【自動車/東京モーターショー07】ダイハツHSC、秘密兵器なしで33km/リットル！［07/10/10］

「よく言われるんですけれど、まったく意識していなかったんですよ。」というのは、
デザイン部デザイン企画室東京スタジオ、スタジオリーダーの岩村卓さんだ。

『ソニカ』（市販車）にシルエットがよく似ているものの、ダイハツ『HSC』
（Heart＆Smile Concept）の狙いはソニカと異なり、もっとも注目すべきは、
環境性能である。実現した燃費は、ガソリン1リットルあたり33km。いわゆる
「3リッターカー（100kmを走る燃料が3リットル）」だ。

燃費のための仕掛けは、フリクション低減と燃焼効率向上、そして圧縮比アップなどの
改良を施したエンジンと、メカニカルロスを低減したCVT、アイドルストップシステム
の採用など地道な努力。ハイブリッドなどの“飛び道具”なしに高燃費を実現している
のである。

また、ボディはCd値0.28という優れた空力を実現しながらも、4人がしっかり座れる
広い空間を確保しているパッケージングがポイントだ。「面の表情など、ただ単に
空力モデルだからといって素っ気無いわけではない」（岩村さん）。

このHSCに使われている、軽量でありながら優れたエネルギー吸収効率を発揮する
ストレートフレームなどは、今後のダイハツの新型車に採用されると見ていいだろう。

ソースは
http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.html
画像は
左前方から
http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155484.jpg
左後方から
http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155485.jpg
観音開きのドアを開けたところ
http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155486.jpg
室内
http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155489.jpg
後部座席
http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155490.jpg

関連スレは
【自動車】ダイハツ：｢OFC-1｣、軽オープンスポーツの未来形や新型｢タント｣を出品…東京モーターショー07 [07/10/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191941450/l50

依頼を受けてたてました。

>>1
＞ハイブリッドなどの“飛び道具”なしに高燃費を実現している
＞のである。

高燃費？

実燃費はリッター20ぐらいかな

６６０ＣＣで33km/リットル、１９８０ＣＣだったら11KM/リットルみたいなもの？

エクステリアデザインは、漫画家・建築家・美大生に任せたほうがいいよ

これはレーシングカーだな

スクーター並の燃費だな

実用燃費は 10Km／Ｌ だったりしてw

>>2
しいていうなら高燃費効率だよな

計算値です。実測ではありません。だまされないように。

プリウスの存在意義を無くすような車を出すなんて

よくトヨタが許可したな、トヨタの飼い犬のダイハツのくせに。

トヨタが、ハイブリを捨てる布石か？？

たいして燃費よくないことがバレてきたしな

買ってるやつはただの馬鹿だけだし

> 実現した燃費は、ガソリン1リットルあたり33km。

これ、10・15モードでってこと？
実燃費は20km/Lくらいか？

写真のおねぇちゃんがミニスカだったら買ったのに

燃費表記は昔の方がよかった
１０モード１２ｋｍ/ｌ　定地２０ｋｍ/ｌだったら自分の乗り方だと実燃費１４くらいかな〜？と想像出来たし
実際そうだった
１０・１５モードで２０ｋｍ/ｌの奴が実１５ｋｍ/ｌだとがっかりする
小型車にしてもあんまり変わらず全然進歩してねーじゃんと思う

いい車じゃん。
燃費競争も新時代に突入だな。

＞ガソリン1リットルあたり33km。いわゆる「3リッターカー（100kmを走る燃料が3リットル）」だ。

３リットルで９９ｋｍじゃね？(´･ω･｀)？

>>11
なんだこのキチガイはｗ

こういうのって運転者の体重は考慮しないの？＞33km/�g

>>17
どうやら、トヨタに騙されてプリウス買った馬鹿が反応したようです。

これは、ほすい。

最近給油すると財布がすぐ空になるからな。
おかげで最近は自転車ばかり乗ってるよ。

シビックのハイブリッドが欲しかったけど
後部座席が倒れなくて長い荷物積めないから
普通のシビックにした
100万以上安くなった…ランニングコストは5年乗って
どちらが上かな〜

