【自動車】マツダ：業界初｢V6｣と｢直4｣エンジンを混流生産、｢変種変量生産｣可能に…08年型｢CX-9｣に搭載 [07/07/20]

　マツダは、本社工場宇品西地区のエンジン工場で、新型のV型6気筒3.7リットルエンジンと
現行の直列4気筒ガソリンエンジン(｢MZR｣1.8−2.3リットルエンジン)の機械加工工程で
混流生産を開始したと発表した。

　マツダがV型6気筒エンジンを生産するのは2003年8月以来、約4年ぶり。新型V6エンジンは
5月から生産を開始しており、20日米国で発表する2008年型『CX-9』に搭載され今夏から
販売する。

　エンジン生産工程は、マツダの最新の生産・製造技術を採用したエンジン部品の機械加工
ラインで、効率化と多様化を同時に実現するフレキシブル生産を目指している。これまで
エンジン部品の機械加工工程では、エンジンのタイプごとに必要だった専用設備や治具類を
汎用化させることで、工程の集約に成功、設備投資費を削減しながら、｢変種変量生産｣に
対応できるようになった。

　マツダの山木勝治取締役専務執行役員は｢宇品のエンジン工場で実現したV型6気筒ガソリン
エンジンと直列4気筒ガソリンエンジンの機械加工工程における混流生産は、マツダの
モノ造り革新コンセプトを具体化したものであり、変種変量生産実現への第一歩である｣と
している。


▽News Source　Response. 2007年7月20日
http://response.jp/issue/2007/0720/article97116_1.html
http://response.jp/issue/2007/0720/article97116_1.images/148890.jpg CX-9
▽Press Release
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200707/070720a.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ、国内生産累計が4000万台を突破…3輪トラックから75年9ヵ月で [07/07/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184683820/
【自動車】マツダ、コンパクトカー「デミオ」をフルモデルチェンジ [07/07/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183727797/

　　　　　　　　∧岡∧　　世界に羽ばたく大都会、政令指定都市岡山が2getだ！
　　　　　　　 <丶｀∀´>　　　ｼｭｯ
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　　　　　　　 ／　　 　 　　/　>>6　香川人　　ＯＨ！くん体操覚えたか？あと溜池の水の心配してろよ（ﾌﾟ
　　　　　　／　 /　　 　　/　>>7　福岡人　　筑後の古賀、筑豊の生保、北九州のチョン。県ごと日本から出て行け（ﾌﾟ
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／　　　（　ﾟ∀ﾟ ）　 /　　>>11京都人　　まだ野中の呪縛から逃れられないの（ﾌﾟ
　　　　（ヽ、人／）/　　>>12千葉人　　また堂本が県知事だってな（ﾌﾟ

松田の工場見学した事あるけど、
いろんな車を、同じ生産ラインで作ってる。
あれは、効率いいの？

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V6て松田はBMW意識しているな！！

セルなの？

V6エンジンなんか作ったのか
よくそんな金があったなあ
松田だけでとても元がとれるとは思えんのだが、どこか売るｱﾃでもあるんかいな？

BMWは直６な…。

CXー7でも相当デカイってのに。。。
メリケンにサイズあわせんなよ

>>8
スズキのエスクードとかは。あとFORD向け。MPVなんかにもいいんじゃねぇ?

