【自動車】日産、10月24日の正式発表を前に新型GT-Rの先行予約受付を開始[07/09/27]

日産は、10月24日の東京モーターショープレスデーで新型“NISSAN GT-R”を発表するが、
10月24日の正式発表を前に、9月26日から専用のグローバルスペシャルウェブサイト
（http://www.gtrnissan.com）を6カ国語で立ち上げ、一部の情報を事前開示。
さらに、先行予約受付を開始した。

このモデルは日産のテクノロジーフラッグシップとして、世界中のあらゆる場所で高性能を安全に
楽しめることを目的としてグローバルに導入し、今年12月から日本を皮切りに販売開始する予定。
名称については、これまでスカイラインGT-Rのネーミングで親しまれてきたが、新型車は歴代の
スカイラインGT-Rの血統を受け継ぎながらも、ニッサンの持てる最高の技術をつぎこんだ同社を
代表するモデルとして“日産”の名を冠し、“NISSAN GT-R”とされた。
なお販売価格は700万円台の後半になるという。

また、同モデルの販売開始時には、サービス体制の充実を目的として、日産ハイパフォーマンス
センターを日本全国160箇所に設置。これにより、NISSAN GT-Rをはじめとする日産車ユーザーの
満足度向上を図っていくという。

http://www.carview.co.jp/news/0/53577/
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20070926_11443061_1_l.jpg

Aピラーのブラックアウトは微妙に格好悪い気がする。

中年暴走族を生む機械。　一般車両に迷惑を掛けないで下さい。

エンジンが後ろにないスーパースポーツなんて

最大のライバルは原油高騰と思う。
NY原油先物80�jの攻防
↓
ハイオク155円/L？

２０代の若造ですがVスペ待ちです！ｗ

Ｒ３２・ＧＴ−Ｒぐらいの大きさだったら良かったのになあ

マクラーレンF1 GTRなら欲しい

KIA-NISSANは韓国（しも朝鮮）を代表する自動車メーカーである

試乗はしてみたい
買うかねないけど

貯金下ろせば余裕で買えるけど
マンションが・・・

きょうび日産車買うのは変態さんだけです

自分の葬式代と墓代の蓄えを崩すわけにはいかねえだ

Ｇがこんなに凄いなんて！！！

　　　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!　　　　　　　
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ.　　　　　　　
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　　　　（
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　　 ）　　　　( 　　　　　
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　　　（　(　　　　）　　　　　
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　　ヽヽ　　ﾉ 　　　　
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 　　　　　　|　　　　　　）　）)
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　_.　　　　　　|　　　　　 （,, （
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　_,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_）　　　まぁとりあえず一服して落ち着けや
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　　　／ :;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　((;;）.　　　　
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー ￣￣￣￣/￣￣￣￣ 　　　
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ﾉ　　　　　　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|　　　　＼

走屋の親分
1000万にしてNSXみたいにｽｰﾊﾟｰｶｰにすれば
よかったと思う
後戻り出来ないけど

このGT-Rは好きじゃない。
これまでのGT-Rは”スカイライン”GT-Rだから意義があったんだ。
どこにでもある一般大衆車が、あれだけ化けることに意義があるのであって、
時代錯誤もはなはなだしい今度のGT-Rは、ただのいやみな豪華な車。
何も感じない。

10年もすれば湾岸ミッドナイトのネタ車ですか。

スカイライン云々はしかたがないです
外人からしたら輪郭線・地平線GTR？ですよ

なんたって世界戦略車ですから

いままでが安すぎ、外車がぼっていただけ
そりゃ安けりゃ越したことはないけど適正価格に近づいただけのことです

>>19
「淑女Z」よりいいんじゃね？

しかし、この車でサーキット攻めるとか考えられん。

希少価値があるから欧米ではカリスマ的な人気を博してるのに。
左ハンドル仕様出して巷にあふれたら、欧米での神通力も消えちゃいそうだ。

>>17
>時代錯誤もはなはなだしい今度のGT-Rは、ただのいやみな豪華な車。

時代錯誤じゃない、今の時代だからこそこういう価格や装備で出てるんだと思う。
確かに昔はいじりがいがあって、エアコン外したりこだわる奴とかいて楽しかった
でも今は世界的に速さだけでなく全てを求めた車、特に高額な欧州車などは
ハイパワーでトラクションシステムなどいろんな技術が結集されてる方向だから
そうなるのかもね、それはそれで技術者の戦いで面白いと思うよ。
だからいやみとかは俺は感じない。

もうょゃくしたぜ！
29歳既婚。

もう名前に拘る時代じゃない。
スカイラインを背負うという狭い枠ではなくGT-Rではなく、
NISSANを背負うGT-Rだという意味で省いた訳だし。

エボなんて、ベースのセダンがランサーじゃなくギャランになっちゃったし。

また志賀さん名前間違えないかな

エボの前はVR-4だったけど。

OptionやRev speedじゃあ、ちょっと特集できないな。この価格では。
と言ってもFロードやロッソは外車専門だし。
ベスモは喜んで特集しそうだな。

「世界中のあらゆる場所で高性能を安全に楽しめる」

嘘でしょう。日本のどこでこんな車を走らせて楽しめというんだよ。
これじゃ本当のレース用途か、それとも金持ちが見栄で買う車になってるんじゃないの。

それよりも、現実の道路事情に即して、
100km/hくらいの範囲内で運転してて面白い車を売ってくれないかな。
それこそが技術じゃないのかな。最適化する技術。

V6エンジンで1800kg近くて400ps台、そしてパートタイム4WD

乗り出しで900万円くらい
デザインは最悪

ニュルで7分15秒なんて嘘までついて

SAMSUNGTR

良ーく考えてみろよ
このスレが立って
もう1時間以上経つのだよ
日産がGT-R出したんだよ
レスが30行かないんだよw

誰も興味がないと言うことを
如実に表していると思わないか?
悪口さえ書いて貰えない

終っとる

>（http://www.gtrnissan.com）を6カ国語で立ち上げ、一部の情報を事前開示。

safariで開こうとすると、必ずアプリケーションが落ちる

予約開始するなら発表しろよ

>>31

オレsafariだけど普通にみれるよ。

G4で10.3.9だからかな、まあいいや

一目見てカコイイと思える
２ドアクーペがなくなって悲しい
たまにはカッコイイスポーツカーを日本のメーカーも出してくれ

普通見て決めるだろ

月販目標低めに設定して、
発売後2週間で早くも達成とかって盛り上げるの最近流行ってるでしょ。
でも1ヶ月前から予約取ってやらないと危ないかも・・・くらいの認識は日産社員も持ってるんだなw
だったらこんなアホな車出すなよ
幹部社員が社割で買うのが精一杯じゃんw

GT-Rよりハイブリが先だろw
とっくに技術力疑われてのに
何これ今頃w

5年前までいつかはGTRだったけど今はいつかはベンツEクラスAMGと思うようになってきた
おっさん化してきたと実感してる自分の愛車はステージア260RS

こんなもんイラネー
超軽量FR二座スポーツをどこか出せ
サイズは初代ロードスターとカプチーノの間ぐらいでだ

MID4を早く発売汁

早くS16シルビアだせよ馬鹿

>>37
いやGT-Rってそういう車じゃねえしｗ
今時この手の車がどれだけ売れるか分からんから、予約で様子見なんだろきっと。
それに、わざわざこの車のために製造ラインを別途確保するとも思えないから、
別のラインを流用するためのスケジュール上の都合もあるんじゃないか？

>>39
実質ワゴン版ＧＴＲじゃないっすか、それ

伸びないな…

Rが伝説化したのは、【速かった】からだろ。

発売一年経ったら忘れ去られそう。
今の時代に700万も出して利便性ゼロの車に金出すか？

「何を今さら」なんだけど。

ポチっちゃおうかな

>>9
特定アジアは予約対象外ですが何か。

>>38
恥ずかしい奴・・・

Ｖ型エンジンはチューナー泣かせ

>>9
特定アジアは予約対象外ですが何か。

つーかさ、日産ハイパフォーマンスセンターで地元の店探すと
「のってカンガルー」が待ち構えているんですがｗ

>>18
10年もいらないヨ───
半年もすれば山本サンとこにデモカーとして登場するからサ（笑）

今度のGT-Rは韓国製

これ豆知識な

GT-R PROTOが一番欲しいと感じさせてくれました
特徴のないスポーツカーに金払うきはないですよと
見た目スポーツカーぽくして価格下げればいいのに
一般人にへんな性能はいらない

よーしパパ頑張ってスカイラインＤＲ30買っちゃうぞ！
新型ＧＴ−Ｒ？いらね。

>>53
いくらヤマモトスピードでもそれはないヨ
山本サンはRB26DETTじゃないRはRと認めないからサ

>>44
んでも車体は重いしメーターは垂直指針じゃないし高回転域じゃ伸びないしGTRとは程遠いｗ

これは電動で屋根が開くんだろう！切れ込み有り。

まあ国産車はブツケナケレバいい車だ！！。

>>56
トランクの錆が無いやつを選べよｗ
あと、2ﾄﾞｱ　turbo cなんて程度のいいやつ無いからさｗ

スレ立ってから
3時間経ったぞw
そろそろ諦めろw

月販目標は何台なんだい？

今の若者は、GT-Rが何なのか知らないと思う

>>28
激しく同意。

200、250とか出しても意味が無い。
ライトウェイトスポーツカーこそが、今求められてる。

壊れやすくても良いから、150万くらいで出せ。
どうせ、全損する奴はするんだ。

日本向けに作ってないからしょうがないんじゃないか？
日本人は軽で十分ってこった

WikipediaのGT-Rヲタというかスカイラインヲタは酷いな。
まあ車ヲタ自体が平均的に酷いレベルにあるがｗ

日産さんからのありがたいメッセージです。

お前らは軽にでも乗っていれば良いんだよ。




スズキと三菱が作ったやつを。

>>67
ほれ、スレ立ってるぞ。

日産ですが軽しか買えない貧乏人は死ねよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190506874/

