【鉄道】「日暮里・舎人ライナー」試運転　今年度末に開業予定［07/06/07］

今年度末に開業予定の東京都の新交通システム「日暮里・舎人
（とねり）ライナー」の試運転が7日から始まり、銀色の車両が
初めて高架の上に姿を現した。

同路線は、荒川区西日暮里-足立区舎人（約9.8km）を結び、
専用の高架軌道を約20分で無人運行する。最高速度は60km/h。

この日は、午前9時ごろ、ステンレス製の銀色の車体に緑と
ピンクのラインが入った5両編成の車両が舎人公園駅近くの
車両基地を出発。時速約4km/hのゆっくりした速度で走りながら、
検査員がドアから顔を出し、車両と軌道の間隔などを確認して
いた。今回の運転は、軌道走行や通電の様子などの検査が目的で、
今月末まで続く。8月以降、速度を上げた自動運転などを順次
進めていく予定だ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070607ic03.htm
画像は
http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20070607144718419L0.jpg

お前らこれを読めたら>>2をやるよ

サルコジ大統領

おそらく、日暮里と舎人間の運賃は５００円をこえるだろうな。

>>4
舎人間って誰

イラネ

し・・・・舎人・・・

とねりだっけ？

ゆりかもめ
そっくりだな
連結しちゃえ

東京と埼玉側の間の橋はすげー渋滞だからな。
足立のやつらは大喜びだろう

ひ・・・・日暮里・・・

ひぐらしのさとか

ひちょりの焼肉屋か…

>>4
昨日の日経地域版には320円と出てたよ。

新交通システムの採算性ってどうなん？
輸送力を考えたら、専用軌道上に普通のバスを走らせるだけでも
十分だと思うけれどな。

それでもバスの２００円から５割値上げか。

そんなのよりも環八のエイトライナーはよつくれよ

需要あるの？

>>14
輸送力を考えたら新交通の方が上、採算を考えたらどっちもだめ。

>>2
ひぐれざと　
すてにん

エイトライナーできたら荻窪 - 自由が丘が最短で15分？？
シンジラレナーイ

>>17
電車や地下鉄の全くない空白域だからそれなりにあるかと。
今後地価も上がり人も増えるのでは？

これで舎人公園にﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ誘致できるな。

>>21
日経地域版には沿線の地価が三割上がったとも出てたよ。
まあ元の値段が安かったのもあるだろうけど。
>>15
バスで60分が40分短縮で100円高くなるから、
時間がある年寄りにはマイナスで通勤する人にはプラスじゃないの。

川口まで延伸すれば採算合うでしょ。
都営地下鉄新宿線だって、北千葉線が出来てたら＄箱路線なのにｗ
三田線に東武が約束通り乗入れてたら、、都庁の中の人達もﾀｲﾍ〜ﾝ。

>>14
そうだな。無駄だな。
同じように採算の合わない首都高や都営地下鉄や鉄道新線も全部無駄だな。

>>17
朝のバスの混雑ぶりを考えれば、需要はあるだろうし、今後も伸びるだろう。
といっても、いつ黒字になるかどうかは何とも分からないなあ。

今年の、西日暮里「トリ人間」コンテストは、ここですか？

自動運転ってすごいね。

日暮れの里トネリゲン

部落線

めちゃめちゃ混みそうで怖い。
ただ、バスみたいに渋滞に巻き込まれないのはよいと思う。

工事長かったよな。

>>25
同じ利便性で、より赤字が少なければ、そっちの方がよいと思うがね。
ガイドウェイバスは法的にいろいろ障壁があるみたいなので、やむなしと思うけど。

>>14
埼玉新都市交通だとこんな感じ
ttp://www5.ocn.ne.jp/~snut/company.htm

>>25
都営地下鉄は黒字になったのではないか。

祝詞

足立区に入るとなんか空気変わる

スラム列車だな

>>36
扇大橋以降の薄暗さはヤバイ。
というか日暮里から尾久橋通りの段階で既にヤバイ。
寧ろ日暮里が既にヤバイ。

荒川区は地獄だぜ！安いから好きだけど。

貧乏なとこには地下鉄は無理か…

>>25
埼玉高速鉄道も東葉高速鉄道も採算ベースには乗ったよ。

ピーチライナースレはここﾃﾞｨｽｶ？

画像見てると強風時におっかない気がするのだが、大丈夫なのかな。

シーサイドラインとつながるのはいつですか？



ところで「新交通システム」を一言でさくっと説明できる言葉ってないですか？

「新交通システム？」「あ〜、ゆりかもめみたいなやつね。」って会話に疲れました。

無人移動箱

昭和臭いデザイン

よし！このまま豊洲まで延伸だ！

終点は住宅と空き地以外なんもないぞ

あの辺の足立区民は川口出て京浜東北使うか伊勢崎線使うかで陸の孤島だったもんな。

>>43
専用軌道を無人タイヤ運転

終点からはやっぱりバスなんだろうか。
つーか舎人に住んでる人ってどうやって移動してるんだろう。

>>50
バスで竹の塚
舎人ニの橋からでしょ

地元民の俺がきましたよ。

扇橋の上なんか、すげぇ高度だよな・・・。
風の日なんか怖そうだ。

DQN路線まっしぐら。

>>51
地図見たけど不便な場所だったんですな。

>>52
初期ゆりかもめ並みに強風で停止すると思う。

とねり……


って何処？

>>43
ゆりかもめみたいなやつ

舎人の地価上がってるのかな
一昔前は２３区内でありながら庭付き一戸建てが２０００万円台で買えたんだが

>>43
高架の列車

>>57
東京つっても信じて貰えない場所ですな。

>>59

何しろ昔は埼玉の植民地だったからな。

のちの桃花台線である。

愛称：ぽりねり

>>55言問橋の近く

相変わらず鉄道新線ができると無条件で叩く輩が多いなあ（まあ新交通は鉄道と
呼ぶには微妙だが）
あとバスレーン原理主義者も懲りないよなあ

>>55
ググルマップれ！

やめたらよかったのに…
都心に大量のDQNを送り込むことになるぞ。
まあ、ある意味ものは使いようで不法滞在外国人と対立させたら
いい方向に向かうかもしれないけどｗ

>>64
足立･荒川と言うだけで無条件に叩く(例：↑)のもなw

304 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 22:21:54 ID:N46hpZTe
日暮里が発展できない理由

・駅前の朝鮮人が立ち退かない

310 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 12:55:27 ID:RCL07oA9
西日暮里のマクドは店員がみんな在日ｗ
かわいい子もいたけど。

>>309
上野の丸井は京成のビルなんだよな。

334 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 01:27:09 ID:SnRAOaBs
　　　　　　　西日暮里　　　日暮里
赤土小　　160 (1.0km)　 160 (1.7km)
熊野前　　160 (1.6km)　 220 (2.3km)
足立小台 220 (2.3km)　 220 (3.0km)
扇大橋　　220 (3.3km)　 220 (4.0km)
高野　　　 220 (3.8km)　 270 (4.5km)
江北　　　 270 (4.4km)　 270 (5.1km)
大師西　　270 (5.3km)　 270 (6.0km)
谷在家　　270 (6.1km)　 270 (6.8km)
舎人公園 270 (7.0km)　 320 (7.7km)
舎人　　　 320 (8.0km)　 320 (8.7km)
見沼代　　320 (9.0km)　 320 (9.7km)

日暮里・田舎・・
どっかの地方の第三セクターかと思った

まぁ日暮里は江戸の末期までは「江戸郊外のハイキングコース」に匹敵してたっぽいが。

つくばエクスプレスといい日暮里・舎人ライナーといい
足立区の鉄(軌)道アクセスの悪かったところを補う路線が
次々出てきたな。

都心のマンションもいいが足立区内の一戸建ても悪くないな。
ただ、足立区がどういうところか知らないで書いてるが…。

>>72
生活にかかるものの物価が異様に安い。
日本がインフレにならないのは足立区のせいかもしれない

舎人のワンルームマンションって相場高くなってる？

>28
２足歩行のロボットが製品化されるのに珍しくもない
ユリカモメも無人だろが！ｗ

>>75
トラブル時が面白そーだよねー。無人で放置される新交通。
ゆりかもめみたいに2時間缶詰めでおとなしくしてるはずはない！>>舎人線乗客

確かに缶詰になった時は凄い事になりそうだ。

モノレール＝レールが１本
新都市交通＝デコレール＝レール２本

トリレールはアプト式とかか？

東京の北方面の開発は凄いな

>>24
都営地下鉄新宿線が現時点では本八幡終点だけど
そのまま延伸して　動物園経由で北総線大町か新鎌ヶ谷までつながれば
＄箱路線なのにな

どうせ開通初日からゲロまみれ

>>80
北千葉線ｲﾗﾈ、あんなド田舎武蔵野線一本あれば十分。
むしろフリーゲージで東葉高速に乗り入れて東西線の混雑緩和に役立ててくれ

>>82
新鎌ヶ谷駅なめんなよ。乗降客は2年間で倍増している。

竹ノ塚と王子辺りを結ぶ地下鉄のほうがよかったのでは・・・
もちろん両端は乗り入れで。

舎人親王

南北線を、田端・舎人経由にして埼玉高速につなげるのがベストだったんだよな。

北総線が成田空港までつなげって、FGTで直通特急を走らせれば
都営新宿線経由で新宿−成田空港が一本でつながるな

>>83
新鎌ヶ谷のせいでどれだけ衰退したと思ってるんだよ。

>>88
こうして見ると松戸ってどこも衰退してるところばかりだなｗ

>>84
地下鉄を作る予算がなかったからこういうのになったわけだが

昔はモノレールが地下鉄の代わりになるといような研究もされていたが
新交通も同じようなものだから着実に実現しているな。

他路線とのつなぎが無いってのはいずれ違ってくるのかな。
流石になんの延伸も考えてないって事は無いと思いたいのだが。

池袋から西新井か竹ノ塚あたりを経由して東北葛飾方面に伸びる路線があると
いいんだけどなあ。

>>86
南北線ってルートが微妙だしトロいし、何で満足度が高いのかわからん。

新京成ｶﾜｲｿｽ

>>87
ヒント：馬車軌間

>>84
あきらめて東武と都営荒川線使えよ。

ところでこれはパスモとかスイカは使えるのか？

>>93
過剰に混雑しないからじゃないかな。
金曜終電埼玉行きとかじゃない限りは
千代田線やらみたいな混雑とは無縁。
あとあんまり遅れない。

たまに六本木一丁目から駒込田端で帰ったりするよ。
千代田線は地獄だでなぁ。

まあ千代田線と東西線は断トツで満足度低いから。
つーかJRが絡むとダメになるな。

>>93
池袋−西新井と言えば都バス王40かw

東西線で通勤してると
「日本橋で人身事故のため（ｒｙ」
「中央線で人身事故のため（ｒｙ」

で、この前ついに
「ただいま隣の線路で（ｒｙ」

>>33
西武鉄道は出資していないのか。
横浜新都市交通には出資してるがw

>>43
レールの無いモノレール（じつはあるらしいが細かいことはry）
リニモの偽物（…）

沿線の目玉レジャー施設
ゆりかもめ←→シーサイドライン←→舎人ライナーw
都市博w←→八景島←→舎人公園(だけ？)

>>13
ゆりかもぬより安いw

>>76
そんなとき、>>1の写真のように脱出して路側通路を歩きましょう。

でエイトライナーはいつできんだ？

日暮里・狩人ライナーに見えた。

東京で生まれ育って30年。
2chで初めて聞いたこともない東京の地名を見たよｗ

ググったけど、川口と草加の間ってのが一番わかりやすい説明になりそうだな。
ほとんど埼玉。

はじめて足を踏み入れたときは竹ノ塚駅から徒歩で30〜40分かかった。
まさに陸の孤島。

しゃじん　だと思ってた・・・

陸上競技場が有るのれす

おおBQグルマーのサイタマンゾウがここにいるっ

隣のおっさんが、竹ノ塚からよっぱらて自転車を30分漕いで帰ってきた。
アルコールがガンガンに回り、途中でゲ○まみれ。

やっと開放されるので喜んでいる。

関係ないが、西新井から赤羽まで歩くと
120分かかります。

（1996年12月俺調べ）

舎人がＺ

新交通だと他路線に乗り入れできないのが難点だな。

埼玉スタジアムの横とおって大宮まで伸ばせばﾚｯｽﾞさぽでｳﾏｰ

なぜ山梨方式のリニアにしなかったんだ！
それが一番の不満

>>114無知発見

満州鉄道のあじあ号みたいなのがよかった…

無人運転ってのが気掛かりだ。
真夏にもし電源でも止まったら蒸し焼きになる悪寒((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

問題ない

足立区民なら
拳で貫く

車両故障-＞とにかく脱出-＞側方集電-＞あぼーん

いっつも工事してる高架のやつ？

>>91
モノレールって観光地のぬるい移動手段としか認識無い

新交通東京って命名しそう

それより埼京線の下に地下鉄ひっぱれや！！！！！！！！！

>>121
東京モノレールが遊園地のアトラクションに見えるかよ

都営だからこれ以上、北(埼玉)側への延伸はないんだよね？

舎人親王がどうしたって？

>>126
知ってた？
舎人親王らによる日本書紀の内、失われた系図って本当は
これの時刻表だったんだよ




(無理矢理なパス)

モノレールって俺にとっては子供の頃よく乗った上野の奴なんだよな。
そしてその次に思いつくのは昔住んでた鎌倉大船〜湘南をつなぐ奴。
だから観光地の乗り物って頷ける。

最大寸法：長さ9000mm×幅2490mm×高さ3340mm
電気方式：三相交流600V
最高運転速度：60km/h
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp11s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp21s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp22s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp32s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp41s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp51s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp61s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp63s.jpg
http://www.mifuru.to/frdb/special/kt109sp64s.jpg

ソフトバンク主催NCJオンラインゲーム「リネージュ」の詐欺について
1キャンペーンと唄いﾈｶﾌｪに呼んで切断・もしくわPC容量によってEND
2上記についてネカフェPCのスペックを確認せずイベント時END
3上記2についてネカフェ指導したと嘘のメールをよこす
4公認ネカフェ公認PCと唄っていながらスペックが低スペックの店があり、そのPCの公認シールによって騙している(詐欺）
5もうすでに、初心者がこれからやってもレアアイテム何も取れない糞ゲームになっている。なぜなら、仕様変更、高LV対象のイベントしかやらず、さらにエピソードという段階ストーリーでさらに6/24から貧富の差がはげしくなる。無論高LVの人しかレア取れないでしょう。
6NCJ(ソフトバンク）には行政監査はいるべきでしょう。（詐欺行為してますから）
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3上記2についてネカフェ指導したと嘘のメールをよこす
4公認ネカフェ公認PCと唄っていながらスペックが低スペックの店があり、そのPCの公認シールによって騙している(詐欺）
5もうすでに、初心者がこれからやってもレアアイテム何も取れない糞ゲームになっている。なぜなら、仕様変更、高LV対象のイベントしかやらず、さらにエピソードという段階ストーリーでさらに6/24から貧富の差がはげしくなる。無論高LVの人しかレア取れないでしょう。
6NCJ(ソフトバンク）には行政監査はいるべきでしょう。（詐欺行為してますから）

>>121
それって上野動物園w

>>127
沿線に系図電気が有るじゃないか。
(無理矢ry

>>132
上野懸垂線って東京都交通局の運営なのな（w
てっきり動物園の乗り物だと思ってたぜ。

なんで、さいたま市の移動手段がバスしかないのか不思議だよな
こういうとこ先に整備してくれよ
下町なんかよりよほど工事しやすいのに

>>133
元々は建設局の運営だったが10年位前に路線の改修を行った際に交通局に移管した

>>135
自己レス
逆だったorz
現在の施設は建設局のもの
交通局は建設局から委託されてモノレールの運営を行っている

終点近くはだだっ広い公園と、トラックターミナルしかねえよ。
あと農地が点在してる。
むしろ川口に入ったほうが住宅があるぞ。

舎人には
ファミレスが無い

公園の北も一応東京都です。(T_T)

終点あたりもマンションや新しい家増えてるよ。
不動産見てても舎人公園あたりや終点あたりの売り出しも
してる。これからスーパー増えてくれないかな？
みなさんはどのスーパーが近いですか？

>>138
デニーズ

新キャラクター「とねりん」です！

開通したらバスは無くなるのかな？
それとも本数を減らすだけ？

>>138
まめちしきな

が抜けてる。

日暮里と接続しても。
都電荒川線に乗り入れて、池袋に接続する方法もあったろうに。

>>145
荒川線は遅いし、電停は池袋でも外れ
普通に日暮里で山手線に乗り換えた方が速い罠

>>145
以前までのバス路線と同じルートを選んでいるのでそ？

>>106
大丈夫。とねりを知らない人は必ずしゃじんと読む。

この辺の人って電車に乗るのにちゃんと料金払うの？

>>146
池袋駅前に荒川線が乗り入れる計画もある。

>>149
し、失礼な

>>149
僻むなよ、武蔵村山市民ｗ

舎人には華屋与兵衛がある
デニーズは谷在家

>>150
どこ走らすつもりかねぇ。
駅に突っ込んで切り返す感じかな。

>>144
スマン修業して来る

>>104
俺は小３か小４で都の歴史をやったときに初めて舎人の存在を知ったよ。
不思議な読み方でインパクトが強かった。
２３区だと舎人よりも埼京線開通するまで浮間船渡の存在に気付けなかった。

観光客目当てに通行料をせしめる関所があちこちに作られそうな予感

日暮里･舎人ライナー
埼玉新都市交通ニューシャトル
シーサイドライン

それぞれ香ばしい沿線を走っているなぁ、新交通システムとは下層救済ライナーなのか？

>>158
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

たまに思うが、なんで新交通システムなんだろ
同じ高架の上に単線の電車を走らせてもいいんじゃないだろうか
一部を複線にしたり全部の駅ですれ違えるようにすればそこそこ本数多くできそうだけど
普通の電車のほうが将来他の路線に直通運転できる可能性も0じゃないから夢が広がりんぐなのに