５気筒のエンジンにならないよう気をつけて。

むしろ、V4とかにならないようにw

つーか、マツダは昔からV6車出してたろ・・・フォード調達だったのか？

>>11
スズキのエスクード用V6がマツダ製というのはデマ。
今マツダが生産しているのは元はフォードのもの。

たぶん現場の人間はたまらんな・・・

全部直４でいいだろ。

それよりデザインをよくしたほうがいいんじゃね?
あとね、下品な色はやめてほしい
緑のＣＸなんとかとか

CX-9て勝算あるの？アメリカの高所得者層も環境に配慮したクルマじゃないと
買わないんじゃね？アイドルストップとか気筒休止システムとか付けんのかな？

昔2LV6あった。ランティス用。
フォードに2LV6ってあった？

マツダは数年前からアメリカでよく見るようになってきた。

逆にまったく姿を消したのが三菱。
故障が多いと評判が広まって、消えつつあるのが日産って感じかな。

しかしﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが

じゃあ、ロータリーにしようぜw>>21

フォード経由の世界戦略エンジンかな？

最近マツダは元気が良いな。一時の低迷がウソみたい。

3.7Lか日産と同排気量だな

同業他社の人間からみても、機械場まで混流生産が出来るとはすごいことだと思うな。
どーやってんだろうか？興味深い。

SUV っつーか車高の高いバンみたいだ。

俺のV8気筒脳内シーマが最強
滑らか過ぎて回転してるか分らないほど

さらっと書いているが、これって結構すごいことじゃね？
ただ品質管理は大丈夫か、トラブルはないかなどの心配はあるけど。

>>8
フォードグループでの共通使用が目的だから可能だった。
「フォードが決済しないと開発が進まない」という現状があるが、もはやフォード本体の開発能力はうんこなので、
これはフォードとマツダの関係が首脳部と技術部のようなものになっている、ということ。

>>23
V6も直4もだけど、マツダが開発するエンジンはロータリー以外はグループ他社にも供給したと思う。
プラットフォーム(モノコックボディの床板)もグループに供給するはず。

やっとV6が作れるまで成長したか(　；∀；)

ロドスタや RX-8 にはポン載せ出来ないだろうし、これ用にスポーツカー新設計するほど
売れないだろうし、やは大型 SUV やセダン用か。そもそもハンドリング重視のマツダの
スポーツカーには載せないか。

北米向けのアテンザにのっけるんだろ

従兄弟のトリビュートの燃費が大変なことになってました。

マツダいいよマツダ

Ｖ１２はまだっすか、まつださん

1800cc世界最小排気量V6搭載ユーノスプレッソに未だに乗っている漏れ様がきましたよ
つかこの1800ccV6はわずか数カ月で三菱の1600ccV6に世界最小排気量V6の座を奪われたんだよなw

>>35
むしろW12で

ふん！
どうせフォード流の安っぽいガーガーうるさい
V6エンジンになるだろう。

> 新型のV型6気筒3.7リットルエンジン

今CX-9に載せてる3.5Lとは別物なのか？

つまりどっちのエンジンが載ってくるかは納車までわからんということか

>>39-40
今CX-9に載せてる3.5Lはフォード製で、
>>新型のV型6気筒3.7リットルエンジン
こっちはマツダ製。今後のCX-9は、こっちに全面切り替え。

昔からロータリーEGに力を入れてきた末田に
ここ最近になって？V6やら直4か．．．

後が怖いな．．．

>>3
（生産）効率はｲｸﾅｲ
でも（在庫圧縮や敷地の利用）効率はｲｲ

>>33
kwsk!

２，３から３．７の間は全部２，３ターボで済ますつもりか

とは言え、なまじ3.0NA・V6とか造っても今のマツダのラインナップじゃ
2.3ターボで間に合うしナー。CX-9に3.0廉価版なんて中途半端だし。

>>39
それの兄弟の3.7L版
フォードの新型V6は3.5Lと3.7Lがある。
フォードといっても設計は米国じゃなさそうだけど

次期アテンザにクルー？

>>43
マツダには、最強の生産方法かもしれない。
これなら、スポーツカーも一緒に流せるし、
小ロット生産ではむしろ効率がよくなる。
ただ、ヒューマンエラーを引き起こす可能性は増えるリスクがある。
どう克服しようとしているのか、気になる所。
トヨタとは別路線で独自の生産方法を考えているところは、
評価されるべきだよな。

