【自動車】30万円の激安車を世界に--ゴーン社長も挑むモノ作り革新 [07/05/01]

激安車を作るのは、中国やインドなどの新興メーカーに限らない。
ルノー・日産のゴーン社長も「30万円カー」の開発に向けて疾走する。
ロシアからブラジルまで輸出先は広く「この世はすべて舞台」となるか。

安いというのは、どれくらい安いのか。仏ルノー・日産自動車CEO（最高経営責任者）の
カルロス・ゴーン氏は、自動車にとっての魔法の数字は3000ドル未満だと考えている。
4月4日のインド工場開設式典で、彼は業界の次の課題について熱弁を振るった。
2500ドルで売れるような次世代のクルマである。

2500ドルという価格は今市販されている最も安い小型車より約40％安い。
2003年に2500ドルの格安車を作ると発表したインドのタタ・モーターズは来年発売にこぎ着ける。
ルノー・日産はタタの挑戦を受けて立つ最初のグローバルな自動車メーカーだ。
両社が先導する価格競争は自動車業界に100年前のT型フォード級の影響を与える可能性がある。

世界の自動車メーカーは欧米や日本で成長鈍化に見舞われ、新たな成長機会を求めて
新興市場を狙い始めた。これは、普通なら2輪車しか買えないような買い手向けにクルマを
作り直すことを意味する。時代遅れの簡易なモデルでは用を成さない。需要が急増しているのは、
格安な値段で現代の快適さと安全性を兼ね備えたベーシックなクルマだ。

■仏ルノーの格安車が成功

近代的で余計な装備を省いたクルマの開発競争は、サウスウエスト航空やジェットブルー
・エアウェイズが旅行業界に、H&Mやザラがファッション業界にもたらしたような革新を
自動車業界にもたらすだろう。

低価格化の流れは超小型車からSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）まで
あらゆる車種に及ぶ。

ルノーは既に機能を絞り込んだ「ローガン」を大ヒットさせた。同社は2004年に7200ドル
（競合車より約40％安い）のローガンを欧州で発売して以来、51カ国で45万台販売した。
ローガンを生産するルーマニアのダチア工場とロシアの新工場は24時間体制でフル生産しているが、
需要に追いつかない。

◎ソース　日経BP
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz07q2/532511/

※上記ソースは元記事・日経ビジネスオンラインの抜粋です。
　元記事のURLは以下の通り。(明日以降の閲覧には無料の登録が必要となります)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070426/123715/

日本の場合、諸経費を含めますと、合計・・・・

なんかはじまってるな

日産終わったな。。。、

>>3-4

はやっ

ゴーンはもう引き際だろ

はしルンです♪

30万の車なんて中古屋探せばいくらでもある。
それより性能のいい車を作れないんだったら意味無し。

快適装備をそぎ落としたら、30万はともかく50万では作ることが出来ると思う。

>>7
電車じゃないか。

３０万しか金出せない奴に車は乗せちゃいけないんだよ・・・。

ゴーンは真性のＤＱＮ。

30ﾏｿの新車って、こんなヤシか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75759674

安売りは自らの価値を下げる愚策だよ。

日本車の中古買ったほうが良くないか？

日産としては駄目だが
アイデアは良いと思う。

少し前、電動窓に指を挟まれたなんてニュースがあったが
安全装置をつけて、更にコストを上げるんじゃなくて
手回しにすればいいからな。

　　 >┴<　　　⊂⊃
　-（ ﾟ∀ﾟ.） 　　　　　　　　⊂⊃
　　 >┬<
　　　　　　　　　　 　　 (⌒─‐⌒)
　　　　　　　　　　　　　（(´・ω・`)）
　　　　　　　　　　　　 　(　O┬O
　　　　　　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　 ｷｺｷｺ
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蒼ざめたチョンの顔が目に浮かびますＷ

っていうか、車は動く殺人器と思って緊張して運転しているやつ少なすぎ

標準価格２００万円の小型車の工場出荷時の本社への移管価格なんて５０万円くらいだから
快適装備の装着すぉ前提としない簡略設計車なら売価３０万も夢じゃないよ

ビックカメラやヨドバシ、または無印やユニクロで車売り出すかもな。

レーシングカートより安いぞ。30万って。
つhttp://www.yamaha-motor.co.jp/product/kart/index.html

>>20
無印が前に売ってたマーチ
http://ryohin-keikaku.jp/news/2001_0419_1.html

中国内陸部等の低所得層が車に乗るようになると地球環境が終わるな
売れれば良いってもんでもないだろ

老眼か、意外とまともな形してるジャン。
5000EURだから 80万円 かよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/sonotadeta/testhikaku02_1.htm

間違えたw
http://www.yamaha-motor.co.jp/product/kart/simulation/0002.html

車を安くするんじゃなくて所得を高くすればよくね？

日本の場合、渋滞緩和のためにも車は高くすべきだ

ただ走るだけでいいのなら、余裕で作れるだろ。

>>26
日本で規模で10年や20年掛かったことを日本の数十倍の規模でやらせるのは無理だろ。

もう次世代カーはスバル360クラスでええよ

現代版フォードT型みたいなのだったら、二十万円以内でできるんじゃないのか

コンビニで売られていたら嫌

日本車を安売りすんじゃねーよ、フランス野郎

>>32
スペースがあればコンビニでもマツモトキヨシでもいいんじゃね？

一方ロシアは中古屋をひらいた。

>>24
仏車に見えん。
なんつーか、伊独の交ぜ合わせみたい。

フランスはいつから安物ブランドになったんだ?

田舎のじいさん・ばあさん達用の簡単に運転できる自動車
作ってくれないかなぁ。
２人乗り、最高時速15km。小特免許で乗れて30万円。
電車もバスもなく、タクシーでさえ呼んでも嫌がって来てくれない田舎で
買い物とか行くのに使えるように。

小特のトラックタイプは100万くらいするからなぁ。

ミニカライラＯＥＭでも６０万円かぁ…

キャノピーを250にして大きくする
んでドア付ければ良いじゃんｗ

>>32
「ピ(バーコードの音)、ありがとうございました。」
　これで新車購入か！

日産なんて只の販売屋なのに、ものづくりを語るとは・・・

スクーターに屋根付ければいいじゃん

>小特のトラックタイプは100万くらいするからなぁ。
どんな贅沢な軽トラだよと思ったら、軽トラ値上がりしてんな。
俺が4年前遊び用に買ったとき、安いのは45万だったが、今同程度のみたら55万かよ。

