【自動車】マツダ、コンパクトカー「デミオ」をフルモデルチェンジ [07/07/05]

マツダは、コンパクトな乗用車「デミオ」をフルモデルチェンジして、
全国のディーラーを通じて本日から販売を開始した。
新型デミオの販売台数は月5,000台を計画している。車両本体価格は112万5,000円〜158万円。
また、同車のデザイン展示イベントを7月28日から9月9日の間、横浜の赤レンガ倉庫で開催する。

マツダの「デミオ(DEMIO)」は1996年8月に初代モデルが導入され、扱いやすいサイズに優れた
収納性・機能性などで人気を博した。2007年5月末までの国内累計生産は104万台を超え、
国内市場におけるマツダの最量販車種となった。

今回の新型デミオは3代目にあたり、環境や安全、デザイン志向の高まりといった
"新しい時代の価値観"を見据えた「パーソナル・スマート・コミューター」として開発したという。

新設計のボディは前モデル比で全長40mm(SPORTと13Sは30mm)、全高55mm短縮され、
大幅な軽量化も行なわれた。全長3,885(13F/C/C-V、15C)/3,895(13S/SPORT)×全幅1,695×全高1,475mm、
車重970kg(13C 5MT)〜1,020kg(SPORT CVT)と1300ccは全車1t未満に抑えられている。
コンパクトなサイズながら荷室スペースは定員乗車時で幅約1,000mm、
容量約250L(リッター、VDA方式)を確保。ボディカラーは計11色を設定し、選ぶ楽しさを提供している。

エンジンには新開発の1.3Lミラーサイクルエンジンを始めとした3種類を搭載。
「13C-V」「15S」「SPORT」にはマツダ生産車で初となるCVT(ベルト式無段変速機)採用し、
燃費とリニアな加速フィールを両立。「SPORT」のCVTにはステアリングシフトで操作できる
7速マニュアルモードを採用。

1.3LミラーサイクルとCVTを組み合わせる「13C-V」は10・15モード23km/Lという低燃費を誇る。
また、全車とも「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」認定を取得、
「SPORT」と「15C」の5速MT車を除く全車が「グリーン税制」に適合している。

ソース
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/006/
画像
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/006/images/001l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/006/images/002l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/006/images/003l.jpg　SPORTS（前）
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/006/images/004l.jpg　SPORTS(後）
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/006/images/005l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/006/images/006l.jpg

関連スレ
【自動車】マツダ新型「デミオ」の生産始まる［07/05/22］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1179803990/

カクイイ

２ｹﾞｯﾄしてなにか意味あるのかと自問自答しながら２げっと！

日産もこれぐらい頑張ってほしい

これなんてプジョー？

軽量・小型化してきたのは英断だと思う。
デザインが変貌しすぎなのがちょっと引っかかるけど。アクが強い。

これなんてプギャー？

ちょっ、ＣＭの玉木の顔すごくね？

プジョーとフィットを足したみたいな

ｶｺｲｲやん
スイフト買おうと思ってたのに余計な選択肢を。。。

今までのデミオとは丸っきり違う方向に持って行ったナー。これはこれで
良いとは思うけど、今までのが好きだった人はどうするのかな？ベリーサを
次のモデルでどんな風にするかでその辺の答えが出るんだろうけど。

けっこうカッコいいじゃん。スイフトスポーツよりよさげ。

ピッペンが入らないとデミオといえないんでないかい?

でもｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!

7速CVT・・
走りもよさげだな

女性向けになったような気がするな
そうでもないのか

インテリアが好きなんだけど、ちょっとBMWミニが入ってるよね

普通に欲しいな

>>15
どっちだよ

CVTってどうなんだろうな？

けっこう良さげだな。
でも、なんで４ドアなんだろ？
このくらいの大きさの車なら無理して４ドアにしなくてもいい気がする

ｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!
バブル期のクロノスやMS-なんとかの頃のクソデザインが嘘のようだ・・・

車好きはインプやらランエボとか言うが
一般人はこういうのが良いんだな、、、、、、

ちなみに俺はランエボ派のガキだ

少し昔な感じないいデザインだ

悪くないけど、もはやデミオじゃないなあ

ドンガラジムカーナ仕様マダー？

これが三菱製だったら「FTOと同じデザイナーかな？」とか思ったりもするかも？

ヴッツは最悪だが、トヨタ車ってだけで売れる

ヴィッツに似てる。

ちょっと現行ビッツに似てるが
街中に溢れてるトヨタ車に飽き始めた目には新鮮。

ちなみにスバルインプレサのデザインは悲惨。

これが売れなきゃ日本の自動車界マジ終わり。

ヴィッツの後方視界は相当悪いが
これはそんなレベルじゃないな。

５０〜６０代のおっさん層を切り捨てたんだな。

カッケーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

でもアクセラが食われそう・・・・

まんまプジョーじゃねぇか

ヴィッツがでてから結構たつけどAピラーとドアミラーの所は
特に似てるなぁ。

変えようと思わなかったのかな？

プジョー

プジョーやヴィッツをパクったのは明らか

旧ヴィッツじゃん。
燃費も重量もようやく追いついたってレベルだしなんだかなぁ。
5年前なら欲しかった…って感じ。

１．５すぽるとはいいなあ

かこいいけど、みんなが買ったらつまらんな

これがヨタなら朴李朴李と大騒ぎになるんだが
マツダヲタは自分達に甘いね。

それはともかく
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰｰｰｯ

前田さんGJ
テーマカラーにグリーンを使ったのは
お父さんへのリスペクトかな？

プジョーとかいってるやつは実物見たのか？
これだからチョンには困る

>>39
マツダだからデミオだらけになるほどは売れないはず

そういえば発売日にさっそく赤いのが走ってるのを見かけた。
ちょっと離れてたんだけど、すぐ分かったよ。

そういえばヴィッツもデビュー当時はグリーンをメインカラーにしてたな。
色までそっくり。

マツダ車は日本車なのに
ヨーロッパ車をお手本にし、
所々アメ車のような雑さが見られる
無国籍すぎるだろ

実車見に行ったよ。室内はヴィッツより広い感じ。
インパネは凝ったデザインだが質感はマツダ仕様。
白いシートはファブリック感好き嫌いありそう。

エクステリアはカコイイ。スポルト欲しい。
売れすぎたらイヤだな…

派手目なグリーンがイメージカラーなんてデルソル以来じゃね？
間違いなく2年後のMCでタカログ落ちすると予想・・・

かっこいいね

試乗してみたくなった
内装も良い
でもマツダはそんなに品質が良いイメージないんだよな・・・・

男なのにデミオみたいなビンボー車乗ってる奴って
デートの時どうすんの？
まさか、彼女の車を運転させてもらうのｗ

>>50
そういう君は中古のクラウンにでも乗っているのか？

買うかな

年収120万しかないが

品質とは無縁

>>50
マツダのエンブレム全てはずしてプジョーもどきにするんだろ。

>>50
何乗ってんの？煽らないからおせーて

インプ・ヴォクシーデビューのときは、ぼろ糞だったのに…

いらね。

>>43
デミオが馬鹿売れしてマツダは自爆三菱より上位になれたんでしょ。

>>50
ﾏｰﾁ12SRに乗ってますが、ﾃﾞｰﾄもﾏｰﾁですよ。彼女もﾏｰﾁ好きだし。
そんな彼女と来月結婚するお。本当は今日が挙式希望だったんだが…
予約が凄まじくて。

>>59
2007年7月7日だもんな
とりあえずおめ

>>59

おめで�d!!

マーチ12Sはイイ車だな。

>>50
前なんかのランキングであったが
女性が男性に乗っていて欲しい車は
１位SUV
２位ラグジュアリーカー
３位コンパクトカー
（８位くらいまであった気が）
だったからいいんじゃね

女と男は考えることが違うのよ

もうちょっと角張ったデザインが好みなんだが、これも悪くないな。
三菱のアイ以来のデザインの良さだ。

マツダは最近ほんといい仕事をするよな。
カッコイイよ、これ。

これカーナビどこ付くの？

１９８７年くらいに発売されたRX-7の復活を望む

ちょっと飽きがきそうな気もするが、いいデザインだよな。
デュアリス好調らしいけど、日産もうダメだろ。相対的に。

>>60
ありが�d。777の日だからね。どちらも別にｽﾛｯﾄとかやる人間じゃないんだけどw
>>61
ありが�d。あと12S"R"です。変態仕様の方ですw 新ﾃﾞﾐｵも5MTあるんだねぇ。

外見がｶｺｲｲが内装がチープなのは、相変わらずのマツダクオリティ


だがそれがいい

足回りにこだわって内装妥協するのがマツダ
内装にこだわって足回りを妥協するのが三河の（ｒｙ

トヨタとマツダって対照的だよな

漏れはマツダ派

女性客をすてたのか、伊東美咲のデミオは売れなかったのかな？
「ヨーロッパフォード Ｋａ」を思い出させる安っぽさだな

一昔前の走り屋ご用達のワンダー、とかグランドシビックってこのぐらいのサイズ
で、このぐらいのものだった（エンジンはもっと良いと思うが）。
最近のスポーツカーは立派過ぎて、初期費用、タイヤ代とか高くて本気で走れない。
この車に1．8ぐらいのエンジンで出してくれないかな。

