【航空】静岡空港：韓国アシアナ航空就航、ソウル線1日1便…全日本空輸(ANA)との共同運航で [07/08/08]

　韓国のアシアナ航空(本社・ソウル市)は8日、2009年3月開港予定の静岡空港への定期便就航を
正式に表明した。同社の玄東実(ヒョン・ドンシル)常務取締役日本地域本部長が同日、県庁に
石川嘉延知事を訪ね、ソウル―静岡間に小型機(177人乗り)か中型機(260人乗り)で1日1便を
就航する計画案を提示した。

　玄常務は｢需要予測の結果、十分にデイリー運航が可能｣と説明。｢国際定期便の運航に向け、
CIQ(税関、入国管理、検疫)の準備をお願いしたい｣と要請した。

　石川知事は｢デイリーの就航表明は、大変(今後の路線開拓にも)弾みが付く話で感謝したい。
細かい条件は実務ベースで詰めていきたい｣と述べた。

　同社の計画案によると、小型機(177人乗り)の場合、年間で約4万8000人の利用者を見込み、
目標搭乗率は75％を設定している。

　会談後、玄常務は県庁で会見し、｢静岡県の平成17年度の韓国行き出国者数6万5000人の3分1
程度の2万4000人が静岡空港を利用すれば、目標搭乗率75％を達成できる｣と指摘。運航形態に
ついては｢日本に乗り入れている他の地方空港と同じように全日本空輸(ANA)との共同運航が基本。
将来的には貨物輸送の充実も進めたい｣との方針を示した。


▽News Source　静岡新聞 2007年08月07日
http://www.shizushin.com/local_politics/20070808000000000010.htm
▽静岡空港
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/
▽アシアナ航空
http://jp.flyasiana.com/Global/
▽関連
【航空】茨城空港―伊丹間：全日空(ANA)ジェット機難色、需要予測の下方修正も…伊丹騒音規制の発着回数制限で [07/08/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186323940/
【航空】韓国の航空会社、「ソウル-中部空港」貨物専用便を相次ぎ減便［07/07/31］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185938961/
【航空】韓国航空会社、日本への乗り入れ自由化・国交省提案へ…成田・羽田以外 [07/08/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185920450/
【航空】大韓航空・アシアナ航空：｢マイレージ商法｣に批判続出、エコノミー席の5〜10%程度…半年前で予約できず [07/07/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185720340/

大学時代、サークルのやつらでドライブしてるときに
いちばんカワイイ子に
「オナニーしてんの？」て唐突にきいたら
「えっ？えっ？」て感じで戸惑ってたから
「あー、オナニーしてんだｗ」て畳みかけたら
顔真っ赤にして、コクリと肯いたのには激しく勃起しました。
そのときは夜中の妙なハイテンションになってて
いま思えば俺も変態まるだしだったのだが
「こんな勃起しちゃったよ〜」てチンコ出して握らせた。
そしたらその子も勃起してて、しかも俺よりデカくてビックリ。顔かわいいのに・・・

ご祝儀就航

アシアナは高収益の中国路線の拡大が急務だから機材が足りなくなる。
3ヶ月で撤退だな。（間違いない）
つーか、このバカ空港は3年も経営が持たない。（間違いない）

よんさま

開港してないのにもう終了かよ
茶畑空港

ＣＩＱもたった1便のために人員を配置しなければならない
迷惑な話だな

中部地区ににらみを利かせる米軍基地に転用かな

そんなのより佐賀空港を基地転用する方が先じゃないのか

そうだ、普天間の代替空港を静岡にすれば
沖縄の負担も減り、丸く収まる。

韓国人も静岡なんかには降りないだろ。
富士山にも遠いらしいしな。

最初だけね。

公共の施設に赤字云々を口にすることはナンセンスと
申してた石川知事　今選挙も自民広報を応援乙。

県知事任期終了後、御用とならない様にご注意を。。

一人人がナガーク勤めると・・・　腐敗するんですよ。

世界の本○に相手にされず。　

ススキの修ちゃん頼みの県知事さん　乙。

静岡に韓国女性の風俗店がいっぱい出来そう。
あとレイプ事件が3倍になると予想。

テスト

欧米各都市への乗り継ぎで毎日就航していない都市もあるので便利とは限らない。

静岡空港を9時くらいに出ないと
ソウルでヨーロッパ方面への便には当日乗り継ぎができないと思う。
そうなるとソウルを6時くらいに出してもらわないととダメだからまずﾐﾘだな。