>>9
販売経費(宣伝広告,運送等)抜いたら、
大量に販売できれば、
無駄な装備を無くせば
作れない事も無い。

>>38
ついでに 卵１０ケースのせてひとつも割れちゃいけないんだろ

こんな日産、なんかヤダ．．．。

日本オワタ＼(^o^)／

ルノーがこんなに安い車作ってたとは知らんかった

>>43
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/price/index.html

50ccでも40万こえるんだゼ.......orz

もうヤケクソになっているだろ、ゴーン・・・

日本じゃ売れないな
日本だと貧乏人ほど見栄をはりたがる

サンバーからラジオとかエアコン取ればいいジャン。

>>1
これって軽自動車では絶対に無理。
１０００〜１６００ｃｃクラスだろうな
　
もし、軽自動車で新車で３０万円ならすぐにでも買うよ。

金属が高くなってるから、ボディはトラバントみたいに紙で作るとかな

30万の車の中古車はいくら？
10万ぐらい？

30万の車って日本だと衝突安全基準を満たせないんじゃないの?
それを法律がないからって現地で販売しちゃうのは企業倫理的にどうなのよ

紙ボディの毒ガス排出車でももっと高かったろ。
今時は排ガス対策だけですごいコストアップになるんだろうから、

問題は30万で何年乗れるかだよな・・・。

・座席は２つだけ
・排気量は500ccくらい
・高速道路では速攻で登坂斜線に移りたくなるパワー

こんな車で、実際は十分なんだよな。一般道では原付に負けない
加速力だけで十分。むしろチャリ（MTBとか）に負けたって別に
危険でもなんでもない。

外資の傘下に入るってこういうことか。
もう見てらんない。
いっそのことルノージャパンとかに改名しちゃえば？

そこそこ売れちゃって、
｢日産は安い車のメーカーだ｣みたいなブランドイメージになっちまったら、
日産はコストの高い日本の社員を雇って事業を続けるのが難しくなると思う。

ゴーンはそれでもかまわないんだろうけど。

30万あれば日本の中古車買った方が(・∀・)ｲｲ!

オーディオ、エアコン、スペアータイヤはオプション、パワーウィンドーとかオートロック、ＡＢＳなし、シートも安物、剛性低くして鉄板も薄め

マイティーボーイ復活か

>>46
それなんて2CV…

日本の中古車はモノは良いんだが、右ハンドルなのが辛いな。

てかバイクでおｋ

商用の軽だと50万位は無いか？
そんなにびっくりするほどの価格では無いかと。

あ

>>19
お、まさにカローラじゃん。カローラをモデルチェンジせずに20年売り続けたら、
小売価格100万円でも十分均衡させられるな。

>>15
しらんがな、どっかみたいにめつぼうははかってないし
　
GWの間は主要なプロバイダを規制、封鎖、書き込みできなくした上で
　一般　社会人の言論も普段ネットでいろいろやってる人間の情報交換をも
否定してできなくさせる。>>1 がいってるのはそういうことだ

・座席は1つだけ
・排気量は500ccくらい でOK
今は個人主義の時代
通勤に使ったり買い物程度なら現茶利代わりでOK
ただし現茶利は危ないし寒いので車がいい

組み立て式のミニカーが30万弱ぐらいで何年か前に出なかったか？

車体は30万ですが、エンジンは別売です。

中国で作れば１０分の１で出来るハズ。

小型2シーター出せ

>>1
素直に良いアイデアだと思うんだけどな
「日本じゃ売れない」って言ってる人は日本の現実見えてないんだと思う
見栄で車選ぶ時代ってのはとうの昔に終わってる
今はいかに購入コスト・ランニングコストが低いか
所得の高低には関係ない

この車の成功はランニングコストにかかってる

所詮この人はコスト削減しかできないんでしょ

アルトやエコがいまいち売れてないことをよく考えるべき

150万くらいで
四角いソリッドなカンジで荷物いっぱいつめて、DQNぽくなくて
擦っても修理費用が安くて、あまり洗車しなくてもよくて
適度に定期点検してくれれば買う。

３０万円の車に車検費用が１０万円・・・

車両価格は３０万でも税金、保険料、諸費用で軽く３０万オーバーする日本
もどうにかしてほしい。
大体チラシの価格＋５０万は見ないと実際には車に乗れない・・・・

走るんですとか、乗りっきりトヨタとか開発してくれ

安い車なんて乗りたくないな
薄い装甲で高速なんて走れたもんじゃない

チョイノリの車版か？

しかし.......、この手の労働力ダンピングの先にあるものは。
今の日産が一番身に染みているとおもうのだが.....。

ゴーンはそろそろ退場すべきだろ。
ソニーのクタと同じ感じになりそうなんだが

>>1
フランスの企業でやれよ
さっさと帰れ

30万で安ブランドのイメージが付いたとしても
世界の圧倒的市場が手に入るかもしれんしな
中古売れたところでメーカー潤わないし

(´･ω･`)アイデアはすばらしいけど、日本は保険からガソリンから警察からﾎﾞｯﾀｸﾘだかんなぁ〜

安い電動自転車つくった方が売れんでは？

昔あった原付にボディーをのせたような車なら30万でも作れるだろうけど…
まともな車は無理だろ

>>8
藻前天才

軽スバル新車税金込みで60万ちょっとぐらい

5年以上前の話

国産車で一番安い車です。よく走りますよ。壊れないし

日本でも売ればいいのに
貧乏人が増えてるんだし

日本人は贅沢だから、エアバック、パワーウインド、パワステ、エアコン、低燃費のオートマ車で30万じゃないと売れないと思うんだが。

本体だけが安くなってもダメなんだよ。
維持費も安くならなくちゃ。

どっかの牛丼屋とかハンバーガー屋や同じことやってたな
どっちも利益激減で慌てて高い価格にもどしやがったけどｗｗ

で、高い価格に戻した瞬間、一斉に客離れ〜ｗ
ルノーもカウントダウン始まっちまった

もう中国のチェリーが４０万の小型車だしてるじゃん
日産がやることじゃないな

エアバック、パワーウインド、パワステ、エアコン、オートマ
ソニータイマーみたいの無し
これぐらいで30万なら30万の中古買うよりいいや。

ミゼット２よりちゃちな奴しかできねえよ

今日は何の日？

2003年5月1日毎日新聞記者が「記念に」として持ち帰ろうとした小型爆弾がヨルダンのアンマン国際空港で爆発、
空港職員が1人死亡・空港職員と一般人の計2名が負傷した事件が発生している。
毎日新聞はこの事故をクラスター爆弾によるものとしているが、実際には形状などから地上発射兵器MLRSに
搭載されていたロケット弾より散布される成型炸薬（M77子弾）と見られている。
なおMLRSも地上発射することを除けば、その兵器の性格（機能）としてはクラスター爆弾同様に短時間で
広範囲に、対人・対装甲車両向けに小威力の爆発物を大量散布するというものである。
英国に本拠のあるNGO団体Handicap Internationalは「この爆弾で被害を被るのは、98％が一般市民だとして、
同種兵器の使用を非難している。
このほかにも同兵器の使用は、平和団体や人権団体などより、問題視する声が挙がっている。

日本のマスコミが、無意味にゴーンを持ち上げすぎて、
もう本人も引き下がれなくなったんだな

こわくて乗れません

まあロガンも成功したことだし、この手の車は需要があるんじゃないの？

スズキのTWINをOEMで供給してもらうのか！

大宇の事か?

