【空港】「需要拡大が最優先、新規路線開拓負担も覚悟」…稲葉・中部国際空港会社社長 [07/06/29]

>>237
中日ホルホル新聞なんか載せるなよ
客観的な評価はこっちなんだから↓

輸出入総額　１０．４％増　中部空港　過去最高
上半期　重量では１４．５％減
　
　名古屋税関中部空港支署は２７日、中部国際空港の今年上半期の輸出入総額が、前年同期比１０．４％増の１兆８３８億円と、
上半期で過去最高になったと発表した。重量ベースでは同１４．５％減の１０万７０７８トンにとどまった。

　輸出で最も多いのは、集積回路（ＩＣ）などの半導体部品１６１７億円（前年同期比３８．０％増）、次いで
ゲーム機部品などの科学光学機器４１４億円（同２６．１％増）。輸入では、医薬品原料の有機化合物７３９億円（同１７．５％増）、
音響・映像機器３２６億円（同５８．６％増）などだった。

　輸出の上位３か国（地域）は中国、アメリカ、マレーシア、輸入では台湾、中国、アメリカの順だった。
対ドルで円安が進んだことで、金額を押し上げた面もある。
重量ベースでは、輸出が５万６９４７トン（同１５．２％減）、輸入が５万１３１トン（同１３．６％減）だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　（2007年7月28日 読売新聞）

最後の２行に注目な。
円安なんだから金額ベースで見れば増えてて当然。
でも航空会社にとって重要なのは、価格ではなく重量。
重量が減ってる中部は今後ますます嫌われるだろうね。

トヨタだって今後何十年も安泰とは限らない


今が名古屋のピーク。

そのピーク時の航空需要がこの有様ｗ

>>238
最後の二行を理解できないバカ
重量より金額ベースだろ普通、円安で輸出が伸びたって言うことだぜ
まあ夏休みだからな

厨部空港などいらん、潰してしまえ
イメージ悪いことばかりしやがって
伊勢湾を汚すな下等厨部の猿

55 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/30(月) 22:51:05 ID:raWUis2n
鈴鹿＝関西、上等、ブランド
盗田＝中部、下等、ワースト

よう！キムチマン、盗田？書き間違いwww

名古屋人だが、中部には平行二本目滑走路は要らない。
ただ、2000メートル級でいいので、すこし斜めにしても
横風用の滑走路を作ってけろ、安上がりに。
風邪に弱いのだけはかなわん。
300億くらいですこし埋め立てて横風用作れないか？

>>238が言いたいのは、金額ベースで増えてるからといってホルホルしちゃダメ。
航空会社は荷物の値段じゃなくて荷物の重さや体積に応じて料金を取るんだから、
重量ベースで減ってるってことは、航空会社の利益が減ってるということ。
今後ＡＮＡ以外にも撤退するとこが出てくるかもね。ってことだろ？
>>240の頭はどれだけ夏休みのお花畑なんだ・・・

横風用は
�@水深が深くなり造成費が高くなる
�A騒音被害が発生し対策費が必要になる
�B活断層に近い位置に建設しなければならない
以上の理由により、不可能。
ほんの少し傾けるだけなら、意味なし。

>>244
航空会社は荷物の値段じゃなくて荷物の重さや体積に応じて
料金を取るんだから

金額ベースで増えていりゃいいんじゃないの？おまいもわけわかめ
軽くて金額が多けりゃ燃費も良くなり儲かるでしょ

>>246
今まで1個1kg1万円の荷物を100個扱ってたとしようぜ。
それが小型化されて、1個0.5kgになって、体積も半分になったとしよう。
でも小型化して、円安も加味されて値段は2万円になったとしよう。

輸出額は100万円から200万円に増えるだろ？
でも重量ベースでは100kgから50kgになる。
体積も半分になる。
じゃあ航空会社はどうなると思う？
1kg1000円で運びますよってなってたとしたら、
今までは10万円貰えてたのに、5万円しか貰えなくなる。
使うスペースも半分になるから、余分な空きが増える。
そうなると、航空会社は撤退したいと思うだろ？
これで意味が分かったかな？

