【自動車】トヨタ：レクサス｢IS F｣、10月4日発表・新型プレミアムスポーツセダン…高性能モデル [07/09/19]

　トヨタ自動車は、レクサスブランドの新型プレミアムスポーツセダン『IS F』を10月4日に
発表する。レクサスブランドに高性能モデルを追加することで、スポーツカー需要を掘り起こす。

　新型車は、今年の北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)で先行発表した『IS-F』を
ベースにしている。V型8気筒、5リットルエンジンを搭載し、最高出力400馬力以上を実現した。
駆動方式はFRで、ボディサイズは全長4660mm、全幅1815mmとし、｢IS｣よりも全長を85mm、全幅を
20mm拡大している。

　Fの称号を冠したモデルは、レクサスのラインアップのなかでも、基本性能を徹底して鍛えた
特別なハイパフォーマンスカーとして位置づけていく。


▽News Source　Response. 2007年9月19日
http://response.jp/issue/2007/0919/article99355_1.html
http://response.jp/issue/2007/0919/article99355_1.images/153181.jpg IS-F
http://response.jp/issue/2007/0919/article99355_1.images/153182.jpg IS-F
▽Lexus
http://lexus.jp/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
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Fってファンカーゴみたいじゃね？

フォーミュラ

馬力規制の欺瞞

その辺の中古屋に置いてある走り屋車にしか見えないけど。
色とか。

どうせ日本では売らないんだろw

馬力規制なんかもうやってないだろ

福岡翼って

ファンを「ふあン」て言うのが気に障って気に障ってしかたない

「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
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「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが
「ふあン」て言うのが

> 基本性能を徹底して鍛えた特別なハイパフォーマンスカー
(のような雰囲気)
> として位置づけていく。

だろ

良くも悪くもトヨタの佇まい・・・ベンツＢＭＷには遠い

IS で400馬力ではなく、ヴィッツを 150馬力にしてくれよ

走行テストの写真もよく出てたし、バンパーとかサイドとかもちゃんと専用設計。
オーリスの内装に毛を生やしたブレイドと比べればずいぶん手が込んでるな。

LF-Aとかこういうのを見るにつけ、お手軽トヨタ車の利益でレクサスの開発
やってんだなって思う。

こういう風にして一世を風靡した会社も落ちてゆくことに歴史上なるのだな

つまり昔のスープラみたいな位置づけ？

05年08月　156台　　レクサススタート（展示車の登録のみ）
05年09月　1407台　前年比なし
05年10月　2985台　前年比なし
05年11月　3541台　前年比なし
05年12月　2204台　前年比なし
06年01月　1904台　前年比なし
06年02月　1425台　前年比なし
06年03月　2314台　前年比なし
06年04月　2029台　前年比なし
06年05月　1936台　前年比なし
06年06月　1876台　前年比なし←ＬＳの予約開始
06年07月　1468台　前年比なし
06年08月　2127台　前年比なし
06年09月　3027台　214.6％　←ＬＳデビュー（約9000台のオーダー確保）
06年10月　4168台　139.6％
06年11月　5063台　143.0％
06年12月　3760台　170.6％
07年01月　4123台　216.5％←この辺でＬＳの初期受注が無くなる
07年02月　3364台　236.1％←ＬＳハイブリッド予約開始
07年03月　4003台　173.0％
07年04月　2456台　121.0％
07年05月　2088台　107.9％ ←ＬＳハイブリッド発売（約4000台のオーダー確保）
07年06月　2957台　157.6％
07年07月　2731台　186.0％
07年08月　2135台　100.4％
07年09月　←ここから前年度比にＬＳが加算される月

レクサスって毎年9月、10月頃に新型を投入する自転車操業ブランドになるんじゃないの？

ﾌﾟだっせｗ

で、いくらなんだよ
乗り出し７00万位か？

>>14
いや5代目スターレットのグランツァSってとこだな。

デザインに品格がない

どのレクサス車もメルセデスやアウディと比べると
子供のおもちゃって感じだよ。
あれじゃ売れないのも無理ないと思った。
アメリカでは好調らしいけど。

月産40台　
チューニングにものすごい手間がかかってるらしい
喪前らボンビーには縁のない車

個性がない

２ｃｈの雑魚どもが叩き一色ってことは売れるな

ﾗﾝｴﾎﾞでいいや

微妙なのはGT-RとNSXの存在なんだよな
GTRが「日産」から、NSXが「ホンダ」から出ると
必死にレクサスとかやってるのが馬鹿馬鹿しく見えてくる恐れがある
レクサスからすれば
GTRはインフィニティから、NSXはアキュラから出してもらいたい

期間工の血を絞り取って作った車をアメリカ様に献上

>>20

そうか？　最近は、メルセデスやアウディもデザインに個性がなくなってきてさびしい限りだと思うが。

> スポーツカー需要を掘り起こす。 ってスポーツカーなの　これはw

どう考えてもレクサスブランドは国内では大失敗
素直にトヨタブランドで出せば２倍は売れるのに

第一レクサスの車名云われても未だに頭の中で旧車名思い出すし

お前ら貧乏人はビッツ乗ってわしらの分もＣＯ２減らせよってことでＯＫかな。

ﾃﾞｻﾞｲﾝもうちょっと冒険しようよ

金持ち車好きはM3買うだろうな。

スバルとスポーツカーを共同開発するとかいってなかったっけ？
あれはトヨタブランド用か

>29
　だよな。
　トヨタブランドで売って、マニアにはバッジだけオプションで売れば十分だったのに。

>>29
>>34
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

GT-Rにぶつけて発表なのな

某ｽﾚで必死に荒らしてるのも工作員なのかな？

普通にM3かRS4もしくはC63買うやろ。
V8を搭載すること考えてなかったのか、
ボンネットが盛り上がりすぎて、クジラか
チャップリンの靴みたいな形になってしまって
フロント超ヘビーぽい。

いつも思うが独車房の批判はプだな

・・・失敗成功はそれを買った人に委ねるのデハ？

>>20
俺もそう思っていたが、北米での売れ行きがあれほど好調だと、
やはり日本人から見た潜入感なのかなと思えて仕方ない。

価格が幾ら位になるのかわからんが
これぐらいの車を買える金のある奴はM3買うんじゃないの

欧州での売れ行きを見るとアメリカ人が酔狂なだけだと思えるんだがね。

新スカイラインクーペとこれ、どっち買ったらいいかな？

値段がかぶらんだろ

でも欧州メーカーてこの手の、
小さい車にでかいエンジンのっけてみました、
みたいなアホ車は好きじゃん？
欧州ユーザーにウケるかどうかは知らないけど。

つい最近までCAD/CAMで遊んでいるかのようなグニャグニャしたゴム細工みたいなデザインが
氾濫していたが、このクルマは美しいと感じる。
柔らかく優美な曲線とスカッとシャープな直線とがうまく調和したデザインだと思う。

マツダスピードアテンザのほうが、カッコよく見えますが。。。

競争させると、スピードなんかは、違うんだろうけれど。

BMWのMシリーズを意識してるのかな？
おれならM3買う。

これのクーペならほしい。

>>42
新GT-Rだろう
常識的に考えて

未だに、何でＩＳにリアドアが付いてるのか分からない
あんな狭い後席にリアドア付けて…チャイルドシートを付けなきゃならない夫婦くらいしか、あのドア使わないだろ

これをマークXで出してくれりゃ良いのになぁ

プレミアム（笑）
自分で名乗っちゃうのが笑えるｗ

>>50
マークＸは良くできたスポーティセダンだと思うけど、ＩＳをセダンとかサルーンと呼ぶには気がひけるよなあ
レクサスブランドなら尚更

４００馬力って凄いだろ！という感覚が古すぎ。俺も含めそういう方向に魅力を感じた奴らは
１０年前に８０スープラ改造して６００馬力にして乗って、もう卒業してる。時代錯誤も甚だしいな。

レクサス乗っているヤツってDQNが多い気がするのは私だけ？

なんか下品なデザイン
昔のアメ車マッスルカーのパクリコンセプトなんだろうけど…

カッコ悪いな、これ

これはさすがに売れんだろ。
そもそもレクサスにそういう重要があるかは疑問。

＞マークＸは良くできたスポーティセダン
えっ？

>>53
ＦＲって、非力でも楽しいところが良いのにね
逆にフロントヘビーでＦＲ車の良さを消してしまわないか心配
どーせなら専用エンジンと専用ボディ開発して、軽やかな直４クーペに仕立ててくれた方が嬉しいのに
１クーペを作ったＢＭＷは偉いよなあ

アリスト絶滅車種

>>1
デザインだめだめじゃん。
アテンザが出るにしか通用しないデザインだよ、これ。
初期のIS2000、アルテッツァのほうがまだマシ。
がっかり。

なんだよ7人乗りじゃないのかよヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ

面構えがホンダっぽいな。

ちょっと待てばM3のセダンが出るから

早くISもハイブリッド仕様出せ

フルラインハイブリッド化以外にレクサスの生きる道無しじゃね？

レクサスは価格で失敗、デザインで失敗
どうしたんだろうなぁ・・・
セルシオもアリストもアルテッツァも
前のがよかった。

デザインからコンセプトが伝わらねえ。
良くも悪くも、所詮トヨタ。

テールライト　→　ぎゃらんふぉるてぃす
Ｃピラーまわり　→　ありおんの前モデル
ふぇんだーとふろんとドア周り　→　なんとなくＢＭＷ
ふろんとばんばー　→　なんとなくすかいらいんＧＴＲ
ぼんねっととライト周りはトヨタらしいけどあまりに味気ない。
なんだかなー。

まともに売る気があるようには思えないけどね。
納期どのくらいですか？

>>57
車の良し悪しは個人によって感じ方が違うだろうけど、
君の好きなカーグラフィックでもマークＸの評価は良かったよ。
てか君乗ったことあるの？

マークXはプアマンズレクサスだな
踏むと籠もった音しかしないエンジンは糞過ぎるが。

不細工クルマの最右翼は現在のオッサン自動車。
スカイラインの名前が泣いている。

セルシオと新型ランクルのシグナスバージョンだけレクサスブランドで売って
後の車はプレミア感が付くのを待ってからレクサスブランドに移行させれば良かった
と結果論
ところでウィンダムとハリアーはなんでレクサスじゃないの？

V8を搭載したスポーツセダンと言うだけで価値がある。

今までの日本車にはなかったジャンルだから。

真価を問うのはこれからだ。

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　10年ローン組んででも買えよ。内需復活は根性だ！(笑)

レースのベースにする車としての開発なんじゃないのかな。

レクサスES250のスポーツ版は、まだですか？？？

>>50
今度出るマークXジオでこのエンジンなら画期的だな。
ミニバン、しかもFFで400馬力以上w

>>11
ヴィッツ１，５ターボ＝１５０PSもうじきでるんだぜい

ま、GT-Rより速ければ
売れるんじゃないの？

500〜1000万ってとこか。
それだけ出すならポルシェかフェラーリの中古買うよ。
冷蔵庫みたいな四角い車ばっか作ってるメーカーの車なんてイラネ

レクサスだと、LS600だっけ？あれだけはカッコイイと思った。

でも、高いんだよなぁ。

国産の2500〜3000cc直6ターボ5〜6MTが一番いいよ。
ちょっと燃費が落ちるの気にしなければATでもOK

キチガイじみた加速を求めなければこれが最適、快適。
維持費も並。ハイオク仕様だけど5MTなら燃費は�g8〜9�`だよ。
ATだと若干、落ちて燃費は�g6〜7�`。
そこそこの加速と安価な維持費なら何も文句ない。

そういっても、直６の新車がほとんど無いのでは？
無難にＢＭの３が良いカモね。

>>55
これが、昔のアメリカンマスキュラーカーのパクリに見えるか？

昔のマスタング、トリノコブラ、クーガー、サイクロン、カマロ、ファイヤーバード、
ポンティアックGTO、チャレンジャー、チャージャー、ヘミクーダ等の共通事項は、
前後のオーバーハングが異様に大きい、トレッドが狭い。

コンセプトが全く違うよｗ

>>72
来年8月にハリアーはレクサスに以降。

レクサスの存在は良いと思うが、日本ではまだ中途半端なのと、
接客がなってないうのはあるな。営業さんもトヨタレベルで、
イマイチだったトヨタ店の流れを引きずってるように思える。

GT-Rと比べるなよ。
GT-Rに失礼だろ。

>>5
まったく同意。

>>60
新型ランクルにしても、トヨタは何を考えてるんでしょうね。
驕れる平家も久しからず？

GT-Rって笑うところ？

都市部は渋滞だらけ、高速はトラック併走による動脈硬化。いくら高性能でも
楽しめるのは田舎者のみ。

しかし、残念ながら格差社会は田舎者にレクサスを買うだけの経済力は与え
てくれない。

直6を復活させろ

>>20
メルセデスやアウディだって?
ダセ〜

輸入車は良いよ
レクサスがいくら頑張っても追いつけない佇まいがある

コンプレッサーを取り付けて600馬力きぼーん！
いけるとこまでいっちゃえ。

６００ｈｐで１８０リミッタワロス

で、環境問題に取り組んでいるトヨタ様、燃費はどれくらいでしょうか＾＾

最近の欧州車ダッセ〜
>>93
佇まいってどの部分？

アメリカで大金持ちのユダヤ系は、ほとんどレスクスなんだそうだ・・・

そりゃ、ドイツ車には乗らん罠。

>>97
内装はやっぱ良いよ
薄れたとはいえ外装も独特なバタ臭さが若干残ってる。

ハイブリッドターボとかにしとけばOk

俺の誕生日にだすのかよ

てめーの誕生日なんか誰も意識してないよ

デザインが今市

>>99
メルセデスは、昔のようなカクカクとした重厚さがすっかりなくなったな。
やたら丸くしている。

>>104
今角張った車はないから仕方なし。
ＲＲでも角がないし。

>>105
伝統と重厚さを自他共に認めるメルセデスだからこそ、今のやたら曲線美を強調する
デザインとは別路線でいくべきだと思うが

所詮アルテッツァ

【ﾘｯﾀｰ100馬力以上の高性能NAエンジン】
S2000　2000�t 250馬力　ﾘｯﾀｰ125馬力
M3　4000cc　420馬力　ﾘｯﾀｰ105馬力

【大衆車NAエンジン】
IS-F5000cc　420馬力　　ﾘｯﾀｰ84馬力
ｴｽﾃｨﾏ　3500cc　280馬力　　ﾘｯﾀｰ80馬力
ボクシー　2000cc　155馬力　ﾘｯﾀｰ78馬力
軽自動車660cc　50馬力　　　ﾘｯﾀｰ76馬力
パッソ1000cc　71馬力　　　ﾘｯﾀｰ71馬力
ヴィッツ1300cc　92馬力　　ﾘｯﾀｰ71馬力
　
5000cc で420馬力だからね
ﾘｯﾀｰ100馬力以下の低技術エンジン搭載ですよ

>>94
汚いIDだなアッー！俺の本革巻きシフトレバーしゃぶれよ。

そんな事よりマイナーチェンジすればいいのに。
特にフロントグリルあたり。

これはなかなかカッコいいね。
でもレクサスは内装の雰囲気が・・・普通のトヨタ車と変わらないんだよなぁ。そこが激しく萎えるポイント。

>>106
殆ど同意ですが、今のＭＢデザインは過去２世代分よりはずっとマシだと思ってる。
クラスによって若干の好み差はあるが。
タッチ他の軽さはあるけど、日本車（レクサスしか比べるレベルじゃないがｗ）
なんかと比べると雲泥の差はまだまだありますよ。
ＬＳは本当にコレから良くなっていくのか疑問も残る。
セルシオの駄目なとこを受け継いでるし。

>>108
そう考えるとバイクってすごいよな。トルクないけどｗ
規制前の4ストマルチ250ccで45馬力だったじゃんｗ
リッター換算で180馬力だもんな。
18000まで回るしｗ

バイクは軽いからね
いっしょにしちゃ駄目だ

これがポルシェチューンのやつ？

M3は１０００万切ってみました、お買い得でしょｗｗｗみたいなところが不快。とにかく不快。
米国並みの価格つけてみろよカスが、と思う。
IS-FはLEDランプ使ってフェイスを変えるとかすりゃいいのに、富裕層向けには若干中途半端だな。
デザインをリファインしたクーペのほうが米国でも売れるだろうに。
８００万、月産４０台ってことは儲けはどうでもいいっぽいけど。

>>94芸スポからきますた。記念アッー！！

>>112
外車厨って、デザインなんだね。
けど、デザインは、結局主観的なもの。

アフリカ産のベンツの品質は最低。
関税で高くなってて、高級感を見せてるだけ。

ドイツじゃ、パトカーもタクシーもトラックもベンツだよ。

また3ナンバーか？

>>118
特に外車厨ではないが、国産車がイマイチなので輸入車を選ぶことがあるだけ。
デザインの好みは主観でも、デザインは主観じゃないよｗ

正直ＩＳはダサイだろ。

>>120
＞デザインは主観じゃないよｗ
くわしく

>>122
そのくらい自分で考えなさいよｗ

トヨ糞欠陥車大量に排出するな

>>123
君が何故そういう考えにいたったのか、それを聞きたいのだよ。

>>125
程度差があっても、デザインされたモノとされてないモノは違う。
好みはデザインされたモノの一部でしかない。

ヴァンガードw

アホが噛みつくから細部云々の話はもうしないよｗ

>>126
＞デザインされたモノとされてないモノは違う。
論理が破綻してるぞ。
「デザインは主観じゃない」と言いながら、デザイン「されてる」モノと「されてない」モノに置き換えてる。
それじゃ、「デザインは主観じゃない」という主張の説明になってない

