【自動車】9月新車販売台数（軽除く）は前年比27カ月連続減、軽は6カ月連続減 [07/10/01]

日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した９月新車販売台数（軽自動車を除く）は
前年比で２７カ月連続の減少、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）発表の
９月軽自動車販売台数（速報）は同６カ月連続の減少と、
ともに国内自動車市場の厳しさを映す結果になった。

９月の新車販売台数（軽自動車を除く）は前年比９．５％減の３２万８３６３台となり、
２７カ月連続で前年実績を下回った。
主要各社別には、トヨタ自動車の新車販売（レクサス除く）は前年比４．３％減の
１３万５９９４台で２カ月ぶりの減少となった。
日産自動車の新車販売（軽除く）も前年比９．５％減の６万０１０４台で、２カ月ぶりに減少。
ホンダ（軽除く）は、同１８．４％減の３万７２６１台で５カ月連続で減少した。

トヨタは６月以降、相次ぎ新車を投入しているが、既存モデルの販売が振るわなかった。
０５年８月に国内に導入したトヨタの高級車レクサスは、初めて前年比でマイナスとなった。
日産自も、新車効果で既存車種の減少を補いきれなかった。
ホンダは昨年７月発売の新車効果が一巡し、反動減となった。

４―９月期の軽を除く新車販売台数は、前年同期比８．８％減の１５８万８３６６台で、
上期ベースで２年連続の減少となった。トヨタは同７．７％減の７０万６３２８台、
日産自は同８．６％減の２６万６２２６台、ホンダは同７．９％減の１８万１６２９台だった。


＜軽も新車効果薄れ不振続く＞
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した９月の軽自動車販売台数（速報）は
前年比６．９％減の１７万１４３５台となり、６カ月連続で前年実績を下回った。

主要各社別には、ダイハツ工業が前年比０．５％増の５万２３５０台で２カ月ぶりの増加、
スズキが同０．９％減の４万８０７３台で２カ月ぶりの減少となった。

４―９月期の軽自動車販売台数は前年同期比６．８％減の８９万６３３４台で、
上期ベースで４年ぶりの減少に転じた。昨年は各社とも相次ぎ新車を投入して
通年で初めて２００万台の大台を超える好調ぶりを見せたが、今上期にはその反動が出た。

ダイハツの４―９月期の販売台数は前年同期比１．９％増の２８万７１８５台と堅調だが、
生産能力を輸出用小型車に振り向けているスズキが同４．３％減の２７万５０４８台と減少。
販売網再編や新車の効果が一巡したホンダが同２６％減、
普通・小型車に注力する三菱自動車が同２２％減、新車効果が一巡した富士重工業が同１４％減と、
それぞれ落ち込んだ。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071001-00000431-reu-bus_all

立ったか

車が高過ぎなんだよ
安く売るべきだよ

ちょっと尋常じゃないなこの数字は

生活もカンバン方式だし

海外市場がなければ、倒産が続出しそうな減少の勢いだな。

自縄自縛

まずトヨタが倒産しろ

>>3
これでも日本の自動車価格は世界一安いんだよ

派遣やフリーターはローンが組めないからな

重量税とはいかなる根拠の税なのだ？

バブル以降、みんな買い替えサイクルを長めにしているんだろうな。
新車販売だけじゃなくて、中古車販売も含めたらいいんで無いかな。

>>11
アスファルトや道路構造物に負担をかけて、メンテナンスコストが多大にかかる。
事故したときに周りの構造物に与える被害がより大きい。
とかかな。

フィットが出たら状況も変わる

車は安いが、維持にかかる税金が高すぎる。

これも天候不順が原因なんだよね？

>>15
軽や高級車は安い
日本が高いのは高速道路だな

中古車を作れ

ガソリン代凄いことになってるしなー

確かに新型フィット待ちはあるかもわからんね

とある観光地に行ったら
あっちもこっちも有料道路
死ね、日本

古館なら
きっと温暖化の影響がココでも出ているんでしょう！
などと締めくくるでしょう。

>>3
年収ベースでは、
1970年代と同じになりかけて居るのに、
自動車の値段は、
90万円が180万円になっているからな。
カローラベースで考えるとそうなる。

昔は、ユーロが今の半分だったから、
600万円のベンツは300万円で買うことができたんだよね。

・保険、税金、車検、点検、故障、事故、免許取得、更新など、車を維持するのにお金だけではなく手間もかかる

・車のヒエラルキーが崩壊し、車に乗っている＝カッコイイことと思えなくなった

・車にステイタスがなくなれば道具としてみる、道具としてみればずいぶん割高なものだと気付き出した

・都会に限れば電車網の充実、駐車違反の厳格化、宅配の利用拡大などにより公共交通の優位性が際立ってきた

・環境保護の観点から何年か後、車乗りであることだけで白い目で見られかねない

・歩く距離が少なく運動不足になりがちな車乗りは、対メタボリックシンドロームの観点からもトレンドではない

・若者の嗜好が携帯電話などに移りコストがかかる車を敬遠、運転している間携帯電話を扱えないのも×

・読書、新聞、モバイル、睡眠など、運転している間は何も出来ない

・運転は楽しいものではなく、気を遣い神経をすり減らし責任の重い労働であるということに気付き出した

・普段は犯罪を犯す事のない真面目な市民でも反則や違法行為をする場合があり、警察の目を気にしなければならない運転という作業に嫌気がさしてる

・飲酒運転・危険運転への厳罰化、世間の風当たりの強さは、車を運転する人間をナーバスにさせる

・事故を起こせば生活や仕事に大きな影響を及ぼさざるを得ず、リスク回避の意識の強い人や会社から運転をしない傾向が出てきている

・実際、事故に遭う可能性は公共交通の方がはるかに低く、安全で平穏な生活のため車を避ける人が増えつつある

・一昔前なら風変わりに思われた車を持たない生活が、都心回帰の中、トレンディな生活として認識されつつある

・郊外のショッピングモール・レストランなどが画一化、一方清潔で新しくなった都心の大型店、多種多様さが魅力な個店といった都心の魅力向上

・郊外の車のある生活というものに魅力が感じられなくなった、車が必須となるような地方・田舎の生活ならなおさら

無駄な道路特定財源を減らすのは国民の責務だろう

少子高齢化で国内市場は劇的に収縮していくだけなのだ

>>25
まあ、確かにその通りだろうね。
でも運転が好きな人もやっぱりいるからね。

乗りたくない＋買わない＝普通
乗りたい＋買う＝普通
乗りたくない＋買う＝田舎＆見栄
乗りたい＋買わない＝ケチな奴
乗りたい＋買えない＝貧乏人

こんな感じかな？

>>20
フィットは写真見たけど、ますます虫っぽくなったぞ。
ただ、トヨタみたいに変にコンセプトいじくってないから
今度も売れるような気がする。

買わないじゃなくて買えないが正解

2007年10月1日
全国軽自動車協会連合会が発表した2007年度上期（4−9月）のブランド別の軽自動車販売台数によると、
ダイハツが前年同月比1.9％増の28万7185台で、2006年度に続いてスズキを抜いてシェアトップとなった。

