【自動車】ダイハツ：｢OFC-1｣、軽オープンスポーツの未来形や新型｢タント｣を出品…東京モーターショー07 [07/10/09]

スズキ　X-HEAD
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.images/154211.html
ダイハツ　MUD MASTER-C
http://response.jp/issue/2007/1009/article100200_1.images/155436.html

>>31
比べて見ると、やはりＸ−ＨＥＡＤの方が現実的だよなあ
オフセット衝突クリアして荷台の実用性も確保すると、やはり軽規格じゃ辛いんだよな
まあ、ＭＵＤは、フルキャブトラックの在庫整理には良いかもしれないけど

MUD 大人気だなｗ
まぁ、これで出てくれるんなら欲しい気もするが
リアがどうなってるのか気になる…

MUD MASTER-Cは全幅だけ軽自動車規格をはみ出してるな。
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/73162.html

>>12
これかい？
ttp://www.uaz.jp/catalog.html

お、後ろ周りもいい感じだね
インパネはさすがにこのまま出るとは思えないが、かっこええ
かなり欲しいモード入ったわ

これはもうダイハツがトヨタを吸収合併するしかないね。

>>31
かっけえなｗ両方欲しい

MUDは上にもタイヤ付けてひっくり返っても走れるようにするといいと思うお

MUD MASTER-C
ハブリダクションでPTO付きか！
ミニウニモグ狙いか？
形はピンツガウアーに近い気がする

まぁ、俺達みたいな『そういう連中』は軽自動車くらいしか買えないもんなぁｗ

だろ？ダイハツさんよ？

なんか二世代前のデリカみたいだな

サイクルスポーツの第一人者である鈴木雷太氏と共同企画したマウンテンバイクサポートモデルで、
利便性に優れた3面大型ガルウイングドアを備えるアタッチメントボディを採用した。
サイクルスポーツ以外にも、スノーボード仕様やトラックタイプなど、用途に応じて仕様を変更することができる。

屋根シワシワisisを軽自動車でも再現！

ハイブリッドのオープンか
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/hvs/index.htm

モーターショーも軽が元気だな・・・
普通車ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

MUD MASTER-C

例えて言うなら、性格の悪いパンダ

>>46
と言うと、こんな感じ？
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=33203

タントって、おばちゃんご用達車だろ

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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　もう事件も風化した頃だｗｗｗ
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スズキはX何とかで、ダイハツはマッド何とかか。
同じタイミングで出してくるなんて裏で相談してる（まさか）
どちらもいいが、マッドの車幅をつめれば軽4規格になるから
現実味があるね。ハブリダクションまでは望んでいないから
出してほしいね。

マッドマスターって昔のハイゼットっぽくてかっこいいね

ダイハツって相変わらずセンスないねぇｗ。軽なんてこれ以上スタイル変えようないでしょ
でも、MUD MASTER-Cっていいんじゃないか。

MUD MASTER-C はよく見るとチョロＱみたいだな
マンホールの蓋を後ろに付けて、ウィリーしながら走るとよさげ

MUD MASTER-Cいいねぇ。

デリカのパクリだろうがウニモグのパクリだろうが構わないから出して欲しいな。

ひょっとして次期型アトレー/ハイゼットのデザインスタディモデル？

アトレー７も復活すればいいのにな。

軽ワゴンってタイヤ小さくて車高低いのしかないからこういうのイィ

スズキのXヘッドは普通車だし、MUDの軽での市販化は良いんでない？
ちゃんと走るのかわからんけど。

コペンの走る顔文字みたいな顔に比べたら
だいぶ進化したように思える

XヘッドもMUD〜も1500ccのエンジンで発売しる。

ボンゴとタウンエースぐらいしか選択肢がないこのクラスの商用車に、新風を注ぎこめ。

>>58


＞ ボンゴとタウンエースぐらいしか選択肢がないこのクラスの商用車に、新風を注ぎこめ。


一時的かも知らんがタウンエース＆ライトエースは消滅してるぞ。

>>32
商品的には逆にMUDの方が現実的。軽じゃないと売れないだろ
というわけでスズキにがんばって欲しい

新型タントのボデー剛性は悲惨なことになってそうだなｗ

ＯＦＣ−１いいなあ
以前、コペンに乗ってたけど
いい車だったよ

MUD MASTER-Cかっけぇｗｗｗ

>>31
スズキ＆ダイハツから
こんなに良いザインが揃いも揃うとは、、
どちらもそれぞれ神だな。

やっぱり　スズキとダイハツは永遠のライバルのようね、
このX-HEAD　と　MUD　はどっちも　Good!

X-HEADの方がラダーフレームと３リンクコイルリジットがそのまんま　現行ジムニーの流用なので、現実性は高いかもね？

>>31
両方欲すぃ

うわ、やっべMUD欲しい今乗ってるラパンSSなんてどうでもよ

と、思ったがダイハツのことだからターボモデルには5MTが無いんだぜきっと。il||li ＿|￣|○ il||li

HSCが三菱のiにしか見えない件

MUD MASTER-Cは実はMAXの名前だけ継いで市販化の際は、
『マッドマックス』になります。

丸目じゃなきゃコペンじゃないやい!!って思うのは俺だけ？
しかし、ここまで出来てて発売に一年以上かかるとは…。現行モデルの大食いエンジンを乗せ換えるだけでも出来ないもんかね？

MUD MASTER-C
車高高いのに、フェンダーとタイヤの隙間が少なく見えるけど、
実際、足の動きはどうなんだろう。
でも期待してるんで、どうにか市販かして欲しい。

OFC-1だけはよい。後は駄目。

>>71
軽４キャブオーバーベースと考えればデフロックとクリアランスで走るタイプで、動く足は期待できそうにないな
荷室積載が前提みたいだし

サイズと価格次第ではそれでも十分じゃね？動く足がほしければジムニー買って改造すればいいんだし

デザインにスマートロードスター並みのアクの強さが欲しす。国産車にそんなこと求めても無駄か〜。
でも現行コペンよりデザインつまんなくねーか？

>>74
つまんないね
コペンにはあった遊びが感じられんし往年のABC各車の足元にも及ばん

こうなったらMUDのデザイナーにデザインさせて、ゴツカワオープンとしてやり直しだっ！
って、無理やりかな(爆)

コペンのほうがいいな

>>76
http://lets.kumanichi.com/kyusyumotorshow2004/pc-s/tenji-page/daihatsu/d-bone1.htm

客を連中よばわりして馬鹿にするダイハツの車など死んでも買わない。

>>31
コンセプトカーのデザインってのはこうあって欲しいな
二つともありだわ