【鉄道】新幹線N700系、大人気　販売チケット異例の売れ行き［07/06/01］

7月1日にデビューする東海道・山陽新幹線の新型車両「N700系」の
チケットが1日、駅窓口やインターネットで発売された。一番列車
となる午前6時品川始発のグリーン席は、開始30分でほぼ完売。
指定席も次々と埋まり、「空席が目立つ時間帯で異例の売れ行き」
（同社）という。

N700系は、8年ぶりに導入される新幹線の新型車両。カーブの高速
走行により東京〜新大阪間を5分短縮し、JR東海は、当初は1日当たり
のぞみ8本に使用する。

午前6時の品川始発「のぞみ99号」は、N700系のデビューに合わせて
新たに設定。新大阪には同8時19分に到着する。

ソースは
http://www.asahi.com/life/update/0601/JJT200706010007.html

関連スレは
【鉄道】カーブに強い新幹線N700系、営業用編成が初完成　運行は7月から [07/04/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176209007/l50
【鉄道】快適新幹線で空に対抗　防犯カメラ60台、喫煙室設け全席禁煙、座席は幅が10ミリ広く　次世代N700系[070523]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1179912821/l50

3get

鉄オタが買い占めてるだけだろ

リクライニングしないようにしてくれ、ＤＱＮは一番後ろまで倒す

五分短縮しただけか・・・

馬鹿だな。N700なんてこれからいつでも乗れるのに。今乗っておくべき
なのは500系だろ。

オークション案件かｗ

>>6
東海道から完全撤退だからな
山陽の0系ももうすぐなくなるとか。

当然、半ズボン氏も買ったんだろうなあ。

屋不億で売るんじゃまいか

やらせだろ
ＪＲ倒壊の必死のＰＲ

しかし、700系や300系同様、いずれはN700系だけになるんだぜ。
いま競って乗る意味があるのか。一番列車には、記念品くらい出るのか。
それより、500系やウエストひかりの０系に乗っておけよ。

これか
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/06/0000270506/86/imgf677b970ye9m7w.jpeg

新幹線の起源は韓国

こないだ新大阪駅のホームで見たのだが、500系以降デザインが退化しているのが悲しい。

TV「N700系、乗り心地はいかがですか？」
ｦﾀ「いや〜、0系のほうが好きでしたよ〜」
TV「・・・」

これから嫌でも乗れるじゃん

これ買った奴は半ズボン氏と同類

発売３０分で完売やったら全然不人気やん。３００系「のぞみ」のときは瞬殺だったぞ。
昔と違ってどーせ一番列車乗っても何にもくれへんし。

>>19
関西人は乗せたくないのです。

鉄ヲタ！と言うな！！「てっちゃん」と呼んでぉ

700系の名前ってまだ決まってないの？

TV「N700系、乗り心地はいかがですか？」
ﾃｯ「う〜ん、0系の一生懸命さが忘れられません、は〜い」
TV「・・・」

TV「N700系、乗り心地はいかがですか？」
子供「カッコ悪い〜」
TV「いえ…乗り心地なんですが…」
子供「カッコ悪い〜」
 TV「・・・」

昨日、雨で混乱中の東京駅に止まってたな。
スリッパみたいでカッコ悪い。

700系はカモノハシみたいだし。
もうちょっと夢のあるデザインにしろ

>>20

お前の嫌いな関西人が開発した車両やけどなw

ライトの位置を考え直せば、いくらか可愛い顔に出来ると思うんだけど。
いまの深海魚みたいな顔は不気味でしかないよ。

乗り心地がよくて早かったらデザインなんてどうでもいいよ

究極的に洗練されたあの流麗なラインの美しさが分からんか。

半ズボン氏もあの世で泣いてるぜ…。

TV「N700系のデザイン、ご覧になっていかがですか？」
ﾃｯ「う〜ん、僕の理想の流線型とはちょっとちがうんですよね〜」
TV「・・・」

>>30
究極に洗練されているが美しくはない

キリンの首が長いのや象の鼻が長いのが人間を目を楽しませるためでないように、
新幹線の先頭形状も人間の美的感覚とは関係なく用途に最適化したらこういう形だったという話だね。
N700の先頭形状を誰がデザインしたかってコンピュータだしね。

デザインがいまいち

500 系は走ってるうちに乗っておきたい気はするな

>>26
FASTECH のカモノハシじゃない側とかあんな感じ ?