「あっ，この瞬間が日産車だね。」

4人乗りで出来れば凄いけどね。
昔のホンダバモスみたいに簡素極まるだろけど

どう考えても原付にのるべき人間を自動車に乗せるのはよくないし

第一　車検や税金で　どう考えても３０万オーバー確定

デザインさえなんとかしてくれれば
若者から火がつくことはあるだろうね
学生なんかは飛びつくだろうから

どうせミニ四駆みたいに
カスタムとか流行っていくんだろうな

板の四隅に、原付4台

日本国内での販売は無理だろうね。
エンジン＆シャーシとシートだけでは、安全基準を通過しない。

俺の車も３０万
１０万キロオーバーだが

800cc、2気筒、シングルキャブ、4人乗り、4速MT、100km/h巡航可
これくらいのスペックで内装チープにすれば可能だろう
日本国内で売れなくても途上国向けには案外成功する鴨試練

光岡が昔やってた50�tカーか？

３０万ってコレより安いんだぜ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/price/index.html

実際のところ今の車は便利に作りすぎ。
給油口やトランクを運転席から開くようにする必要無いし、パワーウインドも必須じゃないし
ATも必要ない。
サイドミラーが電動で動くとかまったくもって不要。

日産で３０万なら中国やインドのメーカーならもっと安くできる。
中国やインドと価格で勝負したいなら、まあ止めはしませんよ。

ですが、独自の技術云々と言っても３０万ではできることも限られてますし、
なにより、すぐ真似されて似たようなものが出てきてしまう。

主戦場を日本国内と想定しているなら、
外国メーカーにとっては参入障壁が高く、日産の３０万カーはそこそこ売れるかもしれないが、
高コストでおそらく儲からない。
かと言って、世界中で売るつもりなら、
中国やインドのメーカーとの壮絶かつ勝ち目のない価格競争が待っている。

家電メーカーがたどってきた商品のコモディティ化の道を、
日産は歩き始めた。

ゴーン社長嫌いじゃないが、
これはちょっと・・・

>>117
made in Japan が30ﾏｿって所に意味があるんだよ

先進国基準未満な途上国向けなら随分前からあるのに何を今更…
と言うか、目標台数届かなかったから数を稼ごうって事か？
あのスズキが安売り競争から一歩引いて利益重視に切り替えた今になって？

>>117
ガソリン1リッター135円、駐車場代が1年で15万とか珍しくない国で誰に売る気なんだろうね・・・。
そんだけ出せる奴が30万の車買うわけねー

トヨタがガチになってやれば他社を駆逐してしまいそうな悪寒。
安くクルマを作る技術は世界一だし、なんていったって数を出せる。

別にいいんじゃないの？日本じゃ売らないでしょ。
こーいうことは寧ろスズキが得意そうだけどな。
わざわざ開発するぐらいなら、日本の軽自動車をまんま
インドで売ったほうが早い気もするが。

>>123
ツインは売れなかったけどね…
どの道、自前軽が無い日産では一から作らないとならないが

鉄鉱石は有限

これは実現しないな｡
したとしても、日本じゃ誰も買わない｡

今更エアコンもパワステも無い車には乗れないよ｡

4輪車だからダメなんだよ。
ヘビみたいな形状で
ヘビみたいに移動する
乗り物を造ればいいのに。

途上国向けなら、とにかく走れて止まれて人と荷物が積めればいいから、
走りに必要最小限の装備なら３０万でも作れるだろう。
ガソリンメーターもいらない。切れたらサブタンクでＧＳまで走ればよろし。

オプション全部付けたらGT-Rになります。

２人乗りくらいの小さい車で30万以下なら
バイク代わりのセカンドカーとしてちょっと欲しいな

インドのオートリクシャ、タイのツクツクって新車でいくらするんだろ？

スズキ
のマイティーボーイを思い出すな〜

何で今更レシプロなんだよ
電気自動車売り出せばバンバン買い替え需要おきるよ

日本には軽バンが60万くらいからあるしなぁ。
エアコン・パワステが標準でついて維持費も安いし。

ピックアップの荷台に家族全員で乗っちゃう様な国で売るんだから
シートは一つで十分だろ

そうして日雇いブルーワーカーのネカフェ難民が増えるのであった。。。

>インドのタタ・モーターズ

タタより安いものは無い

smartは高級過ぎなんだな。
もっと安く作れなかったんだろうか。

>>137
つ【座布団】

新車で10万切るATVとかもあるからな。
ミニカー登録ならかなり安い車が作れそうだが。

ダチア良いよ。ただパワーウインドウとかのスイッチは中央一だけ

この30万の車って、田舎で時々婆が乗ってる水色ナンバーの５０ｃｃ
みたいな3輪の奴じゃないよな？ビーとかなんっとかって名前だった気が

ツインは、個人的に売れる車だと思ったのだが・・・
なぜこけたかは広告のセンスが無さ杉たのが原因かもな

台湾の南部とか、平気で、ドアのない自動車とか走ってるから、
そういう国ではいいんじゃないかな。
むかしのてんとう虫みたいなもんでしょ。

挑戦する姿勢だけは評価出来ると思うけどなぁ。

ときめきが帰ってくるGT-R、はやく見たいやき〜

この価格で売れる物を高く売っていたんだよ

ルノーのローガンって出た当時は70万くらいだったが今はユーロ高で80万超えてるよな
それで日産には「30万円カー」作れだとｗ

ゴーンさんよ、ルノーにやらせろよ、どうして日産なんだ

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
と見られる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

セニアカーのOEMでも売る気？

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

何血迷ってるんだよw

50cc カーに幌を付ければ
30万以内に収まる予感

カブを二台並べればいいじゃん。

おう。
　　わしは８０カブにサイドカー付ければいいと思う！
燃費もいいし、一人のときははずせばいい。　かんたんじゃないか

というか、３０万円の車に乗りたいなんて思わない。

本当に30万円で売り出したら、トヨタも安値で売るしかなくなる。
激安30万円車の前では、いくら高機能高品質でも売れなくなる。

The World's Cheapest Cars
http://images.businessweek.com/ss/07/04/0412_cheapcars/index_01.htm?technology+slideshows&popupWidth=770&popupHeight=600

* GM Daewoo Matiz/Chevrolet Spark - 6,245人民元
* Chevrolet Aveo/Kalos - 10,560USドル
* Hyundai Atos - 6,350USドル
* Hyundai Getz - 9,400USドル
* Maruti 800 - 4,400USドル
* Suzuki Alto - 6,000USドル
* Suzuki Swift - 8,800USドル
* Tata Indica - 418,000ルピー
* Chery QQ3 - 3,900ドル
* Chery Flagcloud - 7,300USドル
* Geely HQ S-RV - 4,400USドル
* Geely Merrie Star - 4,200USドル
* Fiat Palio - 5,000USドル
* Fiat Uno
* Dacia Logan Sedan - 6,600USドル
* Dacia Logan MCV - 10,900USドル

まぁその内、高級車に無理して乗ってるDQNが
バカ丸出しになる日がより訪れるんだろうな。

ガソリン以外で連続500km以上走れる見た目は普通の乗用車作ってほしい

その前にお前らの役員報酬見直せよ。
従業員、子会社関連は自分達ばから痛い目にあうから全くやる気が起こりません。

自動車もデジタル家電みたいに安売り競争になるなな

これの事か？

http://www.surf-current.com/bike4.htm

>>126
日本の夏だとエアコンなしは本当に厳しいが、車重軽い車はパワステなしでいいと思う。
燃費も少しよくなるし。あと、水に落ちたときにパワーウインドーだと開かなくなるから
パワーウインドーなしも選べた方がいい。逆にタコメータはエンジンの不調が早めに分かるから
あった方がいい。15年くらい昔は国産でも大衆車とか軽の下位バージョンはパワーウインドーなし
とかパワステなしが当然だったのに、今ではそういうのをオプションですら選べなくなっている。
そのうちMT車も選べなくなるような気がする。

