【自動車】トヨタ：レクサス｢IS F｣、10月4日発表・新型プレミアムスポーツセダン…高性能モデル [07/09/19]

レクサスは車ごとの共通点が希薄すぎるんじゃないか？
デザインのアイデンティティーが中途半端というか。
一番かっこ悪いのがロゴのデザイン。
安っぽすぎ。
レクサスだからLのロゴとかｗｗｗ
BMWもベンツもBにしてねぇだろｗ
ベンツはメルセデスでMかな。
レクサスって高級車路線のくせしてデザインで完全に
マツダの新型アテンザに負けてるじゃないか。
http://www.motorauthority.com/news/sedans/revealed-2008-mazda6/

最新情報。
ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/image/lexus.jpg

やはりリファインはあり。
フロントバンパーに嫌みはあるが、そこまで悪いということはない。
V8を乗せるためのボンネットの膨らみで、フロント周りのパーツの比率がおかしいことになってはいるが。

>>426
各社、採用基準も違うし、試験で不正するようなメーカーの整備士じゃ
確率として粗悪整備士の確立も高いだろう。
だから>>417みたいな事故を起こすんだよ。

スカイラインクーペにぶつけて
発表に合わせてるのはプライドが感じられずみっともない

で車重は？

>レクサスは車ごとの共通点が希薄すぎるんじゃないか？

ちょっと同意。
まずＧＳをあのデザインで通しちゃった愚から始まって、
「これと同じじゃ売れないよなぁ・・」てなノリでその他のは大きく
リデザインしてきたんじゃないかな。で、結果的に統一感なし、と。

意外とほしいかも

>>431
お前、ベントレーやロールスロイスを知らんのか

しかしこのクラスって競争が激しいね

豊田が３０００万セダンを出すのも時間の問題でアロンソ

そういえばDQNってまだレクサスの中古を手に入れてないのかな？

I mitateon S edan - F ake

>>431
ベントレーはおもいっきりＢマークだけど？あとメルセデスのチューナーブラ
ンドのブラバスもおもいっきりＢマークだし。

>>430
そうかい？豊橋周辺や渥美半島辺りもよく走ってるけど、やたらレクサス
が目につくけどなぁ。

ちょいと前までは関西にいたけど殆ど見た事なかったし、流石にご当地は
尋常じゃないと思ってたわ。農家の車庫にレクサスなんてそんなに珍しい
光景じゃないし。

トヨタが慣れないことを必死に頑張ってやってるんだから、
ヲタもアンチも生暖かく見守ってやればいいのに。

>>438,443
ただBを○で囲んだようなロゴじゃねーだろｗ
レクサスのLに○っていうだけのクソデザインと一緒にすんなタコｗ
そもそもLっていうアルファベットがロゴにする時にあんまりかっこよくないし、
デザインの広がりも期待できない形だ。
LEXUSって5文字使ってロゴにした方がはるかに良かったね。

>>446
シロートがデザインを語るな糞

好きか嫌いだけだろボケが

>>447
デザイン関係で某ドイツ車関連の仕事をした事もありますが何か？
まぁ、プロダクトではなく広告媒体の方ですがね。
少なくともデザインの素人ではございません。素人乙。
好き嫌いはともかくとして、安っぽいロゴデザインである事は確かですね。

印刷工かよw

>>430
愛知県内走るとめちゃくちゃたくさん見かけるけどな〜
ただ、ISとLSはよく見るがGSとSCはあまり見かけない

>>448
ロゴ作ったりしているわけじゃないならつべこべ言うなよカス

>>450
SCが一番よさげに見えるけど、殆ど見かけないね〜

その代わりか何か知らんけど、あの悪評高いMR-Sを愛知で
やたら見かけるな。

こないだレクサスエンブレムのハイエース見たよ

アキュラエンブレムをつける右ハンドルNSX
TYPE-Rエンブレムをつけるただのシビック、インテグラ
GT-Rエンブレムをつけるただのスカイライン
まったく関係ない車のエンブレムをつける

DQN度はどれが一番高いのでしょうか＞＜

>>454
個人的には上から２番目が最強かな？
あと、右ハンが選べる車種なのにわざわざ左ハン選ぶのも相当DQN度高いイメージ

>>450
GS350がレクサスの中では一番バランス良いのになあ
LSは別格としても、ISはボッタクリとしか思えないよ

>>454
ワゴンRにシボレーのエンブレムに決まってるだろ！

>>454
フロントグリルにメルセデスのエンブレム着けたチェイサー
この前見た。

>>454
マセラティにフェラーリのエンブレムつけて走ってた

車って嗜好品に近いから、好みにバラツキが出るんだよね。
モデルチェンジも早いし、流行り廃りもある。
だからセンスが80年代で止まっちゃってる人も居れば、
子供の頃の憧れの車が価値基準になっちゃってる人も居る。
別に悪いことじゃない。

ただ、>>431はかなり香ばしいな

>>458
シャネルっぽいエンブレムを付けたマークXなら見たことがある

>>456
レクサス全部がぼった栗

>>456
IS250はIS350よりはまだましだが、IS350とGS350の価格差がな、車格差考えてあれはIS350の価格下げて修正したほうがいいんじゃないかって感じだな

>>452
ＳＣは良いね。
でも、モデルチェンジしたとしてもあのヘッドライトだけはそのままのイメージでいて欲しい。
最近やたらと三角形のヘッドライトが流行ってるけど、処理が下手だから気持ち悪く見える。
テレビにしても携帯にしても角があるものって抵抗がある。

あぼーん

一瞬このＩＳ Ｆに浮気しかけたけど、結局昨日GT-Rを予約してきたよ。
しめて830万。高いな。

>>466
オメ。
漏れ、今後の展開によっては、GT-Rを買おうと思ってる。
出てから、どの程度の実力か知りたいし。

Ｆ１日本ＧＰが富士に帰ってきた記念に一台買いました。

毎年、濃霧で中止になるので実質は鈴鹿単独の隔年開催となります

>>467
まあ正直、R32の頃のような「世界中のあらゆる車に楽勝」みたいな
圧倒的な実力はないと思ってる。それどころか乗り心地最悪とかも想定してる。

今日このスレを見るまでｱﾙﾃｯﾂｧにLマーク付けてる車をDQN車だと思ってました。
あれはﾊﾟﾁﾓﾝじゃなかったのね。馬鹿にしててゴメンよ。

>>467
待つまでもないと思うけどなぁ。トヨタに期待すると１００％裏切られる。
経験談。

ＩＳ−Ｆのステアリングって確かノーマルとほぼ同じ印象だったと思うんだけど、
もっとケバく、とは言わないが色気が欲しい。
有機的な感じもしないし剛性感とかもない。
フェラーリのような立体感のあるものにもう少し近づけて欲しい。
色はすごくいいからそのままで

>>471
BMW3シリーズコンパクトとかアテンザがアルテッツァに見えるとかならわかるけど
ISって全然似て無いじゃん
特にエンブレムの見えるリアなんて全く似てないと思うけど

だから>>471が見たのはDQN車でおｋ

ﾄﾖﾀにﾄﾞﾗｲﾌﾞの楽しさとかﾛﾏﾝは似合わない。実用車だけ作ってほしい。

やすっぽいエンブレムだけ変えてくれれば買うよ

貧乏人が無理して買わなくてもいい

初日、一般には旗、応援幕禁止の御達しの張り紙で決勝に持ってこないように牽制
ttp://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1190869319.JPG

しかし決勝日、自分たちだけちゃっかり特大のマンセーフラッグを持ち込み掲げる底意地の悪さ。
そしてその点を指摘されると張り紙は現場の勇み足だったと知らん顔。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073644.jpg

http://www.toyota-f1.com/public/images/gp2007/15_japan/race/l_01.jpg
富士で走っていたようだ

あの大きさで5000ｃｃは乗ってみたいな

ｽｶｲﾗｲﾝもgt-rのエンジンをセダンに積めばいいのに。

>>474
ISのモデルはアルテッツァじゃなかったか？

>>474>>475
>>471が見たってのは逆輸入した前モデルなんじゃないの？
アルテッツァはアメリカじゃレクサスとして売ってたんだし・・・って、
俺、釣られてる？

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=638-1&in_carno=14&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=0
だいぶ値段もこなれてきたしお買い得だぞ
10年で2kkmしか走ってないので逆に管理が行き届いてなさそうだけど

jeep登場

>>483
元々レクサスIS=アルテッツァだった。
でも、日本でのレクサスブランド立ち上げ時に前に登場したISは全く別物と言っても良い
車格、プラットホーム、サス方式、エンジン、排気量すべて違う。共通の物を使ってない。
アルテッツァと同じのは、FRでNAで4ドアセダンってとことフロントビューに面影を残すぐらい
リアの見た目なんて、どうひいき目に見たって別物だろ。
昔のISの逆輸入版なら納得だが

トヨタのセダンって足回りが安っぽいのがバレバレだよな。。。
それ以外は一般人が納得する作りだから目立たないが。。。

高速安定性が無い

トヨタの独身男社員が自分にご褒美って言って買ってた。
マジきもかった･･･

妬みだろｗ

>>486
あーそこまで詳しくスペック知らない&フロントばかり見てたからアルテッツァのままだと思ってた
リア見るときはマフラーばかり見てしまうｗ

散々既出だろうが
どっかのﾄﾞｷｭｿｼｮｯﾌﾟが
ＩＳを改造したとしか思えない
コレを買う層ってどんな奴らだろう・・・？

>>487
足回りはブレンボとビルシュタインだから高っぽい。

富士F1まとめ

初日、一般には旗、応援幕禁止の御達しの張り紙で決勝に持ってこないように牽制
ttp://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1190869319.JPG

しかし決勝日、自分たちだけちゃっかり特大のマンセーフラッグを持ち込み掲げる底意地の悪さ。
そしてその点を指摘されると張り紙は現場の勇み足だったと知らん顔。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073644.jpg

アッ、ホイール書き忘れた

IS-F
ホイールはBBS鍛造
ダンパーとバネはビルシュタイン
ブレーキローターとキャリパーはブレンボ
前対向6ポッド　後対向4ポッド

一流品しか使ってない

>>486
まぁ車ヲタじゃない一般的な人はそう思う罠
なまじ（小型FRってことだけで）アルテッツァの名が売れてしまったから
その後継車と認識されてしまうのは必然。
そういう状況を作り出したのはトヨタ自身。

