【決算】トヨタ快走、系列にも恩恵--全9社が売上高最高(3月期決算) [07/04/27]

デンソー、豊田自動織機、アイシン精機などトヨタグループ９社が２６日発表した
２００７年３月期決算は、トヨタ自動車の海外販売の好調などを背景に、
売上高で全社が過去最高を記録した。

期間のもうけを示す経常利益もトヨタ車体、愛知製鋼を除く７社が増益を確保。
世界首位を目前にしたトヨタの快走が、グループ各社にかつてない好決算をもたらした。

デンソーは、トヨタなど日系自動車メーカーや米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、
欧オペルなどへの部品販売が堅調で、国内外の全地域で増収。

豊田自動織機は自動車部品、産業車両の売り上げがともに前期比２０％以上伸びた。

アイシンもエンジン、ブレーキなど自動車部品事業の各部門が２けた増で大幅増収を記録。

トヨタ紡織は売上高１兆円、豊田合成は同５０００億円の大台を超えた。

利益面では、デンソーの経常利益が初めて３０００億円を突破。
各社とも銅、アルミなどの素材費高騰を「増収効果と円安による為替差益で吸収した」
（深谷紘一デンソー社長）。ただ、トヨタ車体と愛知製鋼は税制改正に伴う減価償却費の
負担増などが響き、経常益、最終益とも減益となった。

今期もトヨタ車体を除く８社が増収を見込むが、伸び率は１けた台に鈍化。
「（前期に比べ）販売台数が減る見通し」（水嶋敏夫トヨタ車体社長）、
「顧客の伸びを勘案した結果」（山内康仁アイシン精機社長）と、
トヨタ車の急激な販売増もやや落ち着くとの見方を強めている。

◎ソース　フジサンケイ・ビジネスi
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200704270033a.nwc

また名古屋が調子に乗る

TO☆YO☆TA
TUEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!

★古文版ウィキペディアの成立のために同志の協力を仰ぐ★

《古文版ウィキペディア（テスト版）》
http://incubator.wikimedia.org/wiki/Test-wp/jpn-classical
《古文版ウィキペディアのメタウィキ内の提案ページ》
http://meta.wikimedia.org/wiki/Requests_for_new_languages/Wikipedia_Classical_Japanese_2

いまメタウィキで古文版ウィキペディアを作ろうという提案がなされています。
成立には多くの人の賛成意見が必要なので、簡単ですのでぜひご協力ください。
日本語は長い歴史を持つ言葉です。古文版が成立すれば日本語は古典を有する偉大な言語だということを
世界に知らしめることになります。
今の日本語は多くの漢語を交えますが、平安時代には漢語が殆ど使われず、多く和語を用いていました。
これぞまさに大和民族の精髄といえましょう。

日本を愛するなら、この企画にご協力ください。上にあるのは飽くまでテストウィキであって、
提案が承認されなければなくなってしまいます。古文が書けなくとも、
賛成意見を書いていただければよいのです。賛成は多ければ多いほどいいのです。

　【簡単】協　力　の　仕　方【短時間】
１、「古文版ウィキペディアのメタウィキ内の提案ページ」（上のリンク）に行く。
２、画面の右上の「Log in / create account」という所をクリックし、メタウィキのアカウントを取得する。
３、ログインし、古文版のArguments in favourという項目に'''Support'''と書き込み、
後ろに理由を書き込む（英語でも日本語でもどちらでも良い）。理由は一言でもよいので必ず書いて下さい。
末尾に必ず--~~~~と書いて署名する。

　■□■その他、宣伝等■□■
１、ブログやウェブサイトなどを持っている人はそこで宣伝して頂ければ嬉しいです。
２、記事を書きたい人はテストウィキに行ってください。

驕れる者も久しからず....