>>36
500系をN700系と同じカラーリングにしたら・・・

>>6
新札に切り替わるようなもんだな。

>>13
それ20年後。

>>35
デザインは空力と快適優先で一切無視したんだって。
意地悪そうな顔のオサーンが語ってた。

こんなのが大人気だとは

なんて大人気ない・・・

確か無線LANはまだだろ。
コンセントと無線LANによる常時接続が用意できたら乗る。

このデザインが産み出された経緯を知っていると感動できるが、素人にはわからんだろうな…。

>>43
「カッコ悪い」だけで終わるからなｗ
ここまで差があっては…

２者択一
・５分早くなる
・かっこわるくなる

あなたはどっち？

すぐに乗れるヤツに乗る

駅まで行ったら「今度の一番早いやつ、ＸＸまで、グリーン車、禁煙」だろ、常識的に考えて、、、。

翼を広げた鷲・・・・、星マーク付ければ、Moon Star

転売ヤーの仕業

>>34
Ｎ700系はコンピューターでは出せなかった答えを
ＪＲ東海の社員が見つけたんだよ。

振り子電車みたいに車体を傾けると、乗り心地が気になるな。
ごくたまに、振り子電車で電車酔いする人いるからな。

品川開業のおかげで終電が１分早くなってたから今回の改正で３分遅くなるのは助かる

空席検索で今でも7月1日のN700、99号と1号楽勝で予約できるじゃん！
JR倒壊には乗りたくないけど。

>>50
社員乙

マトモな評判(見た目について)を受けたのは500系だけじゃないか？

日本の車両デザインってイタリア的な美しさみたいなのは皆無だなｗ
電車にしても車にしても

デザインを追及するよりも大量輸送とさらなる時間短縮を極限まで追求してもらったほうがいいな。
新幹線の最高峰としての車両だと思う。
一部区間で300キロ運転ができればいいんだけどどうなんだろ。

500系って山陽新幹線博多行きのトンネルで横方向に結構揺れるよね
ユランユラン　ユランユランって感じで
700系レールスター乗ったときはそこまで感じなかった
やっぱり性能差でそこまで揺れ方変わるのかな？

「エッ！！新型ってコレ？」


進化の順が300→700→500と勘違いした人の一言

>>51
酔うのは自然振り子って奴、カーブで名前の通り振り子で自然傾くから
そのタイムラグで酔う

これは強制車体傾斜、あらかじめ記憶された路線の傾きを
デジタルATCで位置検出してそれに合わせ傾ける仕掛け
格段に酔いくいと思う

>>1
Ｎ７００でこれだと、猫ミミの奴は、人死が出そうだな。ｗ

って誤字で意味不明な文章だった、しかも
＞あらかじめ記憶された路線の傾きを 　でなくて
路線のカーブを　の間違えだ。。

>>57
Rのキツイ東海道では無理だろうけど山陽では300km/h出すよ、
山陽新幹線のデジタルATC化が完了すれば、博多-新大阪で車体傾斜開放して
さらに時短出きるかもね

誰も言ってないから今のうちに言っておく


こまちのE3系が一番カッコイイ

>>62
いやそういう意味じゃなくて東海道で元々270キロ出してた区間で300キロ出してくれないかなと

>>63
東日本の新幹線って、人気が無いよね。
よく乗る2階建てのE4系が、いちばんカッコイイけどな。
乗客詰め込み世界記録保持車両だしね。

これか
http://www12.ocn.ne.jp/~keibox/500keinozomiphoto/45_010929_055_500_10.jpg

横揺れするし室内は狭いがデザインはいいな500は。

見るなら５００、乗るならＮ７００。
Ｎ７００は機能美というやつだな。

どうせ安っぽい内装だろ　５００系は気合入ってる
西は東海の内装にケチつけりゃいいのに　

で、N700系と京急ってどっちが速いの？

N700は窓が小さくなって全然景色が見えないってホント？

阪神ジェットカー

ファステックの格好良くない側ともまた違うんだ
あっちはまだ許せる
東海のは先が微妙に野暮ったい膨らみが強調されてスリッパみたいでｶｺﾜﾙｲ
カラーリングが悪いのかね

★★★夏の青春18きっぷ混雑予報★★★
夏（青春１８きっぷ)首都圏や長野支社のJR東日本の指定席券売機でも発売!
発売期間　2007年7月1日から2007年8月31日
利用期間　2007年7月20日から2007年9月10日

◎7/20-7/31。学生の夏休み始まり。しかし社会人休めない(やや混雑)
(三連休あとの休日なので今のところ出足は鈍い。)
　また地域により夏休みでない学生もいます。
●8/1-8/9。全国的に学生の夏休みシーズン。(混雑)
●8/10-8/20。お盆シーズンに入り社会人も休む人が増えます(大混雑)
(★なお東京ビックサイト開催のコミケ開催は8/17-19です。土日は大混雑)
◎8/21-8/31。社会人は仕事に戻りますが、まだ交代で休む人もいます。(やや混雑)
◎9/1-9/10。土日をのぞけば比較的空いています。ただし日常の鉄道です。通勤ラッシュあります。
(●9/8.9は青春18きっぷが使える最後の休日です。混雑が予想されます)

ムーンライトながら号の臨時は下りが8/3〜8/19・上りは8/4〜8/20です。
ムーンライト九州号の臨時は下りが7/20〜8/19・上りは7/21-8/20です。
全車指定席です。指定券をお買い求めの上どうぞ。

>>73E4はカラーも奇抜だから何とか見れるけど、
N700のホワイトはちょっと引くね…
スリッパの前のほう青くしませんか？東海さん。

500系を改修して車内拡大と乗り心地向上しる。
当分デザインで500系を超えるもの出てきそうにないし。

>>6

さて５００系ちゅうが沸いてきたぞ
東海道新幹線に５００系は不要。

500系といわれてもわかんないよ。ウォーズマンみたいなやつ？

500系は>>66

ウォーズマンみたいなのってどれだ？ｗ

いろいろなスレをみて一部の間に価格破壊をを求める意見があることに気がついた
がＪＲは質重視にこだわる傾向があるよう。エコノミー派はお断りなのか？火災さ
ん？

500系乗ってみて今さらながら気づいたけど、
和式トイレと、背中丸見えの男性トイレには引いた。
男性トイレは見られてもOKという感覚はダメだな。
世界の新幹線にしてはワイルドすぎるよ。
外観デザインは最高なのに。実に惜しい。