デッカイ車を無理して持ってるけど

正直、街乗り用に安くて燃費激良くて小さい車が欲しいと思うてた
ついでにそこそこ安全なヤツ

ミゼット的でいい
頼むニッサン！！

SmartCarはクソ車だった
四輪の原チャリみたいな物凄い乗り心地悪さとレスポンスの悪さだった

国産にまじで期待

ｽﾏｰﾄｶｰみたいなクソ車はカンベンしてくれ

日本の市場を狙ってのことじゃないんじゃないかな。
そんなチープな車に乗るのは、いくらなんでも恥ずかしいと
思うのがふつう。女の子も乗せられない。

輸出専用と思われ

”ワゴンＲ”が天下をとる。

>>165
まじで？
国内でも売れるだろ

いかにも中古な軽を乗ってるのはイラン人だけじゃないぞ
金なさそうな大学生みたいのとか、ﾄﾞｷｭｿのｾｶﾝﾄﾞｶｰみたいな形で需要あると思う

意外と大学生はそんなボロ車にかわいい彼女乗せてたりするな

車を有り難がるのは３０代後半以上の感覚。

>>163
今のパワステは油圧ではなく電動だから外したところで燃費変わらんよ

30万の車を売り出すなら．．まず日産やルノーブランドでは
なく新たに会社を立ち上げる。そして販売店を持たず全世界に
直販を行う。工場出荷で直にユーザーへ。つまりパソコン業界
でいうDELLスタイル。これなら余計なマージンも不要なので
安くはなるだろう。問題はメンテ。各地で契約工場を設け
メンテするしかないかなあ。

高級車路線で韓国に完全敗北している以上、日本車が生き残れる道はこういう激安車路線しかないのは事実であり現実だよね。

原付2台くっつけて屋根付けてくれればいい
　

俺の予想

無理して激安品を作るので故障が多くなる。
　　↓
サービスのコストが増加。しかし利益を最優先しサービスの質も削る。
　　↓
消費者の不満爆発


安くて故障が少ない車を作らないと成功しない。

ちょい乗りみたいに
サスが固定されてたりして

キーレスエントリー、電動ミラー、エアコン、オーディオ、パワーウィンドウ等々を削れば何割引？

売れねぇだろって切り捨てるよりも、どうやったら30マンで作れるか考える方が
面白くね？モノ作りする側ならそう考えるだろ。

おそらくこういったものならギリギリ可能なんじゃないかな
前ニ輪、後ろ一輪の三輪車、二人乗り（タンデムじゃなくて）
ボディは、カーボンとかケブラー繊維入りのプラスチックのフルモノコック
（サスの取り付け部とかクラッシャブルゾーンは金属で部分補強）
ドアはなくてキャノピーがパカッと開いて上から乗り込み、機能を具現化した
スーパーカブみたいな質実剛健なフォルム、スポーティさと安定性を稼ぐ為車高は
なるべく低く、10年以上モデルチェンジ無し。
排気量はOHC500cc位 2気筒、電動オプション有り、車両重量400〜500kg程度

これなら、デフとか複雑になる部品が減らせるし、大形スクーターのパワーユニット
駆動システムがそのまま移植可能。
たぶん運転しても楽しい、交通の流れをリードする事も十分可能、エコカーとしても
優秀、部品点数が少なく車検費用は400ccの二輪並み。

どう、ちょっとした下駄マシンに欲しくね？

あんね、３０マンで売るって事は１０マンで作るって事なんだよ。

>>9
泣く子も笑うスズキの車みたいだな

20万でスーパーカブ90を買って、残りの10万で
風防・カゴ・リアボックス・グリップヒーター・レインウェア
あたりを揃えればいいんじゃね？
30万の車を買うくらいなら、こちらの方が燃費も良いし
買い物にも便利だし車検もいらないしな

30万円カーで世界制覇が出来るなら新車なんか1台も売れずに中古車が席巻しとるわｗ

PCみたく部品共通化してくれりゃ安いの買う気になるんだがな
ハードウェアオープンソースとか車でどっかやらんかね

>>176
普通に駐車場が居るサイズでは買えん。それはともかく、
客層のニーズとずれてないか？
新興市場で、カブではなく４輪車の購入を検討するような人は、
家族乗りや貨物運搬が目的の筈。

>177
２０万円はボッタくっているってこと。
そのボッタくりを5万円にすれば安く売れる。

中抜き、輸送費をゼロにする為には、買った人が直接工場に取りに
行く必要がでてくる。
　しかし、工場などは日本には無くて、大井埠頭、川崎埠頭などの
港に取りに行くことになるかも。

部品は全て廃車からのリユースなら３０万でデカい車が作れるｗ

>>176
FRP(CFRP？)は高いんじゃないの？

>>185
工程を知らない中学生の妄想でしょ・・・相手にしない

10年前後で乗り捨てるという前提で、防錆とか省略した
すぐ凹んじゃうペラペラな鋼鈑でボディつくれば安くなるかな。

>>130
2人乗りは絶対売れない。

とりあえずTata MotorsのRs.1 lakh carの方はボディに樹脂ではなく
鋼板を使うことにしたらしい。

>>187
超低価格車を売るような市場で重視されるのは『耐久性』だよ。

>>190
ボディが凹んでも余裕で走れるぞ。

まあ、日本だと手続きと維持費だけで簡単に30万超えちまうからな
中古車に至ると、車の状態無視で車検期間がそのまま価格になるし

べスパをベースにした３人乗りタクシー

インド製・オートリキシャ　http://www.rakuten.co.jp/pinesclub/470295/940847/

アドレスV125を二台繋げればおｋ

>>89
日本は意外とガソリン価格は高くないよ。
アメリカは異常に安いけど、ヨーロッパは日本より高い。

レギュラーガソリンの料金　（米ドル　1リットルあたり　2004年)

1 オランダ 1.493
2 イギリス 1.408
3 デンマーク 1.395
4 ノルウェー 1.366
5 ベルギー 1.357
6 ドイツ 1.356
7 フィンランド 1.354
8 イタリア 1.330
9 トルコ 1.327
10 スウェーデン 1.297
11 フランス 1.263
12 ポルトガル 1.206
13 韓国 1.138
14 ハンガリー 1.128
15 アイルランド 1.121
16 オーストリア 1.106
17 ルクセンブルク 1.065
18 スイス 1.044
19 スロバキア 1.029
20 スペイン 1.014
●21 日本 .979
22 ギリシャ .972
23 チェコ .964
24 ポーランド .920
25 インド .767 a
26 ニュージーランド .741
27 オーストラリア .696
28 台湾 .583 a
29 カナダ .581
30 メキシコ .553
31 南アフリカ .492 a
32 アメリカ合衆国 .443
http://www.dataranking.com/table.cgi?LG=j&TP=ee02-5&RG=

日本には中古車があるだろ。インドもそうだろ。もうチョロＱでいいじゃん。
あと60km/h出ないなら作るなよ。田舎じゃ凄く邪魔。

スズキなら出来るんじゃないか。

田舎の買いもの用なら、4人乗り電動ゴルフカートを
小型特殊扱いで許可した方がいいね〜

>195
車検や保険等、その他の維持費も考えないと意味ない表だぞ

>>199
だから>195はガソリンの価格についてのレスだろｗ

>200
８９が保険、ガス、警察って書いてるからガソリン価格だけ書いてもなぁ。。と思ったのよ。
気分害したらｽﾏﾝ
なんか誘導されてる感じがしてさ。日本は安いよ〜みたいな。

