【自動車】三菱自動車、「ギャラン・フォルティス」発売、国内で7年ぶりのセダン投入［0708/23］

三菱自動車は23日、中型セダン「ギャラン・フォルティス」を発売した。
セダンの国内投入は7年ぶり。新車投入で、低迷する国内販売を活性化したい考え。
水島工場（岡山県倉敷市）で生産し、月間販売1000台を計画している。

三菱自はギャラン・フォルティスを世界戦略車と位置づけ、北米、ロシアで3月以降
「ランサー」の車名で順次発売している。欧州や豪州にも9月以降、投入する
計画。地域別の販売計画は、北米で4万5000台、ロシアで3万台、欧州と豪州で
それぞれ1万台としており、07年度は海外のみで年12万台の販売を見込む。
欧州ではディーゼル車もラインアップする。

これまでに、北米で2万4000台、ロシアで1万2000台を受注。開発を担当した
中尾龍吾プロダクトエグゼクティブは「滑り出し好調で、生産が追いつかない」と
述べた。

全長を短くして小回りがきくようにしたほか、全高を高めて室内空間を拡大した
という。国内の主な購買層は40-60代の男性を想定している。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070823-00000239-reu-bus_all

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
プレスリリース“三菱自動車、新型セダン『ギャラン フォルティス』を発売”
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1665.html
画像は
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/contents/newsrelease/200708231665/200708231665.jpg
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=00018962

関連スレは
【自動車】三菱自動車、次期ランエボに搭載する車両制御システム｢S-AWC｣と新AT｢ツインクラッチSST｣を発表 [07/07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184079320/l50
【自動車】三菱自動車：｢コンセプト cX｣を出展、新世代のコンパクトSUV…フランクフルトモーターショー07 [07/07/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185806455/l50
【自動車】三菱自動車：｢i｣海外専用車を開発・1000ccエンジン搭載…2〜3年後をめど [07/08/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187043950/l50

ラムダ復活ﾏﾀﾞｰ？

ずいぶん前から売ってなかったっけ？このデザイン。

ラムダってリアウィンドウがコの字のやつだっけ？

( ´,_ゝ｀)

RVRはまだ?

これは売れんでしょ

つまりランサー廃止ってことなの？

インプにレガシーって名前付けたり、
アクセラにアテンザって名前つけるような無茶じゃね？

まぁアコードとインスパイヤの例もあるが

あんま変わってねーんじゃねーの
おんなじ様なもんジャン

テールランプがアルファっぽい。
日本では売れないよなー

三菱のＨＰ見てきたけど、予想より価格が安くて驚いた。

新鮮味のないデザインだな

BMW?

これは、イタルデザインのパクリなのか、
それとも、イタルデザインに依頼したのか？

インパネやら顔は、アルファの焼き直しそのものだぞ。

ディオンの後継車ﾏﾀﾞｰ

「フォルティス」
サブネーム、要らねえーーーーーーーーーー。

ブルーバード・シルフィ
カローラ・アクシオ

みたいなもんか？

リベロ復活マダー？

オレは渋くてカッコイイと思うな
でも三菱は買わないよｗ

このデザインで40-60代向けって

レグナム復活ﾏﾀﾞ〜？


っていうか別個にVR-4的なｺﾞﾘｺﾞﾘスポーツモデル用意してくれてるんだよね？

>>21
来年にはラリーアートバージョンが発売予定

ランサーは国内ではランエボのみに絞るわけか（海外は知らん）。同じ車の
ノーマルバージョンがギャラン・フォルティスで、
ハイパーバージョンがランサー・エボリューションと。
フォルティスなんてサブネームはマイナーチェンジで無くなると予想。

>>22
MTは？MTはあるの？

レグナムﾎｽｨ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1186144446025.jpg

リコールデテカラ･･･

リコール隠しのどさくさに巻き込まれて無くなった５ドアRVRを復活さしる

>>2
シグマまだー？（チソチソ

なんかまた売れそうにないのをだしてきたなあーー

↑と三菱ディーラの方のぼやきでした。

昔、親が車はエグゼだった・・


エテルナだけど

あのめちゃくちゃボンネットでかいやつか

>>25
ここまでやるかね、アウディのパクリ。

これは売れるよ。最初だけ三菱特需で。

ライトが曲線多用してなくて好きだけど、
デザインが中途半端に古いかも。
でも三菱とトヨタ以外の国産メーカだったら欲しい。
街歩いててもバンばっかりで目を引く車がなくてつまんね。

エクリプススパイダー日本導入しろ。

旧ギャランのデザイン好きだったけど、そこからあまり進歩してない感じ。
まぁそこそこいいけど、売れないと思うな。

三菱は何処へ行こうとしてるのか

半島に関わったばっかりに
かわいそうな三菱

フォルティスって時計のメーカーの名前か
なんか聞いたことあるなと思ったら

>>1　微妙なﾃﾞｻﾞｲﾝだな。

以前のVR-4がラリーアートバージョンになるってこと？
ラリーアートバージョンってFFになるかもとか書いてあったしどうなんだろ
ランサーのGSRみたいなモデルなんだろうな