これはかなり良いね。
最近車高の高い車ばかりでうんざりしてたんだ。自分的にはこのクラスで質感は求めないけどなぁ、
軽いほうがいい。

オーディオ部、最近は2DINに各メーカー絶対しないんだよな、純正が売れなくなるからかね、
品質の悪い物を高値で売りつけるから売れないのを理解しろよ。

>>65
純正のはセンターコンソール（オーディオのところ）がバックリ入れ替わるみたい。
外付けはちょっと付けづらいデザインだね。

デミオ206

デミオって女が乗る車だと思ってたんだが
これは男向けのデザインのような気がする

もっと「未来かわいいやつ」作れよ

本当にリッター23キロも走るのかな〜 本当なら魅力的だなぁ

デザインはプジョーのパクリがまあカッコイイ。
それにマツダだから足回りとか手を抜かないから走りもいいはず。特にスポルトなんか。
中もビッツより広い。
本当の車好きならビッツより買いだな。トヨタのイメージ戦略にだまされるな。

スポルトの四駆が欲しいな

皆さん知ってるとは思いますが貼っておきますね
ttp://www.w-tune.com/?v=demioan

>>82
勝手にブラウザを全画面表示にしやがるクソサイトは見る気がしません。

>>80
しかし、日本人の多くはトヨタブランドでヴィッツを買う
自分で確かめずにブランド名で全てを決め付ける


しかし、何歳代くらいからマツダの印象が変わるんだろうか？

燃費はどう？旧タイプは最悪だったんだが。

>>85
10・15モード燃費

■ＳＰＯＲＴ（１５００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　５速マニュアル（19.4Km/L)
　　・２ＷＤ　ＣＶＴ＋７速マニュアルモード（19.2Km/L)

■１５Ｃ（１５００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　５速マニュアル（19.4Km/L)
　　・２ＷＤ　ＣＶＴ（20.0Km/L)

■１３Ｓ（１３００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　４速ＡＴ（21.0Km/L)
　　・ｅ−４ＷＤ　４速ＡＴ（17.8Km/L)

■１３Ｃ−Ｖ（１３００ｃｃミラーサイクルエンジン）
　　・２ＷＤ　ＣＶＴ（23.0Km/L)

■１３Ｃ（１３００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　５速マニュアル（21.0Km/L)
　　・２ＷＤ　４速ＡＴ（21.0Km/L)

　　・ｅ−４ＷＤ　４速ＡＴ（17.8Km/L)

■１３Ｆ（１３００ｃｃ）　　
　　・２ＷＤ　４速ＡＴ（21.0Km/L)

>>86
CVTの燃費、驚異的だなおい

車両重量

■ＳＰＯＲＴ（１５００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　５速マニュアル（1000Kg)
　　・２ＷＤ　ＣＶＴ＋７速マニュアルモード（1020Kg)

■１５Ｃ（１５００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　５速マニュアル（980Kg)
　　・２ＷＤ　ＣＶＴ（1000Kg)

■１３Ｓ（１３００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　４速ＡＴ（990Kg)
　　・ｅ−４ＷＤ　４速ＡＴ（1070Kg)

■１３Ｃ−Ｖ（１３００ｃｃミラーサイクルエンジン）
　　・２ＷＤ　ＣＶＴ（990Kg)

■１３Ｃ（１３００ｃｃ）
　　・２ＷＤ　５速マニュアル（970Kg)
　　・２ＷＤ　４速ＡＴ（990Kg)

　　・ｅ−４ＷＤ　４速ＡＴ（1070Kg)

■１３Ｆ（１３００ｃｃ）　　
　　・２ＷＤ　４速ＡＴ（990Kg)



これ見ると路線変更（軽量化）してるのが分かるよな
ほとんど１ｔ切ってる

サンルーフ一切ナシ？
初代はキャンバストップ
先代は透過式キャンバストップが売りだったのに...

>>84
何歳くらいから・・って分からんが。
今でも内装に関してはマツダはトヨタにはかなわんな。
でもトヨタって走ってて面白い物がなかなかないんだな。

だから俺はトヨタのミニバンからマツダのミニバンに乗り換えた今はとても満足してる。　
家族を乗せてない時は１人で飛ばして走ってて面白い。コーナーでよく踏ん張るし。
トヨタ車も何台か乗ったが見えない所で手を抜いてる感じする。

>>90
周囲の迷惑考えろよ

６月の中頃、デミオのリコールのはがきが来てたんで、
先週、行こうと思ってディーラーに電話したら、
部品がないんで、７月になってから来てくれって言われた。

うーん。行ったら当然、新型見るよな。
車検も近いし、買い替え客と見られたか？

ヘッドランプのデザイン、もうちょっと摘んでほしかったな。

何でこの車にイエローの設定があって
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰには無いんだよ

今さら設定なんかしたらもうMAZDAなんか買わないぞっと

なんでe-4WDの車種にMTの設定が無いんだよ
雪道では4WDが欲しいんだよ
たのむよ

フロント：プジョー
サイド〜リア：現行ヴィッツ

っぽい
まぁ、ＦＭＣデカくなる流れの中で小さくしたのはある意味立派だが

>>50
中古車なんて買うわけねーだろｗ
そういう君は中古のデミオにでも乗っているのか？

>>54
そうすれば偽プジョー車のできあがりってわけかｗ

>>55
村野

>>59
ビンボー人同士、お幸せに(´Д⊂ヽ

>>62
ソースだせよｗ
お前の脳内ソースじゃ信用できんわｗ

↑間違えた
>>50じゃなく51ね

>>97
ムラーノさんは、京都の細い小路を走るのん、たいへんだからなぁ

で、このデミオかティーダかメガーヌを2ndにしようと思うんだけれど
207は、なーんか敬遠してしまうんよ。なんだだろ。
>>97、なんかアイデアある？

>>99
メガーヌみたいな個性的なルックスが好きなら、PTクルーザーとかは？
ただし燃費イマイチだけど

今でもいるんだなあ。デート車にする車の車種にこだわる人間って。

自分が軽く見らそうなのがイヤで、大衆的な居酒屋には絶対に
入れなくて、デート雑誌に載ってそうな店ばっかり行ってる奴が
いたが、それと同じようなもんかな。

>>79
あくまでカタログ燃費だけど、マツダは実燃費に近いらしい。

なんで玉置なん？

玉が付いているから

たまきんかわいいよたまきん

これ、そのまんまプジョーとヴィッツだよね。
中国のモーターショーに出たら、中国車と一緒にされて笑われてそう。

マツダがこういう事をするのは残念だ。

なんだ、全社ミラーサイクルじゃねえんか。

詐欺じゃねえか。

やっぱツダ社は内装が昭和だなぁ・・・・まあそれが引かれるところでもあるが。






塗装も相変わらずか？

>>106

「フロントサイドのアーチ型のフェンダーライン」はオリジナリティを感じる
しかし
全体のボディデザインは「ビッツ」でヘッドライトは「プジョー」だな。

もう少しマツダを主張する５角形グリルを大きくすれば良かったのに。

昔の角ばったデザインのほうが好きだな

いい勝負だ

http://www.carview.co.jp/compare/choose.asp?Year1=2007&Make1=SUZUKI&Model1=SWIFT&Trim1=33340&Year2=2007&Make2=MAZDA&Model2=DEMIO&Trim2=33702&pt=compet

>あくまでカタログ燃費だけど、マツダは実燃費に近いらしい。
しし信じられない..........蜂糊より。

軽く設計したのは英断だな。
軽さはコストの厳しいコンパクトでは利く・・・
いい車だなぁ、ちょっと欲しくなってる。

サイズを小さくしたとはいえ、車重を100ｋｇ落とすのは苦労しただろう。
マツダやホンダは「軽さ」が車にいかにプラスに働くかよく分かってる

スイフトってプラ板の箱組で作ったフルスクラッチモデルみたいだな

>>111
ちょっと待て！　1300と1500の価格差が５万円？

こここここ、この価格設定は？
確かに1300と1500では150cc程度しか排気量に差がないが、このｸﾗｽの150ccは
大きな差だからね、、、、どうする？やっぱり1500ccか？？？？

安くなるまでマツダよ…

http://www.youtube.com/watch?v=yeEZiLNwKWY

これ買うとウエルカム
マツダスパイラルになっちゃうの？

プジョーの206に似てるような気がするが
見なかったことにしよう。

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

>>120
スポーツは特に

今時、車でデートって、流石オヤジは発想が違うｗ

車があるとホテル代を節約できるじゃん

>>116
1.5にすべきです

>>123
車がないとデートは飲みに行くだけで即マンネリ。
歩いてホテルというのもオツだけど、車で行くのも良いものだよ。

こんなんでは営業車に使えないではないか！

>>126 新型インプレッサ使え

>>122
デミオのグレード名『SPORT』は「スポーツ」じゃなくて「スポルト」な。
同じスペルでもアテンザやアクセラのボディタイプ表記では「スポーツ」と読ませてややこしいが。