中部国際空港、6月の国際線旅客は2%増の45万人超-国内線は1%減

中部国際空港によると、6月の国際線航空旅客数は2％増の45万3100人となった。
国内線は1％減の52万3800人となり、国際・国内を合わせ前年同の97万6900人と
なった。発着回数は国際線旅客便で12％増の2993回、国内線は10％減の5196回。
国内線は2006年度に20％減程度に推移していたことから、大きな増加につながっては
いないものの、概ね減少には歯止めがかかったことが想定される。今後は、利用促進
プロモーションなどを実施しているが、さらに国際と国内を一体化した空港としての
利用価値を高める方策が重要となってくる。

なお、1月からの上期合計は航空旅客数が前年同の285万3600人、このうち国際線が
5％増の136万4300人、国内線が4％減の148万9300人。発着回数は国際線旅客便が
15％増の9204回、国内線旅客便は11％減の1万5277回となっている。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185940481/l50

【航空】韓国の航空会社、「ソウル-中部空港」貨物専用便を相次ぎ減便［07/07/31］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185938961/l50

(ﾟ∀ﾟ)いよいよ名古屋バブリン崩壊の瞬間！！！(ﾟ∀ﾟ)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm577774

名古屋おわった・・・・・

中部、VJC事業の一環で「世界コスプレサミット・ショーケース」開催

中部国際空港は8月6日、「世界コスプレサミット・ショーケース・イン・セントレア」を開催する。
これは、同空港がテレビ愛知と共催する「世界コスプレサミット」の関連行事。
ショーケースでは、中部国際空港のキャラクターである「なぞの旅人フー」と、コスプレーヤーたちとの記念撮影や、
コスプレサミットの上位入賞者たちによるパフォーマンス、アニメソングのミニコンサートなどを実施する。
なお、コスプレサミットはコスプレサミットはドイツ、イタリア、スペイン、中国、デンマーク、韓国など11ヶ国と、
日本のコスプレーヤーたちによるチャンピオンシップで、2003年より開催。
2007年度のビジット・ジャパン・キャンペーン（VJC）事業の「アニメ文化発信による交流促進事業」となっている。
コスプレサミットでは、3日にコスプレーヤーによる名古屋市や愛知県などの自治体への表敬訪問、4日にコスプレパレード、5日にチャンピオンシップが行われる。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30811

2007年10月からJALは
中部-福岡 6便から4便
中部-札幌 7便から6便
中部-鹿児島 4便から3便にそれぞれ減便

完全に中京ローカル空港に成り下がった。
国内線がこれだけ減ればハブ空港とはいえない。
伊丹とともに第二種空港への格下げを検討。

知多半島の歴史や物産ＰＲ　中部空港「夏まつり」開幕

知多半島の五市五町の観光・特産品をＰＲする「夏まつり」が一日、中部国際空港（常滑市）で開幕した。
五日までの各日を各市町の日と定め、ステージや体験コーナーで知多半島の豊かな実りや伝統芸能を紹介する。
開幕式では、実行委員長を務める鈴木淳雄東海市長が「知多半島が一丸となって、歴史、文化、物産を全国、世界の人々にＰＲしたい」とあいさつ。
大府市横根町の藤井神社に奉納される子供三番叟（さんばそう）で、開幕を祝った。
この日は、大府市と常滑市の日で、常滑名物・招き猫の絵付け体験も行われた。
（中山敬三）
二日以降の主なステージイベントは次の通り。
二日　武豊町名産「みそ」釣り大会、東浦町のぶどうプレゼント
▽三日　南知多町の名産品の紹介と試食会、美浜町の紹介とクイズゲーム
▽四日　知多市の知多木綿紹介、阿久比町のホタル紹介とクイズ大会
▽五日　東海市の尾張横須賀まつり紹介、半田市のはんだ山車まつり紹介
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007080202038061.html