>>64
ロードスター　インプレッサ　レガシィB4　RX-8　アテンザ　アクセラ　

これだけあって何が不満なんだ？

700万なんて中途半端だな
1700万ぐらいでスーパーカーと呼ばれるぐらいの作ってほしい

>>69
＞インプレッサ　レガシィB4　RX-8　アテンザ
ここら辺りは、全く違うだろ。

理想は1700で１ｔ 以下、オマケ程度の後部座席付

32以降のRだって買ってちょっといじればこれくらいになるんだから
値段はそんなでもないんじゃねいかね

>>71
ロードスターで良いじゃん。
トランクリッドとか内装とか要らない物全部外せば軽くなるし
ドアとかFRPにウレタン打ち込めばなんとかなるだろ。

「スカイライン」付かないようだね

>>73
どんなに窮屈でも４人乗りが良い

狼の皮を被った安倍元総理

>>75
150も出せて壊れてもいいなら中古で探せよ。

余程極端なシチュエーションでなきゃ
駄作R31GTS-XでNSXに勝てるぞ？

7thで、どうやってNSXに勝つんだよｗ

腕だ腕。

RB20ならタービン変えるだけで400ps近くは出るだろ。
0-400なら普通に負けないぞ。

いや…ゼロヨンって…極端なシュチュエーションだがｗ
次は最高速か？ｗ
で、そのRB20にRX-5程度のタービン付けて400PSにしても、サーキットや峠でボロ負けなんだが…。
あ、相手はノーマルNSXね。

あのなー。7thが込み10万だとして150万あったら残り140。
タービン入れ替えて、外装FRPにして、ガラス変えても余るんじゃねーか？？
パワーウエイトレシオ考えてみ？負ける要素無いだろ。

その前に、まともに走れるようにレストアしないとなｗ
残り140万の内、どの程度レストアに入れる？
で、わざわざRX-5とカキコしたのを理解もしてくれてないしｗ
TD05やTO5を入れてみろ…400PS出てもひどいターボラグで峠、サーキットと遅いんだよｗ
ラグの低いRX-5でもひどいのにｗ
NSXに勝つ？　1.8�gに換装したEG6に勝つのも難しいぞｗ
ゼロヨン＆最高速という極端なシュチュで挑むしか、勝ち目ないだろｗｗｗ

ボロ車に140万ね…俺には理解もできないし、普通はやらないｗ

あの…予約して欲しいならせめてもうちょっといろいろな角度の写真載せてよ
まぁ、雑誌に抜きまくられてますけどねｗｗｗｗｗｗ

若者は車に興味が無くなってるし・・・
まあ若者に買えるような値段じゃないけどね

この車のターゲットは、R32発売当時は若くて金が無かったが
今は買えるぞ！っていうオッサンかな？

勝つって車で相撲でもとるのか？　ぷ

まあ、買うのは団塊ですけどね
運動神経衰えてる上にマナー最悪、事故多発車種確実

>>84
そゆ人はR32を新車でそのまま発売して欲しいと思ってるんじゃないかな
排ガス対応は現状に合わせてするとしても
このGT-Rはとにかくでか過ぎ…特に横幅が

もう､スーパースポーツカー
って何の興味もわかないね…
それより､今、作るなら1000cc位で
軽量にしたほうが
面白い車出来ると思うんだけどさ
まぁ自動車業界の花だとしてもだよ
1000ccでも500万位で
ポルシェ、フェラーリブチ切るような車
昔のホンダなら作れたんだろうけど

こんな激重車だれが買うんだ
ガソリンの垂れ流しが趣味の奴専用だな

この１ヶ月で受注６０００台の予感

ファミリーカーをチューニングしてＧＴ−Ｒにするから意味があったのに、
ＧＴ−Ｒだけ特別車種にして専用設計って・・・。


日産って、商売が下手だな〜。

中身は村ー野か？

正直この段階でオーダー出す奴はアホじゃねーかと思う

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

べレットGT-Rが復活したら買う

>1の公式サイト見てたら、歴代ＧＴ−Ｒの変遷と共に最後にゴーンさんが
笑顔で腕を組んでる写真があるんだけど、そこをクリックしたらゴーン
さんが大写しになったまま、後何処をクリックしても全然反応しなくなった。
これは何かの嫌がらせなのだろうか。

>>96
右目を1分間に1000回クリックするとすごいことになるお

今本屋でいろいろ立ち読みしてきたけど、買おうと思ってる人…本当にこのデザインでいいの？

予約した人は、経済的にも裕福で
値段なんてどうでもいい、GTRが手に入るならって人でしょ

貧乏人が心配することじゃねーよｗｗｗ

価格云々言ってる奴は端から相手にされてないことに気づいた方がいい。


あんまりいじれないらしいけど、それじゃＧＴ−Ｒとしての価値は半減するんだけど…

毎年追加モデルが

いじれないとか言っている奴は端から相手にされていないことに気付いたほうがいい。

700万後半か　乗り出し850万ぐらい見てた方が良いな

ホンダもＮＳＸの新型をはやく出すんだ(｀･ω･´)

出す出す詐欺を働くほど日産が追い込まれているとは思いませんでしたｗ

不人気確定っぽいね。
ま、車幅が大きすぎて普段乗り出来ないとなりゃ当然か。
欧米でも日産ブランドはキアやヒュンダイ以下
なのにどうすんだろう。

けどまた日本の時代遅れな雑誌評論家どもは、
使い古された表現でベタ褒めするんだろうなぁ。
「IS-F対GT-R頂点対決！」とか特集組んで、
実際にはGT-R懐古爺のオナニー記事になると。
2シーターで車幅1.9mの完全娯楽車と、
4シーターでちょっと高いだけの実用車で、
そもそも比較するのが変だという突っ込みは
無視してな。

今までビシ板に日産の新技術の発表されたスレ立ったっけ？

いくら検索しても、エンジン、ギア、4WD、何も新開発の話が出てこないけど

プラットホームも含めて流用の寄せ集めか

技術で言えば日産は周回遅れだもん。
80年代で開発が止まって開発競争からリタイア
した本田よかマシかもしれんが。

>>103
君が車種板のライフ君か？
これでも喰らえ
【自動車】シビックなど6万3千台リコール　ホンダ［07/09/06］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189128632/
【自動車】ホンダ、「アクティ」などにスライドドアに欠陥、リコール届出…対象約12万台 [07/07/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184854892/

３３ＧＴＲか？

売れないな！

ＲＸ−７も復活させて

>>15
おい、何吸わしてるんだ？

>>105
2座って決まったの？

某SNSでは否定派懐疑派が多数…

というより、かなり冷めた意見が多いね。

騙し売りの典型的な例だな

とりあえず現物見てから決めろよ。現物見ずに予約て。
長らくこの手の車をまともに作ってない日産を信用しすぎだぞ。

Rドライブ・ステージ１　105万円
Rドライブ・ステージ２　248万円
Rドライブ・ステージZ　 420万円

車種板とかの奴等はベストカー読んで信じて買ってるようなバカだからどうでもいいよ
信者は盆栽家だから

何か ﾚｸｿｽ とかそっち方面へ行ったようだな。
ツラがなんとなく Audi っぽい。

３００馬力くらいで、剛体、軽量、低燃費のスポカー作った方が売れるだろ

>>107
トヨタ社員のデマはまじ悪質だな。

俺の親父が予約した。ちょっと尊敬。

>>106
エンジンはスリーブレスエンジン（だったような気がする）。カレラGTなんかと同じ。
ギアは全車２ペダル（だったような気がする）。つまりＡＴ設定だ。
4WDは特に新機軸を聞いてないが、シャフトがＺみたいにカーボンだったりするんじゃねえの？
あとボディがスチールモノコックとアルミスペースの複合ワザだそうな。

自動車雑誌の読者欄で
自動車博士（中学生）が親が買った車の助手席に乗って評論してるのがよくあるが
7thマンセー君のレスもなかなか香ばしいなw

>>119
むしろ逆に
2000馬力、10リッターとかいったアホスペックにして欲しかった。
で、値段が2億ぐらい、しかも3万?｢ぐらいで炎上の可能性ありとか。
でもひょっとしたら市販車最速の称号が得られるかも、とか言うふれこみで。

3台ぐらい売れれば御の字、というぐらいの気持ちでさ。

>>124
イタリアのどっかで作ってそうな車だな

サムソンポスコGTR

画像 
ttp://www.worldcarfans.com/9070924.013/nissan-gt-r-clearest-shots-yet
ttp://images.worldcarfans.com/articles/2007/9/24/9070924.013/9070924.013.Mini3L.jpg
ttp://img233.imageshack.us/img233/9084/p4pc3.jpg
ttp://img228.imageshack.us/img228/1310/p3qu5.jpg
ttp://img391.imageshack.us/img391/7480/p5rm1.jpg
ttp://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/6296891/P1.jpg

>>106
ありとあらゆる推測をさせないために、新型GT-Rで新規採用になる技術の発表はまだ無い


…『採用されてるのでは？』と疑わせるような技術については、別車種向けなどで小出しに発表されてはいるが

830マンのやつ、申し込んで来ました。
説明が難しくて、安いやつとの違いが良くわかりませんでした。

極上の第二世代Rを確保してる俺は勝ち組かな?

>>129
新車登録しないで保管してたBNR32が、1,000万強で売れたよ。
漏れは700万まで出すつもりだったが無理だった。
某所に、ホワイトボディ5台分はあったが…今、どうなってるんだろ？

>>122
一番やすいモデルだけ、現行のスカイラインクーペと同じ6速MTだったはず

800万出しても、内装は日産なんだろ

全世界で月産1000台ハンドメイドだそうですよ。

顔にカバー被ったままで予約なんて・・・
相当好きじゃないと予約できんね

10000台に１台、200PSｵｰﾊﾞｰﾌﾞｰｽﾄﾎﾞﾀﾝ搭載の当り付だそうですよ。

660万っていってたのに800万かよ。ベストカーはほんと死んでいいな

660万は公道走行不可のドンガラ・レースベース車だそうですよ。

新技術って何？
スゴイ重そうだけど、劣化ウランか鉛で作ったの？

50：50でも軽自動車前後に付けてるような重さだよ

これ買う人って当然現金だよな
まさかローン組む人って・・・

って言うかこのスレ3日経ってるじゃん!!!
まだ1スレ消化できてないのかよｗ
もう不人気車なのか
最近ゲームやらないけど、どんなスペックで再現してるのか気になるな

>>139
私が購入する予定の所だと、今の所全員が一括だそうです。
全員が法人需要（つまり社長さんがお買い上げ）だそうで。

エンジンオイル　交換は１５Ｌ必要で専用機器がある
特別ディーラーでのみ可能で１回１０万円也、
それ以外で替えると保証対象外だそうだ。
タイヤ交換も何１０万になる。
更には先行予約のキャンセルは不可だし。
それでも予約入れてるの？皆さん。