>>56
>日本の車両デザインってイタリア的な美しさみたいなのは皆無だなｗ
>電車にしても車にしても

たしかにN700系はかっこ悪い。それは認める。
でもイタリア系でカッコイイと一般的に認知されてる王道的デザインは
ランボルギーニーとランチャストラトスとフェラーリの一部モデルくらいで
後は独りよがりのキモかっこ悪いデザインばかり。最近じゃ蟲みたいな気持ち悪い
デザインの車しかイタリアは出していない。

>>79 500系って、これだよ　http://rail-g.net/rail-g/picture/images/500_3h.jpg

700系と800系とで700系を選んだ東海のセンス

>>83
ソレってマルチェロ・ガンディーニだけで終了ぢゃん！w
俺もガンディーニは凄いと思う、実用車ならジウジアーロも上手いけどな。
500系は確かドイツかどっかのデザイン事務所に頼んだら鼻が延びたんだっけ？いいよな、アレ。
N700は、機能美を狙いそこなった感じで…

>>3 シネーヨ。

ドンだけバブリーな鉄オタなんだよ？

たぶん中国人が買い占めててシートカバーやら蛇口やら
全部盗む気なんだよ

N700系を馬鹿にする奴はゆるさん。
地球温暖化問題から騒音問題まで、ありとあらゆる環境問題に
対する一つの答えがあのデザインだ。

発展途上国じゃなあるまいし、評価すべきところを評価しろよ、な。

亀頭の穴みたいなのなんとかしてくれ。

あいかわらずカモノハシ。
かっこわりー。
やっぱり、５００系が一番だな。

>>76
それが良いね。

東海は在来線車両もかっこ悪い
一時期トヨタ車のデザインが金太郎飴とか言われたが、
全く同じ印象だ

>>91

外から眺めてる分には500系もいいけどな。

一度乗って見ると、あの狭苦しい天井はかなり圧迫感がある。
500系が追加製造されることなく、JT酉日本も700系を増備したことで
結論出てるだろ。

>>30
同意。500系はガキ臭いデザインだよな。

あと5分短縮なんてのはオマケに過ぎない。
真髄は時速270km一定で走行できる区間が格段に増えた事による乗り心地向上。

従来は270km→250km→270km→250kmの繰り返しだった為乗り心地が悪かった。

けなさないと気がすまないのかねぇ。。。

500系もN700系もアプローチが違うだけで解が一つというものでもないと思うが。

>>73
白地にブルーのラインは日本の誇る新幹線の象徴だ。けなすヤツは非国民だ。死ね。

どう擁護してもダサいよ
せめて色変えろ
５００系かっこよかったのになぁ

オール250kmで走らせれば500系で良いじゃん。

あらら、２ｃｈでは評判悪いね。

>>98
いや500も十分にガキ臭い

カラーリングの問題もあると思うけどな。
あれだけ叩かれた700系もレールスターだとそれほど悪く見えない。
500系も東海カラーにすると結構かっこ悪くなるんじゃね？

まあ、東海道新幹線のシンボルカラーだから変えるのは勇気がいると思うけど、
新世代なんだから冒険してもらいたかったなあ。

下から見るとシロナガスクジラみたいだね

中国のE2？と東日本のE2

どっちのカラーリングが好み？

>>101
必死みたいだがそもそも見た目がカッコイイなんてのはガキ臭い発想そのものだろ

500系はヤニくさいから嫌だった。

日本全国同じ型の新幹線が走っていると
面白くないから
７００系でも８００系でもいいんじゃないか。

内装は知らないが外見はどちらも個性があって良いんじゃないか
５００系も個性豊かだったけどね。

>>106
それなら、了承。今度は、禁煙車にどーぞ。
>>107
ICEやTGVに比べれは、確かに外観は多彩だね。
あちらさんは、基本的に最新型は、１種類しかないし。

東京-大阪間が5分しか短縮されない
のは納得できない。500キロくらいしかないんだから時速300キロで走れば2時間を切るはずだ。
カーブで速度を落とさず車体がバラストに擦るくらい
深くバンクして一気に
走りきれよ！

N700系って自民党の片山みたいな輪郭の新幹線だっけ？

はっきり言って，700系と区別できないだろw
何のために乗るのよw

>>101
同感、500系はかっこいいかもしらんがガキっぽい

E2はトリコロール、つまりガンダムカラーだからキモイ

Ｎ７００ＫのＮは、携帯のＰ５０１とかＦ９００ｉとかのように
造ったメーカーだとオモテ、日産やナショナルのホームページ調べてもうた

>>94
あの狭さがいいんじゃないか。
700系のスカスカ感の方が嫌だ。
…という俺はかなりの異端だろうか。

>>96
感性の500系、理性のN700系ということで。

500系は330キロ運転をやれる路線なら性能的にも活きる。
東海道だと線路の規格が悪いから使い勝手が悪いんだね。
山陽も線路の規格はOKだけどいろいろな事情で300キロ運転しかできないし。

