【自動車/韓国】現代車、中国販売の「ソナタ」「アバンテ」をまた値引き　日本など競合他社の攻勢で大幅販売減[9/4]

現代車、中国販売の「ソナタ」「アバンテ」をまた値引き

現代自動車が中国市場で販売する「ソナタ」と「アバンテ（輸出名エラントラ）」の実際の販売価格をまた引き下げる。

現代車の中国合弁会社である北京現代車の関係者は２日、「今月中にソナタ・アバンテを販売する中国ディーラーに対し、１台当たり１万元（約１５万円）ほど支援することにした」と明らかにした。
車の公式販売価格は引き下げないが、ディーラーにマーケティング費用を与えることで事実上１００万ウォンほどの値下げ効果が生じる。

現代車は今年、日本など競合他社の値下げ攻勢のため中国での販売量が急減し、５月にはディーラーに１台当たり７０００−１万元を支援した。
こうした決定は、最近中国の新規販売ディーラー３９人を招請して販売戦略を打ち立てる過程で出てきた。
特に５月に実施した１次ディーラー支援策にもかかわらず販売量が前年比で大きく落ちている点がきっかけになった。

現代車は７月、中国で１万６４４７台を販売、前月比では３０００台以上の増加となったが、前年同月比では３１．９％減。 これは過去最大の減少幅。

現代車の関係者は「北京現代車は非常経営体制に転換した。韓国本社も鄭夢九（チョン・モング）会長の指示で全社的な支援対策を用意している」と述べた。
ディーラーに対する支援が行われる場合、アバンテは１０万４８００−１４万１８００元の定価から１・２次支援分を合わせて１万４０００元以上の値引きとなる。
トヨタ・カローラ（約１２万元）などとの価格競争が可能というのが北京現代車側の期待だ。　

現代車は中国販売車種の部品を中国消費者の嗜好に変更して販売する戦略も並行することにした。
北京現代車の関係者は「外形を明るい色の系統に変え、クロムメッキを増やすなど、華麗な車を好む中国消費者の好みに合わせる」と語った。
エンジンやサスペンションなど性能を高級化に劣らず‘見栄えのよい車’に比重を置くということだ。 　

また北京第２工場が完工する来年春からは、京畿道（キョンギド）南陽（ナムヤン）研究所で進行してきた中国型新車開発プロジェクトを北京工場に移管する計画だ。
現在南陽研究所では北京第２工場の完工に合わせて生産を始める中国型「アバンテ」を開発している。
現代車の関係者は「中国現地消費者の好みを分析して新しい車種を開発するためには研究もその国で行わなければならない」とし
「コスト削減という意味でも中型以下の車の開発責任を現地に移す」と強調した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90811&servcode=300§code=300

関連
【自動車】現代自動車、今年の中国販売目標を引き下げ［09/03］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188805509/l50

潰れるまでやってろ

アバンテってラジコンとアバンテJrってミニ四駆流行ったよな

アバンテって聞くとどうしてもミニ四駆を思い出してしまう

少なくともさ、車を買う層の人間からすると「韓国のイメージ」そのものが
良くないんだわさ・・・

http://review.rakuten.co.jp/shop/4/211962_211962/1.1/

アバンテなんて600円じゃないか

おれはラジコンの方だな。

こうしてどんどん利益が消えていくわけだ
まさにプギャーｗ

韓国車って日本車と比べて値段どうなの？
日本車の劣化版だから相当安くないと誰も買わないよね

チェイサーアバンテだろ

ヒュンダイ車のレベルが日本車の1〜2年遅れのレベルだって、日本メーカーの技術者が認めてるのに
おまえらは何で認めようとしないの

【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の次期最高級車「ジェネシス」の購入決める
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

