【不動産】「負の遺産」りんくうタウン、契約率ようやく8割超［07/07/09］

関西国際空港の第2滑走路オープンを来月に控え、対岸のりんくうタウン（泉佐野市、
泉南市、田尻町、約320ヘクタール）で、分譲・借地（約129ヘクタール）の契約率が
8割を超えていることが9日、分かった。バブル崩壊後の開発用地売却に行き詰まり、
大阪府最大の「負の遺産」と呼ばれてきたが、景気回復や2期開港への期待感などが
企業進出を加速させた格好だ。府は「一気に契約率を上げたい」と意気込んでおり、
完全24時間空港の始動とともに、光明が差してきそうだ。

■新しいシンボル
泉佐野市のりんくうタウン駅南側。入場者数の低迷から閉園した遊園地「りんくうパパラ」
の跡地で今、大観覧車の建設が急ピッチで進められている。高さ85m。パパラ時代の
54mをはるかに上回る。
「単なるレジャー施設ではなく、何度来ても楽しめる、生活に密着したスペースを目指す」
事業を行うのは大和ハウス工業（大阪市）。約7ヘクタールの土地を借り、複合商業施設
「りんくうプレジャータウンSEACLE（シークル）」を12月にもオープンさせる。
観覧車をシンボルタワーに、飲食店や生活雑貨店、食品スーパーなどを配置。
関空2期開港に伴う集客と、向かい側にある人気のアウトレットモール「りんくう
プレミアム・アウトレット」との相乗効果で年間約500万人の来場者を見込む。
「海外の観光客や関空で働く人も取り込めれば、成功の可能性は十分」と同社。
仕事帰りの空港関係者をターゲットに、24時間営業の温浴施設もつくるという。

■進む企業参入
「かつての評判と違って、かなり開けていると感じた」
東京都内の化粧品販売会社の担当者は、視察に訪れたときの印象をこう振り返る。
今年3月、りんくうタウンに倉庫用地を取得した。
海外からの輸入化粧品が主力。顧客のニーズに応じてすばやく商品を仕入れるには、
航空便が欠かせない。「通関から配送までがスムーズに行く。利便性が魅力だった」
と、空港が隣接する立地のよさを強調する。
アジアの激しい空港競争の中で、国際物流拠点として生き残りをかける関空の姿勢も
「購入の決め手になった」という。

続きます。ソースは
http://www.sankei.co.jp/shakai/wadai/070709/wdi070709003.htm

-続きです-
■2期開港がカギ
府企業局（昨年３月に廃局）が開発を手がけ、平成２年から分譲がスタートした
りんくうタウン。バブル崩壊で一向に企業進出が進まず、多くの造成地が“塩漬け
状態”となった。
事態を好転させたのは、府が15年度に本格導入した定期借地方式だ。原則20年間の
長期契約で用地を貸し出し、賃料の減額制も採用。初期投資を抑えたい企業の呼び水
となり、同年度からの4年間で契約率は44%から82.6%に跳ね上がった。
一方、景気の回復に伴い、近畿2府4県の経済は、高水準の企業収益に牽引される形で
拡大を続けている。とりわけ海外経済が好調に推移、輸出が5月に前年同期比で11.6%
（速報値）と伸びるなど企業業績を引き上げ、企業は好業績を背景に物流機能を含めた
設備投資への動きを強めているだけに期待感も高まる。
ただ、広大なりんくうタウン。地域によって契約にばらつきがあるのが現状だ。
地価の高い泉佐野市内の商業業務ゾーン（19.3ヘクタール）は、いまだ3割以上が
空き地のまま。府企業局の事業を引き継いだ府タウン推進室は「広い分野に働きかけ、
残りの用地を埋めるのが先決。関空2期開港の成否も大きなカギになる」と話している。
-以上です-

関連スレは
【航空】関空から北米路線が次々と減少：夏の関空発、わずか3路線、週21便 [07/07/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183896094/l50
【航空】関空2期の貨物用地最大3倍に 旅客スペースは縮小 [07/06/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182947688/l50

大阪から遠すぎ

確かに閑散とした所だったな。２ゲッチュー

ｱｳﾄﾚｯﾄに行こうと思ったがやめた

２４時間営業の混浴施設と聞いて飛んできますた

ここって空港は近いけど
大阪の中心部まで遠いからなあ

それよりアウトレットの駐車場待ちを何とか汁

神戸空港の予算をこっちに廻せば良かったのに。

企業誘致の条件としてはすごい良いところ。

法人税を25％とかにすればトヨタとかキヤノンとかくるだろ
ただし足抜けは許さない条件をつけるけど

泉佐野市民でも
年に２回も行かない

台場も空き地だらけ。
フジテレビは明らかに失敗したと思う。

敗因はひらがなだよ。

コリアタウンかぁー懐かしいなぁ

りんくうタウン周辺、泉南あたりも企業の進出とかイオンができてけっこう住みやすいよ。
治安が悪いとかイメージがあるけど泉佐野とか岸和田とかに比べても人が少なくなってきてるから
夜も静かで海からの風で夏場も涼しいし、家賃も安いし、これで大手の工場とかが更に進出してくれると
若者が戻ってきてもっと盛り上がってくると思うけどな。なんばにも電車で４０分でいけるわけだし。