>>129
読解力があれば問題ないはずだがｗ

デザインが主観でないなら、工業デザイナーはいらないな。
ボンゴブローニィーは４ナンバーで究極のデザインだなｗ

まぁデザインがイクナイヨｗｗｗ

>>94

記念真紀子

うわぁ汚いＩＤだなぁ

＞アフリカ産のベンツの品質は最低。
＞関税で高くなってて、高級感を見せてるだけ。

いつの時代の話？

素直にかっこいいと思うけど、高くて買えない…

ｶﾛｰﾗセダンに3.5ﾘｯﾄﾙ積めばOK
もちろんFF

若い人が乗るには少し高くて、オッサンが乗るには恥ずかしい車。
こういうのは売れないよな。素のＩＳもそうだけどさ。

>>94
コンプレッサー取り付けてやるから四つん這いになれよ。
はやくしろよ！

エコだね

これは100万円台〜200万円台前半のセダンの車のデザイン
このデザインで「プレミアム〜」とかありえない

>>45
ISって真横から見るとものすごい寸詰まり感があるんだよなあ

Ｆより次期ＧＴＲのほうがはるかに魅力を感じる

なんだ、今時電動スライドドアじゃないのか。
いらない。

マークＸのボディに５ＬのＶ８を押し込んで、フロントとリアをＩＳ風に
仕上げて見ました的なデザインの車だな。どうせ出すんなら、２ドアクーペ
にして、ソアラのハードトップ版にすればよかったのに。

これは日産GTRには負ける

>>141
ＢＭＷの３シリーズはもっと酷いんじゃないか。

ATベースらしいから
乗り心地でライバルを
蹴散らす

素のＩＳにはマジでがっかりしたからなぁ〜。クラウンの方がしっとりとした
ほど良いスポーティさってどういう事よって。Ｆがついたって大したモンじゃないでしょ、きっと。

こいつのライバルはＭ３とかになるのか。
しかし、マフラーの縦並びはちょっと下品だな。

>>149
後姿は元々愛想も素っ気の無いルックスだからじゃないの。
Ｍ３のユーザーとは重ならない様な気がする。
現行のメルセデスＣクラスに出る筈のＡＭＧ仕様を意識してるみたいな？

フロントはまあまあだがリアがまったく駄目ぽ！マフラーは糞。

トヨタ(笑)の嫌われ方は、普通じゃない。かなり凄いものがあるね。
公式ファンクラブも、不人気で解散。
とうとう6日夜の台風9号で、松田町の橋までもが流された。
http://www.town.kaisei.kanagawa.jp/kinkyu/index-taifuu.html
これでさらに悲惨な大渋滞が予想される。

【史上最悪】F1日本GP観戦ﾁｹｯﾄ情報 No.7【大暴落】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190037325/l50
富士の日本GPチケットも紙屑同然になっちまっている。既に 閑古鳥が鳴く!
　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i | 　　　　　
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　　　　 http://www.jtb.co.jp/f1tour/ 　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　 　　日本GPチケットが紙屑になるまで
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　　 　あと僅か　『６日』
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii 　　　
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
.　　 　　／　　{ {､__, .}　　　　{､__, .}　　　　　　＼
　　 ii／　　　　｀｀ｰ‐'　　　　 ｀ｰ‐'　　　　　　　　 ﾟ

レクサスは店の雰囲気を変えない限り、日本では成功しないよ

かっこいいけど
国産のスポーツカーって全高が高いよね
なんか理由あんの？高くて構わないけど

>>153
業績上がらないんだったらトヨタの事だし、レクサス版のヴィッツやノアだすんじゃないｗ

それでも国内の業績は
レクサス＞＞日産＞＞スズキ＞ホンダ＝マツダ＞三菱
国内は中々大変だよ

ベンツのウニモグ最強

>>155
そうすっと、トヨタ・ネッツの車種が全てレクサスになるなｗ

んで、30年後にスーパーレクサスを立ち上げると。

それでもトヨタだから一般人の関心は高い

このスレの伸びでわかる

伸びは悪いけどなｗ

V8だしアメリカ向けなんだろうな
マフラー4本出しだぜうっひょーって喜びそうだしあいつら

所詮は三河の田舎企業。
このデザインでプレミアとは恐れ入る。

>>94
汚い穴だなあ

>>94
祈念パピコ

>>94って犯罪予告？？意味がわからん

ＩＳーＦのマフラーの形状及び配置はドイツのチューニングブランド、マンソ
リーのもろパクリ。

>>162
レクサスの2モデルがドイツのデザイン賞金賞を受賞
http://response.jp/issue/2007/0316/article92630_1.html

何でこの板はねちっこい独車房が多いんやろ？

>>94
ウホッ！　イケメンに目が無い俺にとって>>94は十分恋愛対象

先日、トヨタのレクサス運搬専用車がバイパスの一車線を塞いで渋滞の原因になってたなぁ

わざわざ、レクサス専用に使ってる横っ腹に「レクサス」って大きく書かれてる運搬車が渋滞の原因って迷惑な奴だよな。
この調子じゃ量産されてるレクサスに品質なんて期待できないね。

値段のこなれた中古外車と、売れ筋の軽を買った方がよっぽどいいよな。

>>154
乗り降りをしやすいようにとの理由や、衝突安全基準に合わせたボンネット高に対する、全体的なデザインのせいと聞いてるよ。

商売のベースがアメリカだからな。日本人向けじゃないわな。
でもエアロがなんとも日本車アフターパーツ調に見える。

デザインがなあ
これじゃ誰にも自慢できないわなあ
トヨタって冒険できない体質なんだよなあ
なんか手堅すぎるというか

全幅1815mmとし、｢IS｣よりも全長を85mm、全幅を20mm拡大している。

もともと1795mmもあったのか。
数値的な印象としてちょっと横でかいね。

>>94
|　　　　　|| 　 　 　 ‖　 　　　 ||　 　　 　‖
| 　 あ.　 || 　 ず 　‖　 ま 　. ||　　寿　 ‖　 し
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　　　　|┃　 　　　　_,,-ｰ----.､　　　ガラッ
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＿＿__.|┃/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
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　　　　|┃　　｜ヽ　　|,バ　　|　　７　/　　｜　　　

>>94
たまげたIDだなぁ

>>174
このクラスの車、メルセデスＣクラス、ＢＭＷ3シリーズ、プジョー407等は
車福1800mm前後、ホイールベース2700mm超が標準になってるね。
昔から家屋が立て込んでいる狭い道路には、進入できない所も多いね。

そのサイズで通れない路は殆どあるまい。
FFの軽やリッタークラスが行けるなら余裕で行けますよ。

TDNがいるときいて飛んできました

>>178
軽自動車の車福とホイールベースより300mm以上大きいのですよ。
現に自宅近辺の道路には進入出来ません。５ナンバー車であきらめた人もいる位です。
道路幅2500mmの直交した交差点は、軽自動車は曲がれますが、このクラスでは
曲がれません。

ぼくのほしかったのはｺﾚｼﾞｬﾅｲ！
ｺﾚｼﾞｬﾅｲｶｰ新発売！！

一応、ビーエムのM3を意識しての登場なんでしょ

M3よりC55AMGって感じじゃね？　オートマだし。

独車房がねちっこいな

新型Ｍ３乗ってきました。
現行型よりマイルドでした。

レクサスに高齢者マークと初心者マークの
両方を付けて走ってる爺さんを見掛けた。
あれは何だったんだ？

しかしIS-Fも次期GT-Rも
国内仕様は180km/hでリミッター作動なんだよな

M5で250km/hリミッター外すと328.3km/h出るみたい？？

>>187
ふーん
で？捕まりたいのか？

せめてレクサスくらいはウインカーレバーを左にしてもらいたい
ずっと輸入車乗ってるとそんな理由も国産車買わない理由になる

>>180
確かに直角なら試さないとわからんが、普通の軽乗りの人が見た目で突っ込むところは行けると思うな。

M3とは競い合いたくなかったのだろう。自ら距離を置こうとした。そのためにお上品を棄てた。
リファインするだろうとは考えていたが、この写真のまま出すとなれば驚きだ。

トヨタのスポーツカーとは笑わせるニュース
ＦＲで４００馬力オーバーはグリップ限界を超えてます
どうせトラコンでパワーコントロールして一丁上がりのスポーティカー
スポーツカーはマニア向けの車トヨタは儲からない車は絶対作らない
誰でも乗れるバカチョン高額スポーティカー
レクサスバッジ代が３００万として８００万位か？

>>189
そんなもんすぐ慣れるだろ

レクサス乗ってるヤツのDQNぶりはガチ

>>192
釣なんだろうけど。
>ＦＲで４００馬力オーバーはグリップ限界を超えてます
有名どころのフラッグシップモデルは、FRでも400PSどころじゃないだろ。
高額スポーティー車が８００万なら、安いと思うけどな。

葬儀屋で売ってる棺桶に
プレミアも何もないだろ

もっと外車っぽいCMにすれば売れるかもしれないのに。

また誇大広告の便所下駄か？
F1で史上最弱のエンジン供給メーカーが出したトヨタ(笑)ヌポーシ !
現在も、6年間で102連敗で爆進中。
メーカー系ワークスチームの中で、コンストラクター最弱は伊達ではない。

最高額予算で6年間続けても全く勝てずに勝率0の輝ける未曾有の低迷。

ただの、アッセンブル商社じゃ勝てないわけだよ。
パクリで有罪になったチームなんだし、早めに撤退するべきだね。

レクサスを名乗ってるだけにきっちり430馬力ぐらいは出してくる？
それともいいところ350ってところ?

ヨタ馬力表示されているNAの与太エンジンは、0.65掛け

でも、ブレーキパッドとかエアエレメントといった「ノーメンテじゃないんだけど
一般的にはほとんど交換しない」といったパーツはトヨタが一番もつよ。

その代わり効きが悪くてすぐフェードするｗ

こんなに石油の値段が上がってるところに
馬鹿みたいだなぁ

ランクルといい

トヨタはわざと売り上げ下げようとしてるのか？

セダン人気が無いと思われるからやめてほしい

>>94
ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ！

>>5
まさにその通りだねー

この写真の色が悪いのかな？？

>>94
アッー！

ポルシェが仕上げたとか言うやつ？

美脚の女子アナウンサーの悩殺パンチラ♪
丸川珠代（まるたま）さん（国会議員）のパンチラ。四番目の写真。テレビ番組で。 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/ana/1185708889/850

不倫スキャンダルの小泉チルドレン佐藤ゆかりタン（46歳バツイチ国会議員）のパンチラが無いよーーーーー！



美脚の女子アナウンサーの悩殺パンチラ♪
丸川珠代（まるたま）さん（国会議員）のパンチラ。四番目の写真。テレビ番組で。 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/ana/1185708889/850

不倫スキャンダルの小泉チルドレン佐藤ゆかりタン（46歳バツイチ国会議員）のパンチラが無いよーーーーー！

なんか８０年代のシルビアのような古めかしさを感じる

どこが新しいんだ？

>ポルシェが仕上げたとか言うやつ？

ホチキスで中綴じしてる雑誌に書いてあることなど・・・

Lエンブレムを付けたBIPアリストにしか見えんのだが

>>94
アッー！

どんなに高性能にしても
誰も道を譲らないよ

所詮、ｱﾙﾃｯﾂｱだし

ＩＳかっこいい。ベンツやＢＭＷより好き。

↑レクサス工作員乙！

まぁでもベンツは確かにAクラス出す前頃から狂い初めてきてるしな〜
最近ちょっとましになってきたけど…

>>213
ISがアルテッツァと同じ部分ってFRセダンってとこだけじゃない？

また一つ、反エコカー

プリウスのような”看板カー”を用意しているものの、全体で見ると完全なる反エコ企業のトヨタであった

>>116みたいに”装備差”による価格差が分からない人って、未だ居るんだな。

>>1
ボディとホイルの色がダサい

>>218
反エコじゃない企業ってどこ？

もうちょっと、
何とか
ならなかったのか？

全高が高すぎる。

なんともなりません

ローダウンすればいいじゃん

普通にかっこよいと思えるのは俺だけか

アンチわきすぎワロタ

どう見ても田舎のDQN車なのに、その真実を言えばアンチになるんだね

>>227
田舎ものには買う金ある分けねーだろ
都市部で売れてるよ

いまどきこんなダサいエアロ作るチューナーっていたのかｗ

>>221
キミは何だ、移動道具としてのクルマを否定するタイプの人間か。

移動道具としての肯定がない限り、>>218へのレスは不毛。

ﾔｸｻﾞと成金の乗りそうな車だな。
本物の金持ちは、買わないと思うが（笑）

何か精一杯のつよがりというかなんというか..

>>228
田舎ものに買う金がないって事は田舎には金持ちが一人もいないって事？
じゃあ田舎で走ってるベンツＳやＬＳのオーナー達はどうやって車買ったん
かなー？

>>233
227にも言えばw

今の本田や日産じゃ逆立ちしても作れないだろうしイイんじゃない？
駄作NSXより安いのに、早く快適に走れるだろう。

新型GT-Rも幅1900mm超な、普段乗り無視なバカ車になっちゃうしね。

>>235
安くて快適な車ならこんな駄車買わなくても他にいっぱいあるんだけど

>>234
はぁ？何を言うんだ？オレはただ228が田舎ものは金持ちがいない的な事書い
てるからそれに対して言ってるだけで、227の田舎のＤＱＮ車って発言はオレ
もそう思ってるから何も言う事ないんだが。

金持ちがいないイコールゼロって極論は馬鹿としか言いようがない
常識的に考えて少ないって意味だろ・・・
現にレクサスは田舎では売れてないし

>>238
テメーさっきからごちゃごちゃウルせーぞ。横からいちいちチャチャ入れんな
や。228のヤローをおちょっくってるだけのレスって事ぐれーわかんねーのか。
んな事もわかんねーテメーの方がクソ馬鹿たれだろーが。

何だ荒らしたいだけか
まあIS-Fを買わないやつだろうな

みなさん、この狭い日本のどこでスピード出すんだい？！

>>240
んなダセー車買うわきゃねーだろ。

>>231
じゃあ本物の金持ちの買う車は何？

フェラーリじゃねーの

貧乏人は買う買わない以前に奥田んとこの車だから選択枝に無い

ISやLSのエクステリアはとてもいい。
変な押し出しはないが好感が持てる。
ただ、IS-Fは作る必要があったんだろうかと思うね。
日産のGT-Rが出たら、世界的にこの市場（ハイチューンドセダン）は
持っていかれると思うし。

IS自体、プロドライバーに「変な動きするなぁ」って言われるような
シャシーの素性の悪いのを電子制御でごまかした糞車なのに、
それをちょっとスポーツ風味に味付けして「はいスポーツカーです」ってのが
トヨタらしいね。

カローラにエアロつけて売っても変わんないんじゃないの？ｗ

>>246
どちらかといえば競合するのはGS-Fでしょう。
しかしセミATくらいは搭載してほしいですね。
まあAMGみたいなブランドを目指すならATでもいいのかもしれませんが。

>>247
で自分で試乗はしてみたの？

500馬力以上と言われてなかった？

>>250
それLF-Aじゃないか？

楕円のマフラーを斜めに重ねるなよ。ｷﾓｲ。

どういうセンスしてんだ。

>>252
確かにダサいよな

10月10日発表予定だったのに・・・
それが1週間早くして10月4日になってビックリして
たよ・・・

>>248
プレス試乗会に出てきた奴はATとはいえロックアップ解除せずに変速してたよ

独車厨は頭の悪そうなコメントばかりねｗ
キモイ

なんだか下品な車だな。もともとＩＳ自体が下駄車だからエンジン奢っても下駄車。

BMWのM3とかM5みたいには、ならないな。

5リッターエンジンのカローラ新発売ですか

あのすげー色も写真だとまともに見えるもんだなあ

松田みたいだな

せめてFIA-GT参戦ぐらいしとかないと、デカイエンジン積んでる必然性がない

トヨタ車でガンメタのホイールはプリウス以来だな

それなりの値段だろうから、ユーザーは同じ様な値段の外車に行くだろう
多少ライバルより安くてもダメ
何故ならある程度の価格以上クラスになると値段は重要じゃないから…

>>243
センチュリー

>>243
プライベートではロールス・ベントレー・アストン・フェラーリなど。
仕事ではセンチュリー又はマイバッハの後部座席。

>>263 >>264
そんなスケールの小さな事でどうする？真の大金持ちは自分専用車をゼロから
設計させて作らせるぜ。開発費は天井知らずだがな。
俺の知る限り、小排気量実用エンジンだけで三十億以上かかるらしいけどな。

>>264
＞プライベートではロールス・ベントレー・アストン・フェラーリなど。
仕事ではセンチュリー又はマイバッハの後部座席。

どれもやくざと成金のくるまじゃないか！

>>266
じゃあオメーの考える本当の金持ちが乗る車とはなんだ？
まさかレクサスとは言わねーだろーな？

総額１５０万円で買えるハイブリッド車を出してくれ
無駄な馬力はいらん

>>268
ホンダから出るから待ってなさい

無理してMTだけのラインナップで見切り発売したM3は売れないだろ。
2ペダルMTを標準にして価格を吊り上げたかったけどIS-FとGT-Rに先行されたくなかったんだな。
リッター１００ｐｓが自慢です。以上終わり。哀れ。

金持ちしか車に乗れなかった時代に国民のための車を作ったヒトラーは神。

エンツォをベースに、世界で一台のフェラーリを特注でフェラーリに作らせた人がいたじゃん

あれが金持ちだよ

本当の金持ちは自分で働かないよ。
一生懸命働くようなメンタリティーがなく金は勝手に入ってくるのが本当の金持ち。
貴族にかなり近いね。そんなものは実は卑しい存在。
がんばって家族のために働いているおまいらのほうがよほど正しく生きている。

>まさかレクサスとは言わねーだろーな？

意外と当たってると思うよ。
クルマに全く興味が無いからとりあえずトヨタ車乗ってて
販売店を引き継いだレクサスに乗り換えとか

次期型で大幅に拡幅しますよ　値段も上げますよ

というメッセージにしか見えない

で、これはGT-Rより速いの？

でっかいキャバリエw

今はどうかわからないけどビル・ゲイツはレクサス乗ってた。
世界一の金持ちが乗るんだからレクサスでも良いんじゃないのか。
しかも、ゲイツは昔夜中にポルシェをぶっ飛ばしてた車好きだし。