>>12ソース出せ

>>12
でも１〜２年なのか・・・。
ちなみにベンツと日本車の関係は、どっちがどれくらいなんだろうな？

韓国車乗ること自体が罰ゲームなのに、自分で金出して買う奴は変態。

>>12
ヒュンダイ車のライバルはHONGDA
韓国の技術者が認めた

現代車かママちゃりか、だったら迷わずママちゃりを選ぶ。

ペトロナスツインタワー　崩壊した橋やビル　衝突危険ボディーの車
韓国製のイメージといえば手抜き　粗悪　ケンチャナヨ

売れないだろなｗ　値引きとウォン高で余裕なくなってますます粗悪品作りそう

だいたい韓国車なんかバカ安いから売れたわけで、
安くない韓国車を買うやつがバカ
中国人はそこまでバカじゃないってことだ
そんなこともわからない韓国人はバカなな

えーっと韓国車の国際評価って「走る棺桶」だっけ？

投げ売りやったら…終わり。

安物買いの銭失い

日本人しか理解できないのか？

エンペラー→無改造が多い
バーニングサン→過改造が多い
ライジングバード→肉抜きしづらくて不人気
アバンテ→DQN御用達　最も爆竹の力を知る車
クリムゾン→異様に早い奴は大概これかネオサンだがなぜか大会では弱い
ワイルドザウルス→空気読めずに併走させようとしてクラッシュ

>>21
いくらなんでもそこまでではないんじゃね。わからんけど
むしろ走る棺桶は中国車のほうが合ってる
衝突試験動画見てワラタ

新車で５０万以下
中古で８万以下じゃないと買う気しないお

今時ディーゼルだからと言うことで
中古の日本車が１０万で貰える時代だお

デザインは欧米
性能は日本
価格は中国

韓国は…

トヨタは北米のメーカーは既に脅威ではない
現代は脅威だといってるけど、どうして？

アメリカでは怪我や病気が多い人を「Hyundai」と呼んで馬鹿にします。

走る棺桶

値引きしたら、日本ではますます「安かろう悪かろうなんだろうな」って思われるだけ。
これを改めたいと思うなら、品質の良いオリジナリティのある製品をつくり、サービスを
向上させる。これしかない。

在日自身が乗りたがらない韓国車だからな。

見栄えのよい車

自分的にはこの言葉マイナスイメージ・・・

「中身は三菱」って売れば、ヒュンダイでも売れるんじゃね？ｗ

とにかく安い車がほしい　→　中国車
デザインのいい車がほしい　→　欧米車
性能のいい車がほしい　→　日本車


韓国が食い込むのはどこの層ですか？

買わない中国人民は不幸だな
うその噂、日本人の下劣な風評被害のせいだろ
わからないのかな
けっこういい車作ってるのに
なかには大韓民国車を買おうとして、知らない間に日本車を買わされた人もいる
いつの時代も卑怯

>>36
その通りだ

>>35
マイノリティとかどうよ
俺レア車乗ってるんだけどｗｗｗｗｗみたいな

前をヒュンダイの車が走ってたら車間距離を普段の倍くらい取って走るようにしている

>>12
車の性能ってのは何年も掛けて熟成されるものだから
一年や二年では追いつけないよ。
カタログ性能の燃費や馬力が同じでも
車は性能に現れない感触が大事。
エンジンの音とかアクセルに対する反応とか振動とか。