うちのトーちゃんカーちゃんたちが、新線建設を騒いだときは地下鉄を求めていました。
その後、予算と費用対効果で決まったみたい。本当に効果の問題かは不明。
これになったとき、舎人中ブーブー言っていた記憶があります。

古正直の霊を恐山で…

高校生になったら通学で利用できるはずが、同級生の子供が小学生…

>>160
人件費じゃネーノ
新交通なら運転士要らないから

>160
人件費も絡んでいるだろが
騒音問題が大きかったんじゃないかな
あと普通車両だと騒音関係振動関係で高架橋自体の強度の強くする必要が有るだろうから
建設費の問題とかも絡んでいそう。

日暮里付近に住んでるけど
これができたとしても利用する事はなさそうだな・・・
舎人公園になんかあるなら行くかもしれんけど

公務員のエコヒイキで湾岸部や、渋谷周辺ばかりが開発されてきたからな。
舎人は格差是正にも大いに役立つだろう。

自分の住んでるところを贔屓して開発したいと思うのは人情。
だが公務員が自分の好みとエゴヒイキで湾岸部ばかりを開発
したらいけない。

出来るだけいいだろ。
環八に通すはずのエイトライナーなんていつになっても
工事がはじまらねーぞ。

エイトライナーできれば南から
田園調布線、小田急線、京王線、西武新宿線、西武池袋線
大江戸線、有楽町線、東武東上線、都営三田線、埼京線

少なくともこれらが都心に行かないで乗りかえできる。
もっと東部まで伸ばすなら他に３，４路線もつながる

ああ、尾久橋通りの上でずっと工事してたのはこれか
扇大橋の向こうは東京とは思えない景色に変わるよね
いい機会だから道路封鎖してくれりゃいいのに
原付ふかして喜んでるバカ小僧はこっちくんな

>>164
足立区の田舎もんがこっち来るから最悪。
都内平均収入最下位の民度低い奴が来ると思うとイラネ

>>66
住民が迷惑するわｗ

この路線が出来たからと言って
急に職場　学校が都心部になるわけではないのだが。
この路線が出来る前から普通に都心部に向かう人は向かっていたのだが。
まぁ話のネタにされる足立だからどう言われても良いけどね。

で、武蔵村山とどっちが民度高いの？＞ライナー沿線

>>162-163
ありがとう。積年の悩みが晴れたわ

常時１０人位で運行できるんだな・・。すげぇ・・。

民度とか、低収入とか言っている奴って、頭がぱふぱふ

新大久保みたいな感じで、在日が圧力で作らせたの？

>>174
両方当てはまってそうですねｗ

まだ試運転みてないな

今仕事で尾久橋通り　舎人近辺を走っていたのだが
舎人公園を埼玉よりにちょっと越えたあたりは
結構まとまった土地があるんだな

都心に持ち家を持つ最後のチャンス！
見たいな事雑誌に書かれてたなｗ

>>148
「とねり」を読めないのは日本史の授業を真面目に聞いていなかったか
日本史を選択していなかった証拠。

不動産検索サイトで山手線沿線の一番安い物件探すと
この沿線が出るんだよね。
日暮里からバス20分とかいう感じで。
他に最寄の鉄道駅がないんだよね、東京23区内なのに。

懸垂モノレールにしてほしかったなぁ・・・・。千葉まで直通の。

>>179
でもあの周辺は地味に海抜が低いから、災害リスクが高い土地でもあったりするのだわ。

>>179
> 都心に持ち家

だっ、騙されないぞ！（w

つ・・・都心

最近は23区ってだけで「都心」とかいうからな＞不動産業者

杉並も練馬も足立も都心じゃねーってばよ。

>>186
都心は品川区　港区　新宿区　まで。

足立区というのは都内の中でもイメージが悪すぎ。
神奈川埼玉千葉の東京に接している部分のほうがまし。

そういうの気にしない人にとってはお買い得ってこと？

>>187
中央区、千代田区、文京区はいいとして、
台東区、墨田区は？

北区、荒川区、豊島区は都心じゃないだよね。その調子だと。

中央区千代田区は都心といっていい
文京区は曖昧
台東区墨田区は普通都心とは言わない
北区荒川区豊島区はどう考えても都心じゃない。

これが実感かな。

新宿区と豊島区は「副都心」だろ。
新宿区にはいちおう都庁はあるけどさ。

〜まちBBSより〜
【地下鉄は】名古屋市守山区【もう来ない】

足立区って、名古屋のチベットのような場所なのね

>>187
渋谷区も入れてあげてください。

日暮里と言うと「トリック」と熟女ホテトルしか思い浮かばない

練馬区馬鹿にすんなよ。特におれの住んでる平和台は明るい話題が多いぞ。
３０年前までキャベツ畑しかなかったのに
２０年前に有楽町線がきて
１０年ちょっと前に東武東上線と乗り入れがはじまって
去年に環八未開通区間４キロが全通して
来年は地下鉄副都心線の有楽町線乗り入れで　池袋、新宿３丁目、渋谷が一本で行ける。
しかもH25年には副都心線が東横線にも乗り入れて、横浜も一本でいける。
おまけに一キロあるけば大江戸線も乗れる。
昔は畑しかなかったのに、いままともな家買うと５０００万円もするよ。

>189
普通に暮らせるのでお買い得なんじゃないかな
でも、もう遅いかな、ずいぶん地価上昇したみたいだし。

まぁ舎人近辺まだ大きなスーパーとか駅前に無いみたいだから
暮らしてはどうなんだろうね。

とにかく都心部に通勤するにはずいぶんと楽になったと言うことだな

墨田区は副都心の錦糸町があるからましだろ。
駅だけ墨田区、周辺は江東区だけど

>>195
在日エリア

地域ネタの鬱憤はらして良いでしょうか

平野小学校横のおもちゃやいい加減立ち退いてくれよ
いつまでたっても道路が繋がらなくて迷惑なんだよ。

交通量有るのにあそこをさけるために
みんな細い道にはいるしか無くて
あの家のせいで危険性がましているんだよ。
ホントいい迷惑。

地域ネタ、チラシ裏スマヌ。

>>200
カーキチ乙

>>190
台東区は違うだろ

>>200
多数の人員で襲って家ごとブチ壊すといいアルヨ。

さすが>>186さん
洞察眼はかなりのもの……

大した奴だ……

>>200
それってもしかしてGoogleマップで拡大するともれなく小学校の
南西の角に見える、あの模型屋の事か？

>205
そう。
Googleマップでは西の方にも道路予定地に家が有るが現在は立ち退いたんだよね。
今現在はあの家だけが居座っている状態。

環七と平行しているから抜け道、
裏道として使っている人も多くマジで迷惑。

あの辺の家が立ち退かなかったために
前後の道路が出来上がっているのに
１０年以上確実に凍結しているんじゃないかな。

まぁ諦めずに延々と待ってたらいつかは........

井の頭通りの世田谷区部分とか、都道放射５号とかも似たようなもんだし、ガンガレ。

新線の信号が点灯している！
もう試運転だし、当然だけれど、やはり嬉しい

雨の日
自転車に乗らなくてよくなる！！

>>162-163
第三のビールみたいな感じか。。。　電車もどきで検査とかスルーする。さすがｔｏｎｅｒｉｎｎ！

>>198
副都心錦糸町ﾜﾛﾀ

>>206
・てめーは地主を怒らせた
・プロ市民

etc

>212
おぉ。地主が見ていたのか！？。

自分もここ道路のことを知っている。
国道四号を超えてちょっと行ったところだな
そうか、一件のために道路が繋がっていないのか。
困ったちゃんだな。


「日暮里・舎人 （とねり）ライナー」
これは首都高を越えるあたりの高さはすごいな。
自分には直接関係ない路線だが
あの辺の眺めを見るために一度は乗ってみたいな。

>>213
あの路線から見える景色に価値ないだろｗ

(´･ω･`)ていうかさー、日暮里（西日暮里、鶯谷）の駅周辺を少しなんとかしたら？

在日エリアだからどうにもならん。

(´･ω･`)ていうかさー、高田馬場駅周辺もなんとかしたら？

>213
一度ぐらいは見てみたいかなと・・・・。

>215
乗り換え中心の駅だから
結局人は駅周辺にでることがないから
まぁあのままなんだろうな。

日暮里はなんか工事してるがあれは何なんだ？

ターミナルが日暮里っておわってるだろｗ
せめて上野にしろよ。

>>215
日暮里はどうにもならないような・・・
墓地ある方面は開発できないし
大きな土地はないしラブホ街は色々とアレだし

鶯谷もラブホ街がある限り発展はない
西日暮里はもうどうにもならん

どこも風俗街＆キムチをどうにかしない限りは無理

>>219
３棟のタワーマンションを建設中です。
昔駄菓子問屋以外に何があったかは覚えてないけど。

ひちょりの実家の焼肉屋はガチ
それ以外は用無し

空耳アワーの日暮里ネタは好きだったけど

>>187
某メトロ沿線は強制的に都心つー事にしてくださいまし。

>>220
日暮里なら乗り換え便利だし今更上野でもないでしょ
当然距離を伸ばせばその分建設費や土地買収費なども高騰する

>>220
ターミナル＝終末期って意味もあるから適当かと。
地下鉄でなく新交通って、要はこの地区は活性化させずに安楽死させますってのと同じじゃん。

バラバラ殺人は舎人公園近くらしいな・・・

でも日暮里って利用客増えたよなあ。

足立は確かに今まではＤＱＮ地域だった。
足立の地域によっては、関東大震災で焼け出された
貧民が集まってできた地域なんかもある。
（今はどうか知らんがヤンキーは多く小さい長屋みたいな家が多いだろうな）

山手線直結で出来る舎人ライナーは確かに便利。
でも知名度は低いままだろうな・・・

新交通システムが増えたのは、
国土交通省からの補助金目当てというのが大きいような気がしますよ。
最近はLRTにも補助金が至急されるようになったみたいだけど。

まず舎人の読み方からなんとかしよう

舎人の読み方がわからないのはゆとり世代

舎人（ゆとり）世代

舎人（とねり）世代

>>215
火○、地○、○水でも起こればいっきに都市開発が進むんだが

それよりうんこビル周辺は新東京タワーできたら急に発展しそう、、、




東京タワー周辺ってそれほどでもないから微妙か

>234
工事期間中の渋滞が怖いです。

まあ、東京の駅のエスカレーター・エレベータ設置も進んでるし、路線も増えるし

金かけてもらってるだけいいんじゃない？

>>234
東武必死だよなあ。

都知事選がらみで都民に不満アンケート取ったら　二位に「不満無し」がくるぐらいだ
東京23区が不便言うたら住むとこないぞ

そんなオレでも舎人近辺は無理

同じ足立区でも北千住と舎人では天と地ほどの差があるよな。

>>233
○爆でもいいじゃ・・・

北千住までだよ東京と呼べるのは

>>241
そんなこといっちゃあ亀有や金町の住人が怒ります。

金町、水元は田舎

>>242
たまには綾瀬のことも思い出してやってください。

バスを使っていたとき
環七で渋滞にはまり
完全に遅刻、開き直ってランプ亭でベーコン定食よく食べてたよ。

今はエキスプレスが開通したので遅刻の良いわけができなくなった。

がんばっているよな足立。

でも事件とか起きると凹むよ。

>>244
バス停付近は渋滞の名所だよなぁ…

東京タワー周辺って祟りが色々あるって聞いたな
確かにあそこに逝くと空気が重いんだよな

さっき、日暮里方向に試運転してた。
ドア、外吊りなのね。

日暮里からJR線路の上を走らせて上野駅の地平ホームまで引っ張れるといいのに。
カシオペアと並んで発車待ちをするライナーに萌えですよ。

>>250
工事方法まで提案してくれ

>>241
北千住が東京だぁ？
千住大橋より向こうは東北だろ？300年前から。

新宿までチャリで逝ったといってる厨房ばかり

ねっとり、ねっとり！

舎人の晩ごはん

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

舎人公園の陸上競技場なんて放置するのがもったいない程立派だから、
どこかサッカーチームでも引っ張ってくればいい集客源になりそうだが。
Ｊ２は無理でもＪＦＬ程度なら十分できそうな希ガス。

そだな

足立区の家賃は安いし
駐車場は月極で月1万と都内では破格だし、鉄道も開通しまくりだし
腐っても23区だし、食料品日用品の物価は異常に安いし

最高じゃん。

>>258
だから最近人口が急増してる。

足立の大型店舗の多さ

>>246を見事にスルーするオマイラにカンパオ

カンパオって何だよ。。。orz

>>262
ナンパオの姉妹品か？

何区が一番住み易い？　お勧めポイントつきで頼む

交通が発達してる練馬かな
ﾏﾝｼｮﾝ借りやすい家賃安い税金安い

>>251

>>200
都市計画道路の早期供用に向け「完了期間宣言路線」を公表します
http://www.city.adachi.tokyo.jp/009/d07500002.html

　　路　線　名　　　　　施　工　区　間　　　　　延長　　　幅員　　完成年度 
補助第２５８号線　足立区平野三丁目地内　２８４ｍ　１６ｍ　平成２０年度  

 
 

田舎じゃどんどん路線が廃線になってるのに東京はどこ吹く風だなぁ
人口集中しすぎててこんなのいくら作っても焼け石に水ともいえるが

>>264
羽田成田行き易い、山手京成使い易い
上野と東京も余裕で新幹線にも即対応
運動したくなったらぽねりライナーで舎人運動公園に一足！


どう考えても荒川区だろ。

千葉、埼玉、茨城方面の開発が凄いな

>>265

税金安いってなんの税金？

>267
この赤い部分でさえ
俺が知る限り確か２０年近く難航しているのに
他の部分を含め平成２０年度ないの完了をめざしていきますって
あんたそれは無理だろう。
よほど強制的に立ち退きを執行していかないと
繋がりませんって。

>200
今日たまたまここを通ってきたのだが。
本当に現在はこの家一件でがんばっているんだな。
なんて言うかよくまぁがんばるよな。

>>264 横浜川崎地区

北千住は日比谷線から東武線準急を乗り換えするために階段を猛スピードでダッシュしてくる人が怖すぎる。

NHKばらばら事件
当て逃げを捜査しない竹ノ塚警察署

イメージをますます悪くするな
せっかく新線できるのに！！

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>275
イメージ悪いっつーか、実情じゃん。
新線だって「DQNライナー」でいいだろ？
変に人が集まるよりはこうした抑止が働く方がいいんだよｗ

>>275
つ{検索]

読みづらい名称やめてくれ。
にっぽりとねにないなー　と発音してしまう

しっぽりねっとりライナー

>>278
おまいはアメリカ人か？？

>>273
叩くつもりはないけど人大杉だよ。

>>244
綾瀬かぁ・・・　北綾瀬なんて

トネリって最初読めなかったなぁ

日暮里のほうって違法滞在者の街ってイメージしかない

舎人を終点にしないで、どこかに乗り入れられなかったの？

>>284
乗り入れ考えてるなら新交通システムにはしない。

>>281
ウサギ小屋に住まなければ多いとは思わない。それなら千葉か埼玉

>>285
乗り入れった書いたのが悪かった。
舎人側も延伸して他の会社の駅と接続したほうが客増えるかも
って意味で書いた

>>287
ちょうどSRと東武伊勢崎線に挟まれたルートを通るんだよね。
接続の可能性があるとしたら新線かなあ。

>>273
長津田や瀬谷、柿生のこと？

>>250
だだだだだっと。

１．まづ〜、路面電車のようにコンクリに鉄道レール埋め込んで、そこに側面案内軌条を設置。壁面は鉄道側の車輛限界OKのトコだけに。まれに新交通側がどっか逝っちうことがあるので、丈夫なミニ四駆のコースみたいにすればいいんじゃね？

２．新交通が乗っかる貨車（積載部分に案内軌条付き）を開発。あとは青函連絡船の要領でうへのまで。

>>290
ワロス

>>286
千葉・埼玉がいいなんてディズニーできる前だろ。

今はマジ奥地いかないと。鉄道沿線なんて東京と変わらないよ

東京はフットワークが軽いなあ。
地方都市は話が出ても決定まで時間かかりすぎ。
計画もずさんだし。

新田３丁目付近めちゃくちゃ
集合住宅作っているけど
あの辺は交通の便ちょっと不便じゃないのかな。

回りにある駅すべてから中途半端に距離がある。

橋が完成すれば
まぁ王子が近くなることは近くなるが。
舎人線とどっちもどっちの距離だな

>>260
大型店舗つってもぱぱす、ウェルシア、ユニバーサルドラッグ‥‥。
ドラッグストアばかりじゃんorz

>>295
クリエイトSDもあるよ

舎人新線は４時間缶詰はないよね？？？？？
隣の駅だって、バス停みたいな間隔だし。
歩行者の安全もとりやすそうだし。

そうであってくれ。

>>297
バスの代わりに作られたような路線、それならレールバスを走らせろと思うけど

>>297
ゆりかもめであったようなトラブルと同じ事が起こる可能性はある。
ほぼ同じものだからね。開業1年以内に1回は缶詰があると思うよ。

100%暴動

やはり機械である以上宿命ですよね。

ただ、知り合いの多く乗る路線で
「やばい、漏れる！！」は避けたいです。

開業前にレールの上を歩いてみたい。
そう言企画無いのかな。

>>302
高架で、しかも地上から相当高いよ。

煙と同じで、高いところが好きそうな人達が多いから好都合じゃないかな。

てか車両の画像が殆ど無い件
路線図とかも無いし

>>305
日暮里に張り付いて写真撮ればおｋ？
俺がやってもいいけど来週以降になるよ。

新交通ってタイヤ付いてるんだろ?
道路走ってもイイじゃン？

飛行機ってタイヤ付いてるんだろ?
道路走ってもイイじゃン？

チョンブライナー

>>306
じゃあそれで頼む

新線ができたら周辺施設は良くなるかなあ？

今日、西新井のドイトに行ったら、化粧品や旅行用品の売り場ができて、DIY関係の品揃えが悪くなっていた。
ドンキに買収されてから、とうとう影響が…　 ＼(＾o＾)／ドイト　ｵﾜﾀ