米西海岸行きに合わせると米東海岸行きの乗り継ぎ時間が長くなる。
そのうえニューヨークに夜9時に着くなんてｲﾔでしょう？
入国審査→税関→手荷物受取→市内への移動とかで
ホテルのチェックインは12時近くになると思います。

ソウル発
20:00　ニューヨーク着21:00　日火木金
19:15　シカゴ着18:10　月水土　
16:30　サンフランシスコ着11:15　日火木金
16:30　ロサンゼルス着12:00　毎日
13:30　ロンドン着17:30　日火木土
12:40　フランクフルト着17:00　毎日

>>6

全くだ。たった1日1便のために税関や入管を設けて人員配置。異常な高コスト。もちろん運賃も中部などより高くなる。
富士山行くにも羽田のほうが近くて便利だし朝鮮人利用者もいないし・・・
廃港後の自衛隊基地転換計画をちゃんと立てとけよ

静岡空港は自由でいいなぁ・・＠こうべ

彼の国からノービザで盗賊が大挙来日｡

静岡県民はソウル経由で海外に行くのか

成田・関空・中部をもっと使えよ馬鹿

この空港にお墨付き与えた、バカ経済屋って誰だよ？
それをネタに押し切ったはずだが。

首都圏へ1時間ほどでいける空港だということを忘れるな
あと浜松から愛知東側の工場地帯近くというのもな
空港近くというのはお金持ちにとってアピールポイント

>>21
そりゃ新幹線でも近くに停まれば・・・。

首都圏から1時間ではいけない
浜松方面は静岡空港を使うことはない
この空港は国内線では東京・名古屋・大阪の三大都市圏に便が設定できない上に、気象上も問題ががる。
おまけに物流空港にするには滑走路が短すぎ、物流ターミナルを建設する予定も予算もない
仁川ー静岡便も名古屋・東京からの便より航空券も高く設定されるし、1日1便じゃ使いようがない。

全くの能無し空港。
航空業界に無知な田舎者が「静岡は人口がそこそこあるのに空港がないのはおかしい」というバカ理由だけで作ったアホ空港。

『百害あって一利なし』

頼むから直行便とばさないでくれ。

やっぱ自民党は政権変わるべきなのか。

2025年リニア中央新幹線がてきたら、東海道新幹線の空港駅か出来るのでしょう。

知事、儲かってますね。

しょーもない空港でも、犯罪通勤直行便だけは就航するのか・・・・・('A`)

横田に、静岡に移転してもらえば良いんだよ。
そうしたら東京の空が自由に使えるようになる。

成田の地主も解放され、羽田と横田で国内国際全てまかなえる。

やいやい、チョンが牧の原に来るのかぁー。
しぞーかにチョンが来る！
牧の原と島田の警察署は忙しいぞ！

専用駐機施設の要求が無かったのなら、
AM：ソウル→静岡
PM：静岡→ソウル
じゃねーの？
これでどんだけ利用客がいるのかと

どこのバカが採算が取れると考えるんだよ。

武装強盗団のご到着です。
でも襲うのは静岡県に巣食う日教組の御宅だけにしてください。

治安が悪くなるね
静岡市にはこないで浜松豊橋方面にいってもらいたい

これで空港名は「静岡国際空港」になるのか？

国際便があるから国際空港ってわけじゃないでしょ？岡山空港とかどうなるんだ

ＡＮＡ脂肪

静岡空港は俺が使うから今造っている

俺のための空港だ

文句あるか？

そういう在日はスルーでｗ

>>｢静岡県の平成17年度の韓国行き出国者数6万5000人の3分1程度の2万4000人が静岡空港を利用すれば、目標搭乗率75％を達成できる｣

国際線は1日1便ソウル行き。（開港3ヶ月のご祝儀限定）
国内線はよくて札幌行きが1日1便。（開港3ヶ月ご祝儀限定）
免税店もないゴミみたいな空港からよそより高い航空券勝って海外に行きたいか？