中部、P1駐車場の増設部分の共用を開始、8月10日から

中部国際空港は8月10日から、P1駐車場の立体駐車場2棟（A・B棟）の共用を開始する。
今回増加した台数は身障者用20台含む約1300台で、これにより駐車容量は開港時より45％増の約5800台に拡大。
また、旅客ターミナルビルと動く歩道で連結しており、利便性も向上する。
さらに駐車料金を、従来はP1が1日1500円、P2が1日300円であったが、P1とP2ともに1時間300円、1日最大1500円に統一する。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30835

知多半島の活断層ＰＲ　中部空港「地震まつり」開幕

>>256
供用と変換することもできないゆとり世代乙

>>240
頭大丈夫？なごやんクン。

貨物にはファーストクラスなどないので、「量」に対する運搬費用しかもらえない。
高価なものを運ぼうが安物を運ぼうが、事故時の対応を除けば航空会社にとって収入差はあまりない。

１ｋｇあたりで２倍の値段するものは２倍の航空運賃を取るのか？

格安前面にレジャー客発掘　豪ジェットスター・ジョイスＣＥＯ
◆人気観光地「将来は直行便も」
中部国際空港に新規就航したオーストラリアの格安航空会社、ジェットスター航空のアラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）が３日、中日新聞のインタビューに応じた。
ジョイス氏は格安運賃を前面に出して中部の観光需要を取り込み、将来はゴールドコーストなど人気観光地への直行便を実現させたいとの考えを示した。（聞き手・有川正俊）

　−二日に就航した中部−ケアンズ線の狙いは。
「レジャー客だ。ビジネス客の想定は３％ほどにすぎない。中部で行ったわが社の調査ではオーストラリアはレジャーで行きたい国で二位。
一方で実際の旅行者数は十二位にとどまっており、高い料金がネックになっていた。格安を売りにするわれわれの出番だと感じていた。
格安運賃を武器に需要を取り込みたい」

−なぜ、格安で運航できるのか。
「他の航空会社より労働契約上の制限が少なく、少ない人数で業務に対応できるからだ。また情報技術（ＩＴ）などの設備投資も抑えた。
（親会社の）カンタス航空と比べても四割ほど、コストを削減している」

−安すぎると、安全面が心配だ。
「安全面ではコスト削減をしていない。カンタスグループは創業以来八十七年間、死者が出る事故を起こしていない。
私自身が毎週、カンタスの役員会で安全面の報告をしており、航空会社運営で最も重要な安全確保には力を入れている」

−中部への運航での、将来的な目標は。
「二〇〇八年八月から順次、新型の機体ボーイング７８７を投入する。
新機材の導入で今は余裕がないが、ある程度需要が見込めるようになったらゴールドコーストなど、人気の観光地への直行便も始めたい。
わが社だけで広告費などに一千万豪ドル（約十億円）を使うつもり。成功のためには、リピーターをつくることが大事だが、
中部線の需要は大きく、必ず成功すると確信している」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007080402138581.html

カンタスからジェットスターに格下げ・減便して
成功しなかったら終わりだよ。

セントレア、夏休みにイベント、子供向けやグルメ、航空展など開催

中部国際空港（セントレア）は夏休み期間、各種イベントを開催する。8月7日から8月31日までは子供向けのイベント「セントレアフレンズランド」を開催。
釣堀ゲームやルーレット、ヨーヨー作り、万華鏡作りなど、ゲームや体験コーナーのほか、毎月開催するキャラクターパフォーマンスイベントに新しいショーを加えるなど、
同イベントならではの企画を提供する。
また、8月7日には同イベント開催記念ピンバッジを限定発売する。
このほか、7月28日から8月24日までは、アリスダイニング「エアポートビュッフェ」として、フランス料理「クイーン・アリス」と日本料理「歌舞伎」の料理を食べ放題で提供。
また、8月9日から9月10日までは「なつかしの航空展」として、歴代の機体デザイン模型や客室乗務員の制服、ポスターなど、日本の航空会社の歴史を振り返る貴重な展示を開催する。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30867