一個前のVR-4みたいなツインターボとかそういうのではないのか
ちょっと物足りないな　そういうやつはエボをかえってことなのかね

ブレーキサイズが標準モデルで16インチか。
どっかのメーカーと違って、こういうところで手抜きしてないのは好感度うｐだな

デザインは微妙だけど

三菱での偽装請負は合法

GTO、FTO復活ま・・・・・ったくしなくていいよ。

>>42
１６はＳＰＯＲＴだけだ

>>8
>>23さんの言ってることがおおむね正解の様です。
ランエボは残ります。

部品寄せ集めの途上国用の車を買うかね？車はトヨタかドイッチだな。

ギャラエボになるの？

良いんじゃないか。装備もそれなりで安い

>>47
いや、むしろ色々パーツの流用が効いたりして、寄せ集めの方が有り難い。
三菱の足回りや、ブレーキ関連の共通パーツってほんとすごいよ。

ロシアで一番売れてるのはトヨタでも他でもないランサーらしいが、
国内でもうちょっとがんばれないのかな
おれ、パジェロ派だけんど。

GS41ﾏﾀﾞｰ？

月販目標1000台って…　売る気ないのか？

思ったより燃費良くないな。

ランサー・ゲイボルグを出して欲しかった

ボルボかよ

アルファロメオにそっくりだな

エクリプススパイダー日本導入しろ。

これが新しい、三菱の役員車か。

>>8
名称をギャラン・フォルティスにするにあたっては相当もめたらしいよ
どうやらランサーをいわば細胞分裂の原核細胞として据え、まわりの細胞質を｢ギャラン・フォルティス｣にしたり｢ランサー・エボリューション｣にしたりして、プラットホームやパーツの合理的共有化と車種の個性を両立したいみたいだ(何かの車雑誌読んだ俺の主観)
そのため、ランサーはギャラン・フォルティスという中核的な価値となるべく名称変更至ったらしい

SUVブームの目がある今、パジェロをもっと声高にアピールしたほうが良いんじゃない?

156の後期そのものをパクリましたって感じだな・・・。

インテリアまでパクりまくってるのはちょっとどんなもんかと思ったが、
どう見てもシートが安っぽいのがパクりきれなかった辺りか。

こんなのより早くミニカを何とかしろよ！

>>53
「売れてます！売れてます！」って言うための前フリ。

>>15
すでにポシャッたと。

>>60
日本でギャランという名前を意地でも復活させたかったからなんじゃないの？
財閥系だからプライド無駄に高いし。今海外で売ってるギャランだと日本で
売るには図体もエンジンも大きすぎるし、次期モデルをやや小さくして国際
戦略車という構想もポシャったというか、そもそも開発してるかどうかも
怪しい雰囲気だし。

>>58
前回売れ残って販社に50万円引きで引き取ってもらったんだぞ
二度と輸入するかよ

三菱はスリーダイヤのマークが目立ちすぎるんだよな

>>50
おかげで三菱のクルマって、古くなってもパーツが出るよな。

写真を見る限り、全体的に156でドアとホイールはBMWって感じだな。
そのわりに内装がなんとなくショボい。

>>65
そのディオンだが、某ハルピンの自動車メーカーに生産設備を持っていったよ。
http://www.hafeiauto.com.cn/shichang/ShowArticle.asp?ArticleID=324

だーれも買わないク・ル・マ

>70 んな感じ。試乗してみたい。

このスタイルは結構好きかも

三菱の最近のセダンってどうもフロントオーバーハングが寸詰まりしたような
感じで微妙にバランスが悪い気がするのだが・・・。
それともう少しフラットノーズっぽい方がすっきりとして良いと思うけどな。

>>8
海外のギャランより小型なのは、日本ではなかなか車が売れない現状を鑑みて、コンセプトを｢お手頃なセダン｣に変更したからみたい
ギャラン・フォルティスの発表の際、社長も強調していたような気がする
コンセプトを変えたのは、ランサーという若年層に訴求するのみの製品より、比較的車の購入が現実的な高齢層をターゲットに加えこの層を中核とし、且つエボリューション化によって若年層が離れてくのを防ぐためだからかもしれん
ギャラン、という名前は上記のような戦略的な理由から名付けられたんじゃないかな

間違えた
>>76は>>66へのレスね

このワゴンが出たら買うだろうな。

>>71
いや、まったくの新車の話

>>78
欧州向けにハッチバック出すらしいけどワゴンの話はない。
でもコンセプトスポーツバックのままだったら全長4.5mのCセグメントHBか…
なんだかなあ。

メーター、センターコンソールの間接照明、テールデザインは、アルファのパクリだな。
159で冷やかしに行ってこようかな。

金出してまで欲しくないクルマ。


くれるって言うんなら貰う。
即効（買取店）で現金化。

>>82
車のスレに必ず出てくる駄スレ

ギャランの名を付けるのはオーバースペックだろ

おしい！ギャラン・ドゥなら…スタリオンまだぁ？

むかし、ギャラントメンというエロい雑誌があってな…

デリカＤ：５の何倍の一の集客力なんだろ。

つかワゴンも出せよ。

インプよりは売れそうだな。

アウトランダーベースならまあまあ良さそう

2LでMTのセダンはレガシイとこれくらいしかないのか。
あまり燃費は良くなさそうだが、レギュラー仕様なのは利口。
中古車のタマも少なくなってきたし、オッサンにはそこそこ売れるかも。

