【自動車】米国ホンダ：｢アコード｣新型発表、ハイブリッドの設定無し…日本では｢インスパイア｣ として年内発売 [07/08/24]

　米国ホンダが、9月中旬に発売する新型『アコード』の概要を発表した。アコードの
現行モデルは北米仕様と日本国内・欧州仕様は、ボディをはじめエンジンなどのスペックが
異なる。現在北米仕様のセダンモデルが『インスパイア』として、日本国内で販売されている。

　インスパイアも年内に新型の発売が予定されているが、搭載されるエンジンなどは未定。

　また、日本国内/欧州仕様のアコードに関しては、9月のフランクフルトモーターショーで
発表される『アコード・コンセプト』で概要が見えてくるようだ。

《ケニー中嶋》


▽News Source　Response. 2007年8月24日
http://response.jp/issue/2007/0824/article98231_1.html
http://response.jp/issue/2007/0824/article98231_1.images/150729.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98231_1.images/150728.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.images/150724.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.images/150725.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98230_1.images/150726.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98230_1.images/150727.jpg

▽参考
ホンダ アコード 新型発表…米ホンダの主力セダン
http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.html
米国ホンダ：｢アコード｣新型発表、ハイブリッドの設定無し
http://response.jp/issue/2007/0824/article98230_1.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
▽関連
【自動車】ドイツの乗用車環境対策ランキング、日本車が上位7車種占める…首位ホンダ｢シビック｣ハイブリッド [07/08/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/
【自動車】中国：自動車ブランド社会的評価、トヨタ・ホンダよりHYUNDAI(現代)が高い [07/08/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187103400/
【自動車】トヨタとホンダ、欧州で企業向けハイブリッド車の販売強化…｢プリウス｣1200台納入 [07/08/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187044310/

【自動車】米国ホンダ：｢アコード｣新型発表、ハイブリッドの設定無し [07/08/24]


　米国ホンダが新型『アコード』の概要を発表した。エンジンは3.5リットルV6と2.4リットル
直4の2種類のガソリンエンジンのみで、これまで用意されていたハイブリッドのラインナップは
無くなる。

　3.5リットルSOHC・i-VTECは歴代アコード最強の268hpを発揮。バリアブル・シリンダー・
マネージメント（VCM）を採用し、運転状況によって2−3気筒を休止することで6−4−3気筒と
することで、EPA燃費はセダンで市街地/高速が19/29mpg(8.1/12.3km/リットル)の好燃費をマーク。
同時に環境面でもPZEV(パーシャル・ゼロ・エミッション・ヴィークル)に適合する。

　トランスミッションは、直4には5速MT、もしくは5速AT、V6には5速ATが組み合わせられ、
スポーツモデルのアコードクーペ『EX-L』V6には、6速MTが搭載される。

　安全性面でも、バンパー高や大きさの異なる車両との前面衝突時に、キャビンへの衝撃を
最小限に抑える｢アドバンスド・コンパティビリティ・エンジニアリング(ACE)｣ボディ構造を
初めて採用。

　電子制御スタビリティ・コントロール(VSA)、ABS、サイドカーテンエアバッグ、助手席着座
位置検知(OPDS)付きデュアル・チャンバー・フロント・サイドエアバッグ、前席アクティブ
ヘッドレストなどが標準装備される。

《ケニー中嶋》


▽News Source　Response. 2007年8月24日
http://response.jp/issue/2007/0824/article98230_1.html
http://response.jp/issue/2007/0824/article98230_1.images/150726.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98230_1.images/150727.jpg

日本でもアコードの名前で売るんじゃなかったのか

思い切ったデザインだな｡
買うか迷うな｡

ここ１年でみた新車で一番驚いた。
アコードかわいそう

ホンダは、ついにサンヨンを超えた。

なんか韓国車っぽくない？

どうみてもこれマツダのパクリ

横、キズついてるよ
何かひっかいたの？

なんか切れのないフォルムやのう・・

ﾏｲｱﾋ〜♪

アメリカじゃ売れるんだろうなぁ
日本のアコードはコンセプトカーで出てたやつが
ベースになるのかな

BMにしか見えないのは俺だけ？

>>7
これかい？
http://www.netcarshow.com/chevrolet/2006-epica/800x600/wallpaper_04.htm
http://www.netcarshow.com/chevrolet/2006-epica/800x600/wallpaper_0c.htm

ウリのデザインがパクられスミダ。
謝罪と賠償を(ry

いいから、ハイブリッド出せや。

内装がおもちゃっぽい
現行のインスパイアの方が 4.8倍くらいまし。

デザインがだんだん悪くなってきてるね

・・・何コレ。超絶カッコ悪いんですけど。マジで韓国車かと思った。


都会的でクリーンなデザインのホンダはもう帰って来ないのか？
ワンダーシビックやアコードエアロデッキの頃が懐かしい・・・

こんな日本車にだれがした。
だれか止めろや

ホンダのデザイナーって何でこうなんだ…。これじゃ今年に出るはずのフィットもおっかないなぁ。

しかしVCMエンジンとやらには興味ある。

また話題にもならずに売れなそうな車を・・・・・・・・
ホンダのセダンは何か足りないよなぁ

>>21
これですね。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f5953149%2fP1.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