と言うかスペックの詳細が公開されてる上で予約入れてんの？
それとも単に ﾆｻﾝ がお布施用の信者名簿作るためのフィルタ行為？

今度の日曜、栃木工場のお祭りで新型GT-Rを少しだけ見せてくれるらしいよ。

34の時の限定ニュルはスペック公開して即完売だったけど
nismoの1700万以上の中古車は限定で1年くらい売れなかったな
今回は信者の人柱で様子見て、限定か、Vスペ見たいの出すみたい
それにしてもSONYみたいになっちゃったな
Rollyの方がスレで話題になってるけど
34からの買い換えが少ないと思うし35がそんなに世界で売れないだろ
つまり32〜34の中古相場を下げずに35ではアフターで儲ける
ゴーンマジックってやつですね
エンジンオイル交換25,000
エンジンオイル+オイルエレメント交換29,000
ミッションオイル+デフオイル交換100,000
アンダーカバー外すから工賃が高いみたい
あと、エンジンウエットサンプって聞いたけど（笑）

800万もしてウェットサンプかよ

>>142
>>136

ウェットサンプでオイル15リッターも入るの？

今年初めにただでKP61を手に入れ、
すでに150万円も車に費やしている俺は…
もう金が無いぜ。金持ちがうらやましい。
峠でGT-Rがいたら全力でバトルしてやる！！

ベストカーは願望だけで記事にしてるからな

>>142
はっきり言ってそれを聞かされた時はちょっと萎えた。オイルはともかく、
専用器具だの何だのはイカサマ臭いし、タイヤってあのサイズで何十万とか
舐めてんのって感じだった。

いや、予約したけどさ。これでＭＴだったら嫌だなぁ。

母さん、僕のあのR32のボディ金型とRBエンジンどうしたでせうね。
ええ、武蔵村山から座間へいく道で、16号線に落としたあの金型とエンジンですよ。
母さん、あれは好きな車でしたよ。
僕はあの時、ずいぶん悔しかった。
だけど、いきなりゴーンがやってきたもんだから…。

GT-RかIS-Fかで迷っているのだが。
IS-Fは5リットル8気筒だから、車格は上なのか？
しかし、GT-Rは3.8リットルでもターボだから、同じようなもんか。
IS-Fのニュルでのタイムは8分ちょうどらしいね。カー・トップに清水和夫のコメントが載っていた。
IS-F結構速いじゃない。8分ちょうどといったら、現在のエボやインプよりは速いでしょ。
しかも、高級車だからね。
GT-Rもその点同じようなもんなんだが、どうしてマフラーが2本出し×2なんだ？
GT-Rは6気筒なんだろ。格好だけの2本出し×2なのか？
IS-Fは8気筒だから4本マフラーというのは理解できるのだが。
あと、IS-Fのいいところは4ドアということ。
AMGやアルピナもいいと思っていたのだが、IS-Fを買おうか迷っている。
IS-FT（IS-Fターボ、600馬力は軽く超える）がでたら、絶対に買うのだが。
GT-Rも500馬力は超えてこないと苦しいな。ポルシェターボより速いという噂もあるが、俺的には
ニュルで8分切れるか心配なんだな、自分が買ったGT-Rをプロが運転したとして。

>>153
どっちにしろ、ドライバーがあんたな以上はGT-Rの方が速いよ
IS-FはベンツAMGのC55みたいなモンで、「911買った方が良くね？」と必ず言われる。

前欺が長すぎ
射出のあと直ぐに萎えそう

遅漏で嫌われるよりいいんじゃないの

正直、今の形のスカイラインとフェアレディZの区別がつかない俺

サブプライムローンの影響もあるんだろうなぁ

2chで「予約した」とか言ってるやつはディーラーで聞ける説明
の内容を聞くと答えられないｗ
たぶん相当売れてないよ
何も公表しないのは、ぼったくり通り越してサギだよｗ

売れなくて当然 数売れなくてもいい車だろ
買える人間だけが買えばいい
俺は無理

福田首相 「事実上、テロ特措法の延長はなくなった」（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070928/20070928-00000074-fnn-pol.html
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190986387/

>>153
リセールバリューできめればいいよ

ベストカーは特大痔が記事書いてる時点で糞雑誌認定してる

なんであんなデザインで承認でちゃうんだろうな

サンヨンのデザイナーが思い描いた夢が全て詰まった
完璧なデザイン

まさにサンヨンの初期イメージスケッチ
そのもの

デザインレベル
マツダ、スズキ＞＞＞＞＞＞トヨタ、三菱＞＞日産＞ホンダ

>>145
あれは程度の良い中古車が手に入らないと作りません、ってやつだから、受注はしても実際にラインオフするのは何年も待たなきゃならない代物だよ。受注とラインオフをごちゃ混ぜで考えていたら恥かくよ

売り文句と煽り文句ばかりなシロモノじゃなく
形はジャパン、性能はスポーツカーって桜井スピリッツなほうがかえって受けるんじゃないかなぁ、同じ売価は高額だったとしても。

プリンス・GT-Rって名前にすればいいのに。

プリンスロイヤル GT-R

防弾ガラス
耐爆底面
片側１車線でUターンできる旋回性能
テールランプが菊の御紋

>>170
それでアメ車にでも抜かれたらHARAKIRIだぞ？

走るときは道路封鎖されるから問題ない

ダットサンGT-R

この値段で買うデザインじゃないだろ・・・すごく・・・その・・・かっこ悪いです。

>>174
もうデザインで買われるのは安車だけだよ。
GT-Rあたりは、日本車には珍しいけど「何十年も積み上げてきた歴史」込みで
金額を払う車。おんなじモノをレクサスで今出しても、絶対に売れねえ。

今の日産の技術力で800万の製品は・・

予約するかな

予想される性能に対して予定価格が安すぎない？
日本はいい物を安く作りすぎて、もったいないことをしてきたよね。
外国だったらもっと暴利をむさぼっていたのに。

伸びないスレだな

>>135

なに、VmaxのVブースト機能だと

Vmax発動！

段々分かってきたこと

ウエットサンプ
FMプラットフォーム流用
次期Zと共通トルコンAT
サーキット走行はダメ
ちょっとでも改造するとメーカーの修理及びメンテナンス拒否
専用工具なので工賃が高い
内装プラスチック
アテーサE-TS
ランフラットタイヤ46万
スタッドレスタイヤの場合ホイールごと購入（値段は不明）

もう速い車を知ってる世代が少なくなってきてるのかな。
ちょい前はそれでも偽スポーツカーがたくさんあったし、
普通に触れる機会が多かったはずだが、
今じゃーオヤジが得意そうな顔して貨物乗りだもんなｗｗｗ

はっきり言ってＧＴ−Ｒは別格だよ。
ＧＴ−Ｒを車というなら他のは車とはいえないし、
他のが車ならＧＴ−Ｒは車とは言えない。それくらい異次元の速さ。
乗ったことない人には絶対わからない。
例えばＧＴ−Ｒの１８０ｋｍｈが普通の車の６０ｋｍｈくらいと同じ
感覚の安定、余裕感。

>>183
でもポルシェとかフェラーリの方がそういうのは上なんだろ？
価格は当然違うだろうが

デザインは最初のコンセプトモデルのほうがカッコ良かったな〜。

オッサンファンの多い日産だから当然の価格設定
それに、ある程度の値段じゃないと珍走されちゃうからな

昔ならマツダ(株)がこいつを追い抜けるような車だすんだけどｗ

サリーンのS281スーパーチャージドと迷ってる

オイル交換十万円
タイヤ交換五十万円
車検は想像もつかず
認定工場で整備しないと保証外（履歴は車内コンピュータに自動記録）

維持費が高いお

かっこ悪いの一言に尽きる。
スカイラインの名前を外したのに、形がスカイラインに引きずられている。
どうしたかったのか全く伝わって来ない。

GT-R の歴史に目を付けたアングロサクソンがレクサス風商売始めたって感じ。
売るときはメーカー直系の中古屋にしか売らないとか契約書に判子押させられそうだな。

エレクトリック・ターボだっけ？
なんか昔にそんな事を言ってたような。

これもLF-Aもなんでこんなにダサく作れるんだろうと逆に感心しちゃうよｗ
ほんとVmaxモードでも付けろよｗｗｗただしドライバーは10Gに耐えないといけないｗｗｗｗｗｗ

こりゃ間違いなく売れる

>>189
＞認定工場で整備しないと保証外（履歴は車内コンピュータに自動記録）

これが本当だったら独占禁止法違反確定だな。

やっぱR31で充分だろ。

>>189
ミツワ時代のポルシェに比べれば鼻くそみたいなものｗ

イニDには絶対出なさそうだなｗ

うへー、未だにGT-R信者なんているのか。
今時の大排気量セダンと乗り比べりゃR34なんて
過去の遺物なんだとすぐ分かるのに。

カナダ人とよくメールのやり取りをしてた時に「昨日GT-Rという車を買ったよ」
と言ったら「Oh! you got a Skyline!」写真UPしてくれと返信が来た、やっぱり
Skyline　で知られているみたいだったよ。

GT-Rならまずレース出ろ
そして勝て

中途半端に発表して予約募るなんて詐欺商法だろコレ
国は日産を指導しろよ

車としてはともかく、こんなのGT-Rじゃない。

なんでもかんでも丸く丸くデザインしてんじゃねーぞ

こうゆう予約は車屋なら普通だバカ野郎。お前中古車しか買ったことないだろ？

所得格差がますます進行していて、
買える人と買えない人とが極端に広がってますね。

ゴーン体制後の日産車のラインナップは、
格差社会を象徴している感じがしてなりません。

欲しい！！と直感で感じる日産車は
高所得で無いと買えない車ばかり・・・
一般庶民が買える価格帯の日産車は
カッコ悪くて人気無いクルマばかりだし・・・

Ｚといい、新型GT-Rですか〜？？？、このガソリンが高騰している世の中
燃料ばらまき自動車を作る神経が理解できない！地球環境、燃費向上、CO2削減
の努力が日産には全然ないね〜。日本の自動車メーカーとしては残念です。
世界的なシュアの拡大を望むのならエコカーしかないでしょ。。GTRなど国内向けの
車両製造はまったく意味がなく、日産の思考が理解できません。
車が売れないと手っ取り早くGTRなど過去の遺物にすがるのでしょうかねー。
もっと研究することがあると思うのですが・・・
環境エコカーを推進するトヨタ、ホンダにどんどん差をつけられるでしょうね・・・
日本のメジャーメーカーから脱落するでしょう・・・残念。。
日産には、ハイブリットを進める技術がないのか資金がないのか・・？
事故の多い日本、そんな暴走車を作っていいのでしょうか・・・？
一部の、趣味思考者の為の車作りでいいのでしょうか・・？
もっと、安全安心、経済的、環境を配慮する車作りをしてほしいです。
日産の関係者の意見を聞きたいです。