三菱車って写真写りがいつも悪い気がする
D5もそうだった
現物見たけど写真よりは見栄えはよかったよ

デザインよくなってきたな。
他の会社が糞か・・・

装備がダサイのは、みんな判ってるよ。
ただ、三菱ってリコール隠しメーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味三菱は成功してるんだよね。
ことさらにメカニズムをアピールしたり、金のかからない競技に参加したりして
そこに、ユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。
パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからないユーザー層の出来上がり。
これによって、少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

セレステが発売されたら買う！

こらまた…いかついかっこの車だなあ。
あの事件の後で、これはどうなの？

ギャランっていうと、
GTRV　なる無茶な車があった気がする。

当時の三菱は、全ての車にカンガルーバンパー付けようとしてたからなぁ。

売れないだろうけれど、良さそうな車だな

まとまってはいるけど、デザインのディテールはあちこちからの
借り物だらけだよね。ボルボにアウディにアルファロメオに・・
こういうのは発展途上国の自動車メーカーのやることだよ。
デリカD:5の方が三菱らしい開き直りがあって好ましいね。

日本勢も、やっと各社Ｃセグの力作が、揃った感じだな。
アクセラ・オーリス・ギャラン…あと、１台あったはずだけれど、忘れた。

>>97
俺、GTRVに乗ってた事あるよ 珍車特集に大抵入ってるけど形以外は走りも良くて便利で良い車だったよ、自分以外走ってるの見た事無いけど…

このクラスでは内装のクオリティは神
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mitsubishi_galant/default.asp?p=27

カローラと比べてみな

>102
あ〜、前のセディアのがいいなぁ

>>100
デュアリス

フォルテス5に命を賭けて
やるぞ力の尽きるまで

ネタが古すぎて分かりません

この値段でこれだったらいいんじゃない？
乗ってガッカリのカローラAXIOの二の舞じゃなければ。

>>102
カローラを比較対照に持ち出す事に問題がある。
コストパフォーマンスを考慮した場合、フィットやスイフト、SX4のほうが遥かにマシ。

>>102
確かに内装もいいんだけど、目をつけるべきはその細かい装備の豪華さだと思う
ちょっと調べてみたけどフロントグリルのメッキ外したいとかバーナーの色を変えたいくらいしかない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187705799/268
が書いてるけど、これだけじゃなくてAWCにASCも持ってる
欲しいと思うような物はエボクラスのものでなければ何でも揃う
この車の凄いところは値段の割りに標準で持ってる装備の多さだと思った。

これを教訓に、２度と韓国とは関わらないで欲しい！

三菱の幹部は２ちゃんねるを読んで、韓国の法則を勉強しろ！

韓国と関わった人物、組織、国家は例外なく不幸になる！！！！

世直し布教は他所で

一昔前の日産車っぽいな。
シルビアとか好きだった人が買っていきそうだ

>>57
逆。このデザインは8年前から煮詰められたもの。
それをアルファの産業スパイが手に入れて先に商品化しただけ。
こないだ出たMAZDAデミオも同様。
デザインデータをプジョーに盗まれて先に商品化された。
いまや世界中の自動車メーカーが日本メーカーのデザインや技術を盗もうと
死に物狂いになっている。

最小回転半径が5mなことだけは評価できる。

>>113
何処からの情報だよ

この鯰口グリルかっこ悪い。

ダサイ

セダンなのに４ＷＤロックできるのは良いなあ
セダンなのにアウトランダーなインパネには萎えるけど

>>25
ワゴンいいね。カッコイイ！！気に入った

>>119
出ないけどね

三菱って、まだあったんだ。ｗ

>>24
あああるよ、大漁だ。

この車は実に素晴らしいと思う。理由：　1)ランサーといえば大衆車の
イメージだが、ギャランは格上のイメージ。2)　全長（4.6メートル以下）
と幅（1.75メートル）は、日本の道路、駐車場事情を考えるとベストの
サイズ。　3)　ガソリン高の折、レギュラー仕様はありがたい。4)車両
価格はリーズナブル。
三菱が大コケにコケたのは、車種を増やしすぎたため。昔からあるブランド
を大切にして、地道に実直にモデルチェンジした意気込みを感じる。ちなみ
にオレはR34スカイラインに乗っているが、現行モデルは、ボディは肥大化、
ハイオク仕様、販売価格大幅アップ、と全く日本の客を無視している。