>>494
ほぅ
足回りは、いいの使ってんだな
でも本体がな・・・

Ｆのダンパーとバネって素のＩＳに付けれるの？

>>496
何で足回りの仕様も知らない人が本体の諸元知ってるの？

値段聴いたyo。７６６万円ダソウデス。

日産が強力なスポーツ系の車を出すたびに、トヨタはデモンストレーション的な車を
出すのはよくあること。
でも8速ミッション（基本ATだが）を、F1マシンと同程度のスピードで切りかえられるのは
よくやったというべき。
ミッション系については革新があるんじゃないだろうかというか、
乗ってないからわからないが。

>>499
LS並の値段かな

俺も値段聞いてきた。７６６万で、乗り出しは８００万オーバーらしいね。
どこかの雑誌に６８０万とか出てたから、それなら考えるかな？と思ったが、
この値段じゃ買えねーな　orz
ま、トヨタ車にしては面白そうだ、、、と思ったが、実際買ってみたら
ガッカリしそうな気もするし、かえってあきらめついてよかったかも。
しかし、レクサス嬢はいいねー。彼氏が羨ましいｗ

緊急特別取材！世界が注目するレクサス　IS-Fの真実
次ページあり
http://gazoo.com/campaign/is_f_200703/index.asp

レクサス IS-F開発責任者 インタビュー
次ページあり
http://gazoo.com/campaign/200703/interview.asp

IS-Fについての情報 最終仕様？
http://blog.lexustimes.jp/archives/51098904.html

こんなぼったくり車買うくらいなら半額近い424万円で買える
現代の８気筒4800cc、340馬力のFRセダン
ジェネシスの方がまだマシな気がする。
0-100加速も6秒らしいし十分だしね。

それは無い

こんな買うよりGTR買うわ

構内のバス通路が、陥没・崩壊し、シャトルバスの立ち往生が4時間も続いていた。
あのバスガイドさんの野糞画像は衝撃的だった。

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
バス通路の土砂崩れで糞尿地獄となった富士スピードウェイに日本ＧＰを見に行った方に質問です。
また来年も現地観戦をしたいですか？
http://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=1149&pollanswerID=4668

トヨタ(笑)も、愛知県民も、三河人も名古屋人も、朝鮮人のマスゲームみたいで最低!!
キモタクも、絶対に２度と行かない !!

「トヨタ(笑)る」
インチキ・イカサマで、羊頭狗肉販売をすること。
国歌斉唱のときに、応援団は帽子を取らず、チームはエンジンをかけ
騒音を垂れ流し、妨害工作をする事。

新しい画像きたよー！

IS-F
フロント
http://www.stern-s.co.jp/wm2003/contents/200704261906581.jpg
http://u-benz.ruhenheim.com/photo/88/car/20088-073-3469/PhotoMainL.jpg

リア
http://image.blog.livedoor.jp/motoring/imgs/0/8/083af286.jpg
http://car-center.up.seesaa.net/image/2006.01.252093FA8EY8ED482F08E8E8FE681B20005.jpg

見てないけど
アドレスの数字で古い写真ってバレてるんですけど

古い写真なのになぜかISが写ってる不思議…

バスガイドの野糞画像ってどこよ？

>>510
なんかずんぐりむっくりでダサイ車でつね
並べたらIS-Fの良さが際立ちそうだな

え、>>510って違う車の画像なの？
気付かなかったｗ

これからの時代、化石燃料ガンガン食う車は時代遅れだろ。
やっぱり、プリウスみたいな低燃費の車か電気自動車。
電気自動車で良いのが開発されないのは石油屋さんから圧力でもかかってるの？

８月終わり頃に与太本社から南山国際高校前まで、偽装無しで走ってたのがスクープされなかったのが不思議。
自分の眼前を走ってた・・・・欲しい・・・けど、買えない・・

>>510
フロントはベンツS（グリルにベンツマークあるじゃねぇかｗ）
リアはニッサン・ブルーバード（まぁたしかにお尻はISに似てるがｗ）

意味わからんことすな、アホが。

>>516
プリウス燃費悪いよ
２０km/lいかないし

ぜひ、パッソ3.5turboを出して下さい。

とりあえずダサいな　特に前

ホンダファンとニッサンファンが足を引っ張りに来てるな。

>>516
欧州ではハイブリッドより新世代ディーゼルエンジンへシフトしている。
メルセデスも発表したしホンダも後に続いている。

ディーゼルにセクシーな排気音は無理

ニーマンマーカスで来ました。


ttp://www.autoblog.com/2007/10/02/neiman-marcus-special-build-lexus-is-f/

クリスマスプレゼントにどうぞ

　　　　　　　　　　　I　S　　　F　の　「　F　」　は　糞　尿　の　略　で　す　か　？

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

日本車４００馬力時代
本日解禁キター

レクサスIS-F発売開始
最高出力423馬力
税込価格766万円
http://lexus.jp/models/isf/index.html

マークXエボに766万円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日発表か

高いなぁ…ま、買いたい人は買えばいいんじゃね

この性能にしようと思ったらこれくらいかかる…のか？

いや俺トヨタもレクサスも好きじゃないけど
これホント速そうじゃん。
こういうのだけのラインナップにしたら
誰も文句言わなくなるんじゃないの？

IS-F納期半年以上て…orz
諦めた方がいいぞ

１年でリアコンビがクリアスモークに変更

だが金持ちは買い換えるから無関係

トヨタのエコはどこらへんに？

まぁ、初代はたいてい気合を入れて作っているはずだから
トヨタ名物コストカットしないうちに、買いたい奴は買えばいいんじゃないの？ｗ

IS-Fのエコロジー
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/isf/pdf/p21.pdf

公式サイト
http://lexus.jp/models/isf/index.html

つーか今日発表のわりに全然スレのびねーな。

これは酷い

10・15モード走行燃料消費率*3
(国土交通省審査値)(km/リットル)
8.2

ひで佳作だ

ベンツ、オペル、アウディ
BMW、ジャガー、アルファロメオで良くないか？

M3 40.8kg･m
IS-F 51.5kg･m

ﾎｲｰﾙ
M3 18in
IS-F BBS製19in鍛造

Fﾌﾞﾚｰｷ
M3 片押1ﾎﾟｯﾄﾞ
IS-F ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製対向6ﾎﾟｯﾄﾞﾓﾉﾌﾞﾛｯｸ

>>535
その白々しい「非工作員宣言」の後に何書いても嘘臭い

＞IS F

「急いで糞」とおぼえた

＞IS F

「一番すごい糞」とおぼえた

スバルカラー
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20071004IMAA4001_04102007.html

マフラー、あれがカッコいいとトヨタのデザイナーは思ったんだろうなぁｗｗｗｗ

>>550
ドアが安っぽい

>>551
LF-Aのトライアングルマフラーを左右にふりわけたから
あのような配置になった。

Ｆ１のセフティーカーと同じベンツが欲しい
劣臭酢はいいです

霊苦裟栖IS-Fじゃないか

普通のMTじゃないのか。
まあこの手のATのほうが、確かに変速速度は速いんだけどね。

すごいなこれ、アホみたいな車だww
GTRに先手を打ったかっこうだな。

試乗記が楽しみ

扁平タイヤ履かせたアクセラセダン？
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/lexus_isf/

MTねーのかよｗ

トヨタのことだ、シャシー剛性は全く無いだろう。

423馬力ということは、ノーマルオリフィス抜きR33のGT−Rよりも上の馬力という事か。

ヨタは基本的に消費者を騙すというかバカにしている
AW20の限定車が出た時のセールストーク集はひどかった。
俺が見たのは1990年3月頃のこと。
Dでパンフと一緒に無造作に置かれていて、それを読んで見積すらとらずに帰ってきた。
いまでも概要だけは覚えているよ。
「お客様はツインカムといっても、言葉だけしっていてそれ以上のことは理解してません。」
「お客様は自動車雑誌によく掲載されているブランド名に関心がある。有名ドライバーや雑誌の評価に左右されやすい。」
「モモやビルシュタインなど、スポーツ要素を強調してください。」
って書かれてたよ。マジで。

>>494がそのまんまじゃん。あいかわらず客をバカにしているな。進歩なし。
この姿勢が車造りにあらわれてるんだよね。

>>562
それを知ってる俺は勝ち組だ、と自己満足してトヨタ車以外を買ってればよい。

ただ、トヨタ車の良いところを知ってる人の多くはあんたみたいなのをアホと思うがね。

結構結構、これからも突っ張って生きてください。

>>562
> 「お客様はツインカムといっても、言葉だけしっていてそれ以上のことは理解してません。」
> 「お客様は自動車雑誌によく掲載されているブランド名に関心がある。有名ドライバーや雑誌の評価に左右されやすい。」
> 「モモやビルシュタインなど、スポーツ要素を強調してください。」
まったくその通りで反論しようが無いなｗ
まぁ、実際にしつこく試乗して決めるのはあまりいないし。

まあなんだ、それなりに出来はいんだろうけど、
スポーツカーとは言えないような感じがする。
普通のファミリーセダンみたいだ。

４ドアのファミリーカー

トルクが太いからドラッグレーサー的発信加速だろうな

これを買うくらいならM3を買う。M3を買うくらいならGTRを買う。
GTRを買うくらいならｲﾝﾌﾟﾚｯｻを買う。ｲﾝﾌﾟﾚｯｻを買うくらいならｶﾛｰﾗを買う。
ｶﾛｰﾗを買うくらいなら軽自動車を買う。よって、軽自動車を買う(・∀・)

　TOYOTAとレクサスの車はキモイよね・・・。

ほらほら、またもや捏造・インチキ・烏賊様レースのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)が、あらゆるスポーツに適してないのは、何もモタスポに限らない訳で…
ttp://mainichi.jp/enta/sports/general/track/news/20071004k0000m050150000c.html

母体からして、インチキ体質ｗ

足なら豊田。所詮はそんな会社。

写真からだとタイヤが小さい気がする。

>>572
IS-Fはハイデッキだからタイヤが小さく見えるが、
IS-Fは19インチの40偏平
M3は18インチの40偏平
だからIS-Fのほうがタイヤが大きい

今日立った新スレに移動しましょう

【自動車】トヨタ、レクサス初の高級スポーツカー「IS F」を12月発売…8速トランスミッションを搭載 [07/10/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191501937/