>>115
ご職業は自衛官で潜水艦乗りですか？

実際、速度だって500系のほうが速いし

逆に山陽新幹線でないと５００系に乗れない。ということを
アピールすれば需要を喚起できるかもね＞酉

>>116
山陽新幹線だけ、騒音規制緩和特区にしたら、いいのにな。
騒音対策が不要ならば、500系は、350km/h運転も可能なんだよね。

トンネルドンで、民家のガラスぐらい…

500系のほうが、トンネル侵入時は音が小さそうだ。
この間、たまたま500系のったけど、毎日東京−博多往復してボロボロになってるんだな。

>>120
高架に使われているコンクリートの劣化が激しいのが原因で騒音はあまり問題ない。
解決には長期運休が必要。実質的に無理。

>>84
N700系との差別化も上手くできてるなぁ

>>94
西の700系は「出稼ぎひかり」用だし・・・。

>>114
NEC製だよ。

>>82
ウンコしたい香具師が間違って入らんやうに識別してるらしいがせめてスモーク張れ
ちなみに大便器の場合見えないから

>>82
男性用小便専用トイレは、双方が揺れるゆえ床面が、
おしっこまみれ。たぶん、壁面も。

よって、あそこまで、臭いトイレもいまどき珍しい。
窓が、開くようにしる！

３００km/hで済むのなら、１９９０年代での技術で最高峰だったのが５００系。
２０００年代（１０年の差）の技術の最高峰がＮ７００系。
「３００km/hでいいのなら、あ〜んなに鼻先を長くすることないじゃ〜ん」てね。
東日本のように３６０ｋｍ/h前提とかなると、形状などのデザインはまた
話が違ってくる。

いつだったか、５００系乗って新大阪から帰ってきたけど、男性用便所の
便器の流れがわるくて、しばらく用足したあとの小水が便器底に溜まった
ままだった。振動でタップンタップンと・・・。
しばらくしてから中に流れていったからよかったけど、詰まっちゃったり
してたら大変だっただろうに、

あと５００系って、車内のレイアウトをことごとく変えたから、洋式便所の
便器の向きが進行方向と垂直に配置されているんだよね。だから、座ったら
便所ドアに顔向けてウンコする形になる。通路側に顔向けてるのって、何か
落ち着かないな。和式でこういう型式でなくてよかったけど。今でも国鉄
時代に造られた寝台客車なんかは、和式便器が進行垂直方向に設置されて
いるから、通路側にケツ向けてしゃがむことになるんだよな。間違って開けら
れたらどうしよう。

それに５００系は、偶然にも先頭or最後尾の車両の、運転室寄りから２番目
までの席になっちゃったら、天井は下に向かった傾斜しているわ、左右も
絞られて荷物棚がカットされちゃって、変わりに本来は座席がある位置に
荷物置き場があるわで、３００km/hごときの速度を出すためだけのせいで
かなり車内の作りを変えちゃったんだよね。

>>130
500系は320km/h出すための車両じゃないの？
外野が色々うるさいから、結局300km/hのままだけど。

>>80
ぐぐったら３００系のことだった

>>82
以降の新幹線って洋式なの？すげー

500系は空力だけならあんなにノーズ伸ばさなくてもよかったんだけど、
デザイン優先でああなったんだって。

やっぱりカッコイイ。

>>134
空力の問題で嫌々伸ばしたはずだが
実験するたびに段々長く…

500系とかだせえ、いかにも子供が好きそうなデザインだし
700系はかっこよさと、乗り心地が両立されててナイスデザイン

俺は出張で５００系に当たるとうれしいけどね。

かっこいいし、個人的には揺れも７００系ほど感じない。

≫128

東北地方の荒野を一直線に疾走する束日本JRの新幹線と、
日本の大動脈として家屋密集した中を走り抜ける東海道新幹線を
一緒にしてはいけない。

ヒント：カーブ

>>132
わざわざ調べてくれてありが�d
そういう見方もあるのかぁ。。。

Ｎ７００のどこが悪いのかわからん。
ぶさかわいいと思う。

これだけ投資してたった5分短縮って何なんだよ？
値下げしろ。

鉄道メーカーで新幹線作ってるけど、かっこよさなんて考えたことなかったな。

>>142
同業者乙。

こんどのN700は東海さんからの締め付けが相当厳しかったねぇ。
うちも東海のお偉いさんが大挙して押しかけてきて
「うちのN700さえ営業開始後のトラブル0件にしてくれればそれでよい。他社の車両？んなもん
どうでもいいからうちのN700をしっかり作れやｺﾞﾙｧ！」
と半ば恫喝に近いコメントを頂戴したそうだ。

ああ、いまでもHQ活動という単語を見るだけで胃がキューッと締め付けられる。

>>143
I名寺の方ですか。

>>135
山陽新幹線のトンネル突入対策である程度の長さは必要だったんだけど、
ドイツだかのデザイナーは、さらに延ばしてトンがらせたらしい。
空力だけ考えると700系〜N700系の方が良いのでは？

>>144
どちらかといえば塚口寄り。

実用優先でデザインは後回しなんて30年前の考え方だね。
車体傾斜つけて5分短縮なんて現行の700系改造でなんとか
ならんのかね？
N700系って作った意味があるのかという点でWindows Vista
とイメージが重なる。

>>147
新造の理由の一つに、300系の置き換えが間もなく始まるというのもあると思うよ。
改造だと300系を減らせないけど、新造ならどんどん廃車にできるからね。

