【自動車】トヨタ、レクサスの最上級車種「LS」にハイブリッド車：国産最高額の1500万円 [07/05/17]

トヨタ自動車は17日、高級ブランド「レクサス」の最上級車種「LS」にハイブリッドシステムを搭載した新型車を発売した。
「LS600h」と全長の長い「LS600hL」で、最高価格は1510万円。
同社がトヨタブランドで販売している「センチュリー」を抜き、国産乗用車で最高額となる。
環境性能の高さを売り物に、欧州メーカーが強さを誇っている国内の高級車市場で攻勢を強める。

トヨタ「セルシオ」の後継車である「LS」に、
排気量5000ccのエンジンと高出力モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載した。

価格は970万円から。
国内の販売目標は月300台としている。

ソース：47 NEWS
http://www.47news.jp/CN/200705/CN2007051701000513.html

ソースのソース：トヨタ　ニュース
LEXUS、LS600h/LS600hLを新発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/May/nt07_023.html
LEXUS、LS600h/LS600hL
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/ls600h/index.html

関連スレ
【自動車】間もなく発表、トップ・オブ・レクサス LS600h［07/05/08］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178589023/

　 　 　 　 　 　＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　　　 　　　ｻﾞﾜ・・・ｻﾞﾜﾜ・・ｻﾞﾜ>
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　　　　　　　　・・・でさあｗｗ>
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　　　　新しく導入されたんだ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／ 　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ


<あれ？あいつは・・・？
<ｶﾜｲｿｗ　　　 ＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼ 　　
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ



／　工場長「たんぽぽのせる機械の点検終わった？」　＼

　　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼.　
　　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

高過ぎ

２ゲット

>>1
センチュリーより原価が安く粗利益率が高いLSざまぁ

プリウス買う人のガソリン代元取れるかなーとは評価尺度違うんだろうね。

年収８００マソ　命懸けで購入
年収１０００マソ　頑張って購入
年収１億　お小遣いで購入
年収３億　税金対策社用車として購入
年収５億　レクサスのようなプチ富裕車買わない

ボッタクリ

●２ｃｈ運動！！「在日韓国人と呼ぼう！！」が活発？に行われてます。皆さんも協力しましょう●

２ｃｈからでいいので、
市民団体や、左翼を

在日韓国人といいましょう。早ければ早いほどいい。お願いします。

もしかして、在日韓国人ってタブーなの？ちがうでしょ！！

マスコミも「韓流いいよ。」「韓国いいよ」ってバンバンいってるじゃん。

タブーじゃないじゃんｗ。だから在日韓国人といおうよ！！！！！はやく！！！

●今活発になっていて、協力をおねがいします。簡単です。チョンや市民や左翼を在日韓国人とカキコするだけです。
もう一度いいますが、マスコミも普通に韓国人っていてます。さあ！行こうぜ！！●

レクサスのハイブリッドなら、ちょっと欲しいと思ったが
11km/�gと聞いてｼｮﾎﾞｰﾝ

意味ね〜ｗ

実際の燃費は半分ぐらいか？

はい、いつも通り各メーカーのセールスマンが湧いてきますよ〜

>>8
よう在日

原価は321.254万円

中国としては、北朝鮮の体制崩壊を防ぐために石油や食糧の援助を北朝鮮に送っ
てはいるが、この厄介な隣国がいつ米国の勢力圏にはいるかわからないので、「敵に渡す
ぐらいなら、その前に自分のものにしたい」という防衛策を考えるのは、地政学上当然だった。
2002年、中国政府は、現在の中国東北地方(旧満州)東南部から北朝鮮にかけての
広大な地域を紀元前37年〜紀元後668年に支配した古代国家・高句麗を、朝鮮民族の王朝ではなく、
中国の地方政権と位置付けて中国史に編入するためのプロジェクト「東北工程」を開始し・・・
これは紛れもなく、中国が北朝鮮を侵略するための伏線、侵略の「大義名分作り」である。
中朝間に深刻な軍事対立があると知れると、中韓からは外国企業が逃げ出し、日
米はミサイル防衛計画の仮想敵国が(北朝鮮でなく)中国であると言わざるをえなくなる。
・・・北朝鮮が米国に求めた「体制の保証」とは、「北朝鮮が中国と戦争する
とき、石油の供給などで応援して、中国の侵略から守ってくれ」ということなのだ。
中朝が開戦するということは、朝鮮半島が不安定になるということであり、その
可能性がわかれば、韓国に進出している外国企業は難民の大量発生や戦火の飛び
火を懸念して一斉に逃げ出すに違いない。韓国は日米などと違って自前の技術や資本をほとんど
持たない二流経済国なので、外国企業に逃げられれば、経済が一気に衰退し、三流国に転落する。
同じことは、中国の、とくに東北地方(旧満州)にも言える。
中朝開戦の恐れがある、などという情報が流れれば、韓国だけでなく、中国(東北
地方)からも外国資本が逃げ出して経済が衰退し、中国市場への輸出に依存してい
る日米欧の企業も打撃を受ける。だから、そんな情報はあまり早く流れないほうがいい。
【前々々回「北朝鮮の北〜シリーズ『中朝開戦』(1)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/cvsnk.html > 】
【前々回「脱北者のウソ〜シリーズ『中朝開戦』(2)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/sklie.html > 】
【前回「戦時統制権の謎〜シリーズ『中朝開戦』(3)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/wtctrl.html> 】
【「国連事務総長の謎〜シリーズ「中朝開戦」(4)」は → < http://www.akashic-record.com/y2007/unsg.html > 】

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/

デザインがしょぼいのが残念

定員が、５人から軽四並の４人に減るのに、
２００万うｐとは、これ如何に！？

と、思ってしまったおいらは、絶対に顧客リストに載らないだろうな…

1500万って…
田舎なら家買えるぞ

ゴルフ打ちっぱなしに行ったら
ﾚｸｻｽ　BMW　ﾚｸｻｽ　ﾍﾞﾝﾂ　BMW
みたいに間を空けて止まってるんだ。止めにくいったらなかった
そんな俺はサンバー

自動車取得税と消費税だけで、コンパクトカーが買えてしまいます。

年収が3000万円あったら買ってもいい・・・
と思ったが、プリウスで十分かな

1500万あったらクアトロポルテ買う。

2.5tonって…
重すぎだろ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　また車の床下でジェネレーター回す仕事がはじまるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

コインパーキングに駐車できそうにないな

WBCで早速買った人のインタビューやってたが1640万円だった

レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　当然レクサスも値引きに応じている
同排気量比較で　むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ

こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

アウディQ7とアウディTT買ってまだお釣りがくるのか…
この車買えるゆとりのある人がうらやましい。

モッサリしているな

いい加減原付生活から脱却したい

★Ｑ：デザインがダサイのでは？

デザインコンセプトに抵抗感があるのはわかるよ。
アメリカでは「威信」みたいなテイストを完全になくしたところが
金持ち振りが嫌悪されるアメリカでは知性やシンプルさを意思表示できる
ものとして新鮮に映って、いまやベンツやＢＭよりも高級車の代名詞的な存在になってる。
日本人にはこの感覚はわからないだろうね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/a?¬a?￣a?μa?1a?≫LS
>5年にも及ぶ長い開発期間の後、LS（日本名セルシオ）が誕生した。押し出し感を抑えた
>「和」のテイストを継承しつつ、より上質なシンプルさに昇華させたデザインは、まだ何色
>にも染まっていない新進気鋭の真新しい存在として、逆に新鮮な驚きをマーケットに与えた。

http://blog.tutbiz.com/?eid=250318
>アメリカでレクサスはメルセデスを越える高級車！という印象を持っています。

さらに「レクサス」「アメリカ」「高級車の代名詞」の３つでグーグルで検索してみて欲しい。

>>31
原付を捨てれば脱却できるじゃん。w

ドライアイスはどこに入れるの？

>>6
年収８００万（で独り身かつ最低グレード）でコツコツちょっとずつでも
貯めてりゃ命がけってほどでもないと思うが。
ただ購入用の資金ゼロからだと相当な苦労だろうが


まぁ、俺はローン嫌いだから一括でＩＳの２５０Ｓパケがギリで
こんなの６、７年後の走行距離１０万Ｋｍ以上の中古ですら無縁だがなー…　orz

高級車のエントリーモデルになるマークＸでも十分といえば十分。
ＦＦでも気にしないなら、ほぼ同格の現行カムリも選択肢の一つになりうる。
どちらもいい車だ。

ちょっと余裕があるならＩＳかゼロクラウン、少し余裕があるならＧＳかクラウンマジェスタ、
普通に余裕があるならＬＳ、かなり余裕があるならＬＳ６００ｈ（Ｌ）。

これで決まりでしょ。

>>16
おまえ下品だな

>>28
トヨタイジメキモイ

>>27
野球か？

1500万って漏れの年収と同じ金額じゃねーかｗ

ＬＳも悪くないけどやっぱ３００万くらいボッタクリだな

>>6
年収100億の彼が買ったじゃないか。

>>32の続き
http://www.jpcanet.or.jp/news/kumori/kumori200005.html
>なかでも、レクサス（日本名セルシオ）に対する信頼は、ほとんど信仰の域
>に達していると思わせるほどのものがある。今や米国では、高級車の代名詞
>として使われるのは、ベンツやジャガーよりレクサスの方が一般的であるように思われる。．．．

http://www.sakakazu.jp/mio/showbiz/archives/marketing/20050728lexusscion.html
>Lexus（レクサス）は、BMWやベンツにタメをはる高級車だ。いや恐らく
>アメリカにおける「高級車」ときたら、Lexusの方がBMWやベンツよりも
>ずっと人気がある。盗難に最も遭う車といえばここ最近はLexusが歴代1位

http://www.academyhills.com/library/tips/index2005.html
>アメリカ自動車市場において、ベンツ、BMW、キャディラックという競合を
>押しのけて、高級車の代名詞になったトヨタ・レクサス。その

>>6
ビルゲイツさんはレクサスを所有しているそうです。

さすがにLSは買えないので、 ES250　買います。

>>44
誤 : レクサスを
正 : レクサスも

数十台ある車の中にレクサスを1台ハッケーンってレベルだろ。

欲しいなこれ。ロト6が当たれば問題なく買える。
もうすぐ当たる予定だからカタログくらいは取り寄せるかな

松坂がアメリカで乗ってたよ　
まあトヨタのCM出てるから当たり前か

>>46
日本語の不自由な方ですか?

>>49
貴方ほどではありませんよ。w

>>44
かなり前の話だろ？」

ステアリングとサスとシートと内装が最悪なんだよな。

すんばらしい、日本の誇り。

っていえるできなんですか。
まあ、欧州車よりは新しい感覚であるのは間違いない。

日本の誇りっつーか、アメ車だろこれ？

最終警告迷惑だ。　　　最終警告迷惑だ。　　　全ては宇宙人の行為だ。
最終警告迷惑だ。　　　最終警告迷惑だ。　　　全ては宇宙人の行為だ。
最終警告迷惑だ。　　　最終警告迷惑だ。　　　全ては宇宙人の行為だ。
私を超能力扱いする。　　こんなはずでは！！迷惑だ。　　こんなはずでは！！迷惑だ。
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全ては宇宙人の行為だ。　　　私を超能力扱いする。　　　私を超能力扱いする。
Ｈａｋｕ　　Ｈａｋｕ　　白政則　　　　全ては宇宙人の行為だ。

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全ては宇宙人の行為だ。　　　私を超能力扱いする。　　　私を超能力扱いする。
Ｈａｋｕ　　Ｈａｋｕ　　白政則　　　　全ては宇宙人の行為だ。

最近レクサス結構見るな。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

>>54
君は意味不明な事を言うねｗｗ

枯れた技術のセンチュリーと最新技術満載のLSを比べるバカってwwwwwwww

最新技術を投入してるから、数十億円単位の開発費が上乗せされてんだよwwwwwwww

にしても、センチュリーより高価ってのはわからん。

ほぼ手作り、西陣織、ヤマハのピアノ技術ベースのウッド、
生産台数世界最低のセンチュリー専用ウルトラスムース12気筒、

どっちが高級つーたらセンチュリーにきまっとる。と思う。

国産最高額ってホンダのＮＳＸタイプＲ−ＧＴじゃないのか？5000万円
http://www.auto-g.jp/news/200503/17/newcar01/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R

エンジンかけてなくてもエアコン使えますか？

今週末6億当たる予定だから今ディーラーと商談中。

>>64
ﾜﾛﾀ

【レクサス「ＩＳ」の発売１カ月の受注結果、下取り車の７割がトヨタ車】
受注の半数に下取り車があり、このうち７０％を「アルテッツァ」「アリスト」「マーク�U」といったトヨタ車が占めた。
残り２割が国産他銘柄車で、輸　入　車　の　下　取　り　は　１　０　％　と少なかった。
http://www.recojapan.com/news_toku1.html


販売したレクサス車のうち2、3％しか高級輸入車からの乗り換え需要を取り込めていない
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm


レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で　前　年　比　８　．　３　％　の　伸　び　を示しています。
同様にMercedes-Benzは　１１．６　％　の　伸　び　と、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、

レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないか
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という推測が成り立ちます。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/

内覧会のDM来たよ。
挨拶と案内の二枚の紙切れが入っているだけだかｗ

たぶん10年前に買ったセルシオの情報が流れているんだろうが、
数年前に売り飛ばしてレジャーボートの資金にしちゃったからなー。
今の陸上は中古のマニュアルミッションの日産車でつ。面白い。

昨日、特別内覧会行ってきたよ。当然だけど、金策して乗るような車じゃないな。カタログが
ノーマルのLS460より分厚いんじゃないか。

この車って運転席に乗るとみじめなの？さすがに運転手を雇う余裕は
ないんだけど。

自転車積めないからイラネ。
という冗談はさておき、こんな高級車を買える人がガソリン代を気にするとは思えんのだけど、
ハイブリッドにする意味は何？「地球環境に配慮してるぜ！」という自己満足のため？
だったら電車使えよって突っ込むのは無し？

>>60-61
センチュリーは今度のモデルチェンジでLS600h よりも高くなるので気にするな。w

>>70
スタンドに行くという行為がめんどくさいんですが、
話半分でリッター６キロ走るなら、今のＳ６００の３倍は走るので
２日に一回の給油が週一回になるのはデカイのよ
だから思わず予約しました。

なぜＬＳ４６０は燃えたのか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66134800
http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/#cm

>>73
全然聞いた事がなかった・・・トヨタフィルター強力過ぎるｗｗｗ

LS600hはスプリンクラーを標準装備してるだろう。

LS460より加速性能が劣るのは痛い

そういや加速性能どうなんだろうな。
5.4秒なのか6.4秒なのか結局どっちなんだろ

韓国成金車
　

>>77

0-100km/h 5.5秒

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/May/nt07_023.html

各雑誌には6.4秒と記載されてたけど間違いか？ 一秒は凄い差だと思うが

>>48
LS460Lが松坂の愛車

イチローってまだG35乗ってるのかな

ハイブリッド？
電車、自転車に乗れダボが！

まあどっちみちＥクラスの車だしな

日本人は実利主義じゃなくて、ブランド志向だからなかなか難しいだろうなあ。
ベンツと聞いたら、そっちの方が良いような気がしちゃうんだろう。

レクサスLS600h（4WD/CVT）／LS600hL（4WD/CVT）【海外試乗記（前編）】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html

河村康彦「日本のフラッグシップ・モデルの実力はこの程度のものなのか!?」

後編もちゃんと読めよ
オチがあるんだから

（後編へつづく）

Ｖ１２の方が安いのなら、ＬＳにＶ１２をラインアップして欲しいなあ

街中の交差点で見ると結構良かったりするんだな。LS460。

年収600万で人借金も背負ってる俺には、関係の無い話だな・・・

燃費のためのハイブリッドじゃないので注意。

ターボの代わりみたいなもん。ついでに燃費も良い程度。

年収１億以上で年金もらっているウチの社長が予約した。
納車は１０月。
今のジャガーは全然燃費が悪いって言ってたから、結構そういうとこはケチ。

短いのを妻用に予約しといた
おれは詰まらん車だと思う

４６０より加速悪いのか
そりゃ駄目だな
４６０だって出足はイクナイもんな

>>79
昔からトヨタの情報ほど胡散臭いものはないけどなｗ　トヨタ規格

>>86
>とにかく高速走行域での直進性、トレース性が曖昧で、
200km/hを超えるゾーンではまさに“手に汗握る”という感覚さえある。
「この点では、並いる競合車を寄せ付けない」

・・・という開発陣のコメントとは、どうにも相容れない。


確信犯な文脈構成でワロタｗｗｗ

5Lエンジン積んでいるのにエコを強調したり
子供だましの備装品を付ける暇があなら
車の基本性能を上げろよｗ

>>92 ロールスにしてもだけど、航続距離はセキュリティ項目の一つ。
あとエスティマのハイブリはやたらと雪道に強かった。 止まれないけど。

しかし、現行プリウスは自分で運転して酔った初めての車なんだが、走行中のエンジン始動はどれぐらいショック抑えてるんだろ。
あとミッション。あの排気量をどういなすんだ？

中小企業のオヤジが会社の経費で買う車　うちはこんなにもうけてるなんて言い出しているが
信用金庫辺りから車買うから融資してと言い出している

レクサスは、高級セダン市場で、すでにシェアトップだった！

トヨタ専務「すでにセダンだけでは輸入車を含めた高級車市場でトップ」
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200705180036a.nwc

LS+GS+IS>7+5+3やS+E+C

LEDヘッドライトの明るさは、どうなんじゃ！！！

トランク容量330Lか。

つうか納期かかるし、600h買おうと思ったけど止めたよ。

５リッターエンジンなのにハイブリッドかよ

意味あるのか？

お兄ちゃん
加速は？加速はどうなの？

150万円のコンパクトカーが10台買える。

金があれば欲しいけど、オレは一生買えないな。年収1000より

ワゴンはでないのかなぁ。

アクセラのまねして楽しいか？

>>86
２００キロ出せる道が世界にどれだけあるんだ？

>>109
アウトバーンに制限速度が有るって知らないｄｑｎ多いからねぇ・・・・・

オレなら、フーガの4.5とランクルとハーレーとＢＭＷ(二輪）買うな

これだけありゃ、かなり楽しめるし、１５００万でお釣り来る品

とある雑誌の特集記事

外車VS国産車

S500VSLS460

自動車評論家
国光光宏
「パワーは有っても実用域トルクで劣勢のLS、装備内容を考慮しても、
　現段階ではS500勝利」

斉藤晃
「LSのなんでもｱﾘの豪華仕様は○、静粛性もｲｲ、しかし素の車の良さを
　味わうには時間が必要（特に走行性能に関して）その点S500は味わい深い、
　長年培ってきた作り込みの歴史がある、私ならS500を選ぶ」