>>36-37
乙

韓国車乗ってたら恥ずかしいじゃねーか！

>>35
車に興味が無い　→　韓国車

車も価格競争をどんどんやるべきだな

>>35
間違えて買った→韓国車

外国のレンタカーで乗ったことある。
先入観がなければ、まあ普通の車。
でもなんか白物家電ちっく

車に限らず物を買う時にメーカーを気にする人は絶対買わないだろうけど、
値段だけで家電一式揃える人なんかは韓国車買えるかも

>>27
デザインは欧米
性能は日本
価格は中国

韓国はスリルｗ

>>25
イギリスだかドイツでそんな評価を受けてたね。
あまり興味がないから詳しく覚えてない。

>>36
５行目が長すぎて、ちょっと不自然かな。

つか、どの辺が競合するの？

>>35
ウケねらいすべりまくり→韓国車

ミニ四駆に乗れると聞いて飛んできました

アバンテってやっぱあんな形なん？ｗ

９８万円とかなら売れるだろうな

>>47

それはバカの発想
ヨーロッパ車なんて、日本の真似でしかない

>>36
お前に縦読みのセンスはない
恥ずかしいから諦めろ

どうせ日本のせいだろ

>>28
全てをパクッちゃうから

>エンジンやサスペンションなど性能を高級化に劣らず‘見栄えのよい車’に比重を置くということだ。

結局「見栄え」なのな・・・
何も学習しないところは見事に変わらないな。

ソナタってｗｗｗｗｗ

チョンダイなんて、日本で月６０台しか売れてないらしい

いくら安いからとキムチ車を安易に買うと後で大変だな。
特に中国は広いからサービス体制が貧弱な車じゃダメ。

でもさ、韓国車のレベルってもう価格・品質・性能で
中国車に追いつかれてない？っていうか必要ないんだよ。

しかし　最近現代車って結構見るぞ
乗ってる人もしってるが、日本でも有名企業の重役とかも乗っている

韓国自体必要でなくなってるね。。。

>>61

そんなたくさん売れてないよ

韓国車にのってたらタリバンに爆破されるからなｗ

>>64 お前はいったいどこの日本に住んでんだよｗ チョンダイ車なんてディーラー以外で見たことねーよ。

ディーラー自体みたことないな…

ヒョンデは個タクに多いよな

>>68
某大手　パチンコチェーン
某大手　サラ金グループ
某大手　産廃処分業
某大手　詐欺グループ

>>66
実際、どれくらいなんでしょうねえ
月６０台というのは、なんかの記事であったな
見栄はって６０台の可能性もある。

>>69 近所にあるんだが、客がいるのを見たこと無いｗ
>>71 在日ですら買わないらしいがな

パチンコメーカーなんて、ゴミ産業で重役気取ったって
意味ねえだろうになあ

>>15
韓国車は日本車の後追いなんだけど、ベンツと日本車はお互い横目で見ながら違う方向を向いてるので
どっちがどっちってのはあんまり関係ないと思う。

ダンピングすればするほどイメージは落ちて逝くものです。

>>12
つーか、韓国なんて運転席のメーター周りもつくれんだろ

>>12
＞ヒュンダイ車のレベルが日本車の1〜2年遅れのレベルだって、
文字バケしてよく分からん。
1と2の間の数字は何が入るの？

韓国車なんて100均の韓国・中国製品みたいなもんだろ。
見た目は普通だがすぐ壊れる。
見た目はパクればいいが、耐久性・性能は数年ではパクれんぞ。
とにかく何かレースに出て成績出して性能を証明してみろ。

違法なダンピングしているのか

日本人に「ソナタ」って言われてもそれ「ドナタ」って感じなんだろう

中国メーカーに買収されれば吉。

>>81
おまい、きっと疲れてんだよ。

アバンテってＦＦ５の本の中にいるボス？

ソナタ、とかいうチョンドラマを意識した車発売ニュースのときは
チョン大好きなＮＨＫが宣伝してくれたのにねえ。

ブックスカー（bBやキューブ等）なんて半島では売れないとか言っていたな

日本車を散々馬鹿にしておいててめえ所の車は販売不振かおもろいやんけ

>>35
精神疾患がある

>>14>>78
おれが言ってるんじゃない　ソースは忘れたけどNHKかテレ東の経済関係の番組だったと思う
確かホンダの技術者が話してた　日本は油断出来ないだってよ