120 ：音速の名無しさん：2007/10/04(木) 20:51:42 ID:y/hBwO7q0
バススレより〜バイト君告発〜

陥没事故のことですが、僕は自分の目で現場を見に行きました。
紙面や一部報道では２９日と報じられていますが、

陥没はその前日２８日にすでに起こっていたのです。

その為予選の日からバスは大渋滞。事故が起こっていなかったとしても、
渋滞はおきていたと思いますが、それにさらに拍車がかかったのだと思います。
陥没の箇所を夜のうちに修復することもなく、２９日には、陥没の箇所を修理しながらバスを少しずつ通していました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
トヨタの隠蔽体質が露呈。これマスゴミとかにアナウンスできないかな？

>>563
トヨタ脳ってこういうヤツのこと言うんだよな。
すぐ勝ちだ負けだって。品がないな。
せいぜいセールストーク集の餌食になってくれ。

「素人にはツインカムの意味がわからんから、ハイメカツインカムでじゅうぶんだっぺ。カイゼン！」
ツインカムとは名前だけのシングルカムのカローラを２Dｒにしてサスをちょこっと弄ってスーパーストラットサス。これが右京が運転する「スポーツカー」。
「素人は３ナンバーでV6といえば高級と勘違いするから、カムリにV6積んでＷindom。値段釣り上げ成功！粗利益アップ！」
こんなのばっかだからなぁ。RAV４ロングのガワとエンジンを換えただけの「高級」ＲＶもどきを最近もだしたばっかだろ。変っちゃいないんだよ。
車を作り込むという会社でないことだけは確かだ。カネを設ける手段がたまたま車だったていどのこと。

>>576
過去にどんな車をどれぐらい車乗り継いできたのかな？
多様な車を乗り継いできた人間の言うことなら説得力あるけど

価値があるのはミッションとブレーキくらいか？

まあ、あの車格で５リッターとかトヨタにしてはよくやったと思う。

>>574
自動車雑誌の餌食の見本ｗ

>>577
６１、７１、８６、AW11　以上ヨタ
Ｒ３０(ＦＪ２０DE）、Ｓ１３、Ｒ３２（ＲＢ２０DET）　以上日産

いずれもジムカーナ、草レース用
７１、AW11は大学車部、８６、Ｓ13は社会人クラブチーム所有モノ
車として乗ったのは以上。この間約15年。すべて中古、下手すればニコイチ車だか、そこそこ乗り込んできたつもり。
ヨタも偏ってはいるが結構乗ったと思う。

普段のゲタはA4（7年モノ）と嫁さんのEG3（12年モノ）

I　一日中
S　サーキットで
F　糞便

IS-Fのスペシャルサイト、フラッシュがバグって酷いことになっとるｗｗ

ブランド力の向上に努めてみました

コンセプトはございません

だって他社とちがってお金あるもん

>>563
> トヨタ車の良いところを知ってる人

トヨタ車のいいところって具体的にどこ？内装？ｗ

>>584
昔は、壊れにくい、無難ってイメージがでかかったなぁ。

>>585
今となっては、結構壊れる、ダサイってイメージしかないんだが…

リコール届け出さないでこっそり直す　ってのも忘れないでね。

新車の冠に使ってちゃレース中止するわけにはいかんわなｗ

IS-F の F は糞尿の F
by レクソス

※トイレは別売りです。

アメリカでは売れるんだろうな

日本ではIS250のほうが楽しめるだろう

レクサスの8速ATは4速ATに副変速機を入れた代物
これ豆知識な

ちなみにマツダの現行ロードスターに搭載されてる
6速ATも3速ATに副変速機入れたもの

IS-Funnyo

（コピペです）

スクープ！！

今週発売フライデー発売中止の真相！

時津風部屋の死亡問題で兄弟子の写真が間違って掲載された為
なんてのは真っ赤な嘘！

実際は、Ｆ１富士開催の大失態を特集記事で掲載したところ
広告主でもある某御大から猛烈なプレッシャーがかかり自主休刊に追い込まれたってのが真相

万博批判でも前例のある同出版社だが万博時と違ってオーガナイザーとして企業名ははっきりしている
今回は有形無形の圧力が働いた模様

だってみなさん、今回Ｆ１の記事目にしましたか？
おそろしいですよねぇ
企業による言論統制ですよ

>>592
お前の発言が真っ赤な嘘

そのコピペを向こう3ヶ月に渡って張り続けたら本物だと認めるが、
すぐに消えるようじゃ、ただの２ちゃん脳の坊やって事だな。

しかしスポーツとコンフォートどっちも付かずというか
微妙なポジションの車だな。

エンジンはヤマハ。
そして設計はどうせ欧州メーカーに任せたんじゃないのかねｗ

>>595
今の時代、スポーツに振っちゃったら女にモテなくなるからな・・・

>>597
スポーツとコンフォート、2台持てば桶。

つかIS Fが微妙な理由がわかったわw
1台でどうにかしようという貧乏根性が原因。

10月発売予定だったのにあまりにも注目度が低いので
クリスマスシーズンに露出させて売リ込む販売戦略に急遽変更した感じだね。
12月発売なのに10月に発表するっておかしくね？ｗ

三ヶ月先なら、それだけ熟成が進むから大歓迎。
トヨタは発売をクリスマスにするとかユーモアがあっていい。

>>580
いいね。EP71とかAW11の頃はトヨタ車も良かったんだけどなぁ・・・

今は>>585のように過去のイメージだけで商売してるメーカーっていうイメージしか無い。

レクサスの体たらくといい、どうしても今のSONYに通じるものがあるような。

>>590
なるほどね。どおりでコンパクトなわけだ。
アイシン上手いな〜。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/lexus_isf/images/11_l.jpg
相変わらずおっさんくさい内装センスだな

>>601
580です。懐古趣味ではなけど、あの頃はカネがなかったけど結構クルマとして楽しめた（R32だけは金食い虫だが）
ヨタも楽しめるクルマもつくってたんだけどなぁ
カタログ数値と内装ばかりのクルマだけになってしまったんだなぁ。
おっさんが今欲しいのは、テンロクの初代ロードスター・・ってやっぱ懐古趣味か。

>>603
そら800万の車の内装をガキ向けに作っても意味ないじゃん

何この駄馬ｗ
しょぼい走りで高級スポーツカーとかよく言えたもんだな。
内装は日本的貧乏体質をうまく表現してる。これはトヨタにしかできんよな。
しかし日本人はよくこんな恥ずかしい車を出せるもんだ。
団塊世代が全て原因だがな。

トヨヲタなんてチープな車買うくらいなら+300でE92のM3買うわw

>>606
革にこだわりすぎや。鞣しの処理、におうさかい、きっちりせぇ。

これなんてマツダ車？

この車また売れないんだろうなぁ・・・
だいたいアルテッツァに毛を生やして８００万てｗ
どうせなら高くてもＬＳのスポーツモデルの方がよかったのにね。
株価下がりそうだ。

>>604
ロードスター、きびきびすぎる。
ホイルベース10センチ伸ばしてくれｗ

5リッターで400馬力オーバーだから、直線番長なんだろうな。

レクサスのブランド力って存在するのか？　とうとうミツビシデボネア的で別な意味で珍しい車が誕生するのか

スープラって名前のクーペで売った方がまだ売れるんじゃないか？

>>612
V8 5リッターで400馬力オーバーってライバルのBMW M3に完敗じゃんw

※BMW M3(E92) V8 4リッターで309kW(420ps)

フルチェンで

これのハイブリッドが出るぜ！！！！！

イカサマ の I

SHIT! の S

FUCK! の F

普通の３Ｓで弄れば４００ｐｓくらい越えるぞｗ
車体剛性は全面手作業で手直ししなきゃいかんが
足周りにどれだけ使っても７００万にもならんし
走りは問題無いだろ

>>618
パワーが欲しい人が買う車じゃないから
レクサスブランドが欲しい人が買う車であって
北米では普通に売れるだろ

>>615
また頭の悪い爺が出て来たw

どの回転域でも全域M3が非力な事をいい加減理解しろよ

最高出力なんて高回転の狭い範囲の力だが、５０００ｃｃの超極太トルクは全回転域で有効。
超極太トルクでキャンキャン言わせたる。

M3は4リッターだから、３５００ｃｃのＩＳ３５０とトルクに大差無いわ(笑)

Ｍ3は重い

私のコラードのＶＲ６を3.2Lの２４バルブに載せ換え
ＭＴを６速に変更、圧縮落としてスーパーチャージャー追加
直線でもコーナリングでもレスサスなぞ相手にならんよ

レクサスはAMGやMシリーズ、RSなんかとマシンの性能面で
本気で戦うつもりなのかねぇ。。

だとすると、今後GS-FとかSC-Fとかもでてくるのかね。

ハイブリッドと逆行してて、ブランドイメージの一貫性を
感じないんだが。。。何がしたいのかよく分からん。

ますますレクサスの立ち位置が曖昧ですね。

>>624
環境なんてのは、所詮はポーズに過ぎないからな

メルセデスなんかもAクラスの床を二重構造にしてそこに電池だか何だかを積むと
早くからアピールしてたが、そんな話とは裏腹にV12+ツインターボのモンスタカーを作り続けてるわけだし

V8ではなくV10だったら大バーゲンのような気がする。

ベンツＳ６００は５００馬力でトルク８０以上あったような。

tu-inta-bodedo-pingudabesa

BMW M3とLEXUS IS350のﾄﾙｸは同じ

M3 公称ﾄﾙｸ40.8kg･m

IS350 測定ﾄﾙｸ40.3kg･m (公称38.7kg･m)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