スズキは年度ベースでは2006年度上期までトップだったが、2006年度トータルでは、ダイハツにシェアトップの座を奪われた。
今回、上期でもダイハツがトップとなった。

スズキは、小型車の生産を優先するため、軽自動車を減産していることも影響して上期は同4.3％減の27万5048台にとどまった。
シェアは30.7％と、30％台をキープした。

3位のホンダは『ゼスト』の販売不振で同26.2％減だった。
4位はスバルでシェアは7.5％、
5位にはシェアが7.4％となった日産自動車で、
三菱自動車はシェア7.1％で6位に落ちた。
http://response.jp/issue/2007/1001/article99847_1.html

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊は世界的なバブル経済の崩壊に端を発する株式の大暴落
から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

>>29
こんな状況ではまぁ当然だわな。

【統計】民間の平均年収、434万円で9年連続減…年収200万以下が増　格差拡大の傾向 [07/09/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190901140/

高いものは少数の勝ち組にしか売れない時代。
車の次は住宅販売が落ち込む・・・？

>>32
落ち込むのは車、住宅、結婚かな。

この３つは景気悪くても買う（する）ものだと思われていたけど、
そうでなくなりつつあります。

今年後半から がた落ちに景気が悪くなるのは決まっている

内需が崩壊しはじめるからな

日本で車が売れなくなる
↓
メーカーは日本人を意識せずにデザインできる
↓
大胆で押し出しの強い車ができる。（アウトバーンでがんがん飛ばしても平気な車が出来る）
↓
日本車がかっこよくなる。
↓
記憶に残る名車が誕生する確率が増える。


いいことです。(∩´∀`)∩

>>35
それはありえるなｗ

日本で車が売れなくなる
↓
メーカーは日本人を意識せずにデザインできる
↓
大胆で押し出しの強い車ができる。（アウトバーンでがんがん飛ばしても平気な車が出来る）
↓
日本車がかっこよくなる。
↓
一方日本市場向けは55万円の軽ボンバンが主流になった。

日本人は箱バンでいいだろね、もう

軽自動車の価格って60万以内じゃ無いと売れないぞ

251 名前：名無しさん＠八周年 投稿日：2007/09/25(火) 20:36:50 ID:q7yi/nMs0
格差がわるいとかいうんじゃなくて
大多数の国民が消費能力をなくすことによって市場が縮小するわけっ。
これが大問題。

サッチャー　レーガン　ブッシュ父子　は
需要は、支出合計さえ同じなら効果は同じと勘違いした。
つまり金持ち１００人の資産＝貧乏人１０億人でも
金持ちが支出すれば無問題と思ったわけ。でも金持ちがいくら、大豪邸　高級自動車　買っても
それは小さな内輪の枠内で「いわゆるニッチな」「小さな市場」であって、一回購入しておしまいで
そこには、サービスする人間もいらないし、他の労働機会も作らない。
１０億円の大豪邸を金持ちがかっても１人の営業だけいればいいし創る作業員も少ない。
でも２０００万円の住宅を売り買いするには、たくさんの営業・建築家・労働者が必要で
なおかつ彼らの収入を貯金する銀行や、彼らの生活出費する百貨店・学校・娯楽施設など
どんどん経済効果が広がるわけ。

かって金持ちのがたくさん消費し、貧乏人は節約して貯金するから市場が縮小するというトンデモ理論が正論として
とおった。今から考えるととんでもないペテンだ。実際には金持ちは消費を全部はせず、資産運用だけして、消費は縮小した。
そして貧乏人は貯金なんてゼロなんてごろごろで消費すらできない有様だった。

市場原理主義というのは、格差を生むとかそういうことでなく、「市場を破壊し」「資本主義を崩壊させる」トンでも理論だった。

小泉の一番大きな罪は、「資本主義経済のメカニズム」を「根本的に破壊しまくった」ところにある。
格差うんぬんはそのプロセスにしかすぎない。

日本人は中国車やインド車でいいだろう

登録車→軽・バイク・原付・チャリに流れ販売低下
軽自動車→バイク・原付・チャリに流れ販売低下

バイク→売上増？
原付→売上増？
自転車→売上増？

ガソリン高いからな。

二輪車は10年前の半分近くに減ってるわけだが

バイクの中古市場が整備されてきたのかもしれん

予想通りに軽自動車市場も落ち込み
２割、３割は落ち込むだろう

若い男が軽自動車乗ってるのを見かける機会が多いな。田舎でもそうなんだからね。
国民全体に金が行き渡り難くなっているからそうなんだろうとつくづく実感する。
スポーツカーや4WDなどがある程度走っている時代の方が健全な気がする。男として。

成長から実感に（笑い）

人間を不幸にする悪魔のシステム

〜〜ある没落国家の行方〜〜

>>40
ブッシュJrは、クレジットで貧乏人を消費させる政策をとっていますがなにか？

>>46
>スポーツカーや4WDなどがある程度走っている時代の方が健全な気がする。男として。
大藪晴彦や北方兼三みたいな価値観は今時はやらん

>>46
田舎だと、中古のランクルとかの一昔前のSUVに乗ってる若造はよく見るぞ。
ディーゼル規制で都内で乗れなくなった車が田舎に流れているようである。
あとキャラバンやハイエースに乗る若者も増えてるな。
それなりにドレスアップしてるようで。
彼らにもっと金があったら、アルファードとか買うんじゃない？
今でも若者は車を必要としている。ただ必要な車が変わったってことだと思う。
ナンパされる姉ちゃんだって、狭苦しい車は嫌なんだろうな。
ディーゼルだったら燃料も安いし。

