【交通/海外】160Km/hで走行可能　無事故・無渋滞の次世代ハイテク高速道路建設…韓国 [07/08/06]

渋滞状況や迂回路紹介などの交通情報を車内でリアルタイムで受信しながら、
ベストコンディションの道路を、時速160Km以上で滞りなく走ることのできる、
"韓国型ハイテク高速道路"が2016年に登場する。

韓国政府は、IT技術と自動車技術とを結合し、移動性や利便性、安全性を
画期的に向上させた知能型の次世代高速道路「スマートハイウェイ」の造成を宣言した。
スマートハイウェイは2日に開かれた「第26回 科学技術関係長官会議」において
「スマートハイウェイ研究開発事業推進計画案」が議決されたことに基づき、
今年から本格的に始動することが決まった。

スマートハイウェイにおいて可能となるのは
「車輪と道路の摩擦による騒音防止、および排水推進のための道路舗装技術」
「道路の状態をリアルタイムで計測できる技術」
「橋梁など道路の付属物の寿命延長のための技術」
「リアルタイムでの交通情報提供技術」「交通量などの制御技術」
「未来型自動車による、安全走行を支援する技術」といった項目だ。

これが実現すれば、道路をいつでも快適に走られる良いコンディションに制御することが
できるほか、スピードを出すことで生じる、道路と車輪との摩擦による騒音を抑えて走行できる。
ドライバーは常に道路状況や迂回路情報など多様な情報を把握でき、
交通事故や渋滞も画期的に減らせるという、理想の道路ができあがる。

しかもここでは時速160Km以上での走行を可能とするので、都市間の移動時間が現在よりも大幅に改善されそうだ。

ソース（>>2以下に続きます）
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/08/06/001/index.html

（続き）
スマートハイウェイ造成の目的について科学技術部担当者は
「韓国は交通事故や渋滞が多い国。こうした問題を解消したいとの思いが強い」と話す。
スマートハイウェイの登場で「無事故・無渋滞の高速道路を実現し、
韓国内の拠点都市間の移動性が画期的に向上する」(科学技術部)と期待をかける。

スマートハイウェイ実現のため政府では、2016年までに計1,494億ウォン
(約192億8,117万円/1円=0.1290ウォン)を投入する予定だ。
うち政府が1046億ウォン(約134億9,940万円)を、民間企業などが448億ウォン(約57億8,177万円)を
負担することで建設を進める。事業を統括する機関については、8月中に選定する予定だ。

また「韓国全体の高速道路をスマートハイウェイに変えるのではなく、
一部必要とされるところに構築する予定」(科学技術部)であるという。

本格的な研究開発が開始されるのは2007年末頃からだ。
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが、おおまかな展望としては
核心技術の開発およびそれを検証するテストベッド建設など2段階に分けて計画を推進し、
最終的には2016年までに完成させるとしている。

韓国ではスマートハイウェイ事業により交通事故や渋滞の減少だけでなく、
ここで開発された新技術の海外輸出や、関連事業の発展など波及効果が高いとして
大いに期待を寄せている。（記事終）

>>1
ペッパーぬるぽ

背丈にあったものつくったほうが身のためだよ。

日本で無人運転の高速道路の実験をしていたはずだが、
あれはどうなったんだろうな。

チョソ車が壊れりゃ本末転倒

作ってから言えばいいのに。

たった200億で何ができんだ？

しかし

そういうスマートハイウェイの中央分離帯に屋台を出すのが韓国クオリティ

道路の整備よりも車の整備のほうが先だろ

「賢い高速道路」の上を、DQNなトラック運転手が居眠り運転。

でたーーーーーーーーーー永遠の１０年後！

無渋滞って、渋滞になりそうになったら入り口で車の進入を止めるのか？

土建屋が予算引っ張りたいの構図は日本と変わらんが
ファンタジー度が違う

どんなに素晴らしい発想でも常に斜め上クオリティが付きまとうからな。
プロジェクト自体には期待したいが、運用に関しては学ぶことがたくさんありそうだ。

韓国ってデパートが崩れる国だろ？
大丈夫か？

日本だと地震リスクあるからな・・・
まあ面白い発想とは思う。

チョンが好き勝手に走るわげだろ？
速度の問題じゃないよな。人間性の問題だよな。

いや車がヤバイんじゃない？

自動運転ならまだしも、結局人間が運転するならミスって事故ったら
悲惨なことになるし、そもそもどれだけ技術が進化しても
手抜き工事精神は変わらないから無駄では。

壊れる橋を造るのは得意だよな

高速道路にもマンホール

193億円・・・
これだけで出来るのか

幸せそうで、うらやましい。

一方日本はリニアの建設を進めた

わけのわからん未熟なもの作って自滅するがいいさ

チョン車で１６０ｋｍなんて出るのか？
日本の軽だって１２０超えたら怖いだろ？

>韓国は交通事故や渋滞が多い国
民度の問題？

で、どことどこを結ぶおつもりでしょうか?
ぷょんやんとソウル間?

