【決算】JR西日本、07年3月期連結決算は経常益2%増、過去最高の1041億円 [[07/04/28]

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は27日、2008年3月期の安全関連投資を
過去最高の930億円とする計画を発表した。
新型自動列車停止装置（ＡＴＳ─Ｐ）などの安全設備の整備費用を前期から116億円積み増す。

同日発表した07年3月期の連結決算は経常利益が前の期比2％増の1041億円と過去最高を更新した。

安全投資の内訳は福知山線事故を受けて作成した安全性向上計画に基づいたＡＴＳ─Ｐの設置などが
計220億円。そのほか、老朽化した電気設備や保守機械の取り換えを促進する。
ＪＲ西日本単体の設備投資額も1600億円と過去最高を更新する見込み。
同社は中期計画で04─08年度に合計3600億円を安全関連投資に振り向けることを決めており、
積極投資を続ける。

07年3月期の福知山線事故関連の特別損失は12億円と前の期の42億円から大きく減少した。

08年3月期の連結売上高は前期比2％増の1兆2850億円。税制改正による減価償却費の増加分が
連結ベースで97億円発生し、経常利益は5％減の985億円となる見通し。

◎ソース　日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/39678-frame.html

関西の優良企業だよな　ＪＲ酉

でも、人殺し、

電車遅延が多すぎる

>>3
今も謝罪文を更新しながら駅に掲示しているな。
安全対策の広報は続けてほしいけど、
さすがに謝罪文はもういいだろと思う。

事故なんて決してゼロにはならないわけだし、
国鉄時代より遥かに重大事故発生率は少ないわけだし、
あんまりぎゃーぎゃー騒ぐのもどうかと思うよ

>>5
毎月更新されてるよね。終わりのタイミングを決めるのは難しいだろうなあ。

根が国鉄だからなぁ。
まあ、これでも、相当よくなった。
国鉄時代に比べれば、今は非常に良好だ。
まあ、国鉄時代と比べれば当たり前ではあるが。

運転手の頭がおかしかっただけだろ

そりゃそうなんだけど
この事故に関してはぎゃーぎゃー騒がれても仕方がないレベル
まあ西日本はまだまだしばらくは頭を垂れ続けなさいってことだ

>>10
被害者･被害者家族にはそうなんだろうが、一般向けはいいだろ。
電車乗る前にアレ見ると、走る棺桶に乗せられる気分だ。

安全を削って利益出してます。

安全対策を怠り多くの人名を犠牲にして得た過去最高の利益ですね。
最悪です。

9021

一般向けのごめんなさい広報に金をかけるぐらいなら被害者の補償金に回した
方が余程ためになると思う。。。

ＪＲ西は発足時の状態を考えればよくやってるよ。
だまってても利益の出るＪＲ東・倒壊と違って

・長大な赤字ローカル線
・巨額の国鉄債務
・肝心の関西圏は私鉄王国

という三重苦を背負っての船出だったからな。
ということで、新快速の140km/h運転頼む。

過去最高の1041億円



　　　　　で、全部４．２５ネットワークに吸い尽くされると(ｗ


日勤教育で運転士を虐めた結果がこれか。高くついたな(ｗ

>>17

07年3月期の福知山線事故関連の特別損失は12億円と前の期の42億円から大きく減少した。

を良くよもうな。

広島に新車をください

安全対策より阪和線に新車がほしい。
てか、千億も利益あるなら700両は新車買えるだろ。
ケチケチすんな。

民営化の賜物。
でも１００人ものお客さんを殺した制度を見直さないのはやはり国営だな。
この営業収益は国鉄の借金２０兆円と設備投費を無償にした成果であります。
どんな馬鹿な経営者でも出来る営業収益であります。
まあ今回の営業収益は福知山線事故１００人の血の報酬ですな。
民営化とは、「収益第一」「設備第二」「安全第三」が前提。

北陸にも新車ｷﾎﾞﾝﾇ

あと、N500系開発もよろしく。
北陸新幹線経由で、中央リニアに対抗してね。

JR3社の株が下がったら買う。下がらんかもしれんが。

民営化は安全を軽視します。何故なら民間は収益第一主義だからです。

失敗しましたな。国鉄、道路公団、日本電電公社、郵政、全部うまくいっていない。

専売公社は？

>>19
新車を拒否してるのは広島支社
本社は入れろと言っている

と、何処かの掲示板で見た気がする

>>5
一年後だろうと10年後だろうと
アレやめるときには新聞がワッと騒ぐのだろう。
「JR西にとってあの事故は過去のものになってしまったらしい」
とかコメントつけて。

>>24
国営でも上手くいってませんでした。

>>26
広島の方は組合が強いらしい。そのせいで新車が入らないとか。
とはいえ組合関係なくアーバンだけで精一杯だし、それ以外にお布施を除いて本格的な新車投入はまだ先だろうな。

男性差別企業

経営安定化基金のおかげで何とか黒字にしてる四国を西日本に合併させよう。

まぁ、山崎正夫社長さんは、安全優先人で、改革は、終りは、ないやから、社員達の愚痴が、効果が、できめんだな。

利益はどうでもいいから、
幹部を気の利いた謝罪コメントの言える奴に変えたほうがよほど好感度アップ。

さっさと、4.25ネットワークなんかと決別してくれ！
いつまでも保障交渉なんてしなくても良い！ごねるやつは死んで結構！
むしろJR西日本ごねるやつを公表して、保障は一律公平にするべきだと断言するべき！
いつまでも事故の話は聞いたくない！

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

■

以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。

これは非常に重要な問題と考えます。

サンダーバードの路線がなぜか利用客増え続けている。
例の事件効果ですかね。