>>205
何でもかんでも格差のせいにしてんじゃねーぞこの野郎！
89年のR32GT-Rの時だって、「家にあるぜ」なんてヤツは学年に１人
いたかいないかってとこだったぜ。

第一、ゴーン体制下の日産車は「クラスレス社会の象徴」とか書かれていたんだぜ。

サーキットＮＧって・・・

いまから、自動車雑誌の特集を楽しみにしてます。


GT-Rは日常の足として○か×か？

プロドライバーが語るGT-R、サーキットを走って感じたこと

GT-R買いたい！！必勝値引き術

業界関係者覆面座談会「再来年にはハイブリッドが出るかも！？」

モーターファン別冊日産GT-Rのすべて

>>206
よう、文盲。>>1読んでから書きこめ。

>>195 ゴルフ、ビートルのATオイル交換もアウト？

>206 文章が目茶苦茶なんだよ。いいたい事があるならまとめてから書け。
だいたいエコについて語る奴は本当のエコをわかってないね。燃費向上とかCO2削減なんてセールスポイントでしかないんだよ。

***

２年後に出る、“NISSAN GT-Rインターセプター”が最強のGT-Rである。（オ・パ・ピー）

>>213
ゆとりは半万年ROMってろよ

>>211
少し考えてみよう。

トヨタが全車種でそういう方法採用したら、町工場なんて残らないだろ？
しかも実際の整備は下請けの町工場がやっていたりするわけだ。

VWがそういう仕組みを採用してるかは知らないけど、
仮に、法に抵触しても数が少なければ訴えられないケースは多々あるし、
VWのATF交換なんて面倒な仕事を相手にしない工場は多いという、
レアな(違反だとしても訴えられない)ケースもある。

企業コンプラが煩く言われる昨今、
契約交渉段階で、そういう独禁法まがいはネタだろう？ってこと。

排気量１８００以下、車格はRX7ぐらい、燃費リッター１０キロ以上、それでいて性能がこのＧＴＲぐらい、
そんな車をきぼんぬ。

>>182
トルコンなのかｗｗｗｗｗｗ
ランエボみたいなシーケンシャルクラッチじゃねーのかよ

おれはもうＧＴ５でいいよ

☆彡超環境・省エネ時代にこのコンセプトはまずい。航空機の時代に完成した、平成の悲劇の戦艦'大和'か。

必ず反日産工作員が出てくる法則

日産ファンのオッサンを対象に、プレミアム感を出して煽る商売なんだな
トヨタもエコばかりじゃない、レクサスもやってるんだし、これはこれでいいんじゃない

爆音マフラーのGT-Rが消滅する最初のモデルですか

路駐しとくと貧民に放火されそうだな

超感覚なりジャパンなり、出来のいい普通な乗用車のほうが欲すい。

レースで培った技術が市販者に反映された車。
それがスカイラインであり、頂点に立つグレードがGTR。

多くの人が憧れた”スカイライン”は死んだ。

そもそもスカGは「羊の皮を被った狼」
このGT=Rは「盛りついた狼」

だめだこんなの

それなりの程度のBNR32買ってレストアした方が幸せになれそうだ。

スカGはこれしか認めない
http://f54.aaa.livedoor.jp/~netaki/JSCbk/24.htm

最新号ベストカーのGT-Rバッシング記事に　わろた！

>>228
まだ早いな。今それをやっても世間の目は「何あのDQN？」だから。

俺も個人的な出費として800万円は高価と思うが
日産のような大量生産のメーカがこんな車を少量造っても
なかなか採算はとれない。
日産としても最初から儲けを出すつもりはないだろうな。

R32のGT-Rも原価割れの値段を設定したが
予想を越えて売れすぎ、赤字が問題になった。

日産GTRでこれはスカイラインじゃないんだけどな

なんとかガンダム、ガンダムなんとか、、、
みっともない商売の仕方だな。

前回のスカイラインがどれだけ売れたんだ？
反省しないのか？
ヒュンダイ傘下は時間の問題だなｗ

で、レクサスみたいに300馬力遥かに超えてんのにリミッター付いてるの？
そして解除すると保証受けられないとか？

>>231
あくまでレストアだから。変に車高調とかキノコみたいなエアクリつけたりとかじゃないんだからいいんじゃないかね。
BNR32だって初期型ならもう16〜18年前だし、車の性格が性格だから、比較的まともな個体でも痛んでる所は気になる
だろうからねぇ。その意味で今レストアしても悪い事じゃないと思うんだけど。

それに、スカイラインなんてどの世代のモデルであれ「何？あのDQN」と見られる事は多少は覚悟しないと。

詳しく読んでないけど結局ただの高級セダンに成り果てたのか？

サイコーだろ。このクルマは。

300万で売れるGTRを作る方が技術的に上だよな

ガソリン代が高いしハイブリが市場の中心だろ。
こんな時代に逆行した車を詳細も知らずに予約？
どんだけバカなんだ？

ハコスカGTRだって最上位のGT-Xの倍の値段だったからねぇ。

新型出ると「前の方がよかった」。
相変わらず新車で車買えない日産オタは言う事だけは立派だな。

必死でお金貯めて現金一括で新車で買って乗ってみろ。
そして一度はフルモデルチェンジした時に買い替えろみろ。

「前の方が良かった」

こんな言葉はまず出てこないから。

>>240

アメリカABCでもみてみろ、アメリカ軍が臭くて古くなった重油放出しただけでガソリン安でハイブリが在庫の山だよ

ハイブリッドが市場の中心て、どんだけ未来の世界から来るんだよ？

スカイラインとかポルシェって良い車なんだけど
琴線に触れる物がないよな

>>242
日本経済とメディアの奴隷乙

>>242
どのメーカーのどの車でもそのパターンの書き込みはあるよｗ

なんでスカイラインとポルシェを一緒にしてんだ？
バカか？

あのメーカーべったりのベストカーがGT-Rバッシング記事なんて書くのか？
どうせ発売されたらベタ褒めなんだろｗｗｗ

>>246
なんだそりゃ

未だに丸い形に慣れない

今の人間には昔のセダンの形がダサく見えるもんなのかな

角型は衝突安全上保険に有利でなくなりました

これなら買うんだが
http://vista.undo.jp/img/vi9113006179.jpg

薄いのも細いのも角いのもライト開くのももう作れません

>>247
32R信者のキモさは格別ですよ

１０００万超のスーパーカー？　ブランドイメージも無いし、それこそ成金のおもちゃ。
ライトウェイト？ロータスの真似ですか？４００万位になるけどいいよね？

安くて速いTurbos車はもう無いんだよ。
馬力規制が無くなった今日、やっと大排気量のＮＡを日本企業はつくれるようになった訳だ。
今までは小排気量にTurboを付けた日本独特のスポコンが蔓延していたが、やっと欧州のような
構造になった訳だ。

もうね、安くて速い従来のスポコンは消え去るよ。
欧州の様に完全に差別化される。流れ的にアホでもわかるだろ。
スポコンが出ても欧州と共有するようにホットハッチがメインになるかもね。

世界中で日本のスポコンは安くて、ちょっと弄れば速くなるとマニアや車好きから好まれてきたが、
もう、そんな時代はとっくに終わったのさ。　原油高や衝突安全基準や少子化によるスポコン低迷でね！

それでも技術的にGT-Rが700万で買えてしまう日本に生まれた事を嬉しがる日本人が居ないからﾄﾞｳｼﾖｳﾓﾅｲねｗ

>>247
むしろ2ｃｈでなにか褒めてることってないよな。

>>195
国内で販売網持ってる外車では普通の話なのになぁw＞MBやBMW.etc

…車載のコントロールユニットに、サービスコンピューター接続すれば、
ユニットの『自己診断履歴』などが取り出せて、ディーラーの整備担当者
が整備し易くなるってだけなのに



何故か日産がやると叩かれる法則

この車の最大に最悪の欠点は

あまりにも長かったプレリュード

モーターショーを３回くらい乗り切ったよな、GT-Rで。

イギリスではNSXと並んでスーパーカー扱いだったな。
買いたいジャンルの車ではないが、がんばれ。

発表したらスゲーｼｮﾎﾞくて、キャンセル料を販売店に落とす仕組みだったりして

>>257
マツケンサンバとか流行らせたのは２ちゃんだろ
２ちゃんが騒ぐ→マスコミが取材する→世間が動く　って感じだろ
マスコミ規制の上手な会社は邪魔な存在だろうけど

けど、製品を買うとき一番参考にしてるのは２ちゃんねるだと思う
特に車とかパソコンとか高額商品は、その業界で働いてないと分からないこと多すぎるし
生きたレビューは参考になる　あくまでも参考でだけどｗ

>>261
ジョニー・ハーバートも乗ってたもんね。
これでハミルトンあたりが乗れば完璧なんだが。

>>260
今年以降日産どうすんだｗ

>>265
スズキの軽

スーパーカーって略すなよ

スーパー買い物韓国車だろ

スカイラインクーペオーナーだけどこれにするか新型スカイラインクーペにするか迷っとる

新型スカクーはかなりスポーティって話だから迷うだろうな。
まあ現金一括で買える財力があるなら、いい機会だからGT-Rに乗っておけば？

言っておくがクーペの横幅が増えるデメリットは買った人にしか分からない
GT-Rとか金があるなら買えばって簡単に言うけど、駐車場でめちゃくちゃ苦労するよ

>>270
慣れるだろ。ただ、キャデラックエルドラードというモデルのドアだけは
慣れる事はなかったなぁ。デカい上に左ハンってのは確かに地獄だった。
右ハンならすぐに対応できるようになるよ。

いや、運転の取り回しとかはどうでもいいのよ…確かに慣れるし
1800mmを超えるクーペのドアだと「開けられない」ケースが多々あるのよ
隣の車とかなり幅が開いてないと降りる事さえできねぇｗｗｗ
しょうがないから隣が開いてる所に止めておいたら、そこに別の車が駐車線ギリギリに止まって
乗る事さえできなくなるとか本当にあるよ

>>272
1800mm以内でも結構きついよな
体ひねりながら乗り降りしなきゃならなかったり
頭をピラーとかにぶつけたりとか、ヒジ思いっきりぶつけて痺れたりとか
今は違う車にのってるけど、昔クーペに乗ってた時は駐車場では軽の隣を探していたよ