結局職人が気合でカバーする方式だったりして

延々おなじ作業してるよりは頭が冴えて気分がよいらしいよ＞混流生産

それ聞いたことあるわ
同じ作業の繰り返しだと、飽きてきて逆にミスが起こりやすくなりそうだよね

単調な高速道路より適度なワインディングロードの方がいいもんな

このエンジンはフォード設計でヘッドがマツダオリジナルとかじゃないの？

>54
>41の通りだ

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cyclone_engine

これでしょ。

ふん！
どうせポルシェあたりに設計を丸投げするのだろう。
また背伸びして失敗するだろうネ。

まあとにかくマツダが関われば良いエンジンになるんだからいいじゃんねー

マツダのエンジンの燃費って最近はどうなの？
デミオのミラーサイクル以外期待できない？

マツダのエンジンってすぐガタきちゃうんだよな。

>59
前からそれほど悪くは無かった。
Vitsは確かに良かったが、スロットルに詰め物をしているおかげで、
高速が全然走らなかった。0->100km/h 到達時間が18秒ってなんだよ。

>>60
そんなんでは、三輪トラックは作れない。
まだ乗れるけさぶろうがあるって、しってるか？

>>62
３輪トラックっていったって、戦後の代物じゃん。
距離乗ってなければ乗れることは乗れるんじゃない？
観音クラウンがいまでも交通の流れに乗れることを考えてもさ。

実際の所マツダはダメだよ。
カスタムキャブとかルーチェとか、２０万キロも走るとガタガタだもんな。
トヨタや日産は５０万キロくらい普通に走るのに、マツダは半分も走れない。　馬力も８０馬力と６５馬力だし。
しかもマツダだけＯＨＣにしててこれだもん。ＯＨＶに全ての面で負けるＯＨＣってなんだよw

長く乗りたいならいいエアクリーナーを付けてやってくれ
吸気抵抗が低い奴がいいエアクリーナじゃないぞ
粉塵除去能力が高い奴だぞ

いろいろ間違った部品をつけられそうだな。

>63
ボンゴや、タイタントラックを語ってから言ってくれ。
100万キロはちゃんと走るから。
まだタクシー業界に試験的に参入した頃に、
特性もまだ研究段階で急な耐久性を求められて、対処できるはずも無い。
あの業界は競争が激しいから、すぐ他メーカーに移られてしまったが、
次の世代ではちゃんと改良できる力はあったんだがな。
一番弱い車種を出して、鬼の首取ったかのような態度取るなよ

>>63
いくら古くても、マツダ車には変わり無い。
観音クラウンと言っても、昔のままのエンジンで走るとでも思ってんの？

>13
> むしろ、V4とかにならないようにw
ttp://www.yellowmagic.co.jp/jp/product-yr20.html

そこで狭角Ｖ４ですよ、本当に生産してるか知らんけど。

>>66
ボンゴもタイタンもできが悪いので有名じゃん。
安いのだけが売り。　下取りは全く期待できない。
だいたい、試験導入じゃないじゃん。
カペラタクシーから始まって、
ＨＢルーチェのバンパー交換して、新型車とか言い張って投入したカスタムキャブとか
足回りを車軸懸架にしたＨＣルーチェとか、いろいろとやってるのに全くダメ。
しまいのほうには、カペラのバンパーにゴムモール付けて全長伸ばして中型タクシー規格にねじ込こむとかやらかして、
負け組個人タクシーの連中すらヒュンダイに逃げちゃったじゃん。

>>67
普通に走るよ。　Ｒ型エンジンは丈夫だから。
観音開きのトヨグライド車（半自動二速ＡＴ）を運転したこと有るけど、
かったるいけど普通に走れるよ。

タク助ｗ

>>69
GFカペラのタクシー仕様のバンパーにゴムモールを装着したのは関東のマツダディーラーで、メーカーのしたことではない。
そもそも、GFカペラにはメーカー製のタクシー仕様車は存在しない。
あと現行タイタンはいすゞエルフのOEMだから、エルフの出来が悪いと言ってるのと同じだな。