自転車は増加

ガソリン今月からさらに４円値上げ

>>51
良い車には乗りたいが金がないということでしょう。。。

求人が少なくて都会へ行っちゃう人の方が多そうだけど。

田舎はマジ仕事が無いんだよ

最近軽四増えてウザイ
おいら、毎日高速のって通勤してるんだけど
最近、軽四が沢山走っててマジでウザイ。
遅いくせに追い越し車線ダラダラ走るし登坂になると速度落ちるし邪魔。
氏ね

じゃあ、もう少し早く出たら？ｗ

国や自治体は、道路維持の支出は変わらないのに
自動車税の収入が減る一方で、今後大変そうですな。

お前も軽にしたら良いじゃん

>>32
すでに落ち込んでるｗ
【不動産】8月の新設住宅着工、43.3％減…2カ月連続マイナス [07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190988074/

夜、のんびりと海沿いなんかをドライブするとすごく楽しいのにな。

>>61
それが良くても無い袖は振れないのだから仕方がない。

夜は家で寝る。寝たい。

夜9時を過ぎたら、飲酒運転の無謀な車が走ってそうで
自分は車の運転なんてできるだけしたくない。

>>59

なるほど
お前頭いいな

軽まで減ってくるのはもうヤバイな

これから、維持費がかかる車（軽も）を捨てる人も増加するだろう
ピークオイルがきたら、ガソリンの値段はどこまで上がるんかな？

ホームセンターはもちろん最近はダイソーすら買った商品を配達してくれるもんなぁ
一箱３０ｋｇまでで５００円は安すぎ。

ガソリン代、駐車代、保険、事故リスクを考えたら
タクシーだね。

車がないと彼女が出来ないってのは昔の話？

誰かが資本主義を破壊しようとしているんだと思う・・・それを脱工業化社会と言うのかどうかは知らない。

>>68
経団連が資本主義を壊そうとしています
次に来るのは搾取主義の社会　搾取しか存在しません

世界的にグローバル化を進めてる人らだろね

自転車ならガソリン代フリー(無料)

>>68
車に騙されて寄ってくる女もどうかと思う。

実は、みんな車を買う金は有るんだよ。維持できる金もあるんだよ。
でも財布の紐を開くような空気じゃないんだよ。
結局、景気なんて気分の問題に過ぎないんだし。

>>72

>>32を見る限り、本当に買えない人が増えてそうだけど。

平成5年式のミラに代車で乗ったら満足してしまった。

車って、もう基本性能が行き着くところまで行ってしまい、
新車が出ても買い換えたいほどの魅力がないんでしょ。

基本性能っつーか、街中じゃ速度も出せないし
外国みたいに200�`で巡航なんてしないしな

高速乗らないと平均速度30〜50�`くらいっしょ
信号多かったり、渋滞するともっと酷いし

道路が広くなったわけでも、駐車場が増えたわけでもないのに
クルマばっかり巨大化してどうする・・・

軽や、フィット・デミオ・ヴィッツなどのコンパクトカーばかり売れる理由はそこにありそう

>>60の43%減ほどじゃないが、新車9.5%減てのもひどいな。
しかも昨日の日経のグラフを見ると、この27ヶ月間ずっと前年割れというだけじゃなく、
増減率からしてずっと右肩下がりになっててﾜﾛﾀ。
つまり2年ほど前は0〜1%減程度だったのに今9.5%減ていうこと。
これからもっとひどくなりますよm9(^д^)ﾋﾞｼｯ >>トヨタ

軽も売れない時代か

ガソリン高騰するにも程がある

昨日のBSのドキュメンタリーによると、
新しい油田が見つからない限り、今後も原油は高くなる一方らしい
ホントかどうかは知らない

【自動車】07年度上期ブランド別販売台数、三菱自動車とレクサスを除き全ブランドマイナス…新型車投入も販売増加せず [07/10/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191336040/

しかしこれだけ売れないでもトヨタは大黒字か。
すげーな。

>>82
海外に本腰を入れてるからな。。。
国内市場がいくら縮小しようがたいした影響なし。

でもこんなに国内がジリ貧じゃ、ディーラーがメーカーにキレるぞ。
それも放置すんのかな。
このままでは、日本メーカーなのに日本に専属ディーラー店が
なくなるおかしな状況も起こりえる。

老けてんな

>>84
何を今更。ディーラー店・系列店ともに既に再編の嵐だよ。
売れないのに店だけ維持するわけないだろ。

ディーラーなんか県に一件有れば良いじゃん

逆に、クルマなんて売れない方が
維持費が多岐に渡る消費に回せて
景気にプラスになるかもしれん

3月以外の月に新車を買う事自体が損だからな

少子化→600万台マイナスが当たり前

買い替え５年から７年サイクルに→700万台減少して当然

台数減っても生きてる人間は所有はしてる。
80万円台のカローラが今は160万円台。
販売台数が半分でも売上は一緒でしょ

159.6万円のトヨタのカローラフィールダー(CVT)買う層が
同じトヨタ系列の105万円のダイハツ(軽)ミラ(CVT)に
流れた場合、トヨタグループとしての販売台数は同じだから
大した影響はないな。

日産は販売店整理しすぎｗ

そして、その浮いた60万円を
月1万円のガソリン代×5年分(60ヶ月分)
に割り当てる考え方

最近ガソリン代が異常なほど値上がりしたからな。

自家用車を所有するのをやめるという考え方

車が肥大化して価格も高くなってるからな

維持費の殆どかからない自転車ですらもう使い捨てに近いレベルなんだから

コンパクトカーでも値段は全然コンパクトじゃないからな

現行のゴルフやプジョー207、国内ではアクセラやSX4がコンパクトだし。
あくまで欧州での話しだが。

国内でFIATのパンダクラスの車幅ならコンパクトカーといてもいいのだが、無いもんな。
それより小さな軽自動車位しか無いし。

なんだかんだ装備付けて高くしてるもんなぁ。
加えて、サイズも大きくなってるし。

金銭面に加えて、消費者の嗜好を無視してるからだろ。

>>1
年度上半期まだ150万台も売っていることのほうが驚き。

>>96
そうそう

140万以上の軽とかを買ってる人も多いようだ・・・
重い軽も多いし・・・

07年4月〜9月までの上半期
登録車：158.8万台
軽　　： 89.6万台

新車販売に占める軽自動車率は36％にまで上昇。
登録車率は64％まで低下。

軽はアルトみたいなバンでいいよなあ。もちろんマニュアル。

燃費悪いAT、変なドレスアップとかエアロ、充実装備なんかをやる意味って・・・
価格上昇してんじゃん。軽なのに120万とか普通でしょ？

コンパクトとマスコミがいってるカローラフィールダー。
本体159.6万円。自動車リサイクル料や諸経費いれて計200万円ぐらいなる。
200万円ってコンパクトのイメージからかけ離れたな。