来月車検で10万飛ぶのが頭にあってね。
どこも壊れてないし、調子も良いのに。。と思うと。

しかし、ゴーンさんは利益重視の経営は諦めて目標台数達成に絞ったのだろうか
軽OEMって、一部補完ならともかく何車種増やしても日産自体の利益には殆どならない筈だが

>>201
自分でラインを通したら？
安く済むのに。

四輪商品企画の俺様が来ましたよ。

>>57
>>120
正解。北米は勿論、欧州で台数を捌くならADAC衝突安全基準がキツイんだ。

古くはスズキのマイティーボーイ・ツイン、ダイハツのミゼット�U、
FIATの126、大宇のMatiz、インドのマルチ・・・。
$2500カーは、日本車っつーか、日本のエンジニアには作れない。
何故なら、ブクブク脂肪太りに慣れきった日本のエンジニアは
原価計算やコスト意識が低いから、あのスズキですら
「（営業から文句が来ないように）あの装備を付けよう」「ちょっとシャレた感じにしよう」
などと、色気が出てツインみたいな失敗作の出来上がり。

俺が知る限り、国産車の最強・最善は軽バンの「東京太郎」かな。
10万円以下目標で頑張ったホンダ原付TODAYや、スズキチョイノリの
二輪開発陣なら、これ以上のことをやり遂げるかもしれんね。

>203
暇がないのと、工場との付き合いで出さないと駄目なのよ。

>>201
日本はまだ使える車でも、価値が無くなったら廃車で途上国流しちゃうからねえ
まあ、そう言う日本製中古車が中韓車最大のライバルだからな。日産が新車で勝負挑んでも儲からないと思うんだがな
スズキみたく、小型車のノウハウ持って現地合弁するぐらいでないと

>>204
でも、仮に無理して作ったとしても利益にはならんよね…
それこそ日本から中古車払い下げた方が楽に儲かる

>>199
車両代金や車検ほか税金とか維持費を入れても日本はアメリカなど一部を除いて
車にかかる年間費用は安い（駐車場代金は地方と都会でぜんぜん違うから除く）

ヨーロッパやタイより安い、中国とインドと同じ程度（取得時の価格は日本がずっと安い）
特に古めの中古車を買う場合激安、途上国の三分の一から五分の一の値段しかしない

車検などがあるから日本の車は高いというのはウソ、これをなぜか国民は信じてる

１９８９年式のセルシオで、走行距離５０万kmのやつなら、
３０万円でありそうな気がする。

ヨーロッパでマーチ買ったら、１８０万円前後か？

>>208
その駐車場料金が曲者のような…

>>207
そこで現地生産と薄利多売ですよ。
これも両刃の剣で、日産みたいな原価計算の素人軍団にはおすすめ出来ない。

あのPORSCHEも車両が高額になり過ぎた事に関して、ボクスターが出る前まで
「低所得者は認定中古車をどうぞ」と、公言してたくらいだし。
安くて良いモノを造る、という製造業最大の使命を達成＆成功させるのは
エンジニアに先入観がなく、企業ブランドイメージの薄い
東南アジアメーカーかもしれんなあ。

>208
車だけに関するとシンガポールが飛び抜けて維持費が高いのは知ってる。
けど、普段アメリカと比較して。。って感じで色々物を見てて、都合が悪くなると除外、
もしくは目を背ける方向へ。って感じでしょ？表の作り方って。
その辺がなんだかなー。って思うんですよ。
なんか納得いかなくて

>>212
その点でもスズキの戦略が先を行ってるような
まあ、公営だから本国でリストラ出来ないし危機感も薄いルノーじゃ無理ぽ

自動車の値段より、安くしないといけないのは自動車関連の『税金』の方だろ。

まず日産のゴーンは税金を半額にすべきだろう、３０マンの車はその後でどーぞ。

本当にありがとうございました。

>>205
あー付き合いは大事にした方がいいよ。
何らかで返ってくるし。

>>211
駐車場は田舎０円、東京で３〜５万円/月だから、日本でひと括りにできない

>>213
シンガポールだとクラウンが税金込みで１２００万円〜か？
中国は所有権が入札制で一台５０〜６０万円で、車両価格が国内製でも３割増
タイも日本車を国内で作ってるが３割増はする
たぶんカローラでも２５０とか

>>213
だから>195のガソリン価格の表は、単にリットル当たりの値段を
高い順に並べただけだろ。都合が悪いだの、目をそむけるだの、
お前の意見のほうが余程バイアスかかっとるわい。

車は、諸掛や維持費が高すぎる
車検制度をなくせ
ちなみに俺の車は、15万だったＷＲターボ5ＭＴ
長距離なら満タンで500Ｋ走る（スタッドレス）　スズキはえらい
３０万の新車が出たら中古で３万になったら買おう

日本全国のカーショップの在庫を合わせたら、１０年くらい
車を作らなくてもいいんじゃねーべか
だから、トヨタは、資源を無駄使いしている

ヒュンダイの中古なら五千円位で買えるでしょ。

>218
自分でも先入観大ありだと自覚してる。
自覚してるから愚痴が出るだわ。
なんで調子悪くないのに車検等しないといけねーんだ？みたいな。

>217
シンガポールはそれぐらいですね。中国の入札制って知らなかった

>216
女との付き合いのほうが良いんですけどねｗ

>>219
>俺の車は、15万だったＷＲターボ5ＭＴ
　　　　　　　　　　　　　↑
日本はここが凄いんだよね

ネパールでの中古車価格
日本で２０万円で買えそうな中古のカローラが約１００万円
日本で８０万円で買えそうな中古のパジェロが約４００万円
３０年前のスターレットが乗り出し価格約６０万円

国民の所得差が１００倍くらいあるのに

×スターレット
○ダイハツのコンテッサ

また間違えたorz

○　コンソルテ

>>219
> だから、トヨタは資源を無駄使いしている

大正解。つーか、>>222の通り UBSオークション会場は相当前から東南アジアの
ブローカーばかりだし、まだまだ使える日本車をゴミ扱いするのは
環境問題云々の前にとっても不経済。

$2,500カーの登場で、見栄っ張りの国民性も、大きいクルマ信仰も
完全に破壊された方が、日本の地球環境のためにもなる。
エコカー開発も大事だが、車齢を伸ばす、古いクルマも大切にする啓蒙活動が必要やね。

快適な車はやはり売価で100万位は必要じゃないかな
我が家のベンツとレガシーとジムニー
ケースバイケースで使い分けてるが街中の移動じゃ
圧倒的にジムニーがいい
長距離は天気よければベンツ悪ければレガシー
30万円となると玩具に買ったミニカー登録のバギー位か

サプライヤからの購入価格を値切る以外、まともなコストダウン方策を持たない日産ｗ

恐くて乗れないお

♪金はないけどマイティボーイ

トライク規格なら、そこそこのモン造れるんじゃね？
ンダのジャイロの200CC版で、リアにも二人乗れるみたいな。

エアコン不用、衝突基準免除、ドア不用、こりゃコストダウソ。

そんなもん作って、世界中（特に中国）に公害撒き散らすなよ。

日本の中古車をリフレッシュしてブランド付けて売ればいいやん
昔、日産認定の中古車でやってたみたく

二輪や軽の小型エンジンを持たない日産が３０万で売れるなら、
トヨタ、ホンダ、スズキは２５万で売れるだろｗ
日産が開発費で巨費投じて市場開拓しても、すぐ後追いモデルを出されて横取りされる
日産の利益にはならんだろｗ

