【自動車】トヨタ、日本企業初の営業利益2兆円超え　07年3月期［07/05/09］

>>321
それを独裁と言うのだが・・・・・
まぁ、政治や経済が不安定な時期は、独裁とも言えるリーダーシップは必要だけどね。

めんどくさいから自衛隊の兵器もトヨタで作っちゃえよ
コストダウンして安くていい奴作れるだろ
三菱重工じゃもう無理

下請け叩いて、２兆円
奴隷使って、２兆円

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

さすが売国企業のトヨタ(笑)

>>279
ヒント：ストックオプション



数年前にストックオプションで安価でトヨタ株を買った経営陣や役員は
現在では一人当たり数千万から数億の含み益

>>318
言いたい事はわかるが、例えが悪くてバカを露呈してるぞwww
蛇足って奴だな。

何も知らない俺にトヨタはこんなに儲かってるのに
なぜ給料安いのか教えてくれ。

お前が安月給で働くからトヨタが儲かっているんだよ。
因果が逆なの。

>>328
お前がトヨタの社員じゃないからだろ？
期間工でもないし、トヨタの下請け会社の社員でもないからだろ？

上手い商売してると思うよ
買う気にはならんがね

ディーラーは基本給20万で一台売るごとに５〜18万のインセンティブが付くよ
ボーナスは基本給*1,25

トヨタ(笑)は、F1のパクリ裁判で有罪判決です。

スロベニア人の彼女に、トヨタの社員ですってウソつきました。
悔いはありません、ただ最近身の危険を感じるw

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



やはり、トヨタ(恥)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

とにかく高速走行域での直進性、トレース性が曖昧で、200km/hを超えるゾーンではまさに“手に汗握る”という感覚さえある。
「この点では、並いる競合車を寄せ付けない」という開発陣のコメントとは、どうにも相容れない。
日本のフラッグシップ・モデルの実力はこの程度のものなのか!?

そうです、昔からそんなものです。トヨタ(笑)ですからｗ

トヨタの強さは車の出来よりも献金まいて政治に食い込んだり
広告費で不祥事押さえ込んで消費者だまくらかしたり
そういう部分のえげつない抜け目のなさだから

私の知る限り、トヨタはホンダの１００倍以上
社会貢献をやっています。

トヨタは世界中に病院を作り、その病院のスタッフを教育し、
そっくりその地へあげています。

私はあまり知りませんが、おそらくこの世界への貢献は
日本一だと思います。

しかも、このことを彼らは絶対に言わないのです。

確かにトヨタは販売主義、シェア主義ですが、
その利益を世の中に返そうと思っています。

それはドライなホンダとはまったく違うと思います。
といってホンダが悪いわけではない。

利益を追求するのが企業の本来の目的です。

過大評価も過小評価もトヨタには無用。

>>337
ソース出してねｗ

神　　　トヨタ自動車　JR東海　東海テレビ　中京テレビ　CBC
---------------------------------------------------------------------------
SSS　　中部電力　デンソー　豊田自動織機 豊田通商
SS　　　アイシン精機　名古屋テレビ　中日新聞　NTTドコモ東海　愛知県庁　名古屋市役所
S　　　　日本ガイシ　カゴメ　テレビ愛知　東邦ガス　
---------------------------------------------------------------------------
AAA　　アイシンAW　日本特殊陶業　トヨタ車体　ブラザー工業　豊田市役所　岡崎市役所
AA　　　豊田合成　東海ゴム　愛知製鋼　名古屋銀行　大同特殊鋼　ホーユー　名古屋鉄道
　　　　　十六銀行　INAX　豊橋市役所
A　　　　フタバ産業　興和　名古屋三越　ノリタケ　ミツカン　大垣共立銀行　JR東海高島屋
　　　　　名鉄百貨店　岐阜新聞　マキタ　イビデン　百五銀行　その他の一般市役所
---------------------------------------------------------------------------
BBB　　豊田紡織　アイカ工業　サンゲツ　タキヒヨー　名港海運　豊島　JAあいち　新東工業
　　　　　愛知銀行　松坂屋　メルコ　東海理化　オークマ　マザック　富士機械製造
　　　　　中央発條　日本車輌　メニコン　
BB　　　トーエネック　マスプロ電工　中京銀行　愛三工業　岐阜信用金庫　瀧定名古屋　
　　　　　碧海信用金庫
B　　　　CKD　伊勢湾海運　瀬戸信用金庫　イノアック　アイホン　大同メタル工業
---------------------------------------------------------------------------
CDC 日本メナード化粧品　名鉄エージェンシー　リンナイ　愛知機械　住友電装　
　　　　セントラルリース　豊田信用金庫　郵政　愛知県警