軽で125万円とか110万とかが、まだ手軽さある車だと思う。

他製品は価格が下がってる中、車だけ実質高くなってる。

>>104
ガソリンも高いしねえ
駐車場に止めたり、場合によって飲んだ後運転代行頼む人も居るんでしょ？
高くつくよなあ

カローラの主力購買層って昔も今も団塊世代だろ。
団塊の年収が上がるにつれて、マーケティングの結果、カローラの値段も上がっていったんジャマイカ？

街中で軽と自転車が急増中。

軽もピークは過ぎたって事だ

>>104
部品と言うか、消耗品も高い。
タイヤも2年前よりえらく値上がりしている。自分の車のスタッドレス、135/80R12のセットで
2万円前半だったのが3万円台になっているし。
最近の値上がりできついのがバッテリーかな。2年前ホームセンターで2千円で買えたのが、
今じゃ5千円で買えれば良い方。6千円用意しないとな。つまり倍以上。
高級車・大排気量の奴なら、倍までは行かないまでも、かなり値上がりしてるよ。

最安値だったミニカライラさえ、去年まで車体価格50万切っていたが、今年の価格改正で
50万超えてますがな。

電線盗んだり、金属盗難があるのにボロい車は盗まれないの？

自転車の維持費の安さはありがたい。

帽子・日焼け止め・自家製の麦茶いりマイボトルの麦茶パック代
くらいだからな

最近、おもうのだが
にちゃんねるももう終焉まじかではないか？
スレの書き込みが減ってきてる。
ネットの書き込みにも飽きてきたんだろうな。

あるいは、深層意識で求めていたものが実はにちゃんにもなかったってことだな。

もうディーラーなくして、ネット販売に切り替えろ。

ここには雨の日悲惨な自転車厨が常駐します、
無職ニートなので時間の観念無し、親からも金をもらえない

>>113
同意。
ディーラーでの値引きが、
少なかったり多かったり、
モデルチェンジ前なんだから、
50万円ぐらい値引きをするべきだ。

>112
高齢化の影響がここにも出てきているかも知れません。

２ちゃんよりもっとはやく飽きたのがミクシー
だった。
2ちゃんはなんだかんだいって、必要な情報欲しい時みちゃうからな。
ミクシー・・・、なにあれ、他人の日記みせられて、
どうしろと？　

ガソリン高いという不満感が深層意識にはたらき
クルマ離れしてる現実を認めたくない頑固で年寄り臭い
思考の持ち主が増えてるのさ。
脳年齢の高齢化が2ちゃんで進んでいるのかも。

>118
＞日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した９月新車販売台数（軽自動車を除く）は
＞前年比で２７カ月連続の減少

２７カ月前は、充分安かったよ。

新車乗用車(登録車と軽自動車を合わせた)販売総合ランキング07年9月
ソースは自販連webと軽自動車協会連合会web

1位 ワゴンR(軽) スズキ 19538
2位 ムーヴ(軽) ダイハツ 18084
3位 カローラ トヨタ 11938
4位 フィット ホンダ 11745
5位 ヴィッツ トヨタ 9741
6位 ライフ(軽) ホンダ 9481
7位 タント(軽) ダイハツ 8630
8位 セレナ 日産 8035
9位 ヴォクシー トヨタ 7861
10位 ノア トヨタ 7688

11位 デミオ マツダ 7661
12位 ミラ(軽) ダイハツ 7600
13位 ティーダ 日産 6630
14位 エスティマ トヨタ 6501
15位 アルト(軽) スズキ 6435
16位 ｅＫ(軽) 三菱 6286
17位 パッソ トヨタ 6156
18位 ゼスト(軽) ホンダ 5946
19位 ノート 日産 5858
20位 モコ(軽) 日産 5708

21位スイフト、22位エクストレイル、23位ステップワゴン、
24位キューブ、25位プリウス、26位ストリーム、27位ステラ(軽)、
28位マーチ、29位アルファード、30位プレミオ

トップ30に軽が10車種ランクイン

乗用車の国内でワゴンRが販売トップという。

今日はトヨタ様に遠慮してか、ニュースになりにくいかもな。
ガソリンもレギュラー144円/L、ハイオク155円/Lと若干値上がりしてるし。

>>116
どの板を見ても低年齢化していますが
本当の大人は何処にいちゃったんでしょうかね。
もう潮時かね。

景気良くなってリアルに金と時間使う奴らが増えた。そんだけ。

>>123
何に使ってるの？
ヨットとか自家用飛行機とか？

>>120の9月の販売ランキングで
モデル末期の末期フィットが4位というのが何気にスゴい。

>>103
カローラは最近見かけることが減ったな。

食べるのが精一杯
消費税が上がったら日に２食を１食にするしかない

トヨタ様とCANON様が携帯電話に流れ続ける資金に目を付け
携帯の維持費をどうにかさせる方策に出れば車も家電製品も再び売れる様になります

ちょっと異常事態だよな

>>127
生活必需品はかけないなら消費税うｐも賛成するんだけどな

都心部の若年層への販売は、かなり落ち込んでるんじゃないかな。
都心じゃ車なくても生活できるし、
娯楽で車持てる人間は限られてきつつある。
輸出産業の事業自得と言えばそれまでだけど、悲しいね。

日本の繁栄のピークは短かったな
後はどこまで落ちるかだな

>>132
10年後の日本は農業は衰退
　　　　　　　工業は人でなくて海外に進出
　　　　　　　技術は頭脳が無い為に開発できず


日本は終わります

>>131

　特に２０代の若者が車を欲しがらなくなったと聞いたけど・・・

>>130
それは物品税だろ。

自動車何て運転してる時は携帯でメール出来ないし不便だな

携帯の通話できない。メールの返事かけない。ネットもできない。
ワンセグ見れない。酒も飲んだらダメ。居眠り禁止。読書もDSもPSPもダメ。

自動車の運転者って現代のIT機器普及した今は、結構ストレスある訳で。
そこまで我慢してまでいいクルマ欲しいとは思えない。

単に人口が減ったからだよ。

原油高騰のあおりでガソリン値上がりしたからだよ。
一部地域でセルフ143円などと、また値上がりしたし。

駐禁取締りが民間委託されて厳しくなったし
暇な警察がシートベルトの検問とか一時停止を張ってたりするし。

ついに軽自動車が力尽きたか・・・・
最近の車を取り巻く劣悪な環境は何とかしないとｗ
強制的に止めさせる、効率を故意に悪くしてスピードを出させないようにする信号パターンとか。