世の中デフレでいろんなモノの値段が下がってるのに
車だけは値上がりを続けてるからな

一石投じてくれるのは喜ばしいことだ

>>22
商業用バンじゃねーかｗｗｗｗ

衝突安全基準があるから日本じゃ難しいよな
つーか、新規格軽とか側面衝突まで手を付けたから重くなりすぎ
普通車ならともかく、軽には要らん

たしかに、これだけ車があふれている日本では、30万の新車より30万の中古車のほうがいいわな
性能も最近は良くなっているし、走るだけなら十分、車検も2年あるからな
インドとか中国で売ればいいんじゃね？

>>176
単純に　今６０万でうってる軽トラの
前半分だけ売るというのはどうだろうか

>>235
いや、>>22のようなクルマは、今こそ需要があると思うよ。
いくつも似たようなコンセプトのクルマがあったが、今までは
クルマに高級感を求めるユーザーのほうが多くて、まるで売れなかった。
でも、そろそろ市場が成熟しつつあるんじゃないのか？
高級車に乗る裕福層と、実用性だけを求める貧困層に二分化しつつあるから、
こういう簡素なクルマは売れると思う。

>2003年に2500ドルの格安車を作ると発表したインドのタタ・モーターズは>来年発売にこぎ着ける

いいな。おれこれでいいや。スクーター代わりだし。
安全性も期待してないから。

自動車税　自動車重量税　自賠責保険　任意保険　駐車場代　ガソリン代も安くしてくれよ

>>241
自動車重量税は角栄の作った悪税だわな。
時限立法のはずだったのに、今だに徴収し続けている。

任意保健に加入すれば、自賠責は非加入でいいと思う。

ガソリンは諸外国に比べそう高いとも思わんが、
有料道路料金が高すぎると思う。
一部値下げとか時間によっては割引とかやってるが、
元々そのうち無料にするという約束だったので、その約束を守るべきだ。

車格は日産マーチのような２ドア、リアシートは簡易タイプ
前ストラット、後トーションバー、ブレーキは４輪ドラムブレーキ
償却の終わった安いエンジンにマニュアルトランスミッション
パワーウィンド無し、パワステ無し、エアコン無し、ラジオ無し
鍵穴は運手席のみで助手席は無し、リアガラスの熱線無し
スピードメーターと水温計とフュエルメーターのみ。

安い部品に単純簡素化の徹底と必要最低限の装備、
それでも２５００ドルで売れるか？

軽があるメーカーならともかく、日産だと最初から用意しないとならんからなあ

軽でも普通車でもタイヤは４つでエンジンは１つ。
あまりコストは変わらないような気がするが。
寧ろ部品選定で汎用性の高い普通車の方がその気になれば安く作れるような。

>>243
車格は落ちるけど、２５年くらい前に４８万円で売ってた初代？アルトの２ドアバン４人乗り５５０がそんなかんじ
ないだろうけどプレス機などの設備が残ってれば３０万円も可能かもしれない

４７万円だった

↓右側の赤い車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88#.E5.88.9D.E4.BB.A3.EF.BC.881979.E5.B9.B4-1984.E5.B9.B4.EF.BC.89

これで４７万となると、残るは幌車、幌車しかないのかぁ。


あっ、幌はオプションで別売りです。

ttp://www.itmedia.co.jp/news/0104/20/muji.html
↑
過去の日産・激安カー・・・。

激安やりすぎて、会社傾くことないようにしてほしいけど・・・。

ボート用の船外機てありじゃな、ただの手漕ぎボートが
外付けでエンジン船にかわってしまうやつ、

あんなかんじでFFの駆動部だけをとりだして
パワートラクターなんて売り出したいいんじゃない
これならサニーの部品つかっても３０万だろ

>>２４９

大丈夫だ、社員削りまくって、作業現場での社員は指導員、リーダー、のみで、他は派遣社員で運営する気だから。

日産の総務、海外の事務所に移してるし・・・、
定期代の申請が、メキシコだの、保険や給与が中国だの・・・と、
手続きに時間がかかって仕方がない。

・工場か港まで取りに来てね（はぁと
・値引き、一括払い、キャンセルは出来ません。
・走行中、定期的に広告放送を流します。
オプションはありません。カラーは白のみ。エアコン？何のことですか？

現代ではコスト削減するには自動化率を上がることなんだが
５時間/台で生産するくらいに生産性を上げたら２５００ドルも可能かもな。

ただ安くしたいなら簡素化、自動化、高速化の３本柱。
派生バリエーションなど作らず、オプションはディーラー取り付け。

>>250
日本は保安部品（ライトやウインカー、ブレーキランプなど）をつけないと
公道を走れないから、その案は無理だと思う。
ゴルフカートのようなのを公道を走らすってのも無理だな。
実際今の状況で遅いクルマが混じったら危険だと思うし。

4人乗り、AT、エアコンは絶対に譲れないと思う。
２ちゃんではMTの人気が高いようだが、市場で売れるのは9割以上ATだ。
これは後戻りできない。

>>239
そういって発売されたスズキ　ツインは消えました。
みんな普通の軽自動車がいいんだってさ。
実用性（４人乗車）が無いと市場受けしない模様。

>>255
>>22はマーチベースなんだから4人乗りじゃんｗ

>>255
>>22は5人乗りだな。
ツインは2人乗りで荷物もほとんど置けない、エアコンもオプションで
リアハッチのガラスも羽目殺し、全然実用性ないだろｗ
>>22はマーチベースだから実用性は高い。
それに、自分で>>235
>商業用バンじゃねーかｗｗｗｗ
とレスつけてるじゃん。
商業用ということは、実用的だということだろ。
意味のわからんレスつけるな。

まずは税金と駐車料金だろ

セドグロ→フーガ
ローレル→ティアナ
日産全盛のころの７０歳代のおじいさま達はお金もってるのに、この名前じゃ
日産車とおもってねーんだよ

３０万円の車って・・・・・・・


どうせ価格相応でオプションだらけってオチだろｗｗｗ

また株が上がりそうな発言を‥‥‥

原付スクータに屋根をつければ不可能ではない。
補助輪をこっそりつけたりして。

また下請け泣かせる気かよ

>>261
ありがたいです

昔は新車作るのに三年から四年ぐらいかかったけど
現在はプラットフォームがあれば試作車から走行実験までコンピューターシュミレーションで殆どを済ませ
一年チョイで発売出来る時代だしな

軽がまもなく64馬力規制撤廃されるという噂だから今以上に高くなるだろ。
ここで泣く子も黙る50万円ぽっきり車を出せば・・・売れるかな

というより可能なのか？
安車命のスズキが脳髄ふりしぼってアルトバン656000円なのに

んー、てか必要なのは「４枚ドア」だな。
現行マーチでさえ３ドアが消えた。これが市場の流れなんだろう。

続き
スズキ　ツインは面白いけどキワモノに近いからなぁ
49万のガソリンAは売れば売るほど赤字だったという話しで長続きしなかった
すぐに値上げして55万になった
これではビジネスにならんだろ　