>>19
ハイブリッドって100万台売れてるんだけどw

100万台売れてる≠100万人満足してる

>>18
理想的な積載量で、理想的な路面で、理想的な速度での話しでしょ。

実際は、超巨漢のｶｰﾁｬﾝが頭の悪いガキと旦那の死体を乗せて
山奥へ向かって悪路を飛ばすから、ここまでの値にはならない。


実燃費がこれだったら、原付並みだもんな。

>>22
それほど、宣伝が馬鹿に与える影響はでかい
ということなんでせう。
ハイぶりにすることによって、コストが高くなり、必死で燃費向上させるために
デザインが限定され、車内空間が犠牲になり、後方視界は最悪
まさにあのようなプリウスを買う人間は、馬鹿としかいいようがない
まあ、馬鹿でもオモチャと割り切って使うなら分かるが。

>>17
韓国人で白物家電とかいうやつ。
車関係のスレで適当にホラ吹いて荒らしまくる。
あと、コイツに賛同するような単発レスは、こいつの携帯からの書きこみ。

50後半位のオサーンだと思われる。

観音開きだと、運転席から座ったまま後ろのドアを閉めてあげられない。

>>26
2チョンのやりすぎで頭おかしくなってんじゃねえの

ダイハツはミゼット４を早く出して。

カタログ燃費だとしても凄い数字だ。
しかし市販モデルではエアコンやオーディオ、エアバックなどを装備して重量が重くなり多分リッター29ｋｍぐらいが限界なんだろうな。

それでも実燃費でリッター22kmぐらい出れば十分なんだが。

しかしこうなると、プリウスの嘘がばれて
トヨタにしかられるな。
ま、これでハイぶりだけがすばらしいという馬鹿が、少しでも減ることを
期待しとりますよ

未だ発売もされていない車をダシにしてプリウス叩いてる連中ってw

本命はディーゼルなんだよな
コモンレールみたいなクソシステムやめればいいのにな

>>32
連中もなにも一人しか・・・・・
ID:5zgg1JiE

どうせこれもトヨタのＯＥＭになって
手柄を横取りされるんだろ

>>33
んだね。
ディーゼルはトヨタにとって都合わるいから、メディアによって
大々的に行われたのかもしれんねえ。。
トヨタと電通は仲が良いですからね。

ディーゼル叩きは石原が始めた、とかいうレッテルはられてますが
石原は間接的に利用されたんだろう、ふだん反石原のマスコミがやたら
石原のススまきを報道しておったし。

それにハイブリって、ハイブリシステムを組み込む分
余計に重量増になるんで、車体を小型化するしかないんだよねＷ

>>21
アンタは正しい選択をしたな。

>>31
ハリアーとかエスティマとか知らんの？
やっぱりあんた頭おかしいの？

ま、トヨタはプラグインハイブリッドを出すんで
やっとお許しが出た、ってことなんでしょうねえ。。。。
ハイブリッドシステムを搭載しなくても、プリウス以上の高燃費車が出来たが
トヨタの犬となっている関係上、それを発表することが出来なかった、ということだな。
今回トヨタはプラグインハイブリッドを展示かな？Ｗ

>>39
あのう大型車でハイブリは不利だよ。
もともと軽量化で必死に燃費向上してきた、詐欺製品ハイブリッドなんでね。

せいぜい大型のハイブリは、燃費が２キロ３キロ向上するのがせいぜいでしょうなあ。

大型車あなんて、ハイブリなんて無駄なもんつまんで
素直に高性能ディーゼルを載せたほうが、燃費向上、低コストになるよ。
これからはやっぱ次世代ディーゼルの時代だね。

ID:5zgg1JiE
キモイ。

トヨタって、社長が張とかいうチョンだから
三国人がやたら必死に擁護するんだよねえ。
ま、張はチョンじゃない、という必死なやからがいつも出てくるがＷ

ダイハツの社長って「軽に乗ってる連中」って発言してた奴だっけ？

>>45
そうそう
ま、客をゴミ程度にしか思ってないトヨタ系列なんで、当然の発言でしょうな。

で、そのプリウス100万人の中の人に聞きたいんだけど
燃費いくつよ。

>>47
たいして燃費よくないんで、言えないんじゃないの。

プリウス、5年でバッテリーヘタって修理費70万とか
ありえんわな。低いランニングコストで10年乗れるほうが
環境にはやさしいとおもうけどなぁ

連中発言は、正直、びっくりした。TV取材なのにこの発言なら、普段はどんだけ
客をなめた発言してるのかと

現行プリウスとかって、中古価格とかなんぼくらいなんでしょうねえ。
あのての視界も車内スペースも無いようなの、乗りたくないよね。
今はまだちやほやされている面があるから、そこそこな価格になってんだろうけど。