>>28
道を譲らない話とかわざとぶつける話とかゴロゴロしてるからな

まずは先進国並みの運転マナーの教育からやれ
殆どの韓国人は「俺が俺が」の自己中運転ばっかりやん

幸せ回路発動中（AA略）？

>>3
スタンガッ
ン

韓国にも自動車があるんですね

この計画の為か、韓国では来年から軽自動車の排気量の上限が
800ccから1000ccになります。

ずっと真っ直ぐな高速道路を造って、終端を海に面した崖の上に解放しておけば
１６０ｋｍ無渋滞は達成できるんじゃね？

交通需要が少ないところに高速道路を造れば渋滞や騒音の問題は起きません。

>>1
>ベストコンディションの道路を、時速160Km以上で滞りなく走ることのできる、

で、ボタンの押し間違いひとつで、
1000台以上の自動車が関係する玉突き事故が発生するわけだ。

チョソが運転する限り、何も変わらない。

160km/hで走る車は、100km/hで走る車の
2.5倍のエネルギーを使う計算だから
かなり時代にそぐわないのでは

高速道路を速く走れても渋滞は無くならない

高速道路を速く走れる＝高速道路上の車が少ない＝一般道の車が多くなる

車は目的地を目指して走っているわけだから、ショッピングモールの入口を増やしたり、
駐車場を増やしたりする方が渋滞解消にはずっと効果的

韓国製で１６０km出せる車がねえだろうが。
輸入車オンリーの道なのか？

拘束道路こそ韓国発祥ニダって騒ぐのか？

韓国いいなぁ・・・・

160km/hで走れるなんて・・・・



ぜったい住みたくはないけどさぁ・・・・

これ、内容的に現在の日本のカーナビレベルだったら笑う。

ところで、第二東名高速道路の設計最高速度はいくらだっけ？

オレ根性なしだから１５８までしかアクセル踏んだことねーや orz

160ウォンｋｍ

事故が多いのは民度の問題では？ｗ

>>46
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9D%B1%E5%90%8D%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

140km/h
あまり、いわれることはないけどな。

大型車でも160km/h走行可能ならすげーかもしれないね。
でも、カーブやらトンネルや橋が難しいだろうな。
普通車なら今の日本の高速だって160km/h程度で安全に走行可能だよ。
速度差がいろんな危険の根っ子なんだって事にいいかげん気付けよ。＞韓国

「ハイテク高速道路に対応したハイテク高速自動車のみ進入可能」ならなんとかなるかも。

次世代かどうかは置いといて、無事故は無理だろ…

日本も制限速度緩和してほしい
車持ってる奴に規制が多すぎるから
車好きな奴でも名かなか車かわないんってことにきずけ

>>54
車が増えてもいいことないからなぁ。
車が増えて欲しいと思ってるのは、車を買って欲しいと願う自動車メーカーだけ。

これなんてアニメの記事？ｗ

でも日本の80kmは遅すぎると思う・・・・

120kmぐらいにしろよな・・・・

すげーじゃん
日本はなにしてんの？

日本みたいにただ作って金を消費するよりは夢があっていいんじゃね？

カルガモ走行とか、IMTSとか、ACCとか技術は大昔からあるんだけど、
結局は対象車両だけが走る専用レーンや道路を作らないと一般車両
による坂道やサグ部での速度低下・渋滞などが起こり効果が薄くなる。
それだけのインフラを準備する必要があるのかねえ。

チョンの頭のなかでは、情報を提供するとかで高速化できるとか
安易に考えているが、道路には落下物とかでの事故も多いわけで。
スピードがあがればあがるほど、スリップだバーストだ落下物に衝突して
大事故になる確率が格段に上がるんだが、こういうのは見事スルーしとりますな。