このくらいのサイズだとバックモニターつけようかどうか迷う

>>126
自営業なのだが　自分用の営業車に
ブーンＸ４を導入しようとたくらんでいるｗ

ｶｺｲｲ･･･が、ﾂﾀﾞらしくない（こんなのホンダかルノーにやらせとけ）
ﾂﾀﾞらしさ？って意味ではデザインは没個性？、初期デミ汚の荷物が沢山積めるから
あの形って、ある種機能美（か芋っぽさｗ）が抜けてしまった。。
日本のセールスはそこそこ、やっぱ欧米受けで高評価かな･･･？

初代ヴィッツとか営業車でよく見るから何も問題ないだろう

ベリーサはもういらない子ですか？

今年はもっと良くなるのか？
http://reposen.jp/home/report/summary.php?re_id=381&ca_id=14

カタログが我が家に届いたが益々欲しくなってしまった…

車庫すら契約してないけど
人生初の乗用車を新車でこのデミオにしようと模索中。

３ドア出たらヤバイわ

1.5ターボのGT-Xや1.8ターボのGT-Rも出さないか？

今回は4ドアセダンも後から出そうだな。
北米で売るには絶対に外せないし、ついでにアジアでも売ると。

カッコいいなあ・・・
でもカッコいいから売れるとは限らないのが車の売れ行きの不思議なところ
でも、マツダはロータリーとか頑張ってるし、売れてくれることを祈る

新しいターゲットって言うから誰のことかと思ったら女向けらしいじゃねえかよｗ
ＨＰに女性に向けて作ったって書いてあるし
ＣＭも女向けであることを前面に出してるしな

新聞に載ってた下の広告が先代までのデミオを全否定しているのがなんとも・・・

「なぜ、コンパクトカーは、丸くて可愛らしいカタチでなければならないのだろう。
なぜ、デザインを犠牲にしてまで社内を広くしなければならないのだろう。
なぜ、運転する楽しさをもっと主張しないのだろう。」

「ファミリア」→「アクセラ」みたいに「デミオ」という名前はすてた方が
よかったんじゃないかな？
しかし、こういったコンパクトで魅力的な車が国産車に増えてくれるのはうれしいやね。

デミーニョに限ったことではないのだが、
サイドガラスの下のラインが後ろに向かって切れ上がってるデザインは良くない。

バックで枠内に駐車する時、駐車場の白線に対して斜めに停めてしまいそうになる。

イメージカラーの緑、完全にSA22の記憶がある世代狙いだな(w
自分もその一人だが・・・

時期istは酷いのでフィット次第
CMは可もなく不可もなくだけどちょっとかっこつけてるか。
パリコレモデルが乗るとは思えん。玉木も

しかしCM見てるとトヨタはすごいと思う。
デブの女店員のやつとか地デジナビのロードとか
世界のTOYOTAじゃなく近所のトヨタ
今もこの感覚を維持できてるのは奇跡的
日本車のらねー奴のスバルのCMなんか終わっとる

クルマの出来が悪いだけに際立つ
トヨタ擁護なわけじゃないので

与太の車体デザイン酷いわ

今のカローラは日本仕様より輸出仕様の方がマシというのも・・。

スバルは終わったな。
今度出る三菱のギャランとランエボのデザインと比べても
どっちが良いかと判る

日本車で今勢いがあるのはマツダ、鈴木　
苦戦している三菱も今度出るギャランとランエボは期待できる

与太、日産、本田 は・・・。

本田は特に最近保守的になりつつあるね

>>143
漏れもSA思い出したｵｻｰﾝ

後ろの席が狭そうな感じ

乗ってきたけれど、かなりカッコいいね。

>>147
確かに、旧デミヲのようなミニバン系コンパクトと
比べると広くは無いよ。スタイル重視のおいらでも、
あと数センチ膝周りが広ければいいなと感じたな。

ただ、その分軽く小さく出来てるんじゃないかい？

フルフラットも広い荷室もなくなったようだけど
そんなものどうでもいいと思えるほどｲｲな

さっそく走ってるなー
インプはまだ見たことがない・・・

友達、きょう見に行ったらしいけど、
ぼろくそけなしていた。スイフトとは
天と地の違いがあるらしい。

トヨタのデザインは今の代のヴィッツを見て酷いもんだと思ったんだが
最近見るとビーバーみたいでかわいく感じるんだ

ヴィッツって女に人気あるなあ
丸くて可愛らしいカタチだからか？

女性に人気というか、
トヨタだから数は出るがデザインがアレなので
女性しか乗っていないという事だと思う。

女は内装重視だし、走りはどうでもいいし、となるとトヨタが売れるだろ？
ここでデミオを絶賛してる奴だって内装がヴィッツに勝てると言ってる奴なんて居ないし、俺もそう。

きょうジックリ中を見たけど、１７５ｃｍ胴長の俺でも
運転席頭上にタテに拳１個分スペースがあった。
後部座席も胴長の俺で、頭上に４〜５ｃｍ程スペースあり。

その直後ベリーサの中に座ったら、驚く程広かった。
というか広すぎて無駄だと感じたぐらい。
少し余裕がある位の最低限のスペースにして小さく軽量化
したのは正解だったと思ったよ。

がんばってるみたいだけど金だしてまでほしくないな

インテリアが好みじゃないな

それ以外は全部良い

ｶｺｲｲとは思えんな
マツダ車はトヨタ車と同じ雰囲気があるから好きになれない

こんな大衆普及車クラスに同じ雰囲気も糞もないだろ。

MT車あるじゃないか

これ、デミオじゃなくてファミリアだよな

今乗っているファミリアは1500ccでちょうど1000kgだ。

いまどき4AT・・・

展示車見たけど正直格好悪いとｵﾓﾀよ
コレ買うならスイフト買うわ

>>40
２ちゃんは10〜20代男性が一番多いから仕方ないだろう。
漫画アニメでもセブンが大活躍しているマツダの人気が
高いのも仕方ない。
トヨタだって、同じ理由で、乗っても無いのに「昔は良かった」
って言う人がおおいんだ。

>>165
スイフトも、スイスポ以外は、中途半端だよ。
でも、スイスポ買う金があるなら、
WISH、ストリームあたりの小型ミニバンが、
若者人気が高くて・・・

>>167
確かにコストパフォーマンスは悪いよな、スポルトで130万円なら即買いだが

おいおい。スイスポの価格設定は、欧州クルマでは、
考えられない程の割安感があるのに。
他社だったら200万強はするだろ。

でもね…WISH・ストリームのほうが、鉄板もガラスも
たくさん使っているから、やはり、お得なのかも知れない…

プジョー２０７

「207が欲しいけど3ナンバーか…」

そんなあなたに朗報です！

今はユーロ高で欧州輸入車が高い。
207は高い。206はもっと安かったよな。

プアマンズ　プジョーｗ
日本の恥さらしｗ

ファミリアが消えたのでデミオでその路線を狙ってるんだな。

コンセプトは初代が好きだったな。
小さいのにちゃんと背の高い荷物積めて小型ミニバンのはしりだったんではないだろうか。

デザイン、走行性能、燃費は文句なし！内装、オプション、メーカーに難あり。 まあ世間ではこんな感じか。

いやデザインはどうだろうか
パッと見物凄い既が視感が湧いてくるわけだが…

なんだ既が視感てｗ
既視感て書きたかったｗｗｗ
前方から見たらプジョー
後方から見たらヴィッツ

>>133
むしろベリーサが重要
少し中の広いやつが欲しい客に

後ろから見たらヴィッツ（先代）だけど

前から見てもプジョーには見えんな
結構丸いから

ライオン顔じゃないのにどこがプジョーなんだか理解できない。
どっちかっつーと真逆の草食動物顔だろこれ。

プジョーには似てないが・・・
問題はこれはカッコいいのか？

なんかイマイチだと思ったら・・・
10年以上前のマツダプレッソじゃん。
進歩がないｗ

でもこれ回転台に乗せて眺めると光の加減がきれいだろうな
マツダ車の面のデザインて他社となんか違っておもしろいよな
日産なんかは線でデザインされててアレはアレでキレイだよな

流石というかvisionの無い奴らばかりだが、それがいい。

>>181
これは「かっこいい」よりも「かわいい」だと思うぞ
オペルVITAや日産マーチみたいな系統で

かわいいは正義

マツダがCVTね。
すぐにベルトが切れそうだな。

別にマツダがCVT作ってるわけじゃないしｗ

>>187
それ、アイシン製はダメということか。

日本車もクラッチレスのＭＴを出してほしいんだが。

>>190
まだ買えるかもよ？＞MR-S

2ちゃんで割りと評判がいいからデミオ見にいったことあるけど、いくら安い車とはいえ
他の同価格帯のコンパクトカーと比べても走行時の音がひどすぎ。
タイヤついたドラム缶か何かに乗ってる気分になったけど、新型はそこら辺改善
されてるんだろうか。

デザインモチーフは、子犬が吠えたときの顔だそうな。

>>190
いすゞのトラック。

CMで見ただけだけど、いままでとは全然違うね。
デミオで売らなくても新型車として売った方が良いんじゃない。

ここのスレを見て思ったけど今までのデミオはカッコ悪いと思う人の方が多い
ようだけど、そんな車を設計の段階でデザインの変更とか考えないのかな、
マツダなりの考えのもと販売したんだろうけど、不人気な形のまま売り出してもねぇ
売り上げが伸び損ねてたりするんじゃないかと思うんだけど。