5リットルでこの馬力は無いだろう・・・・
出せて当たり前だし。

3.5リットル辺りで400馬力位は欲しい。
それくらいの気概を見せんかい！

排気量でかいほうが乗りやすいしパワーの出方が違うからね
排気量小さいのにパワー出す方が俺としては嫌い
とアメ車好きが言ってみる

>>276
１００％ＧＴーＲの方が速い

馬力よりもトルク

レクサスはランチアイプシロンみたいなのを出すといいと思います

それにしても名車アリストをここまで歪めてしまうとは、、、

アリストポジションはGS

テスト中のGT-Rはニュルでポルシェとかを屠ってたらしいからな

GT-RってCVTだよな？
なんで雑誌ではクラッチレスミッションってことになってんの？

まずV8が嫌い。

ﾘｯﾀｰ80馬力（笑）

>>287
エクストロイドCVTじゃコストかかりすぎるからなあ。
諦めて欲しくないけどね、折角世界初の偉業を成し遂げたのに・・・

V10しといた方がイメージ的に良かったんじゃないの>

しかしこの車が400馬力以上、LSもあるのに、
5?P／V12のセンチュリーが280馬力とはこれいかに。

>>287
あれ…セミATじゃなかった？

>>293
5月くらいの日刊自動車新聞にGT-R用のCVTの生産に取りかかったって書いてたよ
GT-R CVTでぐぐると一番上にブログで出てるな
新聞のサイトふるいのすぐ消すから見れないんだよな

間違えた
ぐぐって出てきたのをまんま引用↓



2007年05月25日
次期ＧＴ−Ｒ
仕事柄我が家では日刊工業新聞をとっております。
５月２４日の１面に載っていた記事なんですが、
１０月発売のＧＴ−Ｒに、トロイダル式ＣＶＴを採用するそうです。
トロイダル式ＣＶＴとは動力伝達に金属ベルトを使用するベルト式ＣＶＴと異なり、ディスクとパワーローラーで動力伝達するそうです。
以前にもセドリック、グロリア、スカイラインＧＴ−８に採用されてたそうですが、
採算が合わないため生産を休止していたみたいです。
私的に、ＧＴ−ＲにＣＶＴってなんとなくイメージに無かったので意外でした。
Posted at 2007/05/25 18:00:43 | コメント(1)

>>287　>>293
EVOXと同じでDCTでしょ

>>295
その後、違う記事もなかった？
ソースが見つけられなくて申し訳ないが、トロイダル式CVTでは伝達トルク容量の関係で無理だった気が…。

>>296
何それ？
>>297
それ普通のCVTの話だろ
日産のエクストロイドCVTは仕組みが若干違うから大容量にも使えるってのが売りの一つ
グロリアやセドリックに搭載されてたし

日本車は十数年前から、ＲＶとかＳＵＶブームで高性能エンジン開発の進歩が止まったみたいだね。
直噴のガソリンエンジンなら、無過給でリッター当たり１００ＰＳ位は欲しいね。

トロイダルの変速に使うパワーローラーってディスク１組につき２個じゃない
これを３個とか４個とかに増やせないのかね？

>>299
とんでもねぇ。十数年前の2リッターファミリーカーのエンジンと
今の2リッターファミリーカーを比較したら、車重が増えてるにも関わらず
1500rpmあたりのトルクが全然違いますよ。
今の車はやたら良く動きます。逆に、ここまで来ると5リッターエンジンなんて
プロ以外はほとんど無用の長物ですって。

リッタ−100馬力なんて容易い訳だが
あえて80馬力に押さえるのがゆとりなんだけどね

>>108
【ﾘｯﾀｰ100馬力以上】
高回転でパワーを出してるが、低〜中回転は排気量並のパワーしかない。

S2000　2000�t 250馬力　ﾘｯﾀｰ125馬力
M3　4000cc　420馬力　ﾘｯﾀｰ105馬力

【ﾘｯﾀｰ100馬力未満】
ＩＳＦはＭ３より２５％排気量が大きいので、
ＩＳＦの低〜中回転はＭ３より２５％出力が高い(２５％トルクが強い)。
高回転ではＭ３並のパワー。
トータルでＩＳＦのほうが速い。

IS-F5000cc　420馬力　　ﾘｯﾀｰ84馬力

つまりＭ３は最高出力回転数に保たないとＩＳＦに勝てないということです。
少しでも回転を落とすと、ＩＳ−Ｆに負けてしまいます。
４リッターと５リッターでは底力が違うのです。

トルク、パワー比較

低回転ＩＳ−Ｆ＞Ｍ３
中回転ＩＳ−Ｆ＞Ｍ３
高回転ＩＳ−Ｆ＝Ｍ３

公道で高回転を保った走行は無理なので、ＩＳ−Ｆのほうが豪快な加速を味わえる。

>>149
マフラーは、縦ならびというより、富士山ならび。

>>303は正しい意見だな。高回転型エンジンは、少しでもシフトチェンジを
遅らせると強力なエンブレが働いてギクシャクするので、高回転を保たないで
走る（宝の持ち腐れ）か、本気スポルト走行であくせく走るしかない。

どっちにしろ、大人の余裕・知性など微塵も感じられない行為になってしまう。

フロントブレーキ比較

Ｍ３とトヨタの大衆車はブレーキキャリパーが片押しピストン。

ＬＳやＧＳやＩＳは４ポッド対向ピストンキャリパー。

ＩＳ−Ｆは６ポッド対向ピストンキャリパー。

速く、安全に走るにはブレーキが重要なので、レーシングマシン並のブレーキを採用するＩＳ−Ｆを買います。

最小回転半径はどうなるんだろう。

これ、どこで使うの？
走行会に持って行っても、コテンパに負けるし。
峠じゃ、なおさら無理でしょ…このクルマのコンセプトがワカラン。

レクサスだってＭ３並に寿命の短いエンジン設計を採用すれば、高回転化してリッター１００馬力(５００ｐｓ)まで出せる。
だがトヨタは最高回転数維持で３０万キロ以上の耐久性を求めるので４００ｐｓ弱に抑えたのだろう。
寿命の短いＭ３のエンジンが

ＩＳ−Ｆと対等に戦えるのは最高出力回転数以上になった時だけ。
でもそこまで回すと寿命が短くなるというジレンマ。

ＩＳ−Ｆは全域でＭ３以上にパワフルだし、お気楽ＡＴだし、無理して高回転化してないので寿命も長いし、いいと思うな。

>>309の訂正

誤　４００ｐｓ弱
正　４００ｐｓ強

>>99
これが？

これをみて、ＭＢを豪華とか思う奴は、乱視としか思えんな。

http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb/index.htm

色がダマとか垂れてるとかクリア吹いてないとかカビ生えてるとか、
そんなのが佇まいがある。　凄い感性だねｗ

２５０ｃｃバイクで、１８０００回転前後の超高回転エンジンがあったけど、どれも超短命エンジンだった。

Ｍ３も４０００ｃｃを無理して高回転化し４２０馬力を出してるので短命。

レクサスは排気量を大きくして、寿命を短くせずに４００ｐｓ強を達成させた、素晴らしい思想。

ＧＴ−Ｒもターボの宿命としてタービンは１０万キロ毎に寿命を迎えてしまうし、エンジン本体もレクサスほど持たないだろう。

ＩＳ−Ｆならエンジン本体が１００万キロ持ちそう。でもＡＴの寿命が４０万キロ弱なので、ＡＴのせかえが必要。

>>311
しかしそのサイトの主も病気だよな。俺だったらその程度の事には
いちいち文句はつけねえよ。「ＭＢはこんなもんなんだ」とは思うけどな。

>>311は有名なクレーマーだからな
MBに期待してる方がどうかしてるw

>>313,314
すげえなｗ　モール浮いてたりカビ生えてたりする車が４００万とかして
「こんなもんだ」で済ませられる感性に乾杯だｗ

クレーマーったって、ガラスすら均一に作れないメーカーも今時珍しいｗ

>>315
販売価格にとらわれすぎると本質を見失うよw
400万もしているのがおかしいとは思わないのか？

>>316
思ってるよ？ｗ

休日になると工場も休みだからお盛んですね

ISって、電子制御切ると信じられないほどテールハッピーで、濡れた路面では
とてもアクセル踏めない車だった。かといって電子制御入れると過剰制御って
感じでスポーツ性がスポイルされてつまらないし。
俺は350を新車で買ったけど半年経たないうちに手放しちゃったよ。
どうもそのイメージが強すぎてレクサスブランドが胡散臭く見えちゃって仕方ない。
IS Fは少しはマトモな車になってるんだろうか。
ホイールベースもトレッドも大きくなってるから、いくら何でもISとは違うだろう
けど、もしIS350の素性を引きずったままで400馬力なら怖いなあ。
どっちにしても、もうレクサス車は買う気にならないけど、この車の出来は気になる。

>>315
ガラスを作っているのはMBでもトヨタでもないよ

400万のべんつは別に高級車でもないと思うんだが
無理して買って期待しすぎなんじゃないかな？
外国者って日本車と比べると細かいところは雑というか規格が甘いから
「こんなもんなんだ」って思える人が買えばいいんじゃないの

笑われちまう、トヨタ(笑)のプッ！レミアムヌポーシ！

ＤＱＮ仕様高級車？
この車、中途半端だよなあ。
やるなら、２０００ＧＴの後継として、５０００ＧＴ位やったら。

>>301
だから新規開発したって書いてあったような

>>319
そこらへん基本設計堅実にしてるドイツ車と違うところだよね。
日本車はなんでも電子制御に頼る面がある。

>>311
そのサイト主粘着質でキモ過ぎワロタ

>>324
>基本設計堅実にしてるドイツ車と違うところ
笑うところですか？
ドイツ車ってかなり適当だよ
アメ車の方が基本は堅実

RS4やC55AMGと比べたらどうなんだ？

>>324
そうだね。
安全に振るのは間違ってるとは思わないから、それはいいんだよ。
ヨーロッパと違って日本は狭いから、そうするべきなのかもしれないけどさ。
でも、レクサスが鳴り物入りで売り出したスポーツセダンとしてはどうなのかなって。
車の素の特性が、あれだけリアが安定しない危なっかしい車を設計しておいて、電子制御で
色々制限をかけてやっと一般人が乗れるような形に仕上げるってのが、レクサスブランドの
やり方なのかと。
それが心底がっかりだったんだよなー。
電子制御かけるのは全然いいけど、その前にちゃんと車を作りこんでからにすべき。

高性能環境破壊車か

>>319
下手くそにＩＳの運転は無理

下手くそは初心者マーク用のＢＭＷ３に乗っとけ

電子制御否定している人はアホなのかな
今時の車ではしてない部分を探す方が難しいのに
セッティングが自分で出来るようになったらいいのにとは思うけれど

鉄をけちって遮音材で重厚感を出す
ヘロヘロボディを電子制御でごまかす
旧アルテッツァから進歩なし
米じゃそこそこ売れてんのかね？

みんながみんな
電子制御きってのるわけじゃないからな
大抵は普通に乗るだけじゃねえの

ポルシェカレラ４Ｓでかなりヤバめの挙動を出した事があるんだが、
あれの電子制御は本当に感心するほど凄いモンだった。おかげで命拾い。
ドイツ車でもポルシェだけは別格にしようと心に決めたね。

なんか雑誌の受け売りっぽいのが多いな

>>322
ヤマハが作ったものでなければ、2000GTの後継とは、誰も認めてくれないだろ。
トヨタ(笑)は、企画を買って商社として販売しただけですから。

それにしてもマフラーを縦2本だしにするという発想は面白いと思うけど
逆にバンパーがでかくなりすぎてスマートさに欠けるような気がする

安っぽい外観。

>>303
ポルシェは３．６�gで４８０馬力らしいけど
ポルシェはISFより遅いってわけか。

日本の恥、無勝の哀、笑われちまうプッレミアムはこれですね。

ベンツのC63も6.3リッターで430馬力程度に抑えられてるけどね
これをもって技術力が無いなんてぬかすアホは居ないだろう
各社400馬力ぐらいがこのクラスで許容できる最大出力とふんでるようで

>>337
昔Ｚが同じことやってたよ。

外車にもいくつかあるし。物珍しいデザインではないな

>>335
実際に試乗したやつはどれくらいいることやら
評論家たちに車の試乗に目隠しをしてもらいたい

なんにしてもトヨタ（笑）です

直線番長

アタシしゃマジで買いますよｗ

>>343
運転できません

なんか一人必死でM3貶してるやついるけどなんで？
ISFとM3じゃ向いているベクトルがまったく違うと思うんだが…

> 4o5t4Dkz

ｽﾍﾟｯｸ厨ｷﾓｲ。
粘着の仕方がまるで子供のようで痛い。
見ていて見苦しいｗ
失せな、坊や。

>>298
VWがDGSと呼んでるクラッチ2組つかうAMT
DGSは商標だから普通はDCTと呼ぶ

まともな人ならGTRにCVT載せようとは思わないのでは?

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

さらに、詳細はこちら。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480


Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

リコールの改修率も、極めて低いトヨタ(笑)
車検にパスしていたとしても、改修が済んでいるわけではないのだ。

このスレ読んでいると、
低中速のトルクを太らせる為に、リッター当り１００ＰＳ以上の高出力をあきらめたような事をかいてるけど、
それが正にＳＵＶ向きの特性であってスポーツタイプ向きではないよ。
スローのトルクを確保した上で高回転高出力をめざすのが技術の進歩ではないですか。

エンジンの耐久性（30万ｋｍ？）云々に関しても、このエンジンのカムシャフト駆動はダブルチェーンになってるのかな？
まさか、コックドベルト（タイミングベルト）で駆動してないよね。

ヨシフ・スターリンF型かライバルはBMか

トヨタのエンジンって世界的に見て正直どうなんだろ。
F1でもホンダより全然活躍出来てないし、レースでも
あんまりトヨタのエンジン云々ってのは聞かないし。

また売れそうにないデザイン・・・
デザイナー別のところからつれて来いよ
なんど同じようなの出してんだ？

>>354
今のＦ１は普通にトヨタ＞＞ホンダですよ、撤退すればいいのに

>>350
　そりはDSG(Direct-Shift Gearbox)

国産メーカーならではの安心感はあるものの、
なんだかＶＩＰカーみたいなデザインが、かなり気になる。
30半ばの俺みたいなオッサンは、325のＭスポーツ位が丁度いいかな。

>>354
トヨタの国際的な高評価は品質管理技術だよね。
でも、ロータスなんかもトヨタエンジン積んでいるから、評価は低くはないんじゃないかな。
Ｆ１に関しては、シャーシー設計がかなり影響するからエンジンだけの評価は難しいと思う。

トヨタはなんでＦ１から撤退しないんだろ？あんだけ負けまくってたらイメー
ジ悪くなる一方だろ。トヨタはもともと市販車でもレーシングカーでもそうい
う車作るのがへたくそなんだからあきらめた方がいいのに。

市販�gバイクのエンジンみたいに180PS/�g位出してくれ。
V型20気筒ならいけるか？

リッターあたりの馬力が多いのがよければS2000でいいじゃない

>>324
×　日本車は
○　トヨタ車は

ヨタはいかにシャシーに金かけずに誤魔化すかに
命かけてるからな。

>>350
新聞に言ってくれ

チョン車はいらん

>>352
>スローのトルクを確保した上で高回転高出力をめざすのが技術の進歩ではないですか。

トルクと馬力の関係は分かってる？

トヨタのことだから、スポーツモデルでさえ燃費や排ガスのレベルをＢＭＷより高い目標を持っていそうだな。
例えば高回転では触媒の浄化が追い付かなくなるから、回転数を抑えてるんじゃないかな。
エコの視点抜きで商品化できるような時代じゃないしな。

それに５００ｐｓにしたところでグリップしないだろうから、どうせＶＤＩＭで出力絞るなら最初から４００ｐｓ強でいい。

またＬＦ−Ａが５００ｐｓ程度になるから、差別化するにはISFを５００ｐｓにはできない。

ライバルのM3が400ps強なのでIS-Fもその程度でたちうち出来る。

それにM3以上の低中回転出力があるのでアドバンテージがある。

以上のことから、５０００ｃｃや４００ｐｓ強のスペックはありだと思う。

より速さを求める人はＬＦＡにすればいいと思う。

トヨタは結局分かってないんだよな。
というか、日本人が分かってないようなもんだが。
スポーツカーには速さと儚さが必要なんだよ。
壊れるのもある程度度外視で速さを求めてこそ。
大排気量でゆったりパワーを出して何が楽しいのかと。
パワーは出すものじゃなくて、搾り出すものだろうが。

>>368
そんなことしたら金かかるからトヨタがやるはずない。
要はコストダウンだよ。>>367みたいなもっともらしい理由を
後付けしてくるだろうけど、センターメータのときも
結局そうだったみたいにねｗ

>>366
また、これかｗ
馬力＝トルク×回転数×0.001396
極端にピーキーな特性は良くないよ。って書いてるの読み取れんかな？
それよか、理論空燃比よりガスが濃い目の方が馬力の出る理由でも解説してくれませんか？

>>368
大排気量のったことある？

>>368
一票。

スポーツカー（及びスポーティーカー）っていうのは
伝統だったり作り手の魂のようなもの、メッセージ性が運転していて
ひしひしと伝わってきて始めて楽しいもの。

何メートルを何秒で走るとかは二の次。大排気量乗っけてエアロくっつけて
マフラー縦にして…って、なんなんすか？もうバカ丸出しかとｗ

標準から下品なエアロ…、あっ、これｂＢの後継かっ！！
やっと分かった！納得した！！

>>372
>伝統だったり作り手の魂のようなもの、メッセージ性が運転していて
>ひしひしと伝わってきて始めて楽しいもの。
きめえ

>>370
>極端にピーキーな特性は良くないよ。って書いてるの読み取れんかな？

どこに書いたかアンカーよろ
単発IDがなに言ってんだかw

>>868
同意します。
パワーだけ見るんならコンチネンタルGTは十二分にスポーツだろうが
普通アレをスポーツと呼ぶとは思えない。

チンポRみたいなオタクのガマン車とは路線が違うことぐらい理解しろよなー

どーせ日本の公道じゃピーク回転なんか使いこなせないのだから、４リッターより５リッターの全域ず太いトルクのほうか有効。

Ｓ２０００の高回転だって使いこなせないんだから。

日本の公道でリッター１００馬力の高回転エンジンを使いこなしたいなら軽自動車が最適。

ヨタならその時々の都合でセルシオでもスポーツカーと言い張るだろｗ

んで燃費は？

>>380
1015モード燃費はM3より優れているらしい。
M3よりリッターカー一台分排気量が大きいのに、燃費が優れているなんて凄い。
これが噂のダブルインジェクションの力か。