だからといってガルウィングのドアじゃ、さすがに俺には恥ずかしすぎて厳しいぞ

5ナンバー車に乗ってるけど、幅広の車の隣には
なるべく駐車しないようにしている。接触されたら不愉快だから。

オレは運転手が下手そうなヤツの車の横は避けてるな。

で、今予約はどれくらいあるんだい？

これ、絶対お買い得だろ。
例え800万以上したとしても、３年後でも600万近くで売れるハズ。
ヘタなファミリーカーよりも安く乗れると思う。

ほかのR掲示板にも
カキコしてます。

http://www.black-mask.org/index.html

映画の掲示板でリンクが貼られていました。
新型GT-Rを使ってプロモーションしている模様です。
映画会社とのタイアップでしょうか。

サイトの隅まで見ましたが、まだ完全に立ち上がって
いないようで詳しくは分かりません。

昨日付でニホンとカンコクの映像があります。
この後世界展開するということでしょうか。

何の映画か気になります。
LEXUSもマイノリティーリポートとかに出てましたっけ。

ちょっとあやしい？サイトですが、展開が気になるので
しばしウォッチしてみます。

しかし、再生が重い・・・

800万なら欲しい人は買えばいいんじゃね
今日入ってたチラシでスカイラインクーペの値段見てそうおもた
まぁ、どっち買っても横幅で苦労するよ…

なんでスカイラインの名を冠さなくなったの？

ヒント：スカイラインはR34まで日本専用だった

>>280
横幅よりも長さのほうが取り回しの際キツイと思うけどな

まぁ2ドアの場合はドアが長いから
狭いところでの乗り降りは大変だろうが

>>
そっか。クーペってドアが大きく厚いんだよな。
都会の狭小駐車場では止めるのはともかく、出るのに苦労するな。

都内在住でRX-8乗っていたけどドアが長くて困ったことはそれほどない。それよりシートポジションが低かったから多少辛かったかな。

>>285
RX-8はドアが分割されてるから
セダンと大差ないよ

まあこういうのもいいんだけど
ロータスエリーゼみたいなやつを国産で出してほしいなあ。
エンジンはノアに乗ってる2リットルのバルブマチックのやつでいいから
総重量900キロくらいで。

>>287
http://www.r-d.co.jp/products/image/vemac_re200.pdf

・・・ナニ、カネが無いって？

>>255
V35スカイラインの発売された頃にディーラーで
R34セダンに乗ってきた見るからに年寄りの爺さんがV35を買いに来ていた。
その爺さんが営業に言ってたのを聞いた
「私はスカイラインにしか乗ったことないんです。
　新型が出るたびに買い換えてこれで１０台目になります」

・・・ちょｗｗ爺さんｗｗｗV35で10台目ってことは２代目のスカイラインから乗ってんのかよ。
若いときなんぼ金持ちだったんだよｗｗｗ

その爺さんはまだいきているだろうか。
そして新型GT-Rを買うのだろうか。

R34を買ったデイーラーに行ってきた。
冷やかし客対策で
予約は日産のクレジットで400万の与信を受けるべし。としているそうな
限定色30万＋とかそのていどのビラしかないので　あきれて帰ってきた。

ということは、金だけは持ってる無職は予約できないんだな

>>282
そういえばそうだったね。
Rは国内販売専用だっけ。
グローバル化の波がここまで影響するんだな。

>>291
現金で400万置いてくれば　予約OK　て解釈でよいかと。

>>289
その爺さんは36のセダン買ったんだろ

もう車種板いけよ
日本経済に関係しない日産のｽﾚは邪魔なだけだから

>>295
�d�j

故障が多発するから価格が高いんだな。
保障しないといけないから。すぐにぶっこわれるんじゃないか。

日産GT-Rのスレみれないとこあるけど、日産の工作か?

↑キモス

>>297
日産が世界標準に近づいただけのこと。
ポルシェ・フェラーリetc　維持費に金かかるのは常識

にしたって、エンジンオイルが15リットル入るとは、いきなりスゲー事に
なったもんだなぁ〜。前は４リットル弱だよな？

ちょっと教えてほしいんだが、今度のGTRってニュルで
どのくらいのタイム出しているんだ？

>>4
またバッテリーは後ろかと・・・

にゅるにゅるのラップタイムはミヒャエル・シューマッハーがドライブして７分２９秒

>>136
オレは始めから信じてなかったが周りは信じてたな
アホ草

>>300
ホンダとトヨタのスーパーカーはフェラーリやGT-Rほど維持費はかからないはず。
NSXも壊れにくいし維持費も安い。

>>306
NSX程度の性能なら維持費が安いのは当たり前。

NSXの性能を8気筒フェラーリが抜いたのはかなり後のことだと思う。
その間、フェラーリの方が維持費が安かったという話は聞いたことない。

いずれにせよ　日本と世界がGT−Rにどんな評価を下すか
1年もすれば　傾向が　見えてるだろう。
カタログスペックさえないのに　今出来る議論はこれくらい。

とりあえず　おれは　800万で1票投票してみる。

>>309
北米＝V6搭載車が7万ドル以上する時点でアウト
欧州＝日本の高価格車は土俵にすら上がれず
BRICs＝まだまだこの手の車は数が出ない
日本＝ハコスカ世代は輸入車に流れ、32-34世代は金がない

一体誰に売るんだよ？
この車の成否以前に、日産のマーケティング能力の無さが心配だよ

R32、33　ＮＳＸとニュル持込で走りましたが、今度のＧＴＲでも走って来ます。

>>310
6気筒であってもポルシェの911やらボクスターはアメリカで売れていたように思う。
911はV8に変更するとかしないとかいう噂もあるようだけど。
6気筒だから駄目なのではなくて、日産の6気筒だから駄目という判断。

>>312
あれは水平対抗という伝統の形式を固持したままだから、OKなわけであって
フォルクスワーゲン製のV6を911に積んで登場したら、さすがに終わる

M3が北米市場を睨んで、V8を積んできたのを見ても明白だが
10年前ならともかく、今時V6じゃ北米ではそっぽ向かれる

>>313
ポルシェの6気筒だから許容されている。日産では駄目だ。
同じ水平対向6気筒でもスバルは駄目だ。

>>314
アウトバックは向こうでは凄く人気があるよ

というか、一概に6気筒だからダメ
というほど単純な話でもない

例えば、スカイラインの標準車はV6搭載だが非常に人気がある
なぜならこれはあくまでもスポーティな実用車で安価だから

7万ドル以上もするようなスポーツカーがV6搭載では話にならないということ

価格設定からして団塊の世代をターゲットにしたジジ専用車になりそうな予感ｗ

ブラジャーは早くはずせよｗ

オッサン爺Ｔ−Ｒ

サーキットを走らせたらすぐ壊れるという証拠だな。まぁイメージだけで高性能を謳うからこういう
恥ずかしい売り方になる。
五週目からクールダウン走行するのはやめろよな邪魔だから。

今の時代、大排気量ターボをやることが間違い。
燃費は悪い。タイヤはすぐに減る。ミッションに負担はかかる。
こんな車日本で売れるわけないだろ。

車が売れない時代に、こんな車売れるわけない。
買えるとしたら、金モチの爺さんだが、この車運転
するのも疲れるだろ。爺さんには無理。

月産１００台以下だろうが利益はマーチ１万台かそれ以上だろう

台数だすつもりないんだからうれないは関係ない

しっかり配当を払って、フランス人がバカンスを満喫できますように

日産の発表では月産1000台の予定だぞ
輸出分も含めてだが
まぁ無理だと思うけどな

しっかり利益確保して、１億前後の役員手当てを満喫できますように

盗用多工作員必死だなｗ

今の日産は国内市場なんて これっぽっちも気にしてないからね
日本で売れないのは想定済み、北米で売れれば無問題なんですよ
2Lクラスのスポーツセダン出してくんないかな・・・

>>314
スバルの6発が駄目なのはツインターボが無いからだ。
水平対抗6発は、等長＋ツインターボでこそ美しい。

と書きつつ、水平対抗4発ディーゼルに興味津々。

日産自動車が06年度にカルロス・ゴーン社長以下取締役9人に支払った役員
報酬（監査役除く）は25億円。1人当たりの平均報酬は2億7800万円という。
一方、トヨタの役員1人当たりの報酬は4551万円、賞与は2939万円となる。
http://response.jp/issue/2007/0608/article95585_1.html

>>328
北米でも売れないだろうよ
それで慌ててV8を追加するんだろうな

おまえらまだGT-Rの ねつ造神話を信じているのか？

販売価格は700万円台の安い車にポルシェは抜けない。

>>332
日本グランプリ決勝では1周だけ優勝候補であったポルシェ904の前を走り

>>332
レース中盤の7周め、周回遅れの車に躊躇したポルシェを、ずっと食い下がって来た生沢徹のスカイラインGTが捉え、ぬき去り、

後日談で、事前に一度抜かせてくれるよう頼んでいたと告白してたな

レクサスといい

本当につまんない車ばかりになったな
景気云々じゃあなくて　魅力が無くなっただけだよね

スカイラインのレース神話は、1964年の第2回日本グランプリから生まれた。レース専用に開発された「ポルシェ904GTS」は650kgの軽量ボディで走行するのに対し、量産車をベースとしたスカイラインは1100kgの車重量を物ともせず、ポルシェとレースバトルを

当時、レース開催前からGT-2クラスは、スカイラインGTの独断場との下馬評があった。そんな中、トヨタの契約ドライバーだった式場は、レースを面白くするためにポルシェ904に目をつけ、トヨタのバックアップにより904を輸入、プライベーターとして

レース専用に開発された重量650kgのポルシェ904GTSを、 量産車をベースにした重量1100kgのスカイラインGTが一瞬とはいえリードしたのだから、 驚嘆の一語に尽きる出来事だった。 その後、JAF公認レース49連勝の金字塔を打ち立て、 『スカイライン伝説』 ...