緑色のデミオのＣＭ観ると、初代ＲＸ７を思い出す
はい、はい、爺、爺

>>195
売り上げ伸びてたんですけど

デミオロメン

>緑色のデミオのＣＭ観ると、初代ＲＸ７を思い出す

同じ頃出た初代ミラージュも思い出すよなあ（懐古解雇）

>>197
書き方が悪かったね、
カッコいいデミオで売り出せば更に売れただろうにという意味だったんだけど
誤解を与えたみたいね、スマン。

昨日、職場近くで試乗会でもやってたのか緑のデミオが連なって走り回ってた
キラキラして綺麗だったし低く伸びやかなプロポーションで恰好良かった
207に似てるけどデミオの方が凝ってる感じ
MPVや８も居たけど注目度でもデミオのが引き付けられるね

どうやら近所で日産もやってたみたいだけど、台数的には1/10以下しか見掛けなかったなぁw

SPORTのデザインいいね。
最近のマツダはデザイン・コンセプトに嫌みがなくて好き。
リヤがディスクじゃないのがちょっと残念。（性能ではなくて見た目的に）
今度のFITがどうなるか分からんが、SPORTは買い換え候補に入った。

へえ、2chじゃたたかれてるかと思ったけど、意外と評判いいのね。

グリーン税制適合か
（あ、１５ＣのＭＴは駄目なのね）
古いクルマで
税金の割増喰らってヒィヒィしてるより
買い替えちゃうのが良さそうだネ

さて､旧型の在庫を馬鹿安で買うぞ｡

テールランプがクリアでなくて良かった。

>>133
ナビいらないけどHDDオーディオとステアリングコントローラは欲しいって人にはおすすめ
今ベリーサに乗ってそろそろ別の車に乗り換えようとおもってるんだけど
280万ぐらいまでの車でこの条件のを探してるけどいいのが無くて困っております(´･ω･`)

スポルト試乗したけど、なかなか良かった

ナビを入れるとインパネデザインが台無しになるな。
ナビをダッシュボード収納できるようにすれば買ったのに。

現行ヴィッツはプリズンブレーク2に出演してたので高感度急上昇
最後の5ナンバーアコードも出ていたけど

プジョー車に似すぎなのはダメ。
マツダなら、もっと独自のデザインでカコイイのを作れるのに

だから似てないって
207とはクラス違いだし、206と比べてもランプやボンネットの丸みが全然違う

>>211　実物見たら別物

207似という意見をちらほら見かけるね。
（個人的にはデミオの方がすっきりしていて好き）
ファミリアの進化系と思えばさほど違和感がない気がするけど、
デミオと言われたら初代のイメージが強いから引っかかるのかも。

小型アクセラって表現が良いだろ

それだな
横から見るとアクスポにそっくりな感じがする

スタイリングコンシャスなつもりで大失敗した、
フェスティバ(２代目:"全ての面で先代に劣る"と書かれた)みたいにならないといいけど...
ちと心配。

周りの主婦とかが、「ビッツ変わったの？」って、
車屋に結構いっているみたいだよ。
トヨタの販売店に

本当にありそうな話だ・・・

これまんまユーノスプレッソだろｗ
これは絶対売れないとみた。
マツダは10年もデザインが止まったままｗ

>>218
そういえばフィット出た時も
いかついヴィッツかと思ってた

マツダは80年代に
プアマンズベンツ（ルーチェ）
プアマンズポルシェ（FC3S）
プアマンズゴルフ（FFファミリア）
プアマンズアウディ（カペラ）

と独流で来たが、プアマンズプジョーと来たとは。

燃費はFitが出るまでの天下かな
Fitが出たら取り柄はかっこいいことだけか？

かっこいい?
キツイ冗談だな

>>224
A・Bセグメント車種で、どれが一番カッコいい？？？
いや、煽りじゃないよ。素直に聞きたいから。

マツダ車って出始めの頃はカッコいいが
しばらくすると見慣れてしまうデザインだよな

このコピー製品は中国製だな

パクリとか言って批判する人がおるが
プジョーが206→207で劣化したので
こっちのほうが206の後継車としていいんじゃね？

>>225
A・Bセグメントの寸詰まり規格でカッコいいものは無い。
表現するなら「カッコいい」じゃなくて「カワイイ」だろう。

フィットはまだか？

あらためてヴィッツのデザインの良さを感じました。

ﾋﾞｯﾂもﾏｰﾁもすくなくとも朴理ではない

ヴィッツは視界が悪すぎる
２〜３歳の子供が立ってても見えないなんて、小型車としては欠陥だろう

>>225
グランデプントじゃね？

>>231
（先代）をちゃんとつけとけよ

>>235
先代がかわいくて、今のが出たときは嫌悪したが
今は今のもかわいくて好き
むしろ動物的なかわいさが増したと思う

スイフト買っちゃった

先代ヴィッツ乗りだが、デザインがいいと思ったことは
一度もない。

ちなみにデミオのデザインは前はVeryGood！
横はまあまあ
後ろはカコワルイ

そんなこと言ったらなんだってパロディにしてかわいく見えるから意味がない

車は車として、デザインした意図の通りかわいく見えなければ
デザインの価値などまったくない

現行ヴィッツのあだ名は「カピバラさん」

「なんだって」とはいかんでしょう
自分の中にある何かにかちっとハマったときにはじめてパロディ？に見えるんだもの
今のヴィッツは俺的にビーバーがしっくりくるんだ
新型デミオは俺的に子供の笑顔がしっくりくるんだ
マーチはCMのせいでおめめぱちくり
でもスイフトやフィットにはなんも無い

今日販売店に行って来た。
力が入っているのかもしれないけど、
自慢たらたら。（←　おまえの解説はいらない）
他の車を悪く言う。（←　感じ悪い）
先代デミオまで悪く言う。（←　今までの客に失礼）

この店からは買うまいと思った。

ダメな店だなｗ

流れぶった切りでｽﾏｿ。
1.3Lは全グレードでミラーサイクルエンジン？
これの5MTで満足してしまいそうな漏れがいます。

後席狭そうだね。
小さく見えて大きく乗れないと嫌だ。

>>244
ミラーサイクルは 1.3Lの 13C-V のみ。しかもこのグレードは CVT のみの設定。

とりあえずWebカタログ
ttp://www.demio.mazda.co.jp/

試乗車が、1300ccの4ATだけとは、売る気あんのか〜〜〜！！！
ショールームのCVT+ミラーサイクル車を、ださんかいな。

しかし、4ATでも十分快適でした。

実燃費を早く知りたいわ
フィットは詐欺みたいな数値だからな

>>247
ツンデレ？

レンタカーでフィット1300を借りたが、余裕で20Km以上走ったぞ
北海道でだけど

>>241
スイフトは鏡餅
フィットはネズミ

>>191
もう買えないってデラが言ってた。(´･ω･`)

>>242
なんでツダの営業はほとんどの所がクソなんですかね？
クルマがましなだけに残念。
ましてや、自社の先代をケナすとはもうあきれる・・
今まではてめぇで売ってたんちゃうんかい！
社会人として終わっとる。

個人的にはアンフィニ店がお勧め
マツダ店はトラックの運チャン相手にしているせいかガラ悪い店員が
多い様な？

>>254
ディーラーの質は地域にもよると思うが？
ウチの方だとアンフィニ店は「売ったら売りっぱなし」、マツダ店の方がアフターサービスはいい。
あと、アンフィニ店が無い都道府県もある。

先代のデミオをそのまま残しておいて
これをベリーサの名前で売れば良かったのに……。
ベリーサ全く売れてないだろ。

デミオ＝いざとなればやたらと荷物が乗る便利な車

のイメージをまっさらにしてまでデミオとして売る意味が解らん……。

古いかも試練が、フェスティバでも、アスティナでもよかったね。
ただし、ファミリアＮＥＯは駄目よん。

>>256
月平均900台前後売れてるベリーサを「全く売れてない」と言い切るとは…。
（ベリーサは先代デミオのような大幅値引きをしない）

バブル期のクロノス兄弟よりは、売れてる。

これが新型デミオなのは、欧州市場対応の為には仕方ないんだろうけど、
やっぱり日本には先代のコンセプトを引き継ぐ荷物車がいるんじゃないか？

かつてのファミリアブームのように売れてマツダ復活のきっかけになるかな？

>>260
クルマのツボでマツダの人がそんなこと匂わせてたよ
そのうちプジョーの1007みたいなもの出るっぽい
でもそれを「デミオ」名で売ればいいのになとはおもた
さすがマツダ、マーケティングはあかんわ

先代までの居住性を捨てて、デザイン優先で来るとは、何だか
２代目フェスティバの悪夢を思わせるようなモデルチェンジだな。
救いは、フェスティバに比べるとデザインがそんなに悪くは無い
というところか。

２代目フェスティバってデザイン優先だったのw
もうちょいAピラーは立てた方が良かったかと思う。

にもつ車はボンゴ名で出そうぜ

>>265
エブリーOEMのスクラムワゴンがあるからなぁ。

デミオワゴンの発売があるのか？

>>261
それが初代デミオだ。
恒例のマツダサイクル、「調子こいて暴走下降モード」に入ってんじゃないかとチト心配

プジョーのスレでも今度のデミオに好意的な意見は結構見たよ。
207は大きくて高くなったし、デザインもエグいので、206のコンパクトさやチープでも
かわいらしいデザインが好きな人には概ね好印象みたい。