>>69
ヒュンダイにですか？
妄想と現実が一緒になってるぞ、朝鮮人野郎ｗ

>>49
昔のロードスターの直４は燃焼室のばらつきひどかったよ

>>69
なにが有名なんだよ。バカか？
荷台が傾かない、錆びないから、建築業界では無くてはならない存在だったのを知らんのか？
まだマツダ製のタイタンダッシュは残ってるよ。
ダイナトラックなんて、荷台がへたるし傾くし、錆びるし、おまけに欠陥車じゃないかｗ
まぁ、人気は無かったからなｗ
トヨタの出る幕は無いんだよ。

商用ボンゴはOEM供給で勝ち組。

確かに最近ヒュンダイのタクシー増えてきた
あれってセンティアの代替なんだな
あと、タイタンが丈夫なんて話は聞いたことないよ
２ちゃんで工作員がながしてるただのデマだよ
どちらかというと壊れやすいとか走らないとか否定的な意見が多い
実際、高速で荷物積んでないのに100キロ出なかったし

えー
タイタンは人気車種だっただろう

>75はヨタ工作員

>>74
タイタンダッシュはボンゴブローニィトラックの置き換えで、型式見たら判ると思うけどシャシーはボンゴ系だよ。

>>74
まぁ、人気は無かったからなｗ
トヨタの出る幕は無いんだよ。

安売りしてもダイナに負けていたのに変な反論

1600ccV6のヘンテコエンジン積んだ車に乗ってます。
スムーズで遅い。
マジお薦め。

>79
ハイダウト。
ダイナはあんまり売れてない

mailto:age

>>69

>>57
それはデマだから。クロノス系V6をポルシェが開発したってデマを信じている人は多いね。
自動車評論家も信じているし。

>>74
馬鹿じゃん。
トラックの荷台なんて乗っかってるだけなのに、
そんなもんが重要視されるわけ無いじゃん。

タイタンが頑丈とか荷台の強度が云々って言う話は、
昔からツダヲタが同じような事をいい続けてるんだけど、
トラックってのは、シャーシと荷台を別々に買うのが当たり前なんだけど。
たまたま平ボデーは台数が出るから純正で設定されてるだけだよ。

知り合いにトラック詳しい奴が居るんで聞いてみたけど、
タイタンが丈夫って話は聞いた事が無いそうだ。
逆に安いけどダメって言う感じらしいよ。
中型以上のトラックにおける、ＵＤのポジションがマツダだってさ。

トラックと無関係の奴が知ったかぶりすんなよ。

>>85
知り合いと言うのが怪しいんだよ。
タイタンは普通にローダー仕様車でも幅広く利用されてるし、大体トヨタみたいに錆びたり下回りに穴が空いたりしないしな。
マフラーに短期間で穴が空いたり、三菱バリにタイヤミサイルが装備されてたり、ドラシャが折れて走行不能になる車が、耐久性が良いなんて、言えるわけがないんだが。
まぁせいぜい、メディアと一緒になって、国賊企業を応援してりゃいいさ。がんばれよ。

> 知り合いにトラック詳しい奴が居るんで聞いてみたけど
> 知り合いにトラック詳しい奴が居るんで聞いてみたけど
> 知り合いにトラック詳しい奴が居るんで聞いてみたけど