河口まなぶ
「値段を考慮しても買うなら迷う事無くS500、動力性能ではLSに劣るが
　高級車然りの勝負では圧勝、質感や乗り味も優性」

結果0勝3敗ｗｗｗ

今回の車はハイブリットエンジンです！・・・・

・・・はたして逆転は可能か？

・・・たぶん無理ｗ

ぶっちゃけいうと、セダンより１BOXのほうが居住性はいい。
いくら１５００万かけても、セダンならエコノミークラス症候群になる。

>>109
日本の高速で２００ｋオーバーで走ってるのをみるのは珍しくないけど
良いとはいわんが

とにかく内装は演歌といえるね

>>101
ナショナルのＬＥＤプロジェクター懐中電灯や自転車用ヘッドライトは直視すると目がつぶれるかと思うくらい明るい。

>>111
それだけ所有すると保険や税金だけでも年間１００万円は越える。

>>110
その書き方だと

全区間で制限速度があると思われても仕方が無い

0-100km/hタイム

LS460　･･･　5.7秒

LS600ｈ･･･　5.4秒

ほとんど同じじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

4600ccの加速　≒　5000cc＋ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの加速　　（笑）　　

トランク開けたら、単三電池５０個入っている。

BENZのSクラス、5.5リッターエンジンで5.4秒

GSってかっこよすぎじゃね？

素朴な疑問なんだけど、何のためにそんなレースのような加速をするの？

>>123
カタログ厨を喜ばせる為

センチュリーってもしかして割安？

>>123
ゆとりと自己満足を得たいユーザに応えるため

２０００万円の輸入車でも税金の上乗せが半分。
だから実質１０００万円。
この１５００万円のレクサスは
３０００万円クラスの外車と同等。

セカンドカーに買うかな



















ＢＩＧが当たったら

そのうち２０００万がトヨタの儲け

アメリカのセレブは飛びつくだろーなー
でもデザインが最悪だよな

レクサスLS460L VS　ジャガースーパーV-8 VS メルセデスベンツS550 VS アウディA8クワトロ VS BMW 750L

結果報告↓

http://www.caranddriver.com/comparisons/12081/2006-jaguar-super-v-8-vs-2007-mercedes-benz-s550-vs-2006-audi-a8l-quattro-vs-2007-lexus-ls460l-vs-2006-bmw-750li.html

・・・残念ながらレクサスは最低の評価をうけますたｗ

これけっこうかっこいいよな

安物をつくることで成長してきた会社がつくぅた高級車ってねぇ。
ベクトルのまったくちがうものってつくれるほど人って器用なのかねぇ。
高級車ってのは思想とかに金だすもんだと思ってたけど。

形がどこにでもあるって感じなんだよな、個性がほしい

>>112
徳大寺先生のレビューがない時点で意味が無いな。

>>131
結論として、「ドライバーズカーではない」

L付きはそんなもんだろう

タイヤはフカフカ、良く分からない走行挙動、不気味な電子装備の動き・・・この辺はヨタらしい

もう少しデザイン冒険して欲しいね

毎度ながら専門家の評価は低調ながらも、何故だか売れるヨタ
マーケティングが上手いのか、消費者がアホなのか、どちらかだろうね

>>133
トヨタの車は元から安物とは程遠いのだが。

この前レクサスのタクシーを見た

>>138
君の言う「専門家」とやらがカーグラなんかだったら笑ってやるｗ
ましてや、大○○だったらもう・・・・・ｗｗ

>>141
専門家つったら一般的な自動車評論家に決まってるだろ
まぁ推察になるけど、君よりも車に関しては知識はあるんじゃないか？ｗ

何と言うか・・アホな消費者が黴員の巧みなセールストークに流され
ポンコツ車を買わされてしまうのが、見ていて気の毒でならないｗ

その手の言葉を発する人ほど結局しょうもない車を買わされてるのに自分で自分をだましてるだけだったりするんだよな

>>142
自動車評論家ってピンキリだからね。

ある自動車評論家はレクサスを酷評していていて、「本物志向の車ではない」という。
本物の高級車とはこだわりのある作りになっており、決して安物量産車ではないと。
で、その人物が何を本物の車といっているかというと、軍用車なんだ。
軍用車は耐久性を重視してこだわりを持って作られているので、安物量産車などではない、と。

軍用車ってのは民生品より要求性能が高いから高価ではあるが、
限られた予算の枠の中でなるべく効率よく調達し、必要な数をいきわたらせるために、
血のにじむような努力をしていることを知らないらしい。
だから要求性能を満たした上で、なるべく安物の量産を目指すのが軍用車。
既存の部品を使えるところは使い、整備の手間を減らすためにモジュール化を進めってのも、その一環。

だから自動車評論家だからといって、これはどの評論家でもそうだけど、あんまり鵜呑みにしない方が良いよ。

>>143
レクサスのセールスは平気で嘘を言うもんな。
駄目なとこを隠そうってなかんじで。
輸入車セールスって割と駄目なことをはっきり言うと思う。

>>142
あとそれとは反対に、あるメーカーの提灯記事を書きまくっている評論家もいる。
レクサスに関して言えば先述のような勘違いをしている奴の酷評もあるが、
一方で提灯記事と思われる記事を書いている奴もいる。
正直、自動車マスコミってその程度だから。
ある程度参考にはなるが、
「○○が酷評する車を買う消費者がアホ」
「××が褒める車だから良いに違いない」
といえるだけの評論を述べられる奴って、そう簡単に見つからないと思うよ。

>>138
結果が伴わない専門家を疑ったことないの？

まぁ車の価値は乗る人間により変化するものだろうね
車に明るい人は無難にトヨタを推す、本当のところは右に倣えでも
程度の良い作上げと、一級品のアフターケアーは
基本性能の劣勢を考慮しても余りあるほどだから、それはそれで良いんじゃね？
俺はヨタ車はスカン

>>149
基本性能の劣勢って、何処と比較して？
どの程度低いって言うのかな？ｗｗｗｗｗ

なんだかんだ言ったって、今のクルマを買う人間は

「評論家連中が何を言ったって関係ない」人間がほぼ全てなのだ

生活道具としてのクルマを買うのに評論家は必要ない

自分で試乗して満足できたらそれでいい

数値なんて誤植でも信じちゃったりするていどのものだしなｗ
レクサスなんて数値で売ってるような車だろ。

>>150
つかなんでそんなに必死なの？ｗ

レクサスのプレミアプライスは、車そのものの値段よりも
アフターサービス代みたいなもんでしょ。
いろいろやってくれるみたいだが。

サクセスしたらレクサスだねッ

>>154
普通のトヨタでもアフターは問題ないが。
他国内メーカーは駄目かもしらんけど。

>>153

横から見てても必死なのは君のレス数と張りつき時間だと思うよｗ

割を食うのはセンチュリー。
S600Lや760Liを買う客の眼中には無い車。

>>157
今日は暇だったからね
まぁヨタオーナーが必死に抵抗してくれたおかげで
それなりに良い暇つぶしにはなったよ

結局これだけブランドたちあげて時間も経ってるし新車も投入してる
し経済も回復してるのにレクサスブランドがうまくいかないのは
消費者が価格に見合った価値ないと判断してるってことじゃないの？
なんで屁理屈つけてごまかそうとするかなぁ。

>>160

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200705180036a.nwc

>>160
1000万もする車がそんなにポンポン売れるわけないだろ。

>>162
バカかいまヤナセとか高級外車あつかってるとこ
絶好調だぞ

ベンツやＢＭＷの販売台数は一ヶ月におおよそ３０００〜６０００台前後。
数字だけ見ると、LS登場以後のレクサスとほぼ拮抗している感じかな。
絶好調なのはそうなんだけど、それは同一会社比でだからな。

>>86
試乗会前にタイヤの空気圧点検した人、始末書で済むのかな

それって、出来の悪い脚回りへの言い訳なんでしょ。

ベンツ終わったな。　燃費が倍というのはどうしようもない差。
あと金持ちだから燃料費が払えるとかの問題ではなく、
技術の進歩の差。

いくら、ブランドで、ラジオを売っても、
テレビには敵わないな。

>>165
国沢は試乗期で、600hに標準装備のアクティブスタビライザーがよくない、との評価をだしていたな。
600hLだとそれがないので直進性がよいと。

LS460って写真で見るとなんだかなぁだが実物見ると意外といいんだよね

高いだけで高級だと思うやつ多いからな。売れると思うよ、品川の4500万で売れゆきが悪かったﾏﾝｼｮﾝ一億にした途端に完売したらしいし高いのが好きな人はいるよ。

>>166
>>86の記事は続きが有って、空気圧を200km/hオーバーの適正値にしたら凄く良くなったと言ってる

世界は新しい物を求めておるのだよ。

馬鹿なのは、顔も体型もダサいのに、
欧車が似合ってると思い込んでる一部の日本人だけだよ。　
こっけいだよ。

こんなの買えない

買えないというかｗ

ＬＳならおれの車庫で寝てるよ

>>172
うむ
レクサスの実物をみてると若々しいよな
そんなスタイルが好き

LSは個性がないというがとんでもない
後ろ姿のヌメリ感がいい
ワケの解らんヒョーロンカの意見を真に受けすぎ

たま〜にLS460が街中走ってる。素直にカッコイイ。
LS600hも試乗するのが楽しみ。これまたカッコイイし最先端技術の結晶って感じがする。
てか金があるなら100％買う。

世界は新しい物を求めておるのだよ。

馬鹿なのは、顔も体型もダサいのに、
欧車が似合ってると思い込んでる一部の日本人だけだよ。　
テラワロスだよ。

レクサスってあんまり格好良くないから欲しいって思わないんだよなあ
車好きより見栄っぱりが買ってる印象

>>169
どちらかというと、写真の方がカッコイイかな。
実物は腰高で、ボンネットからグリルまで繋がるラインがかなり歪。

高いのがいいなら霊宮車にしなはれ

日本人がこれ買う金持ってたら欧州産買うだろ。

車板のレクサススレを見ると、買えない人の愛国車らしいｗ

ベンツ　ＢＭＷ　終了

ベンツ終わったな・・・。

だなｗ

土屋圭一は日本車を高く評価していたな。
レーサーには日本車の凄さが分かるんだと。

彼は提灯持ちしてるだけ。
本当は輸入車が好き。

レクサスは想像力が欠落している

ていうか、日本人は日本車に高級ブランドを期待してないことに気付け。
だからどんなにすごい＆高い車を作ってもＳや７には勝てんよ

レクサスとか高級車には絶対道を譲らない。

長くて、十年ぐらいの消耗品に、金かけれる人がうらやましい。
本体のコスト考えると、燃費なんて、ただの自己満足ですね。

ハイブリットじゃなく、電気オンリーで普通車を超える車を早くつくって
ほしいですね。原子力車とか・・・事故がおこらない限りエコですね。（笑）
それは冗談として、燃料電池車の実用はまだまだなんですかね。
1500万で普通車を超える燃料電池車なら、十分安いと思うんだけど。
ただ単なるハイブリットなら、プリウスのボッタクリ車にしかみえない。

>>192お前の目は節穴？

>>1のプレゼン動画を見ちゃうと、ＢＭＷやベンツを買おうとしてる人は迷うなｗ

ドライアイス仕様？

まずは国外で売れて日本でもベンツ・ＢＭから乗り換え組みが増えだすだろな。

>>138
自動車評論家って、外車好きというか、車っぽい車が好きだからなぁ。

工作員の質が低い件
まんまセールスのレベルなんだよなあ
もう少しまともな社員はいねーのか？
あん？

>>197
日本車こそ車っぽい車だろ
実用性やレベルの高い精密さ
アメ車ドイツ車なんてオイル漏れてうなりながら走れば車っぽいとか言われるんだから楽だよな
5年前のS600とセルシオFパッケージ比べてみろよ
その時点で差がすげーから

ＣＦを車っぽいという人を初めて観た

>>199
197の発言を補足すると、「昔の車の雰囲気を保つ車」ということかと思う。
楽しいかもしれないが、古い車。
LS600hなどは評論家によっては、
「新幹線のような、かなり力強いのに静かな加速をする」
という表現を用いるくらいで、このあたりはベンツやBMWなどの方がうまいかも。

>>193
車を見て言ってるわけじゃないよ。技術をみていってるんだ。
プリウス持ってる人間がレクサスに買いかえる、技術的理由がないと言っている。

せっかく1500万出すなら技術的にアグッレシブ（先進的）なものがほしいね。
プリウスの二番煎じ、それならプリウスのほうがカッコイイ。
　レクサスで最初の実用燃料電池車を出して販売しろ、そしたらレクサスのほうが
カッコよくなる。

>>192
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/EV/index.html
電気自動車。価格は300万ぐらいだったはず。
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050630-fcx.html
燃料電池車。リースだけど。

>>202
ＬＳ６００ｈとプリウスは全くコンセプトが異なる。
ハイブリッドは低燃費のためだけじゃないよ

★Ｑ：デザインがダサイのでは？

デザインコンセプトに抵抗感があるのはわかるよ。
アメリカでは「威信」みたいなテイストを完全になくしたところが
金持ち振りが嫌悪されるアメリカでは知性やシンプルさを意思表示できる
ものとして新鮮に映って、いまやベンツやＢＭよりも高級車の代名詞的な存在になってる。
日本人にはこの感覚はわからないだろうね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/a?¬a?￣a?μa?1a?≫LS
>5年にも及ぶ長い開発期間の後、LS（日本名セルシオ）が誕生した。押し出し感を抑えた
>「和」のテイストを継承しつつ、より上質なシンプルさに昇華させたデザインは、まだ何色
>にも染まっていない新進気鋭の真新しい存在として、逆に新鮮な驚きをマーケットに与えた。

http://blog.tutbiz.com/?eid=250318
>アメリカでレクサスはメルセデスを越える高級車！という印象を持っています。

http://www.jpcanet.or.jp/news/kumori/kumori200005.html
>なかでも、レクサス（日本名セルシオ）に対する信頼は、ほとんど信仰の域
>に達していると思わせるほどのものがある。今や米国では、高級車の代名詞
>として使われるのは、ベンツやジャガーよりレクサスの方が一般的であるように思われる。．．．

http://www.sakakazu.jp/mio/showbiz/archives/marketing/20050728lexusscion.html
>Lexus（レクサス）は、BMWやベンツにタメをはる高級車だ。いや恐らく
>アメリカにおける「高級車」ときたら、Lexusの方がBMWやベンツよりも
>ずっと人気がある。盗難に最も遭う車といえばここ最近はLexusが歴代1位

http://www.academyhills.com/library/tips/index2005.html
>アメリカ自動車市場において、ベンツ、BMW、キャディラックという競合を
>押しのけて、高級車の代名詞になったトヨタ・レクサス。その

なんか格好悪いなぁ…
知り合いが買い替えるらしいんだけど…
これなら今のマジェスタの方がまだ良い様な…

え、プリウス狭いじゃん、とか、後席に
マッサージチェア無いなんて有り得ないっしょ、
とか、モーターの加速を感じたいんだが頼めるかな？
とか言って差額の5-6百万をじゃり銭のごとく
はした金だと思うう金持ち向け車。

レクサスってデザインが地味だったけど
この「６つ目」は個性的だな。

レクサス全部「６つ目」にしろｗ

>>201
ベンツやBMW乗ったことないだろ？
雑誌のレビュー何て当てにならないってわかるぞ
そんなに車らしさが欲しければオープンとかの方がいい
ブランド以外にドイツ車に優位性はあまりないと思える
>>202
やっぱり節穴だろ

>>204
> ＬＳ６００ｈとプリウスは全くコンセプトが異なる。
> ハイブリッドは低燃費のためだけじゃないよ
技術オタには、意味がない、コンセプトがちがっても、根幹技術は全く同じ。
そんなものに金は出したくない。プリウスには最初の実用ハイブリット車とい
うブランドがある（技術オタ的にだが）。
　レクサスは、技術の二番煎じ・・・カッコ悪い（あくまでも技術オタ的に）
同じハイブリットでも、さらに太陽電池を積むとかしたら、少しは心が動いた
のだが、トヨタには絶望した。（糸色先生風に）

プリウスはハイブリッド車の経験を積むための先行量産車といった感じだな。
レクサスのハイブリッドは動力性能を得るのに、ハイブリッドを用いているのだろう。
勿論、同水準の性能をエンジンだけで得ようとするよりは、この方が燃費が良いのだろうけど。

>>210
最新技術を載せるのもいいけど高級車は信頼性も大事だから
こういうこと言うと絶対あること言い返してくるのわかってるけどあえてこういう言い方しておくわ

電気でやる事を機械でやろうとすると大変だよ。
エンジンはうるさくなるし、振動は加速度的に
酷くなる。機構は複雑に大袈裟になる。
車に200個以上モーターが載って、ICチップが
何百種類も命令出してる時代に今更モーターが二個
四個増えても逆にできねーのかよベンツBMって感じ。
油圧機械なんて俺の勤務先工場では死滅してるぞ。

>>213
その工場の例えで言うと、自動車のエンジンは発電所のようなもの。
その発電所において、異なる二種類の動力源を用いて電力を供給しよう、というのに近いのがハイブリッド車。
ベンツもブルーテックという、ディーゼルエンジンとモーターのハイブリッドを研究しているけどね。

むしろ俺が疑問なのは、なんで乗用車でシリーズハイブリッドは流行らないのだろうと。
モーターと電池はあるのだから、あとは小型の発電機を搭載すれば、
自動車の必要な自立性を確保しつつ燃料消費を減らせるような気もするのだが。
燃料から運動エネルギーを直接作りだすよりは。

>>212
高級車は、より高い信頼性が必要だから、枯れた技術の二番煎じじゃないといかん
ということか。技術オタ的にレクサスブランドは購入対象にはならないという
ことか。しゃあないな。
　ただ、太陽電池は、枯れた技術だと思うがね。
守りに徹したつまらない車だのう。
動力にはつかってないが、マツダのセンティアに使われた実績がある。
（夏場の冷房に使われていたとか・・・話だけしか聞いてないが・・・）