経営陣のボーナスを一律３０万円にして、設備投資や従業員の給与に
回せばいいと思うよ。

そんな事発表するとホンダのアホ研究員が真似しちゃうじゃないか

軽＝安いって考えは間違いだぞ。
逆に日本のみの市場しか当てに出来ない軽の方が
遥かに高コストとさえいえる。

軽の車体価格が安かったのは、装備を貧弱にしてたからで
それが証拠に乗用車と同程度の装備をするようになって近年の
軽自動車は１００万円以上になっている。

値引きなど、実際に交渉すると軽の方が高いのも珍しくない。
ピストンが大きかろうが小さかろうが価格など変わるものではない
寧ろ物は小さく作るほうが高くなるし。

社長いがい派遣社員でかんばる

今、ニッポンで非常に安い新車の四輪自動車
（屋根つき、乗車定員4人、5ドアで集中ドアロック装備）で調べてみた

　　No.1☆☆☆
77万4900円：スバル プレオF(5MT, FF)＋集中ドアロック等メーカーオプション
　　No.2☆☆
77万9100円：スズキ Kei A(5MT, FF)　
　　No.3☆☆
80万8500円：スズキ アルトG�U(5MT, FF)　
　　No.4
82万9500円：ダイハツ エッセL(5MTと3AT同価格, FF)　
　　No.5
84万6300円：三菱 ミニカ ヴォイス(5MT)

削りに削りまくった３０万の新車より５年落ちのファミリアでおｋ

例の段ボール自動車か？

この車は日本で発売するつもりはないんじゃないの？
インド工場で作ってインドと中国や途上国へ輸出するつもり

インドの小型タクシーは３輪車のオートリクシャ−（２００ｃｃ単気筒ディーゼル、３〜４人乗り）
小売価格が約３０万円でBajaj社の独占市場となっている

この価格帯の４輪車をTATA社が来年発売するから、それに日産が対抗するのだと思う

30万新車って・・・
現代や東風と同じ市場でやりあうっての？
まけるにきまってんじゃねーか

初めて100均に行った時にその豊富さと安さに驚いた。
30万もあるなら．．ダイソーに任せたら出来そうな
気がしないでもないw

30万でしか売れない車を作るくらいなら作らない方がまし
安売り競争は業界全体を滅ぼす

各車で主要装備の比較
�@�A�B�C�D
○○○○○ エンジン660cc
○○○○○ 乗車定員4人
○○○○○ 5ドア
○○○○○ マニュアルエアコン
○○○○○ UVカットガラス
○○○○○ パワーウィンドー
○○○○○ FM/AMラジオ
×○○○○ CDプレーヤ
○×××× カセットデッキ
○○○○○ パワードアロック
○○○○○ キーレスエントリ
×○○×○ ドアミラー電動
×○○×○ ドアミラー電動格納
○○××× 分割可倒式リアシート
×○○×× プライバシーガラス
×○○○○ フルホイールキャップ
○○○○○ キー抜き忘れ警告音
○○○○○ ヘッドライト消し忘れ警告音
×○××× タコメータ（エンジン回転数計）
○○○○○ 10・15モード燃費 21km/L以上
×○○○× SRSエアバッグ

�@77万4900円：スバル プレオF(5MT, FF)＋集中ドアロック等メーカーOP装着
�A77万9100円：スズキ Kei A(5MT, FF)
�B80万8500円：スズキ アルトG�U(5MT, FF)
�C82万9500円：ダイハツ エッセL(5MTと3AT同価格, FF)　
�D84万6300円：三菱 ミニカ ヴォイス(5MT)

軽自動車は安いね。

>>276
インドではマヒンドラ＆マヒンドラと組んでたっけ。今はマヒンドラ・ルノー
のブランドでロガンを売ってるけど、あそこはタタ・モーターズに対抗できる
激安車が欲しいだろうなあ。

>>277
マジレスするとその辺は全然安くない。

>>279
>>1にも書かれてるけど、単なる安売り競争じゃなくて新たな需要の掘り起こし
と見るべきだと思う。既存のいたれりつくせり的な車を買える人間がわざわざ
エアコンもラジオも一切ないような車に乗り換えるとは考えにくいし。

逆に言えば、ニッポンで売られている今時の軽の新車は
エアコンあるし、FMラジオやCDプレーヤも大体あるし
キーレスもあるし、いたれりつくせりあって快適だと。

これで粗利ギリギリで販売してくれるから、消費者にとってはお買い得ではある。

早く、石油がなくなる。えらいこっちゃ

地元では新古車が398だな

これじゃどう Ｍｒゴーン

石油がなくなったら　自動車からエンジンを取り外して

運転席に足コキペダル取り付けるか.......ｗ　　

ダイエットにいいし　環境にも優しいぞ

トラバントか？

ガソリン高くなったら
その分、安いクルマしか売れなくなるのは道理だが…

軽でまったく何も製造してない実績ないのに果たして？？？

海外で電動アシスト付自転車売り出したら売れると思う。

>>15
今って、手動のが高いらしいぜ

スズキは価格が高いままインド市場でシェア５０％越えだよ
マーケティングとやらで決めたんだろうから別にいいけど
日本車を名乗るな、アジア車でやってくれ

他の好調な国内メーカーの足を引っ張るなよ・・・
下手に日本ブランドを崩されると、また東京に足ひっぱられて今度は中部経済が落ちぶれかねん

家とかもそうだけど、昔に比べて至れり尽くせりな標準装備だから
なんもなしにしたら昔より売れるんだろうなとは思う。

でも素人考えだと、一番金のかかるのは品質なんじゃないのかな。

>>291
昔より安く売れる、の間違い

>>272
代表取締役は派遣のくせにいい金せしめているよf^^;

小が大を制する、、、ルノーと日産の関係

インド人より安い給料で働け。

>>294
日産が持ってるのは議決権が無い紙屑だからな

とりあえず車体の大部分が幌で構成されるだろうなｗ

【経済】　新車販売、国内で不振　売れなくなったのはなぜ？…毎日新聞[05/05]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178373097/

もはや部品メーカーも相手にしなくなるぞ・・・・。

>>127
蛇みたいに長くて
蛇みたいに前進する乗り物…

おまい頭いいな

まあでもインドや中国がいずれそこそこの30万円車を作れるようになる可能性はあるし、
先進諸国以外の国はみんなそっちの格安車に流れるだろう。
しかし２輪より安いぞ、これ。またゴーンの株価操作発現じゃねえの？