街中走行、実燃費で40km/lの車が出れば
俺はやっとカブを降りられる

そら大阪発動機の船舶エンジンなんぞマスコミのバカは知らんわな

レギュラーガソリン価格が若干上がり基調。
レギュラーが138〜143円と上がり気配。

地球と財布にやさしい燃費いい車が普及するのはいいことだ。

>>52
でもガソリン代も二倍以上になってたりして…

燃費がもっともいい車は自転車だけれども。
ガソリン代ゼロ。CO2ゼロ。税金ゼロ。

手軽で利便性も高いので、最近毎日チャリ乗っている。

>>49
バッテリーはそんなにしないよ。現行型で13万くらい

>>56
人間の呼吸が増える分はCO2が増えるがな(´∀｀ )

維持費で金食い虫のクルマを、何も考えずに無理して持ってると
金のないグループに分類されうる人々もでるのは否定できない所。

それはユーザーにとって頭の痛い問題だけどね。

さっぱりした内装とシートは新鮮だな
これだけないとシンプルで良いもんだ

>>3違う

この車の観音開きって絶対ありえない気がする。

家のリビングを掃除して整理整頓し、高価なソファーや、クッション、
オーディオ機器やデジタル家電、観葉植物などに金かけた方が
はるかにくつろげるしリラックスできる。さらに、
高価なものを所有維持しても税金を取られる事もないからいい。

間違った
>>4が違う

観音開きっていいことあるの？
走行中に少しでも開いたら風圧で全開になりそうだし
降りるときに前後の人の場所が重なって織りにくいとか
悪いことしかないと思うんだけど

＞オーディオ機器やデジタル家電

ろくなソフトが無い

Bピラーレスか・・・親会社の某車みたいにならないといいが

ボディ強度が不安だな

>>49　>>57
まだこの手の間違いでるかよ、
この板だけでも、何百回このやり取りが繰り返されてるんだ？
ヨタはちゃんとそこいらも、宣伝したほうがいいのではないか？

まぁヨタ好きでもないからどうでもいいが
車の進化に期待するものとしてはねぇ。。

ダイハツは試作660ディーゼルをさっさと実用化市販しる。

＞観音開きっていいことあるの？

小型車で、後部座席への乗り降りを楽にできるようにするための
苦肉の策でしょうなあ。
だまって２ドアにしたほうがいいかと。

>>44

張富士夫（ちょう ふじお）
東京都立駒場高等学校、東京大学法学部卒業。
トヨタ自動車の生産部門に所属していた際に、
トヨタ生産方式を編み出した大野耐一のもとで働いていた経験もある。
なお姓から在日中国人か韓国人と誤解されることもあるが、
張家の先祖は代々鍋島藩の教育指南方をしていたとされ、
近世の渡来者ではない。
そのため親が日本人らしい名前だということで富士夫と名づけたと
雑誌のインタビューで答えていた。

まあ、トヨタ嫌いなのはわかったからさ。
もうちょっと落ち着けよ。

と、言っても必死な奴が釣れましたｗｗｗｗとしか
書き込まないんだろうが・・・。

>>65
ひんじがドア前部にあるより後にあった方が、
開口スペースを前にずらせるからじゃねーの

そんだけ後部座席の奥行きが短いってことかね

10・15モードの測定では空気抵抗は関係ないのに…

>>72
やっぱキター！！
毎度毎度ご苦労、チョンさん。

このくるまトヨタは絶対に封印する
だって軽のシェアが９８％になってしまう

たかだか往復でトータル15km（片道13分ぐらい）の距離を走行すると
ガソリン代が140円かかり
その内53.8円ガソリン税と6.6円消費税をダブルで払わされていて
CO2をなんと2.3�d(2300kg)も排出する。

これは3ATマイ軽自動車の場合。人により違いはあるが今の車は膨大なCO2排出源で金食い虫さ。

シート周りが凄ぇ・・・
乗る人によっては、バキッと壊れそうだな。

>>72
まあ、そんなもんも自称ですからね
チョンがよく日本人を自称するのはよくあることです。
まだ、朝鮮名張　の野球の張本のほうが、在日を公言しているだけいさぎいいよ。

>>71
ロールス・ロイス・ファンタム (現行)