>>39
こいつチョンくせえ

＼（^O^）／ｦﾜﾀ

糞ニュース立てるなボケ

レイプ教団が静岡に上陸だな
静岡大生は注意しろ

>>10
大都市より　窃盗や強盗がしやすいってことで
初期はすごく来ると思うよ。

韓罪者が

ブラジル線飛ばせば客はいるはず。

一日一便に時間を合わせるよりも、羽田かセントレアに行った方が早そうだ

だから、秋田に空港が二つもあるんだから、
静岡クラスだったら、３つはいるだろ。常識的に考えて。

>>47
秋田県よりずっと人口少ない島根県には空港が３つもある。
しかも、県庁所在地の松江は鳥取県にある米子空港のほうが便利だから、実質４つの空港がある。
さらに、松江市からは、秋田市からあきた北空港に行くのと同距離くらいに鳥取空港がある。

ばらまき政治は国を滅ぼす。

>>40

チョンはてめえだろ。朝鮮行きの空港がそんなに欲しいか？チョン。

>｢静岡県の平成17年度の韓国行き出国者数6万5000人の3分1程度の2万4000人が
>静岡空港を利用すれば、目標搭乗率75％を達成できる｣

豪快な皮算用だなｗ


>>48
>秋田県よりずっと人口少ない島根県には空港が３つもある。

　島根県は新幹線がなく東京から距離があるため、静岡よりは需要がありそうな気がする。

◆併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達

一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

愛知に続き静岡エリアの日帰り産業スパイが可能に

「富士山は想像以上の観光資源」　アシアナグループ会長が登山　静岡空港便に手応え
2007/08/16

　２００９年の開港時から静岡空港への国際便就航（ソウル便）を正式表明したアシアナ航空の親会社で韓国財閥の錦湖（クムホ）アシアナグループの朴三求（パク・サムグ）会長が１５、１６の両日にかけ富士登山を行った。
１６日午前に下山し、表富士宮口五合目でミス富士山らの出迎えを受けた朴会長は「富士山は思い描いていた以上の観光資源。直行便の就航で、韓国から静岡を訪れる観光客がさらに増えるはず」と強調した。
　朴会長はゴルフや温泉、登山が趣味で富士登山は「以前から１度、挑戦したかった」という。
静岡空港への直行便就航を前に、念願を果たした。県山岳連盟の滝田博之会長をガイド役に１５日に表富士宮五合目を出発し、九合目に１泊後、１６日早朝、富士山頂に立った。
アシアナ航空の日本地域本部長を務める玄東実（ヒョン・ドンシル）常務らが同行した。
　表富士宮五合目では、ミス富士山グランプリの石川琴巳さん（２２）らの出迎え、冷茶などの接待を受けた。
朴会長は「御来光は素晴らしかった。影富士も見ることができ、すごくいい気分」と笑顔を見せ、「富士山は韓国でも有名。韓国人は登山が大好きなので、富士登山は観光ルートとして有力と思う。ビジネス客にも期待し、直行便をぜひ成功させたい」と思いを新たにした。
　新富士駅からは花森憲一副知事が見送った。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070816000000000065

>>47見て、昔やった比例の問題を思い出した

基地に転用した方がよさそうだよな。ソウル便って半島有事のための訓練か？

>53
スズキのテストコース
空港のスグ横なんだよな…

飛行機から丸見え

>>49
だからといって資産を米国にくれてやることもない。

>56
すぐ両隣に静浜、浜松と２つの教習所が
あって、初心者パイロットがヨチヨチ飛んでいる空域に米軍基地を置いたら、いつ事故が
起きてもおかしくないぞ！
それより、静浜、浜松の機能をここへ
持って来た方が遥かにまし。