>>311
DIY関係に特化して、雑貨は極力置かないのが特色だと思っていたが…

>>294
新田三丁目から舎人ライナーに乗って都心に向かうなんてまず考えられない。
あの辺は王子か王子神谷の方がずっと近い。

>>312
与野の本店なんか無くなるらしいよ

>>314
あら与〜野〜（や〜ね〜）※えなりかづき風に。

おまいら 舎人←
なんて読むかわからんくせにw

し…舎人…

「きじん」だろ？
なめんま！

正解は
いなひと
です


本当にこう答えた人がいた

日本史かじってる香具師なら一発正解出来るやも知れん＜舎人

てか日暮里ってなんて読むんだ？

にちくらしさと　で合ってるよな？

ひぐれさと

にきまってるだろ

ひぐらし

舎人、普通はしゃじんと読むが、とねりが正解
日暮里、普通はひぐらしさとと読むが、にっぽりが正解
新一、普通はしんいちと読むが、こなんが正解

　

>200を書いた物ですが
今日仕事関係で近場を通ったら
なんか景色が違う。
おぉぉぉ。
なんと唯一残っていたおもちゃ屋が無くなっている。
やっと立ち退いて建物が壊された模様。

マジで長かった。

自分としては繋がることによって
ずいぶん使い勝手の良い道となるので
大感激。

>>326
そのおもちゃ屋に感謝しなくちゃね。
今後も居座り続けるようだったら迷惑極まりなかったところだが。

そうだな。
マジで本当に立ち退いてくれたことに感謝だな。

とはいいつつ長かかったけどね。

まぁそれはあそこの店だけの問題ではなかったみたいだが。

数ヶ月後には開通ｗ、やったね。

>>326
おめ

道路拡張事業は結構酷いからね。
規定で金はここまで、代替地は用意しない、場所が変わっても
得意先が減る補償は売り上げの数％数ヶ月分。
引っ越しやなんやでの休業補償は10日〜2週間分。

建物の資産価値もまだあと30年は住めそうなものでも建築費の半分程度
土地の市場価格ではなく評価額を元に算出(+αはあり)。
不要な部分の土地は買わないから適当に売ってくれ(10％くらい保証金くれる)
近場で補償額程度の建物を探して営業継続なんて無理すぎる。
一軒家もまともに建たないような土地をまともに買ってくれる人もいないし。

それでも、大動脈だと思うからどいたが、嫌がる人がいてもしょうがないと思う。
商売していなくて家も古ければ、いきなり何千万も入ってくるので喜んで退く人も
いるだろうけれどね。
計算根拠でおこした図面やら担当役人でも色々あったが、それは別の話か。

>>330
うちの実家もバイパス工事で立ち退いたけど、道路拡張以外の土地も丸ごと
買い上げ、代替地として（元の家よりちょっと不便だが）市が整備している
住宅地へ格安な費用で斡旋してもらった。
田舎だからかなあ。

都心部での
道路　新線は土地の買収との戦いなんだろうな。

確かにぶっかってしまった家の人は大変なんだろうなとは思うが。
個々の意見を尊重しすぎてしまうと
計画も何も立たない　建設できないわけで
有る程度のところで妥協はしてほしいよな。

数件のために何年も何十年も凍結されてしまう様な状況は
やはりおかしいと思うし。

なかなか難しいもんだね。
つか、今週も悪天候続きで写真撮りに行けませんよ＞＜

>332
そうだろうというか自分も不便なのはいやなのでさっさと退いたが、
予算の関係で結構大変みたいだ。

いつも初日でその年の割り当てが終わってしまうから、
土地売るのに5年もかかってしまった(開始から10年目、15年計画くらい？)。

それも無理矢理順番をねじ込んだ(と言うか追加した)ような物だったしなぁ。

土地買収といえば、まさに舎人公園そのものだろう。

計画自体は大正時代だっけ？　それが未だに完成していない。

日暮里って駄菓子問屋街なくなった？
生地と駄菓子のイメージしかないな
あと在日スラｍ(ry

その駄菓子問屋を潰してライナーの駅やマンションがたったわけだが

イラン料理食べに行くときだけ下りる＞日暮里

これに協力した業者だが,、
日暮里の再開発には驚いた。
よくやったね。反対運動を抑えて。

朝鮮総連が日暮里にやってくる？

沿線住民に影響がありませんように…

だから日暮里は前から在日エリアだと何度言えば(ry

>>337
確かに昔ながらの店はなくなったが今でも尾久橋通りのところで元気で頑張って
いるし、駅前のビルが建てばその中にテナントで入る予定だから大丈夫。
まあ情緒がなくなってしまうのは確かだけどな。

,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 写真を撮りに行ったら途中で電池が切れたでござる
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　　　　　　 　　　の巻orz

さて雑感

とりあえず
・高架の地上からの高さが異常ｗ
・駅間の短さが異常ｗ
・尾久橋通りの混雑ぶりが異常ｗ

性格はつくばエクスプレスとは対極の都市型輸送システムって感じ。
スピードは大して出ないけど線形はいいし（尾久橋通りの真上）
バスなんか使ったら慢性的な渋滞に巻き込まれてアウトだけど、
新交通ならそんな問題もなく舎人から20分で日暮里に行ける。
駅間の短さは都内だし人もたくさん住んでるところだから、これで尾久。
運賃次第だけど、この路線は成功するんじゃないかな。

豪雨や強風などには弱そう…

>>338
あそこに、んなもんあるのか。

>>331


>>330は、明らかに実態を反映してないよ。収用委員会の方向性によって
収用権の強い県と弱い県があるのは確かだが。

普通は、再利用が難しくなる土地は、一部収用のみならず全部の買い取りを求めることは普通に行われてる。

つか、道路見ればわかるべ。立ち退きで整地した道路の十字路の脇に不自然なスペースがあるなんてことは
街を歩けば日常的に見られる光景じゃん。
>>300は朝鮮人臭いなｗｗｗ不法占拠していた土地の立ち退きを迫られて、満額出ないとかいってそうだよｗｗｗ　

>347
で、その不自然な土地はどれくらい残っているのかな。
残地全面買い取りは10坪だか15坪(だったかな)以下な分けだが、
残り16坪では買って貰えない。
で、50坪が16坪になってしまってどうやって住みましょうかって話だね。

ちなみに、十字路はその規制がもうちょっと優遇されていて
更に多く余っていても買って貰える。
中途半端な知識で知ったかしてるんじゃないよ。

だいたい朝鮮人ならもっと有利に話を進められるだろ。

>>346
たぶん谷中の入り口のあたりにあるエスニック料理のことじゃないかと。
イランとトルコあたりの料理だったような希ガス。

ザクロな

>>348

低学歴黙れよｗｗｗ

15坪なんて言う基準はありません。
整備課の役人にいわれた嘘をそのまま信じ込んだのかアホがｗｗｗ

収用委員会が個別に決定するんだよあほ。

>>349
イラン料理ってトルコ料理と似てるの？

なんだ、適当物故いているクズか。
いきなり学歴を持ち出してくるてことは、なんかコンプレックスでもあるのかい？

懸垂式モノレールにすれば最高時速７５キロで爆走できたのに・・・・

新交通システムなんて。

>>354
マジ？　費用が同じくらいならそっちのがいいな

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/toneri.html

>354
早いに越したことはないが
総延長１０キロ程度、そこに１３の駅有る
と言うことは単純に７００〜８００メートルに一駅有るわけだ

そんな短い区間に７５キロ出しても意味があるのかな
加速性のが良いわけでのないし
スムーズな減速と言うことを考えたら
７５キロ出せたとしても一瞬なんじゃないかな。

後、建設費はどう考えても懸垂式モノレールの方が
支柱を高くしなければならないから
土台にかかる負担も増えて
土台を支える杭などの問題から高くなるんじゃね。

その他、車両自体もどう考えても
つるす上に人まで乗せるのだから
高くなるだろう。
新交通なら屋根はベコベコでも良いわけだし。（ベコベコと言うことはないと思うが・・・。）

都道府県クイズ
・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

>>353

適当こいてたのはお前だろｗｗｗ

都道府県町だったら
思い当たる所も有るが
都道府県だとわからん。

やけに開通まで時間がかかるな
随分まえからもうできているじゃん

沖縄かな。あれは電車ではないし。

>>73
それは言える。某政党のお膝元だからか？

>>354
沿線は電車がないのに十分に開発されていて人は多いし、慢性的に渋滞してる
ようなところなんだから、駅まで移動するのに利用客を歩かせたりチャリや
バスを使わせるよりも、駅の数を多くしてこまめに客を拾った方が利便性は
はるかに高いでしょ。遅いと言っても舎人地区から日暮里まで20分で行けるし。

日暮れ座と社人選(←なぜかこんな風に変換される)

徳島だよ
いい加減ｳｻﾞｲ

板違いの話題続けてスマン
>>352
よくわからんが、
http://e-food.jp/blog/archives/2004/09/zakuro.html
http://r.tabelog.com/tokyo/rstdtl/13019055/
のことだと思われ。
ペルシャだかトルコだかイランだかトルコ系イラン風だかよくわからんが、
この辺りでイラン料理と言うとこの店だと思う。

うまそうだな
今度行ってみるか
おすすめがあったら教えてくれ

トルコ料理（世界三大料理の一つ）とギリシャ料理とチュニジアのクスクスは
知ってたけど、イラン料理は知らんかった。機会があれば行ってみよう。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
地方の【ド田舎】に嫁いで後悔してる奥様 9 [家庭]
となってるが土田舎より足立区の方がマシなのか？

>>367-369
コースが\2000〜って安いな

すげー息の長いスレになったね。
一ヶ月も続いている。
ちょっと、うれしかったりする。

ビジニューのスレは大概そんくらい保つだろ･･･

レスが少ないながらも定期的に書き込みがあると言うだけでしょうｗ

朝の渋滞云々って話は散々出てるけど、
主な要因は「左車線の駐車車輌」と「明治通りとの交差点での左折車輌」
じゃないかなーと思う。
駐車車輌の取締りを激化させて撲滅方向に持って行き、
更に明治通りとの交差点を分離信号にしてしまえば
朝の尾久橋通りの渋滞は相当緩和される気がする。

冷静に考えましょう。
スクレイピー病にかかった羊のクズ肉を牛に食わしたから種を超え狂牛病が発生した。
牛肉は一応検査体制があるが羊肉は何も検査されていない。
羊肉は食っちゃいけません。

>374
それはこの路線と関係なく
やってほしいな。

渋滞は解消されない

>>376
明治通り尾久橋通り交差点のスクランブル化は必須だと思うのですよ････
歩行者が悪いんじゃなくて、信号が悪い。

荒川区へのご意見・ご要望
https://www.city.arakawa.tokyo.jp/mail/fmail1.htm
北区へのご意見・ご要望
http://www.city.kita.tokyo.jp/static/goiken.htm

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200707133_h.html

冷凍うなぎ　中国産に禁止抗菌剤　かば焼き群馬で検出　関東へ１０万匹分出荷
2007年7月14日 朝刊

　群馬県は十三日、県内のスーパーマーケットで販売されていた中国産の冷凍のうなぎかば焼きから、国内では養殖魚などへの使用が禁止されている合成抗菌剤「マラカイトグリーン」の代謝物が検出されたと発表した。　

　かば焼きは徳島市の水産物卸売会社「徳島魚市場」が今年三月に輸入。群馬県から通報を受けた徳島県によると、輸入時の検査では問題がなかったため、国が流通を認めた。輸入量は十万匹分で、主に関東方面に出荷された。

　徳島県は詳しい出荷先の確認を進めている。徳島魚市場は同日、自主回収を始めた。

　群馬県健康福祉局によると、微量のため、継続して摂取しない限り健康への影響はないという。

　群馬県内には約千三百五十匹分納入され、うち約千百匹分が販売済み。残りは既に店頭などから回収されたという。

舎人は足立区にしては静かで平穏なとこだが、
日暮里とつながれることによって、鮮人らが押し寄せてくることが心配。

>>382
ニダーがいまさら都心から離れたところへ移動するとも思えないが。

舎人は家賃安そうだからな
いままでバスをつかって東武線まで行かなければならなかったが
この路線が出来て新たな住民層が形成されるかも

東京って場所は10km移動するのに約1時間かかるから、
舎人線はいいじゃん

このラインで人身事故等があった場合
振替輸送はバスですか

東京都だからやれる事業だな

>386
そうなるだろうね。
ただ、他の交通機関と比べ低速運転だから
もしなんかあった場合も
事故処理の時間はさほどかからない様な気がするので、
特に通勤時間帯だと
代替バスを使うのと　待つのではどちらが速く
日暮里に着けるか微妙。

スピードが速いとはねとばすから車両ダメージも少なくて復旧も早いけど
スピードが遅いと巻き込んで手間もかかり車両ダメージもでかいから
かえって復旧は遅いことが多いよ。

>>339
上野や浅草が救いようがないのに、なぜ日暮里の再開発はスムースなのか理由を知りたい。

ロングシート主体から車両中央部はクロスシートに変更だと。ソースは都交。

↑ｶﾞｲｼｭﾂでしたね。ｽﾏｿ。

>>390
ヒント：台東区と荒川区

>>380>>391
車端部のロングシートは残るようだな
それにしても扉間オールクロスシートとは思い切ったことをするな
これも試運転の成果というやつか

お客があまり乗らないって事になったのだろうか。
名古屋近辺や大阪神戸近辺を見ていると、
クロスシートに良い思いはないんだが。

乗らないのが問題なのではなく、乗れ過ぎてしまうのが問題なわけで

運べないよりはましじゃないかな。

地下鉄で作れよ

日暮里ギフト様、何時もお世話になっております。

舎人が読めたら漢字検定１級

しゃ……
いや、と……舎人

>>390
下町イコール低民度。自分たちが取り残されていることがわからないという図式だと思っていたが、
確かに日暮里は早かった。コリアンタウンでもあるから困難だと思っていたが意外。

コリアンタウンは三河島

>>395
ゆりかもめと同じ部品使えるからだろ。

というか人が乗れ過ぎるとか試運転するまでも無く車両があれば可能だろ、と言いたい。
それ以前にゆりかもめの車両のノウハウとか活かされていないのか。

座席の数は３減るんだな。

ひ・・・日暮里、しゃ・・・舎人ライナー

座席減るの？
ロングシートだと扉間片側6人掛け×2で12席、クロスシートだと扉間片側8人掛け×2で16席だから4席増えると思うけど
ゆりかもめの1次車と2次車も扉間オールクロスシートだね

尾久橋通り-＞昭和通り経由で新橋へ延伸
そのままゆりかもめ乗入れを希望。

【社会】 朝鮮総連都本部、立ち退き
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184840250/

荒川かよ。イヤだな。
まぁ　足立に来られても困るのだが。

この路線近辺に来ないことを祈るのみだな。

略称は「ぽねりライナー」か？
それとも
「ねりぽライナー」か？

にっぽりライナー

今日里48バスの中でこの路線について話してた女性2人は「日暮里・舎人ライナー」って言ってた
案外この名前で定着してるのかもね
さすがに「都営日暮里・舎人ライナー」って言ってたらわざとらしいと感じるけどｗ

>>407

扉間のクロスシートは向かい合わせじゃないのだよ。
でもって片側2*3の6人掛け
反対側は、1*3の3人掛け
向きは互い違い。

「とねりん」でいいじゃん

ぬるぽライナー

>>403
三河島駅…西日暮里一丁目
新三河島駅…西日暮里六丁目

>>410のネタ振りから>>415まで約1日

堪え性のないねらーにしては頑張ったほうだったな

>>413
それはどこ情報？？
俺も>>407と同じでこんな感じの車内だと都営の報道発表読んで思ったけど
http://photozou.jp/pub/451/105451/photo/2408819_org.jpg?m=1171612620

鉄道路車板のが落ちたと思ったら
こんなところで存続してたのね｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>417
東京都地下鉄建設のＨＰを見ろ
と今ネット環境のない俺が書き込んでみる

>>418
鉄オタらしい、場所をわきまえない内容でスレが続いていたのは向こうが落ちたからだったのか。

>417
その方式はやかも。
席が開いていても同席しづらい。

あの絵を見ると、一人掛けの方には肘掛け・サイドテーブルみたいなものが
付くようだけど、それも定員を減らすためなんだろうか？
しかし定員数が予定より多いってのは完成・搬入済みの車両を手直しするほどの
大問題なのかね？
ラッシュ時なんて200％とか乗ってるのにさ。

>>365
「ひぐれざと」でも「しゃじんせん」でもないからw

日暮里が読めないのは山手線に乗らない田舎っぺ
舎人が読めないのは古典を勉強してないゆとり

にぽとね線

ぽりねライナー

ポリノーク･サマーン線でおｋ

「とねりん」に一票

陸の孤島線

ピーチライナーの二の舞

>>430
それはない。かなり需要があるよ。

http://www.101fwy.com/town/src/1185456331979.jpg
この前散歩してきたが西日暮里駅？らしきものが出来てた、このあたりは京成や常磐線の高架を越えるために高い位置に高架があるので景色よさそう

>>430
小台とか荒川遊園周辺はバス主流で不便と言えば不便だからなぁ…
田端から大師前、鳩ヶ谷辺りは空白地帯な訳で、
どっかのニュータウン系とは訳が違うしな。
正直、もうちょっとルートどうにかしろよ〜とか思わなくも無いが。