IS-F公称ﾄﾙｸ51.5kg･m

IS-F超強力>IS350強力=M3強力

>>624
数字で並んでも所詮トヨタ、F1の先導なんてできないし
味噌臭くて高級感もないし所有欲もわかない。
自称400馬力の下駄車になるだけ。

ここに下駄車も買えない>>630がいる

と軽乗りが申しております

>>617
負け組み日産ディーラー乙

>>630
これまでは名古屋の味噌臭いで済んでいたのに、
この前から富士のうんこ臭いイメージのトヨタｗｗ

２分で単発IDの擁護レスか、すごいなｗ
しかも車のいいところでも書きゃいいのに
人格批判に走るあたり、この車のいいところのなさがよく分かる。

トルクが51.5kg･m なんて、ステアリングを握った手の重力が抜ける世界でしょ。

>>635
お前の程度に合わせてるんだろ

>>636
何故か同じ排気量のセンチュリーよりもトルクがｗ

ていうか、M3と比較してる人はなんなの？

両者はスペックが似てるだけで全然ライバルじゃないじゃん。方向性が全然違う。

ISFに興味持つ人がM3なんて買うわけないし、逆もまた然り。

比較するならアウディRS4とかAMG C63（まだ出てないけど）だろ？

M3と比較するなら911とかV8ヴァンテージとかだろ。もしかしたら新GT-Rはこっちに入るかも？　

>>639
北米市場では思いっきりライバルになる
てか、トヨタは北米でM3を喰うためにコレを出したんだよ
極端な話、北米以外では売らなくてもいいような車

北米ですらライバルにはならんだろ

糞尿臭がプンプンするぜ。
臭い、臭いぞぉ!!
富士の糞尿臭だらけだぜ。

>>641
一度新型M3を試乗して来てみ
ビックリするほどラグジュアリー方向に振った車になるから

>>640
北米市場を重視した結果、当初の計画にあったV10からV8に変更したんだと思う。

ちょっと前ならF1もV10だから同じにしてイメージアップを図るのも良かったけど、
今やF1もV8だしね。

>>643
だからといってなんでライバルなの？こんなポンコツとＭ３が？

>>645
M3よりトラブルは少ないだろ…
って、最近のトヨタを見るとそう言い切れなくなったｗ

>>645
オレはまだ試乗はおろか、実車を見たことすらないから
ポンコツなのかどうかは知らんが、
北米で売れるのはほぼ間違いないと思うよ

アメリカ人はこういうの好きだからな

>>639
RS4は4駆だし、AMGはターボだから、IS-Fとは違いが大きい。
M3とIS-Fは似ている。

>>646
最近トヨタのリコール台数が激減してるよ

2004年 189万台
2006年 134万台

2007年1-9月 13万台

>>648
まぁそういう括りでは確かにライバルにはなるけど・・・
>>643のような話は雑誌でもよく目にするし、実際はライバルになるのかねぇ・・・

E92のM3はE46と比べてそんなに方向性が変わったのか？？

>>648
Ｃ６３はＮＡ４だろ？

>>649
そりゃ突然エンストしてブレーキアシストもパワステも利かなくなる
ような危険極まりない欠陥をサービスキャンペーン扱いで回収してりゃ
減りもするわなｗ
でも隠しきれない分を年度末に５０万台とか出すんでしょ、どうせ。
いつものパターン。

ＮＡ４って何だｏｒｚ

ＡＴのシフトスピード、フェラーリより速い０，１秒ってのも嘘らしい。

ドイツ車なんて3年もすりゃ故障箇所続出だもんな
3年で乗り換え続ける余裕がある酔狂な人間にしか乗れん

>>610
どんだけ剛毛

>>655
イタリア車の話？

>>655
オペルでドイツ車語るってどんだけ〜

BMWとベンツとアウディーとVWだけど？

さすがトヨ夕民主主義人民共和国
http://up.2chan.net/e/src/1191598972417.jpg

http://response.jp/issue/2007/1004/article100074_1.images/154951.jpg

//////////////////////////////////////////////////////////////////////

420 ：音速の名無しさん：2007/10/05(金) 23:56:25 ID:OiGavehb0
>>415
>>417
あーあ、天皇より偉い人に言っちゃったな。
残念ながら君達の将来は・・・・・・

444 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 00:28:57 ID:dDJ0D1On0
たぶんこのお方が愛知県内で人を轢いても無かった事に出来るだろうな。
それくらいの権力はある。

//////////////////////////////////////////////////////////////////////

5000÷8=約620cc
ボアがどのくらいかわからんが、エンジンルームの制約からボアはそれほどとれないだろうからストロークが長くなりそうだ
高回転型のエンジンじゃなさそうだなぁ。トルク重視で下が厚いセッティングなのだろうか。
となるとスポーツっぽくも見えるラグジュアリーということか。
ISをスポーツモデルとして位置づけているなら、コンセプトからズレてるだろうし、ISのイメージモデルにもならない。
仮に上でのパワー重視のセッティングだと、この車ではホイルベースもトレッドも不足でとんでもなくドライブの難しい車になるだろう。
超扁平タイヤ履かせたって暴れるのは必至。お得意の電子制御ということか。
フラッグシップであるLS600の4WDにだけ載せてればよかったのにと思うよ。

まぁ悪くないんじゃないの
田舎の駅前ロータリーで自慢するなら。

あとヨタ養護に必至な>>655がいるけど、この車のことじゃなくて、人格的に相手を見下すことだけしかできていないな。
品質問題なら欧州車もヨタも同程度か。修理費はパーツ代が高い分だけ欧州車が割高だが。
電装系の弱さは良く指摘されてきたが、少なくともVW・AUDIグループはヨタ関連や日系メーカーからパーツ供給受けてるしなぁ。

お手軽に使えそうなｴﾝｼﾞﾝ探したらLS用のがあったってとこだろ？
こだわりも何もないところがいかにもﾄﾖﾀらしい
これでﾗｲﾊﾞﾙはBMWのM3だーとかやっちゃうんだろうな
てか40台/月販かよ
ﾄﾖﾀもわかってんじゃんｗ

>>662
月販目標40台なら納得。気まぐれに売れる程度ということか。
そうなると、一層なんでこんなパッケージにしたのか不明　笑
ホモロゲ取得仕様でもないしなぁ。
いくら足を弄ってもフロントヘビーは免れないから、コーナーじゃアンダーばっかりでまともに攻められないだろうなぁ。
これを「ハイパフォーマンスカー」としてしまうとは。レクサス迷走中ってところか。

>>661
ところが実際はショートストロークなので、一から書きなおせ。

>>664
あのボンネットのなかに収まるエンジンで８発だとボアはそれほど多くとれないだろぉ。
市販車ISのボンネットの中をみたことあるが、基本的にＶ6搭載の設計で、エンジンまわりに余裕はないと思う。
Ｖ6と同程度のガワで１シリンダーあたり600ｃｃ以上もたせたら少なくとも現行の2.5L、Ｖ６よりストロークが長くなるんだが。
その場合、どう考えたって、吹き上がりが鈍くなるのだが。どうだ？それともシリンダーブロックかピストンを薄くしたのか？それはそれで後々怖いが。
そのあたりの数字があるなら出して欲しいよ。煽りじゃなくて。レクサスのＨＰでエンジンの諸元表をみつけられなくてね。
君の言っているショートストロークって１以下だって話だけだろ。
それから多少無理してガワを広げた８発をあそこにいれたら現行以上にフロントヘビーになるのも当然だろ。
そういうところは無視して「ショートストロークだ」って言ってなんの意味もないだろ。それとも、文意が読みとれないのか。

>>660
この車体だと2000ccのL4載せてWTCC走らせると似合いそう

>>665
ISFって普通のISとガワが違うんじゃなかったっけ？
後俺んとこ車の部品も作ってるけどメーカーで規格や品質管理の厳しさが違うっすよ。
物によっては共通の物もあるのだろうけど。
L用のは別格。米メーカー用が一番緩い。
ちなみにL用と通常の豊用は違う。豊用もいい加減厳しいけど更に厳しい。

>>665
君の言うこともまるで定量的ではないけれど。
まあ、エンジン屋さんでもない我々は
変な先入観を持たずにアウトプットだけを評価すればいいのさ。

こんな物いくらアフォなトヨタでも日本で売れるとは思ってないでしょ…
日本人はアンチトヨタでBMW信仰が強いからとてもライバルにはならない
あくまでもターゲットは北米で、北米ならM3のライバルになりますし、トヨタはそのつもりで開発してる
あっちはレクサスブランドも定着してるし、安くて壊れないイメージが付いてるからね…

※イメージです

レクサスISフジヤマ

>>655
ドイツ車に燃料パイプなど定期交換部品が出てくるのは4年目です。
そこら辺から壊れてくる。

>>667
どう厳しいのよ？ｗ
コストが厳しいだけだろ。欠陥率１００％超えで
品質管理とか語っても説得力ないっての。

>>672
それは部品屋さんじゃなくてアセンブリ屋さんが悪いのよ

>>672
>欠陥率１００％超えで

厳しくなるだろ

普通に考えたら

IS-Fのエンジンは基本LShなので、レクサスだけのクリーンルームでのエンジン生産となる。
車体組み立ても、エンジン組み立てもLSシリーズと同じ、世界最高品質の田原工場である。

つまりIS-Fは車全体が世界最高品質なのだ。
参ったか本田。

>>675
Ｆ１もその田原工場とかで作れば世界最高品質になるんだろｗｗ

世界最高品質の欠陥？

>>674
＞普通に考えたら

単発で１００％超ならもちろん厳しくして欠陥を減らそうと
するのが普通の企業だよ。

でもトヨタは普通じゃない。
トヨタは３年連続で１００％超なんだよ？
欠陥車率が１００％を超えてもなおコストダウンを最重要視するから
欠陥車率も下がらない。品質なんて二の次にしてるようにしか見えないよ。

ホンダなんて年間販売台数の400％もリコールw

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php

>>679
アホか。トヨタは３年連続してることに企業姿勢が現れてるって
言ってるんだよ。

トヨタには改善の意図が見えない。カイゼン（＝コストダウン）が
何よりも優先。

>>678
情報が古すぎ

トヨタのリコール台数が激減

2004年 189万台
2006年 134万台

2007年1-9月 13万台

>>681
リコール台数なんて国交省との調整でなんとでもなるよ。

リコールにするか、点検キャンペーンにするか
国交省との調整で決まるんだし。

>>665
腹痛いｗｗｗ

>>680
お前が盲目なのはよくわかったからキャンキャン鳴くな

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

6年間で4年も100％越えのホンダ
6年間で2年100％越えのトヨタ



>>682
お前の妄想はどうでもいいんだよ

ホンダって、ヤバいんですね。

三菱自動車 それでも危険の杞憂
http://www.pub-web.co.jp/2007/07/25/eaeo-icaiiuieaee/

>>678
過去に販売した全ての車が対象になってくるリコール台数を
その年の販売台数で割った数字に何の意味があるのか、さっぱり分からん

>>672
規格公差(精度)、管理方法、設備すべて。
使ってる材質も他とは違う。
他ではOKな細かい傷なんかもNGになる。
まぁうちは直接車メーカーと取引があるわけではいけどね。末端だから。