100万の自転車買って周囲の尊敬を集める俺の勝ちだろ

>>215
太陽電池の信頼性とか効率知ってる？
仮に取り付けたとしてもガラス等が汚れただけで使い勝手が格段に落ちるしいらないよ
本当にいい物ならマツダも使い続けてるだろうし

>>216
マドンプロジェクトワン乙

>>187
市ね

オレはサッカーくじで
6億円当たることになっているので、
そのレクサスとか、4台ばかし色違いのやつ買うことにした。

試しにプリウスでオプションなり最上級グレードで太陽電池搭載モデル
だしてみればいい。技術オタには売れると思う。

　家の屋根の上載せる太陽電池は、何十年て使う前提なのに、
車の上に載せる太陽電池は10年持たせられないというのはおかしな話だな。
（振動に弱いのか）

＞太陽電池の信頼性とか効率知ってる
全然しらん。はるか昔に、実際、1500万するレクサスよりはるかに安い車に積んでる
のにハイブリットレクサスに積まないというのもおかしな話。
ガラスは汚れたら、洗えばすむこと。ボディーコート技術も上がってる現在
そう問題になるとは思えないが・・・素人考えか？

>>221
そんな風に思えるのはかなり特殊だと思うけどな。
普通の人ならもう直感的に「それはない」って思う感じがするけど。
まずデザイン考えるときついんじゃないのか？
それと効果が今はかなり小さいのでは？太陽電池車って自転車みたいなやつじゃん。

それとコストを考えるとまだ量産ベースに乗らないのではないのかと。
高級車ならさらにデザイン重視されるのでなおさら無理。
あと環境性能は高性能だからといって高級車の楽しさをそぐようでは
それは採用されない。

>>221
技術オタはほとんどいないから売れないよ
太陽電池は割れやすいしボディーコートの技術もあがってても問題になります
正直素人考えだよ

>>214
それは誰もが考える。当然自動車メーカーの技術者も試作する。
中途半端にエンジン積むなら、それで車輪を駆動した方がいい。
自動車用エンジンは安いし。定格10馬力の発電用エンジンでも
それを搭載するならそのための振動対策等しないといけないし。

つーか燃料電池は電池が一番の問題なんじゃねーか

パブリカを恩師から受け継いで使っている日本科技大教授・上田次郎が
　　　　最高のエコロジスト。

道楽でインパルフーガでも買うか。
LS600hは納期が長すぎる。

>>224
なるほど、そうなのか。
戦車みたいにパワーパックとして一塊で作って、なんとか搭載できないものか。
一度乗用車用発電エンジンを作っちゃえば、あとは安価に使いまわせるだろうし。

なんかベンツとかレクサス乗ってる奴って実は何にも分かってないんじゃないかと
思えてきた。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20050313ai_01.htm
プントかっこいいいいいいいいいいいいいいいいい

正直プントは格好いいとおもえないなあ

普通

http://www.carsensor.net/E_ninki/040930_FI/index.html
やっぱりかっちょいいよ。。

というか、もちろん同クラスでってことよ。これぐらいのデザインでLS作ったならばなぁ。。

センチュリーはものすごい不細工というが、あれは和風デザインが結実した日本の「個性」で、
それを証拠に日本に根付いている。絶対に見間違わないデザインで、皇室御用達である。

5リッターで600hってインチキだろ

LS600の0-100km/hは5.4秒
プリウスは十数秒くらいかな？

現行プリウスはＴＨＳ２だから0-100km/hは11秒だな
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kasoku.html

良スレあげ

良スレあげ

>>228
素人さんだが、ジムニーを電気モーター駆動に改造＋発電機搭載で日本一周する記事を２ちゃんで見た

前だけ見ると悪くない（Ｍに似てる訳だしね）
後だけ見ると悪くない（Ｂに似てる訳だしね）

でも全体見るとちんちくりんなデザインなんだよね・・・

車板の汚臭車ヲタのイタイことｗ

シリーズハイブリッドで各車輪にモータ内蔵が理想だけど、
発電機げ別にいるしモータも２倍以上の出力が必要になる、
発電機とモータで４倍の重量になる。

俺は次回か次々回のモデルチェンジでそうとう良くなると踏んでる。
今のでもじゅうぶんいいけどな。

いつかはレクサスwww

先日みたLSは歩道に停車してゴミを捨ててたなｗ

どうせまたオートカーで酷評だろ

ただの高級車じゃなくて、ハイブリッドがステータスになるんだろうな。

この車、あんまさん乗せなくてもマッサージしてくれるんだろ

>>247
笑ったｗ

>>135
徳大寺って、今や完全にボケ老人だぞ。w

>>221
2年後にモデルチェンジするプリウスに乗るという噂があるよ。

スマートでいいや
家にスマートとレクサスあったら、9割スマートに乗車してしまう

>>251
スマートなんて止めておけ
故障率の高い車に乗って死にたくはなかろうに

コペンでもいいや。

やめとけ、保険だけで年１００万いくぞ

1500万円も払って国産車乗るﾔｼって相当に脳内お花畑なんだろうなあ

因みに1500万有ったら愛人つくる

お花畑でもいいから
信頼性のない害車を買うよりかはましだね

>>257
そうですか、そう思うようになった経緯をざっと。。。
レクサス購入した友人が、コンシェルジュに良いホテルやレストラン等の紹介をお願いしたところ、
氏名、年齢、住所、職業等、そのホテルやレストランは知っていたそうです。
これって個人情報保護に触れないかといっていました。
利益の為ならなんでもかんでもやるトヨタ、法律にふれようが、外国人労働者も最低水準以下の賃金で使うは、
挙句の果てにその労働者が事故を起こし被害者が亡くなったって知らん顔。
F-1でも入賞すらなかなか出来ない、金の力で何でもできると思ったら大間違い。
恥さらしもいいところ、ハリアーの車内からの火災も握りつぶすつもりか？
企業理念が欠如しているとしか思えない、ナショナルファンヒーターのリコール問題で
一昨年の年末から一時期一切商品の宣伝を控え、個人宛にもはがきを出し、
その製品がまだ使われていないか誠心誠意リコール対策を行なった。
一方トヨタは強度不足によるもらい事故で怪我をされた方やユーザーも多かったのに、
マスコミはCM費用が欲しいばかりに知らん顔するは、脳天気にそのままCMを流し続けるし。
トヨタの企業理念は・・・・守銭道かな？
こんな事故を招くような企業の車は買いませんね。もっと言えば只でもいりませんね。
消費者も賢くなければ騙されますよトヨタにね。。。。。

貧乏人の妬みにはうんざり。
レクサスはどういわれようが、国内で最高級で最高性能のスポーツセダンだよ。
スカイラインなんかウンコ以下だよ。

>>259
凍った下り坂で泣くスポーツセダンなｗ

>>257
信頼性・・・

>>257
ドイツブランドはポルシェ除いて全部”三菱以下”だったからね

トヨタホンダには遠く及ばない

”万年最下位”のルノーは中間まで這い上がってきたけど

日産がその下に落ちてしまったのが笑える

何にせよ、日本でワザワザVWなんかに高いカネ払って乗る信頼性面の意味は無いな

ただの見栄

>>255
貧乏人が自分の金銭感覚を語っても無意味
おめーなんて、誰も相手してないって

>>262
ブレーキダストが大量に発生したり、窓枠が外れたり、リアのブレーキランプが
付けっぱなしになるのが、ドイツ車好きにはいいんじゃないか？

>>264
他の件は兎も角、ブレーキダストはよく効くブレーキの代償って話もあるけど。

>>258
1500万円はまで読んだ

法人が買うんだから個人の趣味とかかんけーないべ。
あそこの会社に用事でいけば国産の最高級車に乗れるってわけ。

>>262
トヨタはライトスイッチや運転席の強度やボディーの強度等で
基本的に壊れる事があってはならない箇所が、通常の使い方で壊れようです。
毎度恒例のトヨリコールも、そういったことで「壊れることの無い場所」の
リコールが殆どですし、これは嘘でも何でもなく現実に起こっている事ですね。

>>264-265
ブレーキダストは　”大気中に拡散させずに付着させるため”　というのが理由

裏を返せば、日本車のダストは微塵となって大気中にばら撒かれているということ

大気よりも自車のホイールの汚れが優先、というエゴ思想

>>262
ついでに、初代/２代目のセルシオの内装は最悪ですね。
１０年を超えるとドアから剥離したり、外車の安い車でもそのような事は無いし
他社の高級車では聞いた事も無いです。
利益上げるのは企業として当然ですが。
車としての基本的性能が劣る車を販売し利益を上げるのはどうかと思いますね。
それを隠す為のマスコミ対策としてのCM費用もどうかと思います。少しは理解していただけますか？w

>>268
ドイツ本国ではもっと酷い量と質のリコールで、BMWとVWが槍玉に上がって・・・

背景には

> 「プレミアム」ブランドが、「プレミアム」技術を「プレミアム」価格で売るからには、信頼性も
> 「プレミアム」でなければならない。ところが現実にはそうではない。アジア・メーカーと異なり、
> 技術革新(をしなければならないという)圧力がずっと大きいためだ。絶えず新たな技術を上市し、
> それが必然的に不具合率を高めている。韓国車ならありあわせの技術で車をこぎれいに梱包して、
> 安く売ることが出来るかも知れないが、アウディ、ＢＭＷ、メルセデスはハイテク車両のオファー
> 以外に道はない。お客がそれを期待しているからだ。

というハイテク重視、検証軽視の思想があった

> 1990 年代末の電子系ブームが消え去り、二日酔い気分が蔓延している。「多数のメーカーが
> 遊び心に身を任せた」と最近、ダイムラー・クライスラー技術担当役員ヴェーバー氏が語っている。
> 同社の電気/電子部門責任者ヴォルフスリート氏はもっとはっきり、「使用している電子系機器で
> 今日、信頼性のあるのが50%。残りの50%は長期テストもせずに、急いで車に装備しすぎた」と
> 語っている

>>270
「内装が車としての基本的性能」という意見を初めて見た

シャシー性能で劣っているのは間違いない

トヨタはハイブリッド技術を安定制御装置として使えることをしきりに謳っているが、

実態は自社車の不安定さを、機械として良く出来た他社車に少し近づけることができただけ

欧州でもトヨタのVSCはすぐにピーピーと介入する存在として知られている

機械的な煮詰めが甘いということだが、VSCはトヨタにとってはまさに"神の手"、

ハイブリッド技術も追加の手として使ってしまいたいところか

4WDって普通の機械式なんだね。モーターで前輪を駆動とかじゃなくて。
FFベースのハイブリッドは当分後輪を回すのはモーターなんだろうか。

>>272
姿勢安定装置については煮ツメが甘いのではなく、そもそもドイツ車とトヨタの発想が違うのでは。
エアバスのアルファフロアのように介入しようとするトヨタと、
パイロットの従来的な操縦感覚を残そうとするボーイングのごときドイツ車。
先進と後発の違いという気もする。

>>274
トヨタの場合は　”無いと本質的に危険”　なわけで、

だからこそ”神の手”(致命的な危険はなくなる) なわけだ

雑誌で「すぐにピーピー」と書かれること自体、”ベースの危うさ”を露呈しているわけだ

渡辺社長が言ってたが
ハイブリッド車の重量を今より軽く出来るのは技術的にクリアしてるとね
害しゃにトヨタの技術が追いつけるかどうか？

もしメルセデスとﾍﾞﾝﾍﾞのハイブリッド提携が失敗に終わり
トヨタから泣く泣く技術を購入するとしたら…感謝の意味でそれらを買ってやるさ

電子部品ではドイツメーカーは全く国産車に及んでない
大前研一氏の愛車だったSL550がブレーキが効かずに九死に一生を得た話は有名だが
それほど電子部品の信頼性に関してドイツメーカーは遅れている

だからドイツメーカー同士がハイブリッド提携しても失敗に終わる可能性が大

そりゃ、車両メーカーがちゃんと見てないもの＞ドイツ

日本メーカもドイツのBやSから部品買うんだが、もう必死だよ

「○○の資料を出してくれ」「いやソレは出せない」「保証できなくなるから出せ！」

「不具合が起きた。どうしてくれよう」「うちの設計かも。対策のため○億出してください」

連中はプライド高いくせにロクなものを作れない、そのくせ人件費は高いしそれをすぐ吹っ掛けてくる

ボッタクリの豊田は　　

>>269
そんな話は初めて聞いた。
しかし、洗車したら環境に放出する事には変わりがないな。

ISのハイブリッドは出ないのだろうか

害（外）車=害を持つ車

298:05/19(土) 17:39 hmHV4p+U
大前研一が愛車SL550でドライブ中にブレーキがイキなり効かなくなって
何とか回避したらしい
これとは別に同氏の知り合いもSクラスで危うく死にかけたと
１ヶ月前位のサピオの同氏のコラムに書かれてた

同コラムの中で大前は
ダイムラーは電子技術のノウハウが殆どないと指摘
その理由としてダイムラーのSやSLの工場の周りに電子部品の工場がないことを挙げている
ドイツメーカーの今までの頑丈さに対するイメージは【機械部品】であって【電子部品】ではない
最近のメルセデスの故障の高さはこの差によるものだと同氏は結論

ドイツ車に命の保障はない

トヨタ、レクサスＬＳ６００ｈのエネルギー回収能力を３割向上
http://www.njd.jp/main/20070519-003.html

ハゲ、エネルギー回収能力を３割向上って
投入エネルギーの何パーセント回収になるんだ？

勘違い馬鹿が好きな車はドイツ車

人の趣味にいちいちケチつけんな。
こんな奴がLSに触れると思うとそれだけで虫唾が走る

現実的に軽やコンパクトカーで電気自動車やったほうが
支持されるとおもうけどなあ。

車売ってる時点で、環境対策なんてやっても意味無い

↑本気でこれ言うやつがいるとはｗ。
募金した奴に「全財産募金して山奥で自給自足生活でもしなきゃ意味無い」
って言うのと同じだろ

>>287
これらは売れてるんだろか。ちょうどいい大きさが無いんだよね。
http://www.auto-ev-japan.com/
http://www.toyota-body.co.jp/kankyo/coms/index.html
http://www.396.co.jp/03original/03_01.html
http://www.daihatsu.co.jp/wn/990423-1.htm
http://www.isize.com/carsensor/s/toyota/rav4_ev/

まあ、現実的には、この辺待ったほうがいいのかね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1533.html
http://www.r-d.co.jp/division2/ev/iza/iza.htm
http://www.nef.or.jp/award/kako/h11/00syo04.htm

>>289
サンクス

米ワシントン・ポスト紙、「いまやレクサスではなく現代ベラクルーズ

ワシントンポスト紙（ＷＰ）は、先月から米国市場で販売されている高級型ユーティリティ
（ＳＵＶ）、現代車の「ベラクルーズ」を、高級車の代名詞である日本のレクサス「ＲＸ３５０」に
比べて性能・インテリア・安全度など、あらゆる面で上回っている、と評価した。

ワシントン・ポスト紙原文記事　「That's No Lexus, It's a Hyundai」
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/04/05/AR2007040500695.html

アメリカじゃもうﾄﾖﾀより現代なんだよ
ﾄﾖﾀはいずれクライスラーみたいに朽ち果てていくからみてなって

>>279
ドイツでは浄水設備のないところでの洗車は不可。
ブレーキダストは関係ないとは思うけど。

で、ドイツ車の電子部品の信頼性が低いとれsくさすになるんだ？
ヘタクソなすりかえするなよ。技術ならホンダだろうに。

こういう高級車は高い技術を持った庶民が金持ちから
金を撒き上げるためのものだから、庶民が高くてかえね〜とか
言うもんじゃないんだろうな。
ということでトヨタ、給料上げろよ。業者にも対価払え。

レクサス版CLはまだですか？

一応、旧ソアラ(今はなんて名前？)がそうでは。

>>286
じゃ虫唾が走るようにお前を…ふふふ

普通のクーペ作ってほしいわ〜ん。オープンにならないの。

しかし首都圏ってほんとトヨタ車少ないよなタクシーくらいしか見ない
海外じゃ結構いるんだけどな

トヨタレクサスは糞
オレのインテRこそ最高

>>296ソアラはSLだろ

>>300
おこちゃまはよく吠えるｗ

１５００万円あればR2を10台乗り継ぐ

じゃあ、小さい車でも比較的安全なの教えてよ
そもそも無理なのかね

そんなのない
せっせと貯蓄していい車買え

>>301
つまり、LSベースの1000万円級クーペか…
正直、需要あるかな？トヨタにはない領域だから、外車から市場をうばわなきゃならないし。
この手のGTはブランドで勝負する要素が大きいから、新興のレクサスではまだつらいと思う。

それよりは、いっそ本格派スポーツにして
「高いのは、速いからだ」
という性能勝負の土俵で戦った方がよさそうな気がする。

オレもLS基本の新型SCを楽しみにしてる
デザインがISみたいに後部のトランクが上げ底だったら買う

Fシリーズは将来的にGS（既にリリースされることは決定）やSCにも広げる意向

GS-Fって、そんな需要あるのかなあ？
IS-Fと同じ5Lエンジン搭載だと、さほどインパクトがないし。

LF-AのV10エンジンを積むならびっくりだけど、1000万円オーバーの
GSが、果たして市場で成立するかという問題もあるような。

>>308
禿同

>>306 一番需要のある北米ではもう新興のレクサスでわ無い、
ラグジュアリークーぺと言えばベンツとBMしかない、ベントレーは高すぎるし、
ベンツ　BMの内装は豪華だが繊細さが無い、
レクサスの内装は曲線の使い方が絶妙で華やか市場を奪うのはそれほど難しくない正直ベンツ　BM は飽きたでしょ
６００hlが成功すれば、このテの車買う人は壊れなくてゴージャスな気分にしてくれて割安ならそれほどドイツの乗り味に拘らないでしょ、それでハイブリット付いてたらシームレスな加速と静かな室内、完璧なクーペでしょ

本格派スポーツは、LF-Aでこちらのパワートレインもハイブリット見たいよ

1500万もするのに180キロでリミッターは切ない

>>255
金持ちにとっての1500万って、
たぶん >>255 の150円と近いものがあるから w

安物のフェラーリが買えるな。

メーターが180ってところもミス
国産車だって180以上のメーターの車はあるんだから

改造したくない人にとって、１８０リミッタや表示は癌だよな
実際に出さなくても萎える。

アメリカ人むけの車をだましだまし売ってるだけ
日本人向けに開発できんのかレクサスは

コストダウンを言い訳にして
欧州バージョンと同じメーター付けるとか
いろいろ方法があるだろうに

そこらへんの商売上の戦略が下手な感じがする

>>316
>日本人向けに開発できんのか
日本人向けに作ったって売れない
外国人向けに作られた外国車をあり難がっているのが現状なんだからな

だな。
日本でレクサスは伝統的に舶来物好きの中の一部の保守層に人気があっただけ。
セルシオでさえ拒むクラウン好きが居たのも事実。
日本向けにしたら元の木阿弥で、EUで叩かれるし、
変態アメリカ人の一部にしか受けない。

>>316　
　そういう人はクラウン買ってください
　あれこそ最高の国内専用車　全幅も1800以下だよ

600のマニュアルが1000ページ超だそうだな
エコだな

440 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/05/20(日) 23:34:17 ID:GTDSFvSi0
＞空気圧の違い
どーせまたﾏｽｺﾞﾐに書かせたんだろｗ

これが真実！！

とにかく高速走行域での直進性、トレース性が曖昧で、200km/hを超えるゾーンではまさに“手に汗握る”という感覚さえある。
「この点では、並いる競合車を寄せ付けない」という開発陣のコメントとは、どうにも相容れない。
日本のフラッグシップ・モデルの実力はこの程度のものなのか!?