路面をガッチリ掴んでるな
うんこがまんしてる子豚ちゃんみたい

BMWとヒュンダイを足して割ったかんじ

TLは3.5Lで300hp、RLは3.7Lで320hpって感じになるのか。

>>22
日本で話題にならなくてもまったく問題ない車。
アメリカのカローラ的存在だから、これでいいんだろ。
カローラのデザインを誰も問題にしないのと同じ。

単独で見た場合
フロント　リア共に嫌いなデザインじゃない
十分格好良いと思うが
何故か一つの車としてみた場合
しっくりこない、アンバランスな感じなんだよな。

ほんと２台のテイストの違う車を
前後でぶった切って繋ぎなをしてみましたって感じだな。

正常進化なのにパクリとかいわれるホンダｗ
ヒュンダイがマークからメーカー名までホンダのぱくりなのにｗ

最近のHONDAのデザインって、いまいちだとおも。生言ってゴメ！
オデッセイ以外全部ダメだと思う。

マツダにデザインして貰え。

何だかデザインがレクサスぽっくない？
HONDA頑張ってよ。
車自体の走りや、質感が良いのもあるんだけどなぁ。

ホンダに韓国人のデザイナーがいるけど、そいつじゃねーのか？

今日のエイベックススレはここですか？

ホンダはなぜミニバン系はあんなにかっこいいのにセダンになるととんでもないダサいデザインなんだろう
スポーツカーもいい線いってるのにな

ワゴンの設定はないのか？

>>31
ホンダより売れてないメ−カ−にデザインしてもらってもメリットないでしょ

リアのデザインがなんか浮いてる感じがするんだが

ストリームをセダンにしたみたいなデザインのような…

ビガーはどうした？

シビックEG時代に戻ってくれ

冠、ピンチ！

つかホンダこそデザインを見直せよ
売れる下地は有ると思うんだが

フロントグリルの５角形にこだわるのやめれって！

フロントグリルは一応六角形だよ
五角形はＡＣＵＲＡ

デザインが不評だが、ちょっと角張った感じが意外と好まれて売れたりするかもな
アコードは車の性能自体は好評価受けてるし
日本でも、もうちょっと売れてもおかしくない

ホンダの安っぽいデザインをどうにかしてほしい。
そうすればトヨタに追いつけるほどの技術力はもってるとおもうんだけど・・。

なんか、本家がヒュンダイに近づいてきたような…ｗ

色物好きの毛等でも、
さすがにこれは買わないだろ。

ムダにデカイ車は売れない
シビックもアコード

まるっきしアメ車だな
日本市場はあきらめたか

90年代のアコード、シビックは神がかってたのに、これは・・・
今のカローラにNEONのバック足したデザインみたいだ

２ｃｈのネガ厨は役に立たない
は、もはや万人の共通認識

>>50
アメリカで売れるからOK

このデザインで飛ぶように売れる北米市場は異常

逆に考えろ
これが売れない日本が異常なんだ

、とまでは思わないが日本も結構変な市場だからな

カッコインテグラ
ヤバイアグラ

オデッセイみたいに
真後ろから見ると小さく見えるフォルムだな

フロントのデザインはいいと思うけど、リアが余りスマートでないのとサイドの妙に深い溝が気になる

CRVのデザイナーに頼めよ・・・

>>31

マツダは全然冒険しない

チキンデザインだからダメ

コレ、日本じゃアコードじゃなくてインスパイアですから


現行アコードはしばらく販売継続ですよ

>>62
日本で売ってるのはアコードじゃない。アキュラTSX。

これCLSだね。

カッコイイね。
最近、ホンダのデザイン、良くないか？

鼻でかいな
もうちょいキュとした締まりが欲しい

フロントが新型ランサーみたいだ。

>>61
ホンダは時々遭難するけどな

アメリカ人の
アメリカ人による
アメリカ人のためのアコード

どっかのチョロQみたいなハイブリッドよかマシ

あくまでも「マシ」だからな
カッコインテグラとか言ってた頃に戻ってみろw

それはなんか　おかしい　な

仏壇顔のホンダ

観音走りの豊田とかいわせるのか

これが世界で最も売れるセダンのデザイン、と思えば納得すさ。

なんか売れなかったころの豊田臭いよな、むかしのクラウンとか
よかったのだろうか
　
まあ作るぶんには安くできるからいいのかな

ムスタングっぽくない？

２ドアはそうみえるけど、なんかゴチャゴチャしてないか
　
それと販売するのにこの色はホンダらしいけどまずいと思うよ

そもそもスカイブルー、イエローサブマリンってな白人の嫌味だろし

この豚鼻何？

今時ハイブリッドでもないのかよ
しかもダサイ

クーペはまだいいけどセダンがダメすぎる
サイドの斜めラインでお茶を濁している感じ
しかも顔がなんかストリームっぽい

>>80じゃあてめぇがつくってみろ。人間１人ではつくれないものだ。全ての人間の努力に依っての形だよ。人の揚げ足を取るのも悪いとは言わないが人を見る前に自分を見ろ。まぁお前は三流企業の窓際だろ。とりあえずうんこして寝ろ。