　車をブランド品のようにイメージや過去の名前だけで売ろうとする

こりゃ完全におわったな・・・・・

べつにんなこたしてねえべ。

>>340
高い車はみんなそうだよ
昔から

どっかの馬鹿な広告やに　全容を明かさず予約受付をし　問い合わせが
殺到しているという「話題づくり」をしてプロモーションせよという
サントリーの生産一時中止商法やソニーの行列商法や任天堂の品薄商法に
近いにおいがしてならない・・・・・・・・・・・・・・・・

どっちにしろスポーツカーが売れるのは最初と終わりだけだからいいんじゃないの。

　そのうちディーラー店内で携帯電話の販売したり、
車のパンフを金とって取り出したり
一万円弁当を販売したり　するんだろうな・・

夢を壊すようだが、かの伝説のレースは土下座して一周だけ走らせてもらったんだよ
「おれのポルシェが見えたらお前ら、速攻ラインを空けろよ？」ってみんな言われてたんだぜ

>>343
>サントリーの生産一時中止商法やソニーの行列商法や任天堂の品薄商法に
アホか
サントリーは単純に工場がしょぼい
SONYの行列は一部の店だけ
任天堂の品薄は売れすぎたからしょうがない

車種板復旧したからさっさと帰れよ

SONYのPS2に関しては品薄商法だったでしょ。

PS2はタイマー商法です

実際、この車の原価は400万から500万だろうから一台売れば確かに利益はでる。
しかし、すぐに壊れるから、メーカー保障が大変だ。だからメンテナンスとか
でバカ高い金とるんだろ。契約時にもいろいろ保障対象外のこと言われるみたいだし。

>>343
違うのは、おいそれと手が出せる価格＆モノではないということだ。
今予約する人はマニアとボンボンだから問題ない

７００万の価値がこの物体にあるのかねぇ。
７００万だぜ？

まだこのスレあったんか。
つか全然伸びてないし。

>>353
むしろ安いと思うけど。てっきり１０００万円クラスかと思ってた。
いや、買えないし買わないけどね。
ただこれまでのＧＴＲの歴史背負ってドーン！なわけだから買うファンはいるんだろうし、ＮＳＸ的な
意味もあるとすれば７００万くらいへっへっへ。ｎ

別に5年前からアナウンスされてたし、
パチンコもやる気しないし、うまいもん食いたいでなし。
車代で600万は貯めてたんで。　今買ってもいいけど
どうせversionNISMOとかVspecみたいのでるだろうから
それを待つつもり。　

>>356
距離乗るなら、維持費がキツイかもよ

定期点検：50,000円
車検：200,000円
エンジンオイル交換：25,000円（100%化学合成オイル）エレメント交換は＋4,000円
ミッションオイル＋デフオイル交換：100,000円
ブレーキパッド交換：400,000円（４輪　パッド＆ローター同時交換）
タイヤ交換：460,000円（４輪）　

わらかしよるわい

>>357　確かにキツイ。
年間1万Km　で
オイル　10万円＋ミッションデフ10万円＋定期点検(車検)15万＋
タイヤ(パッド)25万　で
60万/年　=　5万/月か
ちょっとした　ローンですね。　ま　なんとかなるか。

>>359
あと、車両保険が結構凄い事になると思う
入らないとそれはそれでヤバイからな

いずれにしろ、ギリギリで乗る車じゃない罠

こういう車は乗るのが目的でなく車庫に保管する。

そして絶版になってから売却。

過去の例ではトヨタ２０００GT
新車価格２３８万円、現在価値１５００万円

今回の日産GT-R７７７万円だが絶版になっても
たいして価値ないと思うので無視するが

何だかこの車
ﾆｺｲﾁで前後に違う車
無理やりくっつけたみたいだな

>>361
40年前に238万円を利回り5％で運用し続けると1675万円。
投資手段としては滅茶苦茶利回りがいいというわけではない。
メンテナンス費用を考えると微妙。

>>361
２０００ＧＴが値上がったのは結果論だよね･･･。
儲かると分かってたら、借金してでも皆買ってたはず。

>>364
40年前の238万円は、今の物価に換算すると1500〜2000万に相当する
そんなものを借金して買えるか？
盗難されたらそれでおしまいだし、維持費も高くつく
土地を買ってたほうがよっぽど安心だし、確実に値上がりしてるよ

>>362
シルエイティ・ワンビアﾊｱﾊｱ

>>365
結果論という罠

>>357
すげーw 特にタイヤ代。
おとなしくスカイラインのセダン乗ってた方がいいなこりゃ。
2.5リッターでもおいらには十分速いよ。

今は金利がほとんどゼロみたいなものだけど、金利を考えてもなお買っておけば
得したってものは少ないだろうね。

現金で買えない奴は買うべきじゃないね
日産は平民でも金ためて買えるように７年も前からアナウンスしてたじゃん

>>361
わるい
トヨタ２００ＧＴ現在価値２３００万だった
http://www.kachispo.com/k/95/

訂正

>>361
わるい
トヨタ２０００ＧＴ現在価値２３００万だった
http://www.kachispo.com/k/95/

錆びないように上等な車庫を用意して将来のあるかないかわからないたかだか１０００万位のために
ずーっと乗らずに駐車場一台分のスペースを確保する･･･。
企業でもないんなら乗って楽しんだ方が良いと思うが。

１５年位前に国沢さんが同じような理論を説いていた。
ポルシェやＮＳＸ、セルシオみたいな人気車を買って
丁寧に乗り回せば下取り価格が高いから
十分ペイできると。結果は知らん。

一つ質問があるのですがいいですか？
車重1740kg480ps？のGT-Rがニュル7分15秒てのは明らかに捏造なのは誰が考えてもわかると思うのですが、
7分35秒も捏造だと思ってるんだけど間違ってる？
ニュルスレのテンプレ見ればわかるけど、7分30秒台の車って600ps級で車重が1300とかせいぜい1500がいいとこなんですよ。
物理的に考えてGT-Rのスペックで35秒はありえんとGT-Rスレで以前書いたら、新型アテーサがあるから可能だとか、住人の
殆どが35秒台ならいけるみたいなこと言い出したんですが・・・。

ニュルの中の人が中立な測定係を用意したり、公式なレコードって無いもんなんすか？

ヨーロッパの雑誌がやってるのは少なくともメーカー公表より信憑性があると思う。
ただその場合車のスペックが欧米の仕様で日本仕様じゃなかったりするのでなんとも・・・。

>>375
つヒント：2004年のニュル・ダルスタンカーブとルフトバーン大改修

>>375
ま、普通に考えて特別仕様の車両だろ。
市販される車両が7分35秒を出すとしたら、2,000万円程度の価格になるだろうね。

35秒出たとしてもGT-Rは細かくセッティングして、
カレラGTなんかは市販車そのまま走らせてってイメージ。
あとカレラGTはコンスタントに同じようなタイムが出るけど、
GT-Rは数周しか走れないみたいなイメージ。
全部イメージ。

>>375
ニュルくらいアップダウンが激しいと、最大馬力よりもトルクの方が重要になってくる。
確か未だにタイトルホルダーがグループCカーのポルシェ962Cだったような記憶があるし、
某漫画で脚光を浴びてる軽量NA勢よりも、ターボ車の方が楽ではあるんでしょう。

ニュルはニュルでも南コースの方を。

>>375
ニュルで思い出したが、最終型カルディナが出た時、
ニュル8分6秒というタイム詐称（8分56秒のプリントミス）があったなｗ

いや〜名だたるブランドの名車の名前が出てますね(笑)

この流れ
ふと、現行プレジデントの発売を思い出します

雑誌の受け売りの惨ｦﾀがV12だのメルセデスSクラスに対抗馬とまで盛り上がり

発売されたらシーマの偽装車(笑)

なんと装備はカセットテープ(笑)

業界人、2ちゃんねら一同大爆笑

今でもそのフラッグシップのプレジデントはカセットテープで絶賛販売中

早く自慰Ｔ尺の公式発表が楽しみですね

カセットテープは音が良い。

>>384
コピペにレスするのもなんやけど
今のプレジデントはDVDプレーヤーまで標準で付いてくるぞ

同じ日本のトヨタ、レクサスのFが400馬力オーバーで出たから、意識して500馬力は軽くオーバーしないといけない。ってプレッシャーがあると思うけど。
スカイラインクーペで370位だから期待は膨らむが…

貧乏人が買える金額ではないのは予想つく。
でも、あのリストラコストダウン好きの丸いボディー好き社長が最終判断したりするから良いものが出来るのか不安。

>>376
(.,,ﾟД|ﾟдﾟ)っ|ﾟ)＜中の人などいない！

ニュルのタイムはＭ３ＣＳＬやＧＴ３を見る限り「XXkgでXX馬力だからＸＸ」と一概には言えないんじゃないかな。

リッター２０くらい走るのかな？

>>387
数年前に「R32の時のような衝撃を味わう為には是非とも600馬力での市販を！」と
さかんに主張していた者だが、今にしてもやっぱり500馬力は欲しいですねぇ・・・

逆に市販レベルの3リッター後半のエンジンではコレが限界って事なのでしょうか。
今更ながらにポルシェターボってのは凄い車なんだと認識。

ニュル7分30台とか夢見てる人がいるが
1.7ｔオーバーの車重に500馬力
ＦＲベースの4ＷＤゆえのメカニカルロスと前後重量バランスの悪さ
セダンベースの空力の悪さと重心の高さ
いかにツインターボや大径のハイグリップタイヤで武装しようと、
かなりきつい数字だろう
やはり、700万円の車に過度の期待を抱くのは酷というものだろう
ポルシェターボの話と比較されてる様だが、パフォーマンスも信頼性も比較するべき車じゃない
GTOをブーストアップした方がいいかもしれんよ？？

>>392
まさにそのとおりだと思う。いかに電子制御とか4WDとかが凄いといっても、F1とかWRCクラスならまだしも
市販車レベルのコンピュータ制御、しかも1000万未満の車の制御なんてたかが知れてると思う。
だとするとあとは馬力、車重、タイヤのグリップ、タイヤの太さなんかが大きいと思うんだけど、
そうなると1700kg代、500ps未満の車なら7分30秒台に名を連ねてる車と対等に渡り合うのはきつい。
多分このスペックのままなら7分40秒台中盤から後半がいいとこじゃないかな。
ZONDA・Fの1230kgの軽量な車重と太いタイヤ、600ps超の馬力で7分32秒、フォードGTの1520kg、550psで
7分42秒、ムルシエラゴで7分43秒と7分50秒。
これを見れば7分30秒台ってのがいかに凄まじいかわかる。
700万クラス、1700kg超、500ps未満、特に画期的な新技術があるわけでもないから
30秒台はありえん。

IS-Fとどっちが売れるかな。GTRの方がブランド力がありそうだけど。

新型が映り込んだ世界動画が掲出されています。
海外のキャンペーンかな。
http://www.black-mask.org/index.html

もう1個のスレにも書いてしまいました。
うざかったですね。

ニュルのタイムなんて当てにならん
ドライバー次第

>>394
4ドアセダンにAT
クーペに？？（MT？）
と車のキャラが違うからなぁ。
これをベースに4ドアセダン、V10、トロイダル式無段変速機
のスポーツっぽい高級セダンを作ったら？