中古市場を見ればそのメーカーの実力が判る。

>>79
パクリレースなら世界で一二を争っていますｗ

>>88
「日本は油断できない」と「ヒュンダイがライバル」の間には深くて広い断絶があるが？

なんせ日本じゃ”勝って兜の緒を締めよ”と古来から自らを戒める言葉があるからな。
ウリは世界最高ニダ！ホルホルホルみたいな真似はせんよｗ

また、在日が湧いてるスレはここですかw

>>88
いわゆる、タテマエ
チョン車？あんなもんなにやっても無駄
なんて言ったら三国人が牛耳るメディアに叩かれるだけだし。

日本車が負けるわけないとか考えてるやつはバカか
ケータイや半導体メモリーはどうなったんだよ
ヒュンダイは十年前には日本車の脅威にならなかったが、この十年で脅威になるレベルまで
追いついてきたということ　造船、鉄鋼、電機と同じことが起きてるんだよ
一体何を根拠にお前らは日本車は大丈夫だといいたいわけ

>>93
自動車はまだまだ負けは考えられない
しかし日本メーカーは低価格ブランド持ってないから
日本ブランドで低価格車を売るとブランドイメージを損ねるのが問題

ルノーのダチアやＶＷのシュコダみたいな低価格ブランドがあると良いのだが

>>93 現代とサムソンだけ肥え太って、韓国経済は危機的状況なんだけどな。

>>12
リップサービス含みで１〜２モデルは遅れているという見解を
語った人なら知っているが
１〜２年遅れだなんてヒョンデ・キアの技術者でも言えないでしょ。

ヒョンデをバカにしてるやつ
○ートバックスでハンコックタイヤ掴まされるなよ
ハンコックならまだいいか、、
ウーサンとか言うウサン臭いのもあるからな、

壊れる壊れないだけで言うなら
ヒュンダイの方が欧州車よりはマシでしょ

ヨーロッパ車とちがって
アジアの大都市で日常的に渋滞の中エアコン使っても
ヒュンダイなら欧州車みたいには壊れないよ

キムチは中国に併合された方がいいんじゃね？

>アバンテは１０万４８００−１４万１８００元の定価から１・２次
>支援分を合わせて１万４０００元以上の値引きとなる。
>トヨタ・カローラ（約１２万元）などとの価格競争が可能というのが
>北京現代車側の期待だ。　

何故にカローラは特定モデルの安い値段？
まるでトヨタより高いから売れないような情報操作をしているが、補助金
無しの状態でトヨタと同じかやや安いはず。

>>100
中国でカローラが２００万円以下で買えるのか？
中国って結構車の値段安いんだな。
カローラ３５０万、カムリ６００万
くらいかと思ってた。

トヨタの低価格ブランド→サイオン

>>97
パリやジュネーブショーに出品している欧州メーカーの出展車にハンコックタイヤ
珍しくありません。

>>101
輸入車は相変わらず高いけれど、国内生産車はこの数年で
大幅に値下がりした。

韓国車はこの１・２年で急速に耐久性に関するイメージが
悪化した、寒流ブームと日本車より少し大きく高性能でやや安い
というような売り方をして一時期タクシー以外の一般向けも
売れたのだが、１・２年で劣化を認識されはじめ中古車価格が
軟調になり新車の人気も落ちた。

オートバックスなどで投売りされている韓国タイヤは、もっと糾弾されていいな。
別に性能どうこうじゃなく、日本企業におんぶに抱っこで成長したその厚かましさを
消費者はもっと知るべきだろ。

>>93
サービス。

トヨタは日本中どこで車が故障したとしても、
すぐにサービスが受けられる様に、
各地に店舗を設置した。
（勿論、今は削減等で減ってるし、
　在庫部品も減ってきたらしいけど）
勿論、現在は各メーカー同様だけれどね。