しかしプジョーにあるブランド性が、マツダにはないからな。

実際、プジョーはチープだが、それでも一部の層には売れてる。
問題は、その一部の層が国産車を選ぶ層になれるかどうかだ。

207は本国仕様のクラシカルフェイスを追加すればもっと売れるだろうに
どうして全グレードをエグいスポーツフェイスに統一してしまったのかねぇ？

デミオはもう出るもんでしょうがないから
キャロルをもっと丸くコンパクトにしてみないか

値引きの無いツダ車なんて・・・ダバダァ〜♪

半年もしたらコミコミ89万位でチラシが入るだろ。

俺はとりあえずフィットのＦＭＣ待ちだな。

マツスピデミオ
2.2ターボでやってくれないかな？
やってくれたらサーキット用と町乗り用2台買う。

>>268
会社傾かないと調子出ない体質だから
わざと調子こいてるんだよ、きっと

>>277
マツダって会社が傾くときは、
流線型を基調としたデザインのクルマで勝負をしたとき。
初代コスモも流線型。その他ランティス、クロノス、一連のユーノスなど。
大衆車が曲線的なデザインを採り入れると業績の悪化は加速する。
NEOや2代目フェスティバがそうだった。

で、傾いた会社を建てなおすヒット作はboxyな直線的なデザインの車。
ハッチバックのファミリア、FFのファミリア、初代デミオに限らす、
ボンゴフレンディー、初代MPVなんかがそう。

また会社は傾くのだろうか？

今のツダはフォードの小型車戦略に乗っかって動いてるだけだから
国内市場の動向に乗る乗れないで即経営に響くとかそういう会社じゃもうなくなってる
悲鳴上げるのは可哀想なことにメーカーじゃなく近所の潰れそうなオートザム店の店主だわなｗ

ボンゴフレンディってあれ売れたのか

>>280
長い販売期間と、ＯＦＴがキャンパーとかに人気あったからな。
地味に台数稼いでる

>>281
一時期マツダで最も高い車種だったしなｗ

ＯＦＴじゃなくてＡＦＴやったなorz

>>86
1600〜1800ccくらいの高回転型エンジン積んだグレード無いの？

アクセラの３ナンバーとでかさ、燃費に二の足踏んでた層が買ってる予感


傑作になると思うぜ

デミオはゴルフ�Vとサイズ的には同じ。

スポルト欲しいわ　でもマツダスピードバージョンが出るかもしれんからまだ決心がつかない

地味なデミオがAピラー寝かしすぎて視認性が悪いうえに
ケバイ楔形のレースカーの様で乗るのが恥ずかしい。

>>288
デミオを売り出す方向性を間違えたな
かと言ってそんなにカッコイイわけではないし・

e-4WDって乗ったこと無いな
いいのかねこれ

当面は売れるだろうな、その後はフィット次第。

カコイイカコイイ、っておまえらほんとトヨタ嫌いなんだな。
どう見てもこれヴィッツのパクリだろｗ


まぁ現行ヴィッツは斜め後ろから見たらカコイイが、正面から見たら
ブタかビーバーかそんなところだけどなｗブサカワイイから俺は大好きだけどｗｗ

ポークビッツのパクリじゃ無かろう
似てないし

いろいろ売れ線デザイン混ざってるけど着地点としてはそうとういいな。

ただ、スイフトの無骨さの残り香もすてがたいのよ。。。

>>290
よくない、
会社でティーダのe-4WD乗っているが、発進時のアシストだけ。
正直雪道怖い。

>>292
似てねーよ。面の質なんか全然違うじゃん。。。

まあ、トヨタは嫌いですが。

冷やかしでマツダに行って試乗したらマジで売りに来て焦った
乗った感じは所詮マツダクオリティｗ

>>297
> 乗った感じは所詮マツダクオリティｗ

こんな所で車音痴を公言しなくても...

このスレ見てプジョーにブランド感じる奴がいて驚いた・・・。

昔１０６乗ってたけどこの頃のプジョーは確かに面白かったしパッケージ、デザインも良かったが

２０６のパッケージングはありえない程悪かったし、今のピニンじゃねープジョーなんてグロイだけ・・・２０７なんてキモすぎるわ。

エイトを抜く加速感、ボデー剛性感　そしてロードスターを凌ぐステアリング性能感！こんな車を、この値段、このクラスに投入してしまうマツダに脱帽しまつ！

プジョーはｶｺｲｲやん
日本車も外車みたいにプラスチックのバンパーをうまくデザインに取り入れてほしい

>>301
> プジョーはｶｺｲｲやん

そうは思えんけど。
デザイナーは楽だよな。全部同じだから。

うーん
そうか

プジョーって言ってるのは解るんだけど
ヴィッツで言ってるのは目ぇ大丈夫かと聞きたい。

>>276
2.3ターボほど過激じゃなくても、1.8くらいは用意すべきだよな。
ここまで車名のイメージを一新するコンセプトの転換をしながら
一番大事なグレードが大衆車にエアロ付けただけ、って。


>>295
雪道で怖いと思うような速度で走っちゃいかんのだぜ……。

デザインに関してはヴィッツやフィットよりははるかに好み。 プジョーなど比べものにならん。

そう思ってもなかなか言い難いんだよね。
何故かこのスレまで来て火病る人が居るし…。

>>301

昔はね・・・今はただのグロ。

>>304
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VITZ/2005/gallery_2.asp
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/DEMIO/2007/gallery_2.asp

似てる

似てる似てないを言い出したら、この辺りまで、拡大してしまうぞ。
http://www.netcarshow.com/opel/2008-corsa_opc/800x600/wallpaper_07.htm

>>309
おおそっくりだ！
リアバンパー下中央部がRX-8に っておい！

【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50

ドア断面まで似てるのはどうかと。

>>288
前方視界クラストップですが。

やっぱマツダの面デザインはおもしれーな

どう見たって前方視界は良好だろうにねこの車
問題があるとすればデザイン化して小型になった後席窓越しの斜め裏の視界だな

ワロタw
まるっきりヴィッツじゃねーか。一瞬OEMかと思ったw

まー今までトヨタにパクられまくってたから、仕返しってとこか。

写真比較してるリアのスタイルはビッツと全然違うと思うけどな
あれ位ならいいじゃね
現行型じゃないし

今焦って買わなくても、
お盆休みセールとかですぐにナビ付き込み９８万円くらいで売り出すだろ

これは色々とパクリ過ぎたなぁ
特定の車種ではないが、どうも路線に問題有りじゃないか？

プジョーはデミオより50万円以上高いのだから関係ないわけだが。

売れてるかい？

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

プジョーはつり目ヘッドライトが怖い。新型デミオくらいがいい。

車板と違って反応薄いな。

正直、プジョーはピニンにデザイン戻さにゃ話にならんだろ。
評判よくないバルトロとか積むしＡＴも糞だし劣化しまくり。

会社として同系統の顔を採用しようとしている時に、
他メーカーと似てる似てないという話自体、意味がない。

Ｄに展示車が置いてあった。
あの黄緑色は RX-7 (SA) を思い起こさせるな。

西洋のことわざに趣味・嗜好について論じても仕方がない
とオシム語録で見たような気が。

要は車降りて振り向きたくなる車買えばいいだけの話。

実車見てきた 写真のほうがいいなこの車
後部座席狭くて天井低いし走りが売りっぽいのにメイングレードでタコメーターつかなかったりちょっと駄目だな
ユーティリティに関しては圧倒的に先代の方がいいよ

>>327
メーカーはそれを意識して色を選んだそうだ

>>318
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174554328/16
このクラスで値引き50万狙えるのはマツダだけ！

スポルトは末期でもあんま値引きしなかった

>>332
ソース

>>329
Bセグメントだと後席は子供専用なもので大人ならあくまでも短時間乗車ですので
デミオも問題ないと思われます。
ユーティリティにご不満ならアクセラやインプをお勧めします。

>Bセグメントだと後席は子供専用なもの
すげ〜負け惜しみ。

ＡＺ３、プレッソ顔に戻っただけじゃん。

これは売れない。マツダはこういうヌメヌメ顔で大失敗の実績有り。

俺も年末商戦で
ナビ付き込み込み９８万円を待ってるよ！
マツダねディーラーさん、よろしくね！！

今回は日本を捨てて欧州向けにしたんだから、
日本人好みじゃなくて当たり前。

>>334
体格の大きい欧州人（とくに北欧系）だと、
Cセグメントのゴルフ・アクセラサイズでも、
大また開きで座ってるよね。

Bセグの後席の居住性は、何処も割り切ってるかと。
一部の日本車より酷くは無いけれど。

>>334
マジで狭いよ ムーヴとか最近の軽自動車以下だぜ
値段以外にデミオの何が良くて買ってたのか考えたらこれは失敗じゃないかと思うのだがどうだろうか

学生carに子供がとか後席がとか文句いうな

あまり広いコクピットは落ち着かないので個人的には狭い方が良い。
12時間連続とかで乗る訳じゃないし。　まぁ9時間超えるとちょっときついかもしれんが。
あぁ、でも体重100kg以上とか体大きい人には大変なのかな。