ビガー



パンツ

俺はいつの間にかオッサンに成ってしまったんだろうな。
近頃の日本車（乗用車）が、片っ端からカッコ悪く思えてしまう。
そんな俺は３３歳、愛車は新型ハイエースｗ

アコードCAのときのようなヨーロピアンなテイストってまったくなくなったな。
もっさいデザインになりはてた。
レジェンドはそこそこデザインいいのになぁ。

コンピューターの中で線引くから、
ああなってしまう。

って、時代遅れデザイナーの俺が言ってみる。

ttp://www.netcarshow.com/honda/2008-accord_ex-l_sedan/800x600/wallpaper_05.htm
ttp://www.netcarshow.com/honda/2008-accord_ex-l_sedan/800x600/wallpaper_01.htm
リアの重厚感がフロントに比べて無いな。

最近までBMWが長年使っていたデザインを捨てた、
フロントフェンダーからリアコンビランプ
までのキャラクターラインを踏襲している。
ドアノブを辛うじてラインの上に持ち上げている差異を
デザイナーは"同質"でないと主張している様に見えるのが...　W

インスバイア・エアロデッキ作れよ
こんなＦＦクーペ、米国人の下駄車にしかならんだろ
つまらなすぎ

　　　　　　　　ロッテの菓子喰って朝鮮人になろう！！　　　　　　　　　　　　　　　　　




ロッテドットコムのユン・ヒョンジュ次長は「鬱陵島から船に乗り、
独島の周辺海域を2時間ほどかけて周ることができる」とし、「4月には
一般の観光客が直接独島を見学できる旅行商品も出てくるものと思われる」
と語った。
ロッテ百貨店本店は今月18〜20日、小学生以下の子どもを伴った顧客の
中から先着で20人に独島の写真入りタオルを無料で配る。ロッテマート
の全国21か店舗は昨年4月から「独島を愛するTシャツ」を販売している。

