【自動車】スズキのワゴンRが首位…07年上半期の新車販売 [07/07/05]

＞106
壊れてエネルギーを吸収するので、ビッツが壊れてるのは正解だとおもうぞ。
ベンツなんかも大破してるがキャビンは守られている。
逆にラパンなんかは衝撃が吸収されずに中の人が潰れてたりして。

>>161
「して」とは何よ。妄想で物を言うな。

軽自動車人気が気になる人が増えているようだな。

三菱ｉが出たあたりから風向き変わってきたのを感じる。

軽からビッグスクーターが気になる人が増えた気がするぞ。

イタいビッグスクーターも増えましたな

>>158
自転車は駐輪マナーも走行マナーも盗難もヒドイ
ためしに10万のチャリ放置してみな

>>167
警察が検挙ノルマを自転車泥棒で稼ぐ為に躍起になってるみたいだぞ。

警察広報のＮＨＫを利用して。

税金泥棒の放送局は早く廃業しろ。

久しぶりに実家の軽自動車に乗ったけど、3ATだと坂を登らない。
せめて4AT。

ミッション関係ねーよ

三菱ｉは海外向けだけリッター車出すんだよな
日本で売る時は馬鹿高いプライスにすんだろ
ｉエボでも出してみろ！200万円ちょいまでなら買いたくなるぞ

>>169
関係ないわけがない。

3ATだとオーバードライブが無いだけで1〜3速のギア比は4ATと同じだから登坂能力には関係ないはず
単に3AT積んでる古い車でパワー不足なだけだと思われ

ガソリン高騰で、自衛のためにと車両価格や維持費が
安価な軽人気が更に高まりそうな予感。

【自動車】3台に1台が軽自動車 初の2500万突破［07/08/14］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187061489/

ワゴンＲ最強！

レギュラー　145円
ハイオク　　156円

去年も高かったけど今年は更に高いんだな、ガソリン代。

ワゴンЯ

軽以上の車の必要性なんて「見栄」以外無いからな。

>>178
いやいや安全性だろ。
どんだけいい保険はいろうが資産を持とうが事故って半身不随になったら意味ないだろ。
リスク対策の投資先としてはもっとも優先すべきところだ。

>>179
大きな事故って少なそう。
ただ、それでも軽ってその事故をした時、軽以外の車と比べて相当弱いのか？

そこまで脆くはないだろうけど。
ただ正面衝突は単純に軽いほうが死ぬよ。
そしてＤＱＮほど重い車に乗るという事実。

今の軽自動車は重い。900kgは普通。1.3Lで1000kgくらいなのに。
最軽量級の軽自動車でも700kg以上。
想像以上に軽自動車と小型車の重量差は小さい。

ワゴンＲの天下きましたよーー

新型デミオは、あのサイズで1000Kgを切ってるもんなぁ・・・1300ccはもちろん、1500ccも

>>182
軽とコンパクトでは、部品点数も変わらないとは、聞いたな。
あまり輸出しない分、部品の強度や耐久性を削って、
１グラム単位で軽量化しているんだろうけれど。

>>181
やっぱ軽は貫通力を高めるべきだなｗ
対トラック用にちょっとジャンプが出来ても良い、軽は助からないだろうが
トラック運ちゃんの、脚の一本でも潰して一矢報いるｗ

ワゴンＲ最強伝説がきましたよ。

脆弱過ぎるプアボディのトヨタ(笑)
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/26-34

確かにワゴンR強いよな。車種別販売台数No1でも
マスコミには全然話題にされなかった点がいい。
影の実力者ってカンジ。

ムーヴはワゴンRよりイイ車だが、それ以上に価格差が大きい。
だからワゴンRのほうを選ぶ人が多いのも当たり前。
同価格なら間違いなくムーヴがより多く売れるが、
何たってダイハツは守銭奴の大阪人の企業だからなぁ。

ワゴンＲでも、ポルシェ９５９でも
到着までにかかる時間はほとんど同じだからなぁ、日本の場合。

>>190
車の出来はあまり売り上げを左右させないよ。
ワゴンRは値段もそうだが、コンセプトが受けてるんだよ。

>>191
ちょっとだけ後者の方が早く着く可能性があるが、警察に捕まる可能性
も高いしなあ。

ムーヴは確かにいい車だが
ワゴン R もそう極端にダメだってわけじゃないからな
そこそこ使えれば安い方がいいのは当然だろう

>>192
ワゴン R とムーヴのコンセプトってそこまで変わらんようなw
ムーヴもワゴン R には勝てないってだけで二位はキープしてるんだし

あーあといいといってもムーヴもやっぱり安物だし手を抜くところはきっちり抜いてる

ﾋｭﾝﾀﾞｲＴＢにくらべればｶｽ

>>195
現行車はどうか知らんけど、両車の初代の志の高さは全然違うぞ。

ワゴンRは、アルトの部品を最大限流用して設計された車だけど、
乗員を出来るだけ立てて座らせるようにして縦方向の容積をうまく使うように
再パッケージし直した。

対するムーブは、ワゴンRの成功に焦ってパッケージなどそのままで売り出し、
ただ単に背の高いミラでしかなかった。

>>190
>何たってダイハツは守銭奴の大阪人の企業

ヨタの完全子会社、貧乏人対策部門ですが…

>>196
それ、韓国でも軽規格じゃないじゃん。

いやい見栄だろ安全を求める堅実な奴なら電車に乗るさ。都内に住んでいるけど3ﾘｯﾀｰとﾄﾗｯｸは本当邪魔、都内登録は軽のみﾄﾗｯｸ都内乗り入れ禁止にならんかと一住民として普通に思う。

>>191
環七以内で高速を使わなければ確実にワゴンRの方が速い

>>201
片側二車線以上で追い越し車線にまったく車がいないという環境以外では
はっきり言って差がない。どうせ遅い車で詰まるから。軽でも追い越し車線の
流れには乗れる。ほぼ日本中走った経験があるけど、軽に勝てるのは空いている
ときの中央道と中国道だけ。

>197
両車の初代って十年以上前の話を持ち出されても。
むーぶは乗員優先　ワゴンRは荷物も優先ってのは変わってないけど、ライバルであることは間違いない。

>>197
初代はともかく現行型の出来はムーヴのほうが明らかに上

軽って、まともなディーラー網もないのに
よくこれだけ売れるよなぁ・・・

試乗車持ってるディーラーなんて、数えるほどでしょ
なのに普通車の２倍も売れてるなんて

>>205
モーター店とか言う、個人商店が販売の主力なんだろう。

スクーターの延長線上に軽自動車みたいな。

>>205
試乗する必要もない人が買っていると思われる。走ればいいという考えの人。

>>205
日産のOEM軽が結構な勢いで売れてるらしいから販売網があればもっといけるのかもね
トヨタディーラーで正式にダイハツ車売り出したらすごいことになりそうだw

軽に走りを求めて乗り比べる人なんていないでしょｗ

>>209
ABCを乗り比べた人ならいると思う