>>5
それは今の東京に対して当てはまる言葉だ。

驕れるトヨタも久しからず。
もう少し、末端の下請に還元してやらないと長続きしないよ。

自分の知る限り、ニュースにもならないような末端の下請け企業が
もうかってるのを知ってる。トヨタ系列だけではなく、
他の自動車メーカーとの取引もあるようだけどね。

トヨタの仕事は厳しいけど払いは良い。
足が出ても、理由を説明し納得させれれば、払ってもらえるし。

そのあたりに、下請けとの信頼関係が構築されてるのが凄い所と思う。

甘い仕事を許して、突然契約を全て切るとか、全取引相手に一律の値引きを
強制させるとか、そういった、市場原理から見た外道を率先して行う所とは全く違う。

その結果なんだろうね。これは。

部品メーカーを囲い込んだトヨタが勝って切り捨てた日産が負けたんかな。

でも日産は元々負けてたからどっちでも同じか。

課題は、国内の販売台数を伸ばせるかだとおもうけど
中古と軽しか買えない層が増えて来て、カローラすら危ういと思う
今年も国内で販売台数を落としたら、少しは考えるだろうな

奥田のくせに奥ゆかしさがないとはこれいかに。

>>11
その辺は抜かりないよ
【決算】「軽」首位に立ったダイハツ，通期売上高が21.5％増
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070425/131723/

グループで見ると国内販売も絶好調

アイシンとか、取引先は広範囲に渡るよなぁ
ゴルフのミッションがアイシン製だもの。
ジャトコ株を持ってる松田が使うくらいなんだから、技術力は確かなんだろう。

技術力ではなくコストの問題

長い目で見ると、Win-Winの関係でないと、無理が出てくるのだろうな

未来のトヨタは、欧州のような高級車路線になるのかな。それとも、今の規模を維持する
ために、社長と役員以外は全員中国人で、本社機能以外の研究開発から製造まで
中国でやるようになるのかな

>>16
三河にピラミッド建てます。

>>14
ジヤトコ株を持ってるのは日産と三菱だろ。あとスズキも買うみたいだけど。

その内にデンソーがトヨタの中心に成りそう　機械工学から電子工学への時代の変化

>>7
トヨタ系部品メーカー向けに鍛造部材を供給してる某社長知ってるけど、
「トヨタは下請け叩きのようなことは一切ない。資金繰りも手助けする。前に付き合ってたところは酷かった」
って言ってたよ
従業員も随分増えたし、羽振りよさそうだけどね。

人とコミュニケーション出来る車とか出たら面白い！
昔あったナイトライダーのようなw

今のDENSOなら作れそうw

>>20
ホンダのことだろw、鍛造部品なら

>>22
日産程ではないけど、ホンダも下請け叩き酷いよ。
本田総一郎の時代からね。

トヨタは、GMみたいなことにならないよね｡
デンソーも、DELCOみたいなことにならないよね｡
大丈夫だよね｡

>>23
ホンダ宗一郎は従業員もスパナで叩きました、
社長が来るとみんな逃げたという逸話があります

東海理化は？

トヨタはヤバいと思うのが他より早かったんだろうな

>>9
ﾋﾟｯﾄｸﾙｰの方ですか？w

じゃ２次下請けはどうなの？って話だと思いますがw

貸し倒れ引当金のように、先々のことを考えて更なる事業拡大をすべきだと思う。
ロボット、量子コンピュータや光コンピュータのような次世代コンピュータ、
次世代用のリアルタイムＯＳ、宇宙にも行ける無風無音の浮上クルマを先駆けて実用化して欲しい。
クルマの技術革新とベクトルは同じのはず。　クルマもロボットもＩＴも世界一を目指せ。
できれば、拠点を笹島再開発に置いて。
せっかく名駅に海外事業部を配置させたのだから、その近辺に大規模の施設で統括させた方が効率が良いと思う。
同時に客を呼ぶための商業施設、ホテルや学部、国際会議場、ロハスマンションの９００ｍ規模のハコモノが理想。
高層化で余った土地に、国際映画祭も開くことのできる機能性に富んだ公園を配置させて、ロボットと共に世界へ環境ＰＲ。
クルマとロボットとＩＴで、子供と高齢者が幸せな暖かい家族モデルを世界中に示して欲しい。

２次下請けも好景気の恩恵受けてるよ。
日産はヤバいけど

F1の予算倍にしてもいいんじゃねーの？

トヨタは台数がいくからな｡
日産は台数減｡

日産は来年復活するお。

>>26

615 名前： 候補者(愛知県)[] 投稿日：2007/04/17(火) 02:45:29 ID:Ri27BVYJ0

ガチで第二営業部勤務の俺としては、加藤の馬鹿のせいで迷惑かけられまくってる皆を代表して〆てやりたい
どっかでばったり出会った時は覚悟しておけよ加藤
おまえ一人のせいで数千人単位でのボーナス減の話も出てんだからな！