ヒュンダイのサービスセンターって、
ゴルフ場の近くで見かけたぐらいだった。
これでは、やっぱり故障時の対応が心配かな〜。

>>103
サンタナとか西安アルトは
今いくらくらいするの？

韓国人は大陸から逆輸入すれば結構安くなるんじゃね？

>>98
そんな壊れまくりカーより売れないﾁｮﾝ車ってどうよ。

サムスンや現代が躍進した大きな原因は為替の自国通貨安だよ。
最近の円安ウォン高でサムスンや現代の業績はかなり悪化してるし。

>>106
サンタナは1.8MTで上海だと８万元前後、北京だと10万元くらいかな。
アルトは４万元弱、だけどもう在庫セール状態じゃないかな？
鈴木はスイフトが主力車、1.3が６万元強

カローラ1.8MTは北京で14〜15万元
ソナタ2.0GLは北京で12万元前後

神田うのが乗ればホンモノ

>>110
ＶＷサンタナが１０万元でソナタが１２万元なら
どう考えてもソナタの方がお得だろ

諸元表見たらやっぱり１０〜２０年ほど前の日本車の性能なんだよなぁ
安くてもランニングコスト考えたら日本車が一番いいに決まってる

チョン車乗ってる奴の所には、悪質リフォーム詐欺がいっぱい来そう

>>12
日本メーカーの韓国人技術者だろ。

だいたい、製品がカタログスペックどおりに組み立てできねーだろうが。

自分でジムニー運転して楼蘭へ行きたい

>>112
サンタナは見るからに古臭いので微妙。
既に上海大衆の主力車では無く、タクシー向けの生産が終われば部品を
底ざらいして生産終了という感じ。

中国でのソナタの販売は、北京他各地のタクシー指定車入札で落札を続けて
いたのが販売躍進の源だった。
ところが主にサンタナから乗り換えたタクシー運転手の間で、サンタナより
耐久性に劣るという評価が下され、最近の入札では苦戦している様子。

最近出たアバンテIIはあんまかっこよくないと思うんだ

うちの親父が言ってたけど
親父「何だ？あの車」
「ヒュンダイ韓国車だ」
親父「作ったのが朝鮮人じゃ危なっかしくて乗れねえなｹﾞﾗｹﾞﾗ」

だって

東南アジアでも韓国車は評判悪かったなぁ、新車も２年くらいで乗れなくなるって言ってた。
一度どこかの部品が壊れると､次から次へと故障して手が付けられないそうだ。
過酷な環境では性能の良し悪しが歴然に出るらしい。

まるでソニー製品、、ってあれも韓国系だな。。

あのね
せっかく高い買い物して友達とかに自慢したいのに
「何買ったの？」
「ヒュンダイ」
「・・・・」
こういう雰囲気が嫌で買えないよ

>>120
韓国車って一時期はよく売れるんだが数年で売れなくなる国が多いな
２０００年頃にルーマニア行った時は大宇の天下だったけど
今では完全にダチアが復活してる

販売が急減しているにもかかわらず、来年には中国でヒュンダイの新工場が稼動する。
これが命取りになる可能性がある。

チョン流狂い　在日が買わないんだから　これこそ哀れの極み　

タクシーに乗るために手を上げたら一台の個人タクシーが、
「ヒュ、ヒュンデ(韓国読み）」

乗車拒否しました。

よかった危うく命がけだよ、おちおちタクシーも止められん。

車も怖いがそんな車を選ぶドライバーも怖いよーーー

中国人は韓国人が嫌いだからな。
日本人みたいにお人よしじゃないから、嫌なものは嫌なんだろう。
値段で勝負する以外にない。
それもうんと安くないと。

空気が読めれば少しは売れるんだが、
民族的に永年に無理だよな。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%86&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
どんな車かと思ってアバンテでぐぐって見たんだがｗ