こいつの竹槍使用はまだですか？

【ﾘｯﾀｰ100馬力以上の高性能NAエンジン】
S2000　2000�t 250馬力　ﾘｯﾀｰ125馬力
M3　4000cc　420馬力　ﾘｯﾀｰ105馬力


【大衆車NAエンジン】
IS-F5000cc　420馬力　　ﾘｯﾀｰ84馬力
ｴｽﾃｨﾏ　3500cc　280馬力　　ﾘｯﾀｰ80馬力
ボクシー　2000cc　155馬力　ﾘｯﾀｰ78馬力
軽自動車660cc　50馬力　　　ﾘｯﾀｰ76馬力
パッソ1000cc　71馬力　　　ﾘｯﾀｰ71馬力
ヴィッツ1300cc　92馬力　　ﾘｯﾀｰ71馬力
　
5000cc で420馬力だからﾘｯﾀｰ100馬力以下
つまり排気量だけでパワーを稼いだトヨタエンジン搭載
しかもスポーツカーなのにＡＴ車ですよ（笑）

エンジンはYAMAHA発製

株式会社 豊田中央研究所では

世界に羽ばたく優秀な技師の皆様を

広く公募しております

意外とかっこ悪くないなぁ、と最近思い始めた。

んでイクラ？

>>383
99年に史上最も激戦だった時代のルマンを制したＢＭＷは
6リッターで580馬力程度だったわけですが・・・

スポーツ名乗るなら5�gで500馬力は出して欲しいよ。
5�g400馬力ってエンジンが大きいから普通に出る数字じゃない？
LSハイブリットのエンジンで400馬力弱出てるのだから

普通にM3買った方がハッピーじゃね？

レクサスディーラーマン向け
IS-F富士SW試乗会
http://navy.ap.teacup.com/elise/259.html

エコ

四輪駆動と後輪駆動でアイスバーンにおける走行性能比較をしたトヨタ
http://www.chosunonline.com/article/20070830000039

IS-Fの試乗会ではどんな欺瞞が行われるのだろうか？

IS-Fについての情報
http://blog.lexustimes.jp/archives/51098904.html

どうみても「ブレイドセダン」って感じだな
デザイナーは高級感のあるエアロのデザインをＡｕｄｉＲＳ４でも
じっくり見て研究しろ！

Audi RS4はIS-Fより遅い。
http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2007/03/001925.html?ref=rss

↑アドレス貼り間違い

正しくは
http://minkara.carview.co.jp/userid/254146/blog/6126018/

>>397
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6126018%2fP1.jpg
この顔で早いうんぬん言われても、この車選ぶ人のセンス疑いそう・・・

広角レンズは歪むんだよ

>>398
まるでﾁｮﾝｺ顔ですね。
彼の半島で人気な訳ですな。
レクサス買うのは、罪日　<；｀∀´>　ですから。

直線で ２５０ｋｍ／ｈ ！！！！！
カーブで ２５ｋｍ／ｈ ｗｗｗｗｗｗ

それがヨタ足 ＩＳ−Ｆ ！！！！！！

>>401
屁臭酢は、クラウンコ同様に180km/hでリミッター効くんでしょ。

恐ろしい事に今度のGT-Rですら180km/hでリミッターは効く。
マツダ・三菱あたりの下位シェア会社が禁を破らない限り、これは延々続く。

M５は5リッター507馬力なんだが・・・
もっとチューンしろよ

過去文転載

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では去年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

アンチの努力は涙ぐましい物があるな

こういうのは日産か三菱がやれよ
非常に似合うｗ

つーかM3対抗でしょ

>>381
一般的に、リッター辺り９０馬力を越すようなチューニングをすると
燃費はがくっと落ちる。

例えば
シビック　　　　　２リッター・AT　１５５ｐｓ　　１３００ｋｇ　燃費13.6km/L
シビックタイプR　２リッターMT　２２５ｐｓ　　１２７０ｋｇ　燃費11.0km/L

大排気量の普通なエンジンより小排気量チューンドが好まれるのは主に重量の問題があるから。

今なら41億円を総取りだhttp://w2.oroti.com/~liargame/

>>405
おまえは、経済が分かってない。

ディーラーの設備投資費・維持費・展示車費・人件費なんかを考えなさい。
メンテナンスや整備士の勉強費などトータルで考えて買う店を決めるんだよ。

車・バイクは、家電とは、ここが決定的に違う。

メンテナンスや整備士のことを考えるとトヨタはありえないわけだが

整備士試験問題漏洩に関するお詫び
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

>>412
資格を取って終わりじゃない。

アンチはアンチスレへ行けよ

↑なにこのバカ

トヨタ公式サイトをソースに持ってきてもアンチになるのかｗ

>>413
その通り！資格を取って経験を積んだ整備士なら
こんなのありえないよね！


> 5日朝、宮城県仙台市青葉区内の市道で、走行中の普通トラックから
> 左後部のタイヤ2本（ダブルタイヤ）が脱落して滑走し、道路右側の歩道を
> 歩いていた女性2人を直撃する事故が起きた。
> このうち1人が内臓破裂の重傷、もう1人が打撲などの軽傷を負っている。

> 事故を起こしたトラックはトヨタ製で、事故前日までディーラー系の
> 整備工場で車検を受けており、その際にタイヤをスタッドレスから
> 夏タイヤに交換したという。

車検直後のトラックからタイヤが脱落
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

いやぁ〜、トヨタ系ディーラーの整備士ってすごいなぁ〜ｗｗｗ

>>417
国内じゃそんな整備ミスしたって話、ヒュンダイでも聞かないよｗｗｗｗｗ

>>418
だよねｗでも現実に宮城で起こってるんだよｗｗ
トヨタ系ディーラーの整備士はヒュンダイ以下なのかな？ｗ

富士の運営は以前から糞

1998年５月３日全日本GT選手権第２戦
　富士多重衝突炎上事故

http://www.r-style.to/980503/index.htm

http://www.r-style.to/980503/jikorep2.htm#7yamaji

http://www.youtube.com/watch?v=QlXqyLoABYQ
↑こんなのが起こらないことを祈りたい。

>>417
バカ？　
スポンジ脳でも、少しは考えろ。

どんな職業でも、新しい知識を日々吸収する必要があるだろ。
それには、そのための時間も必要。
人件費を削れば、一人あたまの仕事量も増え、勉強時間どころか、整備さえ雑になる。

あとは、自分で考えな。

>>421
つまりお得意のコストダウンで整備士の脳もダウンしてるのがトヨタ、とｗ

>>420
それトヨタの子会社が富士を買収する前の話だから、トヨタとは全く関係の無い話。

トヨタ財団と朝日新聞社の後援による、左翼と朝鮮人の反日シンポジウムｗ
ttp://www.iii.u-tokyo.ac.jp/research/symposium/2005/01.html
こういうのに継続的に金を出しているのがトヨタ。

在日チョンがレクサスを好む訳だよ。

>>409
ベンツは大排気量のチューニングエンジン。6.2リッターのV8。これで約500馬力だっけか。
BMWのV10に対抗。どっちがいいかは趣味の問題だ。

同じ技術水準なら大排気量の方が良い。S2000も2000ccよりも排気量を上げた2200cc
の方が最高出力は若干落ちても速い。
シビックにしても2400ccまで排気量は上げられるが、同じ馬力なら高回転型の方が
趣味性が高いから2000ccで高回転まで回す。

正直、整備士なんてディーラー店舗ってか工場によりけりだぜ。
トヨタがどうとかホンダがどうとかあんまり関係ないと思う。
外に出したりする場合もあるし。
外車の場合は悲惨だけどな。

>>426
ドイツ車板車は部品ないし高いよね
アメ車は意外と安上がり
インチじゃなければな・・・

>>427
うん。
いとこの整備士がたまに欧州車持ち込まれると大変だと言ってた。
日本車のディーラー整備士なんだけど、結構他社の車も持ち込まれるらしい。
欧州車は日本車に比べて整備性も良くないそうだ。
日本車は設計段階で整備性もかなり重視するらしいから。
そういうので故障頻度も変わってくるんだろうね。

欧州信者に言いたいけれど整備性や修理のしやすさも立派な車の設計だと思うんだよね

そういえば、うちの家は田原工場の通勤路だ。
でもね。見たことないよ、レクサス。目立たないのかな。

レクサスは車ごとの共通点が希薄すぎるんじゃないか？
デザインのアイデンティティーが中途半端というか。
一番かっこ悪いのがロゴのデザイン。
安っぽすぎ。
レクサスだからLのロゴとかｗｗｗ
BMWもベンツもBにしてねぇだろｗ
ベンツはメルセデスでMかな。
レクサスって高級車路線のくせしてデザインで完全に
マツダの新型アテンザに負けてるじゃないか。
http://www.motorauthority.com/news/sedans/revealed-2008-mazda6/

最新情報。
ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/image/lexus.jpg

やはりリファインはあり。
フロントバンパーに嫌みはあるが、そこまで悪いということはない。
V8を乗せるためのボンネットの膨らみで、フロント周りのパーツの比率がおかしいことになってはいるが。

>>426
各社、採用基準も違うし、試験で不正するようなメーカーの整備士じゃ
確率として粗悪整備士の確立も高いだろう。
だから>>417みたいな事故を起こすんだよ。

スカイラインクーペにぶつけて
発表に合わせてるのはプライドが感じられずみっともない

で車重は？

>レクサスは車ごとの共通点が希薄すぎるんじゃないか？

ちょっと同意。
まずＧＳをあのデザインで通しちゃった愚から始まって、
「これと同じじゃ売れないよなぁ・・」てなノリでその他のは大きく
リデザインしてきたんじゃないかな。で、結果的に統一感なし、と。

意外とほしいかも

>>431
お前、ベントレーやロールスロイスを知らんのか

しかしこのクラスって競争が激しいね

豊田が３０００万セダンを出すのも時間の問題でアロンソ

そういえばDQNってまだレクサスの中古を手に入れてないのかな？

I mitateon S edan - F ake

>>431
ベントレーはおもいっきりＢマークだけど？あとメルセデスのチューナーブラ
ンドのブラバスもおもいっきりＢマークだし。

>>430
そうかい？豊橋周辺や渥美半島辺りもよく走ってるけど、やたらレクサス
が目につくけどなぁ。

ちょいと前までは関西にいたけど殆ど見た事なかったし、流石にご当地は
尋常じゃないと思ってたわ。農家の車庫にレクサスなんてそんなに珍しい
光景じゃないし。

トヨタが慣れないことを必死に頑張ってやってるんだから、
ヲタもアンチも生暖かく見守ってやればいいのに。

>>438,443
ただBを○で囲んだようなロゴじゃねーだろｗ
レクサスのLに○っていうだけのクソデザインと一緒にすんなタコｗ
そもそもLっていうアルファベットがロゴにする時にあんまりかっこよくないし、
デザインの広がりも期待できない形だ。
LEXUSって5文字使ってロゴにした方がはるかに良かったね。

>>446
シロートがデザインを語るな糞

好きか嫌いだけだろボケが

>>447
デザイン関係で某ドイツ車関連の仕事をした事もありますが何か？
まぁ、プロダクトではなく広告媒体の方ですがね。
少なくともデザインの素人ではございません。素人乙。
好き嫌いはともかくとして、安っぽいロゴデザインである事は確かですね。

印刷工かよw

>>430
愛知県内走るとめちゃくちゃたくさん見かけるけどな〜
ただ、ISとLSはよく見るがGSとSCはあまり見かけない

>>448
ロゴ作ったりしているわけじゃないならつべこべ言うなよカス

>>450
SCが一番よさげに見えるけど、殆ど見かけないね〜

その代わりか何か知らんけど、あの悪評高いMR-Sを愛知で
やたら見かけるな。

こないだレクサスエンブレムのハイエース見たよ

アキュラエンブレムをつける右ハンドルNSX
TYPE-Rエンブレムをつけるただのシビック、インテグラ
GT-Rエンブレムをつけるただのスカイライン
まったく関係ない車のエンブレムをつける

DQN度はどれが一番高いのでしょうか＞＜

>>454
個人的には上から２番目が最強かな？
あと、右ハンが選べる車種なのにわざわざ左ハン選ぶのも相当DQN度高いイメージ

>>450
GS350がレクサスの中では一番バランス良いのになあ
LSは別格としても、ISはボッタクリとしか思えないよ

>>454
ワゴンRにシボレーのエンブレムに決まってるだろ！

>>454
フロントグリルにメルセデスのエンブレム着けたチェイサー
この前見た。

>>454
マセラティにフェラーリのエンブレムつけて走ってた

車って嗜好品に近いから、好みにバラツキが出るんだよね。
モデルチェンジも早いし、流行り廃りもある。
だからセンスが80年代で止まっちゃってる人も居れば、
子供の頃の憧れの車が価値基準になっちゃってる人も居る。
別に悪いことじゃない。

ただ、>>431はかなり香ばしいな

>>458
シャネルっぽいエンブレムを付けたマークXなら見たことがある

>>456
レクサス全部がぼった栗

>>456
IS250はIS350よりはまだましだが、IS350とGS350の価格差がな、車格差考えてあれはIS350の価格下げて修正したほうがいいんじゃないかって感じだな

>>452
ＳＣは良いね。
でも、モデルチェンジしたとしてもあのヘッドライトだけはそのままのイメージでいて欲しい。
最近やたらと三角形のヘッドライトが流行ってるけど、処理が下手だから気持ち悪く見える。
テレビにしても携帯にしても角があるものって抵抗がある。

あぼーん

一瞬このＩＳ Ｆに浮気しかけたけど、結局昨日GT-Rを予約してきたよ。
しめて830万。高いな。

>>466
オメ。
漏れ、今後の展開によっては、GT-Rを買おうと思ってる。
出てから、どの程度の実力か知りたいし。

Ｆ１日本ＧＰが富士に帰ってきた記念に一台買いました。

毎年、濃霧で中止になるので実質は鈴鹿単独の隔年開催となります

>>467
まあ正直、R32の頃のような「世界中のあらゆる車に楽勝」みたいな
圧倒的な実力はないと思ってる。それどころか乗り心地最悪とかも想定してる。

今日このスレを見るまでｱﾙﾃｯﾂｧにLマーク付けてる車をDQN車だと思ってました。
あれはﾊﾟﾁﾓﾝじゃなかったのね。馬鹿にしててゴメンよ。

>>467
待つまでもないと思うけどなぁ。トヨタに期待すると１００％裏切られる。
経験談。

ＩＳ−Ｆのステアリングって確かノーマルとほぼ同じ印象だったと思うんだけど、
もっとケバく、とは言わないが色気が欲しい。
有機的な感じもしないし剛性感とかもない。
フェラーリのような立体感のあるものにもう少し近づけて欲しい。
色はすごくいいからそのままで

>>471
BMW3シリーズコンパクトとかアテンザがアルテッツァに見えるとかならわかるけど
ISって全然似て無いじゃん
特にエンブレムの見えるリアなんて全く似てないと思うけど

だから>>471が見たのはDQN車でおｋ

ﾄﾖﾀにﾄﾞﾗｲﾌﾞの楽しさとかﾛﾏﾝは似合わない。実用車だけ作ってほしい。

やすっぽいエンブレムだけ変えてくれれば買うよ

貧乏人が無理して買わなくてもいい

初日、一般には旗、応援幕禁止の御達しの張り紙で決勝に持ってこないように牽制
ttp://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1190869319.JPG

しかし決勝日、自分たちだけちゃっかり特大のマンセーフラッグを持ち込み掲げる底意地の悪さ。
そしてその点を指摘されると張り紙は現場の勇み足だったと知らん顔。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073644.jpg

http://www.toyota-f1.com/public/images/gp2007/15_japan/race/l_01.jpg
富士で走っていたようだ

あの大きさで5000ｃｃは乗ってみたいな

ｽｶｲﾗｲﾝもgt-rのエンジンをセダンに積めばいいのに。

>>474
ISのモデルはアルテッツァじゃなかったか？

>>474>>475
>>471が見たってのは逆輸入した前モデルなんじゃないの？
アルテッツァはアメリカじゃレクサスとして売ってたんだし・・・って、
俺、釣られてる？

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=638-1&in_carno=14&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=0
だいぶ値段もこなれてきたしお買い得だぞ
10年で2kkmしか走ってないので逆に管理が行き届いてなさそうだけど

jeep登場

>>483
元々レクサスIS=アルテッツァだった。
でも、日本でのレクサスブランド立ち上げ時に前に登場したISは全く別物と言っても良い
車格、プラットホーム、サス方式、エンジン、排気量すべて違う。共通の物を使ってない。
アルテッツァと同じのは、FRでNAで4ドアセダンってとことフロントビューに面影を残すぐらい
リアの見た目なんて、どうひいき目に見たって別物だろ。
昔のISの逆輸入版なら納得だが

トヨタのセダンって足回りが安っぽいのがバレバレだよな。。。
それ以外は一般人が納得する作りだから目立たないが。。。

高速安定性が無い

トヨタの独身男社員が自分にご褒美って言って買ってた。
マジきもかった･･･

妬みだろｗ

>>486
あーそこまで詳しくスペック知らない&フロントばかり見てたからアルテッツァのままだと思ってた
リア見るときはマフラーばかり見てしまうｗ

散々既出だろうが
どっかのﾄﾞｷｭｿｼｮｯﾌﾟが
ＩＳを改造したとしか思えない
コレを買う層ってどんな奴らだろう・・・？

>>487
足回りはブレンボとビルシュタインだから高っぽい。

富士F1まとめ

初日、一般には旗、応援幕禁止の御達しの張り紙で決勝に持ってこないように牽制
ttp://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1190869319.JPG