デザインが変

>>81
クーペはアメリカ(ロス)のデザイナー
セダンは日本(和光)のデザイナー

だったはず。

ホンダはミニバンメーカーw

どんなに性能良くても、このデザインじゃいらない。

とりあえず中も改良してくれ。
カムリは後ろにもエアコンの風がいくように工夫されているぞ。

ビズ板のクルマ関連のスレは
ほとんどビジネスに関係ないデザイン批判に終始する。

コンセプトの方が良かったなデザイン

一枚目はモロにIS-Fのパクリ

インパネを見て気持ち悪くなった。運転感覚が狂いそう。

韓国車みたいなひどいデザイン・・・
ホンダ乗りとしてなんか涙出そうだよ
誰か止める奴は居なかったのか？
いかに乗り心地や走りが良くてもこれでは候補にも入らんわ

こんな大型クーペがアメリカでは売れるんだな・・・・

小型車ばかりの日本から見ると羨ましく感じる、バブルよ再び！

・・・なんかセダンはＵ１４ブルーバードみたいだな
ホンダはデザインを何とかしないと・・

だまっていても北米で月4万台売れるから、日本の一般人に受けるかどうかは
関係ないのです。

なんかヒュンダイっぽいな

グリルのカクカクを強調してるのがちょっと（嫌

くじらのひげみたいなやつに交換すりゃもちょっと見れるようになるかな

>>102
北米住宅市場がね・・・。
で、ホームエクイティがね・・・。
あれは何とかなるのかなあ。

丸っこいスタイルはもうええっちゅうねん。
時代は直線じゃ。

だっせぇデザインだなｗ

新型アテンザ（Mazda6）のときとは、大違いだね。

デカイよっ

デザインがびみょー

でかいセダン乗るなら、やっぱりFR車がいいね。

みんなも、アメリカに来て見れば日本車って、かっこいいんだなって思うようになるよ。

これはカッコ悪い！

北米市場でのカムリ対抗はみえみえだねぇ。
本田さんももうニッポンのほう見てないねぇ。

>>28
シルエイティじゃないかそれ

>>63

そーだけど

アレはTSXでもありアコードでもあるだろう？



名前だけアコードのTSXとでも言うのかよ？

>>114
もうというか、かなり前からアメリカ市場向けだよ。

６速ＡＴの開発はどうなってるの？

所詮、アメリカ人御用達車

日本人の感性には合わなくてしょーがないわな

コレが当初、アコードとして日本で売られることに
危機感と違和感があった
まぁ、インスパイアとしてならいいかって思う


日本人好みのアコードは
次期TSXと共通デザインの時期型を待つしかなかろう

>>54
それは卑怯な言い訳に過ぎない

>>108
Mazda6はどっちかつーとデザイン的には
欧州重視じゃないのか？

このアコードは完全に米国人のためのデザインだろ？

日本ではミニバンか、コンパクトカーしか売れない。こんなレンジの車は
輸入するだけ無駄。

YAMAHAにデザインしてもらえ

YAMAHAが4輪に本格的に参入すれば自動車業界も面白くなりそうだ。

日々の開発の苦労が報われる名車誕生ですね
本当に待った甲斐がありました。
はやく乗ってみたくてワクワクしてますよ。
対トヨタ、日産、マツダの戦略品としては最高傑作
象のような存在のGMも太刀打ち可能ですね
外国よりも国内での評判が極めて高い逸品です

2NNの縮小画像がBMWに見えた。

現行シビックとか、乗るともう同クラスの他社製に比べて１世代以上先を
いってる良い車なんだが、デザインが「ホンダぽくない」から敬遠されるよね。
マジで、売れる下地は整ってると思うんだから、デザインだけでも
何とかしてくれよ・・・

またまたやっちゃったデザインの登場ですなｗ
なんともチープな匂いがしております

なんかバタ臭いよ

3.5LのFF駆動車なんて買う気にならない。
何でFRにしないんだよ。

これＡＷＤじゃないよね？
ＦＦで２６８ＰＳもある車って弊害は大きくないの？

>>112
日本がアメリカの51番目の州になればいくね？

>>120
別に卑怯じゃないだろ
アメリカ市場向けの車なんだから、サイズにしてもデザインにしても
アメリカに合わせて開発するのは当たり前

>>130
スペース効率を求めたFFレイアウトを、3.5Lの大型セダンに使っちゃうところが、なんか貧乏臭いよな。
アメリカ人は気にしないんだろう。

カムリが馬鹿みたいに売れる北米市場を考えれば
このデザインは妥当なんだろうな
日本向けではない

ギャラン？

アメリカ人向けのデザインと日本ではアコードではなくインスパイアとして売ることを含め
正しい選択だと思う。

ホンダはこのハンドルがいいと思ってんのかね
このクラスの車でこんなおもちゃみたいなのつけられても

感性が違うのかなと納得していたら、
アメリカ人も「ナンカカッコ悪クナッタデース」とか言って
買わなかったりしてW

また韓国人デザイナーですか

トヨタ、日産とともに日本の自動車文化を創ってきたホンダも今、行くべき
方向を迷ってる感じがする。いっそ本社をアメリカに移転すれば、デザイン
で文句言われることもないのに。

インスパイアってあの馬鹿デカイ車か。
ならハイパワー対応のFFミッションでもおけるかも。
アメリカ人ってもっとデカイ車乗ってるから普通なんじゃん？

EURO-Rは出るんかねぇ

インスパイアはエンジン縦置きにして欲しい。
新しいアウディはホンダみたいにFFミッドシップになったな。
前輪を従来よりも10cmほど前に移動させただと。

ワゴンはもう止めるのかな。

>>145
北米向けアコードは先代からワゴンはないよ。北米では先々代からワゴンはなし。

日本でも次からはワゴンはなくなるらしい
オデッセイとほとんど差がなくなってしまったからね

で、日本＆欧州用アコードはいつ出るの？
どうせデザインは今のより劣化するだろうし、euroRも無くなりそうだし、もうFMCしなくてもいいかなｗ

>>95
写真しか出てないしな。
まあ、この板でマツダ車以外はボロカスに叩かれるのはずいぶん前からの仕様。
マツダ車だとなぜか写真が出た瞬間、期待と絶賛のレスが続出するけど。