新しいデミオはまだ乗ってないが、旧デミオだと運転席はそれほど狭いとは思わない。
個人的に一番狭かった運転席はBMWのミニとレクサスIS。
逆に広いと感じたのはV36スカイラインとアウトランダー。

なんで、フロントオーバーハング無駄に長いの？

アレ以上短くしたらiかtantoになってしまいます

秋出るfitの新型は欧州ｼﾋﾞｯｸ5drHBをﾘﾌｧｲﾝしたもの。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かな？。

>>346
フィットは、欧州シビックと同じ中身だよね。
しかし、フィットも現行どおり中国でも生産して、
欧州でも売るんだろうから、まったく似たような
デザインには、ならないのでは？

ミニバンスタイルは、継承するとみた。なお、ソースはない。

>>347
自動車雑誌だとキーコンセプトらしいから、多分お前の言うとおりなんだろう。

前のデミオのよさはあったしまだ売れてたから
新デミオも良いだけに両方売っていて欲しいとおもった

荷物の詰める便利な車として前デミオは残ってもよかったね
でもマツダとしては、あまり車種増やしたくないんだろうけど

デミオが狭いと言われますが初代ゴルフより若干大きい、
昔はあれでスタンダードだったのに贅沢になったということかな。

ていうか新デミオて幅がFitよりでかいんちゃうん

age

マツダ、ドイツ「アウト・ビルト」誌の「品質調査」で３年連続第１位を獲得！
http://corism.221616.com/articles/0000062927/

メルセデスベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、ポルシェ、アウディ、オペルのお膝元のドイツでこの評価だ。

腕あげたなぁ〜

mazda車ほしー
とりあえず中古のロードスターがかおと思う

デザイン的にはMAZDAがぴか一だとおも

プジョー２０６とヴィッツ足して割ったらデミオになっちゃったｗみたいな・・・

ブリスターフェンダーでワイドボディにしてみたい

日本車って
日本仕様がいちばん酷いんだよね
カリフォルニアでは向こうの厳しい基準をあっさり適合するし
タイ仕様なんか外板丁寧だし・・・
その辺りは
マツダって正直なクルマ売ってるよね

軽量化はやっぱり鉄鋼資材の値上げが関係しているんでしょうか？

国産車の中じゃデザインで頭一つ抜けて居ると思う。
基本的に今のマツダは欧州車、特にイタフラ車のデザインを念頭にして
る感じがするね。アルファ、セアト、プジョー辺りの影響が見える。

惜しむらくは、内装が相変わらず、無機質で色気がないマツダ・・・。
スポーティーって言えばそうなんだけど。

これをベースにキューブかbBくさいのも
出るんだろうなぁ。

今日始めてじっくり、つかよく見た・・・・

結構いいじゃん、先代よりかなり引き締まって見えた。
う〜ん、やっぱりフィットと比べたいな。
現時点では最右翼だけどね。

ホイールアーチからリアーまで延びてるＣラインだけでいいだろう｡
H/Lから伸びてるアーチ状の凸Ｒ、終端で潰しメリハリないし、
フロントドアからリアードアに延びてるラインもリアーで急に角度変えちゃって。
意味のないラインばかりでクドイ。
フードからフェンダ−の凹面から凸面もスッキリしないし。
どうしちゃったの何処に向かってるのマツダデザイン？

>>363
たしかにちょっとクドイんだよね。オレがここ最近で一番好きなデザインはコレ。
http://www.drivingfuture.com/auto/fiat/u3eqp300000898m2.php?page=0
まあ、一回り大きい車なんだけど。かなりスッキリとしていて繋がりも良いし、
147とか207より全然カッコイイと思う。サイドもリアもまとまってるし。
デミオの後、似てるんだよね・・・。

>>364
これこそダメデザインだと思うｗ
つーかこんなのにしたら、まぁ売れないと思うね。

>>365
あらら、お気に召さなかったですか。
私は最近のフィアットはグランデプントもブラーボもチンクエチェント
も良いデザインだと思ってます。あと国産だとSX4、スイフトも良い。
私自身はアルファ乗ってますが今の159もスパイダーもフェイスリフト
後の147もそんなに良いとは思いません。プジョーだったらシトロエン
の方が今は良いと思います。
ところで、あなたはどんなのが良いと思います?

>>366
勿論、新デミオです。
と言うか、お薦めの車はちょっと日本人の感性とはズレてる気がして。
ライトまわりとか、ボディーの微妙なラインが売れなさそうな気がしました。

>>364
縦面も横面しっかり張ってるし無理なく下で絞ってるし
Ｒの流れもスッキリした纏まりのあるいいデザインと思います｡
只、RRウィンドウの両端をもう少し下げて開放感を出した方が良かったかな思います。
サイドのウィンドウ（＆サイドパネル）の流れで通し纏めたかったのでしょうね。

デミオスレなので他車の話はこれくらいにします。

>>363
マツダの車は線を見たら駄目だと思う
車体の面に映り込んで流れて行く風景を見たほうがいいと思う

マツダはボンネットの開口部のデザインがいいね。
盗用多なんか酷いもんだ。

マツダがえらいと思うのはMT設定されてるグレードが多いところ

発売３週間で13000台ペース

正直コンパクトカーに広さを求めるのっておかしくないか？
広いのがよけりゃクラスが上のやつ買えばいいじゃない。

１年後に旧デミオのコンセプトで新モデルが出るから即解決

なんで３ドアないの？
後席重視しなくていいじゃん。

>>375
多少盛り上がったところで出すんじゃないの。

取り敢えず原油の値動き的には完全に読みが当たった感じだな。

昨日マツダのディーラーに展示してあったのを見た。
下半身は思ったより大きい。現行デミオとさして変わりないんじゃ？
軽量化してるから旧デミオ海苔が乗ったら結構パワフルに感じるかもな。

しかし、新型デミオの最大の売りは、カタログに載っている黒ぬこだｗ

何！？黒猫を出してきたか！！

>>375
デミオは歴代でも全て5ドアのみ。
今後も出る事は絶対ないと言い切ってみる。

Ｄの人が言ってたけど、ＭＴとＡＴの値段に差を付けなくなったね。
ＭＴ乗りはそれでも買うから強気なんだろな。

>>381
MTがあるだけでもありがたい今日この頃。
中古が出ると相場より10万は安くて狙い目。
てことはMT乗りは乗り潰すしかない罠。

>>381
部品の値段も変わらないのかも。なんせ出る数が違いすぎるから。
この時代、ATやCVTが付加価値だということもないし。

>>383
欧州向けは９７％MT

CVTの方が原価が高い、安い売れないMTを高い値を付けているだけなのでは。

>>380
欧州のBセグは、５ドア・３ドア・４ドアセダン
ワゴン・ピックアップ・クーペカブリオレまで、
だしてるのに、５ドアだけで十分なのかな？

アクセラのようなCセグでもそうだけれど。

日本だと、軽自動車でも５ドアがほとんどだな
３ドアは人気無いって事だろう

>>387
不便だからねえ。３ドアは、後席の乗降性は無論。
後席に人は乗せなくとも、ちょっとした荷物を、
後席に置くといった使い方が、できないからね。

よって、どこも、かなりスポーティ路線。
クーペみたいなスタイリングで、差別化を図ってるね。

ターボ出たら買いたいな

旧型の酷いロードノイズは改善されたんだろうか。

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

>>390
あれタイヤが悪いんだよ。
トランパスみたいな糞タイヤ付けてるから五月蝿いイメージがある。
それがマツダらしい所かな。

>>388
>後席に置くといった使い方が、できないからね。

おまえ3ドアの車知らないだろ。そういう使い方は
3ドアの方がずっと便利なんだが。
後席に荷物置くのと乗り込むのがドア1枚の開閉で
済むんだから当然だがな。

>>393
いちいち座席を倒さないと荷物を入れられないのが不便だった

>>393
後ろの座席から物取る時、わざわざ助手席の人に降りてもらうの？
うちは隣に誰か乗せるとすると、女房か足の悪い親なんだけど、
女房はともかく80過ぎた親に一々降りろって言うの？

>>395
誰もそんなことは言ってないと思うが。

>>393
座席を倒して荷物を載せる方が後ろのドアを開けるよりずっと面倒だろｗ

デミオスポルト契約しました！

新型デミオに３ドアがあればなぁ。
もっとスタイルが良くてカッコ良かっただろうと思います。

>>397
座席を倒すってどっから出てきたんだよ。ちょっとした買い物で
座席なんか倒す必要ないだろうに。2ドア車なら前席の後ろには
スーパーの買い物袋ぐらい充分通せる隙間があるだろう。物事を
知らん奴だなあ。

プジョーに似てるとか言ってる人はもっと勉強したほうがいい

>>399
「ちょっとした」の解釈の違いじゃね。ちょっとしたといえば普通小さいものを
想像するけどちょっとした（大きな）ものって使い方もあるからな。
大きなものだったら余計手間だな。