３０万円の新車を買うよりも、３０万の中古車を買った方が
衝突安全やシートの座り心地、遮音性はいいと思われ…

インドがその価格で普通の車出したら日本始め自動車メーカーは高級車でしか生き残れないな
自動車メーカーに未来はないのか

電気自動車もそういう格安車の範疇だよなー

ＦＴＡとかなんとか言って関税外しなんてやってると国内は工業製品も生き残れなかったりしてな

ｈttp://zip.2chan.net/5/src/117835575692123e3.jpg

維持費で30万を軽く突破するんですが。

ミラでいいやん。
６０万円で新車かえるんだぜ。

軽が不安ならデミオとかでいい
あれならゲタに使える

車体中に企業広告を入れた車を作って無料にするとか。ｗ
上手に書けばレーシングカーみたいでカッコいいぞ。

バスでやってるのだから乗用車でやれないわけもないし。

しかし車が安くなるのは地球環境の破壊を加速するような気がするな

マーチ打ち切りは本当か？

30万円でまともな車なんてできねーだろ。

カローラでさえ工場出荷原価は30万台前半だから無理

>>302
日本だとそういうことになるんだろうけど、後進国でその値段でそんな質のいい中古車が手に入るものなんだろうか

多分日本は中古車が世界一安い。
ヨーロッパやアメリカのオークションサイト見てると、
10万マイル以上走った車でもけっこうな値段がついてる。

安かろう悪かろうで結局ダメなんじゃね？

オプション

クーラー　２０万
屋根　　１５万

そもそも日本で売る車の話じゃないだろー

３０万かよ。バイクと比較するとホンダFTRやスズキVANVANなんかよりも安い値段だろが。

そんな激安車、なーんか不安で乗れない。

最近は使われているであろう素材の原価を
下回る車がでてきてるとは聞いたけど
更にその下をくぐるのか。失敗するだろな。
さすがゴーン。馬鹿だと思う。

たぶん保険代が年に３０万円くらいすんだよ

この車だけを八十年間全世界で売り続ければいいんじゃね？

国全体で最高速度を20km/hくらいに規制すれば
弱っちい車でも安全確保できるかもよ

電気自動車だったら３０万円で、ブランド維持して、利益出して、安く販売できる。
インホイール？モーターと長持ち電池があればおｋ、ギヤ・ラジエターがいらない。

今の150万円＝5年後の30万ってことなら納得する

３０万台湾ドルの間違いだろ

こんなのどうよ
http://www.hamazo.tv/usr/roadbikebc700/saidcar.jpg
駆動部分はOPTION。

屋根付き電動スクーターが安くあればいいな。
電池が長持ちするやつ。

現在はリカンベント　http://blog63.fc2.com/h/haretokidoki/file/0430-2.jpg
　　　　　　　　　　　　　http://sakaino.com/36787029_40.jpg
　　　　　　　　　　　　　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c6/TandemB.jpg

いったい30万にするために、どれだけのものを
削られるのかを、考えるととても買う気にならなく
なるんじゃないのかな？

今は当たり前のようについてる、エアコン、パワステ、オーディオ、
電動ミラー、間欠ワイパー、エアーバッグ、ハロゲンランプ・・・

これらなしに、車乗ってられるだろうか。オプションでつけるって
いうなら、軽とかわらん値段になりそうだし。

ともかく、30万の車の「仕様」がでてこないことには、話が進まんねぇ。

http://www.loro.co.jp/image/rec-ride2.jpg
http://topseller.jp/db/eproducts/KRT/img_main.jpg”コレント”四輪二人乗自転車
http://hiraodai.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/dsc03736.jpg電動３輪車
http://www.akihito.spawn.jp/20021123.cycleshow/sdsc00103.jpgダルマ式自転車

原付を２台くっつければ４輪の車になるね。

装備の問題じゃ無いんじゃん。
そんなメーカーの儲けが少ない車なんか　
「おまいらそんな過当競争して利益の少ない車作ったら
俺らの天下りの面倒見れないだろ」って
自動車工業会とか国交省とかがいちゃもんつけてくる。

ｷｬﾉﾋﾟｰ買ったほうがいいんじゃねぇの

キー、シート、エンジン、ハンドル、アクセル、ブレーキ、保安部品
あとはいらなくね？
エアコンや電装部品を徹底的に削ったらいくらになるのか知りたい。
マーチのプラットフォームで作るなら衝突安全性能もそれなりだろうし。

原価ギリギリの車だからある意味、叩かれそー


まぁ安いに越したことはないけど

装備外したくらいでは３０万にはならない。

まあ、利益にならないし維持費ですぐ30万行っちゃうからマーチを純正中古車で売った方が良いと言う結論に

原付スクーター2台並べて幌張ればほぼ完成だな。
肝心なのはデザインとイメージでしょ。

価格戦略のみの会社は末期的

【わくわく】55.5万軽バン【オモチャ箱】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178579266/

ドアや窓も構造を簡素化できないかね？
ガラスをドアの中に収納すると構造が複雑化するから、バスみたいな引き戸にするとか。
5ドアやめて3ドアか4ドアに戻すとか。

安い車を作る→安い人件費の国で作る→日本人の仕事がなくなる
→仕事がないから金がない→安い車を買えない
美しい国日本。

す、す、す、す、すずきのマー坊復活も近いな

補修部品や整備料を3倍にしたら可能だと思う

プリンターみたいに本体赤字でも、インクで儲けりゃいいみたいな
ビジネスモデルに出来ないものだろうか。

カーシェアリング試験導入程度にはいいかもね。

>>7
うまい！！

で、停車が出来ないってか・・・・・

自動車が30万円でも、
諸経費が30万円で、
毎月の燃料費もかかるし、
交通違反をするとめちゃくちゃ高い反則金や罰金があるんじゃ、
自動車を買う人は減るだけだ。

PCは、200万円だったのと同じPCが、
現在は50万円ぐらいで作れる。
自動車だけが、
90万円だったのに、いつの間にか450万円と5倍になっている。

自分で自分の首を絞めることになるだろうなｗ

韓国・中国企業の術中にはまってる
最終的には人件費の高い日産はコスト削減競争に敗れ、
技術開発に投資する金もノウハウもすでになく、
安かろう悪かろうの泥沼にはまるだろう

衝突安全性が厳しくなったりしてるけど、
鋼板とかの新しい素材も出てきてるからねぇ。
とにかく構造を単純化するのが低コストに結びつくかと。
まあ俺は３０万円の日産の新車買うくらいなら
中古のFTOでも買いますけどね。

軽自動車より小さい普通車なら買ってもいいかな

エンジンだけ1300ぐらいの

きっと売れるな

>>354
1300まではいらないな
1000くらいで

どう考えても保険に入ること不可か　すごい料率になる罠がある気がするな

この人は経営者で開発者じゃないから未来を語っても眉唾。

実際今でも60万位でエッセの新車買えるし、そんなに無理な話でもないな

30万の車なんてミラやアルトの商業車より安っぽいんだよな。
どんな車だよｗ

ゴーカートに公道走れるように備品をつければいいんじゃね

ttp://www.bajajusa.com/Photos%20&%20Drawings/3%20wheelers/3_wheelers_Al_at_test_track.jpg
ttp://www.bajajusa.com/Photos%20&%20Drawings/3%20wheelers/Auto_Rickshaw_small.jpg
現地（インド）じゃ\20万くらいだとか。
こんなのがいいなぁ。

>>361
日本でも売ってるけど55万だ。

http://www.three-wheel.jp/zoom/320
http://www.three-wheel.jp/product/83

>>357
経営者と呼べる？

30万で、スイフトの中古より走るのか？

ＳＵＺＵＫＩのツインなら30万で出せるはず。売る気がないのか高くてデザイン悪い。

ツインは逆に少量生産だからコスト高だったらしい

叔父さんから20万でセルシオを買ったことがあるw

今のカローラクラスが30万になるの？

最初に大量投資して10年位売ればペイ出来るかもなー
先代マーチ3ドアなら、何とか可能か？

すでに40年以上も前にマツダは新車で30万円の「マツダクーペ」
を作っている。マツダってなにげに進んでるな。

い　インフレ・・・