とうとう村おこしまでするようになったか
御愁傷様

エミレーツ航空、名古屋線インバウンド促進、各国支店から視察団を派遣

エミレーツ航空（EK）は7月29日から8月2日の日程で、ドバイ／名古屋線の旅客需要増強を目的に、各支店から商品開発に向けた視察グループを派遣した。
今回、参加したのはドバイとドバイ以遠のイギリス、ドイツ、パキスタン、南アフリカ、ブラジル、UAE支店の各営業担当者6名。
観光面では名古屋城のほか、熱田神宮や大須観音、商業エリアの栄地区を視察したほか、ビジネス面ではトヨタ工場の訪問のほか、
中部経済団体連合会と会合し、名古屋への旅客需要を促進することで圏内の経済活性化に寄与することを約束した。
このほか、名古屋から乗継の利便がよい北海道にも足を伸ばし、札幌市や美瑛の丘、旭山動物園を訪問するなど、名古屋を経由する日本観光も視察した。
現在、EKの名古屋線の搭乗率は平均70％を維持しており、今回の取り組みにより、更なる需要増加を期待しているという。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30850

江ミレー津にとっては、中空路線は
需要開拓、社員能力向上などのいい訓練場所のようだ。
江ミレー津だからこんな余裕があるが、
ＪＡＬ，ＡＮＡやアメリカ系ならこんなことせず即撤退。

花巻便もヤバそう
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20070726_2

チューブは完全にヤバい

塩野義の工場の総長わがままだな

「ぜひ中近東来て」　エジプト駐日大使が文化講演

日本・エジプト間の文化協定締結五十周年を記念して、
エジプト駐日大使ヒシャム・バドルさんの講演会が常滑市の中部国際空港セントレアホールであった。
バドル大使は、徳川幕府の遣欧使節団が同国を訪れた一八六二年から、両国の文化交流が始まったと指摘し
「当時から両国は『力より正義感が大切』という共通の価値観を持っていた」と持論を語った。
さらに、ロサンゼルス五輪の柔道無差別級決勝で、エジプトのラシュワン選手が山下泰裕選手の痛めた右足を攻めなかった例を挙げ、
「イスラム教徒は恵みと和やかさを何よりも大切にする。
ぜひ、自分たちの目、日本人の目で中近東の国々を見てほしい」と呼び掛けた。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007081502041236.html

『せんとりゃー』みたいな気持ち悪い変な愛称つけるからだよ。
普通に『ちゅーぶ』『ちゅーくー』『ちゅんくー』で良いのに。
名古屋のセンスが悪いのは空港愛称で更に際立つな。

ちなみに、某ＴＶクイズ番組によると『丸の内OL』１００人の中で
『セントレアとは何か？』の質問に正解したのはわずか『２％＝２人』

>>270
俺は愛称応募のときに“ＴＵＢＥ”で出したんだけどな
ダメだった

中空もＴＵＢＥも
「中は空っぽ」という理由でダメでしょう。
実態を示しているという点では最適の愛称なのですが。

エアライン誘致するより
カモメの大群を誘致するほうが現実的。

その方が混んでいるように見えるしｗｗｗｗ

イナゴを誘致した関空を見習うという事か

後出しジャンケンが得意な愛知県人は、
関空のイナゴをまねて、その上を行ったということですか？

無理無理

醤油の成田
味噌の中部
「　　」の関西

「　　」に入る言葉を考えてください。

未完の成田

沈下の関西

無駄な中部

出入国者数が前年比３％増　今夏の繁忙期（４−１９日）

名古屋入国管理局中部空港支局が２３日まとめた今夏の繁忙期（４−１９日）の出入国者数によると、
総数は２５万６８５０人で前年比３％増となった。
出国者は１３万２４００人、入国者は１２万４４５０人。
行き先は韓国が２万８１６０人と最も多く、中国、台湾、ハワイと続いた。
また、中近東や欧州、米国の長距離路線も１万９８３０人と前年比１４％増。
担当者は「今年は連休を取りやすかったからでは」と話した。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007082402043828.html