しかし決勝日、自分たちだけちゃっかり特大のマンセーフラッグを持ち込み掲げる底意地の悪さ。
そしてその点を指摘されると張り紙は現場の勇み足だったと知らん顔。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073644.jpg

アッ、ホイール書き忘れた

IS-F
ホイールはBBS鍛造
ダンパーとバネはビルシュタイン
ブレーキローターとキャリパーはブレンボ
前対向6ポッド　後対向4ポッド

一流品しか使ってない

>>486
まぁ車ヲタじゃない一般的な人はそう思う罠
なまじ（小型FRってことだけで）アルテッツァの名が売れてしまったから
その後継車と認識されてしまうのは必然。
そういう状況を作り出したのはトヨタ自身。

>>494
ほぅ
足回りは、いいの使ってんだな
でも本体がな・・・

Ｆのダンパーとバネって素のＩＳに付けれるの？

>>496
何で足回りの仕様も知らない人が本体の諸元知ってるの？

値段聴いたyo。７６６万円ダソウデス。

日産が強力なスポーツ系の車を出すたびに、トヨタはデモンストレーション的な車を
出すのはよくあること。
でも8速ミッション（基本ATだが）を、F1マシンと同程度のスピードで切りかえられるのは
よくやったというべき。
ミッション系については革新があるんじゃないだろうかというか、
乗ってないからわからないが。

>>499
LS並の値段かな

俺も値段聞いてきた。７６６万で、乗り出しは８００万オーバーらしいね。
どこかの雑誌に６８０万とか出てたから、それなら考えるかな？と思ったが、
この値段じゃ買えねーな　orz
ま、トヨタ車にしては面白そうだ、、、と思ったが、実際買ってみたら
ガッカリしそうな気もするし、かえってあきらめついてよかったかも。
しかし、レクサス嬢はいいねー。彼氏が羨ましいｗ

緊急特別取材！世界が注目するレクサス　IS-Fの真実
次ページあり
http://gazoo.com/campaign/is_f_200703/index.asp

レクサス IS-F開発責任者 インタビュー
次ページあり
http://gazoo.com/campaign/200703/interview.asp

IS-Fについての情報 最終仕様？
http://blog.lexustimes.jp/archives/51098904.html

こんなぼったくり車買うくらいなら半額近い424万円で買える
現代の８気筒4800cc、340馬力のFRセダン
ジェネシスの方がまだマシな気がする。
0-100加速も6秒らしいし十分だしね。

それは無い

こんな買うよりGTR買うわ

構内のバス通路が、陥没・崩壊し、シャトルバスの立ち往生が4時間も続いていた。
あのバスガイドさんの野糞画像は衝撃的だった。

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
バス通路の土砂崩れで糞尿地獄となった富士スピードウェイに日本ＧＰを見に行った方に質問です。
また来年も現地観戦をしたいですか？
http://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=1149&pollanswerID=4668

トヨタ(笑)も、愛知県民も、三河人も名古屋人も、朝鮮人のマスゲームみたいで最低!!
キモタクも、絶対に２度と行かない !!

「トヨタ(笑)る」
インチキ・イカサマで、羊頭狗肉販売をすること。
国歌斉唱のときに、応援団は帽子を取らず、チームはエンジンをかけ
騒音を垂れ流し、妨害工作をする事。

新しい画像きたよー！

IS-F
フロント
http://www.stern-s.co.jp/wm2003/contents/200704261906581.jpg
http://u-benz.ruhenheim.com/photo/88/car/20088-073-3469/PhotoMainL.jpg

リア
http://image.blog.livedoor.jp/motoring/imgs/0/8/083af286.jpg
http://car-center.up.seesaa.net/image/2006.01.252093FA8EY8ED482F08E8E8FE681B20005.jpg

見てないけど
アドレスの数字で古い写真ってバレてるんですけど

古い写真なのになぜかISが写ってる不思議…

バスガイドの野糞画像ってどこよ？

>>510
なんかずんぐりむっくりでダサイ車でつね
並べたらIS-Fの良さが際立ちそうだな

え、>>510って違う車の画像なの？
気付かなかったｗ

これからの時代、化石燃料ガンガン食う車は時代遅れだろ。
やっぱり、プリウスみたいな低燃費の車か電気自動車。
電気自動車で良いのが開発されないのは石油屋さんから圧力でもかかってるの？

８月終わり頃に与太本社から南山国際高校前まで、偽装無しで走ってたのがスクープされなかったのが不思議。
自分の眼前を走ってた・・・・欲しい・・・けど、買えない・・

>>510
フロントはベンツS（グリルにベンツマークあるじゃねぇかｗ）
リアはニッサン・ブルーバード（まぁたしかにお尻はISに似てるがｗ）

意味わからんことすな、アホが。

>>516
プリウス燃費悪いよ
２０km/lいかないし

ぜひ、パッソ3.5turboを出して下さい。

とりあえずダサいな　特に前

ホンダファンとニッサンファンが足を引っ張りに来てるな。

>>516
欧州ではハイブリッドより新世代ディーゼルエンジンへシフトしている。
メルセデスも発表したしホンダも後に続いている。

ディーゼルにセクシーな排気音は無理

ニーマンマーカスで来ました。


ttp://www.autoblog.com/2007/10/02/neiman-marcus-special-build-lexus-is-f/

クリスマスプレゼントにどうぞ

　　　　　　　　　　　I　S　　　F　の　「　F　」　は　糞　尿　の　略　で　す　か　？

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

日本車４００馬力時代
本日解禁キター

レクサスIS-F発売開始
最高出力423馬力
税込価格766万円
http://lexus.jp/models/isf/index.html

マークXエボに766万円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日発表か

高いなぁ…ま、買いたい人は買えばいいんじゃね

この性能にしようと思ったらこれくらいかかる…のか？

いや俺トヨタもレクサスも好きじゃないけど
これホント速そうじゃん。
こういうのだけのラインナップにしたら
誰も文句言わなくなるんじゃないの？

IS-F納期半年以上て…orz
諦めた方がいいぞ

１年でリアコンビがクリアスモークに変更

だが金持ちは買い換えるから無関係

トヨタのエコはどこらへんに？

まぁ、初代はたいてい気合を入れて作っているはずだから
トヨタ名物コストカットしないうちに、買いたい奴は買えばいいんじゃないの？ｗ

IS-Fのエコロジー
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/isf/pdf/p21.pdf

公式サイト
http://lexus.jp/models/isf/index.html

つーか今日発表のわりに全然スレのびねーな。

これは酷い

10・15モード走行燃料消費率*3
(国土交通省審査値)(km/リットル)
8.2

ひで佳作だ

ベンツ、オペル、アウディ
BMW、ジャガー、アルファロメオで良くないか？

M3 40.8kg･m
IS-F 51.5kg･m

ﾎｲｰﾙ
M3 18in
IS-F BBS製19in鍛造

Fﾌﾞﾚｰｷ
M3 片押1ﾎﾟｯﾄﾞ
IS-F ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製対向6ﾎﾟｯﾄﾞﾓﾉﾌﾞﾛｯｸ

>>535
その白々しい「非工作員宣言」の後に何書いても嘘臭い

＞IS F

「急いで糞」とおぼえた

＞IS F

「一番すごい糞」とおぼえた

スバルカラー
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20071004IMAA4001_04102007.html

マフラー、あれがカッコいいとトヨタのデザイナーは思ったんだろうなぁｗｗｗｗ

>>550
ドアが安っぽい

>>551
LF-Aのトライアングルマフラーを左右にふりわけたから
あのような配置になった。

Ｆ１のセフティーカーと同じベンツが欲しい
劣臭酢はいいです

霊苦裟栖IS-Fじゃないか

普通のMTじゃないのか。
まあこの手のATのほうが、確かに変速速度は速いんだけどね。

すごいなこれ、アホみたいな車だww
GTRに先手を打ったかっこうだな。

試乗記が楽しみ

扁平タイヤ履かせたアクセラセダン？
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/lexus_isf/

MTねーのかよｗ

トヨタのことだ、シャシー剛性は全く無いだろう。

423馬力ということは、ノーマルオリフィス抜きR33のGT−Rよりも上の馬力という事か。

ヨタは基本的に消費者を騙すというかバカにしている
AW20の限定車が出た時のセールストーク集はひどかった。
俺が見たのは1990年3月頃のこと。
Dでパンフと一緒に無造作に置かれていて、それを読んで見積すらとらずに帰ってきた。
いまでも概要だけは覚えているよ。
「お客様はツインカムといっても、言葉だけしっていてそれ以上のことは理解してません。」
「お客様は自動車雑誌によく掲載されているブランド名に関心がある。有名ドライバーや雑誌の評価に左右されやすい。」
「モモやビルシュタインなど、スポーツ要素を強調してください。」
って書かれてたよ。マジで。

>>494がそのまんまじゃん。あいかわらず客をバカにしているな。進歩なし。
この姿勢が車造りにあらわれてるんだよね。

>>562
それを知ってる俺は勝ち組だ、と自己満足してトヨタ車以外を買ってればよい。

ただ、トヨタ車の良いところを知ってる人の多くはあんたみたいなのをアホと思うがね。

結構結構、これからも突っ張って生きてください。

>>562
> 「お客様はツインカムといっても、言葉だけしっていてそれ以上のことは理解してません。」
> 「お客様は自動車雑誌によく掲載されているブランド名に関心がある。有名ドライバーや雑誌の評価に左右されやすい。」
> 「モモやビルシュタインなど、スポーツ要素を強調してください。」
まったくその通りで反論しようが無いなｗ
まぁ、実際にしつこく試乗して決めるのはあまりいないし。

まあなんだ、それなりに出来はいんだろうけど、
スポーツカーとは言えないような感じがする。
普通のファミリーセダンみたいだ。

４ドアのファミリーカー

トルクが太いからドラッグレーサー的発信加速だろうな

これを買うくらいならM3を買う。M3を買うくらいならGTRを買う。
GTRを買うくらいならｲﾝﾌﾟﾚｯｻを買う。ｲﾝﾌﾟﾚｯｻを買うくらいならｶﾛｰﾗを買う。
ｶﾛｰﾗを買うくらいなら軽自動車を買う。よって、軽自動車を買う(・∀・)

　TOYOTAとレクサスの車はキモイよね・・・。

ほらほら、またもや捏造・インチキ・烏賊様レースのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)が、あらゆるスポーツに適してないのは、何もモタスポに限らない訳で…
ttp://mainichi.jp/enta/sports/general/track/news/20071004k0000m050150000c.html

母体からして、インチキ体質ｗ

足なら豊田。所詮はそんな会社。

写真からだとタイヤが小さい気がする。

>>572
IS-Fはハイデッキだからタイヤが小さく見えるが、
IS-Fは19インチの40偏平
M3は18インチの40偏平
だからIS-Fのほうがタイヤが大きい

今日立った新スレに移動しましょう

【自動車】トヨタ、レクサス初の高級スポーツカー「IS F」を12月発売…8速トランスミッションを搭載 [07/10/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191501937/

120 ：音速の名無しさん：2007/10/04(木) 20:51:42 ID:y/hBwO7q0
バススレより〜バイト君告発〜

陥没事故のことですが、僕は自分の目で現場を見に行きました。
紙面や一部報道では２９日と報じられていますが、

陥没はその前日２８日にすでに起こっていたのです。

その為予選の日からバスは大渋滞。事故が起こっていなかったとしても、
渋滞はおきていたと思いますが、それにさらに拍車がかかったのだと思います。
陥没の箇所を夜のうちに修復することもなく、２９日には、陥没の箇所を修理しながらバスを少しずつ通していました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
トヨタの隠蔽体質が露呈。これマスゴミとかにアナウンスできないかな？

>>563
トヨタ脳ってこういうヤツのこと言うんだよな。
すぐ勝ちだ負けだって。品がないな。
せいぜいセールストーク集の餌食になってくれ。

「素人にはツインカムの意味がわからんから、ハイメカツインカムでじゅうぶんだっぺ。カイゼン！」
ツインカムとは名前だけのシングルカムのカローラを２Dｒにしてサスをちょこっと弄ってスーパーストラットサス。これが右京が運転する「スポーツカー」。
「素人は３ナンバーでV6といえば高級と勘違いするから、カムリにV6積んでＷindom。値段釣り上げ成功！粗利益アップ！」
こんなのばっかだからなぁ。RAV４ロングのガワとエンジンを換えただけの「高級」ＲＶもどきを最近もだしたばっかだろ。変っちゃいないんだよ。
車を作り込むという会社でないことだけは確かだ。カネを設ける手段がたまたま車だったていどのこと。

>>576
過去にどんな車をどれぐらい車乗り継いできたのかな？
多様な車を乗り継いできた人間の言うことなら説得力あるけど

価値があるのはミッションとブレーキくらいか？

まあ、あの車格で５リッターとかトヨタにしてはよくやったと思う。

>>574
自動車雑誌の餌食の見本ｗ

>>577
６１、７１、８６、AW11　以上ヨタ
Ｒ３０(ＦＪ２０DE）、Ｓ１３、Ｒ３２（ＲＢ２０DET）　以上日産

いずれもジムカーナ、草レース用
７１、AW11は大学車部、８６、Ｓ13は社会人クラブチーム所有モノ
車として乗ったのは以上。この間約15年。すべて中古、下手すればニコイチ車だか、そこそこ乗り込んできたつもり。
ヨタも偏ってはいるが結構乗ったと思う。

普段のゲタはA4（7年モノ）と嫁さんのEG3（12年モノ）

I　一日中
S　サーキットで
F　糞便

IS-Fのスペシャルサイト、フラッシュがバグって酷いことになっとるｗｗ

ブランド力の向上に努めてみました

コンセプトはございません

だって他社とちがってお金あるもん

>>563
> トヨタ車の良いところを知ってる人

トヨタ車のいいところって具体的にどこ？内装？ｗ

>>584
昔は、壊れにくい、無難ってイメージがでかかったなぁ。

>>585
今となっては、結構壊れる、ダサイってイメージしかないんだが…

リコール届け出さないでこっそり直す　ってのも忘れないでね。

新車の冠に使ってちゃレース中止するわけにはいかんわなｗ

IS-F の F は糞尿の F
by レクソス

※トイレは別売りです。

アメリカでは売れるんだろうな

日本ではIS250のほうが楽しめるだろう

レクサスの8速ATは4速ATに副変速機を入れた代物
これ豆知識な

ちなみにマツダの現行ロードスターに搭載されてる
6速ATも3速ATに副変速機入れたもの

IS-Funnyo

（コピペです）

スクープ！！

今週発売フライデー発売中止の真相！

時津風部屋の死亡問題で兄弟子の写真が間違って掲載された為
なんてのは真っ赤な嘘！

実際は、Ｆ１富士開催の大失態を特集記事で掲載したところ
広告主でもある某御大から猛烈なプレッシャーがかかり自主休刊に追い込まれたってのが真相

万博批判でも前例のある同出版社だが万博時と違ってオーガナイザーとして企業名ははっきりしている
今回は有形無形の圧力が働いた模様

だってみなさん、今回Ｆ１の記事目にしましたか？
おそろしいですよねぇ
企業による言論統制ですよ

>>592
お前の発言が真っ赤な嘘

そのコピペを向こう3ヶ月に渡って張り続けたら本物だと認めるが、
すぐに消えるようじゃ、ただの２ちゃん脳の坊やって事だな。

しかしスポーツとコンフォートどっちも付かずというか
微妙なポジションの車だな。

エンジンはヤマハ。
そして設計はどうせ欧州メーカーに任せたんじゃないのかねｗ

>>595
今の時代、スポーツに振っちゃったら女にモテなくなるからな・・・

>>597
スポーツとコンフォート、2台持てば桶。

つかIS Fが微妙な理由がわかったわw
1台でどうにかしようという貧乏根性が原因。

10月発売予定だったのにあまりにも注目度が低いので
クリスマスシーズンに露出させて売リ込む販売戦略に急遽変更した感じだね。
12月発売なのに10月に発表するっておかしくね？ｗ

三ヶ月先なら、それだけ熟成が進むから大歓迎。
トヨタは発売をクリスマスにするとかユーモアがあっていい。

>>580
いいね。EP71とかAW11の頃はトヨタ車も良かったんだけどなぁ・・・

今は>>585のように過去のイメージだけで商売してるメーカーっていうイメージしか無い。

レクサスの体たらくといい、どうしても今のSONYに通じるものがあるような。

>>590
なるほどね。どおりでコンパクトなわけだ。
アイシン上手いな〜。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/lexus_isf/images/11_l.jpg
相変わらずおっさんくさい内装センスだな

>>601
580です。懐古趣味ではなけど、あの頃はカネがなかったけど結構クルマとして楽しめた（R32だけは金食い虫だが）
ヨタも楽しめるクルマもつくってたんだけどなぁ
カタログ数値と内装ばかりのクルマだけになってしまったんだなぁ。
おっさんが今欲しいのは、テンロクの初代ロードスター・・ってやっぱ懐古趣味か。

>>603
そら800万の車の内装をガキ向けに作っても意味ないじゃん

何この駄馬ｗ
しょぼい走りで高級スポーツカーとかよく言えたもんだな。
内装は日本的貧乏体質をうまく表現してる。これはトヨタにしかできんよな。
しかし日本人はよくこんな恥ずかしい車を出せるもんだ。
団塊世代が全て原因だがな。

トヨヲタなんてチープな車買うくらいなら+300でE92のM3買うわw

>>606
革にこだわりすぎや。鞣しの処理、におうさかい、きっちりせぇ。

これなんてマツダ車？

この車また売れないんだろうなぁ・・・
だいたいアルテッツァに毛を生やして８００万てｗ
どうせなら高くてもＬＳのスポーツモデルの方がよかったのにね。
株価下がりそうだ。

>>604
ロードスター、きびきびすぎる。
ホイルベース10センチ伸ばしてくれｗ

5リッターで400馬力オーバーだから、直線番長なんだろうな。

レクサスのブランド力って存在するのか？　とうとうミツビシデボネア的で別な意味で珍しい車が誕生するのか

スープラって名前のクーペで売った方がまだ売れるんじゃないか？

>>612
V8 5リッターで400馬力オーバーってライバルのBMW M3に完敗じゃんw

※BMW M3(E92) V8 4リッターで309kW(420ps)