みんな、仁川経由でヨーロッパやアメリカに行こう。
なめた成田や関空や中部を使う必要はない。
韓国は、使えばつかうほど便数ふやしてくれるぞ。
大韓航空、アシアナ航空のマイレージをどんどんためよう。
静岡空港の救世主は韓国です。

韓国シナ航空

>>60
欧米へは１０回ぐらいしか行ったことないけど、今のところ韓国系の航空会社は
利用したこと無いなぁ・・
台湾やタイ、香港は何度か行ったことあるけど、そういや韓国へは行ったことないや。

乗った中で、アシアナより酷いと思った航空会社はエアランカ(スリランカ)。

　先ごろ東京で開かれた日韓航空協議で、韓日両国は首都圏を除く両国内の空港への
乗り入れを相互に自由化することで合意した。

　冬柴大臣は、「関空から仁川、仁川から各世界の都市へという大きな流れが出てくる」と
期待を表明している。
http://www.toyo-keizai.co.jp/feature.html

>>23
首都圏である山梨には1時間で行けるだろ

アジアの誘客戦略提言　静岡総研が共同研究　観光協など手引きに
2007/08/21

　県のシンクタンクの静岡総合研究機構は総合研究開発機構などと、東アジアからの観光客受け入れに向け地域マーケティング戦略をまとめた。
２００９年３月の静岡空港開港を機に外国人観光客（インバウンド客）誘客を目指す県内の行政、観光協会、業者向けの手引きとなる。
海外の旅行会社が、訪日旅行商品をどうパックし、流通させるかなどを研究した。
　同戦略によると、ツアー商品の造成・販売に関して実質的な担い手は国・地域で特色がある。
静岡総研は各地域が誘客戦略を構築する際、訪日商品の造成時に影響力を持つ「キー・アクター（旅行商品構成決定の鍵となる担い手）」が誰かを把握すべきと提言した。
　対象地域のうち韓国は大手旅行社に加え、ソウルなどに百数十社ある「ランド社」と呼ばれる民族系の手配会社が影響力を持つという。
台湾や香港は大手旅行会社の力が強く、ホテルや交通などの手配会社を介さない直接手配が増えている。航空会社の影響力が強いことも特徴とした。
　海外への旅行者急増が予想される中国は、中国側の指定旅行会社の企画力が弱いため、日本側旅行会社の持ち込みに依存しているという。
日本側受け入れは華僑系の指定旅行会社が大部分を握り、低価格・低品質商品も多いと指摘した。
　静岡総研は地域への誘客戦略構築に向け、こうしたキー・アクターの中から、有力な旅行会社を絞り込み「相互に深い信頼関係を築くことが重要」と強調している。
　総合研究機構から静岡総研が受託し、全国１１府県と共同研究で報告書「地域におけるインバウンド観光マーケティング戦略」（Ｂ５判、３４２ページ）にまとめた。
国際観光戦略策定・実施のためのフロー図、戦略構築に向けたチェックリストなども一覧できる。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070821000000000016

アクセス計画策定へ　検討会初会合　開港へ態勢整備
2007/08/23

　静岡空港と静岡、浜松市などの主要都市や観光地とを結ぶ新たな交通ネットワークの構築を狙いとした「富士山静岡空港アクセス検討会」の初会合が２２日、県庁で開かれた。
地方空港の現状調査なども踏まえ、ビジネス、観光振興の両側面から公共交通機関を活用した空港アクセス計画を策定し、来年６月までに開港に向けた態勢を整備する方針を決めた。
具体的な施策展開を協議するバス、観光事業者らによる協議会も近く設置する。
　検討会は国交省中部運輸局や県、県バス協会、県タクシー協会、富士山静岡空港会社、県観光協会、県旅行業協会など各種機関、団体の代表で組織。
初会合で国交省中部運輸局交通企画課の小林基樹課長は「平成２１年３月の開港を控え、公共交通アクセスの在り方を具体的に協議すべき時期を迎えた。ビジネス、広域観光の視点から幅広い議論をお願いしたい」と述べた。
　同検討会は今後、花巻、山形、福島、岡山空港など地方空港の交通アクセス状況の調査を行った上で、空港と主要駅など交通結節点をはじめ、伊豆、浜名湖地域など観光地に直接移動するための交通アクセス手段の整備を検討する。
大井川鉄道、天竜浜名湖鉄道への新交通システム・ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の導入なども協議していく。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070823000000000025.htm