アコードに3.5Lが搭載されたということはRLに新型エンジンが搭載されるということ。
4リッターV6が搭載される。

2chで売れない予想が多数ってことは
売れるなｗ
御前等１流気取りの２流以下の脳味噌が３流多数の市場を読めるわけが無い｡
己をしれｗ

現行アコードオーナのオレは>>1をみて安心した

カッコ悪杉で全米が泣いた

>>153
アメリカ人は喜んで買うだろ
、とマジレス

>>125はもう少し評価されてもいい。

>>154
まるでコーンビーフ寿司を喜んで食うアメリカ人みたいになｗ
日本じゃ（ｒｙ

>>149
俺もその件については不思議に思ってる。
あと欧州車も絶賛ばっかりで怪しい。
ディーラーとか何らか関係の有る奴だべ？常考。

>>156
スパム握りは旨いから、あんまバカにしたもんじゃないぞ

ここの人には欧州風デザインが好まれるってだけでしょ？　俺もだし。

>>157

マツダの中でも特に
デザイン的に2chで賞賛されてるアクセラとアテンザ

しかしながら、世間じゃそれほど持て囃されていない現実

近い将来ヒュンダイホンダになりそうだ

ホンダは好きだけど、これはいらない

アメリカ人好みにふったのかな







もう一度画像を見て少し考えたけど






やっぱり　いらない

これは売れそうだ日本以外で

あくまで米国仕様だからな

日本じゃインスパイアとして売るのだから
多少、化粧直しはしてくるんじゃないか？

これはひどいカッコウだな
米国ではこんなのがいいのか？
ソナタやグレンジャーの方がよほどマシだと思うが

酷いところが新しい・・とかじゃね？

>>87
サイドの刀傷のようなラインは適当感が漂ってて美的センスが感じられない。
http://img.netcarshow.com/Honda-Accord_EX-L_Sedan_2008_800x600_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Honda-Accord_EX-L_Sedan_2008_800x600_wallpaper_05.jpg

>>108
あっちも、フロントを見て好感し、リアで幻滅するレスが幾らかは有ったわけで。

これゎアメリカのホンダがデザインしたんだろ？
最近の欧州のトレンドとか全然関係無ぇって感じだな
っていうか、ミニバンとDQNタイプRだけ作ってりゃイイじゃん

>>151
そういう次元の問題じゃない

日本市場では国産のアッパーミドルクラスの車はトヨタ以外壊滅状態だから
何出しても一緒なんだよ

ホンダもそんなことは百も承知で
北米しか見てない

>>169

>>1は記者のくせに写真間違えるな
ヒュンダイ車の写真が貼ってあるぞボケ

天下の一流企業たるホンダ様がこんな安っぽい下駄車つくるわけねーだろ



って言わせてくれよ…

ホンダだから購入する人は少なくなる　ホンダ終わり　現代と変わらんその内に
どちらが本家かわからなくなる

>>100
＞大型クーペ
それこそ日本でいらないな・・。
小さく軽くて小回りの利いて足回りのしっかりしたクーペが切実に欲しいわ、
ロドスタやコペンみたいな丸いのじゃなくて。
節操の無い無駄なまでの信号の数と配置に、効率よく車を流す事なんて全く考えてない切り替えタイミングの設計、
軽自動車で走ること前提の道路の設計、ごみごみしすぎの街中。
大型クーペなんてとんでもない！

裾野産業の無い韓国、現代にエンジン開発出来る訳無いじゃん。
つい2、3年前も使い古しのエンジンでSUV作ったら街中のちょっとキツイ坂で
止まったって、あの愛国気違いの韓国人がネットでブーブー愚痴ってたぞ。
排気ガス、燃費、益々規制が厳しくなるのに、ついていける訳が無い。
日本の3分の1しか人口が無いって事はパイもそれだけ少ないから
元々車産業なんかノーチャンスの国だよ。
三菱から技術行かなかったら終わってたのになあ。

>>136
つttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/index.html

これは三菱な豊田ですね

これはダサい

日本では間違いなく売れません。

新型フィットの情報まだでないの？

下駄が一番売れるから良いんじゃね？

「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　（奥田碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）

そんなことばっかり言ってるから売れんのだよ。

>>179
とりあえず

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1188008008990.jpg
http://up.pandoravote.net/img/pandora01670.jpg

90年代前半のアコードやインスパイアは格好良かったなあ、、
今のはどんなデザインなのか知らん。
というか、見た事あるけど印象に残って無いだけだろうな、、。
日本車のデザインは90年代で進化を止めたね。
今はもう欲しい車や憧れの車なんて無いや。どれもブタデザインで。

こういうミドルクラスの燃費ってなんでよくできないの？

>>183
これはビッツやろ

>>183
なんというモコ、ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ

>>183
うわぁ・・・。でも妥当な線なんだろうな。

>>183
オーラがない。わざと消したのか。
燃費と積載やユーティリティで売ろうというのかね。

>>183
2代目としてはこんなもんだろうな

欧州版シビック５ドアを日本でも販売してください

日本仕様ランプ形状変えてくるでしょう

現行インスパイア　北米仕様みてみそ　めちゃかっこいいから（特に２ドア）

現行北米仕様の外装で逆輸入しないかな....