日本再生プロジェクト
・移民を毎年１００万人受け入れる
・土地の私有権をやめ使用権にする
・農業の企業化をすすめる
・高速道路を無償にする
・大統領制にするか首相の公選制にする
・公定歩合を５％にする
・車両重量税を廃止する
・軽自動車を廃止する

軽の優遇税制も終わりでしょ
これ以上はトヨタが黙ってないよ

>>103
昔はカローラの本体価格が、
80万円とか90万で、値引きが30万円。
諸経費が20万円でも、
90万円−30万円＋20万円で、80万円で、カローラが購入できた。
エアコンなどを入れても100万円でおつりがきた。

>>142
移民は社会的に犯罪が多くなったりするので、
反対です。
高速道路の無料化、
および重量税と自動車税の廃止を提言するのと、
軽自動車廃止は賛成。

>>143

トヨタは日本市場より海外市場重視だろう。

今朝の読売新聞では、
トヨタが軽自動車に苦言を呈してた。

○構造的スタグフレーションの仕組み

�@配当を厚く、経営者と株主が利益をほとんど取って、
社員の給料は据え置きか、下げ。
↓
�A株主や経営者は、利益をそのまま株や土地や先物に金を回す。
↓
�B土地や食料や石油などは値上がり。
↓
�Cこうして永遠に社員に還元されずに�@に戻って永遠にループ

内需は全て細り、株価は騰がります。
車だけではないです。

続）日本再生プロジェクト
・ドイツ並みに市街化調整区域は森林しか認めない
・過疎地域は森林地区にして住居は立ち退きとする
・原子力発電はすべて廃棄する
・超高層ビルはたたき壊す
・エアコンは地中での熱交換方式だけ認める
・国立大学の入試科目は１科目だけにする
・小学校から直接大学へ飛び入学を認める
・小学校と中学校は合併させる
・学年は９月はじまりとする
・３ナンバー車は販売させない

>>149
どこのポルポトだよｗｗｗ

続々）日本再生プロジェクト
・日本州として米国合衆国に属する
・日本語は禁止する
・公用語は英語、家庭内語は中国語とする
・円は放棄する。国家予算はUS$、外貨取引は人民元とする
・相撲は国技でなく格闘技とする
・土俵入りや横綱のしこは無駄なのでやめる
・プロ野球１２球団は米国のマイナーリーグに加盟する
・地上波デジタルはやめBSデジタルに完全移行する
・地方局は放送事業として認めない
・燃費の悪い原付と軽は廃止する

>>151
排ガスの汚い原付なら分かるが、燃費の悪い原付って…
うちのはリッター70オーバーだぞ。

続々々）日本再生プロジェクト
・国家公務員は全員２年契約とする
・地方公務員はすべてボランティアとする
・ガス、水道、下水、通信ケーブルは共同溝として電柱は認めない
・水洗便所は禁止、微生物による分解式便所にする
・車検を１０年ごとにする
・改造はなんでもOKとする

>>147少し気になったので、今日の読売新聞を実際に読んでみた。

所得が減ったため軽に変えた人が多い。維持での税金の安さが軽人気の一番の理由。
トヨタ会長の話として、「登録車の税金は高過ぎる、今の軽ぐらいが国際的にもちょうどいい」という。

平均所得が低い県で軽普及率が高いとし、軽を貧富の格差の象徴というマスコミの典型論だったな。

最近、若者を中心に「新聞離れ」が進んでるのだが、
分かるような気がする。なんか記事がズレてるんだよな。

最近増えている軽自動車購入者を「貧困の格差の結果」とし貧乏人と決めつけ
しかも軽の税が安すぎだ優遇し過ぎとか書いてあると
そりゃみんな新聞とるの止めるわな。

新車乗用車(登録車と軽自動車を合わせた)販売総合ランキング07年9月

1位 ワゴンR(軽) スズキ 19538
2位 ムーヴ(軽) ダイハツ 18084
3位 カローラ トヨタ 11938
4位 フィット ホンダ 11745
5位 ヴィッツ トヨタ 9741
6位 ライフ(軽) ホンダ 9481
7位 タント(軽) ダイハツ 8630
8位 セレナ 日産 8035
9位 ヴォクシー トヨタ 7861
10位 ノア トヨタ 7688

11位 デミオ マツダ 7661
12位 ミラ(軽) ダイハツ 7600
13位 ティーダ 日産 6630
14位 エスティマ トヨタ 6501
15位 アルト(軽) スズキ 6435
16位 ｅＫ(軽) 三菱 6286
17位 パッソ トヨタ 6156
18位 ゼスト(軽) ホンダ 5946
19位 ノート 日産 5858
20位 モコ(軽) 日産 5708

>>155
記事がスレていない役に立っても「新聞離れ」は進むよ。
それは有料だから・・・それだけ貧乏人が増えているということ

>>157
最近は消費税増税すべきだとかいう論調すらあるけど
増税で新聞値上がりしたら「新聞離れ」ますます進むとは
考えてないんだろうな。

貧乏人は車をやめれば貯金ができる。

広告主や権力に取り込まれている新聞なんてつまらん

>>156
ホンダ逝ったな、売り上げ回復はどうするんだろう？

文句を言ってるのは利権者か、賄賂を受け取ったマスコミだけだな。
プライドを利用してるのは事実。

天気がいい日は、自転車で自由気ままにポタリング。

渋滞や値上がりしたガソリン代といったストレスないし
最近は涼しくて快適。ちょっとした運動にもなるし。

続々々々）日本再生プロジェクト
・消費税はなくす
・金持ちの所得税は９０％
・貧乏人の所得税は０％
・自動車税は所得の０．１％

>>137 来月からやっと自動車通勤から電車通勤だ
これで移動中にメールやノートPCでニコ動も見れる
苦痛な自動車の運転ともおさらばだよ♪

>>164
誰も努力しなくなるな。ｗｗｗ

>>166
リーマンなんか最初から努力して無いだろ

マツダデミオの最近の宣伝、車があれば云々の
「自動車」としての宣伝になっている。

自動車が必要じゃない社会を構築するのが大事なのにな

CO2排出削減と、悲惨な交通事故の予防、そしてメタボリック対策として
脱クルマ社会をめざす立場からいえば、
今の自動車販売不振と原油高騰によるガソリン高は、望ましい方向なわけで。