ショートメール：富士山山梨空港？　／静岡
　韓国の航空会社が８日、静岡空港への定期就航を表明した。年間利用客の見込みは４万８５００人。結構な話だ。でも、空港を降りる人はどこへ行くのだろう。
　富士五湖巡りの小旅行で耳にした話だ。
ホテル経営の友人が、約３０人の中国人団体客を見ながら「あの人たちは富士山を見に来た。山梨はそういう団体客が多い。だから山梨の観光業界は、静岡空港の開港を楽しみにしている。
同席の友人がさらに「空港名に『富士山』を付けてくれる。外国人は富士山を見るための空港と思う。外国からの観光客がどっと増える。石川という静岡県知事は山梨観光振興の恩人だ」と付け加えた。
　空港建設の総予算は約１９００億円。そのうち国の補助は２４５億円。残りは静岡県の負担。
静岡県民のお金で山梨県の観光業界が潤うのに文句はないが、沼津に生まれ育った静岡県人の私としては、それは静岡県への観光客が目減りしないのが前提。観光客が山梨に奪われるのは悔しい。
　静岡と山梨を結ぶ道路の整備が進んでいる。静岡県内、特に伊豆半島の観光業の皆さん。本当に開港で観光客が増えるとお考えですか。【中村隆】
毎日新聞　2007年8月23日

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20070823ddlk22070064000c.html

さすがは甲州人。のんびりした静岡の人とは違うねえ。
まあともあれ、人や物の動きが活発になること自体は大いに結構。
損して得取れという言葉もあるとおり、そういう中から色々ビジネスチャンスが出てくるだろう。

富士山空港なんてカモフラージュ。実際はスズキの工場に期間工を運ぶ空港ですよ。
山梨より静岡より浜松系企業がしたたかです。

>>68
県営なんで仕方ないけど、視野の狭い"県意識"だよなぁ。
うちの地元でも「○○駅は○○市の駅です。混雑するので××市の人は使わないで」って
ポスターを地元の学校が作ってたのを思い出した。

『嫌韓流３』発売中　　現在Amazon２位
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883806308/

鈴与、地域航空へ参入へ　静岡空港
2007年08月29日

◆新千歳・福岡、１日３便

　静岡空港を拠点に各都市を小型機で結ぶリージョナル（地域）航空事業について、総合物流会社の鈴与（静岡市清水区、鈴木与平社長）が、単独で参入することを決めた。
９月に準備室を立ち上げ、０９年の開港半年後をめどに、新千歳便と福岡便を１日３往復就航させる計画という。年間平均利用率は約７０％を目指す。（鈴木彩子）

　使用する飛行機は、ブラジル製の小型機「エンブラエル１７０」（約７０人乗り）２機。機材の空く時間を利用し、観光需要が見込める石川県などに１日１往復就航させることも検討中という。

　初期投資費は約１００億円。自己負担と金融機関などからの借り入れでまかなう予定という。軌道に乗れば４〜５年後に、他企業から出資を募って分社化を目指す意向もあるという。

　リージョナル航空事業を巡っては、０３年に県が研究会を作り、実現可能性を模索していた。
当初は鈴与を中心に、県内企業から出資を募って新会社を設立することを目指していたが、採算面で厳しく、出資が集まらない可能性があるため断念。同社は今年４月に単独参入の方針を固めていた。

　静岡空港への就航については、全日本空輸（ＡＮＡ）が新千歳便と那覇便を、アシアナ航空がソウル便を、それぞれ開港時から１日１往復就航させることを決めている。
ＡＮＡは、各路線とも年間約６万人、約６０％の利用率を見込む。