最近いいデザインになって来たな。
しかし、セディア後継なら
教習所でうようよ走ってるのを想像すると
少し怖いぞw

BMWにそっくりだな

>>123
それらの趣向を満たすのは三菱のギャランではなく、ホンダのフィット、マツダのデミオ、スズキのスイフト&SX4、
トヨタ&ダイハツのヴィッツ&ブーン、日産のマーチ。

無駄遣いしてこんな車を買わずとも、低価格でありながら貴方のニーズを満たす車は、他社にいくらでもある。
何が悲しくて、万年不祥事の三菱車に固執しなければならないんだ？もしかして金曜会関係の人間か？

三菱金曜会　会員30社
ttp://www.mitsubishi.com/kinyokai/syoukai.html

そっくりだな
ttp://www.mybows.net/body/top/P1010132.JPG

>>124
MT残しているところを見ると、教習車需要は当て込んでるでしょ。

三菱見てから、アルファロメオを見に行こう！

これまでのランサーとランサーワゴン（バン）は無くなるのか？
スバルみたいに普通車は３ナンバーサイズになってしまうのか。

4WDでMT車がないのか (´･ω･`)

>>130
ランサーカーゴは日産ADのOEMになる。

小賢しいグレード構成はやめて欲しいなー。

MTもあるのか
珍しいな

>101
エテルナ5HBがコケまくって、次の代のギャランで欧州向けに売れてた５ドアを
無理矢理ＲＶ仕立てで売ろうとした車だな。
あの飾りがもう少し控えめなら、正直カッコイイとおもう。

>>124
コルトベースのセダンでも作らないと苦しいな。

団塊の世代は軽自動車へ移行中

アルファの159はジウジアーロでしょ。

で、これはジウジアーロなの？
それとも無許可でパクったの？

セダンなんていいからワゴンだせ。
マジ２５のデザインはいいぞ

この四区はヨタ製のやつだろ？

ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20070824/gt505.htm

この車とソックリだな

>>119
スポーツバックっていうクーペチックなHBなら出る
レグナムは新開発するらしい
>>126
正直言うとコルトプラスくらいの大きさが一番扱いが良かったりする
1500ccで十分な重量、積めれる広い貨物室、広い室内空間、Bセグメントの小回りのよさ
足としてならケツを詰められるデミオやヴィッツがいいんだが、積むこと考えるとコイツが国産で一番扱いよい
>>128
クルコンとか付いてるけどおもいっきしスポーツグレードですがね。
フォグランプ、ゲトラグスポーツミッションにエアダムなんかのエアロパーツ標準。
足回りも強化サス・大径ブレーキ・18インチタイヤ・ボディ強化パーツとか付いてるし
コルト1.5Cとかも社用車使用に見せかけて、MTとか中身のパーツにコルトVRのパーツ使ってあるしｗ
この会社らしいなぁとは思う。

ランサーがないのに、ランサー・エボリューションがあったら変だ。

レガシィとBMWを混ぜたようなデザインだ

>>141
まるでト○タ車（だけ）をベタ誉めする特○寺のようなカキコだ。三菱関係者乙！

徳大二はマツダが嫌いなだけだろ
そんなヨタ車褒めてねえぞ。
カローラーは褒めてるけど

ギャランドゥ

ランエボ改めギャラヱボ？

アルファをパクると売れないジンクスが有るからギャラフォは売れない。
トヨタ何とかも売れないで一代で消滅したし。

４ＷＤにデフロックが付いたことで、セダンのハイライダーという新しい分野を築くかもなあ
このデフロックをどう活かすのか、アフターパーツ展開が少し楽しみ

いい加減、エアロパーツ無しじゃ成り立たないデザインやめろっつーの。
ダイハツじゃあるまいし。
"ノーマル"はないんですか"ノーマル"は？

>>150
サイドスカートは156GTAのパクリなんで外せ無いんですぅ・・・

RVRのコンセプトが、
最近いいと思う今日この頃。

７人や８人乗れて・・・

って年にそうねえし。

あんまり丸っこくないところがどっちかというと俺好みではあるが。

結構カッコイイじゃん。横幅がデカイのチト残念。
小回りも効くみたいだし。

いいデザインって褒めてる奴がいるけど

どこがいいデザインなんだ？


全然、わかんねー・・・・




言っちゃっていいか？

い、言っちゃっていいか？

なぁ、言っちゃっていいか？

なぁ？なぁ？・・・なぁ？





















　　　顔、ブルドッグじゃん






まぁ、ブルドッグが好きな人もいるしな
ほんとデザインほど人それぞれ好き嫌いが激しいモンもないわな

なんか前も後ろもどっかで見たデザインに見えるが、残暑のせいだろう
つか、内装なんかはトヨタより使い勝手がよかったりしそうだが。気のせいか。

かなり上手い！女の子がシルビアS14でドリフト
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-159.html

２リッターでこんなに安くて成り立つのか？価格とスペックを見ると結構魅力的だな
とB4乗りが言って見る。FFのトラコンのLSD効果って興味あるな。他はだいたい
スタビリチィコントロールどまりだからね、アクセラとか。