自転車専用道を整備したほうが
地球には優しいんだけどな

エコバックを推奨するまでもなく
日本は着々とエコに進んでるようだ

続々々々々）日本再生プロジェクト
・女性専用車両は廃止
・自転車持込専用車両をもうける

確実に景気は悪化しているようだ。

>>173
地方から悪化しているよ　内需向けの求人が最近激減している
サービス業もかなり減っているよ

中古販売はどうなの？
もし中古販売も減少もしくは横ばいなら
地球に優しい移動手段(公共交通機関とか自転車とか)を使う人が多くなったということで
いいことじゃないか

中古も減ってるな

田舎に住まないで都会に住む、人口減少中　車　旅先でのレンタカーの方がいい

>>175
中古も減っているより　中古車の数が少なく高いんだよ
おまけに田舎では公共機関のバスが廃止していたりで大変なんだが
ＪＲすら無いのに　どうしろと

まぁバスは町が運営するバスだけが定期的に回るくらいかな

>>178
？
そういうところでは普通に車買うだけの話じゃないの？
俺田舎出身だけど農業用の荷台付き軽と
常用のとで2台持ってる家が近所ではほとんどだったよ

人数少ないところで無理矢理公共交通動かしても
数人しか客いないのにバスとか無駄すぎる。
それなら普通の車の方がずっといい。

景気が悪くなれば、交通事故が減るが自殺が増えるｗ

となると、原油高でガソリンが高くなって
クルマの使用を控えて交通が減るようにし向けつつ
景気がよくなればいいわけだなw

クルマ離れ 深刻化だ

値上げしてるせいだろ。
軽自動車すら100万越えってアホかと。
トヨタは膨大な利益を消費者に還元しろ。

増配はしてるな

>180
その話で気づいたけど、交通事故の死者数ここ最近減ってるね。
自動車の販売台数の減少とも無関係ではないような気がする。

11年乗っているけど、絶好調なので買い換える気がおこらない。

俺もそろそろ2回目のタイミングベルトの交換か

年収２００万円以下が労働人口の３３％になったわけだから
そういう階層に合わせた車を作らないと売れないだろ

手取り月収がおそらく１６〜１７万円だろから
そこから光熱費、賃貸住居費、携帯電話代、ネット代、などの固定費用と
食費、衣料費などの出費を引いたらいくらも残らないはず

せめてローン月額２万円で３６回払いで終わる範囲の車作らないと駄目だろ

都市機能が進化すれば、クルマが無くても困らないし
それで生活可能な都市こそ先進的な街の姿だ・・・

とはいえ、赤ん坊が産まれるとクルマで大型ＳＣ行くことが増えるな

>>182
確かに車の値段はあがったよな。
日産が途上国向けの80万ぐらいのを持ってくるなんて
ニュースがあったが受けるといいな。

車（スバル、ハイオク）売って自転車買ったよ！！

アルトなんて50万割れを売りにしてたのに
車は本当に高くなったな。
パワーウィンドウ、リモコン・集中ドアロックとか色々ついたしなぁ。

装備を省いて安いタイプは今でもある
ただ、売れてないだけ

そりゃ販売台数減を単価引き上げで穴埋めしてるからな。
国内はすでにゼロサムだし、今後は買わざるをえない顧客に高く売りつける商売しかしなくなるだろうな。

中古を作るか 中古はメーカーが書いとるかだろな

三菱はせこくてしつこそうだから、いやだね。

>>192
なるほど。装備の悪い車は売れないのか。
となると値段だけじゃないんだな。
確かに車買う若者人口減ってるし、
車が必須の地方人口も減ってるし、
日本じゃもう衰退産業なのかもしれんね。

団塊が年喰えば運転も出来なくなってくるしな
10年後ぐらいから一気にガツンと減り始めるか？

>>166
車はともかく、20年前の税体系はあのとおりだったよ

今はスズキアルト(軽)新車で81万（消費税込み）ぐらい。E�U・オートマ・2WD
集中ドアロック有り、キーレス有り、パワーウィンドウ有り、
前UVカットガラス有り、CDステレオ有り、マニュアルエアコン有り

まあ確かに軽で81万円（諸経費込みだと100万強）は安くはないわな

もっと大事なのは、クルマの維持費。
ガソリン代や自動車税や、自賠責保険と重量税などの車検代、
自動車保険料、高速代、オイル、バッテリー、タイヤなど消耗品で
軽でもざっと月々3万円（年間36万）ていど（月額駐車場代は別途必要）は最低必要。

走行距離にもよるけど、決して安い買い物ではないのは確か。

昨日の読売新聞にトヨタの社長が、
軽自動車の税金と同じぐらいの負担で、
普通自動車の税金を減らすべきだと意見を述べていた。
つまり欧米では、自動車税は年間7000円、
重量税も1年に1万円未満だということだろう。
確かに欧米では車検制度も無いらしい。
日本も欧米化しないと、後進国と同じになる。

平均的な家庭の食料費は3万円に満たない
車に乗るのを止めれば、もうちょっといい物食えるんじゃないか

日本再生プラン。

国会議員は、衆議院だけにして、
300人とする。
給与は、現在の3000万円近いのを、
1000万円として、国会議員では、儲からないようにする。
地方議会は、最高30人までとし、
最低は3人とする。
全員ボランティアとする。
議会まで来る交通費などは出す。
地方の首長は、基本的にボランティアとして、
交通費や昼食代のみを支払う。

公務員給与は、
1990年代のイギリスやフランス･ドイツ･イタリア･スペインなどとおなじに、
当時の200万円程度とする。
最高でも、600万円までとして、高級官僚は全員首にする。

日本はすでに後進国です。
平均所得は年々下がり続けているし。

高齢化がさらに進めば年金・医療・介護など社会保障負担が増えるのは確実だし。

普通自動車の維持費は、毎月6万円。
車輌代のローンは除く。
つまり、毎日タクシーに乗って、
6万円＋（自動車ローン約3万円）以上使う場合は、自動車の利便性が必要となる。
つまり一日に3000円以上タクシーに乗る人だけが、
自動車に乗れるわけだ。