0系引退っていつなの？
少なくとも現時点では未定だよね

>>147
大して変わってないからN700なんだろ。
変わったことをアピールしたいなら1000とかにしちまえばいいわけで。

>>147
車体を傾けるには車体の幅を縮める必要がある。

300系は技術的な進化の意味は大きいとして快適性という点では評価がいまひとつだからなぁ。
西日本にとってはのぞみ全列車が300km/h運転になるのは大きいんじゃないかな。

デザインをもっとどうにかして下さい。
内装も九州新幹線を見習って欲しい。

>>151
毎時3本（博多2＋岡山1）を全部N700系で統一できるのってかなり先では？

やっぱり鉄ヲタが買い占めているようだ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180261812/380

>>43,50
kwsk

変態国家ニッポン。

　　　　　　　　　　　もういいから鉄板でやれよ

Ｎ０系かＮ100系を出してくれ。

ヌコミミに期待だな
こっちは本当に大人気になるだろう

100系のG車が好きだったな　
二階は景色いいし、一階の個室ではいろいろ楽しかったよ

?新しい携帯？？最近ようわからんよ

N700系導入でシェア逆転で中部-福岡の航空は廃止になるだろうな

次は　東　京　　あと２Km

>>149
初代新幹線「０系」間もなく見納め
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000301778.shtml
>ＪＲ西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「Ｎ７００系」がデビュー。
>その後、０系は廃車となる可能性が高いという。

>>160
ヤッたのか？
ヤッちゃったのか？

>>155
ttp://n700.jp/closeup/column02_02.html
ttp://n700.jp/closeup/column01_02.html

しかし未だにどこが羽ばたいているのかわかんないｗ

>>147
N700の価値は5分短縮ではないのだが。5分短縮はオマケに過ぎない。

こりゃあJRＱに委ねるしかないな

デザインの観点では

　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏┓　 　 ┏┓
┏━┛┗━┓┏━━╋┛　 　 ┃┃
┗┓┏┓┏┛┃┏━┛　 　 　 ┃┃
　 ┃┃┃┃　 ┃┃　 　 　 　 　 ┃┃
┏┛┗┛┗┓┃┗━━━┓　 ┃┃
┗━┓┏━┛┃┏━┓┏┛　 ┃┃
┏━┛┗━┓┃┃　 ┃┃　 　 ┃┃
┗━┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 　 ┗┛
　 ┏┛┗┓┏╋┛　 ┃┃
┏╋┓┏┛┃┃　 　 ┃┃　 　 ┏┓
┗┛┃┃　 ┗┛　 　 ┃┃　 　 ┃┃
　 　 ┗┛　 　 　 　 　 ┗┛　 　 ┗┛

最 新 技 術 と い う お も て な し
新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系
７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー

>>168
2009年あたりに、山陽〜九州直通の試作車が出てくるらしいよ。
もちろんＮ７００系をベースにしたものね。これはリリース済み。
ただ、どっちでも300ｋｍ/h運転する必要あるから、ライトの位置を
変えるくらいで先頭形状は根本的には変わらないと思うよ。
そのライト位置だって、Ｎ７００を造るに当たっては現役運転士たちが
視認性について要望出したみたいだし。
まあ、カラーリングに期待するくらいじゃないの？　あとは内装。

室内はわからんが外からは発車するさいのN700のインバータの音はほとんどきこえない。

>>169
国立新美術館のロゴにしか見えません

西日本のＮ編成は９月から運用。初日に乗りたかったのに残念。<BR>ところで、今回はパンタカバーの色も含め、内装もなにも変わらないってホント？？Ｔ５がＴ４と一緒だったようなもんか・・・。

１７３はアホか？しっかり開業せい!!

　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏┓　 　 ┏┓
┏━┛┗━┓┏━━╋┛　 　 ┃┃
┗┓┏┓┏┛┃┏━┛　 　 　 ┃┃
　 ┃┃┃┃　 ┃┃　 　 　 　 　 ┃┃
┏┛┗┛┗┓┃┗━━━┓　 ┃┃
┗━┓┏━┛┃┏━┓┏┛　 ┃┃
┏━┛┗━┓┃┃　 ┃┃　 　 ┃┃　　　最 新 技 術 と い う お も て な し
┗━┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 　 ┗┛　　　新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系 ス ー パ ー の ぞ み
　 ┏┛┗┓┏╋┛　 ┃┃　 　 　 　 　　　東京ー名古屋ー新大阪ー岡山ー博多
┏╋┓┏┛┃┃　 　 ┃┃　 　 ┏┓　　　７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー
┗┛┃┃　 ┗┛　 　 ┃┃　 　 ┃┃　　　http://n700msn.weblogs.jp/n700/images/header_img.gif
　 　 ┗┛　 　 　 　 　 ┗┛　 　 ┗┛

ドウでも良いけど指定席で大声で携帯使ってるＤＱＮ
つまみ出してくれ＞車掌

>>147
N700…WinVista
700…WinXP
500…Mac
こんな感じか?