>>86
タイタンのローダーなんてマツダレンタカーにあるくらいじゃん。
しかももうエルフだし。　前もエルフのエンジンじゃん。

しかもローダーって荷台は別会社なんだけど、

>88
マツダは荷台のフレームはヤレないし、サビも来ないよ。
というか、荷台は平台以外全部外注。
でも、フレームがヤレてしまっては・・・。

ぽまいら、マツダをいじめてやるな、自覚しているんだから
ンダヲタと違って

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2004/194/swp04-074-1998.htm

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2004/301/swp04-356-2000.htm

国交省のデータ見たけど、無茶苦茶差があるわけでもなし。

そんなに質がよければ販売台数が多くなるから、撤退するわけないじゃん
ヲタの妄想はやめてもらおうか

安かろう悪かろうなのがマツダだろ
タクシーから撤退し、中型トラックから撤退し、
高級車から撤退したのは、安かろう悪かろうでは太刀打ちできないからだよ

トラックのことなんぞ何も解らんけど
雰囲気的にDBmWNNlrの勝ちってことで

>92
撤退してないけど？合理化考えてるだけで。
そりゃ、高い鋼材わざわざ使って錆びにくく頑丈にしているにもかかわらず、
安くしないとゴネる客が多いからなんだが。まぁ、無理する販売店も悪いんだがな。
しかし、トヨタと同等数売ってるマツダはやっぱ会社の規模から言って、
かなり頑張ってたと評価するべきだろ？

まぁ、ヨタは書き込み業者がいるから、ヨタの勝ちって事にしてあげるよ。
国賊だからしょうがないね。

トヨタは日野やダイハツとかのグループ各社のことも考慮しないとね

って言うか、タイタンはダイナとかの一割も売れてないだろ、

しかもトヨタは3代くらい前までは他メーカーとフレームが多少違ってて、架装に手間がかかったと聞くよ
だいたい、トラックならふそうやいすゞのほうがメジャーじゃん
俺はふそう派だよ
快適性に欠けるけど、積んだときに粘るからな

オレはトヨタが独占企業になる事をむしろ望んでるよ。
競争が成り立たなくなった自動車業界は、一度トップが解体、
分社化ないし合併した方が、これからの日本の車業界の為になると思うしね。
売れないメーカーの頭に、トヨタと付いたら、
それだけ売れてしまうわけだからなｗ

トヨタマツダってなれば、今の倍は間違いなく売れる

>96
ダイナのタイヤミサイルとドラシャ折れの件は無視か？

トラックなんてどんな使われかたしてるかわからんから、単発の故障を論じても意味ないし、
タイヤミサイルなんて騒ぐような故障じゃないぞ
ハブボルトやナットが逝ったり、ホイルが割れるのは珍しい事じゃない

まぁ、何とでもいえる罠。
三菱であんだけ騒いだクセに、トヨタになると、ふんぞり返る奴。
ヨタ工作員は所詮そんなもんだ。

ツダヲタはこれだからな
夢の世界に生きてるんだな

２ちゃんはトヨタを推奨する場所では無い。
お前らの居場所は無いんだよ。

嘘ついてまでマツダマンセーして楽しいの？

昔MS-8に乗っていたが、V6エンジンは最高だったよ。
なめらかで、吹き上がりの良い上品なエンジンだった。
燃費はイマイチだったけど。
もちろんマツダ製。V6がフォード製になったのは、2代目
MPVからだったと思う。当時はＭＺＲエンジンが出る前だったので
マツダ製の古い２Ｌ４気筒か、フォード製のがさつな3LＶ６を
選ぶか苦しい選択だったと思う。

>>104
2代目MPVのV6は最初は2.5Lだったよ。初期受注ではV6の方が多かったけど
フォードからの供給が足りなかったって。

>103
お前の嘘が目立ってるけどなｗ

＞タイヤミサイルなんて騒ぐような故障じゃないぞ
＞ハブボルトやナットが逝ったり、ホイルが割れるのは珍しい事じゃない

凄い開き直りだな。

タイヤ　脱落　　　でぐぐってみたけど、
たしかに脱落事故ってそれなりにあるみたいだね。
夏用のナットと冬用のナットを取り違えて走行中破損とか、
ハブボルトが折れるとか結構有るみたい。

俺もタイヤ交換しようとしたら、２本折ったことがあるよ
きしんで緩まないから思いっきり回したらねじ切れた。
三本残ってたから車検切れるまでそのまま走ってたけど。

閉め方にも安全基準なかったか？？
強く締めすぎは車関係なく当然折れるぞ。

痛い ﾖﾀ 信者 (しかもタクドラ) が居ると聞いたので晒し上げときますね

直5も混ぜろよ！

ちょっとトヨタのネタを出してみるだけで、すぐ食いついてくるトヨタの業者。まんまと釣られてやがるｗ
よそのメーカーまで荒らしに来て、ご苦労なこったｗ
こんな事やってても、逆効果な事がわからんトヨタも阿呆杉。
逆に客を減らす事もしらないで。