NAのレガよりはお買い得なのは間違いない。
あっち4ATだし

>>159
ＣＶＴって効果絶大だからね。
もう、４ＡＴなんか乗れないおいらも、ＣＶＴ搭載車が拡大して欲しいと思ってるよ。

前ギャランを踏襲して直線系のデザインを重視したら
こうなるってのはわかる。
でもいかんせん日本車だと10年古いデザイン、海外だと3年古いデザインだ。

http://response.jp/issue/2007/0823/article98213_1.html

＞フォルティスの中心的な想定ユーザーは40−60歳の男性。自らも団塊世代である益子社長は、
＞「ドライビングを楽しむというセダン本来の性能を追求したので、是非乗っていただきたい」と、
＞同世代にアピールしている。

価格も届きやすい設定だけど若者向けの4枚ドア車（5ナンバー）販売して欲しい

ちょっと重めですな

ま、とりあえずﾗﾘｱｯﾄ待ちだな。

ランエボのランは、ギャランのラン。

>>165
誰が上手いこ（ｒｙ

>>25 デザインのワゴン出せや。
マジでセダンより数倍カッコイイで。

フォルティス乗ってきた。
スペック以上の上質な感じってとこ。
足回りとボディがしっかりしてて、ハンドルのセンターの位置にしておけば、
幾らでも真っ直ぐ走る。
加速感も良かった。ロードノイズが静かなまま速度だけ上がっていく。
すげーキモいけど・・・。

ただ、CVTなのにパドルシフトは蛇足だなｗ
１−２−３がクロスしすぎてて5と6が離れてる。、凄いへんな味付け。
三菱らしく、２をロングなギア比にして欲しかったなぁ。
まぁ、買っても悪くなさそう。

いつも、作る車は良いのにな。
アフターが悪い。

悪いと言うか、高いわ・・・。メーカートップクラスで高い。
現三菱糊だけど。
まぁ、腕は良いからお任せしてるけど。

ベストカーはまいどあてにならねえな
ランエボとは別にターボモデルが出るとか書いてたのに
ターボどころか四区MTもでるすらねえ

>>168
CVTのギヤ比だろ？
んなもん意味無いとおのうんだが･･･

>172
だから、蛇足と書いてるだろｗ

アヴェンシスとシビックのシェアが喰える。

ＣＭのＢＧＭがいつものランサーのやつ（曲名不詳）でないのが残念だ

キャラバンの到着か？

この車はよさそうだなぁ。
普通のおっさんが家族も乗せる足車として買うのでも、プリオンよりは良さそう。
横滑り防止装置もつけられるし。

>>173
要するに段なしを段ありということをやったあげく、その段の取り方も悪いと言うことか。
おれもそういうんじゃなくてエンジン回転数を高めで維持するスポーツモードとか、
純然たるエンジンブレーキモードとか、目的別でCVTを制御するモードの方が良いと思うのだが。
今は段なしを段ありにするのが主流だね。

やけに安いしかっこ良いし､セダン信仰から抜けきれない40〜60代男性
を狙うというマーケティングは良いのじゃないかな。
でも､どうせなら「ラムダ」の名前を復活させれば良いのに･･･。

今度のくるまよさそうだなぁ。
だけど三菱のマークをどうしてああも無神経にドーンと使うのかい?

>>177
レジェンドやアテンザのほうが、足回りがしっかりしているのでは？

やべぇ、オレ結構このかたち好きだw
久々に車に対する衝動買いの物欲が沸いてきた・・・
EVOが出たら買ってしまいそうだ (´・ω・`)

>>76
なにその新車情報に出演時のメーカー担当者のセールストーク？

三菱の偽装請負は合法

>>181
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早く輪ワゴンでせ

ランエボも水島で作るんかな？

欄得ボも、プロトのままの切れ長の目で出せばいいのに・・・
まあ、世界戦略車なんだろうから、標準になってしまうんだろうけどね。

アコードやめた。
SST付けば俺の中で最強セダンだ。ジャストサイズで安いし。
これは往年のディアマンテになるかもしれん。

http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1187690730/

>180
どっちも乗ってるけど、結構いいぞ。
前のギャランのようなユルさはないと思っていいよ。
でも、ガチガチと言うわけではないから、女性にも楽しく乗れる車とだ思う。

FF・MIVEC・200馬力！

アコード　でかすぎ〜〜〜〜

どんだけ〜〜〜〜

>>143
ＢＭＷとベンツしか外車を知らない貧乏人乙

どう見ても「一つ前の」アルファロメオです

>>193
同意だ。横から見てもそうだし、テールもそっくりだ。

ちょっと前のアコードにそっくりだな

アルファロメオは400万、ギャランは200万、
アルファロメオは5MTが主力、ギャランはCVTが主力、
アルファロメオはぶんまわして遊ぶエンジン、ギャランは低燃費エンジン、