中国では韓国車はタクシーやレンタカーでは一般的である。
だから韓国車＝安物というイメージをもたれてしまいました。

韓国製の製品は、メモリーは売れているけど、
自動車の場合は、殆ど売れてないね？

新車の韓国車と中国車を買うなら中古の日本車を買いましょう。
ってイギリスに載った記事だっけか

>>21
国際評価：中国車よりちょっとまし。
中国での評価：中国車と同じ。

＞また北京第２工場が完工する来年春からは

は？こんなに売れてないのに工場作るの？バカじゃね？

>>134
いや切実だから。
作らない＝韓国から脱出できない、ほら切迫のほどがわかるでしょ？（ﾏｼﾞ

>>134
ヒント：北京の労働者はストをしない。

ヒュンダイの最高モデルの最上グレードの新車より
10万キロ走った40万円ぐらいの型落ちクラウンの方が全てにおいて上

いやマジで

車を買う層にとって見れば僅かな差額など意味はない
同じ買うなら丈夫で長持ちサポート厚いを選ぶに気まっとる。
高けりゃ高いものほど僅かな差額などでは釣られない。
ましてや命をゆだねるもの。

買ったその日にゴミに出したくなった大宇より
５倍の値段で日本製を買ったほうが良かった
大宇製が５個買える？全部ゴミなら意味ないだろ。たけーゴミだよ

安かろう悪かろうが通用するのは１００均までｗ

アバンテって青くて早そうな名前だ

ポニーエクセルで一大ブームを起こしたのも20年前になるんだよな・・

たとえば、フォードの販売がトヨタに比べて伸びたからって、アメリカ人が喜ぶだろうか。
そのうちヒュンダイも普通に売れるようになる。
そのとき日本は何を作っているかということ。

>>141
バカチョンは状況がよく飲み込めないようだね
普通に売れるどころか倒産まっしぐらだぞ

技術も無きゃブランドも無し
従業員の頭が悪けりゃ態度も悪い
買収してもメリットがあるどころかマイナスイメージしか無し
残る道は倒産しか無しと

そのうち売れるようになる、か

ものすごい向上心を持って事業に挑めばそうなるかもしれんが
どんな手を使ってでも、日本を見下し蹴落とす事しか考えてないんだもんなぁ
まぁ無理だろ普通に

日本車など
日本車など
日本車など
　・
　・
　・

シナで日本車のシェアなんてたかがしれているが、朝鮮人ってホンと好きだなw

韓国は受験戦争がまだ激しいようだが、
普通に考えると頭の良さそうなのがいっぱいいてもおかしくない。
しかし、なぜか世界をあっと言わせる新技術が生まれてこない不思議な国。
不正でもやってんのか？

みなさん、弱いものいじめはよくないです
かわいそうです。

というか、付かず離れずが一番無難でしょうなぁ…

>>145
学問バカってある意味、頭の悪い人達だから
彼らが受験勉強で学ぶのは結果が全ての刹那主義

フィリピンに住む日本人の友人が韓国車は安いからと起亜車を買った。
一年もしないうちにベアリング交換になったそうだ。

まあ日本メーカーは当面磐石だけど

　日本の労働者が優秀過ぎるせいでラインの機械化と部品
のモジュラー化では逆に現代にも遅れを取ってるんだよね。
それとソフトウェアや自動運転のシステムとか標準化の部
分で欧州にいいようにやられてるけど、ここで現代に上手
く立ち回られる事が心配。

逆にいうとこれくらいしか問題点はないけど。

北京現代は車種があまりにも旧すぎだよなあ。
ソナタは現行型(NF)もあるけど、旧型(EF)を継続販売してるし、エラントラなんて
去年か今年に旧型(XD)の5ドアを投入してお茶を濁している程度だもん。本国や北米
じゃ新型(HD)が出てるのに。

ちょん＝ばか

地力の違い
一業種一企業に力入れていてもこのザマ

結局、安かろう悪かろう路線じゃないと勝負できないんだよな。あっはっは

>>140

30年以上前だよ。

40才になればリストラ、気の毒な人達を苛めるな。

チョンの夜郎自大のせいだな。ヒュンダイが過去に売れた理由は１０万キロ保証と安い価格以外の何物でもない。
その現実は今でも変わりないのに、見栄はって、トヨタやホンダと似たようなラインアップを売ろうとしたのが
失敗の始まり。