>>60
いいね、CRV。初代が最高にカッコいいと思う。
運転しやすかったなぁ。
ホンダさん、appleのデザイナーに頼んでかっこいいの作って下さい。

ワゴンならほしい

ギャラン・フォルティスのスレより流れが速いな

NEWアテンザスレよりも速い流れだ


なんだかんだ言って
ホンダの車はまだまだ注目度が高いってことか
期待の裏返しで、批判も多い・・・

>>195
アテンザは、まだ登場してないからなあ。

ヒュンダイのＯＥＭですか？

色んな場所で撮影してるけど、どこの景色にも似合ってない。
こういうのがアメリカ人は好きなの？

こんなんでも、特大痔は褒めちぎるんだろうなあ。
最終型のプレリュードも、大人に似合う上質なデザインとか書いてたし。
でもって、アテンザはどんなものが出てきても扱き下ろすんだろう。

>>195
ホンダは日本企業の中でも売上高が特に大きな企業だからね。
その企業の主力商品だから注目度が高いのは当然。
ここは車板ではなくてビジネス板だし。

>>195
そういえば、アテンザはすぐ沈んだな。デザインにブラボーが多かったというのに。

グリルとボンネットが一体化していないのが貧乏くさい。
というわけでUSセイバー初期型を乗りつづけることにしますた。

>>183
ホンダの二代目にはロクなデザインが無いな
シャーシもキャリーオーバーだろ、これ？

アメリカでも低評価・・
http://www.motorauthority.com/news/coupes/honda-launches-2008-accord-sedan-and-coupe/
あの福井社長・・チョット変だ
言う事と現実が乖離している。
株を売ろうか悩む・・こんどの株主総会で質問したいよ
デザインが酷すぎる！日本でもアメリカでも買わないぞ！
いったいどんな調査したんだ？だれが買うんだ？

あの車見て何も言わなかった取締役は無責任事なかれ主義だ！

>>90年代前半のアコードやインスパイアは格好良かったなあ、、

全世界的にあのころのデザインがギリギリ。
今は行き過ぎ。アニメじゃないんだから、逆に変。

ダサすぎｗｗｗｗｗｗｗ
もっと考えろよ。あほが。

人気があるのは、この世代かな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:INSPIRE.JPG
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:5th-Accord-2.jpg

確かに子供のころは憧れたな。今でも、カッコよさの基準は、
このあたりにある人が多いのかな？

（　‘д‘）y-~~＜これはあかんで

>>183
これなんて軽自動車？

インスパイアがアコードに吸収されて（アコードの）最上級クラスとして売ればよかったと思うが
アキュラ戦略の見直しの影響で仕方ないか。

ダメリカ人の美的センスではこの醜いデザインがカッコいいんだろうな

>>210
だからセダンは日本でデザイン。
基本的名は、アメリカなんだよ。

オデ、ストリームと三菱のガンダムデザインの後追いしてるな最近
三菱：ガンダム＋ボトムズ
ホンダ：ガンダム＋マクロス

この辺のロボットヲタがデザイン室に数名いそう

>>211
でもそれって何かおかしくね？

ホンダには世界的に通用するデザイン力はありません・・って自ら言ってるようなもんだろ

世界のどこでも通用するデザインなんてそうそうあるもんじゃないけどな

欧州・北米+アジア・日本の３極向け統一デザインで、
上手に商売できるブランドは、かなり少ないぞ。

メルセデスですら、北米志向のデザインが増えてるよね。

インスパイアはバブルの頃、不動産屋がよく乗ってたな

>>210
アメリカのワゴンＲやカローラなわけで、そもそもカッコ良さを
云々する車じゃないと思う。

>>213
デザインのリソースは日本が一番これ当たり前。
ここ何年かの醜いデザインに業を煮やしたトップが考えたのが
基本コンセプトはドイツやアメチャンに握らせる。
その後日本と言う構図なんだけれどね。。。

シビックやオデッセイと比べると、15年くらい前のデザインかな

本田と一緒に仕事したことあるけど、あそこは人がまじめで誠実だから好き

ギャランの方がマシ

日本仕様と北米仕様

http://www.hobidas.com/blog/autocar/editors/archives/DSC01700_main.JPG
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg

>>222
マークも一緒だ。

前者のほうが、カッコいいと思えてしまうのですが、
いけないことなんでしょうか？

>>193
新しいCRV買ったんだけど、あれは一般的にみてデザインの評価はどうなんでしょうか？？

>>224
申し訳ないけど終わってる。RDX待った方が良かったと思うよ。
個人的にはRDXもそんなに好きじゃないけど、CR-Vよりまし。

yamahaにデザインしてもらえっていう意見はおもしろいなぁって
思った。
すくなくともかっこわるい車にはならないだろうな。しかし、大手メーカーのデザイン
関係の連中ってのは優等生しかいないから偏狭なデザインに終始しちゃうんだろうなぁ。
その上にデザインなんか点でわかんねぇ役員クラス。

でもアメリカとかで売れてるんだよな＞CRV

>>225
そうですか…
個人的には好きなデザインなんだけどなぁ。

>>227
そうらしいけど、このアコードは好きになれないw

>>225
アメリカではRDXと比較してCR-Vを選ぶ人も多いらしい。
RDXはサスペンションが硬すぎるという理由で。
走行性能自体はCR-Vでも十分に高い。

>>183
これはまあまあ良いデザイン

エアインテークの柵？が
ガチガチ言ってる歯みたいでよろしくない


クーペにはないんだから
セダンにも要らんだろ
せめてボディ同色じゃなくてブラックにしてくれよ

ボディカラーが白だと凄い目立つ・・・・

グリルとヘッドライトの定規で書いたような線とまとまりの悪さにデザイナーの素人臭さを感じる。

>>228
自分で気に入ってるなら全然OKでしょ

ホンダにしては格好は悪くないと思う。それより図体がでかすぎるな。
セダンが全長4.9m台だろ。全世界統一モデルになるという噂もあったが、
どう見てもハナからその構想を放棄しているようにしか見えん。