　内装を見たがこのこのｸﾗｽでは世界一、走りもよさそうだし今の三菱がへたな車を出す訳がない、絶対買った方がいいと思うよ

>>188
マガジンXによると、SST＋マイルド仕様ターボ＋４WDの「VR-4」？モデルが遅れて追加されるらしい
写真だと、マフラーが左右2本だしだった

悔しいけれど　お前に夢中

>>167
現実的にはランサーカーゴの後釜のコレになりますｗ
http://www.carsensor.net/catalog/nissan/ad/
http://www.carsensor.net/catalog/mazda/familia_van/

>>197
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ギャランって名前まだあったんだね。懐かしいなぁ。
ギャラン Do！

またMT車の投入は見送りですか…　そうですか…

一番下の安いグレードが買い得かと。

ちょっとこれ買ったやつのを見たが、
おれ、この春買ったトヨタ売っぱらったろかと本気で考え始めてる。
２００くらいにはまだなりそうやし。
久しぶりに熱くなってる自分がこわい。。

国内市場はもう捨ててんでしょ？
北米でのもっとサイズを大きくして欲しい要望に答えた形だから
北米ではそれなりに販売伸ばせるんじゃないかな

>>206
このサイズは大きくないでしょ（´・ω・`）

新型アコードとかはありえんサイズだがｗ

普段Ｋに乗ってられる方々には、このサイズでも多きく感じるだろうが（´・ω・`）

田舎に住んでる方には小さくみえるんでしょうね

リコール隠しするような会社の車なんか恐ろしくて買えない

とにかく後ろがキラいだ。

なんでテールランプをあんな上につけるかなあ？
すごい腰高に見えて安定感に欠ける。

fy

アルファロメオに似てると聴いて飛んできますた

WRCはこれでくるの？

安いエボって感じか？

ガンダムカラーにしたらかっこよさそうだね

>>198
ランエボとの隙間を埋めるグランドツーリングカーかな。
いいね。

>>207
路地裏に住んでる人、狭い車庫の人（築30年）は困るでしょ。
Y31セドリックや二代目デボネアの５ナンバー車がギリギリ入った人の代替が
コルトプラスじゃあんまりだｗ

グリルの銀縁がなんかダサくて嫌
車の色がシルバーなら目立たないかな
どちらにせよ国内ではぜったい売れない車

三菱みてからBMW　ＮＥＷ　Ｍ３買うぞ〜

>>203
見送ってないが

意外に安いと思わせといて、来店させて薦めてくるのは
思ったより高い車。中古車で売るときに値段が安くなるんだから
その分値引きなり安く定価を設定するなりしてくれなきゃ。
発表された廉価版の安い車種がほしいのに、変な理屈つけて高い
車種ばかりに話を持っていこうとするから、三菱の安いグレードは
単なる見せ馬で売ることのできない価格設定だと思った。

だせぇ

どうしても いいたいことがあるが、、、

やめとく

売れぇよ！！

>>224
はい　売ります

デザインがとにかく古臭い。こりゃ売れないな

アルファをパクるとこけるジンクス発動か！

アルファというよりガンダムの方が近い

デミオだよ。デミオ。先代デミオ。
アルファのようなネコ目じゃない。

ランサーは一回り小さくして出すのか？？

そのままだろ

>>207
新型アコードって基本的には今までの北米用アコード後継なんだよな。
トヨタ・カムリもそうだけど、アッチの基準で見ると極端に大きいわけではない。
ただアレの問題は日本でもアコードになりそうってことだが。

>>230
とうかこれが一応ランサー後継だからね。
実際に海外ではLANCERという名で販売している。

海外ランサー＝ギャランフォルティス
海外ギャラン＝日本未発売

お前の説だと日本専売のランサーというなの車を出すことになると思うが、
そこまでやる余裕はミツビシにはなさそう。

逆スラント、台形グリルは、イタルデザインのトレンド。

セダンは全体的にでかくなりすぎだよね
アテンザとか、車自体の出来はともかく幅が…

いつも思うけど、ミツビシって色のセンス悪くない？
まぁ、売れ線の色だけに絞ってしまっているといえばそうだけど。
もっとバリエーションを増やせ。

三菱といえばジャッキーチェンだな

スタリオンってまだ走ってるのかなｗ

まあ、普通にカッコいいと思う
むやみにでかくなってないところが一番評価できるかな

>>239
あとFF限定の有料オプションとはいえ、横滑り防止装置を採用しているところ。
プリオン、ブルーバードシルフィは設定が無いし。
シビックとアクセラのFF、オーリス全グレード、カローラ最上級車種ぐらいか。
ただしオーリスとカローラは、ギャランと比べるとやや割高な感じがある。

ワゴンキタコレ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1186144446025.jpg

団塊狙いだからランサーよりギャランの方が通りが良いんだろうな。サイズも大きくなったし。
ギャランの割りに安いだろって嫌らしい販売戦略を感じる。ｗ

嫌らしいっちゃ嫌らしいがいい戦略ではあるな。
新しく車名立ち上げるより安上がりだし「カローラのくせにこんなすんの？」より
「ギャランの割に安いね。ランサー？それで所々安っぽいんだ」の方が客は納得しやすいだろ。
俺もそうだが、そのお買得っぷりはアコードクラスからも食えるぞ。