なんか燃費効率のみ重視したすげーかったるいエンジンになってそうだな

>>77
すげぇー発明だ
ロケットエンジンに採用決定！！

ID:5zgg1JiE
いい加減消えたら？キチガイなのは良くわかった。

中が掃除しやすそうでいいなぁ…

もっとかっこよくつくれ

これって軽なん？

実燃費の感覚（軽自動車も登録車も共通の目安）

17km/L以上…燃費チョーいい
15〜17km/L…燃費いい
13〜15km/L…燃費は普通
11〜13km/L…燃費やや悪い
11km/L未満…燃費悪い

燃費悪い＝ガソリンがぶ飲みの環境に悪いクルマ

軽ですね。

ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 3395×1475×1550mm
ホイールベース[mm] 2490mm
エンジン TOPAZ NEO 直列3気筒・12バルブDOHCガソリン
総排気量［cc］ 660cc
駆動方式 FF
タイヤサイズ 165/50R16
定員［人］ 4人

トヨタの張なんて、顔も名前もモロにチョンじゃんね
普通、富士夫なんて日本人だったらつけないし
あれだ、チョンダイ自動車だサムチョン電子が、富士山に似た山を
ＣＭに使って、必死で日本企業として消費者を騙したい、あの感覚と同じだろう。
いかにもチョン発想ですよ、富士夫なんて名前は。

シートポジションに注目
モデルのポーズからして体育座りにしかならん

プリウス10000kmほど乗ってるけどだいたい平均26km/lだけどなぁ。
冬はかなり燃費悪くなるみたいだけど。
燃費いいのは田舎の山間部だからかね？

>>90
シートスライドのために床を嵩上げでフラット化してるな
実際市販するとしたら足スペースは落とすでしょ

>>90
床の厚さが気になる。
"軽量でありながら優れたエネルギー吸収効率を発揮するストレートフレーム"
で詰まってるのかな？(Ａクラスみたいに)

ヒットストップキャンセルか

エスハイ海苔だけど12ぐらいかな。
ステラが15ぐらい。

ただハイブリの利点は雪道の強さだわ、電気製品も使える最強スキーぐるま。
正直レガシーはイメージだけで買って後悔したな。

カタログ燃費25でも、実燃費15という事も頻繁にあるから注意ね。
エコドライブ10カ条を心がけると燃費良くなるけれど
一番はクルマに依存しない生活を送ることだな。

http://noboryoma.hp.gaiax.com/thing/01/182502/
チョンのやることは、本国のチョンも在日のチョンも一緒
こういうことが平気で出来る人種、それがチョン。


トヨタの張が日本人をこれでもかと自称しても、やつらの民族性から言えば
なにも不思議なことではない。

>>88
ありがとん。
・・・・・16インチ？

>>91
せいぜい一般車の倍の燃費か
ハイブリッド分の上乗せ、１００万円以上のコストを燃費で元とるには
どれくらい走ればいいんでせうかＷ

あった。
ttp://corism.221616.com/articles/0000068292/

なんか必死なのが一匹湧いてるな

>>79
どうでもいいけど今の社長は、渡辺捷昭（わたなべ かつあき）ね。
何で奥田やら張に、いつまでもこだわるのやら？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%A1%E8%BE%BA%E6%8D%B7%E6%98%AD

>>101 つ 同族嫌悪

民族性だから仕方ない。

つーか軽はもう電気でいいだろ
だいたい昔は電気自動車といえば
ダイハツが一番（というかダイハツだけ？）熱心だったはずなんだが
いつの間にか三菱にお株奪われてるよな

剃り込み入れてる、、、

お、チョンの単発屋が沸いてきておる
いつものことですわー

>77
ガソリン1リッターくらい燃やすとCO2が2.3�d排出される？

>>99
うーん元は取れないでしょうね。元云々っていってもいろいろな考え方
があるから一概にはいえないと思うけど。税金とかも考えに入れたら
軽をのりつぶすのが最強でしょうね。