>>160
一度だけ乗ったが揺れの少なさと静粛性はガチ。
平屋だけど山陽こだまの100系は当時のG車の座席を使ってるから
あの頃に近いかも。

まぁ結局E2がデザイン面では最強って事だな

>>176
ヒトを頼りにすんなや。
自分で声掛けしろ。

>>178
ネコミミの東京方のデザイン（ストリームライン）が好き。

>>178

外観と実用性は別物。
束日本の新幹線は一直線の荒野を失踪する新幹線。

５分短縮ってことは
のぞみを１時間にもう１本増発できるってこと？

>>142-143
同業者乙

ま、（幹）の仕事はどこでもそうだよね。
警戒レベルが全然違う。

>>167
まぁ5分短縮なんて乗客にとっては実質6時の始発以外は
そんな急ぐほど無理して予定組むなという感じなもんだしな

JR東海には運用数削減=相当なコスト削減ができるというメリットがあるけどな…

>>182
出来るんじゃない？
それ見据えて、新大阪に２７番線を造るんだろうし。

>>137
同じく。
500系は、見ても乗ってもなんだかワクワクする。
子供っぽいと言えばそのとおりだが。

報道関係者向けの試乗会に参加　次世代新幹線「Ｎ７００系」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000364641.shtml

>>187
やはり駄目だ。何度見ても、その先頭形状は、生理的に受け付けない。

新型になっても喫煙できるんだ
もう終わってるわ
喫煙終わった臭い息したやつが隣に座るわけですね
相変わらずレベル低いわ
この状況では、大阪へは飛行機だね

何で形式がN700なの？600とか900とかじゃダメ？

どうせ朝一番ののぞみ自由席は普通に乗れるし。
久しぶりの500系に気合い入れてた自分が馬鹿みたいだった。

>>189
羽田の待合所にデッカイ喫煙ボックスあるよね？
これから１時間以上吸えないと分かっている連中は、１本半から２本くらいは
そこで吸い貯めして、機内へＧＯ！　だぜ？

切符買って転売できそうだな。

>>189
co2ばら撒き＆環境破壊乙

静岡にとってはどうでもいい

>>187
ウルトラマンぽいね。

座席と座席の間につい立てとか、座席ごとにフードを
つけるとか出来んもんかね。　
煙草吸いはともかく、ビールグビグビのアルコールの
臭いも飲まん人間にとっては不快以外のなにものでもない。

いいかげん公共に場での飲酒もマナー違反にしてほしい。
煙草吸うヤツより酔っぱらいの方が他人に迷惑だと思うけど
どうだろうか？

>>197
そんくらいでﾋﾟｰﾋﾟｰいうなや

何で−？何でー？教えろよ、てっちゃん。何でも知ってんだろ？

>>197
俺としては、迷惑度は
酒　＜　煙草
。

ま、人それぞれだな。


自分はどっちもしないけど。

酒やタバコよりも糞ガキとバカ親は新幹線に乗らないで欲しい

車内で奇声上げながら走り回っても放置する親とか見てるとぶっ殺したくなる

なんなんだ。このジンベイザメみたいな顔は・・・・

>>199
鉄分薄いが、元鉄道少年として答えてみせよう。
600系は、本来JR東日本の２階建て新幹線E1系が、
名乗る予定だった。しかしながら、東日本は、形式表記を
オリジナルの「E-なんとか」に変更。600は、空席となった。

900番は、国鉄時代から、試作車両用の番号。よって、
避けられた。

それなら、N700系は、1000系を名乗っても、いいはず
なのだが…あとは、知らん。ただ、JR東海は、リニアまで、
新型車両を開発する計画は無いらしい。

売れているのはJR東海の目玉商品、品川発の99Aだけなのね。
あとは空席多数。

>>205

それが運転日になるとエクスプレス予約で一杯になるからあら不思議。
愛知万博の終了で、乗客が減るのが当然だと思ったら、
翌年度も新幹線は増送だったからびっくり。

結局東京から関西以西だと航空機も選択肢に入ってくるが、
景気のいい東海地方に行くには事実上新幹線しかないからな。

>>205
名古屋もだけど、東阪間も新幹線の利用が増えてるし
名古屋-博多なども航空から新幹線にシフトしてる。

JALとかの醜態見てたら飛行機なんかこわくて乗れない。
原油高で極限までコスト圧縮。航空会社によっては整備不良もあるだろな。

今日初めてN700らしきものを見かけた．
なんか窓小さくない？普通の700系よりかなり小さき気がした．
むかしの100系みたいにでかい窓作れないの？

窓は面積で半分くらいになったとか
全速ですれ違ったときの圧力の影響を少なくするためらしい、まさに飛行機と同じ…

JR東海の新幹線って何か嫌い。

照明が明るすぎて下品というか、落ち着かない。

>>210はゴキブリ

>>209
最近の飛行機は大きくする傾向にあるんじゃなかったっけ？

>>209
圧力の影響はあまり関係がないな。
窓が大きいからガラスが割れると言うわけではないしな。

本当の理由は、側壁の強度確保のため。
Ｎ７００は車体傾斜するために、車体の幅が従来より２ｃｍ短くなっている。
しかも、座席の幅は横５列中４列で１ｃｍずつ増している。
その上、通路の幅は従来どおり。
この６ｃｍをどうやって捻出したかと言えば、
もう答えは一つしかない。
側壁を３ｃｍずつ薄くした。
薄い壁で強度を保つ必要があることから、窓を小さくせざるを得なかった。

物理的に座席幅を増やすのよりは、窓を現状維持。
できれば、大きくして、視覚的に広く見せたらいいのに…

と、普段ビジネス利用客しないおいらが、いっても無駄かな？

まぁ最初だし物見遊山的な客も結構居そう。
年末辺りから真価が問われそう

今の振り子打法は酔わないようになってるの？
実家が長野のヤツが毎年電車酔いしてたけど…

長野新幹線や東北新幹線はトンネルが多いからだろ
何度も何度も気圧が変われば耳の三半規管がバランスを崩して酔う。

俺も実家の秋田に秋田新幹線で帰る時は宇都宮辺りから
また東京方面に戻る時は新花巻辺りからトンネルが多くなって気持ち悪くなる。
密閉式のヘッドホンしてれば軽減されるけどね。