>>321
　明記しとかないと後で難癖つけるアホがいるからな
　PL法のからみもある
　　
　すこしは頭使え　

　まあPDFで配るという手もあるが

クルマそのものは一流だと仮定しても、企画、ブランド戦略、販売戦略は明らかに二流以下だな
LSはともかく、ISとGSが死んでいるぞ

F1を見るかぎり車も二流だと思っていいかもよ？！

>>20
気にせずレクサスに寄せて止めておけばいいんじゃね？ 大衆車だし。

>>326
正解！！
ナイスマナー！！

「！」、もう一本増やしてください。

>>328
ハァ？バカは死ねよ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

　　　　　　　　　　　　　　∧ 　 　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　 　/　・　　　　　　　　　　 /　';,
　　　　　　○　　　　　 /　　';　　　　　　　　　　/　　'; 　　　　０
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　　　　　　　　　　　　　|　)　　/　　　　|　(　　　(　　　　　／
　　　　　　　　 　 　　　|( 　　l￣￣￣ l　　)　　　)　　..／
　　　　　　　　:::::::::: ／　　　　　　　　　　　........:::::::＜

>>331
無視されたからって泣くなﾖﾀｦﾀ　氏ね


と い う よ り も 死 んだ 方 が ま し だ ろ

ト ヨ タ に 買 っ た り 乗 っ た り す る ぐ ら い だ っ た ら

　　　　　　　　　　　　　　∧ 　 　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　 　/　・　　　　　　　　　　 /　';,
　　　　　　○　　　　　 /　　';　　　　　　　　　　/　　'; 　　　　０
　　　　　　 　　o 　　 /　　　；＿＿＿＿＿＿/　　　； 　　o
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　　　　　　　 /´　　　( 　．)　 　　　　　　　　( ． )　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　＼( 　 　|　　　　 |　 )　　　)　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　|　)　　/　　　　|　(　　　(　　　　　／
　　　　　　　　 　 　　　|( 　　l￣￣￣ l　　)　　　)　　..／
　　　　　　　　:::::::::: ／　　　　　　　　　　　........:::::::＜

　　　　　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
　　　　レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
　　　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i ﾖﾀをﾊﾞｶﾆｽﾙﾅ
　　　　!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　
　　　　i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...
　　　　!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
　　　　.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.
　　　　ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,!

17日に発表されたＬＳ６００は納車の期日の見込みがつかず、発表当日に
発注した人もはっきりは言えないが早くても来年の２月か３月の見込みで、
発表前に先行予約していた人も当初の聞いていた話よりかなり延びて年内
一杯という話を聞きましたが、看板方式で生産工程もしっかりしているは
ずのトヨタがこのような回答しかできないというのは不思議です。
現在の発注量と生産キャパを計算すれば長いにしても発注の段階で納期ぐ
らいは明確に出せるはず。トヨタのような工程管理がしっかりしている企
業が明確な納期回答がだせないというのはコネによる割り込みがかなりあ
るとしか考えられませんね。これまで車はもちろんですが企業としてもト
ヨタファンできましたが、なんだかショックです。

>>335
気づくなんてあなたは偉い人だ！！

購入できる権利を譲るダフ屋的な奴が多数申し込んでいる。手口は権利が売れれば
都合が悪いので知人に譲るからとレクサスに言う。売れなければ不渡りを掴まされて
買えなくなったとか言ってキャンセルする。

来年の納期を７月納車なら１００万円出します。

あれじゃないかな、受発注生産だろ。金利分調達コストもトヨタ側がお得。
経営者だったらこのトヨタのやり方に虫唾が走るため、キャンセルするだろう

>>339

手付け金なんて殆ど払わないのがふつうだろ

>>335
生産初期はどんなトラブルが起こるかわからないから確約は出来ないんだろ。
納車日を示してその日に納車できなかったら揉めるのでそれを避ける。
トラブルが起きても品質の悪い車がユーザーに届く心配はない。
そんなクルマは出荷しないからだ。
生産トラブルが起こってもユーザーにとってのマイナスは納期が延びるというだけ。

納車日が変わる程度で文句を言う了見の狭い客がレクサスの客層です

>>340
どうだろね。納期が何ヶ月もかかるような時に全額納める人は半分も居ないのでは？

>>343
自宅の居間で札束積んでハンコポンが、昔の中部地区の一般的なやりかた。
当然、一括払い。

最近は振込が殆どらしいが、今でも昔のままやるひと居るらしいな。

結局は田舎もんの小金持ちが乗る車…

このハイブリッドロングを世界中の日本大使館に配備して、
首相がテレビに映るときは、必ず乗ってもらえば、
日本のハイテクイメージは、もっと跳ね上がるだろうね。

>>345
クスクスクスｗ
それを言うと、ガイシャは成金趣味の車って話もあるね。ものによるけどｗｗ

なるほど、中部らしいね。

>>346
公用車に増やすと叩かれるのがおち

レクサスなんぞ買う価値無いって、今時の小学生でも判りそうなもんだろう？
俺の甥っ子がレクサスを見ながら、あれ何ていうベンツ？っ聞いてきたのにはﾃﾗﾜﾛだったがなw

ボンネビルかな？
プリウスが２１０キロだしたっていってるけど
なんかあっさり抜きそうな感じ

中古で安くなるまで10年くらい必要だな。コレ買うようなやつらは新車買い換えるだろ。

車泥棒が一番喜びそうｗ

Lの文字の抵抗がいまだに抜けない。ロッテリアみたいで。

1000万円のグレードを買え

ハイブリッドなんて中途半端なもの買う奴らは馬鹿だな

>>356
水素燃料電池車が売ってる所を教えてくれ…。

>>357
クルマなんか使わないのが一番のエコだよｗｗ

>>350
うちの１６の娘はレクサスすきだぞ。

日産のショボさに全米が呆れた

マジで売れてないな
潰れるんじゃね？大丈夫か？
日本撤退すりゃいけるだろうけど。

日産は２度潰れる。

まぁ、なんだかんだ言って外車よりはいい

最近の子供の方が外車信仰が無いんだなぁ。
外車信仰が一番酷いのがスーパーカー世代。
丁度、今の「車評論家」とやらの世代だなｗ
それに踊らされる奴も間ぁ・・・・・ｗ

そういう、>>364はトヨタソアラの逆輸入版乗ってます

無音でスタートする高級車って、他のブランドに無いからね。

突然、燃え出すなんて他のブランドには無いからね
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66134800
http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/#cm

自動車の発火事故は輸入車の方が数倍多いだろ

>>367
日産が燃料タンクのリコール出したばかりなんだが。

で、ドイツ車やアメ車に至っては、比較前のネタが山ほど有るぞ。
無知は罪じゃないけど、妄言は犯罪になりやすいので注意しようねｗ

うちの子は、レクサス見るとお腹空いたって言う。

300kgも重くなって、脚回りも出来の悪い児とが、暴露されたら、下請関係者しか買わないだろ。
環境には悪い大排気量な自動車がエコな訳ないしな。

>>364
信仰がないというより、手が届かなくなったんじゃね？
昔のように高くはないが、貧乏と円安で少し厳しいのは事実。
あと、輸入車好きになるには外国文化をある程度消化した
知的水準も必要ですし、心を閉ざして保守化した
今の若い人の多くには無理なんじゃないの？

矛盾っていう言葉を思い出す話だな
５０００ｃｃのハイブリッドって
地球に優しいか厳しいかわかりません

地球に優しいハイブリッドではなく、Ｖ１２にすることが許されないが為の
過給器のようなものですよ。

テレビに影響されやすいオッサンが買うのかな？

レクサスIS２５０に６速マニュアルトラスミッションのオプション設定頼む

　　　　　　　販　　売　　不　　振　　な　　の　　で　　無　　理　

貧乏人は軽の10年落ちに乗ってればいいんじゃないか？税金だとか燃費だとか
償却、保険全てにおいて超安だからな！ぞっとする人生だぜ、全く！貧乏は。

日本にいるとレクサスなんて大したこと無いように感じるけど
アメではベンツ以上に高級車なんだよな
ドイツですらベンツよりトヨタなんて状態だし、いい加減いいものは
いいと認める感性を持たないといかんよ

アメリカでもたいしたこと無いけどね。

ベンツなんて、4年目に燃料パイプの交換とか、ブレーキローターの交換とか、
日本車では考えられないような、定期交換部品が出てくる。

イタ車のタイミングベルト３万キロ交換と同じで、
日本車とは設計思想が異なる。

メンテナンスフリーで何年もいけるレクサスは、
ドイツ高級車にはまねできない世界。

貧乏人のレクサスユーザーとは違うから何年も乗らないけどなｗ

レクサス糊には無縁の世界、それがドイツ車

NHKで、アメリカのレクサスショールームを映していたが、
初老の女性がレクサスを選ぶ理由として、
「乗って5年目に整備しなくても何ともないのがレクサス、
　だからこれを選ぶの」
と、言っていたように、メンテナンスフリーは日本車の
強力な武器。

それはESだろ？日本ではカムリなんだよｗ

その初老の女性は、旦那さんとおぼしき人と一緒に
ショールームのLSに乗っていたね。
30系前期の頃だったけどね。

非営利の米消費者団体の専門誌である「コンシューマー・リポート」
☆☆２００７年モデル１０ベストカー☆☆

スモールセダン　　　　：ホンダ・シビック
ファミリーセダン　　　：ホンダ・アコード
アップスケールセダン　：インフィニティＧ３５ (スカイライン)
ラグジュアリーセダン　：インフィニティＭ３５ (フーガ)
スモールＳＵＶ　　　　：トヨタＲＡＶ４
ミッドサイズＳＵＶ　　：トヨタ・ハイランダーハイブリッド
ファン・トゥ・ドライブ：マツダ ＭＸ−５ Ｍｉａｔａ
ミニバン　　　　　　　：トヨタ　シエナ
バジェットカー　　　　：ホンダ　フィット
グリーンカー　　　　　：トヨタ・プリウス

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm


日産インフィニティー圧勝､トヨタレクサス完敗ｗ

金の力が通用しないととたんに駄目ですねｗ

>>372
そもそも今の子供達は、外国に憧れを持ってないからね。日本の豊富な文化で完結できてる。
だから外国製品にも憧れを持たない。ギブミーチョコレート世代の老人は外国製品への
渇望があるけど、子供は違う。

子供には高級外車もクラウンも同じに見える。Ｓクラスロングに乗せてもＬＳに乗せても、
「この車広いねぇ」で終わり。そういった子供達に車で見栄を張っても意味がない。

ＰＣに興味がない女子高生に、「俺のパソコン、SAS-RAIDでGeForce8800GTXのSLIなんだぜ！」
と自慢しても虚しいのと同じこと。

レクサスって運転席にも黒いフィルム張っていいんですか？
今朝の朝刊の広告は真っ黒だった。警察に止められた時のために
大切に保存しておこう見開きの全面広告。


http://lexus.jp/index.html


893ご用達だから大丈夫なんだろうけど

>>389
イメージだろｗ

>>389
クルマのカタログに使われる写真は、
車高を低く見せるためにウェイトを積んだ状態で撮影される。

まめ知識な

未だにドイツ車最高と思ってる馬鹿って
いつの時代の生まれなのかしらｗ

>>372
逆だよオッサン。今の若い人は留学や旅行、出張や転勤などによってリアル
な外国文化に接しているから、オッサン達のように単なる憧れからくる舶来
志向なんて恥ずかしいだけ。

>>393
同感。
今は輸入車も安くなってるしね。

ベンツやフェラーリみたいにプレミアムカーとして売ってる
車を除けば、輸入車の価格は国産車と大きな違いは無くなってる。
となると、カッコや性能や下取り価格や、というあたりが
車選びのポイントになってくる。

それにしても、このレクサスは「いい」出来だよな。
いかにもトヨタ的な優等生クルマだ。

なんといってもハイブリッドを載せてるのが大きい。
これで、ある程度の社会的地位のある人なら、乗らないと
罪悪感を感じさせる手だろｗ
このあたり、いかにもトヨタの商売上手だｗ

燃費5-6Km/literのハイブリッドカーに存在意義あるのか？環境を気にする奴はチャリにでも乗ってろよ。最低でもコンパクトカーかプリウス

こういうのが好きな人って
田舎の議員とか成金社長みたいなのと同じ人種なきがする

>>381
レクサスではSタイプで大型ローターと粉のでるパッドを採用しました。
要するに良い部品使えば同じ事なんです。

>>393
いや幾ら身近になっても、他方で保守化貧乏は進行してる。
視野が狭いと勘違いしちゃうのかな？ｗ

>>399
逆説的だが、日本で輸入車に乗っているおっさん達ほど
日本人的で保守的な人種もいないような気がするよ

まぁ、人によってはそうとも言えるが、全体的に若い人の文化的嗜好は
低迷してるように思うな。

禿ならレクサス。

>>402
意味不明ｗ

昔の連中と違って、今の若者ってリアルで日本製の質を標準だと思って育ってきたから
ふとしたことで外国製品買ってみても、その質の低さに呆れてすぐに日本製品に戻ってくる
結局信頼を第一に経営戦略を執ってきた日本企業の勝ちだよｗ

独製なんぞ機械類は絶対に手ぇ出さないほうがいいと思うマジで

. 　　　　　　　　　∧ 　 　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　/　・　　　　　　　　　　 /　';,
　○　　　　　 /　　';　　　　　　　　　　/　　'; 　　　　０
　 　　o 　　 /　　　；＿＿＿＿＿＿/　　　； 　　o
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　／　　／　　　　　　　　　　　　　＼　　　＼
　　　/´　　　( 　．)　 　　　　　　　　( ． )　　　　　| ﾌｨｽﾗｰは最高だって嫁が言ってたorz
　　| 　///// 　(　　　　　　　　　　 )　　/////　　 | それに・・・・
￣￣￣￣＼　　)　　|￣￣￣|　　(　　 ( 　 　　　　　|
　　　　　　　＼( 　 　|　　　　 |　 )　　　)　　　　　　|
　　　　　　　　|　)　　/　　　　|　(　　　(　　　　　／
　　　　　　　　 |( 　　l￣￣￣ l　　)　　　)　　..／
　　　:::::::::: ／　　　　　　　　　　　........:::::::＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
||＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ( ・_ゝ・) また洗脳が始まったよw　そのドイツ製をﾊﾟｸﾘまくってきたるくせにw
||＼＼. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ .|　　　|　| 工作員だなw
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>396
某カー誌によれば、燃費12〜13Km/literで、パワーが445hpと
なってるけどね。

>>406
ドイツで200キロ前後でかっ飛ばしたときの燃費が10km/lとか。

未だにトヨタ車最高と思ってる馬鹿って 　
いつの時代の生まれなのかしらｗ

おまえら洗脳もほどほどにな
上げてるのは工作員ってミエミエだよｗ

F1見りゃトヨタの実力は分かるよｗ
ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヨタ

ヨタはいつも洗脳ばっかり、最低

>>405
帰れ！

>>372
おいおい、普通に稼いでる人にとっては、昔より買いやすくなったって知らんのか？
ワープワとかネカフェ難民とかショッキングな報道が主流と思ってると恥じかくぞ。
あーゆうのは、誇張無しに、日本全体の何百万分の１以下の極々少数派だ。

だいたい、今の子供は、修学旅行で海外行ったりするのだがなぁ。
もう少し、世間を知るべきだと思うよ。
こり固まった思考で、他を認めないのは、ヒキコモリと同じだぞ

>>409
ねーねー、車って、エンジンだけで走るんですかー？ｗ
ホンダはエンジンしか提供してないゾ！！ｗ

同列で比較するのは恥じた方が良いぞｗｗ

>>405
まあ、何でもいいからドイツ車乗ってみればいいよ。
あちこち壊れまくるからｗ

413を見ると、
ドイツ車に乗ったこと無い人ほど
「ドイツ車＝とにかく壊れるイメージ」
というのが良く分かりますね

あちこち壊れまくるなんてありえませんけどｗ　

>>414
豊田車の弱点は衝突安全性
ドイツ車に遠く及ばない。

>>414
８年ほどゴルフ３に乗っていたが、よく壊れましたよ。
当然、定期点検などはきちんと受けた上での話ですが。

>>414
俺は、ドイツ車は、ミラー類とウィンドウガラスが小さいイメージ。

ドイツはガラスが高価。

>>413
8年前じゃｗ

>>405
ﾌｨｽﾗｰは最高だよ。
うちでは祖母の代からフィスラーは40年以上使ってますが新品そのままです。
このしっかりした作り、日本製ではありえませんね。

エコだから

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ 頼みのLSwwwww
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ レクサス失敗 .|　 　 ♪　ヽoﾉ 工作員が洗脳に必死wwwww
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

>>417
メルセデスなどいくら高価なものでも問題なく装備するからそんなこの書いても意味ないと思うなあ
他社を貶すやり方はよくないからやめなよ
いくらでも何とでも言えるしね