>>398
オメ

>>393はポルテのこと言ってるんだとおも。

>>399
スーパーの買い物袋なんて5ドアなら車内で普通に
後部座席に放るけど？　2ドアならではの利点なんて
全然感じないと思うぞｗ

>>393
>>388です。初めてのクルマが３ドアの軽でしたよ。

ちなみに、実用性は多少犠牲にしても、
３ドアのオペル・アストラopc欲しいですよ。

3ドアに乗っているけど不便だよ。荷物を後席に置くとかいうけど、自分は
運転席をめいっぱい後ろに下げているから後席に置きにくいし。下げないと足がつかえる。
5ドアの方がいいよ。

>>400
でも２０６の影響あるよね

206どころか、背の低いハッチバックは80’のホンダが発祥だな。
でも今回のデミオでもGAシティより15センチ以上背が高かったりする。

そこそこ売れそうだな。
爆発的なヒットは無いだろうが。

後席に荷物を置くのは日本人だけ。
海外では信号待ちに後席ドアを開けられて盗まれる心配。
大事なものはトランクが海外の常識。
イグニッションとトランクのキーが異なるのは
バフェトサービスを受ける高級車では必須。

普通に後席に置いていたが・・・・・・
なぜ決めつけるんだろ

>>410
なんだ？ついにデミオのスレに、
＞高級車では必須
なんて奴まで付いてきたよｗ
そんなに高級志向の人が、デミオスレですか・・

リコール膨大のヴィッツよりはよくないかな？

俺にとって、３ドアでＭＴはマスト。
日本人的じゃないのかな？

だいたい、ＮＳＸの後ろのトランク見るたびに鬱になる。
ゴルフバッグ２つ入れられるって、バカ？

>>91
東名の130キロ当たり前の某区間では
高速コーナーで踏ん張れないクルマほど
空気読まねぇ大迷惑な100キロ巡航かましてくれるぜ。

どこのクルマとは言わんが。

？？？
高速コーナーで踏ん張れないから
速度出さずに巡航してるんじゃないのか？
自分の車の限界知ってて危ない運転しないだけだと思うが。
踏ん張れない車でスピード出されても
アウト側に行けなくて怖いぜ。

>>417
そうだよなぁ。高速道路はサーキットじゃないんだから「人に迷惑をかけずに
安全走行」する義務があるんだよ。
よく無理な追い越しとか暴走車がいるけど、あいつらは運転うまいんじゃなくて
みんなが「ウザイと思って」ちゃんと避けてくれてるから無事走行できてるわけで。
ほんと頭悪いと思う。

>>418
「事故をした事がナイ」と自慢する団塊ジジイやババアみたいなもんだな。
お前が事故をしないんじゃなくて、周りが避けてくれてるんだよ！ってね。

まー、フィットの新型がでたら一気に安売りに走るんだろうな、デミオ。

フィットもヴィッツ超えられない、これ定説
ホンダのモデルチェンジはマジで失敗続き

>>416
東名？？はやく捕まってしまえば？ｗ　東名は交機多いだろｗ
車の問題じゃなくて、お前の脳の問題じゃね？ｗ

そろそろマーチの新型が見たいんです
マーチを横から見ると戦車に見えるって言っても誰も同意してくれない

茶色のマーチは、ちと欲しい。
デミオみたいに、しっかり走るのならば、なおいいのに。

先代マーチのエナメルの靴みたいなボンネットのカーブが好きだった

>>112
カタログ燃費を上げるために、10.15モードに傾斜したセッティングをしているのがトヨタ。
マツダは真面目というか、バカ正直というか、トヨタホンダよりかは実燃費に近いセッティングをしている。

プリウスのオーナーが怒らないのが不思議だ。
32km/lと言って売っているのに、実際は5〜10km/lも低いんだから。
殆ど詐欺だよ。

ベリーサの位置付けどうすんだろ？

忘れてください。ベリーさんのことは…

>>426
本当にリッター23キロも走るのか

>>424
関電マーチな、それ　
関西じゃはずかしすぎて乗れんよｗ

>>430
関電マーチってなんずら？

北陸電力エリア在住ゆえ、よく分からん。
関電北陸支社やら、黒部川水系の発電施設に
行ったら、その答えが、分かるのかな？？？

よーし、茶色のマーチに乗って、調べに行くぞ〜

>>429
20km/l は一応走るらしい。
カタログとはかけ離れすぎだが。

>>426
市街地を適当に走っても、20km/lは、簡単にでますね。
自分の車は、2000ccNAだが、10km/lしか出ないことを
考えると、それでも、かなり優秀な数値だと思う。

>>432

20km/lも走ればカタログとかけ離れすぎとは言わない。

>>434
カタログでは35km/l と書かれているので十分かけ離れています。

まぁどういう食い違いかは解るだろう。

ということで新デミオに期待。

期待するなら買ってやれ

ミニバン以外の車を真面目に作ってるメーカーとして、マツダとスバルは評価に値する。
その点ホンダは・・・・・・・

>>426
プリウスのオーナーが投資してるのは「燃費」じゃないから（笑）

>>438
スバルにミニバンなんてねえしｗ

>>440
スバルブランドのミニバンはあるぞ？
VWからのOEMだが

>>441
オペルだろ？
もう売ってないし。

写真のパッと見はなかなかそそるものが有るけど、サイドウインドがえらく後ろ
上がりで、後方視界が狭そうだね。　試乗した人どうよ？

>>438
ＣＲ−Ｘを復活させろと！？

いいね、賛成なんだけど・・・
今だと、５ドアになるのかな？　ちょっと純度が薄れるかもｗ

試乗した。
5-6年後の次期デミオに期待だな。

女の人がターゲットみたいだけど、女から見てすごいださいと思う…
かわいいのかかっこいいのかわからない。中途半端

基本的にはモロ欧州向けのセグメントＢで
日本人なんて相手してないと思うこの車

プジョー？

自分も女ですが十分いいデザインだと思う。
かわいいかカッコいいかどちらかに区切る必要なし。
前から見て可愛い、後ろのほうシャープでカッコいい。
これでいいんじゃないかな。
でも色合いは全然女性向じゃないよね。
ピンクなんてのは論外だけど、綺麗な果物色を入れて欲しかったな。
しかもソリッドじゃなくてメタリックな感じで。
秋ぐらいに特別色出してくれないかなぁ。

マツダ車はオーディオ替えれないからなぁ・・・

かっこいいんだけど
どうにもプジョーっぽくてなぁ

>>450
マジか？
購買意欲削がれた…

>>450
今はそうでもないだろう。レスOPが用意されてるし、そこから他のオーディオにする事はいくらでもできる。

ただ、最初に純正のオーディオを付けた状態で買って、そこからしばらく経過した後に替えたいと思った時は
どうなるのやら。オーディオ外した所に付けるガーニッシュを後から売ってくれるかどうかまでは知らん。

普通に２DINパネル用意してあるべ？

だせぇーーーｗｗｗおばさんカーのデミオ

>>452
センターパネルはオーディオ一体型／DIN規格穴付きどっちも選べる
モデルによってどっちが標準か異なる

AUXジャックの使い方が判らん。HDDﾅﾋﾞにしたら要らないよな。
でもオプションではそういう選び方が出来ない罠。

>>455
コンパクトカーは、大体おばさんくらいしか乗ってない

>>457
iPod繋ぐのよ
普通はカセットのアダプターかFMトランスミッターを使うけど
直にAUXでつなげるならとても便利

>>458
そうか？福岡は、若い兄ちゃんが乗ってるの良く見かけるが。

早く３０万円引きにならねーかな

>>461
9月のフィット新型が発表になる頃まで待て。

新しい燃費測定法の数値を載せていないね。

デザインはわりと好きだけど、後方視界はどんなもんなんだろうか？

マーチかわいいよマーチ

マーチは可愛くない！
威圧感有り過ぎ！！

>>432
カタログ値は製造公差内の部品の最高の組合わせの場合を記入してあるから
買う商品は「カタログ値の7掛けで読め」と先輩が言ってたの思い出した

おれが前乗ってたセブンは、高速でカタログ値ぴったり出たぜ

そんな所で運を使わなくても。。。

普通だろ。

俺も乗ってたがRX-7は高速巡航だと意外と燃費いいんだよね。
一般道の低速走行は最悪だけど。

>>471
最悪じゃないって。ちゃんとカタログ燃費の8割は出るんだから。

そりゃ、同世代の他の連中が乗ってる車と比べたら、そりゃ半分以下だけど、
車仲間が乗ってる車同士で比べると、プラマイ１〜２km/lの範囲でしか違わないし。

マツダのは身近なスポーツカーだからファミリーカーと燃費を比べられてしかるべき

>>466
カブリオレいいじゃん

>>459
AUXジャックってipodしか使えないのきゃ？
しかもAUXジャック用のコードも用意しなきゃいけないのきゃ？

AUXで検索してみるのを推奨。

試乗車走ってるのみたがヴィッツよりは断然カッコいいな。

話し変るけどマツダの車はなんで査定額がやたら低いの？なんかあるのか？

>>477
売るときにディーラーが値引きするからじゃない？
俺はアクセラを５０万引いてもらったぞ…

>>477
ごめん。新車を売るときね

大体マツダ地獄とかトヨタにとって恥ずべき話なのに得意げに吹聴する人間が居るのが信じられんな。

>>480　そうだよね。素人どもにぶっちゃけてあげようか。

トヨは買取額が高い分、値引も低いのよ。「囲い込み戦略」ね。
買取額が高いならまた買おうって気になるでしょ？
車の事がわからない人ほど魅力。車音痴な人ほど魅力あるでしょ？　
「お金」がたくさん返ってくる。ならばまたトヨで買おうかなってね。