何とかの技術、何とかの技術って、
子供の作った未来都市予想みたいだな。
もしくは、進化系シミュレーションゲーム。

韓国なら何でもバカにすりゃいいってもんじゃない
それじゃまるで近代化を拒んだ清のようだｗ
認める部分は認める、それが日本人だろ。

構想だけで盛り上げれる民族も稀。

160km/hで安定走行できる車の割合ってそう多くないだろ。
140馬力以下は入場禁止とかにするのか？

取らぬ狸の皮算用
孵る前の雛を数えるな

あとは？

走り屋じゃない俺には160キロで飛ばしてる車がいる所なんて怖くて走る気になれない

トンネル作らないとか、走行する車自体の性能をほぼ同じにするとか、いろいろ難しそうだな。
自然渋滞の原因を全て無くさないと。

>>67
高速なら120キロぐらいだと遅く感じるよ
だけど160キロとかだとちょっと燃費とか考えちゃいそう

入口と出口が狭ければ間を広げても意味が無い
高速道路の出口付近は高速道路から次々と出てくる車で大渋滞だろう

>「韓国は交通事故や渋滞が多い国。こうした問題を解消したいとの思いが強い」と話す。

交通インフラが貧弱で、ガードレールも地方にいくとろくに無くて死者が多い
とかどっかで見たが。
妄想もいいが、基本的な交通インフラだ運転マナーを向上させるほうが先と思うのが
まあ、日本人の発想ですがね。
ま、チョンに何言っても無駄なんだけおど。
ゴミだから。

狭い韓国、そんなに急いでどこへいく？

攻殻の超速道路だな

実は道路側が動くんですよと

高速料金１０倍にするだけだったりしてｗ

>>75
混んでいて平均速度が落ちると自動で料金が上がる道路ならITで作れるかもーw

この予算で出来るの？ハリウッド映画トランスフォーマーと大差ない予算だな。

もしかしてＣＧでバーチャル高速道路作るのか？

優良ドライバーじゃないと走れなくして、通行量も制限したらいいんじゃない？
料金は前払い。

仮に出来たとして、
朝鮮人が高速に移動して何になるんだ？？

ロッテのガムを噛みながらでも運転できる時代が来るとは
信じれん

つくばエクスプレス見てもスピードは真理だよ
高速移動を可能にするだけでトラック運転者の労働生産性は上がるよ

マジで日本、中国だけでなく韓国にまでぬかれるかもしれんな
数年前までは2chもここまでひどくなかったのだが。。。

> 数年前までは2chもここまでひどくなかったのだが。。。

↑間違い。

韓国は地震がないからな
どっちにしろむこうのバスの運転手もスピード狂で今でも140キロ以上
速度出すらしい
スピードだすのが国民性

>>81
実現できたらな。
自動車事故は減っても、橋梁が落ちて大惨事が起きそうな予感。

>>81

> 数年前までは2chもここまでひどくなかったのだが。。。
ずいぶんまともになったよ

オージーもいったことあるけど
あそこもスピード狂だね
8人のワンボックスカーで凹凸のある
田舎道を100キロぐらいで走るからな
あれも怖かった

まぁ計画段階なんだし
何もないのに笑うのもどうかと
俺的には世界に先駆けて本気汁出してるから見ものなんだが

>>85
２ｃｈに関しては見る人によって感じ方はそれぞれだお（＾ω＾）

まずは落ちない橋を作ってからにしろ。

>>1
ちょｗｗ
妄想と現実の区別が付いてないソースは東亜だけにしろよｗｗｗ

実用化にこぎつけたとして
それまでに何人の死亡者が出るかな？

第二東名が出来たら、東名は全線通行止＆改修工事に入るんだろうから
どうせなら全面的にITSの実験路線みたくしちゃえばいいのに。

KTXはいらない子?

予算が少なくね？
200億って何メートルの道路を作るつもりなんだろう

出口のICが詰まったらそれで終わりでしょ。
どこの国でも渋滞を回避するためにいろいろしてるけど
結局渋滞なんて、車に対する道路の量だよ。
日本のように道路を造るか、ロンドンのように車を減らすか、それがすべて。

なんか目標倒れで終わりそうだな

韓国のプロジェクトや設計図っていつも夢がギッシリと詰まってるよね・・・

断言しよう！10年後韓国の渋滞は今より酷くなっている！！
っていうかまず安定して160キロ出る車を開発せんとなｗ

>>95
言うとおりだな。出口、入り口で、結局は詰まるそれともつまらない程度に
出入り口を多数用意するとでも？

重量の重いトラックやトレーラーで１６０ｋｍってやばくない？
あと、整備不良車も

それにしても１６０ｋｍ走行って軽バンには、無理だ・・・・

渋滞の解消するなんて簡単
料金所無くして、車線の数を増やせば良いだけ

>>63
この手のものは日米とも大昔から研究してるだろ。
地面に磁石やチップを埋め込んで自動運転させるとか
建材そのものにセンサと無線チップが無数に練りこんであって
自動的に環境情報や構造の劣化状況をモニタリングするとか
実証実験済んでるのも多いよ。
別にバカにしてるんじゃなくて今さら研究推進を宣言しても目新しさはないってだけだろ。