ｷﾞｬﾗﾝのOEMか

ホンダ車は日本で見るとダサいけど､アメリカで見ると格好いいんだよな｡

>>232
定規はHONDAの十八番だからｗ
前・後・横の三面図でデザインしてるからな本田はｗ
だから絞りこみとかヘンテコなんだよ、どの車も。

しかしこれはまた酷いが…二代前ぐらいまでは日本車は新型と旧型でかなり差があったが、どのメーカーも差が無くなったな、

エクストレール、ノア・ボクシーなんかは堕ちてどうするｗ限界なんかなぁ…

コイツが北米で売れないとホンダの業績的にはヤバスでつか？

なんかすっげーデザインの評判悪いのね
スレ見てちょっとびっくり。

俺はめっちゃかっこいいと思って乗り換えの
第一候補なんだが。（ま、値段は高そう・・・）

現在7年目のアヴァンシア糊

>>236

それは２ドア車共通だわな、豊田のスープラとか典型だな

>>239
ホンダのデザインの悪評は今にはじまったことではない。
トヨタあたりの工作員も紛れているんだろうが、ンダヲタたちですら
デザインには苦言を呈している。

>>241
ホンダの場合は、車体もエンジンのような形してるが
豊田は車体に敵当にエンジンつけてるから同じ人種で評価できるもんじゃない

>>242
何かちょっとわかるんでﾜﾛﾀｗ
ちなみに俺もこのスレで５回くらいデザインクサシのカキコをしたけど、
何だかんだで乗ってるのも現行インスパイアだったりする。
レギュラーで大排気量・・・ﾊｧﾊｧ。

オートバイ屋は、エンジンのデザインまで含むから
　
そそりたつなにとか、ななめのなにとか、なんのはなしだ

>>222
前者の方がまとまっていて更にカッコ良くみえてしまう…。

で、日本では普通のアコードは出ないわけ？ちょっと前のスクマガに出てたアレがこれなの？

>>246
>>1
> また、日本国内/欧州仕様のアコードに関しては、9月のフランクフルトモーターショーで
> 発表される『アコード・コンセプト』で概要が見えてくるようだ。

やっぱり、BMWの影響が大きいんだな
全体のプロポーションや、ディティールの一部
なんか5シリーズそっくりだよ。

まあ、日本じゃ売れないだろうなあ
特別に「選ぶ理由」が無いんだよな

エンジンにはキチガイが集まるといってる連中は自転車だけにのってくれ

フロントグリルの五角形って
デザインアイデンティティとか言うやつでしょ?
バカみたいだから止めろよ
当時評論家の言ってたこと真に受けて

ホームベースかあ

大体製造もオハイオでしょう。
もう、日本車じゃないから、日本市場云々言うほうがナンセンス。

>>252
日本、中国などでも作ってる。
東南アジア向けは日本から部品を輸出してSKDかCKDだったような。

>>250
よく見ろ
六角形へキサゴンスタイルだ

インスパイアって誰が買うんだろ。
あえてこれを買う理由なんかないだろ。
ホンダ関係者？

>>255
「乗ってみるといい車」 by 特大痔

>>222
あああー、レジェンド(アキュラRL)か。なるほど合わせてきたのか。

>>237
>前・後・横の三面図でデザインしてるからな本田はｗ

いまどき2DCADでデザインするわきゃねーだろｗ

クレイモデル→座標取得→コンピュータ

>>257
つ、釣られないぞｗｗｗ

あ

>>255
オーナーだが、乗ってみるといい車としかいえんな。
でも、マークＸ買った人でも半分くらいはこっち買ったほうが気に入ると
思うくらい車はいいんだけどなぁ〜

単なる物好きだからそう思うだけ

>>45マツダも五角形じゃない？

ホンダのデザインは建築士がやってるって話だったけど、納得。
インテリアは従来通りか。

>>226
ヤマハ（発動機）のデザインは、殆どGKデザインがやっている。

>>266
GKって誰。
今日のテレビ見ていたらVマックスが出ていた。あれは外注デザインだったのね。

>>266
誰。って…
GKデザインという会社に決まってるだろ

ハイブリットフィットはどうなったんだろう

神画像　女子アナ国会議員
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。たけしのテレビ番組で。四番目の写真。 http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1182248492/20