後、こいつも放射線な訳だが、東京の東側に
新木場辺りからの荒川北上ぐらいの環状ルートが出来るとイイのだが…

旧き良き日暮里の駅前が醜くなってしまった・・・この虚しさを伴う怒りを誰にぶつけたらいいのやら・・・

駅前っつーか駅周辺に他の駅と違う何かがあったっけ？
吉野家と銀行くらいしかまともな建物は無かったと思うが。

>>433
思い当たるのは以下3つの計画路線くらい

有楽町線
豊洲〜東陽町〜住吉〜押上〜四ツ木〜亀有〜八潮〜越谷レイクタウン〜野田市

半蔵門線
押上〜四ツ木〜松戸

メトロセブン・エイトライナー
葛西臨海公園〜葛西〜一之江〜青砥〜亀有〜北綾瀬〜西新井〜大師前〜赤羽〜志村三丁目〜上板橋〜東武練馬〜平和台〜練馬春日町〜練馬高野台〜井萩〜荻窪〜高井戸〜八幡山〜千歳船橋〜二子玉川〜上野毛〜田園調布〜蒲田〜大鳥居〜羽田空港

>>435
他の駅と違うと言えば確かに駄菓子問屋があった。

しかし>>434は「他の駅と違う」と言っている訳じゃなくて、昔の駅前の景色が
好きだったと言いたかったのでは？
きれいかどうかとかはおいとくとして、確かに昔の駅前ロータリーには情緒
らしきものがあったと俺も思うよ。
まあ、俺の場合は舎人線ができて便利になってくれて、駅前が買い物とかにも
便利になってくれた方が嬉しいわけだが。

東京にもう一本地下鉄を通すとしたら？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180976450/

>>430
むしろ乗客大杉で、新交通にした事を後悔。

日暮里止まりを後悔しそう、上野は場所ないし鶯谷は中途半端だからここしかなかったのかな。
つくば線は６両固定だけど短くて混雑酷いって意見聞かないけど。
これの場合はマジで２０両編成にしても足りないぐらい超絶混雑しそう。

>>440
＞つくば線は６両固定だけど短くて混雑酷いって意見聞かないけど。
普通に、混雑酷くなってきたから、上がってきてるよ。
ただ、直ぐに対応できないから、とりあえず編成増やして、本数増やして
対応するみたい。
8両編成化は、時間の問題だと思う。

日暮里へ墓参りに行くのに楽になるな

チョンブライナーの開通か

東京人の感覚では
足立＝東京の西成

やむをえない理由がない限り
自分からは近付きたくない区域
住所が足立区の人は
内心偏見の目でみてしまう

山谷民乙

東京人の感覚では
東京の西成＝山谷

場末の足立の先の柏や野田や守谷には住みたくないものだ。

西成っつーても帝塚山みたいに静かな高級？住宅街もあるわけで。
釜ヶ崎エリア一つで相当イメージ悪いな。

>>434
駄菓子問屋はテナントとして再入居するらしいよ

>>440
一応ホームは6両まで対応できるよう整備されているから、混雑してきたら6両に増やすつもりなのかも

まあ新交通の車両は9メートル車だから、たとえ6両編成にしても日比谷線3両分くらいにしかならんけどな。

長編成で長間隔運転より、短編成で短間隔運転の方が良い
何より日暮里・舎人ライナーくらいの路線長には現在の編成長が適当

これで足立区は鉄道空白地帯がなくなるっぽいのかな？葛飾区は水元地区があるか。
環状路線は着工までハードルが高そう。江戸川区は京成に委託して環七シャトルバス
の運行を試験的にはじめてる。

つ花畑

無駄なもの作ってたんだな
なんの目的？

>>453
鉄道真空地帯から人民を運び、いらぬ混雑を助長させるのが目的。

嫌なら乗るな

乗りたくても乗れないし。
家とまったく逆方向だし。

これで日本の縮図ができてしまう。
北・南朝鮮、中国、日本のＤＱＮの三つ巴。
日本がもし移民政策をしたらこんな街になるのでは？
マックや吉野家・松屋が撤退。ファーストフードはてんやとモスだけ。
あの高層マンションを買う人は知らないだろうな・・・この街の実態を！

もう新交通システムはやめてくれ

急にレスに中身がなくなったな

元々中身なんてないし。
再開発のし方がワンパターンでつまんねー街量産しまくりだな。
マンション、商業施設を詰め込んだビル・・・・

つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽに舎人ﾗｲﾅｰ。東京北東部が元気になってきた?

しかしなぜ多摩に地下鉄がないんだろう

モノレールがあるから

ってか山手線に人を集めすぎだろ…

↓ここからは首都圏の鉄道空白地帯を列挙するスレになりました。

横浜西部を縦断する路線
三浦半島の奥
平塚中部
厚木北部

路線価急上昇

堀ノ内（杉並のねw）
東京湾内

旧東京市（戦前）以外は東京でない
旧大阪市（戦前）以外は大阪でない
旧京都市（明治〜大正）以外は京都でない
旧名古屋市（明治初期）以外は名古屋でない
というDQNがいるのは何で？

東京都武蔵村山市
神奈川県綾瀬市

埼玉、茨城の大規模開発は物凄いよ
新しい家やマンション、複合施設がバンバン建ってるし
渋谷、新宿方面行くと汚く感じる

東京の公共事業が止まらない

>>471はいつものTXマンセー、丸の内と品川マンセーのアンチ副都心厨君。

>>473
品川のマンションってそんなに良いか？
運河沿いって聞こえは良いけど、あの汚い水の色を見てたら萎えるよ。
首都高やらモノレールやらで景観は良くないし、倉庫も多く、トラックの排ガス
が酷い。
同じ海辺で地盤が良くないのなら豊洲の方がよっぽどマシだと思う。

品川マンセーしてるのは三菱社員だけ。

麻布十番は高速道路の町という感じがする、
とにかく景観が良くない。

品川は品川でも御殿山とかはいいなぁ
個人的には道灌山でもいいんだけどな

>>453
作った目的も知らないのに、
何で無駄なモノとか解るんだ？

どうせ鉄道真空地帯から鉄道難民を山手線に持ってきて無駄に混雑を増やすだけだろ。
地元住民のエゴだよそれは

今まで遠回りして山手線に来てた人たちだから
ﾄｰﾀﾙでは変わらないと思うんだが

>>480
時期が時期です
アホはスルーしましょう
あと26日の辛抱です

未だに
試運転に出会わない…
orz

ユニッククレーンのついた車両が
舎人公園で停車しているのを見ただけ。

>>480
全員が山手線に来てると思ってんの？

>>483
そういうクレームは>>479につけてくれ

鉄道空白地域住民の嫉妬が酷いスレはここですね。

朝ラッシュ時に鉄道真空地帯のバスの超混雑をなんとかするために作ったのか。
それだったら逆側も何かの鉄道に接続してほしい。

>>486
放射状路線の東武伊勢崎線とSRには繋いでもあまり意味なさそうだし、
半環状路線の武蔵野線だと南越谷と東川口の間に駅がないし。

アダチ最高！

放射状にTX・日暮里ライナーと着々と鉄道が新設。
東部は有楽町線も延伸予定。
最後にメトロセブンできたら最強の区になる。

その前に地名をもっとお洒落にしろ。
まずは足立→安達区に。
これから発展するアダチをナメんなよ。

川向こうは隔離するためにはうってつけ

有楽町線豊洲分岐線はまだどうなるかわからん。

>>488
中身がよければダサいと思われる地名も魅力的にさるのさ。国立とか田園調布とか田園都市とか

こないだ足立区行ったけれど凄い街が綺麗になっててびっくりした。
正直神奈川方面より綺麗

ゆりかもめと同一

>>492
神奈川といってもいろいろあるわけだが

>>491
「麻布狸穴町」を忘れるな。

電線地中化が進んでるね

エアコン効くかなー

暑い車内は嫌だ…
強冷房車を希望

足立区は綾瀬しか知らんけど日暮里よりは遥かに綺麗だな…つーか日暮里汚すぎ。京成のせい？

>>497
1編成に空調の強さを変えた車両をつなげばいいんじゃね？

冷凍車-強冷房車-冷房車-弱冷房車-冷房無し-夏でも暖房車

>>498
綾瀬ってきれいか？
亀有や金町以下だと思うんだけど。

>>499
前から後まで往復する事で、楽しめる。

足立区、、、陸の孤島だたのに、、発展してるんだねぇ。

北千住のラッシュを知ってると絶対住みたくない街だけどね

>>502
あれはメトロ路線乗り入れのカオスな現状に駅の構造が対応していないから
エラいことになる罠。メトロ千代田線は地下にあるのに日比谷線は東武の3階
じゃあねえ…

北千住停車の3線は南千住にも停車するけど、3線とも駅舎が別だし、何より
南千住でしか乗り換えられない路線がないから、みんな北千住を利用して
しまって混雑緩和の目的は果たせてない罠。

あー、南水元には関係ないね

>>499
「夏でも暖房車」

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

本当に暖房車がほしくなるくらい冷房効きすぎの電車あるけどね
弱冷房車に乗っても寒いってどんだけ〜ｗ
もちろん衣服で調整してるけどね

>>502
足立区民だけど、あんまりハイスピードで発展してるって感じはしないなぁ
広大な更地があるわけじゃないから、埼玉や茨城のように何も無いところに
一気にきれいな街並みをつくるようなことはできないからねぇ
これからも発展のペースは緩やかでしょう
まぁそれもまた足立らしさｗ

路線名が長すぎるな。
開業する前に短い愛称付けた方がいい。

じゃあ「とねりん」で（以下ループ）

ねっとりライナーやっとできたのか。

ブラクライナー

文京区白山を通ってればその愛称でもよかったんだけどね〜ｗ

土人ライナー

>>511
ブラクラかよw

都営つぶしてマンション街に変える事が出来れば・・・・・

>>497
列車のエアコンの利きより、ガラスルームなホームが蒸し風呂にならないかの方が心配だ。

>>516
ゆりかもめも同じ構造のホームしてるけどそんなに暑くないよね
何か仕組みがあるのかもしれない

話は変わるけど先週横浜からこの沿線に引っ越してきたばかりなのに一週間で3回も引越し（転入）作業見かけたよｗ
こんなに短期間で複数回の引越し作業見たのは生まれて初めてだわ
マンションが雨後の筍のようにボコボコ建ってるし、沿線人口が確実に増え続けてるんだね

人増えるなよ、うぜー

>>518
都心回帰を後押しする政策をとっているうちはあきらめな。

>>516-517
横浜シーサイドラインの鳥浜駅は今の時期死にそうです。風も入ってこない。みんな一階に待避してる。

>>1
あぶねーな
扉開きっぱなしで走ってんのかよ

>>499
冷凍車-強冷房車-冷房車-弱冷房車-冷房無し-夏でも暖房車-サウナ車-加湿器付き

>>244
綾瀬は涅槃、北綾瀬は魔界

足立は最近じゃ、
道にタイヤ盗られて火付けられた車とか、
放置してあったりしないの？

>>517
俺も杉並区から先月引っ越してきたんだが、お盆に入ってまた急に転入が増えてきたよな
会社が休みのうちに引っ越そうって考えなんだろうが、あまりに頻繁に見るんで驚いた
新線沿線ならではの光景だと思う

足立区では他人の車にはちょっかいは出さない
持主の素性がわからないから

>>520
シーサイドラインとゆりかもめって同じ構造のホーム？

>>457

荒川区民だがよくわからない。

>>527
どうだろう
似ているなと感じる部分もあるが、全く同じという訳でもなさそう
比較するならどちらかと言うとゆりかもめの方がこの線に近いものがあるかも

試運転見たけど、見上げる分にはゆりかもめそっくりですな。

私も今日、荒川橋梁を走っているの見ました。
なんか普通の速度？50キロぐらい？で
スーッと走っていきました。

わしはまだお目にかかったことがない。
舎人側から荒川手前までは写真に収めたんだが。

>>532
西日暮里の交差点の曲がりっぷりは迫力があっていいですぞ。

埼玉高速鉄道と2重投資

鳩ヶ谷から尾久橋通りそのまま日暮里までいって言問通り下で南北線につなげばよかったのに

2重投資もクソも、
通ってる地域が全くかぶらないじゃないか。

>>530
だって本当にほとんど同じ車両なんだから

せめて上野まで延伸したら？

上野の地盤沈下が止まらないなｗ
東北縦貫線に抵抗しても無駄無駄。

上野は薄汚い街をきれいにする努力を怠ってきたんだから自業自得。
小さくとも再開発できれいにしようとする努力を感じる日暮里は偉い。

大赤字路線

>>536
ゆりかもめに導入された、変な座席を組んだ車輌だけは勘弁して欲しいものですな････

やっと出来たのか

上野駅周辺の大規模再開発を断行しなければ成らぬ。

名称募集してたが、結局は日暮里・舎人ライナーという無難な名前になったのか

んで通称は日暮里ライナーに

舎人なんて、地元民以外知らないだろう
殆ど埼玉

言問＞舎人

>>541
座席表ならこちらにありますよ
http://www.chikaken.jp/shinkou/zaseki.pdf

それにしても人増えたなぁ
バスの混雑具合が明らかに違うよ
マンションも随分出来たからな〜

しかし、>>517や>>525のように、横浜や杉並区から足立区に移り住んでくれるように
なったとは、ちょっと隔世の感があるな。足立区民の自分としては正直うれしいし、
区の税収が増えるのは有り難い。
ただ２ｃｈなんかに書かれてるほどひどくはないけど、足立区が23区中最も低所得で、
最もDQN率が高いのも事実。これから移り住む人は、ほんのちょっとは心の準備を
しておいた方がいいと思います。
とは言っても諸悪の根源は交通の便の悪さだから（交通の便が悪い→地価が安い→住宅費が安い
→低所得者が多い→DQNが多い）、TXやこの路線の開通によって確実に良い方向に進むと
思うけどね。

沿線って公営住宅が異常に多いと思うんだが・・・気のせい？

いや気のせいじゃなく事実多いでしょ。
だけど足立区は面積がでかいからやたら多い感じがするけど、異常と言うほどではないと思う。
北区だって板橋区だって杉並区だって葛飾区だって公営住宅はたくさんあるし、
江東区も今や上質のマンション街みたいになってるけど、ひと昔前は都営アパートが
林立してたわけだからね。
異常というなら、恐ろしく地価が高くて完全に商業地域になっている表参道に
つい最近まで公営住宅があったという事実の方が異常かも。
あ、同潤会アパートの歴史的価値を否定するわけではないので誤解のないように。

>>544
怖い人たちと差違えてください。

？？？？？

お盆休みも終わってバス混雑率がどれくらい高くなるか
うちの近所でもこの休み中に最低3組は引っ越してきたからなぁ

舎人とか古千谷のあたりって地盤はどうなんですか？
悪くなければ移住も考えようかなぁと

>>555
23区の震災時の「総合危険度」ベスト10とワースト10（東京都震災対策条例に基づく地域危険度測定調査より）
「総合危険度」ベスト10（＝安全な地域の上位10）
1.城南島7丁目（大田区）
2.光が丘4丁目（練馬区）
3.八潮4丁目（品川区）
4.駒沢公園（世田谷区）
5.舎人公園（足立区）←
6.砧公園（世田谷区）
7.東海1丁目（大田区）
8.古千谷1丁目（足立区）←
9.台場2丁目（港区）
10.青海1丁目（江東区）
ttp://d.hatena.ne.jp/flats/20041031

「総合危険度」ワースト10（＝危険な地域の上位10）は関係ないので省略（リンク先に載ってます）

>>556
吉原周辺にはいろんな意味で住めないなｗ

>>555
地盤だけならここで調べられるが、
ttp://www.jiban.co.jp/geodas/guest/index.asp?ad1=13121
足立区はもともと湿地帯だから基本的に地盤はよくない。
あの辺は街区が広く取ってあって、細路地少ないから危険度は低いけれども。

でも>>556の住所は殆ど巨大公園の真ん中ばかりだね。
建物が無いからそりゃ倒壊も火災も無いだろうけど、そこには住めないだろ常考

つうか最近は猫も杓子も地盤の良し悪しを気にするけど、地盤が良い悪いってそもそも
どういうことだか分かってんのかね。。。？
分かりもしないことを気にしてどうすんだろ。。。？
ここは地盤が良いですって言われりゃ安心すんのかな。。。？
そんな人ほどヒューザーみたいなのに。。。

自分でわかるくらいなら聞く必要ないだろう。
何言ってるんだ。

>>549
そうかな？
足立区の平均年収は23区最低の300万以下じゃなかった？
そんな低所得のDQNが変わるわけじゃないし変わらないと思うよ

>>488
ワロスｗｗｗ

早く夏休み終わんないかなぁ〜

地震で橋脚折れないだろうな？
線路？からの避難経路ってどうなっているのだろう？

そんなもの考えてるわけないじゃないか、散歩がてらに見に行ったけど
高架はギリギリだぞ。

足立区とおる路線で始めてきた千住とおらない路線だよね。
でも結局は西日暮里から千代田線に乗るだろうが。。

俺は日暮里から山手線乗るよ
会社が新橋だから

>>564
●鋼製支柱について
支柱1基は、大きいので分割して現場に運んできます。
それを現場で溶接し、一体のものにします。
また、大きな地震にも十分耐えられる構造とするために、支柱の中には、ある程度の高さまでコンクリートが詰まっています。
なお、支柱238基の一部には、鉄筋コンクリート製もあります。
ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/g6.html

●電車が途中で止まったらどうするのですか？
電車が駅間の途中で止まると、自動的に中央指令所に警報が出て、停止した場所・列車番号・故障の種類・内容等が表示されます。
指令員は、故障情報から処置方法を判断し最寄り駅にいる駅係員、駅長、保守係員等に一斉に電話し停止した列車に急行するよう指示します。
指令を受けた係員は、緊急自動車を運転して現場に行き応急処置をします。
時間がかかるときは、救援列車を横付けして乗り換えてもらい、最寄り駅まで運転します。
ttp://www.yurikamome.co.jp/faq/faq.php（→気象条件などによる運転について→Q4）

●線路の避難経路
避難経路は線路と線路の間にあり、駅までつながっています。
ttp://kosakaeiji.seesaa.net/archives/20070523.html（上から16個目の画像）

　現状でも８割以上は西日暮里で降りてますね。日暮里のメリットは 始発だから
座れるってことかも知れない。山手線で都心方面って人は日暮里乗換えの方が得
かも。常磐線・京成ともアクセスしますね。

　日暮里も再開発してるけど、地元での買い物の延長という感じだと思う。
　東京の人って 上手く街も使い分けてると思う。輸入品安く買うとか、生鮮品なら
アメ横のある上野、デパートとビックカメラなら池袋、ファッション関係なら
青山・表参道とか・・・
　舎人線が出来れば、それぞれの街に行きやすくなるということは ありますね。

犯罪多発地域の足立区に、鉄道なんてもったいない！
まして、埼玉と合併なんてもってのほか。
貧乏で犯罪だらけの足立区では、黙って歩け！

このスレなんかも いいのかも。

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1161097952/l50

>>570
舎人線は「鉄道」じゃないから許してｗ
それと足立区が埼玉との合併を望んだことなどありませんので、合併しなくて結構ですｗ

西新井-王子-池袋線作れよ。

>>569
接続路線の今後としては成田新高速線と東北縦貫線があるね
俺は海外出張がよくあるから日暮里からスカイライナーで成田空港まで36分なのは助かるわ
東京・品川・横浜によく行く人も東北縦貫線が出来れば日暮里からの所要時間が短縮されるし

>>574

　東北縦貫線って新しい路線じゃなくって、東海道線と宇都宮・高崎・常磐線を
相互乗り入れさせるという計画のことですね。一部では反対もあるらしいですね。
　上野の乗降客が減るという意見もあるようですね。今って、上野は 新幹線も
あまり止まらないから、宇都宮・高崎・常磐線の通勤ターミナルって面が強いの
だと思います。東海道線と直通すると、川崎・横浜方面からも来やすくなるという
面もあるのではないでしょうか？ 上野にしか無いもの、例えば博物館や美術館も
あるわけだし、それから いろんな問屋さんも多いですからね。

　日暮里も昔は駄菓子屋さんで有名だったけど、世界の玄関口という面もあるわけ
ですね。

>>572
夏厨にマジレスｲｸﾅｲ!

