舎の狭い道を軒先に引っ掛けないよう
徐行しながら運搬してたり。
一機造るのに、毎回毎回こんなことやってんだから、とても量産は
おぼつかない。

>>26のいうボーイングの工場の放送も観たが、生産管理としては
雲泥の差だよ。

ハイテクだし、安全プログラムはしっかりしているし、政治的圧力を使わずに堂々と勝負しているから大好き。

私はエアバスを応援しています。サイドスティック最高。

俺もﾃﾞｨｽｶﾊﾞで見た
狭い運河や田舎道…
ありゃ無いよな
ｵﾀじゃ無く素人だけど
ｴﾐﾚｰﾂやﾊﾞｰｼﾞﾝの内装のﾃﾞｻﾞｲﾝとかは豪華でｽｹﾞｰ、一度乗ってみたいとおもた
まぁ無理だろな

>>26
>陸路運搬→専用港で積替え→台船運搬→最終組立工場

これをやってるうちに、ボディ歪んでくんじゃねえの？

エアバスA380 は技術的には何の問題もない。
各国政府がプロジェクトを潰しちゃったようなもんだ。

>>33
縦割り行政の弊害だよねぇ

>>34
典型的な欧州病…だよな、これ。

＞狭い運河や田舎道…

巨大飛行船で大きな建築資材を運ぶ。そんな計画がドイツで準備されていたはずだが、
発足前に潰れちゃったね。
いまこそ、って感じなのに。

フランス人至上主義とドイツ人職人主義が入り乱れて統一できない

カーゴリフター（Cargolifter）
"空飛ぶクレーン"をコンセプトに、ドイツのベルリンで開発が進められている巨大飛行船。 全長
２６０メートル、直径６５メートル。ツェッペリンＮＴと同様に、三角構造の骨組みを入れた
"半硬式"飛行船。
道路のない山間部や砂漠などへ重量物を運ぶことを目的にしており、船体に抱え込むような形
で１６０トンを釣り下げ、時速９０キロのスピードで飛行できる設計。
ベルリンの元ソビエト駐留空軍の基地跡に､ジャンボジェット機なら４０機は格納できるとい
う巨大なドーム型格納工場が完成、２００３年までにプロトタイプ（試作機）１号機を就航さ
せる予定。現在は１６分の１サイズの試作飛行船で、パイロットの訓練をしています。
カーゴリフター社では、すでにヨーロッパの航空機メーカー「エアバス」社と各地の工場で作
った機体の部分を、組み立て工場へ輸送する契約を結んでいるほか、日本郵船もカーゴリフタ
ー社に資本参加をし、２００４年にはカーゴリフターを使った大型貨物の輸送事業を展開する
ことを決めています。

ぷぷぷ。

一応、こういう輸送機もあるんですよー。

Airbus A300B4-608ST Super Transporter
http://www.airliners.net/open.file/1237057/M

で、これがボーイングのアレ。
Boeing 747-4J6(LCF)
http://www.airliners.net/open.file/1259964/M/

これか
http://jp.youtube.com/watch?v=LbEiHGZtCFA
こういう工業製品を
共同開発できる環境があるだけ
欧州人がうらやましい。

ボーイングは自社製作するよゆうがなくなって、
70％以上海外生産のはずで、
30％程度は日本が絡むらしいよ
日本ってやっぱりすごいよな

>>29
>>26のいうボーイングの工場の放送も観たが、生産管理としては
>雲泥の差だよ。

そのボーイング787も生産が遅れまくってるけどね。
日本は納期を守ってキッチリ作ってるけど
一部の国の製品がダメ&金属ファスナー不足がボーイングの言い分だけど
ドンガラハリボテで式典やってんだからボーイングも褒められたもんじゃない。
雲泥の差じゃなくて五十歩百歩な。

しかも式典終わったら分解して工場に戻したらしいね

花電車みたいなもんか？

>>42
787は
後部胴体＞中華人民共和国

水平尾翼>韓国

＞＞一部の国の製品がダメ&金属ファスナー不足

特殊亜細亜で問題が出たんだろなwwwww!