道路がガラガラじゃないと160キロで走れないな。

だがサスペンションとタイヤとエンジンとボディが、160km/hの速度についていけなかった。

韓国＞＞＞日本
言うまでもないか。。。
東名阪くらい160km走行可の車線を作ってみろや

>>105
東名阪で160km/hでの走行は、可能だろ

>>103
実際の渋滞では、車がいくつかの群を成していてその間は空いてることが多い。
それは人間の心理によるものが大きいんで、車同士が自動通信で
隙間をうまく詰めるようなアルゴリズムを採用すると道路全体を効率良く使える。
CPUのハイパースレッディングみたいな感覚で速度を稼げる。
こういうのも日米で実験済み。

上海のリニアモーターカーを思い出した。
約30キロ「だけ」を7分間で走るやつね。

ただ160km/hで走るだけでなく、
燃費改善と同じ車線数での輸送量増大も狙って車間50cm位で切れ目の無いスリップストリーム状態にして欲しいな。

どうせ自前じゃ作る事が出来ずに、
日本の技術支援＆技術盗用をに期待
　　　　　↓
断られ盗用失敗
　　　　　↓
日帝の所為ニダ
と言うのがオチ

>>105
>韓国＞＞＞日本


人口10万人当たりの歩行者交通事故死亡者数なら、これで正解。(笑)


韓国の交通事故による死亡者数は、経済開発協力機構（OECD）加盟国で
最も高い水準であることが分かった。

　市民団体の緑色都市研究所が2日に発表した「2007年OECD加盟国の交通事故比較」によると、
2005年基準で、韓国は人口10万人当たりの歩行者交通事故死亡者数が5．28人となり、
OECD加盟28カ国の中で最も高かった。オランダの0．51人、スウェーデンの0．55人、
ドイツの0．83人、日本の1．90人など主要先進国をはるかに上回る水準で、
OECD平均1．58人の約3倍に達している。

ttp://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0702/10028570.html

これは楽しみだな



どれだけ死傷者出るんだろｗ
早く完成させてね

幼稚な韓国人が車乗ること自体間違い。
奴らが冷静に安全な速度や車間距離を見極めることができるか？

さぁスタビライザーと強化バンパーをつけて走ろう！

取り付け簡単♪
馬鹿チョン車の完成www
操作もアクセル踏むだけwww

一般道を改修するほうが、安上がりで効果高いと
思うんだがねぇ。右折専用車線作るだけでも
渋滞はずっと減るんだが

マンホールで懲りてないんだ

日本でも最高速を引き上げて欲しいけど
高年齢化を迎える現代じゃ無理だろうな。

と言うか高年齢者専用レーンを作って欲しい。
極端に遅かぅたり　予測不能の運転する高年齢者大杉。

やっぱり馬鹿チョンでないと運転も無理な人種なんだ

>>109
90km/h、車間2mでよければ深夜の東名で毎日見れますが。
名古屋から東京までひと続きの貨物列車状態ｗ

最新技術を投入した高速道路なので料金は50倍程度になるとか。
通行量も激減で快適です。一般道がどうなろうと高速で事故が無くなればそれで良し。

韓国車じゃ１６０ｋｍの運転に耐えられないな。完成しても走ってるのはドイツ車ばっかりだろどうせ

ぜいたくなオモチャだな。チョンのくせに生意気。

凄い技術力だな。
落ちる橋がデフォルトの国で事故が起こらないなんて。

その前に
電気自動車の普及優先だ

第二東名まだかよ

100キロだろうが180キロだろうが、
事故る人間の事故率は大差ないだろ。

注意力散漫の人間は20キロでも事故る。
そんな屑のために、100キロ制限だなんて、
軽自動車のれっていわれてるようなもんだ。

最低120キロの高速道路を頼む。

これ、トヨタがやってるよな。

確かお台場のあそこでぜんぜん高速じゃないけど自動運転の車でコース回るのあったな。

高速道路限定なら技術的には今すぐにでもできそうだけどな。
ジャンクションが問題か。全車に取り付けなきゃ行けないし

計画倒れじゃなくて作ってみて欲しいな。
面白いものが見れそうだ。

160kmでなんて恐くて運転できませんけど。

車のメンテが行き届いてないと事故多発しそう。

そのころ北朝鮮では240km/hの「最高自動車道」を・・・・

もう一歩先、全線下り坂でエンジン使用禁止な無燃料高速道路も考えて見ろ。
追い越し禁止でいいよ。どうせ同じような速度になるんだから。
ところどころに水力や太陽光発電を使った車両エレベーターが必要だけどー

