【自動車】輸入車販売、上半期は2年ぶり減少--13万台割り込む [07/05]

>>10
営業社員乙、冬のボーナスは厳しいらしいな、聞いたよ
ベンツガンガン売れよwおまいはポロか？

これ深刻だろ

ＢＭＷ、メルセデスベンツて北米市場だけはなぜか値段が異常に安いだろ？
日本でもあの価格で売れないの？

>>5
日本ではバブル以前の外車の売り方が正しいよ
今の輸入車の売り方では外車のオーラを感じることができない

まずは需要より若干少ない輸入台数を決めて
その台数で利益が出た上に販売網を維持するための販売価格で売って
正規輸入車以外には補修部品を出さず修理も受け付けない
中古車価値の維持にもつとめて既存ユーザーが損をしないようにする
これこそが外車屋さんだ

ベンツやっと始まったなw
大幅売り上げ減、ちょっとデザインもアレだしな

も、萌え

羽賀研二みたいな、にわか勝ち組が
転落したぶんも含まれてるんだろう

全て異常な円安が原因。

二極化で金持ちは増えているから、高級車は販売増でもよさそうだが。

1.レクサスがシェアを伸ばしている
2.金持ちも車を買わなくなってきている

1だと競争の結果だから問題ないけれど、2だと日本以外の国にも広がる恐れがあるので
産業としてまずいね。

ドイツ車もレクサスもボッタクリすぎwww

ID:UskvuabP　工作員

貧乏な

BMWとかアルファ・ロメオとかよく見るようになった。

BMWとプジョーかなあ

>>19
小金持ちがCクラスとか3シリーズあたりを買えなくなったと推測。

なに呑気なことを云ってるのか？
最近、ヨーロッパ旅行をしてきた定年退職のオッサンが
今は円安・ユーロ高で、まるで大昔の１ドル＝３６０円時代に
戻ったようだったと驚いていたぞ。
いつのまにか、世界から比べると、日本の価値が半減している
そうだ。
本物の金持ちは円高の頃に、タンマリと外貨に交換して、何を今更と
涼しい顔をしてるとのこと。

もしかしたら、俺の車もインド製のスズキマルチ車になるかもしれん。
だめだ、輸入車は高くて手が出ない。国産の人力車にしよう。

ベンツ販売台数　２００７年度前年同月比
1月前年比91.6％　▼　８．４％
2月前年比92.9％　▼　７．１％
3月前年比92.5％　▼　７．５％
4月前年比73.7％　▼２６．７％
5月前年比78.8％　▼２１．２％
6月前年比76.4％　▼２３．６％

ほんとうの金持ちなら多少の円安程度で
外車が買えなくなるなんてことはありえない。
身分不相応に外車を買ってるやつが多いのか?

円安はプラス材料だろ

>>27
多少どころではないだろう。
1、2年くらい前まで1タイバーツ3円だったのが今や4円になりそうな勢いなのに。

>>28
また輸出が増えてウマーという単純思考か？

車に金掛けるのは金持ちと限らないからな

中古車だったら安く買えるぞ？

外車乗る人は金持が多く、一年位乗ると買い換える。
（飽きちゃうんだって。）
なので新品同様で買える確率たかし！
新品で買うなんてもったいない。

外車のリセールバリューって低いんだっけ。
昔は高かったのに。

>>31
なにその子供みたい（厨房かな）な考え

>>33
中古を有り難がる人がいるから
また新車を少ない負担で買えるワケでさ。

持ちつ持たれつってことだろ。

>>32
リセールを気にする人はランクル１００でも買って盗まれてください。

>>19
1千万以上のクラスはそもそもの生産台数が少なく
日本市場への割当て台数も少ない
だからポルシェやフェラーリなんかは1年半待ちとかだし
高級限定モデルは発売前に常連の予約で完売という状況が続いてる

中間層が無理して買ってたクラスが軒並み売上げを減らしてる

ユーロ高の影響も手伝って
今後もこの状況はますます顕著になっていくだろう

>>36
ていうか日本では高速走行性能なんて必要ないんだから
Ｃクラス３５０万、Ｅクラス５００万、Ｓクラス７５０万
で売っても利益が出るように日本市場向けにそれなりの中身で出せばいいんじゃね？