フルチェンで

これのハイブリッドが出るぜ！！！！！

イカサマ の I

SHIT! の S

FUCK! の F

普通の３Ｓで弄れば４００ｐｓくらい越えるぞｗ
車体剛性は全面手作業で手直ししなきゃいかんが
足周りにどれだけ使っても７００万にもならんし
走りは問題無いだろ

>>618
パワーが欲しい人が買う車じゃないから
レクサスブランドが欲しい人が買う車であって
北米では普通に売れるだろ

>>615
また頭の悪い爺が出て来たw

どの回転域でも全域M3が非力な事をいい加減理解しろよ

最高出力なんて高回転の狭い範囲の力だが、５０００ｃｃの超極太トルクは全回転域で有効。
超極太トルクでキャンキャン言わせたる。

M3は4リッターだから、３５００ｃｃのＩＳ３５０とトルクに大差無いわ(笑)

Ｍ3は重い

私のコラードのＶＲ６を3.2Lの２４バルブに載せ換え
ＭＴを６速に変更、圧縮落としてスーパーチャージャー追加
直線でもコーナリングでもレスサスなぞ相手にならんよ

レクサスはAMGやMシリーズ、RSなんかとマシンの性能面で
本気で戦うつもりなのかねぇ。。

だとすると、今後GS-FとかSC-Fとかもでてくるのかね。

ハイブリッドと逆行してて、ブランドイメージの一貫性を
感じないんだが。。。何がしたいのかよく分からん。

ますますレクサスの立ち位置が曖昧ですね。

>>624
環境なんてのは、所詮はポーズに過ぎないからな

メルセデスなんかもAクラスの床を二重構造にしてそこに電池だか何だかを積むと
早くからアピールしてたが、そんな話とは裏腹にV12+ツインターボのモンスタカーを作り続けてるわけだし

V8ではなくV10だったら大バーゲンのような気がする。

ベンツＳ６００は５００馬力でトルク８０以上あったような。

tu-inta-bodedo-pingudabesa

BMW M3とLEXUS IS350のﾄﾙｸは同じ

M3 公称ﾄﾙｸ40.8kg･m

IS350 測定ﾄﾙｸ40.3kg･m (公称38.7kg･m)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

IS-F公称ﾄﾙｸ51.5kg･m

IS-F超強力>IS350強力=M3強力

>>624
数字で並んでも所詮トヨタ、F1の先導なんてできないし
味噌臭くて高級感もないし所有欲もわかない。
自称400馬力の下駄車になるだけ。

ここに下駄車も買えない>>630がいる

と軽乗りが申しております

>>617
負け組み日産ディーラー乙

>>630
これまでは名古屋の味噌臭いで済んでいたのに、
この前から富士のうんこ臭いイメージのトヨタｗｗ

２分で単発IDの擁護レスか、すごいなｗ
しかも車のいいところでも書きゃいいのに
人格批判に走るあたり、この車のいいところのなさがよく分かる。

トルクが51.5kg･m なんて、ステアリングを握った手の重力が抜ける世界でしょ。

>>635
お前の程度に合わせてるんだろ

>>636
何故か同じ排気量のセンチュリーよりもトルクがｗ

ていうか、M3と比較してる人はなんなの？

両者はスペックが似てるだけで全然ライバルじゃないじゃん。方向性が全然違う。

ISFに興味持つ人がM3なんて買うわけないし、逆もまた然り。

比較するならアウディRS4とかAMG C63（まだ出てないけど）だろ？

M3と比較するなら911とかV8ヴァンテージとかだろ。もしかしたら新GT-Rはこっちに入るかも？　

>>639
北米市場では思いっきりライバルになる
てか、トヨタは北米でM3を喰うためにコレを出したんだよ
極端な話、北米以外では売らなくてもいいような車

北米ですらライバルにはならんだろ

糞尿臭がプンプンするぜ。
臭い、臭いぞぉ!!
富士の糞尿臭だらけだぜ。

>>641
一度新型M3を試乗して来てみ
ビックリするほどラグジュアリー方向に振った車になるから

>>640
北米市場を重視した結果、当初の計画にあったV10からV8に変更したんだと思う。

ちょっと前ならF1もV10だから同じにしてイメージアップを図るのも良かったけど、
今やF1もV8だしね。

>>643
だからといってなんでライバルなの？こんなポンコツとＭ３が？

>>645
M3よりトラブルは少ないだろ…
って、最近のトヨタを見るとそう言い切れなくなったｗ

>>645
オレはまだ試乗はおろか、実車を見たことすらないから
ポンコツなのかどうかは知らんが、
北米で売れるのはほぼ間違いないと思うよ

アメリカ人はこういうの好きだからな

>>639
RS4は4駆だし、AMGはターボだから、IS-Fとは違いが大きい。
M3とIS-Fは似ている。

>>646
最近トヨタのリコール台数が激減してるよ

2004年 189万台
2006年 134万台

2007年1-9月 13万台

>>648
まぁそういう括りでは確かにライバルにはなるけど・・・
>>643のような話は雑誌でもよく目にするし、実際はライバルになるのかねぇ・・・

E92のM3はE46と比べてそんなに方向性が変わったのか？？

>>648
Ｃ６３はＮＡ４だろ？

>>649
そりゃ突然エンストしてブレーキアシストもパワステも利かなくなる
ような危険極まりない欠陥をサービスキャンペーン扱いで回収してりゃ
減りもするわなｗ
でも隠しきれない分を年度末に５０万台とか出すんでしょ、どうせ。
いつものパターン。

ＮＡ４って何だｏｒｚ

ＡＴのシフトスピード、フェラーリより速い０，１秒ってのも嘘らしい。

ドイツ車なんて3年もすりゃ故障箇所続出だもんな
3年で乗り換え続ける余裕がある酔狂な人間にしか乗れん

>>610
どんだけ剛毛

>>655
イタリア車の話？

>>655
オペルでドイツ車語るってどんだけ〜

BMWとベンツとアウディーとVWだけど？

さすがトヨ夕民主主義人民共和国
http://up.2chan.net/e/src/1191598972417.jpg

http://response.jp/issue/2007/1004/article100074_1.images/154951.jpg

//////////////////////////////////////////////////////////////////////

420 ：音速の名無しさん：2007/10/05(金) 23:56:25 ID:OiGavehb0
>>415
>>417
あーあ、天皇より偉い人に言っちゃったな。
残念ながら君達の将来は・・・・・・

444 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 00:28:57 ID:dDJ0D1On0
たぶんこのお方が愛知県内で人を轢いても無かった事に出来るだろうな。
それくらいの権力はある。

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5000÷8=約620cc
ボアがどのくらいかわからんが、エンジンルームの制約からボアはそれほどとれないだろうからストロークが長くなりそうだ
高回転型のエンジンじゃなさそうだなぁ。トルク重視で下が厚いセッティングなのだろうか。
となるとスポーツっぽくも見えるラグジュアリーということか。
ISをスポーツモデルとして位置づけているなら、コンセプトからズレてるだろうし、ISのイメージモデルにもならない。
仮に上でのパワー重視のセッティングだと、この車ではホイルベースもトレッドも不足でとんでもなくドライブの難しい車になるだろう。
超扁平タイヤ履かせたって暴れるのは必至。お得意の電子制御ということか。
フラッグシップであるLS600の4WDにだけ載せてればよかったのにと思うよ。

まぁ悪くないんじゃないの
田舎の駅前ロータリーで自慢するなら。

あとヨタ養護に必至な>>655がいるけど、この車のことじゃなくて、人格的に相手を見下すことだけしかできていないな。
品質問題なら欧州車もヨタも同程度か。修理費はパーツ代が高い分だけ欧州車が割高だが。
電装系の弱さは良く指摘されてきたが、少なくともVW・AUDIグループはヨタ関連や日系メーカーからパーツ供給受けてるしなぁ。

お手軽に使えそうなｴﾝｼﾞﾝ探したらLS用のがあったってとこだろ？
こだわりも何もないところがいかにもﾄﾖﾀらしい
これでﾗｲﾊﾞﾙはBMWのM3だーとかやっちゃうんだろうな
てか40台/月販かよ
ﾄﾖﾀもわかってんじゃんｗ

>>662
月販目標40台なら納得。気まぐれに売れる程度ということか。
そうなると、一層なんでこんなパッケージにしたのか不明　笑
ホモロゲ取得仕様でもないしなぁ。
いくら足を弄ってもフロントヘビーは免れないから、コーナーじゃアンダーばっかりでまともに攻められないだろうなぁ。
これを「ハイパフォーマンスカー」としてしまうとは。レクサス迷走中ってところか。

>>661
ところが実際はショートストロークなので、一から書きなおせ。

>>664
あのボンネットのなかに収まるエンジンで８発だとボアはそれほど多くとれないだろぉ。
市販車ISのボンネットの中をみたことあるが、基本的にＶ6搭載の設計で、エンジンまわりに余裕はないと思う。
Ｖ6と同程度のガワで１シリンダーあたり600ｃｃ以上もたせたら少なくとも現行の2.5L、Ｖ６よりストロークが長くなるんだが。
その場合、どう考えたって、吹き上がりが鈍くなるのだが。どうだ？それともシリンダーブロックかピストンを薄くしたのか？それはそれで後々怖いが。
そのあたりの数字があるなら出して欲しいよ。煽りじゃなくて。レクサスのＨＰでエンジンの諸元表をみつけられなくてね。
君の言っているショートストロークって１以下だって話だけだろ。
それから多少無理してガワを広げた８発をあそこにいれたら現行以上にフロントヘビーになるのも当然だろ。
そういうところは無視して「ショートストロークだ」って言ってなんの意味もないだろ。それとも、文意が読みとれないのか。

>>660
この車体だと2000ccのL4載せてWTCC走らせると似合いそう

>>665
ISFって普通のISとガワが違うんじゃなかったっけ？
後俺んとこ車の部品も作ってるけどメーカーで規格や品質管理の厳しさが違うっすよ。
物によっては共通の物もあるのだろうけど。
L用のは別格。米メーカー用が一番緩い。
ちなみにL用と通常の豊用は違う。豊用もいい加減厳しいけど更に厳しい。

>>665
君の言うこともまるで定量的ではないけれど。
まあ、エンジン屋さんでもない我々は
変な先入観を持たずにアウトプットだけを評価すればいいのさ。

こんな物いくらアフォなトヨタでも日本で売れるとは思ってないでしょ…
日本人はアンチトヨタでBMW信仰が強いからとてもライバルにはならない
あくまでもターゲットは北米で、北米ならM3のライバルになりますし、トヨタはそのつもりで開発してる
あっちはレクサスブランドも定着してるし、安くて壊れないイメージが付いてるからね…

※イメージです

レクサスISフジヤマ

>>655
ドイツ車に燃料パイプなど定期交換部品が出てくるのは4年目です。
そこら辺から壊れてくる。

>>667
どう厳しいのよ？ｗ
コストが厳しいだけだろ。欠陥率１００％超えで
品質管理とか語っても説得力ないっての。

>>672
それは部品屋さんじゃなくてアセンブリ屋さんが悪いのよ

>>672
>欠陥率１００％超えで

厳しくなるだろ

普通に考えたら

IS-Fのエンジンは基本LShなので、レクサスだけのクリーンルームでのエンジン生産となる。
車体組み立ても、エンジン組み立てもLSシリーズと同じ、世界最高品質の田原工場である。

つまりIS-Fは車全体が世界最高品質なのだ。
参ったか本田。

>>675
Ｆ１もその田原工場とかで作れば世界最高品質になるんだろｗｗ

世界最高品質の欠陥？

>>674
＞普通に考えたら

単発で１００％超ならもちろん厳しくして欠陥を減らそうと
するのが普通の企業だよ。

でもトヨタは普通じゃない。
トヨタは３年連続で１００％超なんだよ？
欠陥車率が１００％を超えてもなおコストダウンを最重要視するから
欠陥車率も下がらない。品質なんて二の次にしてるようにしか見えないよ。

ホンダなんて年間販売台数の400％もリコールw

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php

>>679
アホか。トヨタは３年連続してることに企業姿勢が現れてるって
言ってるんだよ。

トヨタには改善の意図が見えない。カイゼン（＝コストダウン）が
何よりも優先。

>>678
情報が古すぎ

トヨタのリコール台数が激減

2004年 189万台
2006年 134万台

2007年1-9月 13万台

>>681
リコール台数なんて国交省との調整でなんとでもなるよ。

リコールにするか、点検キャンペーンにするか
国交省との調整で決まるんだし。

>>665
腹痛いｗｗｗ

>>680
お前が盲目なのはよくわかったからキャンキャン鳴くな

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

6年間で4年も100％越えのホンダ
6年間で2年100％越えのトヨタ



>>682
お前の妄想はどうでもいいんだよ

ホンダって、ヤバいんですね。

三菱自動車 それでも危険の杞憂
http://www.pub-web.co.jp/2007/07/25/eaeo-icaiiuieaee/

>>678
過去に販売した全ての車が対象になってくるリコール台数を
その年の販売台数で割った数字に何の意味があるのか、さっぱり分からん

>>672
規格公差(精度)、管理方法、設備すべて。
使ってる材質も他とは違う。
他ではOKな細かい傷なんかもNGになる。
まぁうちは直接車メーカーと取引があるわけではいけどね。末端だから。

お前車の製造に関わってて言ってんの？ずいぶんわかった風な口ぶりだが。
お前の仕事言ってみろ。

I：インチキ
S：スカトロ
F：糞尿祭

さすがトヨタ(笑)

Fのロゴがかっこ悪い

>>690
三河のセンス丸出しだよな

コリアンが好きそうな抜群のセンスとスペックだな。さすがトヨタ様

かっこわるい

M3やC63よりは格好イイかも

それはない

かっこいいとか悪いとかは主観だからなw

必死に否定するやつってw

まあ、乗ってから文句を言ったほうが良いな。

>>681
>>652
> >>649
> そりゃ突然エンストしてブレーキアシストもパワステも利かなくなる
> ような危険極まりない欠陥をサービスキャンペーン扱いで回収してりゃ
> 減りもするわなｗ
> でも隠しきれない分を年度末に５０万台とか出すんでしょ、どうせ。
> いつものパターン。

>>689
これだね。



ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが
　　 多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり
　　 アイドル回転が不安定になったり、エンジンが停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で
　　 錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が
　　 進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が
　　 加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため
　　 当該プーリにガタや異音が生じ、または、警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、
　　 フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。
　　 そのため、そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、
　　 燃料が滲み出ることがあります。




欠陥で有名なD４エンジンでまだ回収してないのが山ほどあるからねｗ
いかに騒がれないように回収改修しようか悩んでるところだろうなｗ

トヨタはこういう対応が不誠実だからな。
他のメーカーはリコールを出せばそれで膿みを出しきるけど、
トヨタの場合、絶対なにかが裏にあると思って間違いない。

リコール対象の車のユーザに買い替えを勧めまくって
登録台数が減ってからリコール出すとかしてなければ
これまでのリコール台数ももっと多かったと思うよ。

ソース

ｱﾝﾁﾚｸｻｽの連中には馬鹿と低所得者が多いと聞くが、このｽﾚでも
そのようだな。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

レスした人を攻撃、なぜならレス内容には反論できないから

>>699
まぁタダでなおしてくれるなら良いんじゃない？
このＩＳ富士とかいうのは全く良いとは思わないけど。

>>688
オレも車製品の部品納入してるけどさ、基本的にメーカー要求の公差や規格
なんて必要以上のもんだよ。実際にアッセンした段階の精度の方がずっと
重要だと思うけどな。部品のプロテクションシートなんてさコンマ0.5狂って
ようと実際は全く影響無いし。設備に関しては会社の中じゃ最新のプレス機
とか使ってるけど、他のプレス機で出来ない訳でも無いし。

よこからティア１がやってきますたよ。
富士いったけど、ベンツのセーフティカーがすごすぎて、
一緒に走ってたISFはかすんでみえたよ。霧でじゃないよｗ

しかしあのベンツのセーフティカーは、自分じゃIS-F以上に乗る気がしないｗ

貧乏人は対象外です


張・渡辺

>>708
乗れそうにねーって素直になったらｗ

>>705
いや、直す前に事故って死ぬかもしれないから問題なんだけど…。

口ッテリアマークの
屁糞臭のヌポーシカー

I：インチキ
S：スカトロ
F：糞尿祭り

もうね。笑うしか無いだろ。

>>655
だから３年落ちの中古が多いのか・・

>>713
ちゃんと手入れしてれば3年で故障続発なんてあり得ない
ドイツ車以上に評判悪いフランス車に7年乗ってるけど故障したことなんて無い
インパネの時計表示がおかしくなったりしたくらい

>>714
俺の周りの人はしょっちゅう壊れて預けてたよ。ばらつきあるんだろうが。
でも、一番苦労してたのは故障の頻度よりも壊れた時のアフターサービス。
まぁ趣味としてのみ車を使う人にとっては問題ないんだろうけど。

つーか壊れたときの修理費用の額がおかしい

>>716
たしかに

ドイツ車に限らず該スアの場合斡旋ブリー交換が多いから
国産なら3,000円程度の部品交換で済む些細な事でも、
へいきで10倍以上掛かったりするんだよね

>>717
>該スア

外車

吊って来ます

>>717
日本車と違ってあまり整備性考えて作ってないからな。
ある程度熟練工じゃないと難しい車も多いらしいし。部品もバラツキが多いらしい。
販売から月日が経つごとにどんどん使ってる部品やら製造方法変わってくし。
（日本車もやってるけどレベルが違う）
この辺は外車とひとくくりにするのは良くないかもしれないけど。