遠方の人間としては想像つかないんだが、周りはどんな風景なの？　ﾖﾛｼｸ。

周りはなにも無い。
りんくうタウン駅からここまである意でも空が見渡せる気持ち。
市内からみるとすてきやん。

２０年前の構想では今頃高層ビルが林立しているはずだったのだがｗ
出来るものといえば商業施設ばかり。空地よりは相当マシなんだろうけどね。

>>12
いつの時代の台場を見たんだ？

地元民だが、りんくうとか貝塚なんかは抜群にいいところだよ。
阪神高速で大阪市内中心まで約30分〜40分で行けるし、神戸も1時間以内、
地魚はうまいし、巨大スーパーやアウトレットなんか多いし、
夏は二色の浜で泳げるし、潮干狩りもできて、花火もマーブルビーチで遠慮なくできて、
山の方に行けばいまだにホタルもいるし、温泉もあって、
川釣り、海釣り、虫取りと環境は抜群。住むには絶好の環境。
治安のイメージも住むと意外に悪くない。

「負の遺産」　=　石見銀山(島根県の労働基準・奴隷労働)

「負の遺産」　=　石見銀山(島根県の労働基準・奴隷労働)

「負の遺産」　=　石見銀山(島根県の労働基準・奴隷労働)

「負の遺産」　=　石見銀山(島根県の労働基準・奴隷労働)

「負の遺産」　=　石見銀山(島根県の労働基準・奴隷労働)

愛知のセントリャーかと思ったぜ
８割はすごいと思ったのに…

鉄道の便がびみょーに悪いのが全てじゃね？
なんせ梅田に直結する鉄道はりんくうタウン駅でＪＲ関空快速だけ。
りんくう地区のほとんどは南海だから難波までしか行かない。
しかも羽倉崎より南はぐんと列車が減るからますます使いにくい。
でも車があればショッピングモールもあるし海も山も近いから住みやすいと思う。
土地も安いし。
通勤先が難波か難波で乗り換えをいとわない人、自動車通勤の人ならお勧め

関空＞セントレア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田（笑）



大阪＞名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京（笑）

×りんくう地区

○あいりん地区

>>23
梅田からわざわざ足伸ばすようなところじゃないだろ
どちらかというと大阪南部の人間をターゲットにしてる

ここコリアン系の街にしたんじゃなかったっけ。
いずれにしても、あの状況から、よく8割にまで持っていったな。

>>27
コリアンは生野区

>>28
いや、りんくうタウンに朝鮮人街を作るとか言う話だろ。
どっかでニュースを読んだぞ。

>>29
どうせならゲットーのような隔離地区に

ソースはWikipediaだが

＞韓国テーマパーク「りんくうコリアビレッジ」を計画するものの頓挫してしまった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8F%E3%81%86%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3

いわゆる逆法則が発動か？何でもかんでも法則にするのは
どうかと思うけれど。
何はともあれ、良かった、良かった。

それにしても、

＞以上の結果、2007年3月31日の時点で、計画面積のうち民間・公共施設合わせて77.3%が契約済みとなっている。

3末時点で77%が契約済みとなっているのに、今頃記事になるのか。
本当に大阪のポジティブな情報って、記事になりにくいのだな。

>>31
そりゃあ8割超えたっていうニュースなんだから3月末の時点ではニュースにならんわな。
見た感じだと8割超えてるように見えないんだけど、あくまで「契約」だから上物ができてるわけじゃない
ってことなんだろうね。りんくうタウン駅の北側、あのたっかいビルから見下ろすとまだまだ草が生えた空き
地ばかりのイメージなんだけど、あの辺もみんな契約済みなのかな？
ウチから電車に乗ったら20分ちょいで着くから、あの辺に商業施設がポンポンできてくれるとありがたい。

羨ましいだがね…　セントリぁ〜は誰も使ってくれんで、嫉妬してた自分が情けないだぎゃ…

ニセ名古屋人乙

>>19
２００７年時だよ。
平日なんてゴーストタウンだぞ。
香港とか韓国人の観光客はいるけど。
台場は大失敗だって。

和歌山はどうなるの(´；◎；`)？

島耕作ではＵＳＪがりんくうタウンに出来る設定になってる。
その方が良かったかもね。
苦しい南部の発展に繋がるし、新大阪⇔関空の高速鉄道も出来たかも。
その高速鉄道によって伊丹は廃止で梅田に超高層･･･。
スゲー！