スピード出したりコーナリングが楽しいとかいうのとはちがって
地形を考慮してアクセル加減する、っていうのがすごい新鮮でおもしろいよ。

まトヨタはチョンにのっとられてんだろう。
Ｆ１での反日姿勢はそれを象徴しとるな
君が代斉唱時にエンジンふかすてＷ

ま、チョンにのっとられたことがばれると売り上げ落ちるから
チョンだ工作員が必死でネットで否定してんだろうが

デザインが何となくスバルR2+三菱iみたいな？

>>108
平均２６ってしかしいい数字だね
車板じゃ、せいぜい２０キロとか１８キロとかざらなのに。

＞冬はかなり燃費悪くなるみたいだけど

北口じゃ駄目だな
あと、エアコン使用時とかも劇的に燃費が悪くなる
というのも有名な話。

ID:5zgg1JiE

25/112

お、チョンが集計とってくれている
さすが２チョンブラウザを使ってまで、必死に２チョンしてるチョンだな

【自動車/東京モーターショー07】ダイハツHSC、秘密兵器なしで33km/リットル！

このスレは　5zgg1JiE　が必死にハイブリットを貶すスレになりました。

【チンコのレス】

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　｜〓｜
　｜〓｜
　(⌒⌒)
　 ＼／
　　〓


　【チンコお守りレス】このお守りを見たあなたは超超超幸せ者！
2週間以内に必ず彼氏・彼女が出来るよ！
すでにいる人は超〜ラブラブ　みんなが幸せになりますように…
そのかわりこのコピペを１時間以内に、5つ別のスレに貼り付けてね・・
でないと、あなたはインポや性病になります。

>>115
まあ、ハイブリッドの存在意義がなくなったわけだから
プラグインハイブリに行こうとしているが、せいぜいバッテリーで
９キロ１０キロ走らせるのが精一杯とか。
これ以上をバッテリーで走行させようとすると、どんどんバッテリー
コストが上昇していくという無限地獄。

このスレッドは忍耐の限界を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>11
排気ガスの環境汚染物質の除去フィルターを作ったのは、ダイハツだったはず

ダイハツが先ずは採用し
そしてトヨタも採用した

観音開きのドアってちゃんとボディ剛性を確保できるの？

ダイハツはトヨタからの独立しないの？

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼ 　　　　　　　　　　　２ｃｈのアホども、冷めるのも早いから、
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　もう事件も風化した頃だｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　グーグルでみてみるかｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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でハウマッチ

>>107
単位を勘違いしてた。指摘サンクス。

正しくは、ガソリン1リットルでCO2が2.3kg(2300g)に訂正っと。

とりあえずは燃費でしょ
そういう車が売れていくよ

ガソリン高いし

やっぱディーゼルだな

大阪発動機やってくれた！
ｉを買ったばかりの俺
激しく後悔しいている
観音開きのドアも天晴れ！
やっぱ燃費だ
ファーストカーはこれで決まりだな
軽カー市場を駆逐しそうな車だな

http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155490.jpg
すごいスッキリしてるな。

>>128
そうとう重量軽くしてるな。
もう座席とっぱらって２シーターで後ろは貨物専用ってことでいいんじゃねＷ

そもそも車重だけ未発表な時点で”ワケ有り”だろ？
スカスカに肉抜きしたシートや内装に、どんな素材使ったか分かったもんじゃないボディでの燃費。
もしモーターショーで下のフロアに展示してたら、来場者は持参した磁石でボディ触ってみると良いかもな？
ついでにガラス面に薄膜ガラスやポリカーボネートを使って無いかも知りたいところだ。

歯医者の椅子みたいだ

日産のロボットがダッシュボードで首振りながら
「眠いの？」って萌え声で話してくれる車のほうがかっこいい。

このまま市販はありえないし

1000ccディーゼルのシャレードは市街地リッター１８キロだった。

ダイハツの車はいろいろと無理をしているので30000kmを超えるとへたれ具合がすごい
それを割り切れるなら今のミラの位置づけでなら納得

燃費がいい軽自動車もあるという事を
絶対に認めたくない人が世の中にはいるようで。

ガソリン高騰で面白い事がわかった瞬間かもしれない。

実燃費次第だな。

市販化率1％未満

>>136
言ってる意味が分からん。燃費は軽の方が普通車より良いってのは常識だろ？たまに普通車の中で特に燃費の良い車と、軽の中でも特に燃費の悪い車を比較して軽の燃費は悪いって言ってくるバカがいるがｗ

>>135
しゃーないよ、ああいう連中が乗るような車であることは
社長もみとめている事実ですし
ああいう連中に養ってもらっているのが、ダイハツなんですわ

トヨタ系列のダイハツにすごく嫉妬してる一部の人達が
いるようで。何でだろうか理解に苦しむ。

ああいう連中が乗る車と、トヨタ車だけには乗りたくない

で、これは幾らなんだ？

だいたいんしてえ、軽自動車なんて、禁止にして欲しい
事故ったときの死亡率と大怪我の率が高いような気がする。
田舎のニュースをみてて、いつも死ぬか大怪我する人って、だいたい軽自動車なんだよね。
こういう事実が商売人の関係か、隠されてんだよなあ。
やつら、国土交通省からも大量に天下りさせているから、問題とかされないようになってんでしょ。
この国家はもうすでにまともに機能しておりません。