６００ｈと６００ｈｌは３０センチ長くなるだけで３００万も高くなるボッタクリ商法

LEDヘッドランプの明るさは？

キセノンヘッドランプの1.6倍

LEDだと色によってはかえって暗く感じるのもある

で>>423と>>424は工作員のキャッチボールｗ
もうやめろ！！

４６０Ｌが出れば用無しの車なんだろうな。トランク狭いし。

へなちょこな脚回りがいかにもトヨタ(笑)車だね。

LS600の登場で、ﾖﾀと其の取巻き達は
「ドイツ系ライバルメーカー各社は戦々恐々としているはずだ！」
とか寝言を言ってるらしいなw
ドイツのメーカーはお互いをライバル視している
そもそもヨタなど眼中に無い。
自意識過剰も過ぎると哀れだなwww

レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　当然レクサスも値引きに応じている
同排気量比較で　むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ

こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

大きなカローラに過ぎない。

北米では、エリート御用達みたいになったみたいだが、
日本ではただのヤクザ御用達になりそｗ

ｗｗ

ｗｗｗ

これで１５００マンは安いな。
うちのセルシオの部品取りに買ってみるかな。

俺もクラウンから乗り換えるかな。

一方、日産は欠陥率最上w

2007/04/19 クリッパーのリコール

2007/04/12 セレナのリコール

2007/04/12 バネットのリコール

2007/03/30 キャラバンのリコール

2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール

2007/03/30 エルグランドのリコール

2007/03/14 モコのリコール

2007/03/09 シビリアンのリコール

2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

2007/03/09 セレナのリコール

2007/02/08 オッティの改善対策

2007/02/02 バネットのリコール

2007/01/26 クリッパーのリコール

2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

>>431
＞北米では、エリート御用達みたいになったみたいだが
また洗脳ｗ
それ直接雨工にいってみなｗ
殆どのやつ否定するから

もういいよ

国産最高額が1500万って安すぎ

トヨタが高すぎ

３００万台で出してくれないかなー。

TOYOTAはモノ作りに隙が無い
日産は隙だらけ
ホンダはあるものと無いものの差が激しい

つまり、トヨタは一度失敗するのは許すが同じ過ちは繰り返さない
情報伝達が行き渡ってる。

日産は何が過ちだったかわからないのかな？
いい情報だけは大切にし、悪い情報の伝達がないと推測する。

ホンダはみんないいもの作ろうと一生懸命なのはわかるが・・
それ以外がわからない。例えばF1・・なんで成績がいきなりあの状態に
なるんだ？いきなり一年目のチームになるなんて・・
情報はもとより技術の伝承もないのか？

また上げて洗脳
また上げて洗脳
また上げて洗脳

ブスでも何とかなる方法俺が教えたる。まず第一にセックスが良ければ
男は離したがらん。そこでや、セックスが良くなるつまり、オマンコ
（女性器）を名器にすることだ。やり方はトイレに行って小便をする時に
一気に出したらあかんのや。出しては切り、出しては切りを繰り返す。
つまり、小便を止める時にオマンコがキュッと締まる。最初は意識的だが
訓練によりセックスをしてるときに自然に締まるようになる。それが名器なんやで。
最初は3回くらいから回数を増やして30回くらいで小便を出すようにすれば
必ず名器になれるんやで。まずそこからや、頑張りや。そんで、名器になったら
レクサス６００ｈに乗せてやるさかい。

もう電子制御の塊だよな。
他メーカーの１０年先を行ってると思う。
この分野の遅れを取り戻すのは、かなり厳しいと思うぞ。

難しいというよりもうムリ。もう一度トヨタ市を核攻撃するしかない。
プリウスが出たのが１０年前。他社は未だに出す出す詐欺。
クリーンディーゼルとか言ってたのは、もうすぐ登録不可（環境基準にハネられて）
そんなのに載せられてこれからはディーゼルの時代とかもう馬鹿かとｗ
頭ついてないんかとｗ

10年先ねぇ
そんなに差はないと思うがな

初代プリウスって結構原始的だったし、
モーターとエンジンのバランスもいくなかったぞ

６００ｈはまだ乗ってないですが、４６０が何か優れてるってこともなかったし。

>>429
ぼったクリというなら、某Ｂ○○は日本で年間世界総販売台数の一割を売り、
日本で年間総利益の６割をあげてると言われてるぞ

ちなみに　日本→ドイツ　関税１０〜２５％　＋　国内付加価値税１９％
ドイツ→日本　関税”０”％（ゼロパーセント）　＋　国内消費税５％

この意味わかるよねぇ
政治がしっかりしないと、こういう不平等条約が平気でまかり通ることになる

脚まわり批判厨ﾜﾛｽ

しかし、レクサス600hは素晴らしいの一語に尽きる。本当に異次元の運転感覚だった。
全く音も無く滑り出していく加速感はリニアモーターカーか新幹線。
信号待ちのほかの車が止まって見えるくらいの加速感は圧巻でした！

GS450h　0-100km／h　【５．６秒】
http://www.carview.co.jp/news/0/id10719


LS600h 　0-100km/h　【６．３秒】
http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/ls600h/specifications.cfm


レクサス600hは　「　遅　い　」　の一語に尽きる

だって、ハイブリ化で300kg近くメタボになり、運動性が犠牲になっている。
そのハイブリだってGSの焼き直しですから。
ゼロ発進をトルクの太いモーターで稼ぐつもりなんだろうけれど
止まったり、曲がったりが、より苦手な自動車になっているのは、言うまでもない。

バッテリーがフル充電の状態ばかりじゃあないだろうしな。
高速に乗っても、燃費は向上しない。

ダイムラーが同じことをやると、その技術に対して惜しみない称賛を与えるのだろうが、
そうでなければ、糞味噌に扱き下ろす。

そういえば、エアサスをトヨタが導入したときも、糞味噌に言っていたが、
ダイムラーのＳclassが後追いでエアサスになると、馬鹿みたいに称賛していたっけ。

今、ダイムラーはハイブリッドの製品化に躍起になっている。

>>452
セルシオのエアサスの乗り心地は悪いよ｡突き上げ感が酷い｡
そういう意味で酷評だったのでは？

20年前のクラウンですら、エアサスを搭載していたわけで、
ある意味、トヨタのエアサスに惚れ込んでいるユーザー層も多い。

ゼロクラウンで、エアサスを廃止したために、マジェスタ、LSに
流れる富裕層も多いとか。

乗ったことも無いのに憶測で文句言う奴が多いな。
だいたい 0k-100k の加速は5.5秒だろ

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/May/nt07_023.html

>>452
ベンツは昔エアサスだったらしいよ

レクサスLS600hLと、メルセデスベンツS600L、BMW760iLの加速Gの比較

発進後の加速Gの立ち上がりはレクサスLS600hLがドイツ勢よりも大幅に優れている。

中速域〜高速域で互角。

総合的な加速力でレクサスLS600hLはドイツ勢にかなりの差をつけることになる。

http://response.jp/issue/2007/0524/article95065_1.html

s600Lなら、4年後に燃料パイプの交換ｗ

バッテリーﾌﾙ充電時・・・>>455（社内測定値ｗ）

バッテリーﾌﾙ充電じゃない時・・・>>450（GS450ｈより遅いｗｗｗｗｗ）

ガス欠になるとお手上げのドイツ車

ガス欠になっても最寄りのガソリンスタンドまで電気自動車として時速60km位で走り続けられるレクサスLS600h。

約束の時間に遅れると大損失を被る企業トップに最適なLS600h

もしもエンジンから発火したら、引き起こさずに毛布や布団をかけて空気を遮断し
バケツの水を一気にかけましょう。ってマニアルに載せないとダメじゃんｗ

消化装置が装備されてないから、消化道具を積んどかなきゃなｗ

ドイツ車って日本で使う上で不必要なところにばかり金かかってるよな
例えば時速１６０キロで片手で運転するとか
東京−名古屋を頻繁に車で日帰りするとか
そういう使い方するならドイツ車は良いよ
でも日本で損な使い方する人いないだろ？

テクノロジィが凄いのは分かるし、品質でも世界の高級車から見ても、
間違いなくトップクラスであろう。
だが、このデザインでは・・・・。
なんか、ヒュンダイが無理して高級車作りましたけど、こんな感じになりますた。
的な匂いがするんですが。

これだったら、品質は悪かろうアルファ・ブレロとかの方が、
遥かに優美でいなせで気品漂ってる。
ような気がする。

>>463
実物見たことないだろ？
これ見よがしなデザインではないが
さりげなくドイツメーカーでは真似できないような高度なプレス技術を駆使していたりする

>>464
うちは田舎町だから、まったく走っとらんよ。
とはいえ、他のデーラーだったら、気になる新車がでたら、
気軽に物見遊山で行けるけど、レクサスデーラーは、
それが無理だしねｗ

ブレラのデザインをトヨタの高級車に求めるってｗ
どんだけ中二病だよｗ

原価の何倍もふっかけて売れるのか？

こんなもん買うやつアホだろ。

>467
じゃあ、外車の原価率は？
LEXUSの原価率は？
どの程度原価率が違いますか？

アンチトヨタの輩、２ｃｈでトヨタの悪口カキコしている暇があるなら、

永遠のライバル・ホンダの仕事に実際に協力しる！
ホンダも期間工募集しているぞ。

http://www.honda-employee.com/index.html

>>464
また素人は分からないと思ってお得意の洗脳かよ
ﾖﾀは工作員が専門知識で洗脳するから性質が悪いよ
ﾗﾝﾎﾞでも何でもこなすVW（アウディ）とか楽勝でできるよ
それにあれだけ金かけてF1があのざまじゃ走りはドイツ車に敵わないってことだろ
洗脳も程々にな

ttp://www.amazon.co.jp/o/ASIN/4396110308/503-2652139-6401505?SubscriptionId=07G9YF5K32WWV5D3EDR2

俺は在日じゃないよ
それらしきバチンコ店には６ヶ月世話になったけどクビになった
まあ俺が在日でないのはわかってると思うけど

俺は在日じゃないよ
それらしきバチンコ店には６ヶ月世話になったけどクビになった
まあ俺が在日でないのはわかってると思うけど

ホンダ流改革は、
「2階に上げてはしごを外す」　＝　後戻りできない状況や極限の状況に追い込んで知恵を絞らせる

最近では、はしごを外すの後に
「火をつける」といった言葉も加わっている　＝　知恵を早く絞り出すために期限を設ける

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/OPINION/20061225/257712/

ホンダ流改革「２階に上げてはしごを外し火をつける」　＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞　トヨタ流「カイゼン」か？

>>471
別にＦ１で強いのはドイツだけじゃないだろ
フランスやイタリアも強いだろ

たかだか1500万くらいで騒いでんじゃねーよ、貧困層ども

レクサスLS600hLとミラV
燃費のいい方買うことにした

トヨタ車は車体の剛性に難があるから
クラッシュしたとき怖いよ。

新日鉄の鋼板は、世界一だと聞き及んでおりますが。

買う意欲を大幅に削ぐ、あの地デジcmは何のつもりだ？

車の事全く分かんないけど目標月300台って少ないんじゃね。
それぐらいしか売れないもんなのかな。

>>481
月45億円の売上目標。

>>479
新日鉄の鋼板の問題じゃない
設計だよ。

>>481
マイスターが入念に手作りで部品を製造、
マイスターが入念に組み立て、マイスターが入念に調律、
マイスターが入念に仕上げ、マイスターが入念に検索など、非常に丁寧につくられるから大量生産ができない。

嘘は良くないな
普通に、期間工が組み立てます。

>>483
新日鉄の特殊鋼板の衝撃吸収力は、他社の追随を許さない。

通常の自動車用鋼板が全て潰れるのと同じ衝撃を与えたとき、
新日鉄の特殊鋼板は半分の容量を残して衝撃を吸収してしまう。

どんな設計をしても、素材のレベルの差を埋めることは出来ない。

>>478

クラッシュしたときは車体が潰れてクッションのかわりになり、中にいる人間を衝撃を守るんだから剛性はそこまでいらない。
いかに衝突したときにうまく潰れるかは設計次第だがな。

>>485
工場のラインには社員も期間工もいるわけだが、レクサスＬＳのラインにわざわざ期間工を配置すると思うか？
愛知にある工場からよりすぐりの社員を集めて配置するに決まってるだろうが。

優秀な人材をまずＬＳｈに配属させ、次にＬＳ、ＧＳ，ＩＳと続く。

トヨタ車の生産を担当するものは、いつかレクサス車を生産したいという夢に向かってがんばっているのだ。

そうだといいねｗ

レクサスは実は、鈴鹿工場でホンダの期間工がつくっている。
さあ、ホンダも期間工募集しているぞ。
おまいらもレクサス造るチャンスだぞ。

http://www.honda-employee.com/schedule/index.html

これがトヨタの実態だ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0.html

(コストダウンで)品質にばらつきがあり安全性で劣る【韓国製】鋼材を使わざるをえない状況もあります。

心配するな、家電と同じで日本のメーカーでも生産は海外になるはず。

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

レクサスは田原でつくってるんじゃね？？

別ラインで熟練工が組んでるのはセンチュリーだから

熟練工とは書いてあるものの、日本人とは書いてはないところが味噌なんだよなぁ。

>>479
その話の切り出しは工作員の仕業だときいておりますが．．．

そして
>>486が詳しく付け加える手口はまさに工作員のやり方ときいておりますが．．．

いつも洗脳するために大げさですね！
他は誰も認めていないのに自分達で一番にしてしまってたり．．．
試乗させていただきましたがあんなにロードノイズが聞こえるのに無音とか言ってるし．．．

F１を見ればどの程度の技術科わかりますから．．．

PS.
他社も十分満足の行く静かさですぞ！

あしからず

センチュリーはこれが発売されたからもう用なしだろ？

ダイムラーの南アフリカ工場では、全世界に出荷する右ハンドル車を生産している。

南アフリカには、11の言語とそれに対応する部族があり、
かれらは、ダイムラーの工場で車の組立を行い、生活している。

>>486
設計をごまかしたり、手を抜いたりしたら話にならん
それにトヨタはコストダウンの為、韓国製の鋼材を
一部使用してるときいてる。

ISとスカ、どちらかを選べと言われたら迷わずスカを選択

だってレクサスオーナーって見るからにアホそうなんだもん

アホに見られるのは御免だよ

>>499
またそれ？
どこもお互い様だから
もう時代が違うんだよ！　おじいちゃん！

>>499
トヨタの豊田市周辺工場ではトヨタ車やレクサスを生産している。

豊田市には無数の社宅とそこに住み着く様々な国籍の期間工がおり
かれらはトヨタの工場で車の組み立てを行い、生活している。

センチュリー早く新型にならないかなー！

>>503
トヨタの本拠地に日系ブラジル人が多数住んでるのは本当だが、彼等は下請会社で働いているのであって、トヨタ自動車では彼らを一人も雇っていない。
したがってトヨタの工場で働いているというのは真っ赤な嘘。

ちなみに、トヨタの期間工は、そこらの小さな会社の正社員より給料高かったりするｗ
おまけに、やる気が在る奴には、技術習得もさせてくれるし、正社員への道も在る。

期間工を、そこまで蔑む奴らは、どんな仕事してるか聞いてみたいものだなｗ

彼らが下請け会社で組み立てたパーツをトヨタに納め、
それを日本人がレクサスのラインで車両に取り付ける

>>506
実際、期間工どころか、下請けの外国人ですら結構な給料もらってるんだよねぇ。
負けたくないなら、連中と同じ職場で働けば良いのにねｗ

レクサスブランドのＩＳ乗ってる奴、みじめだね
そこまでして見栄はって恥ずかしいとおもわんのかんね。

１５００万はちょいやりすぎたな
なんか地元テレビで見たが「名古屋テレビ」
座席にマッサージ機能とかｗｗ何を目指しているのか不明

レクサスの中ではISが断トツの当たりだと思うが・・・

日本で使うには最適なサイズだし。

下請け外国人 給料いいよ。
なにしろ日本人と差をつけようもんなら
あっという間に辞めて 給料のいい工場へ転進してしまう。
手取りで２５〜２７がだいたい平均かな

>>513
正直、外国人なんか使いたくないんだよ。
コミュニケーション難しいし。
でも、意思疎通が出来れば、とりあえずキッチリやってくれるからね。

つか、日本語話せるのに、日本語が通じない日本人の方が問題なんだがなぁ。

>>510

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017931.html

もっとも、後席に関していえば話は別である。心地良いホールド感のシートに座り、
ヨーロッパの立派な体格のVIPの背中をも揉みほぐさんと設えられた強力なマッサージ
機能をオンにすれば、夢の世界へと誘われるまでは、まさにあっという間なのだ。

結論・1500万円の価値なし

1500万円とはぼったくるだけぼったくったもんだな。

ぼったくりもここまで来ると、神の領域だ

トヨタ関係者も大変だな。自分でほめないと誰も評価してくれないからｗ
一般消費者とのこの意識の乖離はどうしたもんかね。

LShの超高速直進安定性に疑問を呈するレポートが散見されるが、原因はスタッフのタイヤ空気圧セッティングミスと判明。0.6barも足りなかったのだ。0.1も違えば敏感な人は違いを感じるというのにだ。

>>517-518
おまいみたいなのが生きてる事自体、ボッタクリみたいなもんだ。
頼むから氏んでくれｗ

1500万も出すならレクサスなんか買わないだろ普通

それでも結構注文が来てるんだろ？
ここでけなしたり文句言ったりしても意味がないよ
負け犬の遠吠えになっちゃってるようななななな

LS600h欧州試乗会の1日目は超高速時の直進安定性が悪かったが、その原因は210km/h以上ではタイヤ空気圧が2.9bar指定なのに2.3barになっていて0.6barも足りなかったのだ。2日目は指定どおりの空気圧で直進安定性に問題無いことが判明した。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016683.html

まあ、もちつけ。
いいこと教えてやろう！

あのな、ホンダの期間工やっていると指が生えてくるんだぞ。

知らんがな( ﾟдﾟ)y━・~~~

>>524
それ既出
それに試乗会でありえないｗ
どうせﾏｽｺﾞﾐに書かせたんだろってもっぱらの噂じゃんｗ

F1の実力からするとそんなもんだ

>>525
ヨタの工員1年で20人もお釈迦様になってんだよな。

レクサス(笑)