>>217
スマン、俺、大阪なんやわ…
しなの号に乗ってくる！って自慢してたヤツが、ヘロヘロになって帰ってきたんよw

>>218
今回はたった1°だから
試乗の新聞記者も気が付かなかったそうな
デジタルATCで傾斜するタイミングを
正確に測っていることも関係していると思う

>>219
空気バネつかって動かすんで傾きの回転軸が普通の横ゆれと同じってのも気づきにくい一因じゃないかな
在来特急のはコロ使って傾けるから床面より上の位置を中心に回転してたと思った

しなの号ではないけど、東京往復の際はいつもしおかぜ・いしづち号に乗る。
とても傾くすごい乗り心地なので岡山駅についたその時点でぐったりしてしまう。
岡山からの新幹線の乗り心地は神がかり的だね。

新型は全車輌禁煙
だったら酸っぱい臭いのオッサンも乗せるなって話だよな
以前、隣に座られて寝られなかった

東京駅が始発でない新幹線が大阪に行くというのは画期的だよね。

東京駅6時始発と品川駅6時始発だと、品川より西にすんでいる人は
山手線　品川＝＞東京間と新幹線　東京＝＞品川間が短縮されるから、
家出る時間は20分くらい遅らせられるんじゃないの？

試運転の新型車両が故障・停車、後続に遅れ…東海道新幹線
　８日午後２時２６分ごろ、岐阜県大垣市の東海道新幹線上り線で、試運転中の新型車両
Ｎ７００系回送列車の自動列車制御装置（ＡＴＣ）が故障、臨時停車した。

　列車は最寄りの岐阜羽島駅まで運転し、試運転は中止した。この影響で、後続の
「のぞみ２２号」など２本で１４〜１１分の遅れ、乗客約１７００人に影響が出た。
ＪＲ東海で故障の原因を詳しく調べているが、回送列車は７月１日の営業運転を前に、
博多から東京までの試運転中だった。

（2007年6月8日16時21分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070608i511.htm?from=main5

>>224
膿は試運転の内に出しまくらないとな。
ってゆっか、試運転期間が短いような気もするが、ソレは大丈夫なのか？
700系改だから大丈夫なのか？

編成には個体差があるからなあ
Ｚ５なんかは充分な試運転を行えないまま客を乗せることになりそう。

３００系の二の舞は踏んで欲しくないな

嫌でもこれからずっと走る事になるのになぜ先を争って乗る必要があるんだか
必ず起こる初期トラブルで立ち往生して缶詰にされる可能性も在来車より高いし。

今こそ300系のストイックさを見っなおそう、見なおそう！損保っ！！
俺は一回も乗った事無いけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:1999_Toyota_TS020_01.jpg
ノーズの形状が８，９年前のトヨタＴＳ０２０に似ている。

Ｎ７００というのは、７００系のビックマイナーチェンジでＦＡ？
教えて、エロイ人！

　一部の市民団体には不評のようですが・・・

>>227
それを得意気に語りたい人が乗るんじゃね？w

>>225
基本設計はZ0編成（試作編成）で固めてるので今はZ1編成以降（量産編成）で全乗務員への
習熟訓練と車両メーカーから搬入された編成の慣らし運転をやってるところだろう。

>>226
試作から量産までは毎日営業運転と変わらない距離を走り込ませて問題ないかどうか確認するが、
量産に入り始めたらちょいちょいと試運転して問題なしなら即営業投入される。
ただ、今回のN700は東海編成と西日本編成を合わせると一ヶ月あたり三編成のペースで続々増えて
いくのだが、このようなハイペースぶりは東海道・山陽新幹線では今までなかったことなので
多少なりとも問題は出てくると予想。

西もN700買うの？
じゃあ編成記号は何？

>>233
買うのではなく、基本性能や編成構成は同じとして接客設備などを西日本仕様に設計変更したものを
西日本が作るんだよ。
ちなみに編成記号は東海編成:Z、西日本編成:N。

>>201
同意。
育児車両を作って、強制収用して欲しい。

>>109
車体がN700で人が京急？

N700って 監視カメラを60台つけたヤツだろう。
ヤッパ 安全が人気なんじゃねー

カメラの前に絵をかけておけば大丈夫！

よく読めよｗ
>>237は「監視カメラのおかげで安全性が高まったからN700は人気なんだね」
って言ってるんだよｗカメラ設置に反対してるんじゃないだろｗ

トイレにもカメラをつけないとw

運転席にも、もちろん付いているんだよね。
帽子取りに行ったり、写メ撮影してるくらいだから。

まあ、海外行くと、コーヒーメーカーや湯沸かし器が、
設置された運転台もあるくらいだし、新幹線は自動運転に
近いんだろうけれど…

500系で座席が少なくなるのをあれほど嫌がった癖に
喫煙スペースを設けるのはいいのか？
あれなくせばもっと座席おけるじゃねーか。
全面禁煙にしなさい。

500系は

300系・700系より座席が多い

>>243
シートピッチ詰めて無理矢理稼いだんじゃなかったっけ？
でも、N700は他と合わせといた方が端末の処理上ラクなんでは？
どのみち専用運用だから無意味？でも格下げ運用もあるよな？