値引額が買取額に移行されてるだけね。買取額の分を値引額に反映させる事だって出来るんだよ。
はじめに値引きしてしまうと、顧客囲い込みできないでしょ？
次回買う際に「値引き分」を「買取額」と称して若干返金してあげてるだけね。
そうすれば新車もさばけるし。

トヨは、KDDI（au)とくっついてる意味を考えればわかるけど、複雑な顧客囲い込み戦略が経営上あるんだよ。
携帯電話も車も特定顧客囲い込み戦略が重要だからね。
車がいいから市場価値も高いと思ってるのは何も知らない素人だけだよ。

車体、技術は他メーカーの方が、良い部分、特許出願数は多い。

素人は経営戦略にはまってるトヨヲタに多いのは仕方ない。




　

コストかけてないスカスカの車にそれなりの定価ぶら下げて「○○万値引きしてもらった」て喜んでる奴ら見てると微笑ましいな。

それだけの価値の車なんだから売るときも「それなり」の値付けなわけ。
マツダ地獄も囲い込み作戦なんだよな。

最近はそうでも無いけど、ちょっと前までのマツダは
１年乗ってると内装がギシアン言い始めたりの劣化が激しかった。
マツダの中古査定が安かったのは至極当然。

新車の鬼引きは相変わらずやね。
一部改善されてきてるけど、この悪習を続けないと
マツダ車を売りづらいのも事実なんだよね。

素人ども。
買取額は「売れない車種」「失敗作」では数年後の「資産価値低下」で買取が安くなるだろ？
しかし、メーカーとしては「利益確保」されてるんだよ。返金も少ないのだから利益率は大きいよな？

はじめから値引きしない会社としては、後からリコールしようが、欠陥が見つかろうが、
「当初から利益確保」できてるんだよｗ会社の「利益確保」最優先がトヨｗ

>>482　コストは台数さばけてるトヨが一番コストかかってないんだぞｗ
わかるか？商売がｗ

コストを掛けないことに一番コストが掛ってるトヨタとかと比べられてもなぁ…。
ここが凄いコストダウンなんですよ！！とかセールスしてみるとか？

他メーカーが値引いても売るのは、色んな要素があるよな？ｗ
作ったからには利益出さないと。
商売の違いであって、ツダ車自体はいい車なんだぞｗ

正味、鬼引きは真っ当な商売とは言い難い。

懇意の客には大幅値引き、とかじゃなくて普通の客も鬼値引きってのは…。
価格の意味ねーじゃん。多分松田は原価安くて問題ないんだろうけど、
携帯の販売奨励金モデルみたいなのだといつか破綻するよね。

まぁそれよりも「オープン価格」とかいう腹立つ表示より定価出してるだけ良心的ｗ

商売に関しては、鬼引きはなくすべきだなｗ
お客さんに乗っていただきたいのが会社判断、最優先事項なのか？
会社として利益下げすぎてどうすんだろ？製品が悪いと勘違いする人間もいるだろうからなぁ。
いいもの作ってても商売が下手だねぇ・・・

なによりツダは製品より、販社、営業が問題。と思った。

>>487
作り悪いじゃん。
マツダの車はろくなのないぞ。

>>491　まぁおまえの車を調べてみろなｗ　好きなメーカーも調べれる程度ｗ

じゃあつくりのいいトヨタでも買ってろ
天井に毛が生えてるの見て「この質感がね」とか言ってろ

？？おまえバカ？　トヨ嫌いに何をおっしゃるｗ

実燃費どんな感じ？

>>491
最近のマツダ車は悪くないよ。
毒男にはアクセラ超お勧め。
レンタで回ってきた奴にはリアワイパーなくて往生したが('A`)

後、サイズが日本の道に合ってないのもあるがな
アテンザとかアテンザとかアテンザとか。下道マジ地獄。

ヨタは５ナンバー捨ててない点は超評価してる。
プロボックス凄く(･∀･)ｲｲ！

最近のマツダも物は良くないだろ
つーか、マツダのセダンは運転手のマナーが悪いから嫌だな

デミオはヴィッツへと進化をしましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かわねぇー

デミオの特集記事で、ビッツ、マーチ、スイフトと比較されてたんだが
かんじんのフィットが外されてるとはどういうこと？

モデルチェンジするからじゃない？

マツダの鬼値引きは今に始まったことじゃなくて
60年代からずっと続いてるからね。
当時の広告とか見ても”〜値下げ，値引き”ばっかりだよ。　

>>497
普通だよ。特別良くないけど。
見えない所に金をかけてるのは、あのメーカーよりもいいけど。

見えないところてどこの部位。

13インチから12インチへみたいなところ?

マツダ嫌い多いな。ひょっとしてマツダに客をとられた営業マンが書き込んでない？

>>503
高速道路走ってもどこかのメーカーみたくフラフラしない足回りとか

川崎ナンバーのガンメタを東名で見かけた。
いいね、新型。
旧型乗りにはちょっと眩しすぎる・・・。

>>496
ああ、アテンザは確かに下道辛い。

東京新宿歌舞伎町や、銀座を、夜０時頃、細道の両脇に止まってるタクシーやら
高級黒塗りやら、高級白塗りの間を縫いながら走ってると、本気で辛いのが判る。
車幅感覚鍛えるのにはちょうど良いけど。

>>508
アテンザのシートって硬くない？

>>509
H9頃のマツダ車に比べると硬いかも。

だけど柔らかすぎは腰が痛くなるのでちょうど良いと思ってる。
助手席の奴が良く寝るようになったから、乗り心地は悪くないらしい。

>>426
俺の営業者プリウスは45000キロ走って平均23だ

>511
それ、ほとんど普通のセダンと変わらないじゃん(´･ω･｀)

早速リコール（とサービスキャンペーン）出しちゃったね…。
ま、隠されるよりはよっぽどいいが。

ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/273/99/002278.html
ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/273/99/002273.html

>>512
夏休みはこれだから・・オレのセダンは夏は8Km/Lなんだが
まあ1800じゃ普通と思うけどな。

マツダの車は25Kmも普通に走るのか？

リッター23キロってカローラクラスの半分しかガソリン食わないんだね
さすがハイブリッド、うらやましい

15C MTって

車両重量 980kg
使用燃料 レギュラー
最高出力 113ps（83kw）/6000rpm
最大トルク 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm
燃料消費率（10/15モード走行） 19.4km/L

速くてローコストな車じゃないですか？

これ国内で売る気あるのかなぁ。もろグランデプント対抗って感じだが。
初代デミオはパッケージング提案型ってことで支持を得たんだろうが、
今じゃその辺ライバルいっぱいになったんでスポーティーな方向に
振ったんだろうが、誰が買うんだ？
そこはかとなくファミリアNEOの失敗の香りが......

>>517
おれは、売れて欲しいなあ。コンパクトから大きいのまで
ミニバン系の不恰好なのが、街にあふれて、もううんざり。

みんな何乗せてるんだ？箱型デミオに自転車２台積んでる
やつなんか、ここ十数年で、一度も見たこと無いぞ。

アクセラ糊だが、これでも、園芸用のレンガ山積みやら、
コンパネやら、何でも積めるぞ。

>>517
素材価格高騰してる今時
価格的には売る気満々としか思えない。

実物見たらちっちゃすぎてゲンナリ。
俺はH15年式のデミオのままでいいや。

この手のコンパクトカーを新型が出たからって買い換える意味なんかないよ。
10年はまず問題なく乗れるし。

初代デミオはパッケージ云々より価格で売れたんだよ
パッケージはマーチやスターレットと大差ない

>>496
プロボックスはいいよね
車高あげた4WD、ディーゼルで「オールロード　プロボックス」みたいな
一般向けモデル出してくれないかな…

>>517
明らかに海外で売る気マンマンでしょ。
国内：海外＝3：7を目指してるんだとさ。

>>518
もう日本市場ではこれ系統のクルマを
メイン車種として大々的に売るのは無理。
道路も買い手も制度も、全てが走りに向いてねーもの。

うちのダットラにレンガつんだときは、
すり切りでものすごい過積載になったぞ
ワゴン車でやまもり積んだなんてうそつくなよ

今日122走ってたら止まってたな、緑の。
はじめて見た

【ネコ】口の周辺を輪切りに切断された猫を発見　衰弱激しい状態（画像有り）-三重県津市[07/22]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1185109282/l50

>>358
　とは言え、後の中央席ヘッドレスト・三点式シートベルトの省略はマツダ
もやっているんだが・・・

ツダヲタは知能が著しく低いから調べる能力が皆無

＜米国＞フォードが高い――予想に反し黒字に転換、２年ぶり

　（NYSE、コード@F/U）フォード・モーターが高い。前日比0.12ドル（1.51％）高の8.09ドルで
通常取引を終えた。朝方に発表した４―６月期決算で最終損益が７億5000万ドルの黒字と
市場予想に反し、２年（８四半期）ぶりに黒字に転じた。前年同期は３億1700万ドルの赤字。
コスト削減などが奏功し自動車部門も税引き前で３億7800万ドルの黒字に転じ、今後の
業績改善期待から買いが入った。