トヨタに真面目で融通がきかず、頑固者の労基職員をグロス単位で送り込んでみたい。

>>36
既に来てる。
つーか、○○○監査局長がかなーり出世欲の高い人で、目をつけられたヨタは
重箱の隅をつつくかのようにうるさく言われてる。
税金に関しても、儲けてるならもっと出せとつい先日もイチャモン付けられ
追徴課税をはらうことになってニュースで報道されたし。

こういうハゲタカ連中に対しては、オマイら何も言わないんだなｗ

ISOを取得するよりもトヨタのベンダーになったほうが
企業にとってはよっぽど箔がつく

超厳しいけどな

トヨタ強すぎワロタ

誰だよトヨタの下請けいじめが酷いとか言って奴は･･･

>>38
トヨタ御用達ともなれば、世界中の自動車メーカーと
取引できるということに等しいからね。

トヨタのコスト削減要請が無茶なのは事実。
5割カットなんて要請も普通にある。
そのような無茶を現実にしているのが
カイゼンの鬼と呼ばれるトヨタ熟練社員達だ。
何百名もの鬼が系列各社に派遣されて
年間1000億円ものコスト削減を実現している。

で、その分車が安くなるかと言うとそんな事は無く
トヨタと系列会社だけウハウハなのですわｗ

でんソー株でウハウハ
デンソーは強いわ
それに対して
東海リカちゃんはなんか弱いね
なんでやろ

一方日産は役員報酬をアップした

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2006/11/18/20061118010004971.html

　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」（愛知県豊田市）が、
ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、通帳を勤務先のメーカーが
保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが１８日、分かった。
　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に
返金すると書かれ、本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、
費用は預金から充てるとしている。

>>38
チップ実装や基板技術の業界がインテルのベンダー目指すのもそうだよな

トヨタの工場監査は鬼です
ISOの監査員なんてゴミ同然

>>47
八丁味噌発見
発酵要請

>>10
日産は囲い込む価値がないような下請けしか持ってなかったじゃん。
ユニシアなんかデンソーに比べて１０年遅れてるって言われていて、
結局遅れを取り戻せなくて、最後はリコール連発して、
日産の系列から外されて、日立に移っちゃったし。
親が親なら子も子みたいなのばっかりだよ。

■【北國新聞社説】北東アジア交流　バラ色ではない中国投資 （2007年3月4日）
新潟市で開催された「北東アジア交流プロジェクト新潟シンポジウム」で、企業経営者が明かした本音は、中国への投資が
バラ色ではない現実を物語る。やっかいなのは「契約内容を守ってもらえない」「資金回収ができない」といった、
どこの国でも起こりがちなトラブルではなく、中国特有の「カントリーリスク」の存在である。
たとえば、同シンポのパネリストを務め、中国に工場を進出させている砺波市の企業経営者は
「中国は頻繁に法律が変わる。税にかかわる新法が施行されたら、成立以前にさかのぼって税金を取られた」と不満を述べた。
新たに制定された法律が成立以前にさかのぼって適用されることなど、法治国家ではありえない。こんなことを許せば、
時の為政者は在野のライバルを獄につないだり、気に入らぬ企業をつぶすことも簡単にできてしまう。
「法の原則」すら守られない国に進出する企業経営者は、よほどの勇気と覚悟が必要だろう。

同じく中国に工場を持つ山形県の企業経営者からは「うちでも現地社員が会社を辞めて起業し、自社のコピー商品をつくり出した」
とのぼやきが聞かれた。従業員が勤務先の技術を盗んで、そっくりの商品をつくり、さらに得意先まで奪う。
こんなことは日常茶飯事であるという。このほか、パネリストからは
「ガードマンを雇ったら倉庫からモノが消えていく」
「盗難保険に入っていても、保険会社は、捕まった泥棒からお金を取り戻してほしいと言って、保険金の支払いに応じない」
「工場見学に来て、こちらが用意したスリッパを履かず、土足で工場に上がり込む」など、笑い話のような実話も披露された。