>>572
新交通って軌道法だっけ？

面白そうだから調べてみたら新交通システムには鉄道と軌道の2種類があるみたい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
例えば日暮里・舎人ライナーは軌道だけど、ニューシャトルは鉄道
ゆりかもめなんか鉄道の区間と軌道の区間があるみたいだよ

統一しろよ。

腐っても都内、これで場末の足立も開発されるようになれば良い町になるよ。

既に開発「中」の段階だがな
駅徒歩10分圏内は殆どマンション＆宅地＆店舗用地開発された
ってか人口急増でバスがきついorz

日暮里が俺の知ってる日暮里じゃなくなってる…
つーか、撮ってきた写真まとめなあかんな…

女性専用車を廃止しろ。

都心回帰の影響が足立区や日暮里にさえ遅まきながら来たということです。

「足立区」っていうか「この沿線が」だな
千住には秋葉原から途中の上野・御徒町をすっ飛ばしてとっくに都心回帰の影響が来てるから
逆に花畑には都心回帰の「と」の字も来てない（来る気配もない）

上野と御徒町はずっと今のままでいるつもりなのかねぇ
このままだと周囲の荒川・墨田・文京・千代田区から台東区だけ取り残されちゃうよ

むしろこのままでいい。
全部が全部開発するな

だから西新井-王子-池袋線作れって。
一気に足立区が開発される。
今なら河川の下に地下鉄通せるでしょ。

>>585
花畑どころか千住も都心じゃないだろうに。
最近じゃ都心＝23区になってきてるのか？
>>586
上野も御徒町もそんなに廃れてるという感じはしないけどなぁ。
荒川・墨田・文京・千代田区に上野・御徒町以上の集客地域なんてある？
>>587
同意。アメ横も上野の山も今のままでいいと思うな。
>>588
そりゃあ、あれば便利だけどさ･･･。
もう高度成長期もバルブも終わってるのよ。

バルブって、俺ｗ

>>589
都心には今でもアホみたいに地下鉄通してるし、まだ開発余地のある都内でしょあのあたりは。

>>588
王40が里48並かそれ以上に混むようになれば何らかの対策は講じないといけないね
今でも王40利用客は年々増加してるし、運行本数もダイヤ改正の度に増加してるから、それが順調に推移すれば…
ちなみに（伊勢崎線〜）竹ノ塚〜王子〜池袋というルートでの鉄道構想もあるよ（池袋・竹ノ塚新線）

>>589
「都心回帰」と「都心回帰の影響」は違うよ
それからアメ横とか上野山とかを現状維持するのはいいと思うけど、街にテコ入れしないと地域全体が衰退する上に集客力失ってあっという間に周囲の魅力的な街に人奪われちゃうよ
特に宇都宮・高崎・常磐線東京延長＆東海道線直通後は上野で降りる人をいかに維持・増加させるかが地域の課題だからね（現に上野・御徒町住民は中電東京延長に猛反対してるし）

スレ違い＆長文ｽﾏｿ

中電延伸に反対している時点で危機感はあるが､再開発に反対という矛盾。
都心部に土地を所有して高度利用の意識がないのは倫理観の問題だよ。
自分の思うままに商売が出来ると思っている時点でDQN。
だから下町も副都心商圏に組み込まれたわけ。
だから上野や浅草は無能と馬鹿にされる。

都内は田舎から上京してきた開発オタクが多すぎ、全部田舎へ出て行ってくれ。

で、運賃はいくらなんだ？？？

>>591
東京メトロはもう新線作らないと明言してる。
これから作っても大深度地下になっちゃうし。
>>593
再開発するにしても容積率は規制しないとな。
このままでは夏に40度突破しそう

何で急に東京メトロが出てくるんだ？
地下鉄＝東京メトロ？
しかも西新井or竹ノ塚〜王子〜池袋ルートで大深度地下になりそうなとこなんて地下街のある池袋と、首都高と南北線のある王子〜滝野川付近くらいだし
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%A0%E8%A2%8B%E3%83%BB%E7%AB%B9%E3%83%8E%E5%A1%9A%E6%96%B0%E7%B7%9A

>>597
日暮里・舎人ライナーの構造物と荒川放水路の下も通らないといけないし、建設に際して
上から掘るには並行する道路が狭すぎるからねえ。

　上野の再開発を どうするかってことですね。かつては 集団就職の駅って
イメージが あったりしたんだろうけど、すでに新幹線は東京まで開通して
しまったし。
　下町といっても、城東のほうの人から見ると上野ってどうなんでしょうか？
　向こうは錦糸町もあるし、湾岸の方も近いからね。上野って美術館とか
芸大もあるし、実は東大の最寄り駅の一つでもあるんですね。自分も こっち
の方で育ったから、客観的に見れないんだけど 何となく高踏的な感じも
あるんじゃないかな・・・
　バイク街に半端じゃない超高層の再開発やるって構想もあるらしい。
そうしたら、強化ガラスで２階・３階あたりまではバイク屋さん入れたりとか
それも安っぽいのじゃなくて、ＢＭＷとかの外国製も売ってるような店がいい
んじゃないか。『バイクなら上野』ってブランドを確立するってこと。
　あとは、どっちかというと御徒町だけど、上野って時計・宝石・万年筆
なんかのメッカでもあるんですね。あの種の業種は利益率が高いから、結構
裕福な人は多いと思います。しょっちゅう精養軒とか東天紅で食事してる
とかね。
　それで、バイク街を再開発した場合、山側とデッキで結んで美術館・文化会館
の帰りの客なんかを どう取り入れるかってことだと思う。美術とか音楽関心
ある人って、どちらかというと教養もあって所得も高いだろうから、そういう人
に帰りにお買い物してもらうってことを考えたいですね。
　例えば、銀座の有名な画廊に入ってもらうとか浦和のでもいいですね。それ
から、山野楽器にも入ってもらうとか。芸大の学生もいるから いいんじゃない
かと思う。
　京成が丸井の建物に高島屋入れるってのが失敗したって聞いたけど、バイク
街の再開発した場合、百貨店とかは入れたほうが いいのか その辺は わからない。
　ただ、高級な専門店街は有ってもいいんじゃないかと思う。

>>599
必死に書いたのは解るけど、全て可能性無い。
都内の街はそれぞれに役割がある上野に高級なものは求めていませんよw

　上野の駅の中のレストランって結構 高級みたいだけど、最初は上野であん
なのやってけるのかなー と心配してた。上野なら、大衆割烹とか とんかつ
安い おすし屋さんぐらい じゃないかってね。意外と続いてるみたいですね。
　根岸の柳通りの高勢は 無くなっちゃたみたいだけど、レストラン 香味屋
は 未だやってるらしいですね。

上野駅は東京駅まで高崎、宇都宮、常磐直通したら寂れるかもね。
もともと上野駅のイメージが暗い感じがするからね。

公園口の坂を降りたところにあった映画館、ガラス張りの飲食店に変わってんのな。
ついでにとなりのジュラクもぶっ壊せばよかったのに。駅前の顔がぼろ過ぎてアレじゃだめだろ。

　浦和の方の人が、横浜の友人と美術館に一緒に行って、帰りに ちょっと
しゃれたレストランで食事でもして美術について語り合いたいとか そんな
場所も必要なのかも。美術館の中にビュッフェとかも有るけど、なんとなく
安っぽい。文化人でも裕福な人もいるらしいからね。よい芸術に触れた後、
御徒町のガード下で食事っていうんじゃねｗ
　ＡＢＡＢの上のレストランぐらいなら まあ いいのかもしれないけど・・・
　自分は例えば映画見た後 もつ焼きの店とか行くのも好きだけど、女性で
美術とか音楽の研究してるみたいなタイプの人だと、しゃれたとこ行きたい
と思うでしょうね。

>604
タクシーで銀座か浅草。というかまともな飯屋無い上野。デパート内は別かもしれんけど。
ガード下のアンモニア臭漂う飲み屋がデート先じゃね飲んだ日には。
一人飲みするには面白ところもあるけどディープ杉

朝鮮人の不法占拠地だから再開発に反対するんでしょ。
もともと胡散臭いところから出てきた連中だし。

簡易鉄道網の整備は良いけど

もっと簡素な線路・駅舎で
建築できんもんか？

>>605

　それは東京の古いブルジョアって感じの遊び方かもしれない。上野にも伊豆栄
とかもあるけど、あまりにも大人の遊び方なのかもしれない。
　上野・浅草が寂れたのは、そういう遊びが出来る層が 少なくなったってこと
かもしれない。漱石なんか読むと、旧制高校の学生が料亭で芸者遊びしたり
なんて記述もあるからね。昔の旧制高校とか大学とうと、ほんの一握りの
裕福なエリート層だったわけだからね。
　みんな平準な市民になってしまったということなのかもしれない。
　平凡なサラリーマン的な娯楽が中心になったってことでしょう。
　
　朝鮮人が銀座はじめ東京の一等地を終戦直後のドサクサにまぎれて、手に入れた
という話は有名ですね。

>>589
いわゆる都心回帰って、より都心に近いところに住居を構える流れ
でもあるだろ。そういう意味では間違った表現ではない。

>>588
池袋方面はできればTX八潮から真っ直ぐ支線を伸ばすか、南越谷
あたりと池袋を直結する路線がほしい。西新井はむしろ千代田線の
支線を町屋から北に伸ばして繋げてほしい気が。まあ全部現実味の
ない妄想ですが。

>>597
大昔に地下鉄の建設主体は営団と都交通局に限るという行政指導が
あったのです。

>>606
同じ在日エリアでも日暮里は変貌しつつあるわけだが、この違いは何？
荒川区と台東区(笑)の違いですか？

>>608
オトナだけどそんなにお高くは無いんだがなぁ>>伊豆栄
つか、懐具合よりも大人が減ってるってのが問題なんだろうな。

>>610

　団塊以降の世代ってジェネレーション意識が乏しいのかもしれない。４０に
なろうと、若者文化が好きなら好きで構わないとうか。だから、チェーン系の
店に入ることも ためらいが無いのかもしれない。

　浅草・銀座なら、どんな お店があるんでしょうか・・・神谷バーとか資生堂
パーラーぐらいしか頭に浮かばないのだけど・・・
　むしろ、ここ10年位は 老舗系というのでもなく、大企業系というのでもない
個人シェフが 個性を発揮してやってるお店とかが人気なんじゃないか・・・
　もう、ほとんど どこの区にもそういうお店は ありますね。フレンチやイタ
リアンだったりして。上野でも ちょっと湯島の方登ってったほうに そういう
お店ってあるんじゃないか？

>>608
金の有る富裕層が城南方面へ移った為遠い上野に来る事がなくなった
というか・・・・上野なんてどうでもよいレベルの町なんだけどw

縦貫線といい、大江戸線といい、都や国は問題意識のない上野をバイパスして見捨ててしまおうという意図があるように思える。
再開発の意義を理解できない地域は捨てようと。
そう考えると次に捨てられるのは八重洲だと思う。

上野、神田近辺は土地を売らないから
再開発のしようがないじゃん。

八重洲も雑居ビルでいかがわしい商売というイメージが強いからなあ。
大丸も入居するツインタワーくらいしか目玉がないし。

◆平成１９年◆
日暮里・舎人ライナー(日暮里〜見沼親水公園)開通
◆平成２４年◆
日暮里・舎人ライナー(日暮里〜上野)延伸
◆平成２６年◆
日暮里・舎人ライナー(上野〜銀座)延伸

※銀座でゆりかもめと合流
ゆりかもめ(新橋〜汐留〜台場〜有明〜豊洲〜晴海〜勝鬨〜銀座〜新橋)
と連結する事で『６』の字を形成出来る。

たぶん下町のコアを秋葉原、日暮里、錦糸町、北千住と考えているんじゃないかな。
上野、浅草は放置と。

>>616
> 『６』の字を形成出来る。

それ、伝説のアクアライン8の字状構想を連想させるからやめれ！

　上野に隣接する文京の山の手って、東大なんかが有るから 学者さん関係
が多かったらしい。
　池之端の岩崎邸とか滝野川には渋沢邸が保存されてるけど渋沢の子孫は今は
田園調布に住んでるらしい。
　あの辺も蒲田で工場やってる人とかが別荘で買ったのが最初らしいよ。
　
　上野で会社やってる人でも、池之端の豪邸に住んでる人もいるんだろうし、
空気がいいから浦和とか柏あたりに引っ越して通ってるって人もいるんだろう
と思う。

　再開発の場合、土地は組合所有になるんだろうけど、持分はもらえるらしい。
お店やってた人は入ることも出来るし、今はＲＥＩＴという仕組みもあるからね。

　舎人線の人から見て、上野も一つの街であって 若い頃は 池袋が好きとか
いろんな選択肢の一つなんだろうと思う。

　あと、やっぱり再開発するとその建物の中と従来の街は別のものって感じ
になってしまうんだと思う。池袋好きな人って たぶん西武とか東武のデパート
が好きなんであって、あまり西口なんかは出ないんだと思う。
　近代的なものが好きな人は池袋とかっていいんだろうね。まあ、出ても、
メトロポリタンプラザぐらいだったり。
　上野だとアメ横なんかは ちょっとイスラム圏みたいな感じもあるよね。
学歴があるかどうかは その割 関係なくって ああいった娑婆世間主義みたい
なのが好きな人もいるんだろうと思う。
　自分は 最近 郊外ってテーマを考えてる。西新井に大型ショッピングセンター
も出来るしね。あまり歴史性とは関係ない生活空間というものが出てきたと
いうことでしょう。
　西新井のサティもよく行くけど、西口の再開発でどう変わるかということが
楽しみですね。

今日は日暮里駅前の道路で盆踊りやってたな。
あそこの道路を遮断して流れが抑制されてヤバイかと思いきやそれほど困らない
そんな日暮里クオリティｗ

再開発があっても何とか落ち着いたままで居られるか？

舎人ライナー

読み方
１．　焼肉ライナー
２．　ハコ乗りライナー

>>621
またーりは続くだろうな
そんな土地だから
良くも悪くもおとなしい街のままだと思う

いつの間にか日暮里駅前のビル（サンマークシティ）のテナントが営業開始
したんだね。
久しぶりに日暮里駅からバスに乗ろうとしたら明かりが付いていたので
ちょっとびっくりした。
しかし、２階の飲食店、「カレー」「ラーメン」の幟を立てているのがちょっと
やな予感‥‥。

急に芸風は変えられない。

TX開通に比べるとものすごくトーンダウン感は否めない。

規模や位置付けなどＴＸとは根本から全く違うから

TXなんて住宅バブルがはじけたら速攻で沿線開発が脂肪するよ。

まさに腐っても都内、ということです。

開通したら乗りに行っちゃおうっと＾＾

新交通システムって乗り入ができないので発展性がない

>>631
バス代わりだから別にいいんだよ。

単細胞にﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

>>630
横浜市営地下鉄グリーンラインの開通とかぶったらハシゴしなきゃorz

631


延伸の予定はないのか？

ない
ってか必要ない

>>632
その通り、バス便しかない地域から見れば天国だよ。
それにしても団地潰して大マンション地域作りたいね。

高島平にでもするか

乗り入れができないから発展性がないってのは同意できないなぁ
もう少し色んな交通機関見た方がいいと思うけど
この路線も含めて

「乗り入れ」の定義が良く分からないのだが、TXって乗り入れしてるの？

都市型交通としてはこういうのもありだよね。
バスと同じで路線長の割に駅が多いから何分も歩かなくていいし、
駅にはバリアフリー設備もあるから、特にお年寄りが乗るのには
いいと思う。