プジョーとかの地味に売れてたコンパクトカーの新車種が
ことごとく３ナンバー化してるのも原因

>>37
そんな造り分けをやるほうが余計にコストは高くつくし
それをやってしまうと結果的にブランドイメージは下がってしまう

ナンセンスだよ

>>39
でも北米向けでは実際にやってるだろ？

ジャガー Xタイプなんて４００万以下で本皮シート、ナビ付きなんだから
Ｃクラスも３９８万円で本皮シート、ＨＤナビ、マクレービンソン（ＯＥＭで十分）なんかを
標準装備すればもっと売れるよ

>>37
そういうクルマは却って売れなくなるでしょう。

あの東ドイツの迷車トラバントも統一前は数年待ちのバックオーダーだったそうで。
まあ、そういう意味じゃないんでしょうが。

>>40
各市場向けに細かなセッティングを変えてるというだけで
根本的には同じ車だよ

一部の車種は現地（もしくは南米）で生産しているというだけ

それと北米で売れるということが各社必須条件みたいになってるから
価格面では相当シビアな設定をしているということ

>>42
>それと北米で売れるということが各社必須条件みたいになってるから
>価格面では相当シビアな設定をしているということ

日本メーカーは欧州は赤字、日本トントンで北米で稼いでるんだろ？

>>43
各市場において求められる車が違うということだ
交通環境も全然違うしな
当然各市場におけるブランドイメージも異なってくる
レクサスにしても日本と北米では違うわけだから

>>44
日本を含むアジア向けのベンツは中国で一貫生産すれば
日本でもう少し安く売れるんじゃないの？

>>45
もう各社そういう動きは出てきているが
なかなか値下げはしないだろうね

そもそも日本市場というのは大手自動車メーカーが9社もあって
輸入車は厳しい市場だ
その中で、すでに輸入車＝高級車というイメージを確立できていて
それで商売が成り立っているわけだから、
自らそれを壊す方向にはいかないと思う

>>44
そもそもなんで日本で売ってるベンツは南アフリカ製なんだ？
中国で生産した方が安くて品質も良いだろ？
値段をあまり下げるとブランドイメージに悪影響があるから
本皮シート、ナビ、後方カメラ、マクレービンソンのオーディオとか
標準装備で４００万で中国生産車を売れないの？

>>47
右ハンドル車というのは日本だけではなくて
イギリス・東南アジア・香港・オセアニアなどと多岐に渡る

輸送面や治安面、資材調達などを総合的に判断して
10年前の時点では南アに工場を設立するのが最適と判断したんだろうな

今はまだそれほど販売面での悪影響が出ていないが
今後日本の景況感や為替の動向次第で大きな影響が出てきた時には
そういう動きもあるかもしれない
今はまだそこまでの段階ではないということ

>>48
質問なんだけど
英国生産のアベンシスって
なぜ日本であんなにめちゃくちゃ安い値段で売れるの？

あれでは大赤字では？

七夕特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
とも考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

ベンツ・BMWの敗北かぁ時代の流れだな

欧州メーカーは東京モーターショーに今後は力いれないと言っているらしい。
日本市場のシェアからして効率が悪いと気づいたとのこと。
ポルシェはデトロイトショーからも撤退しようかと画策してて、
その余力は中国とかこれからのマーケットにいくんだって。

>>52
そしてまた進化していく、いい流れだよ
それにしてもユーロはドコまで上がるのか

日本で好んで外車に乗る層は中の上クラスの人達
つまり「自分を金持ちに見せたい」人達
2極化でその人達が没落したからね

いわゆる「上」の人達も外車は乗るけど母数が少ない
あと金持ちにはそこそこの日本車買って10年乗るような倹約家が多い

>>50-51
なんか、トヨタが広告代理店に依頼してるネット工作戦術そのものだなあ

BNFはマジェスタ
cisはレクサス

日本人で経済に興味ある人は日本車乗るもんなんじゃない？
オオクラホテルで見たけど経団連の集まりも国産車しか乗ってこないよ。

議員でも外車乗ってるのは、亀井静香くらいじゃない？ベンツで皇居行くくらいだからwwww

長島監督はセンチュリーしか乗らないしな

デミオでよくね

>>56
頭の中もみどりのうんこが詰まってますかぁ、
２ちゃんのやりすぎはﾖｸﾅｲ

>>57
企業が所有している法人車とプライベートの車は全然別だから

議員で輸入車を個人所有してる奴なんかいくらでもいるし
長島も散々輸入車を乗り継いできた