四年連続の二けた成長を達成し、世界中の資源を飲み込む巨大市場に幻惑されていると、現実が冷静に見えなくなるのだろうか。
会場で語られることはなかったが、日本人が中国人従業員に注意すると、中国侵略の過去や政治家の靖国神社参拝を持ちだして
食ってかかったり、ストをすると騒ぎ出す例もあるといわれる。勤務先への忠誠心や額に汗して働くことを
美徳と考える日本人の常識やモラルは、中国では通用しない。

中国のスパイ活動は「人海戦術」

ウォーツェル米中経済安保再検討委員長との一問一答------

「米中経済安全保障再検討委員会」のラリー・ウォーツェル委員長との一問一答は以下の通り。

　――米国内で中国によるスパイ行為が活発化しているといわれるが。

　私は米軍の情報士官として３５年間、中国人民解放軍と中国情報機関の活動を追ってきたが、
米国の安全保障にとって中国以上に広範囲かつ積極的な諜報活動の脅威はないだろう。
　中国は一党独裁の共産主義国家だ。あらゆる職場、コミュニティーに国民を監視する共産党の
要員が配置されている。
経済的自由は随分拡大したが、政治的自由はない。
だから、中国人がパスポートを取得するときは、政府から徹底的な調査を受ける。
海外を訪問する者は、行き先の国で情報収集をするよう指示される。
　中国政府は旅行者にスパイ活動をさせるために、家族に圧力を掛ける。
「情報を集めてこなければ、おまえの家族を逮捕する」と脅すのだ。
米国や日本のような民主主義社会ではあり得ないことだが、中国ではこのようなことが行われている。
　
――中国は旅行者や学生、学者、ビジネスマンなど、あらゆる立場の人間を活用して情報収集活動
を行っている。「人海戦術」と言っていいだろうか。

　「人海戦術」と言うのはいい表現だ。
大量の海外訪問者に情報を断片的にかき集めさせ、帰国後にすべての情報を集約する。
中国はこのやり方を「バケツの砂」と呼んでいる。
全員が砂を一粒ずつ集めれば、いつかはバケツがいっぱいになるという意味だ。

愛知周辺しか潤わないトヨタ式

みたいな愛知県に嫉妬するニートの発言はカワイイ♪

【企業】日産自動車、国内人員を削減・8年ぶり[07/04/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177367138/l50

　日産自動車は23日、生産や販売など国内全事業部門を対象に早期退職優遇制度を
導入する方針を固めた。管理職ではない45歳以上の一般社員約1万2000人が対象で、
その7割を占める生産部門の人員を減らすのが主な狙い。日産は国内販売の低迷が
続く中、4月から国内2工場で減産中。国内販売の大幅な回復は見込みにくいとの判断
で、1999年以来、8年ぶりとなる国内人員の削減に踏み切ることにした。

　24日に発表する。応募者には通常の退職金に加え勤続年数などに応じた加算金を
支給する。6月から6カ月の期限付きで募集。削減枠は設定せず、追加募集もしない
方針。管理職以上にはすでに同様の制度を設けているが、国内を対象にした新たな
人員削減策はルノー出身のカルロス・ゴーン社長の下で99年に経営再建に着手、
国内で1万6500人の削減を打ち出して以来となる。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070424AT1D230B223042007.html

>>42
コストカット要請と現実の支払いは違う。
つか、目標って物が無いと成長は止まる。
その為の指標を提示してるだけで、市場原理そのものなんだが、解らん馬鹿も居るんだな。

つか、実際、同じ価格帯の車を世代毎に比較したことあるか？
年々成長して確実に機能アップして客に還元されてるぞ。
今のカローラなんてそれこそ、１０年前のマーク２並みの装備じゃんｗ

車の事解らん奴が妄想語っても、馬鹿と思われるだけだぞｗ

二世代前のカローラはコストカットが露骨杉で酷かった。

本体は昨年末に脱税で怒られて、
子会社の関東自動車（バスじゃないほう）もそのちょっと前に脱税。
KDDIは調子に乗ってるだけ。個人情報漏らしまくり（単独でもDNP経由でも）。
あ、それは本体にも言える事ですね。DNPが関わってるのは共通w。