こんな風に車名を格下げさせた例って他にあったかな。

正直な所、デザインでケチつけている奴がいるほどいい。
俺はかなりいいデザインだと思う。

変に人気が出て、どこでも見かける車になったら嫌だし
そんな一般化できるほど無味無臭のデザインでもない。

いずれにおいても三菱らしくて好きだ。

>>244
海外でも売るから、日本市場はそれほど売れなくても良いのかも。
目標月販もかなり少なかった記憶がある。
目標を小さめにするのは「販売目標を○倍上回る受注」という宣伝をするためという見解もあるが、
国際販売モデルの場合、案外本当に日本市場に期待していない可能性もありそう。

最近どこのメーカーも女受けするデザインばっかりで辟易していたところだ
このデザインは男らしくていいと思ってる
三菱ブランドじゃなければ買ってるな

>>244
確かにその話はよそでも聞いた。
日本人受けはしなさそうな強面（例えが悪いが北村一樹？みたいな）だし
そういった面でも尚良し。

>>246
買わなくていいと思うよ。

>241
日本車らしからぬアクの強いデザインだな
社名はレグナムになるのかな？

>>248
>>241の画像はコラだよ

敢えて言うが「安い」というのが怖い。
今の御時世、無意味に安いというのはまず無い。どこかにしわ寄せが来てるもんだ。
まして”あの”三菱だ。下請けにどんな指示出してる事やら…。

>>250
見栄えの良さを落として，低コストで造ることができている。
　室内のインパネ周りやドアトリムの内装はたたくとポコポコって感じ。
　それから，トランクルーム内の内張も先代ギャランよりは，手抜き。
しかし，機能性のアップは，驚くほどすばらしい。思うに，三菱車でなければ嫌！
っていうユーザーに買ってもらうことにフォルティスの販売戦略があるから，
低価格で出してきたんだと思う。でも，オプションをつけていくと軽く300万円
超えていくので，ディアマンテクラスの高級志向にこだわる人は，絶対に買わないだろうな。
内装がチープすぎ。

ギャラン・ドゥの方がウケる

>>251
じゃ内装良くして20万高くしたら売れないと思うよ。
会社のイメージが悪いのだから安くするしかありません。
そう言っても俺はこれ好きだよw

>>244
2ちゃんねるでの評価と世間一般の評価は逆になる事が多いしｗ
おれもこれは結構いいと思ったよ

>>251
オプションといってもスポーツのナビパッケージでも220万円ぐらいだろ。
それにサイドエアバッグとASC、オプションのオーディオをつけてをつけて250万円ぐらいか？
諸費用込みでも300万円は超えないんじゃないの。

デザインパクリまくりって、10年ぐらい前にも専門誌で日本車はピラーだとか
ヨーロッパ車を所々パクってるって細かく特集やってたんだけど、
その中でも大量にパクってて1位の栄冠に輝いたのが三菱のセダンだったのを覚えてる、確かギャランだった。

>>255
見積もりでは，
車両本体ＳＰ−ＮＶ　　　　　　　　　２２２６０００
バイザーカーペット等 　 　　　　　　１２００００
ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞﾌｫｽﾞｹﾞｰﾄｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ　　　８４０００
ｷｰﾚｽｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ等　　　　　　　　　　　３１５００
サイドエアバック等　　　　　　　　　　　８４０００
ＡＳＣ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　８４０００
ＥＴＣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２７０００
地上デジタルチューナー　　　　　　１０００００
セキュリティアラーム等　　　　　　　　３５０００
付帯費用（税金等）　　　　　　　　　　３１００００
＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　３１０１５００
４ＷＤにすれば，さらに２１００００プラスになる。
オプションが豊富なので楽しいと言えばそうだけど，
高級車には標準装備になるモノもあるような…　

>>257
地デジチューナーとカーペット類が高いな。
てかサイドバイザーとカーペットで、なんでそんなにするんだ。

>>258
グラスシーラント？多分ガラスコーティングかな？
ハーティプラス？多分メンテナンス代先払い
スカッフプレート，脱臭バイオフィルターなど
いわゆるディーラー側の値引き戦略対象品かな。

>>241が本当にコラだとすると

【自動車】三菱自動車、｢コンセプトcX｣や欧州仕様｢ランサー｣を出品…フランクフルトモーターショー07 [07/08/29]
　　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188399111

現実に出るのはコンセプトcXがでるのかね？　だとしたら最悪のカコ悪さなんだが。

三菱は２４１のデザインでワゴンだせや。

>>257
本体を（比較的）安く提供し、附帯品で利益を上げる手法。
悪い意味での、携帯電話やゲーム機のビジネスモデルだ。
これなら素直に他社の車を購入するほうがマシ。