>>398
たぶんセダンで大馬力の時点で、ヤクザを中心にバカウケだと思う

写真週刊誌エフで
ヘッドランプが５角形だと騒がれている

うちの近くに白い看板の日産ができたけど、日産ハイパフォーマンスセンター
らしい

そこでなにするの？AAAでも呼ぶの？
つか、もうネタ切れかよｗｗｗ
何年も前から引っ張り過ぎたなｗｗｗｗｗｗ

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

発表まで10日もあるのか･･･
早く覆面禿や

あの覆面、純正オプションで発売したら日産を見直すことにするよ

ディーラーに行ったら、
「今　予約入れられてるのは　とりあえず人より早く乗りたいという
法人の方ばかりですよ。　Vspecみたいのも出るみたいですから
ちょっと待ってみては」　と言われた。
ディーラーもバブリー客が増えて、旧来の堅いお客が、離れていってしまわないかと
心配しているみたい。

>>406
価格帯が200万以上上がったから旧型の客とは変わらざるえないのでは。

高性能車は高で売れれば儲けが大きいから、ディーラーやセールスが売れ先がないのに
取りあえず押さえの予約いれるんだよね。

価格も車体のでかさも重量もスカイラインGT-Rとは別物
これがバンバン売れると思ってるディーラーマン＆日産TOPは脳内お花畑
従来の客はスカイラインクーペ買えって事でしょ
あれだって結構な価格だし

ここでホンダが3.5リッターツインターボ４WDの
アキュラ２ドアクーペGTXを

>>408
R34だって１．６トンあるでしょ。
けっして軽い車じゃないが。
価格もこのクラスの車買う人は２００万程度の差なんてなんとも思わんでしょ。
つーか、GT-Rなんて元々全然売れてねーしｗ

>>393 >>392

ケーニグセグよりＰ／Ｗの劣るカレラＧＴやＧＴ２がタイムが上な件

ニュルでの速さはＰ／Ｗだけでは測れないよ

>>392
＞ＦＲベースの4ＷＤゆえのメカニカルロスと前後重量バランスの悪さ

常にフロントを駆動させてるわけではないのだが・・
それと前後重量配分は良いらしい

＞セダンベースの空力の悪さと重心の高さ

セダンベースではないし空力も悪くは無い
ｃｄ値はＧＴ３と同じだそうだ
重心も高くはないとのことだ

スペックと車重だけでニュルの速さを判断するなら
ケーニグセグが市販車最速でなければいけないのだが
実際は９９７ＧＴ２よりも遅い

ところで、GT-Rはどれ位のバックオーダー抱えているの？

別に売る気ナイでしょ
イメージとしての高性能があればそれでよろしい。フラッグシップが欲しいだけで、売れればラッキーって所
でしょ。
あまりメーカーとして力は入れてないよな。売り方もそして技術面でも何の新機軸も見られない。
GT-Rの伝統におんぶに抱っこの、突っ込み所満載のネタ車だな。まぁ色々あって妥協の産物に過ぎないよ

＞あまりメーカーとして力は入れてないよな。売り方もそして技術面でも何の新機軸も見られない。

力入れてなければ開発自体しないでしょ
売り方に関してはＮＨＰＣという国産車としては
今ままでにないことしてるでしょ
それと技術面はまだ不明ですから

ウーン、残念。
ここ2wレス拝見しているけど（予約注文後）、レヴェル低いネ〜。
タイヤ50万？パッド+ローター50万？　当たり前だろう？
34Rより高性能、禍重量（？）納得です。34Rで年間タイヤ代100万オーバー
でしたから。（今回は２.7倍となるけど）
それをうだうだイチャモン付けているけど、購入しなければいいのでは。金なければ無視したら〜。
現時点で、GT-Rと命名して販売できる車が完成したのでしょう。日産を信じようよ。
V6だのV8だの、市販された車で評価できない今関係ないでしょう。
34R3台乗った後、現在エボ�\だが大人と子供の差があるけどネ。（エボはEVCで64、一回タービンブロー１回)
でも�]はまったく候補にあがりません、レベルが〜〜低い。IS-F（？）500万でも購入しませんが。
これ本当です。（参考まで）
R34V600万ちょいでした。スペックを考えれば今度のGT-Rこんなもんでしょう。
（シーケンシャル　ギヤ+タービンでおつりがきます。）

＞価格もこのクラスの車買う人は２００万程度の差なんてなんとも思わんでしょ

そういう人はポルシェに行くんじゃないの。
今までのGTR乗りは金持ちよりスキ者がやっとの思いでギリギリ状態で買っているのが
多数派だよ。
これは国内というより輸出優先モデルじゃないの。

>>418
禿同
いままでのオーナーはスキ者が頑張って買っていたけど、今回これを買うのはNSXを予約したような
客層なんじゃないの…

R34を無理して買った口なんですが、
この5年間という長さが以外と曲者だった。
つつましやかな生活でかつチューンにもあまり金かけてないんで
新型買うぐらいの金は　かつかつ出来ている。
だから悩む。　このまま小金持ちで居続けるか
それとも元のすかんぴんにもどるか。

>>418
むしろポルシェからの乗り換えです。12月の納車が楽しみです。
ちなみに今から予約すると3月だそうです。

>>421
納期そんなに掛かるワケないじゃん
ひやかしだと思われてあしらわれたんじゃないの？w

仕様にもよるけど今なら早ければ年内納車もギリギリ可能
一番納期の掛かるUMシルバーでも1月納車

一応高級国産スポーツカーって言われててワロタ

>>420
維持費出せるの？
無理そうだが。

>>422
今からだとマジで３月くらいになるそうですよ。

>>424
車両買うのにローン組むような身分なら
維持費・車両保険代の負担は厳しいだろうが、
現金一発組なら　何とかなるんじゃないの。
ガソリン代抜きで8万/月くらいなら。

日産は、この秋に開催される東京・名古屋・大阪の国内３大モーターショーにて、
「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ“Ｔｏｕｃｈ ｔｈｅ ｒｅａｌ”〜展示車コックピット乗車体験〜」を実施する。

これは各モーターショーの日産ブースに展示される「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」の運転席への乗車体験を１分間楽しめるというもの。
もちろん運転して動かすことはできないが、いち早く新型ＧＴ−Ｒの運転席に座れるとあって、日産＆スポーツカーファンなら見逃せないレアな催しだ。

応募人数は、各モーターショーごと、または平日、土日祝日などで異なるが、１日３４５〜４４５人ほどが体験可能とのこと。

希望者は、日産ホームページの専用フォームから申し込みを受け付ける。
なお、各モーターショーの入場チケットや会場までの交通費など個人的な費用は全て自己負担となる。

各モーターショーでの乗車体験の開催期間、応募締切、当選発表日などは下記の通り（各応募受付期間最終日の１７時が各受付締切）。

■第４０回 東京モーターショー２００７
１：対象開催期間「10/27〜11/1」は、応募受付期間10/5〜10/23まで。当選発表日は10/25。
２：対象開催期間「11/2〜11/7」は、応募受付期間10/5〜10/29まで。当選発表日は10/30。
３：対象開催期間「11/8〜11/11」は、応募受付期間10/5〜11/2まで。当選発表日は11/5。

■第１５回 名古屋モーターショー
・対象開催期間「11/22〜11/25」は、応募受付期間10/5〜11/15まで。当選発表日は11/19。

■第５回 大阪モーターショー
・対象開催期間「11/30〜12/3」は、応募受付期間10/5〜11/21まで。当選発表日は11/27。

http://www.auto-g.jp/news/200710/16/topics08/index.html
■日産自動車　東京モーターショー特設サイト
http://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2007/

米自動車誌モータートレンド１２月号の流出表紙画像
このモータートレンド１２月号にはそのときの先行試乗レポートが掲載されるようです
この写真は実物で書かれているタイムも実測値です

http://www.motorauthority.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=3808&idg=1&idi=1

０−６０マイル（０−９６ｍ）は３．５秒！
０−１００ｍならば３．６〜３．７ぐらいかな

0-400mは11.7秒です

これが７７７万で買えるとは凄い

亀頭が顔出す包茎チンポ号ｗ

http://www.motorauthority.com/images/Odds/2007/10/Motor_Trend/motor_trend_cover_dec.jpg

>>427
夢見る子供たちにはよい企画だが、
いい年とった大人には悲しい企画だな。
高々800万の車で　座る権利に応募して記念写真撮ってか。
格差社会を実感させる企画だ。

>>417
こんなにすげぇ変則読みはひさしぶりだ
まったく油断もスキもねぇぜ

日産　GT-R専従部隊が常駐する「日産ハイパフォーマンスセンター」を全国に160拠点設置
ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192630978/100-101

やっとブラジャー取ったか
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200710161305/FREE/71016002

ニッサンGT-Rのデザインモチーフ
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e2/no_bad/7639108.jpg

フロントライト廻り、もうちょいなんとかならなかったのか…あんなに開発期間賭けてるのに…

日産自動車国内マーケティング担当の片桐隆夫執行役員は17日、
『GT-R』導入方針および日産ハイパフォーマンスセンターについての説明会で、

「GT-Rは技術的には完璧である」と力説した。

はっきり言う。なんてブッサイクなデザインなんだ。イラネ

まてまて、日産はポルシェの半額で同等以上の車を提供しようというんだぜ？
ある程度の出費は覚悟しなきゃならんけど、決して高いものではあるまい
それに、現行スカイラインもかなりいい仕上がりだけど、ベクトルが完全に違うから比べるべきでは無いと思うんだが

今の時代「技術面の完成度」なんか実はあまり関係ないんだけどな

日産らしいピントのボケ方だとは思うが

世界的なメジャーレースで一度も勝てない車
国内レースで専門カテゴリーでのみ連勝
日産の名誉ある車はワンテンサニーとブルのみ
５０連勝の寓話を宣伝してるが格下の直線車サバンナにボロ負け
市販車ベースのスペックと価格だけは超越してたのにね

つまりメーカー側も技術的には完璧だがデザインは…って分かってるって事か

>>441
何だ世界で勝てないのはトヨタとおんなじか、安心した。

　藤原とうふ店のＡＥ８６より速いのか？

実際問題レースで勝てるか勝てないかなんて車の性能関係ないけどね。

ランエボも30、40代がターゲット、GTRは40〜50代になるのかね。

そんなもんじゃないかな…若者ｗは背の高い車にしか興味ないしｗｗｗ
もっと言えば、車に興味なしｗｗｗｗｗｗ

>>420
R34GT-RはR32以降で一番カッコイイと思います。
基準のセダンはもの凄くカッコ悪いけど。
R34はGT-Rの為にあったようなモデルだと思う。

http://www.egmcartech.com/2007/10/17/nissan-gt-r-lapped-nurburgring-in-735-beats-slr-mclaren/