>>640
してない。開業するにあたって電車を車庫に入れるのに土浦からトレーラー輸送した

>>640
他の線への直通運転（ほとんどは「相互乗り入れ」）のことだと思う。
TXは他線への乗り入れはしていない。

東京近辺はこういうのはいくらでもあって
東武動物公園←（東武伊勢崎線⇔東京メトロ日比谷線）→中目黒
北千住←（東京メトロ日比谷線⇔東急東横線）→菊名
南栗橋・久喜←（東武日光-伊勢崎線⇔東京メトロ半蔵門線⇔東急田園都市線）→中央林間
浦和美園・西高島平←（埼玉高速鉄道線⇔東京メトロ南北線・都営三田線⇔東急目黒線）→武蔵小杉
取手・我孫子・綾瀬←（JR常磐線各駅停車⇔東京メトロ千代田線⇔小田急小田原-多摩線）→唐木田
川越←（JR川越-埼京線⇔りんかい線）→新木場
飯能・川越市←（西武池袋-有楽町線・東武東上線⇔東京メトロ有楽町線）→新木場
東葉勝田台・津田沼←（東葉高速鉄道・JR総武線⇔東京メトロ東西線⇔JR中央線）→三鷹
三崎口・羽田空港・西馬込←（京急空港線-本線⇔都営浅草線⇔京成押上線-本線⇔北総線）→京成佐倉・印旛日本医大
橋本←（京王相模原-京王線-京王新線⇔都営新宿線）→本八幡
…など、書き出すと切りがないくらいある。
というか眠れないので思いつくまま書きますたorz

乗り入れのデメリットはトンネル向こうでトラブルがあった時はこっち側まで遅れが出てくる。

JR常磐緩行線＆メトロ千代田線は迷惑乗り入れの典型的事例。

別に山手線の駅直通なんだから乗り入れなんでどうでもいい。

車輪がタイヤなんだからそもそも乗り入れとか無理じゃね？

ソース貼っとくね
ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/s3.html

>>647
首都高に乗り入れれば良くね？

釣りだとしてもつまんない
2点

でも、それ妄想するの楽しいな。
首都高上野線を廃止。
日暮里日本橋間を上野線高架を利用ながら進む。
江戸橋の上を通って(首都高は地下化計画)
東銀座〜新橋方面へ。
これだと蓬莱橋の首都高が邪魔で
最後のゆりかもめとつなげるトコがうまくいかないな。

てかポートタワー１階の飲み屋混みすぎっ(>_<)

>600
そうでもねーな。電気街だって弱肉強食があって最後はヨドになった。

バイク街もそろそろ二強ぐらいになるとおもしろそう。
そんで最後はオートバックス２輪館をビルまるごとオープン。

まずは松坂屋（跡ビル）が

「あー、かつてはこれでもでかいデパートでさあ」
みたいな昔話ができることが大事。

つまり松坂ビルをバイク屋になる。

ついでヨド上野店がつぶれて松坂ビル2界がヨド。
上野周辺のカメラ屋が3階に

4回が美術用品世界堂


これで　”若い”　”アカデミック”　”下町”が融合した

アドバンスド下町　が出来上がり

>>619
さすがにイメージで語りすぎ、、　上野動物園の近くは動物学者が住みますか？ｗ

後２年♪

これ需要かなりあるよな

前舎人に葬式にいったんだけどバス路線の充実ぶりにびびった
しかし大渋滞でバスが4台連結してた。意味ねー

>>657
バス沿線のプロはバスの連結具合をつぶさに観察してから乗るｗ
新交通になればバスよりは時間読めるし、無理にでも乗るだろうね。

たぶん風の強い日は荒川越え出来ないだろうな

お前ゆりかもめとシーサイドラインがどこ走ってるか知ってる？

>>657

　小石川植物園の近くなら、植物学者ですねｗ ただ、未だ交通が発達してな
かった頃は そんなこともあったみたいです。田端の文士村とかも芸大関係の
人が多かったとかね。そういうの もう少し保存して活かしたほうがいいので
しょうけど。
　産業構成として、本郷・音羽の辺りは出版関係が多いというのは今でも言える
ことでしょう。音羽は講談社もありますね。
　鳩山邸もあっちの方ですね。
　東京の山の手が西の方に伸びたっていうのは、たぶん架橋技術などが戦前は
未熟だったということもあるのでしょう。まして、トンネル技術に至っては。
　最近になって、湾岸方面が拓けてるっていうのは、資本力だけでなく、技術
力のおかげって面もあるのだと思います。

輸送力ないのに地上構造物がでかすぎ。モノレールにすればいいのに

失礼しました。661ですが、>>657 じゃなくって、　>>655　でした。

>>662
走行路のことを言ってるのかな？
確かに複線の間から空が見えるモノレールの方が圧迫感は少ないね。
でも駅舎に関してはモノレールの方が大きくなりがちだよ。

何よりも、この路線のように朝夕のピーク時と日中の需要差が大きい場合には
無人運転のAGTの方が圧倒的に有利だと思うな。
ピーク時に合わせて運転手を大量投入すると人件費が無駄にかかるからね。
なのでAGTを採用したのには自分は賛成。

モノレールといえば千葉モノレール(笑)

実家が駅予定地からいて３０秒の所。
親が地価高騰に喜んでる。

不動産屋が時々売ってくれないかってくる。

>>664
無人運転ならモノレールでもできる

>>666

荒川区？

>>19
ローボコン れーてん！

>>667
モノレールにはAGTと違って緊急停止した場合の避難経路が無いので
技術的に「自動運転」はできるけど、法的に「無人運転」はできないよ。

>>666
いいなぁ、羨ましい。
徒歩30秒圏内に戸建があるところというと江北か谷在家あたりかな？

>>666
いいね。吹っかけてやれｗｗｗ

再開発地区っていってもな
わ〜、お洒落でキレイ、真新しいってだけで
だから何？ってシロモノばかりだけどな

再開発のデメリットでもあるよね
どこにでもあるような街が出来上がっちゃう
街の特色を出しつつ再開発をすることは難しいのかもしれない

難しいよ。
馬鹿見たくビルに商店詰め込むから同じような感じになるんだよ。
商店街とは言わんが路面店は残しておかないと。

再開発ビルに駄菓子屋が入ってる地域なんて他にないと思うが…。

この路線、草加市というか草加駅まで伸ばせば
発展しただろうね。

またその話するの？
現状でも沿線開発は充分進んでるんだがなぁ
そもそも都営だから都外延伸は難しいし（都営は新宿線本八幡延伸のときもえらい目にあってる）

まぁ、川崎に伸ばそうとして東急にじゃまされた浅草線よりはましだな。

>>677
ないない。妄想もいいかげんにしてくれ。

>>677
草加からだと北千住、南千住の乗り換えが選択肢としてすでに
あるので大したメリットはないような気がする

鉄オタって電車でアンチ・信者がいるってほんと？

どうやって成立すんの？　中央線氏ね、とか小田急ﾍﾞﾘクール！

とかこんなノリ？ｗｗ

814 名刺は切らしておりまして sage 2007/09/03(月) 03:15:44 ID:IF3BZN24
>>805
俺も次はその辺だと思う。だがいくつか留保がある。
上野はやっぱり無理だ。あまりにも強烈な三国人利権が解けなさすぎる。
アメ横とその隣の中華朝鮮窟を一掃しない限り無理。
でもこれは国際情勢が激変でもしない限りまず実現できない。
それから、舎人線沿線は、窪地の水溜りが池になり
空き地に葦や蒲が生えてくるような湿地帯なので、
大人気とまでは行かないと思うよ。
逆手にとって上手く水郷っぽく開発できればいいが、無理だろう。
逆にＴＸ沿線はおそらくそれなりに生き残る。

この場合、上のレスで出てきた神楽坂が参考になるね。
高層ビル開発無しでも、古い家並みや情緒があれば、京都や川越などでなく
東京であっても強力な集客スポットになり得ることが示された。
（飯田橋には高層ビル区画があるが、一応別地域）
この路線で、日暮里、田端、根津、千駄木あたりが大ブレイクするかもしれない。
この路線の大本命であるはずの浅草は、震災戦災で実は古い建物が無いのでムリポ

大人気とまでは行かないはずなのにじゃんじゃんマンション建ってバスが日に日にきつくなる理由も教えてほしいんだが
それともここで言う大人気とは豊洲級の人気度のことなのか？
あるいは途中からいきなり集客スポットの話に変わるけど住む場所の話じゃないのかな？

豊洲と違って空き地がないんだよ。
元々都内最果ての地だったから無駄に低所得者用団地だらけ（ここが給食費払えない層多しの原因)
だから大規模再開発は不可能、マンションはポツポツ増えるだろうけど・・・・・
それにしてももったいないと思う。

>>685
＞もったいない
禿同
奴ら追い出せないの？
新しいマンションが売りに出されればすぐ完売するくらい可能性を秘めたとこなのに…
上の方に「不動産屋が土地売ってくれって来た」ってあるけど、やっぱ「需要はあるけど土地は足りない」ってことも少なからずあるんだと思う

西新井はマンション建設ラッシュだし、別スレでも書いた再開発も控えているわけだが。

>>677
そうかそうか。

>>677
俺しか喜ばない悪寒

http://kosakaeiji.seesaa.net/article/53032326.html

いわゆる女性専用車両です。痴漢という犯罪から逃れられるからということになりますが、
外国人全員が犯罪を犯しているのでは無いのと同様、男性全員が痴漢では有りません。
一部の痴漢の為に男性全体が不利益を受ける言われは無いと思います。

「女性専用車両」の制度として隔離政策をとってしまうと
「黒人（貧困層ですから犯罪発生率は高いのは事実）による犯罪被害に遭いたくないから、白人専用車両を設置する」という
アパルトヘイトと論理的には同じことをしてしまうことになるのです。

そもそもこの女性専用車両は
特定の利権集団を背景にした政党やフェミニスト団体の署名活動や選挙への人気取りの為に与党や国に働きかけて実施されたものです。
こうしたものに反対の声を挙げると、有権者、特に女性から不評を買うでしょうね。そもそも問題意識が無いのか？
そのため、公共交通機関の中の公共交通機関である市営地下鉄などでも、大きな反対の声も無く、女性専用車両が導入されています。

小坂は役所に行くにも自転車ですし、直接の被害を受けてはいません。
しかし、こうした一見もっともそうで、しかし極めて不条理な差別・隔離策の代表である「女性専用車両」については
多いに反対の声を挙げたいと思います。こうした風潮が更に拡大することを防ぐためにも！

女性専用車両は廃止すべき。と

来年３月に開業する日暮里・舎人ライナー（都営）にみすみす女性専用車両など設けられないように、見張って生きたいと思います。

足立区のタクシー涙目ww

これ、埼玉高速鉄道と舎人新線の間に挟まれたあたり(首都高新郷出入り口周辺民とか)
はどっち利用するんだ？

>>691
飯田橋方面か東京方面かで分かれるんでないの？

JR（特に山手線）が最寄り駅の人って、埼玉高速鉄道を利用すると
バス？→埼玉高速鉄道→南北線→JR
って乗り継ぎになるから、交通費がかなり高くならない？

SRが既に料金設定高杉なため、交通費超ｲﾀｽ。

東川口から武蔵小杉まで行ったことあるけど、それほど金かからなかった。
乗車距離が短いと損をするのか。

逆三角形の橋脚が怖すぎるんだけど
大地震来たら倒壊すんじゃないかｗ

>>682
そうそう、地域、鉄道ネタの信者なら費用もかからず弱者にぴったりの趣味。
ネットだけでできる。

>>697
鉄道は金のかかる趣味なんじゃ？

>>682
要はお国厨の地域対立を鉄道の路線に置き換えただけのこと。
やってることはまるっきりお国厨と同じだしw

>>682
鉄道に限らずコアな趣味はそんなもん。2ちゃんねるで趣味系の板を開けば
程度の差はあれ、貶しあいばかり。
例えばこんな感じ
・自動車・車種板→各メーカー信者同士の貶しあい、輸入車信者vs国産車信者、ミニバン信者vsセダン信者
・時計板→自動車車種板と似たようなもんだが、意味不明のコピペが多い。
・家電板→やはり各メーカー信者同志の貶しあい。

試運転みれたー！

>>701
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ　で？

>>700
鉄道板は不謹慎スレが目立つな。

愛称どうなるのかね

>>704
舎人線で。

>>698
ネットに接続出来れば人のページを見て掲示板に書き込んでローコスト。

>>706
知ったかぶりはすぐバレる法則

とねりん

周りの貧乏な奴見てると、「なるべくして」としか思えなんだけど。

これに乗ったら
あの頃大好きだったあの子に再会して
それから、それから…

あるわけないか

でも成田空港に楽に行けるなぁ

見沼代親水公園〜日暮里が20分、日暮里〜空港第2ビルが36分(成田新高速経由スカイライナー)で合計56分
乗り換え時間や待ち時間を考えても1時間ちょいってとこなんだよな
会社は丸の内だけど海外出張が多いから実はその辺も考慮に入れてこの沿線を選んでみたり

開業日は今やってる都議会で役人が質問に答える形で発表するらしいな。
さっさと発表せいや！

>>711
スカイライナーってそんなに速くなったの？
日暮里〜成田って１時間くらいと思ってた。

>>713
36分は成田新高速鉄道、つまり今の北総鉄道が成田まで延長され
スカイライナーが新経路に変わったときの話。

今は日暮里〜空港第2ビルが51-53分程度だね。

　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 ﾞi,　 ヽ
　　　 j　　　　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／　 　 　 　 |　　|
　 　 lｨ'　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／j/　　　 　 　 　 |　iﾘ
　　　|　　　　　　　　 /l ／　　　　　　　　　 '"` |　j
　　　ﾘ!　　　　　 /,ノ　　　　　　　　　　 _,､-''''` /ﾘ　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 |　　 _.._　l/ 　 ,.--;==ﾐ ､ ___,.ﾉ /{.○-ﾞ‐rV　／
　　　　ヽ,/｀ヽヽﾄ､　´　 {,.○-`‐‐ ､,.-ﾄ|　　　　,ﾉ＜　ハッハッハ！　見ろ！
　　　　 ∧￣　ﾞi, 　 `ヽ,r'´　　　 　 ﾉ.　 ﾞ､--‐''´|　＼足立区がゴミのようだ！
　　　　　|　|￣　ﾞi　　 　 ヽ､ __,,､-'" ,-､,:‐､〉　　/　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＼＼/.　|　　　　　　　　　　＼＼＼　 i
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　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　`ー─''''"´＼＼＼
　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　j＼＼＼"．;":;"．"　:
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　　．;"．;:　．;"　　　　　　 ＼ ___＿＿＿ /´　 　＼＼＼　"．;":;"．"　:
　:　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！"．;" 　　　　＼＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
　;"　　　　　　　　　．;"．;":　＿．;．;_"．;":　　　 　 　＼＼＼　　　ド　カ　ァ　ン　！
　　．;"．;":　．．;．;"．;　ζ /＿．;＿/|　．;"．;", ＿ 　 ＼＼＼　　．;"．;．;"．;":.
　．;"．;":　．．;．;"．;":　;:'．;| ΓΓ |　|;":从へ＿/|　　 .　 ＼＼＼"＿．;_＿．．:
　从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　 　 　从へ从∠＿＿_／|　　:
　　　　 （　⌒（　⌒　）　ζ　| 从Γ |　|.:;.　|从Γζ．;"．． ．;． ＼ |ΓΓΓ|　|　　　　　|
　（　　　⌒　⌒　　⌒　）;　　| ΓΓ | |．;;::|ΓΓ | |　 　（　从へ ;: |从ΓΓ|　|　　　　　|
　　Σ（　⌒（　⌒　）　ζ　　（　（　）　）⌒　）　（　从へ从）_．;:．;|Γ从Γ|　|　　　　　（　|　|
　　（　（（　（　⌒　））　）　　从　Σ（　⌒（　　从へ从）　∠＿＿_／|　　　　　（（　⌒　（　从へ从）　．;"．;:;
　Σ　（（　（　⌒　））　）　）（（　⌒　（　从へ从）　．;"．;:;|ΓΓΓ|　|　　）;:;　　　．;"．;":　．．;．;";":
　　（（　⌒　（　（　）　）⌒　）;:;　　　．;"．;":　．．;．;";":|从ΓΓ|　|　　）;:;　　　．;"．;":　．．;．;";":

>>714
2010年度だっけ？成田新高速開業
スカイライナーは日暮里を出ると空港第2ビルまでノンストップらしいから下手に千葉県寄りに住むよりいいかもしれない
空港まで車で行ってもいいんだけど、そうすると帰国するときに機内でアルコール飲めないからなぁｗ

>>715
そろそろビジ板読むのやめて帰国準備はじめような、チョンコよ。

>>714

レスありがとう。そういう事かぁ。
３年後には家から成田まで1時間かからなくなるんだな。

ただ、用地買収が滞ってるようだから３年後では無理かも。

これって快速とか出来る？
出来んのなら使えん

快速はないよ。
でも快速があれば使えるけど、ないと使えないってどういうこっちゃ？沿線住民？
沿線住民じゃないとしたら快速に乗ってどこに行くつもりなんだ？

>>721
ただの鉄ヲタだろw

見沼親水公園駅の近辺に住んでるけど、新郷工業団地の騒音に悩まされてる（深夜も日曜日も操業していることがあるので）。工業団地の移転計画とかないのかな？そしたら跡地を大規模に再開発できて、見沼親水公園駅近辺はさらに発展が見込めると思う。