お前車の製造に関わってて言ってんの？ずいぶんわかった風な口ぶりだが。
お前の仕事言ってみろ。

I：インチキ
S：スカトロ
F：糞尿祭

さすがトヨタ(笑)

Fのロゴがかっこ悪い

>>690
三河のセンス丸出しだよな

コリアンが好きそうな抜群のセンスとスペックだな。さすがトヨタ様

かっこわるい

M3やC63よりは格好イイかも

それはない

かっこいいとか悪いとかは主観だからなw

必死に否定するやつってw

まあ、乗ってから文句を言ったほうが良いな。

>>681
>>652
> >>649
> そりゃ突然エンストしてブレーキアシストもパワステも利かなくなる
> ような危険極まりない欠陥をサービスキャンペーン扱いで回収してりゃ
> 減りもするわなｗ
> でも隠しきれない分を年度末に５０万台とか出すんでしょ、どうせ。
> いつものパターン。

>>689
これだね。



ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが
　　 多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり
　　 アイドル回転が不安定になったり、エンジンが停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で
　　 錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が
　　 進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が
　　 加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため
　　 当該プーリにガタや異音が生じ、または、警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、
　　 フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。
　　 そのため、そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、
　　 燃料が滲み出ることがあります。




欠陥で有名なD４エンジンでまだ回収してないのが山ほどあるからねｗ
いかに騒がれないように回収改修しようか悩んでるところだろうなｗ

トヨタはこういう対応が不誠実だからな。
他のメーカーはリコールを出せばそれで膿みを出しきるけど、
トヨタの場合、絶対なにかが裏にあると思って間違いない。

リコール対象の車のユーザに買い替えを勧めまくって
登録台数が減ってからリコール出すとかしてなければ
これまでのリコール台数ももっと多かったと思うよ。

ソース

ｱﾝﾁﾚｸｻｽの連中には馬鹿と低所得者が多いと聞くが、このｽﾚでも
そのようだな。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

レスした人を攻撃、なぜならレス内容には反論できないから

>>699
まぁタダでなおしてくれるなら良いんじゃない？
このＩＳ富士とかいうのは全く良いとは思わないけど。

>>688
オレも車製品の部品納入してるけどさ、基本的にメーカー要求の公差や規格
なんて必要以上のもんだよ。実際にアッセンした段階の精度の方がずっと
重要だと思うけどな。部品のプロテクションシートなんてさコンマ0.5狂って
ようと実際は全く影響無いし。設備に関しては会社の中じゃ最新のプレス機
とか使ってるけど、他のプレス機で出来ない訳でも無いし。

よこからティア１がやってきますたよ。
富士いったけど、ベンツのセーフティカーがすごすぎて、
一緒に走ってたISFはかすんでみえたよ。霧でじゃないよｗ

しかしあのベンツのセーフティカーは、自分じゃIS-F以上に乗る気がしないｗ

貧乏人は対象外です


張・渡辺

>>708
乗れそうにねーって素直になったらｗ

>>705
いや、直す前に事故って死ぬかもしれないから問題なんだけど…。

口ッテリアマークの
屁糞臭のヌポーシカー

I：インチキ
S：スカトロ
F：糞尿祭り

もうね。笑うしか無いだろ。

>>655
だから３年落ちの中古が多いのか・・

>>713
ちゃんと手入れしてれば3年で故障続発なんてあり得ない
ドイツ車以上に評判悪いフランス車に7年乗ってるけど故障したことなんて無い
インパネの時計表示がおかしくなったりしたくらい

>>714
俺の周りの人はしょっちゅう壊れて預けてたよ。ばらつきあるんだろうが。
でも、一番苦労してたのは故障の頻度よりも壊れた時のアフターサービス。
まぁ趣味としてのみ車を使う人にとっては問題ないんだろうけど。

つーか壊れたときの修理費用の額がおかしい

>>716
たしかに

ドイツ車に限らず該スアの場合斡旋ブリー交換が多いから
国産なら3,000円程度の部品交換で済む些細な事でも、
へいきで10倍以上掛かったりするんだよね

>>717
>該スア

外車

吊って来ます

>>717
日本車と違ってあまり整備性考えて作ってないからな。
ある程度熟練工じゃないと難しい車も多いらしいし。部品もバラツキが多いらしい。
販売から月日が経つごとにどんどん使ってる部品やら製造方法変わってくし。
（日本車もやってるけどレベルが違う）
この辺は外車とひとくくりにするのは良くないかもしれないけど。

海外だからしょうがないけど、取り寄せに2週間以上掛かったり
直してもらったハズなのに直ってなかったり、原因がわからなかったり
連絡なかったりが多い。

あ゛、ああ゛あ゛うっ、、もうぅっっ、限界よっ !
べっ、別にしたくてしてるんじゃないんだからねっ
　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .)
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　人　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　（;.__.;）　　ヽﾆ⊇
　　　　　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　　　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　トヨタ(笑) 屁糞酢
　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　IS-F(いきなり・スカトロ・糞尿まみれ)をよろしく
　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

富士がせっかく雨どしゃ降りのグランプリになったんだから、セーフティカーとして出て
並み居るＦ１マシンをどんどんブッちぎっていって、最後尾に追いついちゃったりしたら
伝説になれたんだけどなぁ〜。


そしたら俺は興奮して買ったと思う。今911に乗ってる俺からしたら問題なく買える。

>今911に乗ってる俺からしたら
こんな事書くとよけいに嘘くさいよ。

本当なのに・・・orz
しかも997だよ、ちゃんとした。

はいはい、わろすわろす。

　　　　　 　 　 　 　 ,　─− ､
.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　「見てよドラえもん
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l 　　トヨタ(笑)工作員居なくなったら2CHが見れくなったよ」
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　「臭い物には蓋をするのが一番効率がいいからだよ」　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

モタスポ板陥落中

確かに、グランプリ中のＦ１カーを引き離していったら痛快ではあるなｗ

GT-Rにぶつけてくる戦略がどう出るんだろ。
いくらスカイラインブランドをはずしても
相手はそれこそじーさんの代からの由緒正しさがあるからなあ。
団塊の世代が憧れた車の子孫と　チョイ出のハイパフォーマンスカー
とりあえず東京モータショーが楽しみ。

トヨタは「レガシィブランド」と「スカイラインブランド」には並々ならぬ
対抗意識を燃やしているからなぁ・・・。
当然GT-Rにも、ぶつける→相手にもならず敗退　の流れ決定でしょ。

>>727
>GT-Rにぶつけてくる戦略がどう出るんだろ。

いつからそんな戦略になったんだ？

GT-Rとこれって全然マーケット違うじゃん…

「いきなり、スカトロ、糞尿まみれ｣って、凄い名前だな。
トヨタ(笑)の富士糞尿まみれグランプリ！
ならではだな。

ＧＴ−Ｒって、ハコスカとかケンメリに乗っていたり、憧れていたりした、
団塊世代の退職金目当ての商品じゃないのか？

>>727
勝負にならんと言うか、GT-Rを考えてる人がIS-Fを考慮に入れるとは思えないし、その逆も無いと思う。

そもそも、GT-Rはスペックとサーキットタイムが重要視される世界にいるわけで、
そこで勝負しようとしたらISの原形が無くなる。

ＧＴ−Ｒ：レース

ランエボ：ラリー

IS F ：？？？？？？

でもサーキット走行禁止だよ？

>>734
ＧＴ−Ｒ：レース って
昔はともかく今の日産でそんなイメージありませんな。

>>735
サーキット走っても壊れないこと保証しますなんて車数える位しかないだろ

>>736
R32の時にはGr.Aがあったが、今は直接的に出れるカテゴリの
レースがあるわけでもないしな。

IS F ：ファン・トゥ・ドライブ重視

ＧＴ−Ｒ：サーキットタイム重視

ランエボ：ラリータイム重視

>>739
一度性能でねじ伏せないとMやAMGと同じ土俵には上がれないと思う。
テイストとか乗り味なんて、ブランドが伴って初めて評価される要素。
ブランドを確立する前は、とにかく客観的に評価できる部分で勝たないと。

あ、でも、ロードスターという例外があるか。
あれは性能に見るべきものは無かったけど、それでも運転の楽しさを評価された。

ホモロゲは申請しません！

>>740
この分野はまずは数字だよね。

>>739
> IS F ：ファン・トゥ・ドライブ重視

具体的にどこが「ファン」なの？
誰も答えられないみたいだね、この質問

いかすぜ、トヨタ(笑)

I：いっぱい
S：スカトロ
F：糞尿まみれ

テレビ静岡の日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒しトヨタ(笑)

【　ス　ク　ー　プ　！　？　】

レクサス フラッグシップモデル LS に クーペカブリオレ モデル 登場！！

通常モデル
http://lexuslexuslexus.up.seesaa.net/image/LEXUS-LS6001A1AL-NOWONSALE-2.jpg
オープン時
http://www.plus-one-car.co.jp/images/%89%E6%91%9C191.jpg
クローズ時
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10101035_199712cbk.jpg

>>743
ラジエタシュラウドの中

>>743
不安・トゥ・ドライブ重視だろｗｗ

>>746
チンコがまるみえ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 プレミアム弁当いかがっすか〜
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


【世界のTOYOTA　富士スピードウェイ】
カレーパン 500円
フランクフルト 500円
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg
天ぷらうどん 1,000円
カツサンド 1,000円
ホットドッグ 500円
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
とんかつ弁当1,500円

F1弁当 10,000円
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
クッキー10枚入 1,000円(1枚100円)
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg

　　　　 ⌒ ⌒　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　（　　　　　）　　　　　　　　　　ゝ／　　　　 __ヽ 　← 妄想ばかりで低能なヨタヲタ
　　　　　 | | |　　　　　　　　　 　 　 /　 　 　 　 | �h
　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-|| 　　＜さあ2chして、センズリこくぞー！
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　　　　　　　　　／／　　／