偽装請負は実質合法化されているようなもんだし。

>>1-53
×愛知周辺しか潤わない
○上層部しか潤わない（偽装請負式）

トヨタは要求水準が高く厳しい仕事になりやすいが払いは良い。
むろん、品質に満たない製品にも厳しいし、価格交渉も在るが、
普通の健全な企業間取引が行われている。

つか、トヨタが直接取引する部品メーカはかなり限られてて、前期は１社除き
全てが大幅黒字という事実。

無理やりなコストカットや首切りと比べると凄い差だわな。

日産なんて「何処の馬の骨？」て感じだ

>>1
>トヨタグループ９社が・・・
って、グループはトヨタを含めて１２社じゃなかったか？グランパス戦のＴＶ
中継のテロップに出る豊田工機や東海理化は、グループから脱退したのか？

>>57
>本体は昨年末に脱税で怒られて・・・
これかな。
【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/

>>56
レクサスの モデル はあの安物にい保証をつけるだけどなにか

>>60
豊田工機は光洋と合併してジェイテクトになった。
東海理化はもともと大手のトヨタグループに数えられたり、数えられなかったり微妙。

>>60
東海○化について熱く語りたい方はこちらへどうぞ。

【キンタマ】東○理化社員のハメ撮り動画他流出中【ω95】監督退職へ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1177634197/

>>62
>豊田工機は光洋と合併してジェイテクトに・・・
Thanks。で、ジェイテクトが今回抜けているのは何故？

>>42
>カイゼンの鬼と呼ばれるトヨタ熟練社員達だ。
>何百名もの鬼が系列各社に派遣・・・
トヨタ自動車社内に、改善担当専門部門（改善推進部？）が
あるってこと？

>>64
東海理化は27日決算発表。
ジェイテクトは決算未発表。

ちなみに東海理化の2007年3月期決算は、
売上高：約4050億円（11.5％）　　営業利益：約250億円（25.8％）　　純利益：約180億円（20.9％）

※かっこ内は対前期増減率。

改善の専門部署はあったかどうか分からんが、
トヨタは社内の全体に『カイゼン』のシステムがいきわたっている感じ。

>>64
＞トヨタ自動車社内に、改善担当専門部門（改善推進部？）が
＞あるってこと？

基本的にトヨタの正社員は全員改善提案を行えるように教育されている。
その提案を実現する為各課に10数名で構成される改善チームがある。

>>62
69 ： パート(アラバマ州) ：2007/04/29(日) 23:33:40
『素敵な宇宙船　なんたら・・』って番組の
TOYOTAグループでお送りしてます　って中に
東海理化が入ってたｗ
【キンタマ】東○理化社員のハメ撮り動画他流出中【ω96】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1177845326/69

■トヨタ車の欠陥を暴きリコールさせるスレ７ ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177580753/34

トヨタ及びその関係会社について

一時下請（いわゆる連結子会社や持分法適用関連会社）は、かなり扱いが良い
給与等の水準も高い、2chで書かれていることは殆どデマ。

二次以下の下請・孫請・販社等はかなり扱いが悪い、はっきり言って地獄すら生温いと思う程酷い
給与等の水準は低い、2chで書かれていることは殆ど真実。

トヨタ及びその関係会社を色々見てきたが
トヨタに関して意見が分かれるのは、このためだと思う。

>>69
２次〜３次受けぐらいまでは、普通か良い方だよ。
それ以下になると、把握の使用も無いし、そもそもトヨタの責任は無い。

むしろ、そういった契約絡みの話に、関連会社に行政指導を出すほど、
労働者保護の観点は徹底してる。

ま、その代わり、求められる仕事の品質が高いから、仕事は大変だけどね。
文句を言ってるのは、キツイ仕事を嫌がってる苦労知らずのDQNと思われ。

トヨタの下請けが虐げられている話には事欠かないが
他社の下請けの話はとんと聞かないね
よっぽど恵まれた環境なんだろう

トヨタの下請け（3次以下）が虐げられているのは確か。
しかし冷静になると他社のほうがヒドイのも確か。
金払いはトヨタのほうがまし。

トヨタ車体ってどうよ？

○一次下請　　　大豊工業
内部告発情報漏えい問題　元豊田労基署長ら処分　
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/070428_2.htm