本当にその近辺に住んでるのなら、見沼代親水公園を見沼親水公園とは言わないと思うが･･･

>>723
後から着たのに、文句言うな。むちゃないちゃもん言って中小企業を虐めるなよ。

確かに干拓して消えた「見沼」の代わりに作られた「代用水」のことだからね。
略すと「見沼代」。

なんかサイタマくさいな

そもそも見沼とは江戸時代に利根川を銚子側の人工放水路に移動した跡地の湿地群の意味だからなあ。

沿線に観光地や大企業がないのでバスみたいに完全に地元の足になりそうだな。
よそ者が入りにくいから住むのにはいいかも。

つか、この短距離で快速って、いったいどこから乗るつもりだよ。埼玉？

是非乗ってみたいんですか。
何時から正式開通ですか？

クロスシートと窓がくっついていないなんて、
四季彩みたいだｗ
そんな余裕かますほど乗客が少ないのか？

クロスシートってどんなシートだ？
四季彩とは？
乗らないのが問題なのではなく、乗れすぎてしまうのが問題だからわざとこんな座席配置にしたんだが？

http://www.wdic.org/proc/plug/RAIL/cross_st.jpg
こういうシート

http://www5d.biglobe.ne.jp/~v-duke/sharyo/galary/ec201_11.jpg
四季彩

すこしは自分で調べようね。

『○○さんって、暮らしの立て方が上手ですね』とかって問題なのかも。
実際、大手スーパーだと全国どこへ行ってもほとんど変わらない商品を扱ってる。
コンビ二も同じですね。むしろ、地域の文化とか、地元の商店街とかが寂れて
いくということを危惧してる人もいるみたい。
　足立だったら、農家の人から野菜わけてもらうとか、そういった交流とかが
無くなりつつあるということでもあるのでしょう。
　心配だとすると、子供の教育かと思うでしょうけど、教育熱心な人は 中学
から都心の私立とかに入れてますね。その辺は他の２３区と変わらない。
　舎人線の江北駅には、スーパー・ライフが入るとか聞きました。ライフって
必ずしも価格設定が安いとは言えないんだけどね。１００円ショップとか、
ドトールコーヒーが入れば、所得の少ない若い人にも暮らしやすいと思います。

>>735
地元の農家から野菜分けてもらうなんていったいどこの話をしているの？
今の足立区で交通が不便な地域だって、そこまで農家がたくさんあるわけじゃ
ないでしょ。

生活が便利になって人口が増えることは地元の商店街にとっても良いこと。
例えば山手線まで5分の武蔵小山なんてものすごく活気ある商店街だし。
しっかりとした魅力ある商店街ならば地域活性化はプラスになるんだよ。

クロスシートも四季彩も一般人は知らない
ここは鉄板じゃない
一般的でない言葉を使っておきながら自分で調べろとはどうかと思う

>>736

　商店街って成功してるとこと そうじゃないところが差が大きいのだと思う。
西の方でも経堂とか祖師谷大蔵、東横線の祐天寺あたりは 残ってるらしいです
ね。
　足立でも北千住の東口とか亀有の東和あたりは まあまあでしょうね。　大店
があっても魅力があれば やってけるのでしょう。たぶん、道路が比較的狭くて、
お店が密集しているところが良いのでしょう。梅島から近い関原の商店街も
まあ栄えてる方でしょう。
　うちの方の今度 舎人線の駅が出来る方は 商店街もないし、裏道入るとすぐに
市民農園になってます。駅が出来れば また変わってくるのでしょうけどね。
　表通りは ファミレスとかドライブスルー型のマックとかがあって、郊外の
風景かもしれない。『ファスト風土化』がここでも進行してるってことでしょう。
　むかしからやってる小さいお店も点在してるけど、どっちかというと、地方の
○○町って雰囲気を想像した方が いいのかもしれない。

仕事でちょっと絡んでるけどひどいぞ
公共モノはなんでもそうかもしれないけどやるきなさすぎ

>>548
このPDF見ると、大丈夫か心配だねぇ。
http://www.chikaken.jp/shinkou/zaseki.pdf
朝のラッシュは5分置きに運転してくれるのかね？

>>737
可愛そうな人を観た

>>737
＋分からないことはぐぐれ　当たり前のことを否定するとは・・・・・・。

商店街は新規で生まれることは今の日本ではない、
既存の商店街が維持可能なのは都市部に限られる。
舎人線開通で駅前には小型スーパー(地方なら巨大店)、ダイソー、コンビニ
美容院に激安床屋、これらの郊外定番の店だけは出来ると思う。

>>740
折れもそれ見て心配になった。
リンク先を読む限り、たくさん乗りすぎると困るようだが、
ゴムタイヤの弱点を暴露してしまいましたね。

>>734
携帯なので調べられなかった
ありがとう

>>737
俺も知らなかった
確かにここは鉄板じゃないけど、鉄板には日暮里・舎人ライナースレがないみたいだからこっちに鉄ヲタが集まる傾向にあるのかも
俺らにとっては一般的でない言葉も彼らにとっては一般的な言葉なのだから調べろと言われても仕方ないよ

>>741-742
携帯なのでググれませんでした
申し訳ありませんでした

>>744
心配しなくてもゆりかもめが定員オーバーになることすら稀。

>>745
携帯でもグーグルで検索できれる、携帯だから〜は言い訳にはならない。

>>747
そうですかわかりました

うわっ
鉄ヲタ共こっちに来てるのかよ
どうりで快速だのシートが窓にくっついてないだのどうでもいい意見がちらほらあると思った

わからないことはググれを言うのはいいかも知れないけど、その質問から話題が
続く可能性もあるんだから目くじらたてて言うほどのことでもないだろう。
そんなに煽って楽しいか？

>>740
ロングシート主体から、車両中央部のロングシートをクロスシートに変更
このことにより、ひざ前のスペースがより広くなり、離着席がスムーズとなるととも
に、高齢者等の移動がしやすくなります。

どう考えてもクロスシートよりもロングシートの方が高齢者の移動がしやすい
と思うんだけど、どうなんだろう？

ああ、折れがクロスシートと言い出したがために・・・

>>751
まぁ後付なんだろうなｗ

座席の配置が不細工に思えて仕方ないな

>>751
>>753
ただ車両の幅って大江戸線とだいたい同じだよね。
俺よく大江戸線乗るんだけど、あの幅で両側のロングシートにぎっしり人が座ってると
確かに間の通路の移動はつらい。老人にはなおさらじゃないかな。
だから「離着席がスムーズ」は大嘘だけど、「高齢者の移動がしやすい」は
まんざら嘘でもないかなと。まっ、後付は間違えないんだけどｗ

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_559/elmo1963/6765164.jpg
大江戸線内

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　　　　　 * 新機能の追加（So-net Photo 連携）
* データベースサーバーのバックアップ作業

　　　　お客様にはご迷惑をおかけしますが、どうぞご理解とご協力のほどよろしく
　　　　お願いいたします。

>>719
また京成が経営危機になるのかな？ｗ

日暮里は読めたが、とねりは読めなかった..........
足立に住んでたこともあったのに、無学な自分が恥ずかしい.........

>>749
ビジネス板なのに鉄オタは空気が読めないから鉄道関連のスレが多すぎ。
だから鉄オタはって言われるんだな。

伊勢崎線在住だけど、これで少しはピーク時の混雑がましになるかな。

>>760
あとお国自慢厨もな。
こいつらも流れとかスレと無関係なレス・コピペ多すぎ。

You、舎人っちゃいなよ！

２３区内唯一の陸の孤島の舎人が遂に…

涙なくしては語れません

>>750
調べろよ　クズ

>>750みたいなヤツがクレクレ厨なんだろうな。

>>751
高齢者の気持ちはわからんけど、大怪我して不自由な体で
自宅療養・通院してた経験から言うと、空いてりゃなんだって良いです。

混雑していると大なり小なり人を掻き分けないと下車できないし、
乗車するとき後ろから押し込まれると悶絶しますです。

とにかく重要なのは、何処かにつかまることが出来る事と、
人を掻き分ける事無く下車できる程度の混雑率で済んでいる事
です。シートの配置なんてどうでも良いです。

>>750
ググレカス

本当に鉄板住人は害毒だな

>>679
まあ、そういう荒らしはおいといて、マターリいこう。
ハードウェア的なものがだいたい出来上がっちゃったので、パッと見ではもう
「だんだんと出来上がっていく感」が無くなってきたね。
あと残すは駅前の整備だけかな。
駅前整備の状況を見るとどの駅が期待できそうなんだろう？
やっぱ江北かな？

新しくできた駅周辺は発展している。
船堀、瑞江、篠崎、西葛西。

六町も舎人線もそういう感じに発展してよ

>>750
ﾚｽしてるﾋﾏがあったらｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>750の人気に嫉妬ｗ

>>770
駅前の整備と言ってもねえ、普通の路線じゃないし。狭い尾久橋通り上に
高架を設けて短い間隔で駅を設置しているから、駅周辺に大したスペース
なんか確保のしようがない。あくまでもバス代替路線と考えるべき。

ただ、周辺ではマンション建設が活発化してきているし、西新井では
工場跡地にアリオ（セブン＆アイ系の大型SC）を作る予定がある。

>>771
瑞江、篠崎は駅開業の時には辺りは資材置き場だらけ
もろ土地があったから開発が容易でした。
そうはいっても賑やかになるまでには10年近くかかっていますよ。

>93
むかしむかしの話だけど、池袋・西新井間は計画されていた！

瑞江、篠崎は南北の移動がﾏﾝﾄﾞｸｻ。
一之江だと環七シャトルバスが出てるんだが。

最初日暮里は読めなかったな
舎人は日本史に出てきたはずだから読めた、世界史選択だったけれど

日暮里がキャンペーンしてる「ひぐらしの里」がどうしても「そのひぐらしの里」
と言っているように思えて（T_T)

路線価を見たが新線効果はあまりないね
つくばエキスプレスもなかったみたい。

古くからの住民としては、うれしいが…

そりゃまだ開通してないからねぇ

つくばエキスプレスは上昇しているよねぇ。
全駅でもないが。

写真整理する暇がないorz

>>777
まあ地名の固有名詞は最初は読めないの多いからな。

つくばエクスプレスも路線化上昇したのは開業後

今 里４８に乗ってて、朝は まず座れないし、座ろうとも期待もしてない。たまたま
前に乗ってる人が熊野前あたりで降りたりした場合はラッキーなんだけど、近くに
お年寄りが立ってたりすると、譲ったりもしてます。　
　夕方・夜は 一台送れば座れるけど、やっぱり６割以上は 立ちですね。

　舎人線の輸送力って、一回の運転でバス何台分ぐらいあるのでしょうか？
開通からしばらくは、朝も座れて、雑誌や新聞も読めるって感じになるのか・・・

　あと、駅の構造上、朝は 日暮里寄りが混雑すると思うけど、駅の構造は どうなのか。
　日暮里駅には 舎人寄りにもう一つ階段があるみたいだけど、最近は 夜点灯してる
ことがあるからね。
　運転のダイヤは どうなのか、やっぱり江北止まりとかのもあるんだろうか・・・

>>785
> 　舎人線の輸送力って、一回の運転でバス何台分ぐらいあるのでしょうか？

ざっくり、１編成でバス５台分。

１編成の定員は300人。着席で決まっているわけじゃないから、座るのはどうかなー。
座席数が減って、１両の座席数は２１。>>740

バスは、里４８がどのバスが運行されているか知らなくて書くのはアレですけど、
ざっくり座席数２６、定員７４ってトコ。

新交通システムは定員以上乗れそうな気がしますが、バスはご存知の通り、
混雑時でも定員が乗っていない状態で運行されることもしばしば。
（後ろの座席の間にも立てよ、と）

　そういえば、南アフリカの黒人地区の通勤風景って写真を見たことがあるんだけど、
本当にスシづめっていうのは、ああいうのかもしれない。日本の終戦直後みたいに、
屋根に乗ってるとかってのは さすがに無いみたいだけど。
　最近は、湘南新宿ラインはじめ、近郊電車でもほとんどグリーン車を連結してるけど、
ほとんど、東京の通勤風景も南アフリカと似てると言っていいのかも。

>>新交通システムは定員以上乗れそうな気がしますが、バスはご存知の通り、
混雑時でも定員が乗っていない状態で運行されることもしばしば。
（後ろの座席の間にも立てよ、と）

　最近は、男性がノートパソコンも入るような大きいカバン持ってる人が多いから、
それが結構じゃまになって、つめられなかったりするのかもしれない。
　自分も そういうの持ってるけど。前ドアからも乗れないって状態のことは 里４８
じゃ しばしばあります。後ろに つめて下さいって運転手がアナウンスするんだけど、
限界もあるのでしょう。そうすると、後ろから比較的空いたバスが来て、そちらに
乗ったりなんてこともあります。
　荷物の網棚って、今のバスには 付いてないと思うけど、自分は 忘れ物の原因になる
から、電車でも長距離以外は使わないけどね。

　

ロングシートにしてくれよ・・・

今日西日暮里駅前で初めて試運転してるのを見ました
正直感動した

>>785>>787
マルチポストはやめましょう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186029915/164-165

>>788
ロングシートじゃ駄目だからセミクロスシートにしたのに、またロングシートにするの？

扇大橋の歩道から、舎人新線の橋桁に飛び移った猛者はいますか？

今日の産経新聞の記事アツいなw

>>775
西板線な。

西へスルーは下町の議員がゆるさない！

お前ら　足立区花畑ってしらねーのかよ

こんなものを作っていたのか。
新交通ってどこにも乗り入れできなくて無駄っぽくね？

>>796
つくばエクスプレスも、あまりに先進的なシステム過ぎてどことも乗り入れできない。
しかし無駄とは思えない。

>>796
そう思う人は来なくてよろしい。

>>791
荒川のドザエモンになるに決まっているｗ

800
　 (´･ω･`)ｹﾞｯﾂ!
　　σ 　σ


>>796くねくね

成田新幹線マダー？

成田なんか放っといて羽田拡張しよーぜ。

成田新高速は2010年度開業

一直線なのになんでそんなに時間かかるんだよ。

延長線上に印旛沼があるからでは？

高速運転しなきゃいけないしね
最高時速160km/hだっけ？
新幹線を除くと国内最速らしい

成田新高速鉄道が開通したら、JRは成田エクスプレスに何か対策するのかな？

>>797
無駄ではないが、いまいち使えない。
しかもバックに電通がついてることがわかって少し嫌いになった。

>798
規格とか無視して無理やりつなげるならゆりかもめと大宮のニューシャトルだな

新交通はバス路線の代わりだからあるだけで有りがたい。

日暮里・舎人ライナー開業予定日決定！
〜 平成20年3月30日（日） 〜
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html

日暮里・舎人線にかかる軌道事業の譲渡許可について
http://www.ktt.mlit.go.jp/press/0710/rk_p071001.pdf

やっぱり運営主体は東京都交通局になったか。

初乗り１６０円か。
都営地下鉄は１７０円。

>>813
でも9kmで比較すると320円／210円

楽しみだお〜^^

車両のデザインなんとかならない？
ストラスブールのＬＲＴとはいかないまでも・・・

嫌なら乗るな

>>812
バスから路面電車、狭軌、馬車軌、標準軌、鉄路リニア、モノレール、新交通と本当になんでもありだなｗ
こうなったら舎人公園にパークトレイン走らせて運行も任せれば

>>816
ゆりかもめと同じ筐体にすることで安くしてるんだからデザインについては何もいえない

都電との乗り継ぎ割引はあるのかな？

日暮里・舎人祭り

しゃ、舎人？

この運賃設定なら結構良心的だな。

(´･ω･`)というか足立区と日暮里つなぐって……

そのまま谷中に眠ってくれればいいのだが

ゆりかもめとおなじだったのか！それであのダサデザイン。
だったらゆりかもめのままのがよかったのに。

人心荒廃エリアを疾走する新交通だな

地元ですら盛り上がりに欠けてる、大丈夫か？

これから高層マンション建設ラッシュが始まって
人口構成が激変する

かも

なんかポートライナーや大宮のなんとかのころから一切進歩して無くないか？
しょぼいな

このタイプの新交通って日本じゃ神戸が発祥だっけ？
俺（満２５歳）が生まれる前から六甲ライナーとポートライナーはあったな、
ニュートラムも結構古かったような。
確かに見栄えやステム面で変わってる所見当たらないな、開通したら乗りに行くが舎人ライーナは進歩してるのかな、楽しみ。

>>829
変えようがないんじゃないの？

>>831
最初の時点で標準規格が決定したから進歩しようがないし
正直あれで完成されているだろ。

日暮里・舎人ライナーのマスコット「とねりん」をよろしく。

>>830
六甲ライナーは1990年開業

これさ自宅から徒歩で５分くらいのところに駅ができるんだけど
日暮里まで３００円だとするじゃん。

最寄の伊勢崎線の駅までチャリで１０分で着くんだけど、利便性で言ったら北千住で乗り換えもできるし、全くモノレールの必要性がないんだよな。

おれ秋葉原に通ってるんだけど、所要時間も伊勢崎線使ったほうが速いし電車賃も安いし、
日暮里じゃなくて、赤羽方面に伸ばして池袋とか新宿方面に行くのに便利にしてくれたほうが
１億倍親切だと思うわけです。


舎人住民で今バスを使ってる人は今後もバスを使うかもしれんな。
会社で交通費が出るならともかく、バス200円、舎人線320円はちょっと・・・。
実質、江北６丁目団地のためにあるんだろうな。

>>835
ぷ、俺は青井駅前の団地に住んでるから徒歩1分だぜ。
しかもTXだから秋葉原まで12分。
同じ足立区民でも格差が生じている。
わっはっは

>>835
モノレールがどこにできるのかｋｗｓｋ　それと文章能力に疑問符が付きました。

>>853
新線を使わなくても、あなたの自由です、同じ路線をバスで
使っていた人には便利じゃないかな、

日暮里・人力舍ライナー

>>838
835は近くに新線が通って交通が便利になり、地価も上がる地域の人がうらやましくって
悔しくて仕方ないんでしょう。そっとしておいてあげましょう。

>>840
確かに昼はともかく、朝に舎人から今のバスの方が
いいなんて発想は地元民には考え付かんなｗ

座れなくなるからヤダヤダ！な江北六団地住民くらいだろうな。

本数減って１時間１本でもいいから
お年寄り用に　全席シルバーシートにしたノンステップバスを運行して欲しい

　ＴＸもこの間、初めて北千住まで乗ってみた。やっぱり運賃が高いって感じは ある
と思う。確かに、アキバまでは 早いかもしれないけど、意外とアキバが地下鉄との
接続が日比谷線しかないから、日本橋・大手町に通勤とかだと北千住で乗換えなんじゃ
ないか。
　新宿なら、総武線でお茶の水から中央快速とかなんだろう。２度乗換えになるけどね。
　アキバの駅も広いから、乗換えも意外と時間がかかりますね。