DQN　　林テレンプ

>>336
馬鹿だねー。
そんな事がトヨタに出来るなら、他社もやってるよｗ
つーか、他社がやらないと考えてる事自体、ガキの証明なんだがなｗ
背後の力では三菱に勝てる企業は存在しないのだが、三菱の低落は何だろうねｗ

ほんと馬鹿だねー。
汚い儲け主義のトヨタには出来る筈がないじゃん。

三菱の低落はトヨタのようずる賢いところがない。
三菱はトヨタと違いエリート集団なんだよ。

三菱が低落してるって？

一兆円以上の利益を上げて、トヨタ、ＮＴＴ、についで三位だぞ！
って銀行だけども・・・、旧財閥合計すればトヨタなんかより遙かに上だぞ。

実はホンダや日産も儲かっていて、営業利益８０００億以上じゃなかったかな？

トヨタが社会貢献しているなら、先進国向けのハイブリッドなんかではなく
これから公害垂れ流しとなる発展途上国向けの低公害車を開発すべきである。

こんな地球環境を考えていないトヨタが何で社会貢献しているメーカなのか？
トヨタは環境面ではハイブリッドで世界をリードなんて言っているが、
なんにも発展途上国向けの環境問題に寄与していない。
ハイブリッドなんて単なるイメージ戦略に過ぎないのだよ。

昨年はたしかトヨタが1位、ドコモが2位。
携帯会社が3位を大きく引き離して2位とか
どうなってんだよ、この国は。
ドコモとau儲けすぎだろ。

>>340
デンソー、アイシンなんて一昔前は、
愛知県民ですら馴染みなかったよなあ。
アイシンが県庁・名古屋市役所と並ぶとは・・・

　
『ブレイド』 プレミアムの定義
ttp://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。

ブルンブルン・ライドｗ

安物のダンパーと脆弱なボディで、「揺れ続ける歓び」が「ブルンブルン・ライド」なんですね！

さて、経営面では世界トップになったわけだが
これからは「車文化を推進する立場」としてフォードやベンツを超えなくてはいけないことになった。

経営面ではフォードやベンツの二の舞にならないように
さらに自動車の３割を独占して量産効果に寡占化もプラスして
純利益率１０％で純利益５兆円にして『恒久的な』経営基盤を作り上げるべき。

人類の運営に必要なグローバル社会の基盤となって
車文化を推進するような立場のレベルまでいって欲しいと思う。

↑
この発想ができないのが日本人。ぜひトヨタにはこれをやって世界に尊敬される
企業になって欲しいと思う。

トヨタにそんなの期待しろってのが無理な話なんだろ

>>350
韓国サムスンでさえ半導体でやってる事なのに、日本企業はできない不思議
トヨタの栄華は長くないでしょう

これからはクライスラーだよ

>>352
？？？

経済破綻した韓国政府から湯水のように投資資金を得たサムソンが貢献？？
ちなみに破綻した韓国を救ったのは日本の赤字国債ね。

セルシオが堤防から転落し炎上　１人死亡〜兵庫・西宮市
http://www.mbs.jp/news/kansai_GE070516105400016830.shtml

「独り勝ち」トヨタ　横ばい予想の“真意”
http://www.toyokeizai.net/online/tk/headline/detail.php?kiji_no=167&page=
(2007/05/16)

ついに販売世界一をとらえたトヨタ。
米ＧＭや国内勢がつまずく中、あえて慎重な決算見通しを出したが……。（『週刊東洋経済』５月１９日号より）

先頭ランナーであるがゆえの「孤独」と「不安」に悩まされるトヨタが、これから今まで以上に難しい舵取りを迫られるのは、間違いないようだ。

ＧＭまじでつぶれるんじゃないか？

製薬業界の巨大企業と比べたらかわいいもんでしょ

★販売台数世界一を目指すメーカーの’超セコい’事件★

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった。
一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！

トヨタ系ディーラー、ペーパー車検で資格停止
http://response.jp/issue/2003/0911/article53797_1.html
実際には点検や整備を行っていないにも関わらず、保安適合証を作成
して車検に合格したとする、いわゆる「ペーパー車検」を行っていた。