>>154

当時は、５年以内に、日本車は駆逐されるといっていた奴がいたけど、（アメリカ人だったと思うが）
３０年後に、韓国車が駆逐されている現状を、どう見てるんだろう？

■「現代自動車、ブランドで勝負する」 … NYタイムズ紙がビジネス面トップ記事で紹介

先月、史上最大販売率を記録した現代自動車が、大々的なブランド広告キャンペーンを
開始する、とニューヨークタイムズ紙が７日(以下現地時間)報道した。

同紙は７日のビジネス面(７面)のトップ記事で、現代車が10日から1500万ドルの予算を
投じてウェブサイト・テレビ・雑誌など各種メディアで集中的な広告キャンペーンを展開す
る計画だ、と報じた。

また、巨大な体格の相撲選手が相手を睨んでいる広告写真を紹介して人目を引いた。
写真の右側には現代(HYUNDAI)のロゴがあり、左側には「二つの保証(Warranty)がリン
グに入り、一つの保証だけが残る」というコピーを通じて、「10万マイル10年保証」という
ヒュンダイの破格のサービスをアピールしている。

http://graphics8.nytimes.com/images/2007/09/07/business/07adco.650.jpg
http://megalodon.jp/?url=http://graphics8.nytimes.com/images/2007/09/07/business/07adco.650.jpg&date=20070908104949

>>158
"相撲選手" 日本製という事
をアピールする戦略ですかw

>>157
そんなこといってるやついたのか？
ポニーの中身はそのまんま三菱ミラージュだぞ？

>>158
日本に対しては何をやっても許されると思ってるんだろうな。

>>158
これって小錦？
それにしても「ヒュンダイは日本車ですよ」を言外にアピールしてるだろ、これwww

日本車が駆逐されるより、アフリカ等の貧国では韓国車が中国車に駆逐され始めております。
日本車が海外へ打って出てある程度の地位になるまで後ろから追ってくる国はなかった
だからレース等で品質アピールする時間的余裕があった。
しかし韓国車はその余裕もなく(WRCもダメダメで撤退）背後には中華車が迫った来た。

日米中が敵になるような分野で勝負するもんじゃないな

現代自動車は日本企業になりました
http://graphics8.nytimes.com/images/2007/09/07/business/07adco.650.jpg

>>145
手足を動かす連中を軽視する傾向がある。

>>129
タミヤアバンテの方が信頼性があるな。

>>145
まぁホワイトカラー層、経営層は日本より上かもしれん
ただ、職人とか技術者の究める姿勢が足りないんじゃないか？

アバンテってミニ四駆かよｗ

韓国車に乗ることを「罰ゲーム」だと評するのは失礼極まりない。
今後このように表現することを読者諸兄には厳しく戒めていただきたい。







ここであらためて言おう。韓国車に乗るのは「罰ゲーム」などではなく「罰」である。
何しろ生死にかかわることだからである。
韓国車に乗ることが「罰ゲーム」ならば「ゲーム」という言のもつ遊興性を毀損している
まったく失礼としか言いようが無い。
韓国車に乗るということはすなわち償いである。生きててすみませんである。
死んで詫びる意志を持った人物にしか許されぬ行為である。
ゲーム感覚で乗られてはたまらないのです。父母から与えられし命は粗末にするもんではない。
尊い命を持ってなお、罰を欲する、そんな時にのみ現代ディーラーの門戸をたたくのです。
与えられし試練？そのようなものではない。試練とは乗り越えてなおその向こうに、その先に
行こうとする勇気のある人に訪れるものです。韓国車に乗るということはもっと、なんか、こう、ああ、





「やけくそ」
な行為です。

ミニ四駆のスレはココでつか？

>>165 チョンダイは小錦に金払っているの？

>>168
株主も上層部も外人ばっかじゃね？
サムスンとか朝鮮人よりアメリカ人のほうがおおいぜ？

>>170

＞「やけくそ」
な行為です。

つまり、放火して燃えた糞か。
まさに韓国だな

日本で先月51台しか登録されてないのにしつこいな〜　さっさと日本から消えやがれ　

【現代車】ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す（画像あり）★２[09/07] [東アジアnews+]