おおV6復活
これで

トヨタ：音もなく回るエンジン
ホンダ：高回転まで回るエンジン

マツダ：フォードから回ってくるエンジン

とか言われないですむんですね。
でもV6-3.7lっていうと庶民には無関係なクラスの車メインになっちゃいそうだなぁ・・・
この調子でMZRの地道な改良にも期待したい。

>>113
このV6はFORD設計
MAZDAが自前でV6設計できるとしたら、さらにFORDが傾いた時

ハリアーのパチものなんだから４気筒だけで十分じゃないの？

>>115
ハリアーとか相手にしてないくらいこの車はデカイよ

バブル期に作りかけたV12の開発再開は、まだですか？？？

>>117
V12ではなくて3バンクのW型12気筒。

どう見てもハリアーじゃん

>>119良い眼科紹介しようか？

パクリ体質のマツダはデミオでもやらかしたわけだが

SUVは全部ハリアーのパクリですね、はい満足ですか(^^)

>>42
なかなか良い釣りセンスだ。

ハリアーのモロパクリはいまんとこマツダのこれだけだろ

つhttp://www.netcarshow.com/kia/2003-sorento/800x600/wallpaper_08.htm

高速ではロータリー

住宅街ではピストン

>>125
つまり二台って事だな。

ハリアーみたいな糞より
断然カッコいいけどな

これがハリアーに見えるなら SUV 全部ハリアーに見えるんじゃね?

>>57
> どうせポルシェあたりに設計を丸投げするのだろう

だからそれはデマだと何度言えば。。。

>118
排気系の取り回しはどんなんだったの？

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|-i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　柳沢を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　俺に　金よこせ

　　　　　　奥田碩（1932〜2007）

どう見てもハリアーだな

>>133
対ハリアー用SUVだろうが、これがハリアーに
見えるのはおかしい。あんた犬と猫とシマウマの区別
つかないだろう。あんたは目が悪いんじゃなくて、脳の画像
認識系とかに問題があるんじゃない。

>>134
お母さんがメガドライブも「ファミコン」と言ったり、
パジェロでも「ジープ」
ペリカン便でも「宅急便」
ipodでも「ウォークマン」
エアバスA380でも「ジャンボ」
スバル360でも「フィアット500」
リンカーンでも「パッカード」
パイプでも「キセル」
竹久夢二でも「ウタマロ」
舞妓でも「ゲイシャ」
と言うようなもんじゃないか。

車の事良く解らんけど仕事で叩かなきゃいけないっていう人も居るんだから配慮してあげなきゃ。

>>135
そうだな。
紙おむつはすべて「パンパース」だし。

いくら言い訳してもハリアーのパクリなのは一目瞭然だろ
今度のデミオもプジョー風味ヴィッツだしな

期間工乙

直４で回転上げると　かっこ悪い

どの辺がパクリなんだよｗ
SUVって言うカテゴリーが同じなだけじゃん
断然CX-9とかの方がかっこいいし

二十世紀後半のエンジン工場をすっ飛ばして二十一世紀のエンジン工場ができたと。
よかったんだか悪かったんだか。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/harrier_hv_ph/0077.jpg
http://nennen-car.up.seesaa.net/image/CX7.jpg

http://demio-mazda.img.jugem.jp/20070307_288078.jpg
http://www.pinnaclemotors.com/UserFiles/Image/Toyota%20Vitz%201.0/Toyota%20Vitz_2.jpg

写真並べると、全然似てないなｗ

言っておくが、ここにトヨタの人間がはいってきて、マツダをボロクソにいう事は、
トヨタのユニフォームを着て、マツダの店に乱入して、
この車ボロですよ〜なんて言ってるのと一緒。