　僻地だったところに舎人線のような路線が出来ると、歴史性の無い郊外の街って
感じになると思う。スーパーとかディスカウントショップ、ファミレスなどが林立
して。　
　足立だと伊勢崎線の沿線が旧市街って感じになるのかもしれない。昔からのお店
とか行くなら、梅島・西新井・竹ノ塚の方に行けばいいし、選択肢が広がると考え
ればよいのではないでしょうか・・・

　舎人線の沿線だと、皿沼が住宅地としては 値段が上がるんじゃないかって言われて
るみたいです。江北も荒川寄りの方は、工場とかも多いから そんなに環境が良いわけ
でもないのでしょう。
　この辺歩いてみて、おすすめのスポットってありますか？もちろん、散歩でもいいし
住むのに良さそうってとこ。自分は、住みやすそうなところであれば 何区とか沿線
とかって、そんなに こだわらないんだけど。
　西新井の諏訪木公園の辺りは、まあまあだと思う。扇大橋よりは、高野駅周辺の
方が、住宅地としては いいと思うけど・・・

行きたい場所がないｗ

TXで新宿なら新御徒町から大江戸線だろ。乗り換えも比較的楽だし

日本橋も、築地で降りればいいしね。新御徒町乗り換えだな。

都営バスの里４８は、同じ東京都交通局なので廃止されるみたいです。

東武バスが東武鉄道・東武バスとTx開業に続いて影響が出るようです。
(西０１や新０４・竹０７など)


東武バス里４８が廃止されたら変わりに運行してあげるべきです。

>>844
新宿なら秋葉原から歩いて岩本町から都営新宿線という選択肢も無いわけではない
高いからそんなことやる人はいないだろうが

>>844=>>835

ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1191280515

>>844
朝の北千住はいつ死人がでてもおかしくないくらいな混みっぷり。
それを避ける為に新御徒町・秋葉原まで乗り通すヒトも多い。

北千住は日比谷線が3階、千代田線が地下という時点でダンジョン確定だもんな。

舎人親王

舎人ライナーは北千住は通っていないのに・・・・
TXスレはやたらに沢山あるのだからそっちに移動しろ。

一日乗車券は８００円か？

まったく、TX厨はどうしようもないな。

東京都交通局一日乗車券が700円だからこれより安くないと
ちなみに地下鉄単体だと500円、バス単体でも500円、都電単体だと400円＜一日乗車券
都営は普通運賃は安くないけど一日乗車券は変に激安なんだよなぁ

まあ東メトの1日券が710円でJR都区内フリーが730円だからねえ。
東京フリーの1580円ってのは高杉だがw

>>856
http://www.yurikamome.co.jp/charge/com.php
ゆりかもめの1日乗り放題乗車券が800円ですから、おそらく同じくらいでしょうね

日暮里で終わりにせずに、新橋までつなげて欲しいよ

何でゆりかもめが急に出てくるんだ？
同じ新交通システムであるという以外、何も関係ないぞ？
ゆりかもめは株式会社ゆりかもめ、日暮里・舎人ライナーは東京都交通局です

>>861
ゆりかもめと同じタイプの車両やシステムを使ってるからかと

運賃に関してはまあがんばった方かと。

都営の1日券(700円)はライナーも当然含まれるんだよな。

同じシステムなら同じ運賃？
ﾃﾗﾜﾛｽ

>>863
でしょ
でないと東京都交通局が主張する「都営交通ネットワークの拡充」が嘘になるｗ

品川から出てる京急ってのを乗ってみた。シートがフカフカで電車が揺れなかった。

やっぱ今のJR山手線ってすごい揺れとペラペラのオッパイソースシートなんだな、と思った

>>764
あのへんの人たちってどうやって生活してるの？　点在してるスーパーとかで全てやりくりしてるの？

どんなに不便でもいいから都内で月４万（鉄筋、築１０年以内）って無い？

>>844
ﾁｬﾐｽﾞから歩け

タクシーのでっかいの？を走らせてよ。　ハイエースぐらいの車種で
友達５人ぐらいで乗って初乗り７００円だったら利用したい

>>868
その条件にこだわる意味が分からない。
どんなに不便でも良いなら、都内じゃなくて近県とかでいいじゃん。

>>868
都内でいいならずーっと僻地に行ったらいいんじゃないか？奥多摩とか････

ずっと、しゃじんと読むのかと思ってたが、
この前仕事でバスに乗って行ったのだがとねりと読むんだね。

>>868
余裕であるぞ
駅から20分ぐらい離れていて、風呂無しなら、23区でも安い

>>868
八丈島とか小笠原あたりならあるかもよ。都内だし。
ただ２３区内への通勤には少し不便かもｗ

都営１日券　値上げとかないよね？

てゆーか　都営１日乗車券に含まれるかどうか　わかんないよね
この線だけ除外とか

上野のモノレールが除外されてるから
これもどうだか分からんね。

>>878
上野のモノレールは交通局に委託されているだけだったばず

これもそうなんじゃないの？
計画から建設まで都営だっけ？

◆｢日暮里・舎人ライナー｣延伸計画◆
開業予定路線区間：日暮里〜見沼親水公園
延伸構想路線区間：日暮里〜上野〜銀座

◆｢ゆりかもめ｣延伸計画◆
現在開業路線区間：新橋〜有明〜豊洲
延伸構想路線区間：豊洲〜晴海〜勝鬨〜月島〜銀座〜新橋

◎｢ゆりかもめ｣は湾岸エリアの環状線と成る。
｢日暮里・舎人ライナー｣は銀座で｢ゆりかもめ｣と接続する。

ソースキボンヌ

>>882
>>881の脳内

>883

ゆりかもめ、とねりライナーの設立時の構想案を読め

>>881
頭おかしいの？

>>881=>>884　ソース

そろそろオタフクだのブルドックだのが出てくる悪寒ｗ

>>871
都内へのアクセスが正義。　部屋なんて寝泊りするだけのﾓﾉ。　 by 漫画喫茶世代

ネット喫茶のワンルーム版を月4万で売り出したら飛ぶように売れる

・礼金無し
・４畳一間
・シャワー室完備（無料）

>>>888
だけど>>868はどんなに不便でもいいって言ってんだから、
既にアクセスの良さは捨ててるってことじゃない？

>>868
探してみたらあったよ。
JR青梅線、青梅駅から徒歩19分、2003年築のフローリング6.7畳の1K
バストイレ別で4万だ。

小学生の同級生に「舎人（とねり）」っていたなあ。
もしかしてすごい苗字？

>>891
青梅は住み心地は良い。
ただ都心まで遠いので通勤に覚悟が必要。
俺は勤務先が三鷹なので大した事は無いけど。

>>892
舎人親王のご子孫と思われますので鄭重に扱ってください。

亀有にもなんか路線できないかね。あのあたりの常磐沿線だと唯一乗り換えないし。

質問なのですが、ずっと人大杉とかでて
一部しかアクセスできないんだけど
なんででしょうか？？　

>>893
いや青梅だと、青梅線は殆ど青梅始発だから朝座れるからマシ。
東京まで直通もけっこうあるしな。

羽村、福生、昭島辺りから23区への通う方がよっぽどキツい。
殆ど座れず、１時間立ちっぱなし

>>895
有楽町線の分岐線が通る構想があるけれど実現するかどうかは不明

>>891
ありがとう。今日契約してきたよ

>>881,>>884
お前らのような連中がいるから鉄ヲタは馬鹿キモイって言われるんだよな。
さて、いい加減写真整理しないと1000に到達してしまう…

>>898
未成線となりました

>>900
鉄オタでも模型や撮影というのは理解できるが
妄想オタは理解不能です。

未成線（みせいせん）とは、計画中・建設中で未完成の鉄道路線、
および建設途中または計画途中に計画が中止となり、
開業されないまま廃棄された鉄道路線のことである。
計画は中止になっていないが、計画が全く進行していない路線もある。

>>901
まぁ確かに未成線だわな。

>>896
鉄道車両・路線板は鯖移転したよ。

　別に、ここって食べ歩きの板じゃないけど、新交通が通って沿線がどう変るか
ってことも大きいんだと思う。

　この間、扇大橋北詰バス停そばの宮崎地鶏の店に行ってきました。お刺身は ￥680
、地鶏炭火焼は￥900でした。お刺身は、珍しいし、なかなか良かったと思います。
　炭火焼の方は、味が少し濃い目だったように思います。まあ、好みの問題でしょう。
　九州の焼酎が案外揃えてありました。家族連れでも、カウンターで飲むって感じで
も、行かれると思います。　
　これから お店も増えてくるのでしょうか・・・

舎人新線は改札機
大丈夫？

失業対策に
鋏カチカチしようよ

いっその事第2産業道路沿いに東大宮まで延ばしてくれ！！！

連投ですまない ニューシャトルと繋いでくれ

西新井は発展しそう。

埼玉高速鉄道みたいに、大赤字にならないか？

いやむしろ黒字で儲かるんじゃない？
だって鉄道真空地帯の人ら全てが山手線接続望んでたみたいだからさ。
何人いるか知らんが

埼玉高額は赤羽に行かなかったことがすべての失敗の元だからな

>>910
埼玉高速は昨年度から黒字(償却前だけど)に転換した

>>912
川口や蕨で京浜東北線から遠い人の中には
バスで赤羽まで出る人多いですね

だから埼玉の方は舎人線使わないのだから関係ないでしょw

　そういえば、舎人線開通のお知らせが届きました。

　北千住〜江北駅を東武バスが運行するって出てました。

>>916
何それ？郵便受けに入ってたの？発行はどこ？

株主にだけじゃないの？

>>917
うちも入っていたよ。
正確には「あだち広報〈日暮里・舎人ライナー特集号〉10/15付」

バス板（国際興業と東武）でちらほらネタ投下しておいたので、気になるならそちらを見てくれ。

409 ：可愛い奥様（東京都） ：2007/10/13(土) 12:46:42 ID:ltQo+t6E0
>>398
足立区なんて東京西部の人間からしたら埼玉扱いで
わざわざ踏み込まないし、関わらない、地名すら記憶に残らない、そういう地区。
人口も西部に比べたら圧倒的に少ないし。

うちには来てないおorz＜広報

沿線とか一部地域だけ早く配布したんじゃないの？

10/15付ということは、本来なら月曜日に配布されるものなんじゃないの？
なぜかフライングで配布されてるところもあると言うことで。

>>920
新線ができる地域がよっぽど羨ましいんだね。

楽しみだお〜^^

>>920
人口少ないなんて最高じゃんｗ

エイトライナーとメトロセブンはまだかよー

輸送力足りるのか？
ＴＸみたいにすぐ輸送計画オーバーしそうだが。

>>928
たぶん大丈夫と思う。
沿線民全員が集中するとは限らないし。

開通が楽しみ、高架位置が凄い高いので眺めよさそうだね。
youtubeに車窓動画うｐされるかも。

>>929

墨田タワー見えるかな？

これって将来は武蔵野線の新駅につなげる予定？

延伸はないでしょうね
東京都交通局だし、新交通システムは中・長距離輸送には向いてないし、既存沿線人口が少ないし…
やるなら埼玉県営になるんだろうけど、儲けが出るかどうか不透明な区間に鉄道敷くほど埼玉県の財政は潤ってませんからorz

>>929
荒川区内で車窓撮影してたら、マンションの中の盗撮になってしまうぞｗ

>>933
扇大橋越えるまではダメだなｗ

都営三田線も地上部は新交通にした方がよかったんじゃ…

意味不明

終点は俺んちの近くだ。30年前から計画あったんだよ。感無量やな。

>>934
沿線住んでるけど、確かに勘弁して欲しいなｗ
駅と駅の中間に住んでるからあんまり旨味は無いが。

東京って電車もなにもないところに500〜1000世帯が群作ってる場所あるけど
あの人達はなぜあんな場所に住むことに決めたのか聞きたい。　俺性格悪いなｗ

>>939
電車も何もないところに住んでる人は、電車が必要ないからじゃない？
車での移動がメインの人とか、その地域で働いている人とか。
具体的にどれだけ地名あげられるのか知らんけどｗ

電車はないけど駅までのバスはあったり、自転車で行ける範囲に住んでる人は
同じように車での移動がメインだったり、安い住宅費を求めていたりするんじゃないかね。
常識的に考えて。

>>939
東京よりも東京以外の所の方がそういうの多い。

>>939
東京と言ってもいささか広うござんす。
市部->区部->環七内->山手線内でえらい違いだ。

つーか麻布とか白金の住民は地下鉄が出来て迷惑していたようだが

>>939
カネかからないからでしょう。
折れも大学生の時は足立区の貧民街に住んでたよ。
理由は一つ、家賃が激安だったから。
あれのおかげで、大学に通えた。

>>944
へぇ〜、どこら辺に住んでたの？

綾瀬だよーん。
川向こうに〇〇みたいなちっちゃい一戸建て都営住宅群があって
びびりました

綾瀬の川向こうって、何川のこと？

綾瀬川

ちなみに20年前のことね

20年前に大学生で、現在深夜に2chですかｗ
まぁ20年前の綾瀬なら激安だったのかもね。知らないけど。
それはさておき一戸建て都営住宅群って何？
昔はそんなものあったの？

江北高校周辺の都営住宅は、
昔は一戸建てだったんですよ。

さすがに眠いので続きは明日以降ね

>>939以降、大幅にトピズレだな。
軌道修正のため、定期運賃貼っておくわ。

http://www.city.adachi.tokyo.jp/020/d06800122.html

>>952
GJ
最近はスレタイも読めない奴が多くて困る

定期券思ったより安いね
まぁ会社負担だから高くてもいいんだけどｗ
東京都交通局ってことは都電や都バスとの連絡割引定期券ができる可能性もあるしな

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ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>953
ゆりかもめにそんなのあるか？

あと、熊野前で都電に乗り換える人はいるのか？

主に家庭の負担になる学生の定期が安いのはいいことだな。

>>955
ゆりかもめの運営どこがやってるか調べてこい。ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ。

本日、東京都交通局ＨＰに「日暮里・舎人ライナー」のコーナーを開設しました。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/nippori_toneri/index.html

>>946
下民乙って感じだなｗ

>>958
おぉ
とうとうきたか
ほとんど準備中なのが残念だが気長に待つとしよう

>>958 960
地元応援団なんちゅうページ（準備中）あるな。
完成したらカキコすべ。

都営の１日乗車券で乗れるのかなぁ？

>>961
東京都交通局のHPにも、wikipediaにも地元出身応援団とか書いてあるけど、これって誰のこと？

>>963
これは沿線住民（利用者）に向けた掲示板かなんかでないの。
まさか元○ＰＭＡＰの森君や○形あきこ等の芸能人に応援団
結成させるとは思えん。

>>964
でもwikipediaの下の方の「その他」ってところには
地元の有名人４名って書いてあるよ。

木村カエラちゃんだといいなぁ〜
でもあの娘は綾瀬だからダメか…
足立区西部っつうと雛形あきこ、元SMAP森くん、布施博くらいしか思いつかない…

吉岡美穂が空を見上げてるポスター好きだった。

戸田川口から綾瀬八潮にいける電車つくってくれ

舎人線の近くに住んでるが地上げ屋がうるさい

今日里48の車内広告で「応援団」あったよ。

たしか片岡鶴太郎の写真が載ってたような。
遠目でしか見えなかったけど、Ｗｉｋｉによると、西日暮里出身とあるので間違いないとは思う。

その他の内容は見えなかったので、どなたか続報おながいします。

　そろそろ、スレがいっぱいになりそうです。新しいスレを立てる人はいないの
でしょうか・・・

足立区のスーパーや薬局など、生活物価が異常に安い気がする。
駐車場相場は月極1万だし、家賃も安い。
会社から定期代支給されている人なら有りだろ。
（もちろんバス代定期も支給してもらって駅までチャリにして浮かせている

うちは月12600円で貸しているが、相場より高いのか。

部落ライナーってwwwwwwwwwwwwww

なぜか今 フレンチとイタリアンレストランの話題になっています。
舎人線の方の情報もあったら書いてください。

竹ノ塚の方でも、フレンチってあると思います。それから、竹ノ塚からバスで、
ちょっと鳩ヶ谷の方に入ったところにもあるらしいです。

　　http://www.enjoytokyo.jp/OD003Detail.html?SPOT_ID=g_g635000


　北千住にもフレンチ・イタリアンってあるだろうけど、ちょっと入ったところの
方が静かで落ち着いてるのかもしれませんね。

>>974
定期的に現れる、新線地域が妬ましい人、乙

>>975
舎人線沿線だとやっぱり熊野前の「る・ぷら」じゃないかな。
http://www.leplat.tokyo.walkerplus.com/

次スレ
日暮里・舎人ライナー、 平成20年3月30日開業
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1191233364/
【Xデーは】日暮里・舎人ライナー【2008/03/30】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191243623/
里48と舎人線を語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186029915/

>>976
美味しそう
来週末にでも行ってみようかな
スイスでチーズフォンデュ食べて以来はまっちゃったんだよねｗ

>>967
あのポスターの人って有名人なの？

>>978
吉岡美穂知らないの？

売れてないＲＱだた人

イザムンムンと結婚したっけな。

>>976

　このお店は 知りませんでした。なかなかユニークそうですね。

　山惣も有名ですね。

　　　http://www.yamasou.com/