だいぶ昔だけど、500系がこだま運用されてた時はびびった。
今もあるのかな

>>241
運転台にもついてるよ。＞防犯カメラ
その他、これまでの編成とは桁違いのｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>246
運転室に彼女呼んでエッチ出来なくなったのか…残念無念…

>>201
激しく同意
自分のガキもろくに注意できない馬鹿親が増えている事が
少年犯罪増加につながっている

>>189
喫煙所を設けることについて、専門家も警鐘を鳴らしていたよ。

喫煙車両を無くして喫煙所を設けたことにより、結局喫煙者の汚い二酸化炭素を
せっかくの禁煙車両内に撒いてしまうという何とも本末転倒の結果に・・・。

隣にタバコくさいおっさんとかが座って来たらヤダよね

500系で狭いとか言ってる奴、どんだけピザなんだ？

他のと比べて、って話じゃね。

>>248
>喫煙車両を無くして喫煙所を設けたことにより、結局喫煙者の汚い二酸化炭素を 
>せっかくの禁煙車両内に撒いてしまうという何とも本末転倒の結果に・・・。 

N700では喫煙スペース内部を負圧にしてタバコの煙が客室に流れ込まないようにした、とか聞いたが。

>>251
たばこを吸った後の客が臭いって事じゃね？

>>248
吸う奴も吸わない奴も、東海にとっては両方とも客。

のぞみ９９号利用の弾丸ツアー登場！ダイヤ情報に載ってた。主催は、ＪＲの敵のＭ鉄・・・

>>134
こういうときこそ　ぷらレール、　電車が変形してロボになる系のアニメ・特撮　すればいいのに。もうぉ　

>>147
廃車になった車両は日本製スペースシャトルにする、という逆転の発想

JRも700系に一車両だけ500系つなげるとかのユーモアを見せてほしい

新幹線は羽振りがいいねぇ

>215
鉄ｵﾀって電車乗ることが目的なのかｗ　

>>259
それもあるし。
どうせ移動するならって、
あえて選ぶ客も言うrだろう

>>259
車だって新車出るたびに試乗しにいく人いるじゃん、あれと同類

電車なんて買えないじゃｎｗｗ

なんで先頭車だけ、181系だかを485系に編入させたような低さなの？

>>261
車は、いろんな車に乗りたいが、当然どれもこれも買うわけにはいかないから、
試乗しにいきたいという人がいるのはわかる。新幹線の場合、今後ずっと
走り続ける車両で、今後新幹線に乗る機会があれば別に急いで初日に乗る
必要はないだろ。

新幹線「Ｎ７００系」試乗会、親子で乗り心地と風景楽しむ

6月16日19時57分配信 読売新聞

新幹線「Ｎ７００系」試乗会、親子で乗り心地と風景楽しむ
　来月１日から東海道・山陽新幹線に投入される新型車両「Ｎ７００系」の親子試乗会が１６日行われ、約１０００人の家族連れが一足早く乗り心地を味わった。

　ＪＲ東海が１６、１７日の２日間で２０００人（８００組）の親子を募集したところ、応募が殺到。１００倍を超える高倍率となった。

　東京発新大阪行きの新型車両に２人の息子と乗った千葉市の酒井祥子さん（３５）は「シートは飛行機よりゆったりしていて、子ども連れで旅行するには最適」と満足そう。
新幹線が大好きという長男、真仁君（７）も、車窓を流れる風景をうれしそうに見つめていた。

100倍？嘘付けちょっと前まで全然余裕だったぞ
つーか0系＞100系＞300系＞500系＞700系＞＞＞N700
退化しすぎだろ・・・どんどんデザインが悪くなっていく

>>259
まあ本当のヲタはこんなの乗らないよ

外装デザインなんて乗ってしまえばどうでもいいこと
車と違って自分で保有するもんじゃないから過度にこだわる必要ないだろう

いろんなオタがいるわけで。
載らないとは限らんよ

スバル車のデザインみたい。技術屋主導、意匠屋の出る幕無し。

>>266
［試乗会は往復タダで乗れる］

おれ、防府工場行って自分でつくろ。

>>267
新幹線嫌いのヲタも多いからな。
鉄道はカタコトカタコト　ゴトゴト走るものだ、みたいな。

>　東京〜新大阪間を5分短縮し

初日のチケットが異常に売れてるのは
ヤフーオークションの転売屋が買い占めてる為

>>270
新幹線なんて実用性第一だから、そもそも意匠という観点からデザインしてないんじゃないの？
人が見て格好悪いと思っても、空力性能に優れてモーターの負荷を軽減できれば、それで良いような。

>>276
500系の鼻は、空力要件からすると、あそこまで伸ばす必要は無かった。
でも、ドイツ人？デザイナーがエイヤッ！って伸ばしたのは有名。
ビジネスユースにはN700のスタイリングでも構わないけど、レジャーユースにはトキメキが足りんな。

500系を超えるデザインってどんな感じなんだろうね。
とりあえず先頭が異様に鋭ければいいのか？

最初が売れなくてどうするよ・・・当たり前すぎる

http://up.2chan.net/r/src/1182069136173.jpg
カバそっくり

500系の次はこれだな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Linear_Motor_Car_MLX01-1.jpg

>>280
OK、把握した