>>257
それ全部要らないわ、オートバックスでマットとＥＴＣ を買うわw

>>262
あんたは・・・他社の車とフォルティスの付帯品の比較できないんかい？

ダイジョウブカ？

車のオプションって値段が頭おかしいよな。
チューナー１０万って３２インチ液晶テレビ買えちゃうじゃん。

大きな額の買い物で金銭感覚が狂うようなアホ相手の上手い商売だな。

RVR作った方が良いだろ？ｗ

安く作って安く売ればプア層取り込めて、社員の給料くらい出るだろーに

>>256
ディアマソテだろ。
BMW風の車体で広告はジャガーっぽい。

>>265
家で動かさずに据え置きで使うモノと比べられてもな

>>265
俺も車のオーディオに大金かけるのは勿体ないと思う。
音楽を聴く環境じゃないし、事故ればおじゃん。
自宅で大音量で聴けないには人は向いてるだろうけど。

>268
自動車（サプライ）産業に踊らされている

自動車につける地デジチューナーって、基本的には家庭用テレビにつけるのと同じようなものでしょ？
12セグとワンセグの両方があるようだが、どっちにしても10万円と言うのが不思議。

>266
もうSUVの時代は終わったんだよ。

ハンドル中央の三菱のマークがドデカイ・・・・萎えた

32インチ液晶テレビって10万円で買えるのか?
何処のメーカー?

>>274
ユニデン

どうでもいいけど、いまどき無配って上場企業として恥ずかしくないのか？
配当あれば株価下がって塩漬けでも多少救われるのに。

さっさと破綻させろよ。

>>271
家庭用と違って振動と車内の高温に耐えるようにしてあるんじゃないの。

>274
今月は決算期だから、上手くいけばシャープや東芝の32インチもその値段で購入出来るかも？

ギャラン〜　　シグマとラグナ〜♪

>>279
マジで?
って改めてみると今日の広告だとパナソニックの32型が118000円だった。
意外と安いなぁ・・・・

俺もこの精悍なデザインはいいと思う。
お利巧な日本車のデザインよりこういう
ヨーロッパっぽい思い切ったやつのほうがいい。

バンパーの位置が後ろだけど
今の車は一体化してるからそこまで意味ない

ただ前ぶつけるとボンネット高官とかになりそうで怖い。

スバルと三菱はラリーのイメージもあるので
こういう戦う車っぽいイメージのを出して欲しい

ただ経営を安定させるには大衆車も
もっとしっかりさせるべき。

豊田がパクルのは時間の問題だね

三菱スバル本田は技術的にバランスが割るいとこもあるけど
これは乗りたいと思う車をうってる
逆にほかのメーカーは確かにいいけど道具としての
価値しかない。

ユニクロやスーパーで売ってる服は安いしいいかもしれないけど
そうじゃなくてちょっと高くて尖ってて少し欠点があっても
かっこいい服や車に乗りたいそうって言うのは絶対いる。

ただいまは不景気で自動車は高級すぎるので
庶民の消費が伸びてないだけ。

あとヨーロッパのぱくりっぽいのも
海外で勝負するならそのほうがよい

>>278
JASOの自動車規格準拠だと、相当厳しい。つーか血を見た。
自動車電装品関係は二度とやりたくない。

三菱情事じゃない
　
商事のおちゃん、豊田なみに金融強化せんと意味ないぞ

三菱の確変もこれまでかな
6代目ギャランもそうだけど、いつも無難なモノしか出さないのに、
忘れた頃に飛び道具を出して来るのが三菱の面白いところ

>>285
>そうじゃなくてちょっと高くて尖ってて少し欠点があっても
>かっこいい服や車に乗りたいそうって言うのは絶対いる。
そういう層は確実にいるんだけど
今はかなり減っているんじゃないかな
車自体に興味が確実に低くなっていると思うぞ
昔のスーパーカーブームみたな夢の部分がなくなってきていると思う

>>284
新型カリーナで登場かもね

中国風の豊田であるかぎり格好いいなんてのはできませえん
　
かといって、和風欧州ばっかりの三菱にできるわけでもない

>>289
スーパーカーブームなんてのは
あまり販売面に影響はなかったからな

今のブランド志向のほうがはるかに強烈だよ
普通の人でも手が届く夢だから

>286
確かに車って長持ちするよな
家電で10年以上も使えるものなんて少ないのに

>>293
白物はそれくらい持たない？
20年くらい使う人も結構いると思うけど

>>294
つ　三洋製扇風機
自動車電装品では、壊れる事を前提に設計している。
壊れて暴走して人はねますた！ではすまないからね。

>295
あまりやりすぎると、日本製であるメリットがなくなってしまうけどなｗ

最初の値引きはいくらでしょうね。
競合他社が多い車種はすぐには買えないけどね。
２年もたちゃあＸＸ万引き、なんてことになりそうだし。

http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/geino/1181286901/

オーディオなんて前2スピーカーだけで十分
ラジオもいらんカバーすらいらん