維持費に交通違反の罰金も入れた方がいいな
警察がいたるところ、盲点を狙ってやってるぜ
しかも高い罰金なので、車乗るなってことだろう

日本は 先進淘汰国です

改正道路交通法 平成19年9月19日施行

酒酔い運転 罰金100万円または懲役5年
酒気帯び運転 罰金50万円または懲役3年

救護義務違反（ひき逃げ） 懲役10年

厳罰化の方向で罰金が大幅上昇。まあ当然だけど。

>>208
しかし、それなら今まではなんだったのかと聞きたいよ
もう交通戦争と言われて３０年以上になるだろう
単に権力が強権的なってきたしるしに思えて仕方ない
民間による駐禁取締りと言い、禁止区域での喫煙に罰金取立てなど
警察国家やで

人口減少の影響がもろに出てるなｗｗｗ
格差社会じゃなくて一億総下流化だぜ実際はｗｗｗ

貧乏がいいよ
金持ってるとその運用だけで疲れるし
欲や地位とか見栄えなんて無縁の世界だろ貧乏は。
食えなければ死んじゃえばいいんだし、楽だよな。

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　　　ヽ ＿ -----＿　／

禁煙区域での喫煙を十万円にして、煙草は、一箱五千円にしたら、喫煙の害がかなり減ると思う。自宅での喫煙も禁止ね。

だって、日本車って糞なんだもん。

ミニバンとファミリーカーしかねえダッサイメーカーだし。
ミニバン専門で売ってるメーカーの癖にトヨタなんてF-1とか参戦してボロ負けしてるし・・・ｗｗ
そのうち後発の中国メーカーに抜かされるのは必然だろ。

日本の自動車ってダサくて遅くて見っとも無い
WRCでも味噌っかすだしねｗｗｗ

パリダカでも三菱は間違いなくVWに抜かされるね。
てか、抜かされなかったのが不思議なくらい。

技術も何も無い、薄っぺらで安っぽい車しか作れないのが日本の自動車会社。

日本の車に パワーウィンドウやオートロックやバワステなんか要らない

シンプルな安い奴を出してくれ

バネは板バネに限る

まずコンドームを廃止しろ

国内市場の輸入車販売も減ってるな

駐車禁止の反則金や、駐車場代を入れたら、月に十二万は必要になるから、タクシーを毎日四千円使う場合は、自家用車の方が安いわけだね、十二万だと携帯を一万使う人だとかなり高いね。

>>199-200を見れば、
スズキアルト買うのに100万円。
維持費を月3万円として10年で360万円！

軽アルトでさえ10年所有するならトータル460万円の買い物となる。

登録車ならば、もっと高くなることはあっても安くはならないよな。

中古車を作ればいいんだが

労働者が誰のために働かされてきたのかがよく分かる話だ
昔も今もただの民草なんだよ

>>221
労働者は経営者と消費者の為に働くんだよ

>>220
中古車は既に量産態勢に入ってるぞ。
モデルチェンジごとに新車同様の中古が溢れかえるからな。

原油高に警戒してか
自転車ママチャリとか折り畳みチャリの売れ行きが
秋になっても、まだまだ好調だ。

すげーな。

乗ってみたいhttp://www.aya-mode.com/i.xhtml

>>223
新車販売台数減少
↓
下取りに出される車も減少
↓
中古市場向けのタマが減少
↓
中古車販売台数減少

>>215
軽トラ乗れや。
つうても、今時新車だとエアコン付いてやがるしな。営農仕様にゃ不要だわ。

俺の愛車にゃ流石にパワーウィンドウ付いてるが、オートロックやバワステないなw。
エアコンは流石に後付けだけど。更にいえば、後部座席もないわw。

ツインのガソリンAなんだけどね。燃費も良いし、通勤やスーパーでの買出し程度なら
こいつで十分。タイヤ4本と1シーズンの着替え積んで高速経由で出張行けたし、
サーバー用筐体の搬送も出来たしｗ。今なら売れたんだろうな。

>>209
オウム真理教事件以降、治安を強化してもらわないと不安でしょうがないという人が増えたからだろう。

次は着色ナンバープレートカバーを含むカバー全部が
禁止され、取り締まりと罰則反則金が規制強化される予感。

日本市場なんかもう数はどうでもいいでしょ。
日本はこれから、世界の主要市場、北米やBRICsで発売する商品の
試験販売場程度の存在になるよ。
スナック菓子メーカーが試しに静岡県で先行発売するみたいにね。
仕方がない。日本に未来なんか無いんだもの。
日本はこれから確実に人口１億を割る。
年寄りが子育て世代をいじめていじめていじめ尽くしたからだ。
こんな夢も希望もない国に経済成長なんかありえない。
あるのは緩慢な衰弱死だけだ。

自動車の維持費とローンで。
年間120万円かかるとしたら、
10年で1200万円かかるわけだな。

お金がもったいない。

税金や車検が安いKにして、浮いた分を他の娯楽・楽しいことや
生活費の足しにする。

派遣に新車が買える分けないだろw

都会は電車・地下鉄・JRさらに路線バスまで発達してるから徒歩最強。
重い買い物荷物を運ぶのに自転車あれば便利。

田舎は原付スクーターでパートにいくおばちゃんいる。
中古の軽・自転車とか田舎のバスも使うパートのオバチャンも多い

トヨタざまあ

日本の道路は狭いから、軽の小ささが丁度いい
特に都市部のファミレスとか

トヨタがF1やめてラリーに戻って
電通使ってラリーブーム仕掛ければ良いと思うけどなぁ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1135722

派遣はローンが組めないからな

派遣でローン組めなかったら欲しくても買えないだろう。単純に車離れと捉えられない

派遣は車離れとは言わない 経団連が選んだ車所持不適合者

東京に住んでるが、街遊びに飽きて車買った。
世界が広がって楽しいよー。

都心じゃ車は確かに要らないし不便だけど、
電車と徒歩で街をウロウロするのって飽きない？
何年も東京で車無しでいる人って休みをどうして過ごしてるのか気になる。

>>241
車もすぐ飽きるよ

実際そのとおりだな
車に飽きてバイク買ったがそれも飽きてきた

【自動車】トヨタ、07年の国内販売計画を下方修正…世界販売計画は維持 [07/10/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191936857/