なんか宇宙軍の設立を宣言してるのに似てる気がする

涙目ジャップの悔しそうなレスの羅列で非常に心地よいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>> 124
ちがう、ちがう。
日本の技術転売先が国内から韓国に移っただけ
国内での需要は頭打ちですから

面白いな
もしうまくいったら日本にも導入すればいい
たぶん改良してもっと素晴らしいものにしてくれるはずだ

>>135
いらない。あっても意味が無い。
高速料金の低価格化とか必要なところに道を作るとかそっちが重要。
あとETCタダノリの対処とか。

>>136
必要なところには道はとっくにあると思われ。

チョン車は300kmくらいまで余裕で出る。
ただしメーターが正確ではない

韓国産ハイブリッドカーと同じ匂いが。

一定以上の車が高速に流入したら、入口封鎖じゃね？www

無理じゃね。

追い越し車線の概念が間違ってる。

加減速車線と巡航車線でいいずら

ランプが近くにないとこは巡航一車線でいい

なんで日本はできねないんだよ・・・

>>142
お、いえるね
まあ１００ｋmでは駄目なんだけどさ。。。

>>105
日本をよく知らないチョン・・・ワロス。

専用道路を造るんだろうけど、予算が少ないよね、もしかして思い切り短い距離の道路なんだろうか…。

>>97
言えてる。こういうのは先に日本で本格運用してもらいたかった。

<ヽ｀∀´>ｲﾙﾎﾞﾝの第二東名＆第二名神に対抗するﾆﾀﾞ

>>147
本当の意味理解した？



夢が…KTXの二の舞かもしれん。


夢しか詰まってない。

北越急行道路　はくたか道路

動く歩道みたいに地面が動くんだよ。

>>149
インチョン国際空港とかも含めた話かとｵﾓﾀﾖ

>>時速160Km以上での走行を可能

「可能」微妙な言い回しだな

韓国って物価が安いんだね。
こんな低価格で新道が造れるなんて。

都市間の移動が改善だそうだけど、ソウル以外に都市あったっけ

あの国の技術は知らないが、堂々とジャンクションの路肩で
露店を開くあつかましさだけは、多少見習っても良いかもし
れない。

高速鉄道も戦闘機もまともに運用出来ない癖にな

おれの車は時速130キロあたりからハンドルがブルブル震えるので怖い

そもそもチョン製自動車で160も出したら、走行中にバラバラになりそうだｗｗｗ

しかし日本でももっと渋滞緩和と事故防止の方策はとってほしいよな。
首都高なんてあんなしょっちゅう混むくせに、ＳＡとか全然ないんだぜ？

普通車なんかどうでも良いんだけど、物流の効率化を目指す意味で、日本もこういう道路を作った方が良いな。
第二東名の規格を中途半端に下げちゃったのが残念だ。

ヒュンダイ・デウ・KIAにどれだけ160km/hで安定走行できる車が
あると思ってるんだ？現行のラインナップでも半分未満だろうが

へえ、韓国の軽自動車が1000ccになるのか。
70馬力程度の車で160キロ巡航とか死ぬぞ

>>163
問題は出力じゃなくて車体でしょ

車線によって制限速度を変えればいい。

<ヽ｀∀´>　チョッパリどもがウリナラに負けて悔しがってるニダ！！！

>>162
>ヒュンダイ・デウ・KIAにどれだけ160km/hで安定走行できる車が
>あると思ってるんだ？現行のラインナップでも半分未満だろうが

半分未満とかじゃなく一台もないと思うぞｗ
車もそうだが韓国製のタイヤでそれだけの性能があるとは思えない

走行可能w
日本では夜な夜な普通の高速やバイパスで200km/h台のバトルが、、、
さすがに300km/h台は場所を選ぶみたいだが、、、

曲がれない止まらない謝罪と賠償の擦り愛で崩壊の予感

韓国の５年先、１０年先は永遠にも等しい
５年先には先進国入り、１０年先には日本を追い抜くなんて夢を見続ける

>>167
欧州誌比較テストで、アクセラ・シトロエンC4・起亜シードのうち
起亜が、トップだったよ。。。おいら、アクセラ糊だけれど。

タイヤは、他国製かなあ？？？

これはちょっちショックだなぁ。

日本で作らんのか？

>>173