オフラインでやるとひじょ〜にキティな事をやってるって事ですｗ

>>143
こらこら。写真が、CX-7だぞ。

いずれにせよハリアーには、似てないよね。
個人的には、CX-7と9は、もう少し差別化したらいいのにと思う。
CX-7と比べるとCX-9は、ずいぶんとつまらないデザインだが、
ユーザー層はが違うから、これでいいのかな？

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　　 　　　SUV は ﾄﾖﾀ 起源 ﾆﾀﾞ!!
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从 　　　　　他社の SUV は全部パクリ ﾆﾀﾞ!!
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

韓国といえば、かつてのマツダの提携先。
マツダが、マツダブランドで販売をも検討した
起亜スポテージが、SUVの起源なのかも…？？？

>>143
中国のパクリ車に比べると、似てないが
正直パクリと言われても仕方ないな、これ。

今時、車作ったら、無理矢理でも何か適当に言ってたら、
嘘が本当になるよ。

リッター20000Km走るとか、
リバースで300Km/h出るとか？

事実無根の記事がずっとコピペされると、捏造記事とはしらずに、ずっと流用されつづけるからな。
もはやこうなると、嘘でも本当の事と一緒。

クロノスのV6がポルシェ設計だというデマがまことしやかに流れるのと同じ。

嘘とは知らず、信じ切ってる人が多ければ、
真実を知っている人は全く存在の意味が無いという事。
大勢で嘘をつけば、本当になる。

嘘は100回言えば、本当になると言うのは、こういう事。

んで？

>>154
質問ならちゃんと聞け。

実は今流れているV6はマツダの設計。

>>153
ツダヲタが執拗にｃｘ−７はハリアーのパクリではないとか、
デミオもプジョーやヴィッツのパクリじゃないというのは
嘘を真実にしたいからなのか。

>>156
詳しく！

>>157　妄想は1人でしろ

ロードスターが無理やりファミリアの横置４発を縦に積んだように、６発も縦に積んだ
ＦＲモデルを作ってほしいな

>>100
そうそう、トヨタ（笑）工作員なんてそんなもん。

敗北者ｽﾚとかが懐かしいぜ。
あの頃はヨタはマツダの事なんて気にもかけないって風だったが、
今だと本当に必死に叩いてくるから気持ち悪い。

ヨタ工作員の巣

マツダが車好きに嫌われる理由【3嫌悪】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182756788/

マツダがこの先生きのこるにはとかいうスレがあったな。

んー、やっぱどこ行っても釣堀になるかー。
まぁ、執拗に荒らし潰し犯す、それこそがトヨタの歴史である故にこういうスレの姿は正しいのだけども
三菱のアイやランダーの頃は入れ食いもいいところだったなぁｗ
他社の力作は必ずGKで埋まる・・トヨはクルマはつまらんがGKは面白いなぁｗ
まぁそれもネットだから笑えるのだけど。
リアルは鬼畜過ぎてドン引きするようなもんばっかだからなぁ・・orz
被災者から水を取り上げるって引いた、とんでもないもんはクルマだけにしてくれ！

被災地の人はもう全員知ってて、トヨタを敵視しはじめてるからなぁ。

>>165
●被災者よりも、部品製造の水を優先する行政
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1185259057/

＜米国＞フォードが高い――予想に反し黒字に転換、２年ぶり

　（NYSE、コード@F/U）フォード・モーターが高い。前日比0.12ドル（1.51％）高の8.09ドルで
通常取引を終えた。朝方に発表した４―６月期決算で最終損益が７億5000万ドルの黒字と
市場予想に反し、２年（８四半期）ぶりに黒字に転じた。前年同期は３億1700万ドルの赤字。
コスト削減などが奏功し自動車部門も税引き前で３億7800万ドルの黒字に転じ、今後の
業績改善期待から買いが入った。