販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://response.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html

"９６％の自治体 格差拡大認識"
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/18/k20070518000004.html

ＮＨＫが全国の自治体を対象に行ったアンケート調査によりますと９６％の地方自治体が
「自治体間の財政力の格差が広がっている」と感じていることがわかりました。

ＮＨＫは先月から今月にかけて全国の知事と市区町村長１８７４人を対象にアンケート調査を行い、
９９．４％にあたる１８６３の自治体から回答を得ました。それによりますと、今年度の各自治体の財政状況について尋ねたところ、
「きわめて厳しい」が４３％、「厳しい」が５１％、「税収増の影響で厳しさから脱しつつある」が２％、「厳しいという状況ではない」が３％でした。

財政が厳しいと回答した自治体にその理由を複数回答で尋ねたところ、最も多かったのが「地方交付税の削減」で８８％、
次いで「高齢化に伴う関係費の増加」が６３％、借金の返済費用にあたる「公債費負担の増加」が４３％でした。
さらに、「５年前と比べて自治体間の財政力の格差が広がっていると感じるか」尋ねたところ、「感じる」が６４％、
「どちらかといえば感じる」が３２％、「どちらかといえば感じない」が２％、「感じない」が１％で、「感じる」と
「どちらかといえば感じる」をあわせると９６％の自治体が格差の拡大を感じていることがわかりました。

今回の調査結果について、地方財政に詳しい東京大学の神野直彦教授は「国の財政難で地方に配られる金額が減らされ、
地方自治体が非常に厳しい財政運営を迫られている実態が現れている。どんな地域でも受けられるはずの医療や福祉、教育といった、
公共サービスの権利が脅かされるような地域間格差が生まれつつある」と話しています。

日本初らしいが、世界にはいくたも事例があるって事に、逆に驚いた。
ほとんどアメリカ企業だろうけど、いやいや凄いね。

次はロボット事業進出

わずかでいいですから、下請にも還元してください・・・

国家資格試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

トヨタ(笑)は、２台ともリタイアしてスーパーアグリに負けた腹いせに
アグリのモーターホームをネタにして憂さ晴らしする無様な連中だよ。

http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp2007/04_spain/review_behind.html
今回からヨーロッパラウンドが始まるということで、パドックでは新しいモータ
ーホームをお披露目するチームがいくつかありました。フェラーリが豪華な３
階建ての建物をお披露目した一方で、パドックの反対側に登場したスーパー
アグリの“新しい”建物は誰もが見覚えのあるものでした。実はあれは何年も
前にジョーダンのモーターホームだった建物なのです。

さすがに、インチキ・烏賊様ばかりで、パクリ問題で有罪判決うけただけの腐れチームトヨタ(笑)だな。

合併ＧＭトヨタはどうよｗｗ

売り上げ規模50兆　利益4兆5千億の多国籍企業誕生

日本叩きもできませんねｗｗ

>>25山本圭一乙

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



フラッグシップといえども、やはりトヨタ(笑)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

手抜きで出来の悪い足回りの良い訳は、「空気圧」ですか。

さすが、なんちゃって整備士のトヨタ(笑)
フラッグシップの試乗会にも、対応はできないのか。
それとも、心底出来が悪いのか。

ダメじゃん。トヨタ(笑)屁糞酢

>とにかく高速走行域での直進性、トレース性が曖昧で、200km/hを
>超えるゾーンではまさに“手に汗握る”という感覚さえある。
>「この点では、並いる競合車を寄せ付けない」という開発陣の
>コメントとは、どうにも相容れない。

イチ消費者とは相当乖離した、旧世代のバカ評論家にはありがちの
文章だと感じるんだが・・・
100歩譲っても、俺んチのゼロクラウンが200km/h近く出しても別に
手に汗握らんのに、ＬＳでとかあり得んだろ。

>>369
ヨタ車で200km出るとは知りませんでした

「風とともに去りぬ」やクリントン前米大統領の自伝は長編だ。だが、それ以上に長いのが
トヨタの新型レクサスの取扱説明書だ。３分冊の総ページ数は１０９７ページにもなり、「読む
者はいないのではないか」と早くも冷やかされている。今夏に売り出すレクサス６００ｈＬは
価格がレクサス系では初の６ケタとなる１０万４７１５ドル（約１２５６万５８００円）。値段に合わ
せたのか、取説のページ数も４ケタと異例の豪華さ。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/america/52649/

まったくエコだな