>>524
糞でも食いすぎたか

まあ、当たり前といえば当たり前なんだが、
利益日本一の企業であるトヨタの企業広告費（１０００億）も日本一なんだが、

ホンダ（７５０億、第3位）＋日産（５００億、第6位）にすれば、勝てないこともない。
２社協同で、トヨタのネガティブ広告をやればいいと思う。

ハイブリッドレクサス１５００万はブラックユーモアでしょ
エコどころか矛盾の極致

>>533
すまん、意味がわからん。
ひっとして、
おまいさんの言うエコは、エコロジーじゃなくエコノミーか？

あぼーんが気になるわ

小金持ちが日本からドイツに流すボッタクリブランド代を
少しでも減らせるならレスサスでもエコロジーでも名分はなんでもいいんだよ

LSのハイブリットはエコが主目的じゃないんだけどなｗ

こんなの買うくらいなら普通はヒュンダイのジェネシス買うだろ。

>>538
在日は祖国へ帰れよ

試乗だけってできるかな？

>>538
それに乗ったら、純日本人でも在日に見られる得点付き。

在日でさえ在日に見られることを嫌うので朝鮮車に乗ろうとしない。

朝鮮車に乗るのは朝鮮人の存在をアピールしたい層に限られる。

韓国レクサスのカーナビには、親切にも「独島」と表示しなおしているくらいだからなあ
韓国の消費者が大好きでしかたないんだろう。

日本の体面や国益も、一企業側からすればジャマでしかない訳で
利益追従の鬼企業トヨタは、そんなもん屁とも思っていない。

* 起亜自、軽自動車の新型「モーニング」公開
* サムスン電子、ノキアに液晶パネル供給へ
* 日本市場で競争力のある韓国製品は柚子茶だけ
* 現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
* 「チャイナショック」が韓国の投資家に与える影響は？
* スターをタダで飛行機に乗せる航空会社の狙いとは
* 「韓国経済は日本型バブルの初期段階にある」
* 韓国自動車市場：人気5車種で全販売台数の48.8％
* 「韓国の通貨危機は終わってない」
* 「トヨタ・日産も焦る」現代自ジェネシスの挑戦（上）
* 「チェルシー」効果でサムスン電子の好感度大幅上昇
* 韓国造船業も海外移転続出
* 韓国で人気のキャラクター商標とは
* 外国人観光客の宿泊費、近く税金免除で10%超ダウン
* ブランド市場：アウトレット登場で拡大続く見込み
* 「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
* 97年アジア通貨危機：「日本はアジアの一員と自覚」
* ソウル市の人口、2010年ピークに＝韓国統計庁
* 韓国人の海外株式投資額、昨年165％増

>韓国レクサスのカーナビには、親切にも「独島」と表示しなおしている

　まさに売国

>>542
これのことか？
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81851&servcode=300§code=300

韓国でも話題になっているみたいだな。意図的に削除したって？

>>541
LSに乗ってる方がずっと在日に見られますが何かｗ
で、在日に見られると何かいけないのか？

LS見て在日だと思うのはキチガイ

ヒュンダイ見て在日だと思うのは常識

そもそも、レスサス乗りなんて大半がパチンコ屋で
儲けた在日の連中でないの？

実体はそんなところだ。

ドイツ車終了ですか

>>547
阿漕な商売やっているチョンでもないと
１５００万もするクルマ買えないだろ。

朝鮮玉入れとか、朝鮮高利貸しとか・・・・


堅気な日本人は、いつかはカローラだよｗｗ

ホリエモンは日本人だが、逮捕される前、セルシオに乗っていたね。

1500万か…。漏れの貯金額の500円にマケてくんねぇかなー

防弾仕様

３トン　リッター２ｋｍ

>>554
笑ったｗ

良スレあげ

>>538
セカンドカーでヒュンダイクーペ買ってやろうか？
だから値引けよ

>>557
ワロス

http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/05/post_3737.html

http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/05/post_3738.html

トヨタ(笑)

ホンダのF1も低迷してるな。

Mercedesはええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！
Ferrariはえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

Toyotaおせええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！
　　　だせええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！

これじゃいくらハイブリでパワーがどうたら能書きたれたって欧州車に走りは敵わないってことじゃ〜んｗｗｗ
で、レクサスがどうしたってぇ〜？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo休日も仕事車でゴルフw
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

レクサスはタクシーは無いと言ってたのにLSのタクシーも出てきたなw
LSは所詮クラウンと同じ仕事車だからなw
休みの日もその仕事車に乗ってどこへ行くんだ？w

レクサス（笑）
　　　↓　↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=482O4ee2kJQ

　　↑　↑
トヨタ(笑)

さて、セレブでもエコロジー大好きで
どんな高級車にでも乗れるのにプリウスに乗ってるディカプリオは
LS600を買うのかな？
今までエコが邪魔して高級車に乗れなかったが
今回は高級車かつハイブリットだからね
こっちに流れてきてもおかしくはない
どうせならまたCMにでも起用すればいい
まあ、プリウスのハイブリットとはコンセプトが違うから乗らないかもしれんが

↑上げてどうしたの？工作員君ｗ

F1を見る限りトヨタの技術は微妙！！













糞w

>>564
　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼． 　プリウスだけしか乗っていないと思ってるの？w
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.： どうせ金払って乗せるのにw
　　　　 　 　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>564
無駄にでかいクルマに乗ること
自体が反エコだろ。

　単なるポーズ。偽装請負と根は同じ。

>>566
で、君のイチオシのメーカの車は乗ってもらってるの？ｗ

労災死亡事故と言えば　トヨタ
脱税と言えば　トヨタ
悪の紋章　トヨタ汚万個マーク

>568
あんな雨工が何に乗ろうがどうでもいい！
何で諂う必要があるんだ？

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ボクは幸せだよｗ

レクサスISなんて後席とトランクは狭くてセダンとしての使い勝手は今いちで、同業他社より
遅いけどボクは大満足だよ。
煽りにくるのはコンパクトカーに乗ってる貧乏人の僻みだしね！

>>570
クスクスｗ

>>570
必要云々というか、そういうのも全部ふくめて「商売」つーもんなんでないのか。
有名人が乗ってりゃ注目もされるし、イメージも変わる。
もし広告宣伝効果があるんなら、当然金払ってやってもらうわけだ。
もちろん成功も失敗もあるだろうが、そういう部分で「必要/不要」つー尺度しか
想定できないってのは、根本的に何もわかっちょらんつー事じゃないのか？

>>573
ﾊｲﾊｲおじいちゃん、今日は天気がいいからお外で遊ぼうね〜

>>572
興味も無い車なんて誰が乗ってようが関係ないってことですよ〜

> 興味も無い車なんて誰が乗ってようが関係ないってことですよ〜

さすがは自分の周りの半径５０ｍ以内の事しか興味のないニートか
学生並みの視野の狭さ。
でも、社会に出たら真っ先に挫折するタイプと。

>>575
言い負かされると今度は誹謗中傷ですかw
何を一日中妄想してるんだ。
おまえの頭の悪さと視野狭窄な決めつけは未熟で低能なﾋｽﾃﾘｰ女並だなw

馬鹿は論破されたり悔しさが残るといつもそのﾊﾟﾀｰﾝなんだよなw

レクサス６００ｈとレクサス６００ｈLとどちらにしようか本当に悩む。
個人でキャッシュで買うんだけど駐車が１２センチ長いと不便かなと思って。

>>574
興味の無い車の割に意識しすぎは、なんでだろ、なんでだろｗ

妬み嫉みって怖いわーｗ

盗用多が高級車ってw

>>557
ヤミ金乙

>>579
必死すぎw

>>577
脳内億万長者か

>>577
す〇きケイの入ってた車庫には
はいりませんよー

あなたにはレクサス６６０がお似合いですーｗ

アホかいなｗ

>>577
ロングが良いと思うよ
普通のボディを買うとあとで後悔すると思う。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 14:34:41 ID:H/IwX50m0
ニート2年目。ｶｰﾁｬﾝに
「あんたはね、ネットだけの知識で頭でっかちになってるよ。
２ちゃんねるで取り入れた知識を偉そうに私やﾄｰﾁｬﾝに話してるけど、働いたこともないあんたが言うと滑稽なんだよ。
ニュース番組見てても得意げに２ちゃんねるの受け売りを披露してるけど、ｶｰﾁｬﾝとﾄｰﾁｬﾝだから笑って聞いてあげてたんだ。
頼むから外で働いて、自立して。
ｶｰﾁｬﾝもﾄｰﾁｬﾝももう先は長くないだろうし、アンタの子育ては大学卒業の22歳で終わりなんだよ。
今24歳で、ｱﾝﾀはもうオッチャンなんだから、ｶｰﾁｬﾝとﾄｰﾁｬﾝにすがったって、もう何もしてあげられないんだよ。
この二年間、ずっと部屋でﾊﾟｿｺﾝして、にちゃんねる見て、結局今のｱﾝﾀはネットの情報だけで頭がいっぱいになってて、何もいいことなんか無かったんじゃない？
友達と遊んだ？彼女は作れた？いないでしょ。誰も。
ﾄｰﾁｬﾝとｶｰﾁｬﾝしかいないでしょ。
だからそんなんじゃ、ﾄｰﾁｬﾝとｶｰﾁｬﾝいなくなったら本当にアンタは独りぼっちになるんだよ。
外出て働いて、友達作って恋人作って、自分のために自立しなきゃ」って言われてマジで涙出た・・・

全米が泣いた

レクサスなんかよりアルファードが一番利幅大きそう。
ただの箱に遮音材つけまくって飾り付けて終わり。
それが売れまくり。アルファードでどんだけ利益でたか教えて欲しいな。

>>588
同意

>>589
不同意

＞200kmを越すと手に汗を握る・・・・
空気圧が違えば空気圧異常ランプがつきっぱなしになるが・・・
それなのに空気圧が足りなかったからだってｗｗｗ

嘘もほどほどになｗｗｗ

>名刺は切らしておりまして

おまえの母親によろしく！
もう電話しないでくれって言っておいてくれ
会いたくない　ブスだし

>>592
スレ違いｗ

元トヨタエンジニア、スパイ疑惑で有罪判決　トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml
F1の長期にわたる“スパイ疑惑事件”は、フェラーリの元エンジニア2名に実刑判決が下されたことで
終えんを迎えた。

イタリア各紙が24日（火）に報じたところによると、マウロ・イアッコーニとアンジェロ・サンティーニの2人は
2002年にトヨタに移籍する前、所属していたフェラーリから設計情報を盗んだとして、モデナ裁判所で有罪
判決が下されたとのこと。

2人合わせて25カ月の懲役は執行猶予であるが、両者とも上告するという。

この問題が最初に浮上したのは2003年。トヨタのマシンが2002年に圧勝を遂げたフェラーリのマシンに
酷似していると非難されたのだ。

この2人は解雇されており、元チーム代表のオベ・アンダーソン、デザイナーのグスタフ・ブルンナー、空力
責任者のルネ・ヒルホーストら、関与を疑われた3名も、すでにチームでは働いていない。

トヨタは盗まれた情報がTF103に使用されていないと、一貫して否定している。


｢トヨタ・スパイ事件｣、元従業員に有罪判決
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/04/post_d886.html
元フェラーリの従業員に有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

コピペ禁止

レクサスLSハイブリッドの予約内訳

一番人気は1510万円、4席、ロングのグレード。

ロングと通常ボディは半々。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20070524/125461/

>>596
こんな便所下駄予約する馬鹿もいるんだ

ベンツという便器よりゃマシだろう

>>597
それだけ在日が多いってことだろ

今レクサスはちょいと恥ずかしくて乗れないね。ＩＳに乗った大人はちょー悲惨に見える。
田舎なら高級車と思われるかもしらんが。

まぁISを買うならスカイラインの方が良いかもな。
性能的にはほぼ五分で、値段はスカイラインの方が安いし。

与太工作員は、全く触れたがらないのだが、
実際には、トヨタ（笑）は国内売り上げ、300億円の減。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

俺は欲しいけどこれ。
ちなみに年収は億なんてとてもとてもの小金もちだが。
年収2000〜5000万くらいの層には売れるよコレ。
カーマニアには受けないかもしれないが。

>>602
ねえキミの死ぬほど好きなホンダは？

ゴテゴテした下品なＳクラスよりゃ、よっぽどイイと思う

ゴテゴテした下品なLＳよりゃ、マジェスタのがよっぽどイイと思う

















てか普通ヨタを買ったり乗ったりしないがなw

与太工作員は、全く触れたがらないのだが、
実際には、トヨタ（笑）は国内売り上げ、300億円の減。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ < 国内不振 !

タクシー、ハイヤーに使えないなら意味無いだろｗ

LS660K

>>607
世界的に儲かってるんだからいいじゃまいか
どっか粗を探さないと気が済まないなんて、哀れだなｗ

くるまよりテレビの大きさ！！

がだいじ

値段吊り上げて稼いだ金をちゃんと搾取されてる労働者や下請けの不払い賃金にまわせよ。

>>612
好きな自動車メーカーに行って、そのメーカーを大きくしたらいいじゃないか。
両角もドイツに住めばいいじゃないか。日本人デザイナーがやってるように。

オシッコ漏れる・・・ トヨタ(笑)は、外国人奴隷で安価に組み立てさせる蛸部屋か。

”トイレに行ったら罰金” トヨタがベトナム人研修生を虐待で提訴される
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1173422154/

★ベトナム研修生を“虐待”　愛知・豊田の会社を提訴へ

国の外国人研修・技能実習制度で来日したベトナム人の２０代女性６人が８日、
実習先の愛知県豊田市の自動車内装部品製造会社でパスポートを没収されたり、
トイレに行くたびに罰金を取られたなどとして、同社や、法務省や厚生労働省
などが設立し同研修を運営する財団法人「国際研修協力機構」（ＪＩＴＣＯ、
本部・東京）などを相手取り、今月中にも、人権侵害への慰謝料と不足賃金の
支払いを求める訴えを名古屋地裁に起こすことを決めた。

弁護団は、トヨタの３次下請けメーカーでつくる実習生の受け入れ機関
「豊田技術交流事業協同組合」（豊田市）の責任も追及。大脇雅子弁護士は
「請求額は少なく見積もっても３０００万円以上」と話している。

弁護団によると、訴えるのはレ・ティ・キム・リェンさん（２２）ら６人で、
２００３年１０月から０４年１０月にかけて来日。それぞれ同協同組合を通じて
同社に配属され、３年にわたって車のひじ掛けなどの縫製作業をしてきた。
４人は既に帰国している。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070309/mng_____sya_____007.shtml

参考ニュース：東日本の縫製工場、イスラム教徒研修生に「礼拝禁止」
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1165234983/
【残業時給450円】中国人研修生、殺意を否認ー千葉養豚場3人殺傷事件
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1171893546/
１日平均１６時間労働、技能実習の中国人３女性らが訴え-青森-
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163458672/
日本＼(^o^)/ｵﾜﾀ　１３〜１５歳の日系ブラジル人の子供１２人を工場で働かせる
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/news/1167413104/

環境問題のリサイクル率でも、トヨタ(笑)は最下位です。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153622889/751
　　↑　↑　↑
　トヨタ(笑)は、イメージだけなんです。

>>615
休日もお仕事ですか
大変ですねぇ

良スレあげ

07年5月U.S.A.高級車販売台数

レクサス 31847
BMW 26689
ベンツ 21771
キャデラック 17380
インフィニティ 10748
ボルボ 9142
アウディ 8788
ハマー 4636
ランドローバー 4269
ポルシェ 3600
ジャガー 1379

レクサスLS460 3196
ベンツSクラス 2135
BMW7シリーズ 1177

レクサスが売れようが売れまいが、便所下駄車であることには変わりはない。

便所下駄に踏み潰されるBMW以下の便所虫

BMWに乗るとレクサスが便所下駄以下の造りだと実感できる

どっちにも乗ったことがない嘘つきが何か言ってる(笑)

これだけ技術つぎ込んだなら価値はあるとおもうよ
デザインだとかブランドだとか超えてる部分があって所有してみたいけどな
まあ金持ち前提だからこれ一台って基準じゃないし
何台かもってるうちの一台としては興味あるよ

>>622
日本人を鴨にしている在日の
パチンコ屋とかなら楽勝で買えるだろ。

未だにベンツの左ハン乗ってる奴は在

レクサスって、日本では不人気だけど、朝鮮半島では人気らしいんだよなぁ。
フロントマスクが、チョン顔しているからかなぁ。

勧告ではトヨタエンブレムが付いた車だと反日感情との葛藤があるらしい。
でも、レクサスはトヨタエンブレムじゃないからいいらしい。
あの国の半日感情はその程度。

>>626-627
ねーねー、トヨタに悪印象与えてるつもり？ｗ
バカジャネーノｗｗ

レクサスは国内でも売れてるゾ。
単に、国内新車販売の減少期と重なりトヨタの当初目標に届かなかっただけ。
シェアの面でもジワジワ拡大中なのにねぇ。

寝言は寝てから言いなｗｗ

>>628
いや、悪印象を与えるつもりは無い。
あくまで事実を言ってるだけ。
実際韓国でレクサスを買う韓国人はそういう思いで買ってるわけだし。
　ちなみに、米韓FTAが結ばれた時にトヨタがまずやったことは
「トヨタはアメリカで車作ってそれを韓国へ大量輸出する事は無い」って声明。
これやっちゃうと現代を潰しかねないし。

チョンとチャンの金持ちが好きなのはなぜかBMWこれ定説
でもレクサスも増えてきている、アキュラ？なにそれ

>>628
安いＩＳしか

>>628
安いＩＳしか見ないな

>>628
>レクサスは国内でも売れてるゾ。
在日にか

屁臭酢は、チョンとB民には人気らしい。

ＬＳ買いたいんだけどローンくめば買えるかなぁ？

>>635
生活保護を担保じゃ、
無理だぞ。

360さん
そうですよね.
ありがとうございました.