　鈴与のリージョナル航空の場合、７０％と全国的に見ても高い平均利用率を目指している上、一部大手と路線が重なるため、採算をどうとるかが課題になる。
岩崎俊一・県空港部長は「要請があれば、将来的に支援も検討したい」と話した。

ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000200708290001

やめてぇぇぇぇぇぇ　by島田市民

>>43
静岡市にはめっちゃ遠いです。

>>73,74

プロ市民乙

>>75
厨二病乙

>>51
東京→松江をのぞみ→特急やくもで行ったが、
平気で7時間くらいかかるもんなあ･･･やくも単線＆カーブ連発で無茶苦茶遅いし

掛川駅南口に専用バス停　静岡空港シンポ　副市長が構想表明
2007/08/31

　掛川市の山本君治副市長は２９日夜、同市内で市が開いた「富士山静岡空港シンポジウム」の中で、掛川駅南口に空港リムジンバス専用のバス停を整備する構想を持っていることを明らかにした。
　平成２１年３月開港予定の同空港に最も近い新幹線駅は掛川駅で、駅―空港間は東名高速を利用すれば約２０分で結ばれる。
　新幹線駅については石川嘉延知事が空港に直結する新幹線新駅の新設を目指しているが、現時点で実現のめどは立っていない。
　山本副市長はシンポの中で発言の時間を得て、「アクセスがいい掛川駅の“売り”を考えたい。できれば県と一緒に発着所設置を検討したい」とも語った。
専用バス停はあくまで構想段階だが、山本副市長は県との交渉も視野に入れている。
　シンポには県空港部の山田了一理事、石田信之富士山静岡空港取締役、谷和実静岡総合研究機構専務理事、仁科雅夫掛川商工会議所会頭、田中鉄男掛川市農協代表理事組合長がパネリストを務めた。
空港関係者が整備状況などを説明し、コーディネーターを務めた戸塚進也市長ら地元代表が活用策を語った。
　空港開港を機に、新しい地域ブランドを国内外に売り込んだり、掛川のコンベンションや観光施策を強化する必要性が共通認識として挙がった。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20070831000000000024.htm

後の東海大震災のフラグである

知事選近いかもな

静岡県知事：がんで１カ月休養へ　　
http://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/kokkai/news/20070902k0000m010056000c.html

大井川鉄道のSL列車はどうだい！空港のお客さんも大喜びずら。

川根路をもくもくと黒煙を吐いて黙々と走る大井川鉄道のSL・汽車ぼっぽはどうだい！。
金谷駅から直ぐ近くの空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から大歓声が挙がるかもね。

ＳＬはソウル市内でも客を集めれなかった。

>>78
既存トンネル内に新幹線新駅なんて無謀すぎる。

もう一本トンネル掘らないと無理だろうね(もちろん静岡県持ちで)。

静岡就航計画通り　西松日航社長「路線、県と協議」
2007/09/05

　日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長は４日の定例会見で、平成２１年３月開港予定の静岡空港への就航計画について「当初の計画通り就航する考えでいきたい。長い目でみて採算が取れる態勢を整えたい」と述べ、
開港時に新規乗り入れを行うなどとした１７年５月の県との合意に変更がない考えをあらためて示した。
　静岡空港への就航をめぐっては、７月に全日本空輸（ＡＮＡ）が北海道・新千歳、沖縄県・那覇間に各１日１往復の定期便を就航させることを突如表明したことから、日本航空の対応に注目が集まっていた。
　西松社長は「想定外のことが起きた。今、見直しを含めて県と話し合いをしている」と説明。
その上で、具体的な就航路線については「採算が取れて息長くやれることを考えている。路線の確定には至っていないが、じっくり県と協議しながら決めていきたい」と強調した。

ttp://www.shizushin.com/local_social/20070905000000000012.htm

>>84
JALとANAの駆け引きが始まってるってこと？

JALのじっくり考えるというのは、不採算にならない路線が見つからないんでしょ。
比較的乗客の見込めた路線に競合社が参入表明してるし。