亜380はすごいことをやらかしそうだな。

エアバスがＡ380初納入、シンガポール航空に−当初計画から２年遅れ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003013&sid=ayLyGERyAl7E&refer=jp_us
フランスとドイツの担当者がそれぞれ別のコンピューター設計ツールを用いたこと
などから開発費用も50％増しの180億ドル（約２兆1200億円）に膨らんだ。

ホームページらぁめんφ=◆NHi28FfuEI

航空船舶板、エアライン板、海外旅行板等の常駐荒らし

クレジット板　車種メーカー板追加

経歴
案内人資格剥奪

カメラのケーブル１０センチ足りなくて全部作り直し
とかやってるから何時までたっても完成しないわな。

初フライトで空中分解したらおもろい

>>51
シンガポールに納品されるのが初フライト。

別に納品遅れてもいい。
落ちる欠陥（A300の名古屋の事件ね）を仕様と操作ミスと言い張るエアバス機
なんか普及出荷しないのが世界の為。

日本企業の御陰だね

>>45
ﾁｮﾝ国も正式な国名にしてやれよｗｗｗ

柳田邦夫の零戦燃ゆを髣髴させるA380の主翼運搬

写真見たけど、ノーズまわりのデザインがダサすぎる。カコワルイ。
正直この飛行機に乗ってみたいと思わない。
失敗作決定だな。

ま　る　で

　　　マ　ン　ガ　喫　茶

の　よ　う　だ　な　ｗ

初号機の記念塗装は紫ベースで希望。

貨物輸送にはいいだろうが、旅客輸送だとメッカ巡礼以外の路線で役立つんだろうか？

120mm砲を搭載したAC-380が自衛隊に納入されます。

>>45
特殊じゃなくて特定だお

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20071015AS2M1501Y15102007.html

この写真じゃでかさはわからんな
でも二階建てなのはわかる

>>57
むしろ747の無理矢理な機首ラインと違って、
これだけ極端な楕円断面なのにきちんとエアバス顔にまとめ上げたデザインに洗練を感じる

最初の就航先はシドニーか。日本へ定期便で来るのはいつだろう？

2chって昔からエアバス派＆アンチボーイングが多いがなぜ？

アメリカ嫌いが多いんじゃね？

日本人お得意の判官贔屓

>>66
お前の勝手な勘違い。

>>66
どっちかつーと、ボーイング擁護、アンチエアバスな人が多い感じだけど。

WSJ-ボーイング、「ドリームライナー納入は６カ月遅れる」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071011-00000016-dwj-biz
10月11日13時18分配信

＞航空機業界は今夏以来、チタン製とアルミ製の締め金具の不足に悩んでいたため、
＞今回のボーイングの発表はあまり意外ではなかった。ただ、部品メーカー各社は今回、
＞慣れているアルミではなく複合材料を使用しているため、問題の悪化につながった。

大事故の原因にも

2chとか修行僧のブログとか読んでるとボーイングのネガティブキャンペーンを真に受けている人が多いよね。ひどいのになるとのっけから「エアバスはいや」なんて言い出す始末（笑）



私は正々堂々と戦っているエアバスが大好きです。企業としての社会性も高いし。

もう資本主義自体が崩壊しようとしています。食糧難に備えて農作業する
準備でもしておいた方が賢明かもしれません。 日本の食糧自給率の低さ
は皆さんも御存知ですね？

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

エアバスA380 第1号機、シンガポール航空に納入
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071016-00000011-rps-soci

＞カップルでの利用客は、中央2列の座席をダブルベッドとして利用できる。

・・・

>>75
個室に行け、ファション○○○か

なんで，シンガポール-ロンドンじゃないんだろうね．

関空に今日、飛来するとは、知らなかった。

エアバスなんぞ信用ならん。

エアバスはよく墜ちるからな。

事故数、事故率ともエアバスよりボーイング機の方がはるかに高い。
特に737は落ちまくってる

>>77
ロンドンは空港使用料が高い

>>81
>>特に737は落ちまくってる

ソースは？