>>636
なぜ生活保護と決めつけるんだ？はぁ？？？？？

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。

>>635
ローンで買う車じゃないだろ

俺クソ貧乏だから、9年前に中古で買った初代セルシオをまだ乗ってるが、
今走行24万kmだけと、先日代車で走行5000kmのゼロクラウン3L乗ったら
俺のボロセルシオの方が乗り心地良くて驚いた。
バブルの頃のクルマって凄いんだなと改めて実感したよ。

LSH600ねー、全然欲しいと思わん。

【自動車】トヨタ、欧州自工会入り決定--欧米以外のメーカーで初
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181318530/l50

>>639
基準値を都合の良いヨタ基準にしていたのかｗ

>>621
本当に馬鹿丸出し。
馬鹿さ加減にも程がある。
まあ、盲目的な外車崇拝者は
この程度の知能の持ち主が多い。
卑怯で薄汚い事をして
多少の金は持っている奴は居るが。

でもわざわざ一千数百万も出してLS買う気もしないけどな。
悪くはないけど、趣味性もないし。

一千万がもったいなくない人たち向けの車だからな

国内組に頑張ってもらいたいから、国産しか買う積もりないが、ダサいんだよな。
ISの外貌はまだ許せるけど、ハイブリット無いから、購入抑制中。

高性能だけど
高級感がないトヨタ(笑)

>>645
同意します！大佐！
國内でも知識層は國産買うよな、資源も少なく大變な國の爲にも。
アメリカで日本車やその他の外車が賣れる理由も國勢を顧みない痴呆層が多いからかな？

高級外車の後部座席にすら
座ったことがない
ネットウヨ(笑)

いつかはＫな連中が、罵倒し合う高級車市場ｗｗ

いつかはコリアン・・・

便所下駄屋が考え抜いた高級車って・・・・・。
やっぱり便所下駄だったんだね。

世界一賢いコンシューマーである日本人が
高級車については
レクサスより高級外車をチューズするってことは
高級外車>>>>>>レクサスってことだろw

言わずもがなでしょうに

5000ccのハイブリッドってなんだか意味ねえな。
いいかげん高排気量＝高級というイメージやめれ。

【調査】 「消費者が選ぶ！顧客満足度No.１企業」は、やっぱりトヨタ、2位に楽天が続く [07/06/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181204268/l50

絶対買う
いつか

トヨタの高価格車＝農家のオヤジ、成金オヤジご用達＝中古はDQNヤンキー御用達

というのは３０年以上続いた伝統

レクサスLS,IS,GS,SCリミッターカット

HKS 4-8万円
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/vac.html

TOM'S 5万円
http://www.tomsracing.co.jp/comp/lexus/is45/eng/89840-tge.html
http://www.tomsracing.co.jp/comp/lexus/gs50/eng/89840-t.html
http://www.tomsracing.co.jp/comp/lexus/sc50/eng/89840-tuz42-at.html

TOM'S 16-21万円
http://www.tomsracing.co.jp/comp/lexus/is45/eng/89820-tge.html
http://www.tomsracing.co.jp/comp/lexus/gs50/eng/89820-t.html
http://www.tomsracing.co.jp/comp/lexus/sc50/eng/89820-tuz42-at.html

※スピードリミッターカットに変更後、純正のデータ更新サービスを 　行った際にはスピードリミッターはノーマル状態に戻ります。 　その際、再度の変更は不可となります。ご了承下さい。


なんだこれｗｗｗｗヨタとグルになって詐欺商法？

上書きしたらデータが消えますよって警告してるだけじゃん

レース専用ハイブリッド車　トヨタ開発、来月参戦
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2007061002023028.html

価格は上がるが品質は上がらずｗｗｗｗ

>>664
試乗すれば解るけどかなーりじゃ済まない位良くなってますが何か？

開業して間もないころ
改造車は期間内であってもメーカー保証の対象外です。と言い張るレクサス
どこのメーカーでもよくある話です
ところが車外ﾎｲｰﾙ入れただけで改造車扱いされ、その後一切の整備を断られた
というオーナーブログを読んだことありますが

そんな高飛車レクサスにも、ついにトヨタ直系TOMSから
リミッターカットキットが出るなんて・・・ｗ
レクサスはかなり終わってますね

　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　また今日も全身ユニクロの来客を罵ってディーラーから追い払う
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　仕事が始まるお
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>665
停止からの加速はすごそうだね。この際電気自動車が欲しくなりませんでしたか？

加速感は無いよ
だから危ない

>>668
電気自動車はインフラが揃ってからじゃないと厳しいよ。
高圧で高速充電可能な電気スタンドがガソリンスタンドに併設されないと実用にならない。

1500万出して国産車って…

>>663 これってスープラの中古なんだろ2002年生産中止ででてたぞ

個人所有の人ってどの位いるんだろう？
個人事業者以外だと殆どが法人登録車なんだろうか？

>>673
朝鮮玉入れ屋の税金対策だろｗｗ

エコカーというイメージは

まったくないよね。

しっぱいかな

在日のためのエゴカー

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異常なほどの嫉妬だなwそういう意味でもレクサスは成功したな

たぶん ＣＮＧとガソリンのハイブリットなら２０００万でも
需要はあるだろうし
フューエルセルなら１億てもいいかも。

宅配トラックなんかには暖簾

お前らには煉炭だろ

>673
特例の個人名義オーナー

暴力団幹部(女房、愛人等の名義なっているケースが多い)

ソープランド嬢

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、愛車である
平成15年式　セルシオ　
C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　純正DVDナビ
(色パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム) ※総額約900万
の買い替えの段取りを７月入った昨日始めた。
事前の早速予告通り、９月20日発売のレクサスLS460バージョンU
インテリアパッケージ(パールホワイト)をフルオプションにして
予約入れてきたとの事。※総額は1100万円近くとの事。
今乗っているセルシオの下取り価格も、購入価格の60%付近を
見込めるそうで、買い替えは結構スムーズな様子

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

>>681
そのコピペ、大切に保存してる価値があるの？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060828/120504/

リコールしなかった
トヨタ自動車の矛盾


「リコールが必要と分かっていたにもかかわらず，リコールしなかった」
と疑われているトヨタ自動車。一貫して「当時の判断は正しかった」との態度を表明しているが，果たしてそうか。重大性の認識不足，不十分な原因調査，矛盾した
説明・・・。企業姿勢を問われるべき要素は，幾つもある。

　2006年7月11日，熊本県警察はトヨタ自動車の現役部長ら3人を業務上過失傷害の疑いで熊本地方検察に書類送致した。
「リコールの必要性を認識していたにもかかわらずリコールしなかったために交通事故を招いた」というのが理由である。
　同日，同社は1枚の文書を公表し，この3人に「落ち度はなかった」（同社）ことを主張。
しかし，同社と熊本県警察の見解には相違があったため，管轄官庁の国土交通省は「報告」を求める。
これを受けて同月20日，同社は報告書を提出し，国土交通記者会で会見を開いた。
この場で同社取締役副社長の瀧本正民氏は，会見の時期が遅れたことなどに関して陳謝したものの，リコールしなかったという判断の正当性をあらためて主張し
た。
　だが，書類送致までの経緯を見ると，その主張の根拠は弱い。欠陥の影響を過小に見積もっているようにみえるし，原因調査も決して十分とはいえない。
さらに，前出の会見で矛盾した説明をしている。正当性を主張するには，明らかに説明不足だ。

>>683
変質者はここにもコピペしてる

マメな監視がトヨタ流ｗｗ

国内での派遣組立工員の現実

■欧米の常識　ｖｓ　日本の常識■
１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

厚生労働省「労働者派遣事業の平成１６年度事業報告の集計結果について」
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/01/h0113-3.html
■平成16年度ピンハネ率
　　　　　　　　　　　　　　　　　　派遣料金　　　　　　派遣賃金　　　　　ピンハネ率
一般労働者派遣事業　　　　　15,958円　　　　　　11,405円　　　　　　　28.5%
特定労働者派遣事業　　　　　25,628円　　　　　　15,997円　　　　　　　37.6%
　　　　　　　　　　　　　　　(派遣先⇒派遣元)　(派遣元⇒労働者)　(1-賃金/料金)

※賃金は８時間換算

　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 米国派遣業のビンハネは、10%上限。
　　　　　　　　　　　　　　　　　日本派遣業のビンハネは、青天井。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人の奴隷売買も解禁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　まさにトヨタ(笑)の望んだ世界 規制緩和の成果だな。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070529i213.htm?from=main2

トヨタ下請け団体を入管が行政処分、実習生の低賃金労働で愛知県豊田市
のトヨタ自動車の下請け会社でベトナム人技能実習生が法定より低い賃金で
働かされていたとして、名古屋入国管理局が、下請け企業２３社で組織する実
習生の受け入れ機関「豊田技術交流事業協同組合」に対し、＜１＞新規の実
習生らの受け入れを３年間、停止する＜２＞実習生らは、９月上旬までに２３社
以外の職場に移らなければ、強制帰国させる――という行政処分をしていたこ
とが２９日、わかった。

同県の産業別最低賃金は１時間７２２〜８１３円だったが、実習生の賃金は同７００円前後だった。

一方、県労働組合総連合によると、ベトナム人実習生約４０人は、来日の際、
母国の送り出し機関に保証金や紹介金名目で約１３０万円の借金をしており、
実習途中で帰国すると、借金を背負ったままになるという。同協組は「人道上の
責任もあるので、実習生らが強制帰国させられなくても済むように別の受け入
れ先を探すなどの対応策を取っている」としている。

（2007年5月29日21時49分 読売新聞）

まるで、チョンの売春組織のような会社。

輸入車選びに迷ったときは

ﾃﾞｨｰﾗｰへ行く前にレクサスを見て

輸入車の素晴らしさを確かめておく

それが大人のマナー

トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、計1万1109台の
シートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000063-jij-soci」


撃ちマックさん UID:8020353791396701
2005/12/26 11:07:34 ID:1578265

　とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th



ひょっとして、１２月の時点でメーカーは把握してたのに今頃届け出ですか？


やはり、「欠陥隠し」のトヨタ(笑)って本当なんですね。

ガスコイン　「トヨタ(笑)に信用をボロボロにされた」
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56145

●ガスコイン、トヨタ(笑)更迭で自信をなくす
昨季の開幕直後にトヨタを更迭されてしまったマイク・ガスコインは、このことで自信を
なくしたことをオートスポーツ誌のインタビューで明らかにしている。
「トヨタをクビになったことで自信をなくしてしまったよ。自分たちの私利私欲を
満たすために私のクビを切ったんだ。トヨタは彼らの持っているリソースでグランプリに
勝てると思っているし、タイトルを獲得出来ると思っているんだ。だけどもそれができなかったし、
今もその目標を達していない。」




トヨタ(笑)に関わると不幸になる良い例だな。

金儲けの臭いしかしないめーかー

>>688
あー、それ大事なポイントだね。
ハンコ押すきっかけとしては十分かも。

>>688
同意ｗ

ISいいね　GS、LSと大きくなるほど品がなくなってると思う

>>694
そうかな？
ＬＳに惹かれるが。

ＩＳとＬＳが好みだな。ＧＳのリアビューはいいんだけど、サイドと前がちょっと古くさい。

LS460 VerS-Ｉパケ乗り。LS600hL興味あるけど、IS350あるいはIS-Fと
２台持つ方がいいような気がしてきた。

>>696
景気のいいトヨタの下請けサンも大変ですね。
２台買って、台数増やしてくださいｗｗ

>>697
低性能のドイツ車なんざ乗れませんからw

>>698
まあ、庶民は低性能なドイツ車も高性能な屁臭酢も縁がありませんからｗｗ

愛知はレクサスめちゃくちゃ多いよ。

特にＬＳの数と言ったら。。。見ない日はないくらい。

>>700
(　･∀･)ﾉｼ∩へぇ〜へぇ〜

レクサスもEDPみたいな旅行付きにしてくれたら考えるんだがなぁ

【労働環境】トヨタ下請け団体を入管が行政処分、実習生の低賃金労働で [07/05/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180531520/l50

>>703
だから、なに！！！！！

　　　　　　　　,, .: 。
　　 ＼U ﾟ´3ﾟU- = 。 ﾟ　
　　　（ 　　）` :: .　ペッ!!
　　　ノ　＼

>>704
２ｃｈ監視業務お疲れさまです。

レクサス　セクサス　セックス

この時間帯になると区別が付かん

ドアを閉める時の音が酷すぎる。
ｺﾞﾑﾊﾟｯﾁﾝなんてつけるなよ。

あとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはﾄﾗﾝｸが狭すぎるよな。
ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸ二個しかはいりませんｗって
ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞｽｸｴｱの人も苦笑しとったわ。

>>708
ミニですら閉扉の時は「ボムッ」って重圧感のあるｲｲ音するのになあ
いくらケチの代名詞であるトヨタだとしても制振材や吸音材をケチったとは思えんし
やはり、ボディやシャシが軟弱なのが根本原因なのかもしれんなあ
ボヨヨーンって車が揺れて音が拡散するから耳障りに感じるんかなあ。

SLRマクラーレンみたいなかっこいいやつ作れよ

>>709
確か自動的にﾊﾝﾄﾞｱを閉じる装置がついてるみたいなんだが
そのためにドアのトリムにｺﾞﾑﾊﾟｯﾁﾝをつけなくちゃしらんが
それがﾌﾚｰﾑあたるんだよね、閉める時に。
そのせいで閉める度にﾊﾟﾁﾊﾟﾁいうんだ。

閉める時に音は重要だよなあ。

　　　　　　　　　　　　　盗用多（笑）

だから、ンダオタ妬みすぎ、
ンダ車が売れないからって、恥ずかしいって

だから、ンダオタ妬みすぎ、
ンダが、安物しかつくれないからといって、恥ずかしいって

普通にプリウスの上位車種作れば米でバカ売れすると思うんだが…

>>715
今作ってるらしい。
かなり売れるんだろうな。

汚れた雑巾のような異臭のするデンンーのカーエアコンを屁糞酢は標準装備。

>>59
少なくとも、日本ではそれが最強無敵のスキル

>>711
女子トイレについてるオシッコ音消しみたいに、閉めるときにボムッて音をだせばいいのに

イージークローザーが付いていても、どんと閉めれば問題ないんじゃないの？
レクサスは駄目なの？

>>719
きめぇ死ねよ

笑ったｗ

盗用多！

ミートホープって
トヨタ(笑)の屁臭酢と一緒じゃまいか !



プレミムって売っても、中身はマーク× !

ここにも蛆虫どもが涌いてきているなあ。www

15000万のセル塩？？

イラネ・・・

>>726
そんなあなたに１５００万円（予価）のおもちゃ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182424329/

>>713-714
二度も連投するなんて、どんだけ必死なんだよｗ

中身を偽って販売する。
羊頭狗肉販売の犯罪組織「ミートよたポープ」です。

中身を偽装しているからな。

マーク×を着せ替えしただけで、屁臭酢だからな。
+100万〜300万円のやらずボッタクリだぜ。

レクサスのインナーボディにキムチ製の鉄板使ってるって本当か

平成16年国籍別日本国内の犯罪分析
日本国内における犯罪者率比較　（10万人当り犯罪者率）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ 注目！）
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全外国人 　　　　　■ 　朝鮮　　　　　　　 中国 　　　　　　　　 ブラジル
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来日＿在日 　 来日＿＿在日 　　 　来日＿＿在日 　　　　 来日＿＿在日
刑法犯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ４１%＿１９３% ＿＿１２%＿２５２%＿＿_１５４%＿ ２０９%＿＿＿１６２%____ _９６%
凶悪犯（殺人強盗放火強姦）＿_１０４%＿２４４% ＿＿２０%＿２８７%＿＿_３６２%＿ ２３２% ＿＿＿８４３%＿_ ２８６%
粗暴犯（暴行傷害脅迫恐喝）＿＿２３%＿２９６% ＿＿１６%＿４４３%＿＿___５１%＿ １５５%＿＿＿ １０６%＿ ＿９４%
窃盗犯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿４４%＿１６３% ＿＿１１%＿１９５% ＿＿１６５%＿ ２２６% ＿＿＿１５８%＿_ １０１%
知能犯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿６９%＿２６７% ＿＿１４%＿３５３% ＿＿３６１%＿ ３５５%＿＿＿__ ９１%＿＿ ６２%
覚醒罪取締法＿＿＿＿＿＿＿＿５５%＿３０６% ＿＿１２%＿４７２% ＿＿_ ４８%＿ 　５８% ＿＿ ３５９%＿ _２３３%
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　数値を見たらすぐ解りますが　↑在日韓国人の犯罪者率だけが飛び抜けて高いのがわかります！！！
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/200603101425.html


悪人は自分の身元を隠すために偽名を使う

そうかなぁ

LS６００ｈは走行中モーターが止まって、エンジンもかからなくなって動かないトラブルが発生したって聞いたけど、ホント？

　　　　　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i |
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　リコーﾉﾚ隠しまで
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　 あと※△日
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
.　　 　　／　　{ {､__, .}　　　　{､__, .}　　　　　　＼
　　 ii／　　　　｀｀ｰ‐'　　　　 ｀ｰ‐'　　　　　　　　 ﾟ

>>719
レクサス搭載のエアコンは最新の雑巾臭がするエアコンではなく、旧型の古いエアコンを搭載している。
雑巾臭はしなくなったが、昔のようにエアコンの臭いはあるらしい。
レクサス以外にも、エスティマも臭いらしい。

どう考えても、安いセンチュリーが上です。

レクサスとセンチュリーの関係が曖昧杉。

>>735
ありゃま

>>737
TOYOTAブランドのフラッグシップ、クラウンも臭いよ。

リモコンエンジンスタータで窓閉めたままエアコン点けて
室内を適温にして さあ乗ろうと思ってドア開けたら「くせっ！！！」みたいな。
結局、また窓全開にしてエアコン全開にして匂いを追い出すはめに・・・

俺のカローラはエアコンの吹き出し口にゴジラが住んでたよｗ

体臭がこびりついた結果なのにw

メルセデスS550に乗ったが、全然大した事ないね。
走りも乗り心地もデザインも内装もね。これが天下のメルセデス？
それに今のご時勢に最高機種のS600のツインターボって一体どういうこと？
子供じみてない。こんなメーカの車を褒めてLS600を、ああだこうだと揶揄する奴の気がしれない。
もう少し冷静に車を見る目を養ったらどうかと思うが
高級ブランドの強力な洗脳の呪縛は容易にはとけないだろうな。

冷静に見るとLSはないな。
おじいちゃん向けのクルマだと思う。

LS460だっけか？松坂が乗ってるらしいなあ
まあプロ野球選手は悪趣味な奴が多いからな納得はするけどｗ

松坂が新人の時に無免で乗って多のもランクル１００
トヨタに貰ってるんじゃないか？

>>698ドイツ車が低性能？
日本車に２ｔ近い重量に最高出力６０４ｐｓで２５０キロ以上出して安定した走りができる車を作るのは無理

日本車は所詮低所得庶民にしか人気がない
金持ちは命を守るために車体がデカく２ｔ近い重量のあるドイツ車に乗
日本車は軽いしブツかったら即死

なんでセンチュリーを値上げしないんだ？
どう考えても損して売ってるだろ

TOYOTAのふにゃふにゃふわふわした足回りで、ドイツ車に勝ってる？　寝言は寝て言え。

LS460に乗せて貰った事あるけど、
やっぱりいいわこれ。
自分では絶対買わない（買えない）けど、
お金持ちが欲しがる気持ちが分かる。

見た目はBMW７と区別がつかないもんな
けど性能は一番いいんじゃないか
買えないけど
俺的にはクラウンアスリートを３台買ったほうがいいと思うけど
商売でハッタリで使うなら、ハマーのH１とかの方がインパクトはある
いい車ではあると思うが、高すぎて・・・

ハイブリッド、革内装だと納車は来年春だそうです。
今何月だっけ?