【社会】豊田労働基準監督署の元署長ら10人を懲戒処分　企業から利益供与を受け国家公務員法違反
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177743789/

愛知の豊田労働基準監督署が内部告発情報を漏らした事件の処分を退職後に実施
http://hwiroha.blog6.fc2.com/blog-entry-241.html


○三次下請　　　豊田技術交流事業協同組合
ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2006/11/18/20061118010004971.html

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　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　おい>>74よ、いつも定時報告すまないな。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　その能力、期間工として活かしてみる気はないか？
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

バブル崩壊前の日本を思い出させる中国の株式市場

数千万人が文無しになる危険を冒している
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070501/123991/
2007年5月2日　水曜日 The Economist,EIS

　急騰する中国株式市場の分け前にあずかろうとする投資家の初心者たちが、
口座を新設するために中国招商証券の北京支店に列をなしている。
大忙しの担当者は申請用紙を手渡しながら、1日にざっと100人、1年前の5倍
もの新規顧客を獲得していると言う。
　支店では、学生や年金生活者が入り混じる個人投資家の一団が大きな電光
掲示板に明滅する株価に目をやりながら、売買するためにコンピュータ端末
の周りに群がっている。
中国史上最大の株式ブームはバブルに変わりつつあるのかもしれない。
そして国家の指導者層は懸念し始めている。
　もしバブルが弾ければ、それは中国株式市場の16年の歴史の中で、過去の
どの下落局面より大きな影響を社会の安定に与えるだろう。
　一部のエコノミストは、中国株は企業収益を大きく上回るペースで上昇し
ており、1980年代末の株価暴落直前の日本を彷彿させると懸念している。
　しかし、都市部に住む数千万の中国人が文無しになれば、彼らはその怒り
を党に向けかねない。

心底嫌われていますね。トヨタ(笑)
当然といえば、当然なんですけれどね。

http://naniwacchi.just-size.jp/weblog/archives/2007/05/04/entry-0756.php

【ジェイテクト2007年3月期決算】

売上高：1兆253億円　　営業利益：646億円　　経常利益：670億円　　純利益：449億円

http://www.jtekt.co.jp/ir/pdf/summary_074.pdf

利益増やさなくていいから、リコール台数減らす努力をして欲しいんですけど。

城下町の下請けを壊滅させたマツダとは偉い違いですね。

マツダ車ありがとうございます
マツダ車ありがとうございます
マツダ車ありがとうございます

( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

>>79
膿を出し終えたのか、トヨタのリコール台数減ってるよ。
ホンダは相変わらず多いままだけど。

おい！いい加減にクラウンの後席の足元広くしろや！
レクサスの次の高級車なのに、マークXと同じプラットホームだから、つま先が
前席の下に入ってしまうやんか！
そのくせ、フォルクスワーゲンのジェッタよりも値段高いし、
未だに上級グレードにしかレザーシートを標準装備にしていない。
そのくせ、米国のカムリはレザーシートで、今の為替レートでも300万円切るくらいで売られている！
日本で売り上げ台数減っているというが、本当に望まれる車格や装備で売らずに、
ふっかけて売っているから、軽自動車や1300ccクラスに客取られているんだ！
文句言うヒマがあるなら、マーケティングやり直せ！名古屋のタワケが！

2chでトヨタが下請けに厳しいとか言われるのは
トヨタ本体が儲かってるんだからもう少し還元しろよ？　てことだからな。
他社の下請けは還元してくれどうこうじゃないのがねぇ…

トヨタはやることがエグい

http://www.asahi.com/national/update/0603/OSK200606030073.html?ref=rss

トヨタ自動車系列の販売会社「大阪トヨペット」（大阪市福島区）の社員が、
４月に施行された公益通報者保護法に基づいて設置された販売会社グループの通報窓口に、
「販売手法に不正な点がある」と内部告発した直後、同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が同社に伝わっていたという。
同法は自宅待機を含め、告発者への不利益な扱いを禁じている。