自動車を公共の駐車場に長期放置する奴だけは許せない。

自動車税滞納者処罰と
無車検車両所有者の罰則強化と
放置車両所有者の厳罰化を強く望む。

>>144
> 事故ったときの死亡率と大怪我の率が高いような気がする。

オマイの理屈でいえば真っ先に禁止になるのは原付スクーターだよｗ

http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155486.html
この女の人、アタマ天井についてる〜(ToT)
身長170センチの男でも運転できるのかなぁ
写真で見る限り、車床が高い上にイスの高さが低いので、乗り降りしにくいから
観音開きにしたように思える

>ボディはCd値0.28という優れた空力を実現しながらも
これだけコンパクトで天井低ければねぇ・・・
Hondaの現行Fitはもう少し天井低くてもいいのに、と思っているが
そうすると欧米では売れなくなるんだろうな(´・ω・`)

にしても、33km/Lは素晴らしい
改良CVT、アイドルストップシステムがあるから、実燃費はかなり良さそう
試乗を是非してみたい

HSC??
Honda Sport Concepだろｗ
次期NSXとかぶるなｗｗ

おれの原付より燃費いいっておかしいだろ

>>130
ポリカ使っちゃ悪いか？
たしか新幹線もポリカ採用して軽量化しただろ？

アメリカ人はこんなちっこい車買わない

>>150
新幹線みたいにオールはめ殺しな窓の車なぞいらんわｗ

軽をけなす人達に聞きたいんだが、タイヤの空気圧チェックってしてる？

気温が下がるこの季節は、タイヤ空気圧が低下しやすく
アクセル重く感じたり燃費悪化しやすい。
自分の軽は指定圧2.2KPaだけど1.75KPaまで下がってた。すぐエアー補充したけど。
車よりもタイヤ等のメンテをきちんと行う方がずっと大切。それが安全意識につながるし。

２０年前のシャレードディーゼルに勝てるのか？あれを再販すればいいのに。

カッコいいな。これも、ブリスターフェンダーでいいのか？ｗ

>>149
おまいの原付でも時速３０キロ定速で信号が無ければ６０キロは走る
この車の３３キロもそんな感じで時速６０キロの安定走行時の記録と思われ
実際は２０〜２５キロだな。

燃料消費が少ない方が「低燃費」だよね。「高燃費」ってなんだろ。

「好燃費」とか「嫌燃費」とか

ダイハツもいい加減にしろよ。毎回毎回、見世物車のインチキ性能をPR

コペンにCVTつけた奴出してくれ

ダイハツは、2001年のモーターショーで「UFE」を発表して以来、世界一の
燃費性能を追求した軽自動車ハイブリッドの最新作を東京ショーで発表する
のが通例となっている。初期モデルは２人乗り仕様だったが、2003年発表の
「UFE-II」では４人乗り仕様に進化し、車重は570kg、Cd値は0.19、燃費は
60km/Lを実現していた。そこからさらに進化した「UFE-III」では、さらな
る性能向上のため乗車定員は３人に減っているが、車重：440kg、Cd値：
0.168、燃費は72km/hまで引き上げ、世界最高水準の燃費と空気抵抗の少な
さを実現している。
http://www.drivingfuture.com/auto/daihatsu/u3eqp300000039rb.php?page=0

>>161
またかよ見世物車キング

自転車が一番の低燃費なんだけどな。
最近涼しくなって、ちょうど乗りやすい。

プリウスは詐欺商品ってことか

プリウス乗りで滑空走法でリッターあたり30km軽く超える人なら判ってもらえると思うが、
ブレーキのエネルギーをバッテリーで回収できることなんて
燃費については大して影響しなくなってくる。
むしろ走行中にところかまわず任意にエンジンを止められることのほうがよほど重要だよな。

>>163
痔の俺には辛い乗り物だ

>>166
つ　立ちこぎ

>>165
漏れMT車で積極的にエンブレ使うようにしただけで目に見えて燃費改善した
あれをさらに能動的に活用できるとなればそりゃ効果あるだろうなぁ

>>168
ん？　なんでエンブレ使うと燃費改善するんだ？
なんか画期的なエンジン積んでんのか？

なぁお前ら、これ軽だぞ
プリウス叩くなら、静粛性や乗り心地、居住性や荷室がオナジぐらいじゃないと・・・