小泉チルドレン佐藤ゆかりタンのパンチラが無ーーーーーーーーーーーーーーーーーーい！

GKデザインって名前が縁起悪いなｗ

新幹線から路面電車のデザインも手がけてるのに。。。

>>222
遂にチョンダイ・ソナタをパクるまで堕ちたか・・・

ビガー
アスコット

>>273
ソナタのパクリはカムリが先だけどね。

正直アメリカ人も首をひねるような気がするんだ。
進歩どころか退歩してるもん、見た目が。

アメリカ受けするデザインがアコードブランドだと思うが
今回は日本人には受け無そうだが、もとはそういう車だ

とりあえず新型インスパイアの販売台数が低迷することだけは分かった

>>278
てか、当のホンダ自身が売る気なさそう。
日欧版アコードの次期モデルも目標800台/月らしいが、どんだけー。

次はトヨタにするからもういいや

>>280
ﾋﾟｯｸﾙ乙ｗ

>>276
それはレクサスもな

コストダウンしてるのがよくわかる車が増えたね
原油高は酷なものだ

クーペはサイドのラインがスカイラインぽいな

インスパイヤ

ワゴンもモーターショーで発表するみたい。こっちはアコードじゃなくてTSXベースか。

>>252
狭山じゃないの？KD?

>>276
ディーラーのセールスマン曰く、問い合わせバンバンとのこと。
HONDAとしても自信満々で、売上は全然心配してないらしい。
俺もこっちじゃ普通に売れると思うし。

このデザインは最近の北米のトレンドなので（カムリもそうだけど、他のダッジや
フォードも最近はみんなゴツイよ。俺じゃ好きじゃないけどさ。）意図的にやってると
思われる。サイドの彫りは、基本的には好評だったTLを踏襲しただけでしょ。

>>278
中の人曰く、｢売れるとはこれっぽっちも思ってないよ〜｣だってさ。（笑）
セダン自体が全く売れないので、ラインナップとして置いてる状況らしいよ。

銀の縁だせー

インスパイアとしてではなくUSアコードとして出たら俺みたいなやつが買うかも知れん

アメリカ勢
http://www.netcarshow.com/ford/2008-taurus/800x600/wallpaper_08.htm
http://www.netcarshow.com/saturn/2007-aura/800x600/wallpaper_05.htm
http://www.netcarshow.com/pontiac/2005-grand_prix/800x600/wallpaper_02.htm
http://www.netcarshow.com/dodge/2004-stratus_sedan/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/oldsmobile/2002-intrigue/800x600/wallpaper_02.htm
日本勢
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-6_european/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/nissan/2007-altima/800x600/wallpaper_04.htm
http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2007-galant_ralliart/800x600/wallpaper_05.htm
韓国勢
http://www.netcarshow.com/hyundai/2005-sonata/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/kia/2006-optima/800x600/wallpaper_04.htm
あいのこ
http://www.netcarshow.com/chevrolet/2006-epica/800x600/wallpaper_04.htm

アコードの競合車種って、多いんだね。純欧州勢を除いても。

アテンザ（マツダ６）は、欧州市場向けモデルだった。
北米向けとは、似てるとは聞くけれど、訂正ね。

>>290
アメリカ勢はこうだろう。
http://www.netcarshow.com/chevrolet/2008-malibu_lt/800x600/wallpaper_03.htm
http://www.netcarshow.com/pontiac/2005-g6_gt/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/saturn/2007-aura/800x600/wallpaper_05.htm
http://www.netcarshow.com/ford/2006-fusion/800x600/wallpaper_02.htm
http://www.netcarshow.com/dodge/2008-avenger_rt/800x600/wallpaper_03.htm

それからChevrolet Epicaは韓国勢扱いでいいと思う。

これはホンダの秘技「パクリ返し」だよね
前に国道走ってたら後ろからアコードがくるのが見えた
そのとき軽に乗ってて長いさかで追い越し車線もあったから
「そのうち追い越していくだろうな〜」とか考えながら運転してた
そのうち案の定そのアコードは俺の軽を追い越していった
「アコード追い越してってたな〜ってそのアコードの後姿をみてみたら何かが
おかしい、なんかアコードのくせにホンダのロゴみたいなのが見える
脳が一瞬パニックになった、。。。しばらくして赤信号で前に止ったそのアコードを
よくみたらヒュンダイソナタだった。。。。
車のディティールとかを取り上げて「この車とあの車は似てる」とかってのは
たくさんあるけど、あきらかにソナタは「アコードと間違われる」ことを目標に
デザインしてるとしか思えない。。。近くでよく見れば違う車だけど
遠くから見るとアコード；・・・どんだけ！

↑
考えを文章にまとめるのが苦手な人
IQ低そう

「IQ低そう」まで読んだ

トヨタ化したホンダに魅力なし

>>295
全部読んでるじゃんｗ

キャデラックCTS + ヒュンダイ　ソナタ / 2
にみえるんですが。　

グランヂューには負けてるな
やっぱソナタだね