内部告発したのは、同社営業担当の４０代の男性社員。この社員が勤務する店で、
別の社員が無断で知人らの氏名を使って売買契約書を偽造し、販売実績を水増ししているとして、
４月５日、トヨタ自動車販売店協会が設けた「トヨタ販売店ヘルプライン」へ電話で情報提供した。
同協会が契約している東京都内の弁護士事務所が受け付けたが、社員は実名を名乗っていた。
翌６日、店の上司から電話があり、１０日間の自宅待機を指示されたという。

大阪トヨペットによると、社員は告発の前日、同社幹部と面談し、販売実績の水増しについて相談。
弁護士に対しても自分の所属や氏名を会社に告げて詳細な調査をするよう望んだため、
社内調査の過程で同僚らとのトラブルを避けるために待機を指示したとしている。
同社経営企画部は「自宅待機が法に抵触しないか弁護士と相談したが、問題はないと考えている」としている。

社員は「弁護士に実名は告げたが、通報制度は当然、匿名が前提で、
実名が会社に伝わるとは思っていなかった。自宅待機は事実上の処分だ」と話している。

トヨタ車体といえば、残酷な事故の噂をよく聞くなあ。
大型プレス加工の会社でしょ。

>>85
まんま、「残酷物語」の受け売りだろｗ
同じソースの情報のコピペを何度と無く見てるだけなのに「噂をよく聞く」って言うのは
どれだけ恥ずかしい事か知っておいた方が良いよ。

トヨタ自動車の鈴木武専務は9日の決算発表会見の席上、市場の縮小で苦戦を強いられた
06年度の国内販売の減益幅（営業収支段階）が、おおよそ300億円になったことを明らかにした。

前期のトヨタ単体の販売シェア（登録車市場）は45.8％となり、決算年度ベースでは過去最高を
達成した。

しかし、販売台数は約166万台にとどまり、前々期（05年度）より11万台（6.2％）減少した。
レクサス『LS』の投入により車種構成は改善したものの「11万台の落ち込みはカバーできなかった」
という。

06年度は輸出が22％伸びたため、単体決算での海外向け車両による増益効果が約1900億円に及んだ。
国内販売の減益を吸収、差し引き1600億円の増益効果となった。

07年度（08年3月期）は、5月以降に新モデル投入が本格化、単体の国内販売は前期比3.4％増の
172万台を計画している。

鈴木専務は「LSが予定通り売れていることや新モデル投入により、今期は台数だけでなく収益面も
改善できる」と観測している。

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/36933/

サザエさんの｢メロディー｣で。ｗ

レースに出ようと図面を、パクってみたぁ〜ら♪ﾙﾙ〜ﾙﾙﾙ〜ﾙ〜♪
ばれてて、有罪、陽気なトヨタさん♪

みんなが笑ってる〜〜〜〜♪♪♪
子犬も笑ってる〜〜〜〜　ル〜ルルルルッル〜〜〜♪♪♪
今日もインチキ〜♪♪♪

スポーツイメージほしくて、レースに出たぁ〜ら♪ﾙﾙ〜ﾙﾙﾙ〜ﾙ〜♪
ホンダに、勝たれて、陽気なトヨタさん♪

世界中笑ってる〜〜〜〜♪♪♪
勝てなくて笑ってる〜〜〜〜〜ル〜ルルルルッル〜〜〜♪♪♪
今日もまたインチキ〜♪♪♪

ト〜ヨタさん、トヨタさん〜♪トヨタさんは愉快だなぁ〜〜〜〜♪

龠　　λλλλλ.....

ﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ♪ﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ♪ﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾀﾀﾝ!!♪ﾎﾟﾝ!!

さて、来週のトヨタさんわぁ〜？

｢冨田さん、シッポ切りあう｣｢R、シューさん切れる｣｢りコールの嵐に見舞われる｣

の３本です！見てね！ｳｶﾞｳｸﾞ！

トヨタ車体ってどうなの？

トヨタ(笑)は、株価が下がったままだね。

トヨタ(笑)は
レースでは、インチキ。
F1パクリ問題で有罪判決。
屁臭酢は大失敗。
国内販売はジリ貧。
市販車は、欠陥車。
マークは包茎チンチンマーク。
決算出ても、株価も低迷。
利益だけは、最高って、



つまりは 車音痴なユーザーが騙されてるってことか。