海外だからしょうがないけど、取り寄せに2週間以上掛かったり
直してもらったハズなのに直ってなかったり、原因がわからなかったり
連絡なかったりが多い。

あ゛、ああ゛あ゛うっ、、もうぅっっ、限界よっ !
べっ、別にしたくてしてるんじゃないんだからねっ
　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .)
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　人　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　（;.__.;）　　ヽﾆ⊇
　　　　　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　　　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　トヨタ(笑) 屁糞酢
　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　IS-F(いきなり・スカトロ・糞尿まみれ)をよろしく
　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

富士がせっかく雨どしゃ降りのグランプリになったんだから、セーフティカーとして出て
並み居るＦ１マシンをどんどんブッちぎっていって、最後尾に追いついちゃったりしたら
伝説になれたんだけどなぁ〜。


そしたら俺は興奮して買ったと思う。今911に乗ってる俺からしたら問題なく買える。

>今911に乗ってる俺からしたら
こんな事書くとよけいに嘘くさいよ。

本当なのに・・・orz
しかも997だよ、ちゃんとした。

はいはい、わろすわろす。

　　　　　 　 　 　 　 ,　─− ､
.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　「見てよドラえもん
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l 　　トヨタ(笑)工作員居なくなったら2CHが見れくなったよ」
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　「臭い物には蓋をするのが一番効率がいいからだよ」　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

モタスポ板陥落中

確かに、グランプリ中のＦ１カーを引き離していったら痛快ではあるなｗ

GT-Rにぶつけてくる戦略がどう出るんだろ。
いくらスカイラインブランドをはずしても
相手はそれこそじーさんの代からの由緒正しさがあるからなあ。
団塊の世代が憧れた車の子孫と　チョイ出のハイパフォーマンスカー
とりあえず東京モータショーが楽しみ。

トヨタは「レガシィブランド」と「スカイラインブランド」には並々ならぬ
対抗意識を燃やしているからなぁ・・・。
当然GT-Rにも、ぶつける→相手にもならず敗退　の流れ決定でしょ。

>>727
>GT-Rにぶつけてくる戦略がどう出るんだろ。

いつからそんな戦略になったんだ？

GT-Rとこれって全然マーケット違うじゃん…

「いきなり、スカトロ、糞尿まみれ｣って、凄い名前だな。
トヨタ(笑)の富士糞尿まみれグランプリ！
ならではだな。

ＧＴ−Ｒって、ハコスカとかケンメリに乗っていたり、憧れていたりした、
団塊世代の退職金目当ての商品じゃないのか？

>>727
勝負にならんと言うか、GT-Rを考えてる人がIS-Fを考慮に入れるとは思えないし、その逆も無いと思う。

そもそも、GT-Rはスペックとサーキットタイムが重要視される世界にいるわけで、
そこで勝負しようとしたらISの原形が無くなる。

ＧＴ−Ｒ：レース

ランエボ：ラリー

IS F ：？？？？？？

でもサーキット走行禁止だよ？

>>734
ＧＴ−Ｒ：レース って
昔はともかく今の日産でそんなイメージありませんな。

>>735
サーキット走っても壊れないこと保証しますなんて車数える位しかないだろ

>>736
R32の時にはGr.Aがあったが、今は直接的に出れるカテゴリの
レースがあるわけでもないしな。

IS F ：ファン・トゥ・ドライブ重視

ＧＴ−Ｒ：サーキットタイム重視

ランエボ：ラリータイム重視

>>739
一度性能でねじ伏せないとMやAMGと同じ土俵には上がれないと思う。
テイストとか乗り味なんて、ブランドが伴って初めて評価される要素。
ブランドを確立する前は、とにかく客観的に評価できる部分で勝たないと。

あ、でも、ロードスターという例外があるか。
あれは性能に見るべきものは無かったけど、それでも運転の楽しさを評価された。

ホモロゲは申請しません！

>>740
この分野はまずは数字だよね。

>>739
> IS F ：ファン・トゥ・ドライブ重視

具体的にどこが「ファン」なの？
誰も答えられないみたいだね、この質問

いかすぜ、トヨタ(笑)

I：いっぱい
S：スカトロ
F：糞尿まみれ

テレビ静岡の日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒しトヨタ(笑)

【　ス　ク　ー　プ　！　？　】

レクサス フラッグシップモデル LS に クーペカブリオレ モデル 登場！！

通常モデル
http://lexuslexuslexus.up.seesaa.net/image/LEXUS-LS6001A1AL-NOWONSALE-2.jpg
オープン時
http://www.plus-one-car.co.jp/images/%89%E6%91%9C191.jpg
クローズ時
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10101035_199712cbk.jpg

>>743
ラジエタシュラウドの中

>>743
不安・トゥ・ドライブ重視だろｗｗ

>>746
チンコがまるみえ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 プレミアム弁当いかがっすか〜
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


【世界のTOYOTA　富士スピードウェイ】
カレーパン 500円
フランクフルト 500円
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg
天ぷらうどん 1,000円
カツサンド 1,000円
ホットドッグ 500円
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
とんかつ弁当1,500円

F1弁当 10,000円
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
クッキー10枚入 1,000円(1枚100円)
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg

　　　　 ⌒ ⌒　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　（　　　　　）　　　　　　　　　　ゝ／　　　　 __ヽ 　← 妄想ばかりで低能なヨタヲタ
　　　　　 | | |　　　　　　　　　 　 　 /　 　 　 　 | �h
　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-|| 　　＜さあ2chして、センズリこくぞー！
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　　　　　　　　　／／　　／

　　　「ママのショーツでオナニーばかりしてちゃダメ。」

>>746
オープンの方はレクサスじゃなくてトヨタで売るの？

http://www.akaly.net/fuji_qa/atb.cgi?cmd=mlist&sld=514

514-23　 Re[2]:みなさん聞いてくだい・・・・・・　
　 07/10/06 13:58　 　発言者[ 地元農協人 ]　
　
514-22へのレス

地元のＪＡ職員です。結論から言えばあんなになって当たり前！

３０年ぶりのＦ１開催が決まったとき、そりゃー地元は喜んださ。（反対者も当然いたけどね）
当然、地元自治体や各団体は町起こしとして開催に協力を申し込んだが、スピードウェイは
理解を示してくれたもののＴさんに断られてね。何も出来なかったというわけ。
あとでスピードウェイ職員が謝りに来たよ。彼らは悪くないのさ。
今回ＪＡではレース場内で地元の食材使った新鮮な食べ物を破格値で提供しようと計画していたよ。
でもＴさんが認めてくれなかったのよ。そんな訳で皆さんにはあのような高い弁当やらを買ってもらう
ハメになったのです。どう考えても大手牛丼屋より劣る牛丼が１杯１０００円だったり。
雨の中食べた方、いろんな意味でご苦労さまでした。

で、ＪＡがやったこと、、というか、かろうじて出来たこと。東富士Ａ駐車場でバス待ち観客に
ＪＡ特製の豚汁やむすび等を地元商工会と一緒に売ったこと。１杯１００円。
場内じゃあ考えられない値段だな。これもＴさん難色しめしたが、実はここは地元ＪＡの土地という事も
あり渋々認めたというわけ。

御殿場、小山の両観光課職員が言ってたよ。せっかくのＦ１も見事に何もやることないんだよ。
っていうか出来ないんだよ。と。Ｔさんから何もしなくていいよと非公式ながら話もあったしね。
もう「あれダメ、これダメ、それ〜ダメ」の世界だな。皆さんが言う鈴鹿と違って町にＦ１の活気が
ないというのはコレなんですよ。もう開催前から地元では冷めていました。
まさしくＴさんだけのエフワン大会。そして分かってたけどやっぱり見事に失敗したバス輸送。
地元では多くの人が当然と言ってます。

>>753
泣けてくる話だな・・・

でもスレ違いだからsage

この２枚の写真の雰囲気が、そのまま両社の社風を現しているな。
片やごく自然、片や七五三。

http://response.jp/issue/2004/0825/article63071_1.images/71221.jpg
http://response.jp/issue/2007/1004/article100074_1.images/154951.jpg

>>755
2枚目がマジださい・・・
イタイポリにこんなのいるよなｗｗｗｗ

なにこのモンスターマシン。
あらゆるクルマを食っちまいそうじゃん。

食っちまうのは、富士の糞尿だけだろ〜

1000円の牛丼も食うよ

このスレを見てわかったこと

�@レクサス IS のテールは日産 ブルーバードシルフィとそっくり
�Aレクサス LS のテールはトヨタ サイノスとそっくり

じゃあ安い方でいいや。

>>755
後輪がちっこく見えるなあ
でかいの履いてるのに

>>757
人を食ったような車になることは間違いないだろうね

>>755
この福井社長は実際にF1カー、モンスターバイクを操縦に運転したからね。突っ立ってるだけじゃないよ。

>>762
期間工をおいしくいただきました

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>755
これイジメ？
「章男さんは苦労が足りない」って奥田が言ってたけど、これはやりすぎだろｗｗｗｗ
キモヲタにしか見えんぞ

【自動車】BMW：新型｢M3サルーン｣を発表、13年ぶり…最高出力420hp/8300rpm [07/10/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191941755/l50

文句言ってる奴はこれを買うんだな、たぶん3、400万円増しだろうけどｗ

>>760
気が合いそうだな。
トヨタ車（レ糞ス）のケツはみんな安っぽくて迫力がないよな。

>>768
琢磨のケツの穴はゴージャスなのか？

雑誌で4WDターボのGT-RよりFRNAのISFの方が
運転する喜びは上だとトヨタの中の人が言ってた。

アリストでおｋ

>>770
(.,,ﾟД|ﾟдﾟ)っ|ﾟ)＜中の人などいない！

471 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/10/04(木) 00:07:45 ID:aE/O1NfA0

わし今回某ショップの手伝いをしていてそこで仕入れた情報だが、今回のＣ席の欠陥、
バスの大渋滞、道路陥没等のトラブルで、バーニーは大激怒してたらしい。
土曜日の時点では激怒していただけのようだが、日曜日は完全にブチ切れてて、

　　　　　　　　　　「来年の開催は白紙に戻す」と言ったらしい。

今回の富士Ｆ１のオーガナイズは、ヨタが博○堂と電○に丸投げしているのだが、
両者のコミュニケーションは殆ど皆無に近い状態。そのためにチケットを購入した
お客様へのバス乗車場所の連絡、我々業者への出店に関する取り決めも、一ヶ月前
まで決まってなかったらしい。
丸投げしているから最終的な責任は博○堂や電○が取るのだろうけど、世間様は
ヨタに文句を言うわな。一般の人は丸投げしてるなんて知らんから。
一応2009年から鈴鹿と富士の隔年開催となっているが、来年から
鈴鹿だけの開催になる可能性が少なからずあるってことだ。



アハハ

>>770
凍結路面で違いが出そうだね。

俺どれ買うか迷ってる・・・誰かアドバイスくれ

シビックタイプＲ、ランエボＸ、レスサスＩＳーＦ、スカイラインクーペ、ＧＴＲ
のうちどれかにしようと思う。

走り屋ではないけど、単純に走りは好きで結構飛ばすほうです。
どれも乗ったことないから迷ってます

>>773
何よりもバーニーが大嫌いな俺からすると、ヤツを敵に回したトヨタは
「敵の敵は味方」って感じなのだが。

>>775
かつての車歴に超硬派モデルがないのであれば、安いシビックＲから始められたし。
いきなりGT-R買って好きになれなかったら不幸だよ。

儲かって儲かって仕方がないトヨタの創業者一族副社長の
オナニーみたいな車だな。

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

>>775
シビックRなら今月号のベストモータリングDVDで、菅生でZと走ってるから見てみたら？
Zと加速もラップタイムも殆ど変わらんというのが面白い。

>>775
エボが無難じゃね？４ドアという点で実用性もあるし。

>>763
ホンダはあまり好きじゃないが、福井さんだけは別格だお

　　　　　 　 　 　 　 ,　─− ､
.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　「モタ・スポ板を見てよ ドラえもん
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l 　　トヨタ(笑)を叩いてたら2chのヨタスレがスレストだらけだよ」
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　工作員叩きすぎたせい？　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　個人の声が広まることが一番厄介みたいだねぇ ! 　
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ まるで北朝鮮か、保見団地みたいだね。

同じネタでスレが乱立してたら止められるに決まってんだろ
興味ない住人にはdat落ちのリスクが高まるだけだし

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　お客を誇大広告で騙して、泣き寝入りさせるのがトヨタ商売の基本
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

「フライデー」最新号の発売中止は“世界のＴＯＹＯＴＡ”の圧力だった!?
http://holiday22.keyblog.jp/blog/10065850.html

「フライデー」の最新号が発売中止になった一件で、
ネットでさまざまな論争が繰り広げられているが、

「時津風部屋の死亡問題で兄弟子の写真が間違って掲載されたために
発売を見合わせたなんて真っ赤な嘘！」と断じた意見があった。

「実際は、Ｆ１グランプリ・富士スピードウェイ開催の大失態を
特集記事で掲載したところ主催者でありスポンサーでもある

ＴＯＹＯＴＡから猛烈なプレッシャー

がかかり自主休刊に追い込まれたってのが真相」

今宮さんが語るF1富士の真実
http://www.f1world.jp/report/movie/imamiya0714.asx

日本ＧＰはスレ違いだから、やめろ。

いやいや。トヨタという、金儲け偏執狂の会社の正体を明らかにするのには
誠に有意義なお祭りだったんだからいいんじゃね、日本（トヨタ）ＧＰは。

どうみてもネタ切れです。本当にありがとうございました。

今回の富士の日本グランプリの現実を知らせているメディアとしては
「週間プレイボーイ」と「Ｆ速」は、頑張ったね。

特に「Ｆ速」は、カラーページに写真や配置図を織り交ぜて
凄いページを割いたと思う。
正直感動した。
トヨタ(笑)の事実を報道する会社は少ないからね。

スレ違い

ここは新型車スレ

　
トヨタ(笑)の社風とかけて、伊勢の赤福餅ととく。

そのココロは
「どっちも隠蔽と偽装と誇大広告で、馬鹿客な相手に中京地区から全国に業績を伸ばしてきました。」

【秋田】皇太子さま：乗車中の公用車がエンスト　けがはなし[10/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192277781/

１３日午後５時すぎ、秋田県横手市三枚橋１の市道で、
皇太子さまが乗車中のお車がエンジントラブルのため停車した。
皇太子さまは後ろを走っていた予備の車に乗り換えたが、
現場に約２分間とどまり、宿泊場所のホテルに予定より数分遅れて
到着した。皇太子さまにけがはなかった。

　宮内庁などによると、走行中にスピードが落ち、数十メートル
走ったところで動かなくなったという。車には運転手のほか、
皇太子さま、東宮大夫らが乗っていた。
停車した車はしばらくしてエンジンがかかった。宮内庁でトラブルの原因を調べている。

ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071014k0000m040066000c.html

トヨタ(笑)は、既に日本一の欠陥車組み立て屋なんだよ。

　
340 ：名無しさん＠八周年：2007/10/13(土) 23:53:35 ID:g0f7PCo10
今回の事件のポイントは
皇太子殿下ご視察（トヨタ自動車株式会社堤工場）
http://www.kunaicho.go.jp/dounittei/photo2/photo-200410-228.html

10月12日(金)13:30御所野トヨタ部品付近徐行
http://www.city.akita.akita.jp/web/cityinfo/1773_list_msg.htm

乗っていた車はセンチュリーE-GZG50（現行皇太子車）センチュリーE-VG45（旧皇太子車）
でもセンチュリーロイヤルGZG 51（平成18年7月7日登録）でもありません。
http://nihonshu.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dscn3008.JPG


トヨタ(笑)のアルファードが故障したのか？
それとも、センチュリーからアルファードに乗り換えたのか？

センチュリーはV12の片バンクが故障しても走れるのが売るのはずなんだけど
(直6のシステム2個積んでるから。　ECUも2個だもん)

>>796
それが壊れたんだから相当な事態だな

アルファードが壊れても全く驚きは無いが、センチュリーが壊れたとすれば驚き。

同じモノ２個積んだら同時に壊れる可能性は結構高いだろ。

燃料ポンプも二系統あんのか?

>>800
燃ポンも2個あるよ。
で、使用時間毎に交互に動いてる。
だから、センチュリーって不動になることはない…





と思うｗ

>>799
RAID1を全否定するんですか?