世界的に
機内持ち込み物制限強化、
セキュリティ検査を強化して

みんなを各国政府の規制・統制に慣れさせて

世界大戦の準備を着々と

>>266
花巻線は大阪のほうがダイヤがまずいな。（大阪からは便利だが花巻からは使えない）
名古屋線も微妙。ただ小牧移転→CRJで存続かと。

常識的に考えて

もう一本作る前に名古屋空港を活用してください

>>270
ちゅんくー　なら、ちゅんごん、ちゅんぶこんはん、でもいーんじゃないの。

【昔】
「中空」なんてありえねーだぎゃ
全日空がハブにすると明言してるだぎゃ
関空の「空」は「からっぽ」の意味かもしれんがみゃーｗ

【今】
「中空」なんて言い方許せないだてー
全日空も貨物もなくなって、ハブ空港なんてできーせん
「中は空っぽ」なんて、ホントのことを言われるとカチンと来るみゃー

中部空港　国際貨物　利便性高め不振打開

稲葉社長会見　トヨタに協力要請
中部国際空港会社の稲葉良■社長は２７日の定例記者会見で、昨年暮れから需要不振が続く国際貨物部門をてこ入れするために、出身会社のトヨタ自動車グループに協力要請したことを明らかにした。
同日発表した７月の国際貨物取扱量は、前年同月比１１％減の１万７０７６トンで、昨年１２月から８か月連続で前年割れとなっている。
トヨタグループに空港の利用状況のデータを求め、地元の製造業などが中部空港を一層利用しやすくする方策を検討し、貨物の抜本的な需要掘り起こしを目指す方針だ。（野矢充）
国際貨物取扱量は、２００７年度に前年度より６万トン多い３０万トン以上を目指しているが、４〜７月は前年同期比１１％減の７万１３１３トンにとどまった。
稲葉社長は「航空機の燃料高騰で、運送方法が空から船に移っている面もある」と分析する一方で、
「フォワーダー（貨物取り扱い業者）が荷主に提示するトータルの運賃は、（量のメリットが出やすい）成田空港や関西空港を利用するよりも、中部の方が高いことが調査で分かってきた」と問題点を指摘した。
中部空港の年間国際貨物取扱量の３割弱は、トヨタグループの貨物で占められている。
このため、トヨタグループに国際航空貨物の利用データを提出してもらい、中部空港の利便性を高める解決策を探る考えだ。
稲葉社長は「（トヨタグループから）水の輪が広がるように需要を掘り起こしたい」と話した。
トヨタグループは、海外拠点に緊急対応の部品などを送るため国際航空貨物便を利用しており、中部地域で輸出入している貨物の７割が中部空港を利用している。
しかし、稲葉社長は「なぜトヨタグループが１００％にできずに成田や関空に流れる貨物があるのかを調べたい」と、一層の利用を求める考えも示した。
さらに、「どこかの国際ハブ（拠点）空港との間で貨物便のパイプを太くすることで貨物便数（の少なさ）やコスト面の問題を解消させることも検討したい」と述べ、
需要拡大のため、国内外の拠点空港との連携を模索する意向だ。
■＝目に見
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070828_1.htm

そもそも中部で世界中に製品輸出する大企業なんてトヨタしか無いし。
そのトヨタは輸出は専ら船なわけだから空港にはプラスにならない。
自動車大量輸送飛行機でも作らない限り、中部空港は関空にも差を付けられる一方よ。

仮に輸出する貨物があっても
輸入する貨物がない。
片荷輸送はトヨタが大嫌いなもの。
航空会社もトヨタ様に見習って、
片荷輸送がバカらしくなったので、
中空からの撤退を始めました。




お　　　め　　　で　　　と　　　う