>>37
私もりんくうタウンにUSJ作った方が良かったと思う。。
テーマパークって、そんなに日常的に頻繁に行くところではないから、大阪から離れててもよかったんじゃないかな。
西九条で乗り換えも若干わかりにくいし。

観覧車を隣りに建てたが20年後には銅像と化した関東某大手スーパーがあるが
ダイワハウスは大丈夫か？

南海や関空快速でで難波に出られるって事は
近鉄沿線にも行きやすいんだね。もう少ししたら阪神沿線もか

ＵＳＪは大阪市が中心になって作ったから、泉佐野には作れんだろ！

自治体の都合なんて、利用者には関係ない。

企業だけじゃなく航空保安大学校も移転してくるから将来性も高い。

離着陸に失敗した航空機がいつ突っ込んでくるか分からないのに
わざわざこんなところに住むなんて勇気あるな。（ｗ

東京テレボートタウンやらりんくうタウンやら、バブル崩壊で頓挫した計画が。
まぁ日本が一番豊かだった時代の一番凄い計画だから仕方ないけどね。
成功しても、みなとみらい　や　幕張臨海なんかは大赤字じゃ。

バブル以降、日本のベクトルの力点は公共工事,架橋建設の土木ゼネコンから
光ファイバーや携帯電話などの情報技術のＩＴゼネコンにシフトしてしまた。

幕張は明らかにおかしい。
その辺の該当も糞みたいに高いが、あそこの街灯は更にその数十倍物値段がついているし。
どういう契約になっているのか不思議でしょうがない。

地元民だが、りんくうとか貝塚なんかは抜群にいいところだよ。
阪神高速で大阪市内中心まで約30分〜40分で行けるし、神戸も1時間以内、
地魚はうまいし、巨大スーパーやアウトレットなんか多いし、
夏は二色の浜で泳げるし、潮干狩りもできて、花火もマーブルビーチで遠慮なくできて、
山の方に行けばいまだにホタルもいるし、温泉もあって、
川釣り、海釣り、虫取りと環境は抜群。住むには絶好の環境。
治安のイメージも住むと意外に悪くない。

神戸から直行出来るようになるのはいつだっけ？

お台場のタワーマンションは８０平米１億円でも満杯だが。　どこが失敗なのかと。
不便な有明ですら、どんどんマンションが建設中なのに。

痛みを廃止すれば、もっとマシだったろうにね。

梅田に超高層ビルもいっぱい建ってただろうし。

>>49
失敗か成功かはマンションの売れ行きではかるものなのか？

りんくうパパラは初デートの場所だった
潰れたのかよw

まあ、他所から来た人はマンションに住むのが吉。
子供が出来たら下へ降りて吉。　そんな感じ。

>>49
元々は丸の内みたいなオフィス街にする予定だったんだろ？
マンションの分譲では元が取れないほど金かけて埋め立てしてるだろ。

>>47
17〜8年ほど前に二色浜に行ったことあるけど、水に浸かったら体溶けそうなぐらい油が浮いて
汚かったけど、今はきれいになったの？マンションとかもそんなに無かった気がする。なんか激変
してそうな噴霧器。

>>54
そうなの？ってか埋立地でタワーマンションってどうなの？

お台場自体はつまらないところだけど、マスコミの徹底したイメージ戦略のおかげで
お洒落な場所と信じ込んでいる奴が多いからな

建設局とかが入ってるんだろ？

賑わうのも一瞬。
また閑古鳥が鳴くに決まってる。

>>56
豊洲とかタワーマンションは地下深くまで基礎工事してるから
問題ない。
液状化によるガス管とか水道管の破損やエレベーターがおかしくなるくらいで
建物は頑丈に作ってる

成功したのは幕張だけか。
あそこだけバブル時からそこそこ順調に開発が進んでる。
りんくうもあと5年しかけが早かったら空白の10年を過ごさずに済んだろうに。

幕張は企業の撤退は落ち着いたの？

南港とかち合ったからりんくうは埋まらなかったんだろ

>>57
徹底というかフジテレビがワーワー言ってるだけだな

>>64
台場はアクセス悪いしな。しかも高い。

お台場なんて小学生当時は船の科学館しかなかったな

幕張はベイタウンがすさまじいな
あ〜いった都市計画というか建築家の
脳内妄想があの規模で現実化することは当分日本ではないだろ
りんくうはバブル崩壊がなければお台場は越えてたな

大阪臨海の埋立地はここにきてようやく土地がさばけだしてきたな
南港も結構売れてきたし。