7分35秒との噂

原油高など富裕層には無関係だね

>>444
まあ本編に登場したとしても
しげの補正でDQNのFDにボロ負けだろうがな

新型GT-Rフロントマスクのデザインだが、池の鯉が口を開けて餌を待っている顔に似ている。

>>452
ＩＳＦの額のっぺりダウン症顔より良いと思うよ。

裕福層は何に関しても
両建てしてヘッジしてるからね。

通貨・石油・貴金属なんでもござれ。

スレが完全に失速している…車離れもすごいしGT-R神話も終焉ですな

というか　あと4日で本物でるんだから
推測だけで　ひっぱるのに飽きてきたってこと、

>>456
車メ板本スレじゃ、海外流失画像即報済みだしw

>>457
＞車メ板本スレじゃ、海外流失画像即報済みだしw

車メ板本スレじゃ、海外流出画像即報済みだしw

>>417
2レス？バカジャネ？ｗｗｗｗ
低学歴は板とスレとレスの区別もできないから困る。

34Rとかいう謎の車でタイヤ年間100万円か。スゴイネー。
R32で年間1万キロ峠攻めてる奴ですらタイヤに100万もかかってなかったなｗ

>>451
アテーサは要らないときだけ前輪が駆動するネタ機構。
補正なしでも日本の狭い峠では単純な後輪駆動に勝てないと思うが。

おまえらフジテレビに登場するよー！

俺の知ってるスカイラインじゃない…

むーん、意外とこじんまりとしてるな。機能に関しての深い説明はなし。
（ミッションがMTじゃないのは分かった。）
あと車内は結構静かなのね。780万かあ・・・・
それにしてもゴーンは強気だねえ。
まあ今年はエクストレイルとデュアリスが絶好調だから、
去年よりは収益がマシになるのは間違いないのもあるだろうけど。
あと、電気自動車に賭けてるんだな。元々ハイブリットには消極的だったけど。

国産を改造して300km/hオーバーを狙うくらいなら、これをノーマルで乗る方が安いよ。
ただ、GT-Rが好きというだけで乗る層には高くつくと思う。

さっきフジで見たけど、シルバーのボディで、フロントとリアのバンバーが黒かったけど、あれはカーボンなの？

まだ完全公開でないから、マスクを被ってるのよ。
外国でよく見かける、虫よけカバーみたいなもん。

でも、外国でフルヌードの画像は流出してるけどね…。

カバーなのか？
カバーというか、色が違うだけっぽかったからさ。
どっかのコースで、ゴンと安藤が走ってるところも出てたし、
形状隠してる感じじゃなかったんだけどな。つまらんな。
前にニュルの画像とかと違って、カバーかぶせたようには見えなかったから。

どっかで画像探してみる。ＴＨＸ

さっきのフジテレビに出てきたGT-Rはいままで隠してたヘッドライト
もだしてたがバンパー部分だけにマスクしてた。
あんだけだしてなんの意味があったのだろうか？

>>466
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=123067?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*

画像とか
ttp://www.worldcarfans.com/9071016.014/leaked-nissan-gt-r-uncovered
ttp://www.worldcarfans.com/9071016.018/nissan-gt-r-official-photos-surface
ttp://www.autoblog.com/photos/nissan-gt-r/442731/full/

あとは…適当にまとめてください
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2007/10/19(金) 17:58:24 ID:FaO+7tPa0
A Lap of the Nurburgring in the 2009 Nissan GT-R
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=123066?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
First Look: 2009 Nissan GT-R
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=123067?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*

UNDISGUISED: 2009 Nissan GT-R
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200710161305/FREE/71016002
Grit yer teeth and say GT-RRRRRRRR
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071017/FREE/71017001/1065

Leaked: Nissan GT-R Uncovered
http://www.worldcarfans.com/9071016.014/leaked-nissan-gt-r-uncovered
Nissan GT-R Official Photos Surface
http://www.worldcarfans.com/9071016.018/nissan-gt-r-official-photos-surface
Nissan GT-R Engine Specs Revealed
http://www.worldcarfans.com/9071017.004/nissan-gt-r-engine-specs-revealed

Nissan GT-R leak
http://www.carmagazine.co.uk/secret_new_car.php?sid=1153&page=1


GT-R rocks the 'Ring: Nissan supercar in fast company
http://www.motortrend.com/future/spied_vehicles/112_0712_2008_nissan_gt_r
Nissan GT-R lapped Nurburgring in 7:35 - beats SLR McLaren
http://www.egmcartech.com/2007/10/17/nissan-gt-r-lapped-nurburgring-in-735-beats-slr-mclaren/

もれのポコチンも５年ぶりに復活。
青筋全開のGTRになった。

http://jp.youtube.com/watch?v=7i68e-ciWcY

ちょっと欲しいかも･･･

初代、箱スカとか、ケンメリ時代とかは歴史の彼方の世代だけど、過去の
ＧＴ−Ｒが受けたのは、ごく普通のどこでも見かける箱車が必要な時には
トンでもない速さを見せつける事が出来たから「羊の皮を被った狼」って
呼ばれたんじゃあ無いの？昔を知ってる人これで合ってますか？

それに比べてＲ３２以降のＧＴ−Ｒって、いかにも走りまっせ、速いでっせ
っていう威嚇を周りに与えてるよねえ。昔の様な「底意地の悪い飛ばし屋向き」
の方向には戻せなくなっちゃたのかねえ？

>>472
>Ｒ３２以降のＧＴ−Ｒって、いかにも走りまっせ、速いでっせ
>っていう威嚇を周りに与えてるよねえ。昔の様な「底意地の悪い飛ばし屋向き」
>の方向には戻せなくなっちゃたのかねえ？

ハコスカもケンメリも、それらのGT-Rもそういう車だったと思うが。
大体スポーツカーに乗るやつなんてみんなまともじゃねえよ。
軽やコンパクトカー、ミニバンが売れる今の時代が正常なんだよ。

個人的には一番最初にでたコンセプトカー（屋根に太いライン入りのやつ）が一番かっこよかったように思う。
ケンメリのＲの再来ですね。なんか妙に太いし、団塊オヤジが涙とか、言われると、興味うせるよ。
こないだ発売されたクーペを、これまでの手法（ブリフェン、でかい開口部、ウイング）仕様にしたほうが、
かっこよさげな気がするなあ。インパルがターボ仕様も含めて作れよ！って、

でもうそうすると、ＧＴ−Ｒ買うより高くなっちゃうか・・(´･ω･｀)

ところでこれって2シーター？
バンパーの一部は黒いけど、さすがにカーボンは使ってないんじゃね？
ぶつける部分にカーボン使ってたら修理費怖いわｗ

ミッドシップにすりゃあいいのに

もう恥ずかしくてスカイラインの名前が使えないの

いじらなくても最初から速いみたいだし
34までのRを新車で買ってチューニングしたのと
結局値段は大差ないわな

Mspec nurにカーナビつけて
nismo sport resetting　かけて 710万だもんね
あんまり変わらんよ。

こんな一部のカーマニア向けの車を開発するような時間があるなら早くプリウスのライバルになるような車を出しておくべきじゃないの

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
（2007年7月5日）
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,
公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ユニプレス,ルノー,
カルロス・ゴーン,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジャトコウェイ,ジヤトコウエイ,採用,転職,
リクルート,採用,人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロス
ゴーン,自殺問題,日産テクニカルセンター,NTC,栃木工場,中国工場,広州工場,メキシコ工場,経団連,日経連

>>480
それが出来れば言われなくてもやってるよ
作れないメーカーが20世紀の遺物みたいな車を出してブランドイメージと保とうと必死なんです

結局　777万に手が届かない人間の....

今さらプリウスみたいな車作った方が遺物になっちまうよ。
次世代の車を今だすべきじゃない。
だいたいプリウスだって次世代の車とガソリン車のつなぎなんだからそれを造ることは金があるトヨタみたいな所がやればいい。
日産は今は金がないから次世代技術をきちんと構築してから販売しようとしてんだよ。

売れないアイドルの乳首隠し！

>>484
本当にそうならいいですね＾＾

>>467
　
ようするに、あれはパトカーへの売り込みだ

777万用意できる一般人は多くても
維持できる奴は少ない

ゴーンの態度を見てると
もはや大パワー車を積極的に売る気はない

ということが分かった

フジテレビきたぁああああああああああああ

日産マークってカッコ悪く無いか？
BMWのがいいよ

おいおい、


マイナーチェンジするんだから
少し待とうよ

神の放送局がまたやったw

日経スペシャル「ガイアの夜明け」　10月30日放送　第287回

日の丸スポーツカー　復活 〜日産「GT―R」開発 独占取材３６５日〜

２００７年１０月２４日、東京モーターショーで注目の車が発表される。
日産が新しく開発したスポーツカー「GT―R」だ。
この車の総責任者は、日産のカルロス・ゴーン社長。ゴーン氏の思いとは、この車で日産の新たな
ブランドイメージを作り上げること。そこでゴーン氏が開発陣に与えた使命、それは「欧州の名だたる
スポーツカーより速い車を作れ」――――。
このところ自動車販売の低迷が続く日産自動車が「GT-R」に託す思いとは何か？
また、なぜ今スポーツカーなのか？
日産自動車社内でも緘口令が敷かれ、わずかな人間しか情報を知りうることができない開発
プロジェクトにガイアのカメラが１年間の長期に渡り独占密着した。
普段あまり見ることの出来ない新車開発の裏側を浮き彫りにするとともに、
日産自動車の今後の企業ブランド戦略も探る。（略）
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview071030.html

とりあえず買ってみて一年くらい乗ってから売っちゃおう。すぐ飽きるから高く売れそうだ。

>>475
http://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_08

【日産 GT-R 発表】リミッター解除も可能に

2007年10月26日
日産『GT-R』でも当然ながら180km/hで速度リミッターが作動する。ただし、
ある場所では簡単な操作でリミッターを解除することができるようになって
いる。

開発を取りまとめた水野和敏さんは「GT-Rは国内の主要サーキットのパドック
に入ったときにだけ、リミッターが解除できるようになっています。このシス
テムは国土交通省の認可も得ています」という。

「サーキットの中にいるかどうかはナビで判断でき、そのときだけリミッター
解除のシステムを起動することができます。よって公道では絶対に解除できま
せん」

どこのサーキットなら解除できるという具体的なポイントは現時点ではアナウ
ンスされなかったが、コースのストレートで180km/h出そうな全国各地の主要
サーキットなら解除できるようだ。

このようなシステムが組み込まれ、しかも国土交通省の認可まで得ているあた
りはGT-Rらしい。

http://response.jp/issue/2007/1026/article100957_1.html

全道路アウトバーンなら買う

１８０キロ出したら捕まって即、免取

バカじゃねえ？

タイヤはBSとDL　こんなクソタイヤついた車は危ない