　　　「ママのショーツでオナニーばかりしてちゃダメ。」

>>746
オープンの方はレクサスじゃなくてトヨタで売るの？

http://www.akaly.net/fuji_qa/atb.cgi?cmd=mlist&sld=514

514-23　 Re[2]:みなさん聞いてくだい・・・・・・　
　 07/10/06 13:58　 　発言者[ 地元農協人 ]　
　
514-22へのレス

地元のＪＡ職員です。結論から言えばあんなになって当たり前！

３０年ぶりのＦ１開催が決まったとき、そりゃー地元は喜んださ。（反対者も当然いたけどね）
当然、地元自治体や各団体は町起こしとして開催に協力を申し込んだが、スピードウェイは
理解を示してくれたもののＴさんに断られてね。何も出来なかったというわけ。
あとでスピードウェイ職員が謝りに来たよ。彼らは悪くないのさ。
今回ＪＡではレース場内で地元の食材使った新鮮な食べ物を破格値で提供しようと計画していたよ。
でもＴさんが認めてくれなかったのよ。そんな訳で皆さんにはあのような高い弁当やらを買ってもらう
ハメになったのです。どう考えても大手牛丼屋より劣る牛丼が１杯１０００円だったり。
雨の中食べた方、いろんな意味でご苦労さまでした。

で、ＪＡがやったこと、、というか、かろうじて出来たこと。東富士Ａ駐車場でバス待ち観客に
ＪＡ特製の豚汁やむすび等を地元商工会と一緒に売ったこと。１杯１００円。
場内じゃあ考えられない値段だな。これもＴさん難色しめしたが、実はここは地元ＪＡの土地という事も
あり渋々認めたというわけ。

御殿場、小山の両観光課職員が言ってたよ。せっかくのＦ１も見事に何もやることないんだよ。
っていうか出来ないんだよ。と。Ｔさんから何もしなくていいよと非公式ながら話もあったしね。
もう「あれダメ、これダメ、それ〜ダメ」の世界だな。皆さんが言う鈴鹿と違って町にＦ１の活気が
ないというのはコレなんですよ。もう開催前から地元では冷めていました。
まさしくＴさんだけのエフワン大会。そして分かってたけどやっぱり見事に失敗したバス輸送。
地元では多くの人が当然と言ってます。

>>753
泣けてくる話だな・・・

でもスレ違いだからsage

この２枚の写真の雰囲気が、そのまま両社の社風を現しているな。
片やごく自然、片や七五三。

http://response.jp/issue/2004/0825/article63071_1.images/71221.jpg
http://response.jp/issue/2007/1004/article100074_1.images/154951.jpg

>>755
2枚目がマジださい・・・
イタイポリにこんなのいるよなｗｗｗｗ

なにこのモンスターマシン。
あらゆるクルマを食っちまいそうじゃん。

食っちまうのは、富士の糞尿だけだろ〜

1000円の牛丼も食うよ

このスレを見てわかったこと

�@レクサス IS のテールは日産 ブルーバードシルフィとそっくり
�Aレクサス LS のテールはトヨタ サイノスとそっくり

じゃあ安い方でいいや。

>>755
後輪がちっこく見えるなあ
でかいの履いてるのに

>>757
人を食ったような車になることは間違いないだろうね

>>755
この福井社長は実際にF1カー、モンスターバイクを操縦に運転したからね。突っ立ってるだけじゃないよ。

>>762
期間工をおいしくいただきました

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>755
これイジメ？
「章男さんは苦労が足りない」って奥田が言ってたけど、これはやりすぎだろｗｗｗｗ
キモヲタにしか見えんぞ

【自動車】BMW：新型｢M3サルーン｣を発表、13年ぶり…最高出力420hp/8300rpm [07/10/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191941755/l50

文句言ってる奴はこれを買うんだな、たぶん3、400万円増しだろうけどｗ

>>760
気が合いそうだな。
トヨタ車（レ糞ス）のケツはみんな安っぽくて迫力がないよな。

>>768
琢磨のケツの穴はゴージャスなのか？

雑誌で4WDターボのGT-RよりFRNAのISFの方が
運転する喜びは上だとトヨタの中の人が言ってた。

アリストでおｋ

>>770
(.,,ﾟД|ﾟдﾟ)っ|ﾟ)＜中の人などいない！

471 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/10/04(木) 00:07:45 ID:aE/O1NfA0

わし今回某ショップの手伝いをしていてそこで仕入れた情報だが、今回のＣ席の欠陥、
バスの大渋滞、道路陥没等のトラブルで、バーニーは大激怒してたらしい。
土曜日の時点では激怒していただけのようだが、日曜日は完全にブチ切れてて、

　　　　　　　　　　「来年の開催は白紙に戻す」と言ったらしい。

今回の富士Ｆ１のオーガナイズは、ヨタが博○堂と電○に丸投げしているのだが、
両者のコミュニケーションは殆ど皆無に近い状態。そのためにチケットを購入した
お客様へのバス乗車場所の連絡、我々業者への出店に関する取り決めも、一ヶ月前
まで決まってなかったらしい。
丸投げしているから最終的な責任は博○堂や電○が取るのだろうけど、世間様は
ヨタに文句を言うわな。一般の人は丸投げしてるなんて知らんから。
一応2009年から鈴鹿と富士の隔年開催となっているが、来年から
鈴鹿だけの開催になる可能性が少なからずあるってことだ。



アハハ

>>770
凍結路面で違いが出そうだね。

俺どれ買うか迷ってる・・・誰かアドバイスくれ

シビックタイプＲ、ランエボＸ、レスサスＩＳーＦ、スカイラインクーペ、ＧＴＲ
のうちどれかにしようと思う。

走り屋ではないけど、単純に走りは好きで結構飛ばすほうです。
どれも乗ったことないから迷ってます

>>773
何よりもバーニーが大嫌いな俺からすると、ヤツを敵に回したトヨタは
「敵の敵は味方」って感じなのだが。

>>775
かつての車歴に超硬派モデルがないのであれば、安いシビックＲから始められたし。
いきなりGT-R買って好きになれなかったら不幸だよ。

儲かって儲かって仕方がないトヨタの創業者一族副社長の
オナニーみたいな車だな。

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

>>775
シビックRなら今月号のベストモータリングDVDで、菅生でZと走ってるから見てみたら？
Zと加速もラップタイムも殆ど変わらんというのが面白い。

>>775
エボが無難じゃね？４ドアという点で実用性もあるし。

>>763
ホンダはあまり好きじゃないが、福井さんだけは別格だお

　　　　　 　 　 　 　 ,　─− ､
.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　「モタ・スポ板を見てよ ドラえもん
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l 　　トヨタ(笑)を叩いてたら2chのヨタスレがスレストだらけだよ」
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　工作員叩きすぎたせい？　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　個人の声が広まることが一番厄介みたいだねぇ ! 　
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ まるで北朝鮮か、保見団地みたいだね。

同じネタでスレが乱立してたら止められるに決まってんだろ
興味ない住人にはdat落ちのリスクが高まるだけだし

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　お客を誇大広告で騙して、泣き寝入りさせるのがトヨタ商売の基本
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

「フライデー」最新号の発売中止は“世界のＴＯＹＯＴＡ”の圧力だった!?
http://holiday22.keyblog.jp/blog/10065850.html

「フライデー」の最新号が発売中止になった一件で、
ネットでさまざまな論争が繰り広げられているが、

「時津風部屋の死亡問題で兄弟子の写真が間違って掲載されたために
発売を見合わせたなんて真っ赤な嘘！」と断じた意見があった。

「実際は、Ｆ１グランプリ・富士スピードウェイ開催の大失態を
特集記事で掲載したところ主催者でありスポンサーでもある

ＴＯＹＯＴＡから猛烈なプレッシャー

がかかり自主休刊に追い込まれたってのが真相」

今宮さんが語るF1富士の真実
http://www.f1world.jp/report/movie/imamiya0714.asx

日本ＧＰはスレ違いだから、やめろ。

いやいや。トヨタという、金儲け偏執狂の会社の正体を明らかにするのには
誠に有意義なお祭りだったんだからいいんじゃね、日本（トヨタ）ＧＰは。

どうみてもネタ切れです。本当にありがとうございました。

今回の富士の日本グランプリの現実を知らせているメディアとしては
「週間プレイボーイ」と「Ｆ速」は、頑張ったね。

特に「Ｆ速」は、カラーページに写真や配置図を織り交ぜて
凄いページを割いたと思う。
正直感動した。
トヨタ(笑)の事実を報道する会社は少ないからね。

スレ違い

ここは新型車スレ

　
トヨタ(笑)の社風とかけて、伊勢の赤福餅ととく。

そのココロは
「どっちも隠蔽と偽装と誇大広告で、馬鹿客な相手に中京地区から全国に業績を伸ばしてきました。」

【秋田】皇太子さま：乗車中の公用車がエンスト　けがはなし[10/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192277781/

１３日午後５時すぎ、秋田県横手市三枚橋１の市道で、
皇太子さまが乗車中のお車がエンジントラブルのため停車した。
皇太子さまは後ろを走っていた予備の車に乗り換えたが、
現場に約２分間とどまり、宿泊場所のホテルに予定より数分遅れて
到着した。皇太子さまにけがはなかった。

　宮内庁などによると、走行中にスピードが落ち、数十メートル
走ったところで動かなくなったという。車には運転手のほか、
皇太子さま、東宮大夫らが乗っていた。
停車した車はしばらくしてエンジンがかかった。宮内庁でトラブルの原因を調べている。

ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071014k0000m040066000c.html

トヨタ(笑)は、既に日本一の欠陥車組み立て屋なんだよ。

　
340 ：名無しさん＠八周年：2007/10/13(土) 23:53:35 ID:g0f7PCo10
今回の事件のポイントは
皇太子殿下ご視察（トヨタ自動車株式会社堤工場）
http://www.kunaicho.go.jp/dounittei/photo2/photo-200410-228.html

10月12日(金)13:30御所野トヨタ部品付近徐行
http://www.city.akita.akita.jp/web/cityinfo/1773_list_msg.htm

乗っていた車はセンチュリーE-GZG50（現行皇太子車）センチュリーE-VG45（旧皇太子車）
でもセンチュリーロイヤルGZG 51（平成18年7月7日登録）でもありません。
http://nihonshu.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dscn3008.JPG


トヨタ(笑)のアルファードが故障したのか？
それとも、センチュリーからアルファードに乗り換えたのか？

センチュリーはV12の片バンクが故障しても走れるのが売るのはずなんだけど
(直6のシステム2個積んでるから。　ECUも2個だもん)

>>796
それが壊れたんだから相当な事態だな

アルファードが壊れても全く驚きは無いが、センチュリーが壊れたとすれば驚き。

同じモノ２個積んだら同時に壊れる可能性は結構高いだろ。

燃料ポンプも二系統あんのか?