1台買うと2台目１０００円とかくらいしないと無理だろ。

>>177
そんなん最悪やん登録も2台なら重量税や自動車税も２倍。買い換えようにも値がつかない。

１台買うと買うと２台目に日本車が1000円なら考えるな

んじゃ2台目１００円、3台目１円。
これでどうだ。

>>175
在日でも金持ちはセルシオ・クラウン辺り貧民はワゴンRって事か。
祖国に貢献しろよと言いたい。

>>158
これ、小錦にも日本相撲協会にも使用承諾取ってないんだろ？無断使用。

無断か。。。ソニー並だな全く。。

>>145
TOEICの予習がある国だぞｗ

>>150
パクられるから、シナにはあえて旧型を売る戦略はある。

age

普通に問題外。
速く倒産しろ

589 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/09/15(土) 19:00:15 ID:sLcBZC9R
韓国反日気象予報。ありえない台風進路予想図？動画
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=576892

>>167
いや、タミヤアバンテも高い割に信頼性はなかったw
特に足回りのピロボールがよく外れてな、と持ってたような事を言ってみる。

>>187
一時期流行ったよなアバンテ。コロコロなんかでもさ

チャンコロごとき相手に値引きとは情けないねぇｗ
粗悪品を思いきり高値で売りつけてやっても十分なのに

おいらは東京新宿に住んでるけど今までヒュウンダイを見た事がない

この前沖縄に遊び行ったらﾋｭﾝﾀﾞｲよく走ってたけどなんでなの？ｗｗ

>>66
初年度は5000台売るとか言ってて11台だったんだよな。
それを思うと60台って進歩したじゃん。w

韓国車って四年位でガタがくるらしいよね。
以前韓国人とチャットしたとき「俺の車は平成○年式だからもうすぐ10年・・・」
って言ったら「そんなに古くてちゃんと走るのか」と真剣に驚かれた。
それから6年も一度も故障することなく普通に乗ってたが。
向こうは見栄もあって四年周期で買い換えるからお父さん達はホントは辛いらしい。
つーかそんな車を北米で「10年保証」とかやってるから狂ってるよね。

>>192
アパートもすぐ雨漏りしたりひどいらしいぞ。
なんでも戦争に備えて建ぺい率など規制が強く、雨漏りするくらいじゃないと建て
替えられないので、将来の建ぺい率緩和を見込んですぐ壊れるような設計になって
いるらしい。韓国も住宅バブル崩壊しつつあり今後が見ものだ。

>>158
"相撲選手" 日本製という事
をアピールする戦略ですかw


アメリカ人は韓国も日本も東洋のひとくくりで区別がつかない。
流石に中国人にはその戦略は通じない。
中国人の本音は日本人＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国人だからね　

さんざん日本から技術供与を求め、韓国政府の強力な後押しもあったのに
何十年も三菱車ベースをヒュンダイ独自技術なんてほざいて売ってるもんだから
未だにパクリ体質が抜けていない。
地道に低価格小型車のノウハウを積み上げとけば、それなりにブランド構築ができただろうに
ライバルがトヨタとか笑わせんな。

始めから低価格で一気にいけばいいものを
ヘンにがめろうとするから・・・。

1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 2007/09/16(日) 23:32:52.77 ID:j/NUK9LQ0
http://www.youtube.com/watch?v=cZuWkoiv3gw
おそらくは韓国の英語圏向けCM？だけど、
02:05あたりの映像
"トーサ"というカタカナの看板と109が映ってる
渋谷じゃん
14 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 2007/09/16(日) 23:43:08.04 ID:3B2lKKmk0
http://fromto.cc/hosokawa/diary/2003/20030603-shibuya/f0603190518m.jpg
角度的にはこれか