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

1929年摩天楼にて

資本家A（以下A）「10年前我々はこの部屋でアメリカの繁栄を願って乾杯をした。」
資本家B（以下B）「それから今日までアメリカは素晴らしい勢いで繁栄を続けてきた。」
A「自動車でも電化製品でも、造ればいくらでも売れたし、株価はどんどん上がる一方。
しかし最近少し心配になってきた。」
B,資本家C（以下C）「ほう、何がです？」
A「自動車でも電化製品も新型がどんどん作られているが、最近売れ行きが
鈍ってきている。」
C「何でだろう、おかしいな？」
B「わが社の電化製品が売れ残って送り返され倉庫に入りきらない。」
A「街では失業者の数が増えているようですぞ。」
C「農村では農産物の値段が下がって農民が困っている。」
A「株価の値上がりは普通ではない。株価が急落するようなことが
あれば大変なことになるだろう。」
B、C「心配要りませんよ。このニューヨークをご覧下さい。続々と
高層ビルが建てられているこの摩天楼こそアメリカの繁栄の象徴です。」

集英社版・学習漫画世界の歴史　第14巻

アメリカとゆれうごく世界　−大恐慌の時代−　より

維持費が高いから、話題だけで売れないわな。
鳴り物入り 自動車。

フィットRS1.5が欲しい
でも金はない

盛り場行くとビッグスクーター目立ちますな。
その方々も車は欲しいのでしょうね。

ってか、そもそもマイカー、・・・本当に生活必需品か？
周囲見てもタバコかパチンコみたく、単に依存しきってる奴のほうが大半だと思うが。

　
【秋田】皇太子さま：乗車中の公用車がエンスト　けがはなし[10/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192277781/

１３日午後５時すぎ、秋田県横手市三枚橋１の市道で、
皇太子さまが乗車中のお車がエンジントラブルのため停車した。
皇太子さまは後ろを走っていた予備の車に乗り換えたが、
現場に約２分間とどまり、宿泊場所のホテルに予定より数分遅れて
到着した。皇太子さまにけがはなかった。

　宮内庁などによると、走行中にスピードが落ち、数十メートル
走ったところで動かなくなったという。車には運転手のほか、
皇太子さま、東宮大夫らが乗っていた。
停車した車はしばらくしてエンジンがかかった。宮内庁でトラブルの原因を調べている。

ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071014k0000m040066000c.html

皇太子様のセンチュリーまで、エンコですもの。
トヨタ(笑)は、既に日本一の欠陥車組み立て屋なんだよ。

　
340 ：名無しさん＠八周年：2007/10/13(土) 23:53:35 ID:g0f7PCo10
今回の事件のポイントは
皇太子殿下ご視察（トヨタ自動車株式会社堤工場）
http://www.kunaicho.go.jp/dounittei/photo2/photo-200410-228.html

10月12日(金)13:30御所野トヨタ部品付近徐行
http://www.city.akita.akita.jp/web/cityinfo/1773_list_msg.htm

乗っていた車はセンチュリーE-GZG50（現行皇太子車）センチュリーE-VG45（旧皇太子車）
でもセンチュリーロイヤルGZG 51（平成18年7月7日登録）でもありません。
http://nihonshu.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dscn3008.JPG


トヨタ(笑)のアルファードが故障したのか？
それとも、センチュリーからアルファードに乗り換えたのか？

社員も買うことができないような車だと、
作ってる工場の人も気合が入らないね。

トヨタ視察中にトヨタの車がエンストかよ　
トヨタ狙ったな？リモコンで操作して次の車を買い換えさすのか

トヨタよ、調子に乗るんじゃねぇって空気なのかな

>>250
薄型大画面テレビもDVDもパソコンも携帯も、音楽も芸術も文学も
コンビにもカラオケ屋も飲み屋も風俗も活きていくには必要ありません。
車も同じ、でも人間必要な物だけで幸せに暮らせる人は少ないものです。

マーク× ジオって・・・・

欧州カローラを、「フナ虫」そっくりな外装を施し、マーク×として売るだなんて
レクサス並の、やらずボッタクリ方ですな。
しかも、FFなのにマーク×って言っているし。

マーク×って、生い立ちはコロナマーク�Uからの派生車だろ。
今は、クラウンもレクサスISも、同じプラットホームでガワだけ
ちょこっと着せ替えして、売価と利幅を変えて、ボロ儲けしようと
企んでいるのに。
トヨタ(笑)って、無知な顧客を騙しまくって随分とエグイ商売するなぁ。

欧州カローラを、マーク×どころか、さもクラウンと同格にしてまで売ろうとする魂胆。

　チッソの娘にも嫌われるトヨタ(笑)

雅子様の都内遊び歩きは、皇室無関心層であるはずの車雑誌にまでスクープされとるからな。

(写真)
ベストカー　07年8月26日号
http://www.yuko2ch.net/mako/imgbbs3jik/img-box/img20070811003127.jpg
雅子妃殿下マイバッハでお買い物　
日本橋高島屋のVIP専用口でマイバッハに乗り込む療養中のはずの雅子妃殿下を発見！

お買い物は、銀座の松坂屋でも、上野の松坂屋でも、東京駅のの大丸でもないんですね。

>>257
それ言われるとな。スズキの軽自動車なんてジムニーや軽トラ・1Box以外は全てワゴンRのプラットホーム
だからな。アルトでさえ廉価版ワゴンRな訳で。

ヨタのやり方は徹底しすぎて選択肢に入らない事は確かだけどな。運転してみてつまらない事この上なし。
鈍亀言われたインプ1.5ATのAWDだってステアリングや足回り、ボディ剛性しっかりしていて、安心感と言う
意味でつまらんwと思った事あるが、それなりに楽しい車なんだよね。それがヨタの車って運転が嫌になる
つうか、業務みたいな感覚に陥る。ラクティス1.3試乗した直後、三菱のｉ試乗したが、iが凄く楽しいと思える
ほどラクティスが糞。オーリスは比較的マシな方だが、アクセラやSX4、デザイン酷いと酷評のインプの方が
試乗していて楽しかったし。

ニート雅子はマイバッハで買い物かよｗｗｗｗｗｗ

世界１位を獲る為に、こんなことして何をしようって言うんですかね
消費を冷え込まして自分の首を絞めてるのと同じですよ

全天候対応の3輪スクーター出せ