>>800
燃ポンも2個あるよ。
で、使用時間毎に交互に動いてる。
だから、センチュリーって不動になることはない…





と思うｗ

>>799
RAID1を全否定するんですか?

>>775
試乗して決めればいいんじゃねぇ？
フィーリングなんざ人それぞれだし

>>802
同じ製品と２個使用する場合、偶発的な故障が
発生する率は少なくなるだろうけど、設計・構造的な
問題による故障は同時に発生する可能性が高い。

まったく別の製品を２個使用する方が、設計・構造的な
問題による故障が同時に発生する可能性は少ない。

>>804
二重化の目的は設計・構造的なトラブル対処のためじゃないし・・・

　チッソの娘にも嫌われるトヨタ(笑)

雅子様の都内遊び歩きは、皇室無関心層であるはずの車雑誌にまでスクープされとるからな。

(写真)
ベストカー　07年8月26日号
http://www.yuko2ch.net/mako/imgbbs3jik/img-box/img20070811003127.jpg
雅子妃殿下マイバッハでお買い物　
日本橋高島屋のVIP専用口でマイバッハに乗り込む療養中のはずの雅子妃殿下を発見！

パワーウエイトレシオ

IS-F 体重50kgの乗員一人の場合
4113g/ps

ランエボ 体重50kgの乗員一人の場合
5714g/ps

電装系の不動対策は部分的、一重の回路が殆ど、だから止った

残念！

富士スカトロ日本グランプリでの報告

バス乗り場係員の証言
http://yaplog.jp/champion-ship/archive/412

>>795
ttp://vista.undo.jp/img/vi9240883979.jpg
皇室カラーかw

天皇や日本でのF1（トヨタとホンダに紛れて）
を愚弄して喜んだり、揶揄してるネット工作員は
この↓ゴキブリ達です
文化も技術もなく日本の足を引っ張るだけの寄生虫

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

トヨタ(笑)レクサス
IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：ファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

これってニュル7分30秒くらいで走るの？

>>813
そのタイムを出せるクルマって、車両価格が2,000万円〜の世界では？ｗ

トヨタ(笑)レクサス
IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：ファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

【警告】トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出【重要】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192604797/

［東京　１７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は１７日、「クラウン」など１３車種・約４７万台のリコールを国土交通省に届け出
た。
対象となるのは、１９９９年―２００７年製造のクラウンや小型車「シエンタ」「ｂＢ（ビービー）」など計１３車種・４７万１８２７台。
燃料装置やステアリングの関連部品に不具合があった。いずれも事故の報告はないという。

具体的には、１９９９年９月―２００４年１０月製造のクラウンなど８車種２７万７０７４台に、燃料関連部品の材質や
形状が不適切なため、燃料が漏れるおそれがある。

２００３年９月―２００５年２月製造の「シエンタ」など４車種１２万０４０６台に、燃料ポンプが作動しなくなりエンジンが停止し再始
動しなくなるおそれがある。
また、２００６年１月―２００７年３月製造の「ｂＢ（ビービー）」７万４３４７台には、部品を連結するボルトの締め付けが不足してい
るものがあり、
無理な操作を繰り返すと連結部が外れ運転操作ができなくおそれがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all

トヨタ(笑)が坂を転がり始めましたとさ。

松田にしか見えない

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

これ買うならLS買います。間違いなく。

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

>>813
この車は8分フラット。
GT-Rは777万で7分38秒。

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田■ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田■身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田■誇大広告するのがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■やらずボッタクルのがトヨタ(笑)
ピンポン玉を投げてぶつけるのが亀田■札束で頬を張り倒すのがトヨタ(笑)
脆い心が直ぐに折れるのが亀田■脆いサスペンションアームが直ぐに折れるのがトヨタ(笑)
負けたら腹を切るといって逃げるのが亀田■負けたら富士SWに更迭するのがトヨタ(笑)
即しっぽ巻いて逃げ帰るのが亀田■バスが来ないで脱糞しても帰れないのがトヨタ(笑)
悪かったと謝罪せず頭丸めるだけが亀田■悪いのは外注や下請けだと謝罪しないのがトヨタ(笑)

亀田の試合を、スポンサードしていたのも、トヨタ(笑)

トヨタ(笑)は、安藤美姫や亀田一家など、在日朝鮮人血統達を、支持しスポンサードします。

>>821
本当に８分で走れるのかね。いつぞやのカルディナのラップタイム詐称の前科があるから
トヨタは信用できない。

　　　　　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　に　嫉　妬　す　る　。

さやかの尻拭いに売る劣化コピー車かｗｗｗ

　
　日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>826
こんなキチガイが日本経団連の会長だったとはｗ

なんて美しい国だこと。

レクサスIS F試乗レポート
河口まなぶ

レクサスIS Fは申し分ないと思えた。ある意味では、BMW M3よりもスポーツ性や質感の高さを感じる部分すらあったからだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

GT-R発表で注目度がすごいね。
IS-Fなんてみんな興味ないんだろうなｗ
価格帯も同じだしどう考えてもGT-Rの勝ちだな

I→インチキ
S→スポーツ
F→風

やはりインチキはトヨタ(笑)の伝統芸。

すっかり日陰に入っちゃったね、この車。

>>820
命に関わる事なのに、なぜ電機メーカーらがしているような
謝罪お知らせCMしないんだろ？

>>827
美しい国ってのを皮肉に使うとﾌﾞｻﾖに見られるから
やめたほうがいいよ

ブサヨって、何処で覚えたウヨ用語だよｗ
そっちが退くわｗ

>>834
よおブサヨ

>>834
よおｸｿﾁｮﾝ
ﾋｭﾝﾀﾞｲの調子はどうだい？

>>829
100万から200万価格帯が違う。

100万200万気にする価格帯じゃない

デザインいいじゃん。中古で150万位になったら欲しいな。

GT-Rは460psでトルクが60kとかだろ？
金持ちのおっさんが乗れるレベルじゃないでしょ
そういう人にはIS-Fのほうが似合ってるって

ＧＴ−Ｒが世界チャンピオンなら、ＩＳーＦは４回戦ボーイ。

そのうち、ベスモとかでガチンコ勝負とかするから
トータルバランスはどっちが優れてるかすぐ解るでしょ。

俺も842に同意。
今時パワーとトルクというスペックだけで、とやかく言うことはできない。
つーかエンジンのパワーとトルクだけでいえば、IS-Fも普通のおっさんが乗るレベルではないし。

レクサスFはブルジョア

GT-Rはオタ車

　
http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

さすが オートスポーツ凄いぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

正式発表まであと僅か。

>>842
レース場でガチで速さを競うのに
トータル勝負も糞もないだろ
速さだけなら絶対GT-Rだ
競いようがねえよ

IS-Fが勝負できるのは乗り心地とかハンドリングとか高級感とか
せいぜいその辺だろ？

　 ∧＿∧　∧＿＼ 世論？情報操作？全員まとめてこいよ。ボコボコにしてやんよ ／
_∧´・ω・)(´・ω・｀・.＼　Toyota　　　∧＿∧　　　　　 　 　 　 　 ／
ω・）∧＿,∧lll　∪)∧.＼　　　　　　(　・ ω ・)＝つ≡つ 　　　／
＿∧ ´・ω∧∪∧(・ω・　＼ 　　　　 (っ　≡つ＝つ 　　　 ／　Toyota　　　今宮　純
・ω・）≡つ);;)ω(;;(⊂≡（・　.＼　　　/　　　) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ／　　　∧＿∧　　　∧＿∧　
ﾞ　 つ＝つ(っ　 ⊂)⊂＝⊂≡ ＼　( /￣∪.　 　　　 ／　.；；;、(；ω(:;(⊂＝⊂(･ω･　)
＿∧∧＿∧ ∧＿∧＿∧∧＿∧　 ∧∧∧∧.　 　 　　　　　 (っΣ⊂≡⊂＝≡⊂ )
´・ω)(　　´・)(　　　 )｀　　)(ω・｀ ) ＜　の　ボ　　＞　 　　　　　 /　　　)ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ( 　　＼
――――――――――――― ＜　予　コ 　＞ ―――――――――――――
　　傷だらけ？なんでもねえよ ＜　　 　　ボ　＞　F1速報　　　　　　　Toyota　　　　　　グランプリトクシュウ
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　 　　　＜　感　　コ　＞　　∧＿∧　　　　 .・,'∧＿∧;，.　　　　∧＿∧
.　((.;.;)ω；)＝つ≡つ　　　　　　　　　∨∨∨∨　　　 （´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　 (っ　≡つ＝つ　　　　　　　　／　　∫ 　 　　　＼　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　＃) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　　　　／　 　∧＿∧ 　　　　＼/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ｜　x　｜ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪　　　　　　　　　／　　⊂（ ；ω； ）　　　　　　＼￣∪　　　　 　 ∪￣ ∪　　　　　　 ∪￣＼ )

car and driver 米国版テスト結果

加速
0-60mph ISF 4.2s M3 4.4s

0-100mph ISF 9.8s M3 10.4s

5-60mph ISF 4.6s M3 5.1s

0-400m ISF 12.7s@114mph M3 12.9s@111mph

ブレーキ
70-0mph ISF 159ft M3 163ft

リミッターによる最高速度ISF 172mph M3 155mph

ISがイミテーション・スポーツだったとハリボテの中身が証明（ｗｗｗ


1 パワステ故障で走行不能に
Etsuhiro
半人前
Etsuhiro 2007-10-23 1:58 [返信] [編集]

IS350のパワーステアリングが壊れて動けなくなりました。
駐車スペースから出ようとステアリングを切っている最中、突然異音とショックがあって、パワステが効かなくなりました。
渾身の力を込めてステアリングを回し、辛うじて路肩に停めました。
そのまま動けなくなり、車は搬送、休日の予定は大幅に狂うハメに…。

今どき廉価車でも聞かない故障に唖然としています。
通常走行中にステアリングが効かなくなれば、重大事故につながる恐れがあります。
同様のトラブルを経験したり聞いたりしたことがある方がいらっしゃいましたら、情報をお聞かせください。

レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

そうだね。
馬力詐称のトヨタ(笑)やレクサス乗りは
下請け関係の企業の役員以外では、個人顧客は、産廃処理業者や、パチ屋や、バッタ売り屋や、
皮革業者、土建屋・解体屋や、屠殺業者や、葬祭業者や、美容院や、タクシー会社役員など
いかにも、在日朝鮮人や被差別B落民などの見栄張りな被差別民にしか、人気無いよね。

また、トヨタ(笑)が、連れて来ているブラジル人の多くは、仏教徒のフリしている草加です。
姉歯も総研も、赤福も草加の仕業です。
トヨタ(笑)も電痛も・・・・。
当然B民利権、在日朝鮮血統、草加がらみと考えると、その多くが納得がいくと思います。

層化な光明党トップの太田はＬクサス
（それも売れないGS）に乗ってるなｗ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>850
また気違いの妄想かw

>>851
まあ、どうせ最後は捨てるんだし見た目だけで良いでしょ。
日本では平均100kmレンジで静かならおｋだし。
発進トルクもドライブバイワイヤーと防音材でごまかしとけば
わかんねえよ。

トヨ夕とマクラーレソの上層部間では完全に礼節が失われているようだ。伝えられるところによると、
トヨ夕は、フェラーリの知的財産を盗むという彼らのアイデアをマクラーレソが、そのままコピーしたことで激怒し
ているという。
さらにスパイ事件に対する侮辱として、マクラーレソの方が巧くやり、その結果かなり
の戦歴と宣伝効果を上げたのである。内部関係者によると、トヨ夕はFIAに正式な異議申し立てを行うことを
検討中だという。
トヨ夕は、そのスパイ行為の手法についてマクラーレソに対して特許権を主張しており、
フェラーリに対するスパイ行為は、特許権の侵害だと主張しているという。

>>851
これは面白かった

M3はこれより遅いとか言われるけど、そんなのは530iがクラウンアスリート3.5より遅いと言ってるのと同じ。

GS460 4.6L 661-761万円

IS F 5L 776万円

LS460 4.6L 770-965万円

LS600h 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 970-1120万円

LS600hL 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 1330-1510万円

そして、真のスーパースポーツ　ＧＴ−Ｒ　７７７万円〜８３５万

雨の富士で女性が運転したIS Fは250km/h出て、雨のストレートエンドで減速しすぎるほど強力なブレーキ、それでいて乗り心地はISより快適。
晴れてたら最終コーナー立ち上がりスピードがもっと高く、ストレートエンドのブレーキを遅らせられるので、もっと最高スピードが出る。
http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52073888.html

IS-F試乗インプレ
さらにトラクションが欲しいなら、リヤウイングをつけましょう。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/isf/index.cfm

更迭されたハリー大高にちなんで、名付けられた。

I→いつでも
S→さやかと
F→不倫したい

やはりセクハラはトヨタ(笑)の伝統芸。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

IS-FのFは、富士糞尿地獄サーキットのFなんだって？ｗ

道で見かけたら指さして笑ってやろう。ｗ

ﾀﾞｯｾｰって。ｗ


ニュルで鍛えたとかなら話は分かるが、富士糞尿地獄サーキット
で鍛えただって。ｗ

バカスにもほどがある。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

「「レクサスIS-F」は、いうまでもなくトヨタの「M3」である。
スポーティセダンのベンチマーク「BMW3シリーズ」に照準を合わせた
「ISシリーズ」のハイフォーマンス版で、“M”を掲げるミュンヘンに
対抗して、三河のメーカーはFujiを意味する“F”を使うことにした。
もちろん、富士スピードウェイを暗示する。〜フォーカム、
4バルブのヘッドメカニズムは、ヤマハが開発を手がけた。」
web CGより。http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017724.html

突っ込みどころ満載。またやってくれました。ヨタwww

>>846
GT-Rはニュル７分３９秒８４だってｗ
９１１で４６秒台とか。GT-R速過ぎｗ

訂正
一部ウェットで３８秒だって。

ニュル北の主なレコードタイム

7:11 - McLaren F1
7:15 - Porsche 996 GT2 RS
7:28 - Pagani Zonda F
7:28 - Porsche Carrera GT
7.32 - Porsche 997 GT2 2008
7:34 - Koenigsegg CCR
7:38 - Nissan GT-R
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren
7:40 - Porsche 997 Turbo
7:40 - Bugatti Veyron
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410
7.42 - Corvette Z06
7:42 - Porsche 997 GT3
7:42 - Ford GT, 550
7:43 - Lamborghini Murcielago
7:44 - Pagani Zonda S

IS-Fは８分切れるのか？（ｗｗｗ

>>867
>IS-Fは８分切れるのか？（ｗｗｗ
切る気ないでしょ
でもあのSLRマクラーレンとヴェイロンが7:40ってのは驚き

マジで糞尿の名前を付けたんだな。

やるな、脱糞トヨタ(笑)

>>869
売り出す前はあんな糞尿地獄になるとは想定しておらず
シャトルバス運行も問題なく進んだ晴天の富士でトヨタ入賞という
予定だったらしいからな。

そう言えば何年も前だけどアメリカの改造屋さんにアルテッツァにレクサスのＶ８を
載せさせてショーモデルを作らせたってＴＶ番組でやってたな。

ふとｱﾙﾃｯﾂｧが発売されたときのことを思い出してみた。
「ハチロク再来！！！」
こんな事言ってた希ガス

それって、寄せ集めた部品で作りましたって意味ですけど。

>>871
所謂スポコンと呼ばれるようなモデルに仕立てた奴だったような。
アドバンのような赤と黒に塗り分けて。
トヨタは一つの可能性を探るものとして市販はしないと述べたが、
あのころからISの高性能化について考察をしていたんだろうね。

この車って数字のスペックはGTR並みだけど、見た目はおっさんカーだよな。

8速トルコン(笑)

レクサスの車全部とマークXの区別がいまいちつかんし。

>>876
それはトルコン5速のSLRマクラーレンに喧嘩売ってんのか?

トルコンATは元々内部に２つのロックアップクラッチがあって、それをVWの２クラッチＡＴと同じように利用することでIS-Fは瞬時変速マニュアルモードを実現した。

DSGや類似の２クラッチATはトルコンがついてない分IS-Fより劣ってる。

クラッチCVTだったフィットも、ニ代目はトルコンCVTになるしね。

DSG組はトルコンもつけないとIS-Fの滑らかATには快適さでかなわないよ。

将来的にはDSGにもトルコンが付加されるかもね(笑)

IS-FのトルコンATは現時点で世界最高のATたろ。

ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

>>879
IS-Fはスポーツモードだとロックアップ解除しないで変速してるっぽいんだけど

【レクサス ＩＳ−Ｆ　試乗記】トヨタらしからぬ？抜群の楽しさを備えたスーパーセダン
http://corism.221616.com/articles/0000069952/

8速トルコン(笑)

トルコンのほうが滑らかな発進ができるから(笑)うところじゃないぞ

富士糞尿地獄サーキット。ｗ


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
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　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
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http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

これマジに徹底しているしフェアだ。
113ページ120ページが圧巻な結果だ。
トヨタ(笑)はこのページを100回声に出して読め !

ロリコンがどうしたって？

【SEMA07】レクサスが初出展…純正カスタムパーツ
IS250,IS350,IS-F用
http://response.jp/issue/2007/1101/article100868_1.html

クラッチが何であれ2速以上はダイレクトだからいいんでは。
BMWの普通のMTベースのはかなりトラブル多いらしいけど。

>>883
トルコンは1速だけだろ

滑らかATとかｗ
結局スポーツでもなんでもないものにDQNエアロつけただけの
なんちゃってカーなんだねｗ

M3にもGT-Rにもかなわないんじゃ何の価値があんの？

レクサス・ＩＳ−Ｆ　　アンサイクロペディア
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS-F

LEXUSに質を求めるな！BMWに汁！wwwwwwwwwww

LEXUSがほしけりゃBMWにLEXUSワッペン貼れ！BEMWS(ビームス)だ！かっこいいだろ！

味噌臭いけどな！！

LEXUSのIS-Fは如何でしょうか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ 与太社員
=====================================

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。てめーらはＬの付いた鉄屑でも売ってろ!!
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

どうでもいいが、あの『F』マーク死ぬほどカッコ悪いのだが。。。。
みんな平気なのかい？

>>844
GTRは高級感がない
特にインパネの表皮がビニールというのが…
あんなのにお金を払うヤツの気が知れない

そんなの買うくらいならレクサスがいい

レクサスは中身がない
特に内外装以外の部品が安物というのが…
あんなのにお金を払うヤツの気が知れない

そんなの買うくらいなら自転車がいい

>>895
いや、GTRはいわゆる高級車ではないからなw
その昔はラジオすらオプションということに萌えた人向け。

レクサスの高級“感”を買うか、GT-Rの“実”を買うか・・・・
結果は自ずと見えるはずｗ

実が必要な人は今少なくなっているからな。

“実”が分かる人が少なくなっているからね…それどころか“実”を理解しようとしない人が増えている
もう考える事自体を放棄してる事が最大の問題だよ
だからこそ、トヨタ車がシェアを取れるのだが…

“実”の定義が変わってきたんだろ。定義って言うか価値観か。
今の人にとっての“実”とは、快適性だったり、高級感だったり、燃費だったり。

恥ずかしいヨタヲタ工作員 （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >> ID:ucY4Fy8e0

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/151 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:09:17 ID:ucY4Fy8e0
ここってアンチスレなの？そんなこと書いてないのにな。
じゃあトヨタファンのスレはどこ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/153 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:15:14 ID:ucY4Fy8e0
立てたら立てたでアンチのお前らが来るだろ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/155 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:23:51 ID:ucY4Fy8e0
ファン限定でスレ立てた。
ファンの俺がここ来て追い出されたから、ファン限定スレに
アンチのお前らは絶対くるなよ。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/157 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:31:27 ID:ucY4Fy8e0
なんでやのん！
こっちはアンチスレやろ？ファンスレではないやん！
だから同じスレ違うし削除される意味わからん！
変な奴多いな全く！

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193285982/1 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:19:42 ID:ucY4Fy8e0
世界一のメーカー　豊田自動車の誇るＦ１チーム
それが「Panasonic TOYOTA racing」

アンチお断りのファン限定のスレッド　ついに完成。