>>775
試乗して決めればいいんじゃねぇ？
フィーリングなんざ人それぞれだし

>>802
同じ製品と２個使用する場合、偶発的な故障が
発生する率は少なくなるだろうけど、設計・構造的な
問題による故障は同時に発生する可能性が高い。

まったく別の製品を２個使用する方が、設計・構造的な
問題による故障が同時に発生する可能性は少ない。

>>804
二重化の目的は設計・構造的なトラブル対処のためじゃないし・・・

　チッソの娘にも嫌われるトヨタ(笑)

雅子様の都内遊び歩きは、皇室無関心層であるはずの車雑誌にまでスクープされとるからな。

(写真)
ベストカー　07年8月26日号
http://www.yuko2ch.net/mako/imgbbs3jik/img-box/img20070811003127.jpg
雅子妃殿下マイバッハでお買い物　
日本橋高島屋のVIP専用口でマイバッハに乗り込む療養中のはずの雅子妃殿下を発見！

パワーウエイトレシオ

IS-F 体重50kgの乗員一人の場合
4113g/ps

ランエボ 体重50kgの乗員一人の場合
5714g/ps

電装系の不動対策は部分的、一重の回路が殆ど、だから止った

残念！

富士スカトロ日本グランプリでの報告

バス乗り場係員の証言
http://yaplog.jp/champion-ship/archive/412

>>795
ttp://vista.undo.jp/img/vi9240883979.jpg
皇室カラーかw

天皇や日本でのF1（トヨタとホンダに紛れて）
を愚弄して喜んだり、揶揄してるネット工作員は
この↓ゴキブリ達です
文化も技術もなく日本の足を引っ張るだけの寄生虫

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

トヨタ(笑)レクサス
IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：ファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

これってニュル7分30秒くらいで走るの？

>>813
そのタイムを出せるクルマって、車両価格が2,000万円〜の世界では？ｗ

トヨタ(笑)レクサス
IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：ファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

【警告】トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出【重要】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192604797/

［東京　１７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は１７日、「クラウン」など１３車種・約４７万台のリコールを国土交通省に届け出
た。
対象となるのは、１９９９年―２００７年製造のクラウンや小型車「シエンタ」「ｂＢ（ビービー）」など計１３車種・４７万１８２７台。
燃料装置やステアリングの関連部品に不具合があった。いずれも事故の報告はないという。

具体的には、１９９９年９月―２００４年１０月製造のクラウンなど８車種２７万７０７４台に、燃料関連部品の材質や
形状が不適切なため、燃料が漏れるおそれがある。

２００３年９月―２００５年２月製造の「シエンタ」など４車種１２万０４０６台に、燃料ポンプが作動しなくなりエンジンが停止し再始
動しなくなるおそれがある。
また、２００６年１月―２００７年３月製造の「ｂＢ（ビービー）」７万４３４７台には、部品を連結するボルトの締め付けが不足してい
るものがあり、
無理な操作を繰り返すと連結部が外れ運転操作ができなくおそれがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all

トヨタ(笑)が坂を転がり始めましたとさ。

松田にしか見えない

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

これ買うならLS買います。間違いなく。

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

>>813
この車は8分フラット。
GT-Rは777万で7分38秒。

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田■ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田■身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田■誇大広告するのがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■やらずボッタクルのがトヨタ(笑)
ピンポン玉を投げてぶつけるのが亀田■札束で頬を張り倒すのがトヨタ(笑)
脆い心が直ぐに折れるのが亀田■脆いサスペンションアームが直ぐに折れるのがトヨタ(笑)
負けたら腹を切るといって逃げるのが亀田■負けたら富士SWに更迭するのがトヨタ(笑)
即しっぽ巻いて逃げ帰るのが亀田■バスが来ないで脱糞しても帰れないのがトヨタ(笑)
悪かったと謝罪せず頭丸めるだけが亀田■悪いのは外注や下請けだと謝罪しないのがトヨタ(笑)

亀田の試合を、スポンサードしていたのも、トヨタ(笑)

トヨタ(笑)は、安藤美姫や亀田一家など、在日朝鮮人血統達を、支持しスポンサードします。

>>821
本当に８分で走れるのかね。いつぞやのカルディナのラップタイム詐称の前科があるから
トヨタは信用できない。

　　　　　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　に　嫉　妬　す　る　。

さやかの尻拭いに売る劣化コピー車かｗｗｗ

　
　日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>826
こんなキチガイが日本経団連の会長だったとはｗ

なんて美しい国だこと。

レクサスIS F試乗レポート
河口まなぶ

レクサスIS Fは申し分ないと思えた。ある意味では、BMW M3よりもスポーツ性や質感の高さを感じる部分すらあったからだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

GT-R発表で注目度がすごいね。
IS-Fなんてみんな興味ないんだろうなｗ
価格帯も同じだしどう考えてもGT-Rの勝ちだな

I→インチキ
S→スポーツ
F→風

やはりインチキはトヨタ(笑)の伝統芸。

すっかり日陰に入っちゃったね、この車。

>>820
命に関わる事なのに、なぜ電機メーカーらがしているような
謝罪お知らせCMしないんだろ？

>>827
美しい国ってのを皮肉に使うとﾌﾞｻﾖに見られるから
やめたほうがいいよ

ブサヨって、何処で覚えたウヨ用語だよｗ
そっちが退くわｗ

>>834
よおブサヨ

>>834
よおｸｿﾁｮﾝ
ﾋｭﾝﾀﾞｲの調子はどうだい？

>>829
100万から200万価格帯が違う。

100万200万気にする価格帯じゃない

デザインいいじゃん。中古で150万位になったら欲しいな。

GT-Rは460psでトルクが60kとかだろ？
金持ちのおっさんが乗れるレベルじゃないでしょ
そういう人にはIS-Fのほうが似合ってるって

ＧＴ−Ｒが世界チャンピオンなら、ＩＳーＦは４回戦ボーイ。

そのうち、ベスモとかでガチンコ勝負とかするから
トータルバランスはどっちが優れてるかすぐ解るでしょ。

俺も842に同意。
今時パワーとトルクというスペックだけで、とやかく言うことはできない。
つーかエンジンのパワーとトルクだけでいえば、IS-Fも普通のおっさんが乗るレベルではないし。

レクサスFはブルジョア

GT-Rはオタ車

　
http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

さすが オートスポーツ凄いぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

正式発表まであと僅か。

>>842
レース場でガチで速さを競うのに
トータル勝負も糞もないだろ
速さだけなら絶対GT-Rだ
競いようがねえよ

IS-Fが勝負できるのは乗り心地とかハンドリングとか高級感とか
せいぜいその辺だろ？

　 ∧＿∧　∧＿＼ 世論？情報操作？全員まとめてこいよ。ボコボコにしてやんよ ／
_∧´・ω・)(´・ω・｀・.＼　Toyota　　　∧＿∧　　　　　 　 　 　 　 ／
ω・）∧＿,∧lll　∪)∧.＼　　　　　　(　・ ω ・)＝つ≡つ 　　　／
＿∧ ´・ω∧∪∧(・ω・　＼ 　　　　 (っ　≡つ＝つ 　　　 ／　Toyota　　　今宮　純
・ω・）≡つ);;)ω(;;(⊂≡（・　.＼　　　/　　　) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ／　　　∧＿∧　　　∧＿∧　
ﾞ　 つ＝つ(っ　 ⊂)⊂＝⊂≡ ＼　( /￣∪.　 　　　 ／　.；；;、(；ω(:;(⊂＝⊂(･ω･　)
＿∧∧＿∧ ∧＿∧＿∧∧＿∧　 ∧∧∧∧.　 　 　　　　　 (っΣ⊂≡⊂＝≡⊂ )
´・ω)(　　´・)(　　　 )｀　　)(ω・｀ ) ＜　の　ボ　　＞　 　　　　　 /　　　)ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ( 　　＼
――――――――――――― ＜　予　コ 　＞ ―――――――――――――
　　傷だらけ？なんでもねえよ ＜　　 　　ボ　＞　F1速報　　　　　　　Toyota　　　　　　グランプリトクシュウ
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　 　　　＜　感　　コ　＞　　∧＿∧　　　　 .・,'∧＿∧;，.　　　　∧＿∧
.　((.;.;)ω；)＝つ≡つ　　　　　　　　　∨∨∨∨　　　 （´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　 (っ　≡つ＝つ　　　　　　　　／　　∫ 　 　　　＼　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　＃) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　　　　／　 　∧＿∧ 　　　　＼/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ｜　x　｜ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪　　　　　　　　　／　　⊂（ ；ω； ）　　　　　　＼￣∪　　　　 　 ∪￣ ∪　　　　　　 ∪￣＼ )

car and driver 米国版テスト結果

加速
0-60mph ISF 4.2s M3 4.4s

0-100mph ISF 9.8s M3 10.4s

5-60mph ISF 4.6s M3 5.1s

0-400m ISF 12.7s@114mph M3 12.9s@111mph

ブレーキ
70-0mph ISF 159ft M3 163ft

リミッターによる最高速度ISF 172mph M3 155mph

ISがイミテーション・スポーツだったとハリボテの中身が証明（ｗｗｗ


1 パワステ故障で走行不能に
Etsuhiro
半人前
Etsuhiro 2007-10-23 1:58 [返信] [編集]

IS350のパワーステアリングが壊れて動けなくなりました。
駐車スペースから出ようとステアリングを切っている最中、突然異音とショックがあって、パワステが効かなくなりました。
渾身の力を込めてステアリングを回し、辛うじて路肩に停めました。
そのまま動けなくなり、車は搬送、休日の予定は大幅に狂うハメに…。

今どき廉価車でも聞かない故障に唖然としています。
通常走行中にステアリングが効かなくなれば、重大事故につながる恐れがあります。
同様のトラブルを経験したり聞いたりしたことがある方がいらっしゃいましたら、情報をお聞かせください。

レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

そうだね。
馬力詐称のトヨタ(笑)やレクサス乗りは
下請け関係の企業の役員以外では、個人顧客は、産廃処理業者や、パチ屋や、バッタ売り屋や、
皮革業者、土建屋・解体屋や、屠殺業者や、葬祭業者や、美容院や、タクシー会社役員など
いかにも、在日朝鮮人や被差別B落民などの見栄張りな被差別民にしか、人気無いよね。

また、トヨタ(笑)が、連れて来ているブラジル人の多くは、仏教徒のフリしている草加です。
姉歯も総研も、赤福も草加の仕業です。
トヨタ(笑)も電痛も・・・・。
当然B民利権、在日朝鮮血統、草加がらみと考えると、その多くが納得がいくと思います。

層化な光明党トップの太田はＬクサス
（それも売れないGS）に乗ってるなｗ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>850
また気違いの妄想かw

>>851
まあ、どうせ最後は捨てるんだし見た目だけで良いでしょ。
日本では平均100kmレンジで静かならおｋだし。
発進トルクもドライブバイワイヤーと防音材でごまかしとけば
わかんねえよ。

トヨ夕とマクラーレソの上層部間では完全に礼節が失われているようだ。伝えられるところによると、
トヨ夕は、フェラーリの知的財産を盗むという彼らのアイデアをマクラーレソが、そのままコピーしたことで激怒し
ているという。
さらにスパイ事件に対する侮辱として、マクラーレソの方が巧くやり、その結果かなり
の戦歴と宣伝効果を上げたのである。内部関係者によると、トヨ夕はFIAに正式な異議申し立てを行うことを
検討中だという。
トヨ夕は、そのスパイ行為の手法についてマクラーレソに対して特許権を主張しており、
フェラーリに対するスパイ行為は、特許権の侵害だと主張しているという。

>>851
これは面白かった

M3はこれより遅いとか言われるけど、そんなのは530iがクラウンアスリート3.5より遅いと言ってるのと同じ。

GS460 4.6L 661-761万円

IS F 5L 776万円

LS460 4.6L 770-965万円

LS600h 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 970-1120万円

LS600hL 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 1330-1510万円

そして、真のスーパースポーツ　ＧＴ−Ｒ　７７７万円〜８３５万

雨の富士で女性が運転したIS Fは250km/h出て、雨のストレートエンドで減速しすぎるほど強力なブレーキ、それでいて乗り心地はISより快適。
晴れてたら最終コーナー立ち上がりスピードがもっと高く、ストレートエンドのブレーキを遅らせられるので、もっと最高スピードが出る。
http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52073888.html

IS-F試乗インプレ
さらにトラクションが欲しいなら、リヤウイングをつけましょう。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/isf/index.cfm

更迭されたハリー大高にちなんで、名付けられた。

I→いつでも
S→さやかと
F→不倫したい

やはりセクハラはトヨタ(笑)の伝統芸。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

IS-FのFは、富士糞尿地獄サーキットのFなんだって？ｗ

道で見かけたら指さして笑ってやろう。ｗ

ﾀﾞｯｾｰって。ｗ


ニュルで鍛えたとかなら話は分かるが、富士糞尿地獄サーキット
で鍛えただって。ｗ

バカスにもほどがある。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

「「レクサスIS-F」は、いうまでもなくトヨタの「M3」である。
スポーティセダンのベンチマーク「BMW3シリーズ」に照準を合わせた
「ISシリーズ」のハイフォーマンス版で、“M”を掲げるミュンヘンに
対抗して、三河のメーカーはFujiを意味する“F”を使うことにした。
もちろん、富士スピードウェイを暗示する。〜フォーカム、
4バルブのヘッドメカニズムは、ヤマハが開発を手がけた。」
web CGより。http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017724.html

突っ込みどころ満載。またやってくれました。ヨタwww

>>846
GT-Rはニュル７分３９秒８４だってｗ
９１１で４６秒台とか。GT-R速過ぎｗ

訂正
一部ウェットで３８秒だって。

ニュル北の主なレコードタイム

7:11 - McLaren F1
7:15 - Porsche 996 GT2 RS
7:28 - Pagani Zonda F
7:28 - Porsche Carrera GT
7.32 - Porsche 997 GT2 2008
7:34 - Koenigsegg CCR
7:38 - Nissan GT-R
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren
7:40 - Porsche 997 Turbo
7:40 - Bugatti Veyron
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410
7.42 - Corvette Z06
7:42 - Porsche 997 GT3
7:42 - Ford GT, 550
7:43 - Lamborghini Murcielago
7:44 - Pagani Zonda S

IS-Fは８分切れるのか？（ｗｗｗ

>>867
>IS-Fは８分切れるのか？（ｗｗｗ
切る気ないでしょ
でもあのSLRマクラーレンとヴェイロンが7:40ってのは驚き

マジで糞尿の名前を付けたんだな。

やるな、脱糞トヨタ(笑)

>>869
売り出す前はあんな糞尿地獄になるとは想定しておらず
シャトルバス運行も問題なく進んだ晴天の富士でトヨタ入賞という
予定だったらしいからな。

そう言えば何年も前だけどアメリカの改造屋さんにアルテッツァにレクサスのＶ８を
載せさせてショーモデルを作らせたってＴＶ番組でやってたな。

ふとｱﾙﾃｯﾂｧが発売されたときのことを思い出してみた。
「ハチロク再来！！！」
こんな事言ってた希ガス

それって、寄せ集めた部品で作りましたって意味ですけど。

>>871
所謂スポコンと呼ばれるようなモデルに仕立てた奴だったような。
アドバンのような赤と黒に塗り分けて。
トヨタは一つの可能性を探るものとして市販はしないと述べたが、
あのころからISの高性能化について考察をしていたんだろうね。

この車って数字のスペックはGTR並みだけど、見た目はおっさんカーだよな。

8速トルコン(笑)

レクサスの車全部とマークXの区別がいまいちつかんし。

>>876
それはトルコン5速のSLRマクラーレンに喧嘩売ってんのか?

トルコンATは元々内部に２つのロックアップクラッチがあって、それをVWの２クラッチＡＴと同じように利用することでIS-Fは瞬時変速マニュアルモードを実現した。

DSGや類似の２クラッチATはトルコンがついてない分IS-Fより劣ってる。

クラッチCVTだったフィットも、ニ代目はトルコンCVTになるしね。

DSG組はトルコンもつけないとIS-Fの滑らかATには快適さでかなわないよ。

将来的にはDSGにもトルコンが付加されるかもね(笑)

IS-FのトルコンATは現時点で世界最高のATたろ。

ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

>>879
IS-Fはスポーツモードだとロックアップ解除しないで変速してるっぽいんだけど

【レクサス ＩＳ−Ｆ　試乗記】トヨタらしからぬ？抜群の楽しさを備えたスーパーセダン
http://corism.221616.com/articles/0000069952/

8速トルコン(笑)

トルコンのほうが滑らかな発進ができるから(笑)うところじゃないぞ

富士糞尿地獄サーキット。ｗ


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
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http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

これマジに徹底しているしフェアだ。
113ページ120ページが圧巻な結果だ。
トヨタ(笑)はこのページを100回声に出して読め !

ロリコンがどうしたって？

【SEMA07】レクサスが初出展…純正カスタムパーツ
IS250,IS350,IS-F用
http://response.jp/issue/2007/1101/article100868_1.html

クラッチが何であれ2速以上はダイレクトだからいいんでは。
BMWの普通のMTベースのはかなりトラブル多いらしいけど。

>>883
トルコンは1速だけだろ

滑らかATとかｗ
結局スポーツでもなんでもないものにDQNエアロつけただけの
なんちゃってカーなんだねｗ

M3にもGT-Rにもかなわないんじゃ何の価値があんの？

レクサス・ＩＳ−Ｆ　　アンサイクロペディア
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS-F

LEXUSに質を求めるな！BMWに汁！wwwwwwwwwww

LEXUSがほしけりゃBMWにLEXUSワッペン貼れ！BEMWS(ビームス)だ！かっこいいだろ！

味噌臭いけどな！！

LEXUSのIS-Fは如何でしょうか？
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　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ 与太社員
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　　　 　 　∩゜Д゜）＜いちいちうるせーんだよ。てめーらはＬの付いた鉄屑でも売ってろ!!
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どうでもいいが、あの『F』マーク死ぬほどカッコ悪いのだが。。。。
みんな平気なのかい？

>>844
GTRは高級感がない
特にインパネの表皮がビニールというのが…
あんなのにお金を払うヤツの気が知れない

そんなの買うくらいならレクサスがいい

レクサスは中身がない
特に内外装以外の部品が安物というのが…
あんなのにお金を払うヤツの気が知れない

そんなの買うくらいなら自転車がいい

>>895
いや、GTRはいわゆる高級車ではないからなw
その昔はラジオすらオプションということに萌えた人向け。

レクサスの高級“感”を買うか、GT-Rの“実”を買うか・・・・
結果は自ずと見えるはずｗ

実が必要な人は今少なくなっているからな。

“実”が分かる人が少なくなっているからね…それどころか“実”を理解しようとしない人が増えている
もう考える事自体を放棄してる事が最大の問題だよ
だからこそ、トヨタ車がシェアを取れるのだが…

“実”の定義が変わってきたんだろ。定義って言うか価値観か。
今の人にとっての“実”とは、快適性だったり、高級感だったり、燃費だったり。

恥ずかしいヨタヲタ工作員 （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >> ID:ucY4Fy8e0

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/151 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:09:17 ID:ucY4Fy8e0
ここってアンチスレなの？そんなこと書いてないのにな。
じゃあトヨタファンのスレはどこ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/153 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:15:14 ID:ucY4Fy8e0
立てたら立てたでアンチのお前らが来るだろ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/155 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:23:51 ID:ucY4Fy8e0
ファン限定でスレ立てた。
ファンの俺がここ来て追い出されたから、ファン限定スレに
アンチのお前らは絶対くるなよ。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/157 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:31:27 ID:ucY4Fy8e0
なんでやのん！
こっちはアンチスレやろ？ファンスレではないやん！
だから同じスレ違うし削除される意味わからん！
変な奴多いな全く！

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193285982/1 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:19:42 ID:ucY4Fy8e0
世界一のメーカー　豊田自動車の誇るＦ１チーム
それが「Panasonic TOYOTA racing」

アンチお断りのファン限定のスレッド　ついに完成。