買えないけど
って書いている人は、正直で清々しい好青年ですね。

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

★トヨタ自動車の２兆円の利益は、従業員に強いられた苛烈な労働から生み出される。

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1)〜生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=533

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(2)〜利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=535

急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

>>753

>>754も好青年といってもらいたいらしいよ、いじけてる

http://www.bestmotoring.jp/BM/200708/
↑今月のベスモ見たらLSの購入考えてしまう！
かなり評価悪いよ！

>>747
かなり必死だなｗ

(祝)トヨタ(笑)パクリ有罪判決記念age !

運転が楽しくない　　ｂｙ　　売国自動車

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 実はレクサスISもゼロクラも中身は マークＸ つまり“コロナ”です。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

センチュリーより高いってふざけてんの？

たぶん日本で使うならどんな比べ方をしてもＢＭＷやベンツより良いだろうな

ただし高速道路を片手で煙草を吸いながら時速１５０キロ以上で走行したときの
不安感の無さでもＢＭＷやベンツに勝てるのだろうか？

低速でもLSは大したこと無いですが

僕の中古アルトで煽りまくってますが

愛知周辺しか潤わないトヨタ式

トヨタは、センチュリーとの差別化はどうするんだろ？　センチュリーのエンジンはどうなる？

国の燃費規制の関係で、トヨタはすべてのエンジンユニットを一新すると発表している
国産唯一のＶ１２は、どうなるんだろう？　新型Ｖ１２に変わる？
それとも、ＬＳのＶ８＋ハイブリッドのユニットを使うのか？
あるいは、Ｖ１２＋ハイブリッドになる？　ともかく今のＶ１２は、基本設計が古く
燃費効率も悪いので、なんらかの対策はされるはず
できれば、国産唯一のＶ１２を残してほしい！

>>762
１５０キロは瞬時に通り過ぎるので、不安を感じている暇がない。
感じるとするなら、ものすごい勢いで動いていくメーターの動きだな。

オーナーが誰もが口にするのは「リミッタがあることが唯一のストレス」
１８０キロ程度では全然実力が出せてないということがわかる。

足回りがマークＸの使いまわしなら、１８０キロ程度でバラバラになるだろう。

>>762
速度オーバーで警察に捕まるという不安感が全く無いのなら
一度病院に行って来い。

>>762

勝てない、レクサスは高速域に限らず独車比で操安性に欠ける。

アウトバーンで鍛え上げられ、200km/hオーバー走行を視野に
作り込まれた独車の方に分があるのは至極当然だね。

因みに、東京〜大阪を往復してこいと言われたら、間違いなく独車を選ぶ
Ａ８あたりが良いかな〜。。。

>>770
俺なら間違いなくレクサスLSの方を選ぶな。

日本では時速100�`以上は違法だから、時速100�`で走行するとする。
レクサスLSのレーダークルーズとラインキープをセットしておけば、
後はハンドルに手を置いているだけで、気を使わずに済む。
何と言っても国産車は国内で気持ちよく走ることを前提に作られている。

>>771
Ａ８は200km/hまでアダプティブ・クルーズコントロール
即ちレーダークルーズコントロール設定が出来るんだよなあ〜
国産だと100km/h強が関の山でしょう？
130km/h辺りに（まず捕まらない・オービスもＯＫ）セットして
後は優雅にタバコでもふかしながら走行
クワトロは小気味よく、なによりも安心感が全然違う。
一度試乗してみてくださいな。

>772
200キロで走る前提にセッティングされた車を120キロで走らせたらカスだろ

余裕があるという考え方が何故出来ないんだろう？

>>772
A8 の クルーズコントロール ってラインキーピング無いじゃんって書こうと思ったら
LS600hって、LS460 に付いていたレーンキーピングアシスト無くなっているじゃん。w
機能が退化しているよ。LS600h。

これなら、LS460 の方がいいね。

国内仕様のクルコンって110km/hまでしかセットできないんだが、
我らが東北道じゃ遅すぎて寝てしまいそう。

777get!

良スレあげ

ベンツの売り上げ大幅ダウンw、
営業がここで必死に書き込むくらいレクサスに対する危機感があるのかな

>>770
何のために士別テストコースを造ったんだかw

あそこは車両の限界速度までテストするためにあるのに
アウトバーンのカーブを模した超高速S字もわざわざ造ってあるにのに・・

サーキッットもカントリーロードもある。

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A3%AB%E5%88%A5%E5%B8%82%E6%B8%A9%E6%A0%B9%E5%88%A5&ie=UTF8&ll=44.179496,142.233124&spn=0.050228,0.101023&t=k&z=14&om=1

コーナーローリングトヨタ

>>780
サーキッットにアッー！

>>775
来年こっそり復活するよｗ
Ａ８はヘッドライトＬＥＤじゃないし、ハイブリでもないし、ボディもアルミだし
車体制御も全然駄目だし、まるで相手にならないけどなぁ。

低ミュー路で走らせてみれば一発でわかる。あっという間にスピンアウトｗ

６００ｈの４ｗｄどの程度信頼出来るの？
雨の日の高速ぶっ飛ばしとか平気？
ＬＳはロードインフォが少ないだけに、
かなりしっかりしてないと事故やっっちゃうわけだが。

なんで外車ディーラーの営業マンが必死かと思ったら
ボーナス下がってんのw　売上右肩下がりじゃ仕方がないけど
レクサスは売れ続けているのに・・

ピント外れというか、レクサスディーラーにお勤めなのがばれちゃってますけど。。。。

いいの？ｗ

頭悪いなぁ

>>784
ハイドロに乗ったらＡＷＤだろうがなんだろうが一緒ｗ
タイヤが接地してる範囲なら車体制御はＬＳが今のところ世界最高。

>>787
ま、それはわかるが、下手踏みとか一応平気なんかなーっと。
Audiは割といける。
ただLSの接地感の無さがミスを招いたりしないのかなっと。
あとサスの柔らかさも気になるし。

>>788
全然イケる。　というか電子制御の戦いになった時点で日本車に勝てる訳がない。
サスはスポーツモードならそれほど柔らかいとは思わないけどな。
プリクラ作動時には更に硬くなる。（のでその気になればもっと硬くできる）

S600,BM760iLなんかと比べて全てが軽く滑らか。
まぁそこが重厚感に欠けるって言われればそうかもしれんが、そんなもん
わかってて軽く滑らかになるように作ってるんだからしょうがないわな。

>>786
外車のデーラーマンかw　来年はリストラの嵐だな
ベンツのCM多すぎないか必死さは判るが

toyotaの車は全部corollaじゃん
チビカロ、デカロ、ハイブカロ
いらんがな！

>>779
レクサス立ち上げ時にピックルがそういうFUDを垂れ流して、いざ蓋を開けてみれば
LS抜きのレクサスが脂肪してた件

>>792
レクサス惨敗じゃなかった？ぴっくるさん

LS抜きって卑怯だわ

>>793
よう、ピックルさんｗ　以下のような流れなんだわ。

トヨタ様がLS抜きにも関わらず、強気というより無謀な販売見込みをする
→ヨタヲタ(笑)も完全に同調してベンツBMW脂肪間違いないと大口を叩く
→が、蓋を開けてみると客足は鈍く、トヨタはトーンダウン
→一方、ヨタヲタ(笑)は言い訳に必死モードで、詭弁を弄したり、主張を
　どんどん軌道修正したり(笑)。曰く「最初が超強気なだけで十分売れてる
　んだよー！」(失笑)
→gdgd感が漂っていた頃にようやく満を持してLS登場。セルシオの顧客層を
　確実にキープして何とかトヨタ様の面目を保つ。
→これを見てヨタヲタ(笑)は「レクサス売れてるよー」とホルホルモード。
　LS以外のレクサス車の存在は全てなかったことに(笑)

>>791
カムリは別らしい

車はせいぜい高くても
年収の半分くらいにしとかないと後々苦労しますよ

>>794
LS以外のレクサス車の存在は全てなかったことに(笑)

また「LS以外」かぁ・・・LSもレクサスなんだが・・
文面に必死さが伝わってくる

実際深刻らしぞ売上減は
【自動車】輸入車販売、上半期は2年ぶり減少--13万台割り込む [07/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183632585/l50

まあトヨタは嫌いだけど
外車に日本の金が流れるくらいならレクサスが売れた方がマシだわな

円安で輸入車高くなって買いにくくなったもんね。
ダッジなんて完全に逆風の中の日本上陸だわな。

>>798
なんでビジネスニュース板ってこんな単純馬鹿が多いの？

>>800
そうか？それって馬鹿なことか？
俺は普段の買い物でも地元資本のスーパーで
できるだけ地元の会社の食品を買ってるよ。
やはり地域内でお金が回った方がいいよ。

愛知周辺しか潤わないトヨタ式

ＬＥＤなんて日亜じゃんｗ　四国の会社大儲けｗ　儲けすぎだろ。
普通豊田合成にやらせるだろうに。

豊田合成は明るいLEDは造れないよ

>>804
オマエｗ　なんて酷い事を言う奴だｗ　造れないわけないだろう。

ベンツにレクサスのボディーブローが効いてきたようですね
ベンツの売り上げ大幅ダウン、値上げも必至だしつらいな

1500万円？

でもそんなの関係ねぇっ ！
でもそんなの関係ねぇっ ！

おっぱっっぴー。

ID:llkTRSFV＝工作員

>>801
そんなに何でも自給自足がいいなら、いっそ鎖国しちゃえばいいのに。

>>808
悔しそうだな、オレは傍観者だけど貧乏は嫌い

>>806
為替の関係で仕方がないとはいえ、ベンツの競争力は大幅になくなってきてるな。
CL、SLのような高級クーペは、いくら払っても欲しいという奴はいるが、数は売れない。
ボリュームセールスが期待されるセダンでは、価格というのは結構深刻。クーペと違って
実用性が求められるし、その実用性の中には価格に見合った内容、というのも含まれる。

それでもなお日本車の追従を許さない高性能と最先端技術があればいいんだけど、
今のベンツにそれは期待できんしな。

>>743
何言いてんだい？
チミの車はセイゼイMIRA PARCO だろうよ

>>811
日本でもアメリカと同じ値段で売れば？

結論から言うとトヨタで普通にLSとして発売すれば良かったって事だろ
別会社にして、店舗も構える必要もなかった
セルシオは継続して、４６０を作らずLS６００のみ良かった

それだけのことだろ

>>811
>CL、SLのような高級クーペは、いくら払っても欲しいという奴はいるが、数は売れない。
日本でのSL600の価格　　標準車両本体価格1860.0万円
ＥＵでの価格　　　税抜き価格123,000ユーロ（約２０５０万円）

数も少ない上に販売価格もＥＵより安いじゃん

>>815
ヒント：VAT

>>814
厨房くさいな、トヨタには別会社が必要なんだよ、経費はかかっても
贅沢な誤算だがシェアが上がりすぎるから、50%超えちゃまずいでしょ

>>817
レクサスは単なる別ブランドで別会社じゃない。

>>816
123,000ユーロは税抜き価格
VAT込みだと149,000ユーロ（約２５００万円）
他に登録税が１００万程度必要
保険も含めた乗りだし価格は２７００万円近い

期間上がりのオイラでも
今回ボーナス100万円
でももう田原にいたくないレクサスなんか見たくないそろそろ田舎にかえろかな

>>820

なにがあったか知らんが、普通に考えるともったいないぞ。

レクサスのナビには

「竹島」は「独島」と表示される


って知ってた？？？？



売国のトヨダ、市ね！！！！

>>822
確かに韓国でも問題になっているね

http://www.chosunonline.com/article/20061124000020

函館のレクサス店の販売員、客の前でウンコ漏らして
大騒ぎだよ。

それは　つまり　トヨタが国売ってるって事？
トヨタ買えば・・・・
もう　トヨタ要りません↓

31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/06/28(木) 04:31:05 ID:Pt1eJrbF0
トヨタの田原工場でレクサスの組立やってたけどさ。
トヨタいわく、「トヨタの期間従業員になった以上は、正社員と同じように働いてもらう。
そして、レクサスブランドはトヨタブランドとは一線を画し、ワンランク上のブランドだから
それなりのプライドを持ってほしい」だとさ。

一台1500万するレクサスを熟練の正社員が作ってるわけじゃなく、期間従業員も混じって作ってるんだよなあ。

寮は、田原寮とかヨシゴ寮とか富士見寮とか色々あるんだが、普通の一般家庭の子供部屋ぐらいの
質はあると思って間違いないな。寮費と水道光熱費は無料。月収は平均25万で、手取りは20万ぐらい。
慰労金とかも含めると年収は350万前後かな。そんで、土日は休みで、一日の実働は7時間35分。
組立が一番きつくて一日中休む暇がなく働かされる。ま、ほとんどの部署で一日中休む暇がない
システムが出来上がってる。正社員のうち職制といわれている管理職はラインを監督するだけで
ほとんど仕事らしい仕事もせずに監視をするだけ。そんで、30歳で年収700万、40歳で1000万。
普通の一般社員は30歳で600万、40歳で800万で仕事は大変。

トヨタはそんなところ。仕事が終わってからの食事は、仕事が大変だった分
とにかくうまい。

ま、工場の製造現場は正社員でもDQNが多いから、配属された部署の人間関係が良好だったら
割かしおもしろいかもね。

期間工が造る1500万のプレミアセダンって。。
見習いの兄ちゃんに家作ってもらうような門下
単価のやっすい現場でやってくれよと

>>827
それでもいいものができるのがトヨタ方式の恐怖なんだよ。

>>828
マア、ブラ公も活躍してるらしいからな」

当たり前ですが期間工はレクサスラインには配属されませんｗ

期間工ではなく、外国人奴隷たちによってなんだろ。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　

5000ccエンヂンにハイブリッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

資産家なのに郵便貯金wwwwwwwwwwwwwww

みたいなもんか？w

>>834
大規模な救命ボートつきの豪華客船て感じ

>>834
郵便振替口座にいれればいくらでもはいるぞｗｗｗｗｗ

トヨタの工場完成車の簿記上の資産価格っていくらか知ってるか？

工場で完成した車は、ディーラーに販売されるまで、完成車在庫として
工場の資産勘定に計上されるんだが、その価格はトヨタ車平均で50万だぜ
レクサスが一番高くても、工場の在庫資産価格は200万以下だよ

工場で200万でしか資産評価されていないモノが1500万で売りつけられて
いるのが現状なんだよ

それが、やらずボッタクリのトヨタ(笑)
中国製のV6エンジンは、２万円弱程らしいもんね。

文芸春秋・８月号

トヨタ帝国大研究

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利

　　国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌

　　最強企業の力の源泉が遂に明らかに


※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
秘密裡に行われる事から、このように呼ばれる。

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

Ｆ１以外でも日本の恥さらしトヨタ（笑）

さすが、元々が評判の悪い軍用小型トラックメーカーだ。

>>837
そのトヨタ車よりしょぼい車をもっと高額で売りつけてる欧州車はとんでもないぼったくりだな。

トヨタとソニーとソーテックのスレには在日工作員が
日本企業叩きに躍起になってる事だけはよーく解った

>>837
自動車の製造原価は門外不出のはずだが・・・ あんた、なにものだ？

＞工場で200万でしか資産評価されていないモノが1500万で売りつけられて
＞いるのが現状なんだよ

ひゅんだいは200万のを210万ぐらいで売ってるからひぃひぃなのですな。

クラウン・ロイヤルサルーンGの資産価格が49万円というのは
一時期噂になってたな

>>837
お前が適当に締めたボルトと、トヨタの期間工が正しい工具で適正トルクで締め付けたボルトの価値が等価だと
お前は言いたいんだろうが、俺は、お前が適当に締めたボルトのクルマ（ヒュンダイ）には乗らない。

しかさ、トヨタ(笑)車は車両火災になったりして、
焼死したり、部品が強度不足で折れて操舵
できなくなったりして、事故おこしているんだよなぁ。

>>837
簿記上の価格なんてほとんど価値もない物教えてくださってありがとうございます
どうせなら車種ごとの１台あたりの限界利益をお教え願えないでしょうか?

>>839
どうせ、そんな事だろうと思ってたよｗ

俺ベイロンに２億出して注文したんだけど何時デリバリ始まるのよ〜

>>837
さすがに１５００万の車売って儲けが１３００万ってことはないだろ。
どこのメーカーも利益率はせいぜい８〜１０％ぐらい。
まあ、原価は２００万ぐらいかもしれないが車を開発、設計、製造するのは金がかかるぐらいわかるよな。

原価には開発費、人件費、材料費込みだよ

>>852
あのな、トヨタの売上高２０兆円ぐらいだろ。
それなら利益額は１５兆円ぐらいか？

>それなら利益額は１５兆円ぐらいか？

工場原価ってのは、材料原価＋設備投資償却＋直接労務費＋保管費用＝�@です
これに、製品輸送費＋研究開発費＋営業広告・販売促進費＋間接部門設備投資償却＋間接労務費
＋役員報酬＋福利厚生費＝�Aが乗っかってメーカー原価が出来上がる

さらに。�@＋�Aにメーカー利潤＝�Bが加えられる
�@＋�A＋�Bに、販売ディーラー粗利益が加えられて　販売価格になります

ちなみに、欧米メーカーの高級車の価格が割高なのは、輸送費と国内ディーラーの
マージンが大きいからです
国産高級車並みに販売できれば、国内ディーラーの粗利益を小さくできるのだが
販売台数が少ない以上、国内ディーラーの粗利益を大きくせざるをえません

>>809
２０７７年　日本鎖国
http://www.vexille.jp

　
　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
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　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、劣糞酢購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

現在発売中の文芸春秋・８月号は’トヨタ帝国大研究’。

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利・国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌！

※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
　　デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
　　秘密裡に行われることからこのように呼ばれる。