地震がほとんどない国だからできるってこともあるからね。

>>13
じっさいアメリカのフリーウェイがそんな感じだったかな。
外からの流入を信号で数秒単位の切り替えでコントロールしてた。

>>時速160Km以上での走行を可能

最低でも１５００ＣＣ以下の車では、走行不可能；
＋（メンテ行き届いてる車な。）

日本は、軽ばっかりだから、基本的にだめぽ；；

それと、既にガラガラの高速は日本にあります；
１６０キロで走ると危ないｗｗマジで。あと捕まります。今日本では；

高速の高速化と、安全システム促進は、日本がすることだな
日本だめぽ

日本は、機密費とか流用費とか、
宣伝と名前だけつけて、あほ電通に金流したりとか
道路でも、利権ばっかりとって高い工事費をかけたりしてるあほだ。

天下りで退職金とかな。あほだ。

高速で渋滞を起こさない仕組みと、高速の高速化と、
高速の安全性（たとえば、横の壁にぶつかりそうになったら、車を制御するとか、前の車にあたりそうになったら、強制的に強制するとか
そんなことを促進しろよ。

あほが

高速の渋滞は本線だけではない
出口を出た後の幹線道路にも問題が有る
その影響で出口手前から混むと言う事も有る

高速の高速化と安全化と車が集中する場所の緩和化と低価格化を
急げよ。民主。

できないことをできると言い張る。ただ言いたいだけ。
無責任な報道は、国民をバカにしている。

ドライバーが朝鮮人だからな（ｒｙ

バカチョン高速

頭の中にお花畑が全開だなｗ

過去２〜３０年で車の性能は上がっているはずなのに、高速道路の速度規制は大抵の国で１００〜１２０ｋｍくらいで頭打ちなんだよな。
ドイツのアウトバーンも120km/hのところばかりになっているし。

そう考えると、万人が安全に走らすことのできる速度は多分それくらいなんだろうし、その上で１６０で走らせようとすると、
道路の改良だけでは無理で、人間の認知・判断をアシストするような夢のようなシステムが必要だろうな。

具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが
具体的にどういった技術が導入されるのかは未定だが

人間が操作してる以上ミスは必ず起きる。
ミスが起きれば事故も起こる。
それこそ160km/hなんて速度で走行してれば大事故が起こるわけだ。
それでチョンが死滅してくれるなら万々歳

まあ、なにやっても花に虫がついてるもんだ

>>185
夢を持て！

これって日本でもやってる 「2050年の技術予想」 みたいなもんじゃね？
半島民は本気で信じてそうだけどさ。

160�qで走ってﾁｮﾝ人が全滅してくれれば良い。

>>167
韓国のクムホタイヤはアメリカのレースでも採用されてるほど高品質なんだけど

チョンが激減するならこれ以上のことはないよ

160km/hの高速道路より、サンドラが上り坂でスピードを落とさない技術の方が必要だな。

>>191
【ベーシック】安タイヤスレッド8本目【異国製】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179798832/l50
FAQ2
Q外国製タイヤの安全性はどうなの?
A韓国製タイヤは、すぐにひび割れしてしまい高速道路を走行するとバーストするというレスがあります。
また、韓国では交通事故死亡率が日本の2倍以上に達しています。
自動車の普及率が日本の半分程度である事を考慮すると、実質4倍以上とも言えます。
しかし、同条件で比較した訳では無い為、これをもって危険とは言い切れません。

粗悪な韓国製タイヤを誉めても事故率が粗悪さを証明している

日本から吸い取った金で無駄遣いか

いい加減釣り上った目が　余計に釣り上がるんじゃまいか。(爆

あんたがな

韓国には多分ムリ
あの国車多すぎるんだよ、しかも交通マナー最悪だし
休日の夕方なんか渋滞当たり前だし
平日でも空港から市内行きがダダゴミだしもう最悪の道路事情
スマートハイウェイにするには、通行料金を10倍くらいに設定しないとムリだな

ソース読んだら「技術を確立する」のが２０１６年かよ・・・・