【自動車】トヨタ販売台数が米ゼネラル・モーターズを抜き世界一　1〜3月期、234万台[070424]

◇トヨタ販売台数が世界一　１〜３月期、２３４万台

トヨタ自動車が２４日発表した平成１９年１〜３月期のグループ世界販売台数は
２３４万８０００台となり、これまで世界最大手に君臨していた
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の２２６万台を超え、四半期ベースで世界一となった。

原油高騰を機に燃費の良い小型車の人気が集まり、欧米やアジアを中心に
海外での販売を好調に伸ばした。１９年の年間販売でも世界１になるのは確実。
米国を代表する企業であるＧＭの販売台数を抜くことで、
新たな摩擦を生む可能性も出てきた。

米国では「カローラ」、欧州では「ヤリス」（日本名ヴィッツ）など
小型車の売れ行きが好調だった。新興市場の中国では
「カムリ」などの中型車が販売に貢献した。

トヨタは同日、１８年度の世界販売・生産実績を発表。
販売は９００万６０００台、生産は９０７万７０００台で、
いずれもＧＭを下回った。

ソース（産経新聞）http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070424/sng070424006.htm

▽トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Apr/nt07_0412.html

関連スレ
【自動車】トヨタと第一汽車、中国・天津に年産22万基のエンジン工場新設へ [07/04/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177040874/
【自動車】富士重の米工場、トヨタ車の委託生産開始--年10万台 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177120940/
【自動車】米国での生産拡大を急ぐトヨタ--雇用拡大で摩擦の未然回避を狙う [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177143121/
ほか多数

関連スレ
【自動車/中国】『奇瑞』外資系抜き販売トップ--中国政府の後押しで安値攻勢 [07/04/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177172546/
【自動車】フィアット、1-3月期純利益2.5倍、ルノーを抜いて欧州5位--乗用車販売好調で [07/04/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177384846/
【自動車】マツダ、2006年度の世界販売16年ぶりに130万台超す　国内減も北米や欧州がけん引［07/04/24］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177385869/
他

そんなにトヨタって売れてるの？
国内居るとそんなにトヨタだらけって感じないけどナァ・・・・。

↓↓↓↓以下、歌姫・水樹奈々様の曲の名前しか書いてはいけません↓↓↓↓

SUPER GENERATION

アメリカの政権が民主党に変るまでの１位ですが

めでたいです

そのうち中国に抜かれるだろ

SECRET AMBITION

何だかんだでトヨタの販売戦略は凄いな

>>5 ムリムリｗｗｗｗ
まともなコピー車、出来るようにしてから言えｗｗｗｗｗ

韓国メ−カ−も、もうすぐ1位

<丶｀∀´>と（　｀ハ´）の嫉妬ウザイよ。お前らには無理。

おめでとう、トヨタ

一年毎に売り上げが兆単位で増えるのが、凄い。

日本におけるレクサスはTOYOTAの大失敗なわけだが…

1位にならなければ、ダダこねてやる

>>8
苦情が？　もう1位か

トヨタも慢心しなければいいが。

>>1乙です

車好きはトヨタ車買わないけどな

ブルガリア新車販売シェアでトヨタがトップになる
http://www.jetro.go.jp/topics/46640

トヨタは２〜３位が一番　居心地が良いのでは三河商法としては　一番に成ればそれだけ
風当たりが強くなる　生産台数より中身のある車を生産して利益を上げる事に重点を置く方が
これからは良いだろ　ベンツなどはアメリカ型経営にしてからぼろぼろ　品質は日本車に負けている

日本型経営物作りを何処まで進めるかが課題　それが無くなれば　中国に抜かれる

>>17
だから一位なんじゃねぇか。
車好きなんて相手にして一位は無理。

>>5
欧州、日本、アメリカで売れないことには無理。

１５年くらい前だったか
トヨタが販売台数世界一に目標設定したとき
あり得ないと思ったけど、達成しちゃったね。
いま社内では色々問題あって退職者続出みたいだけど。

俺の彼女は上司のセクハラが原因で辞めたよ。
環境問題関係の部署っていったらわかる人はわかるかな
飯田橋の話

パクッてナンボのトヨ●

くだらない、トヨタアンチのコピペ↓

>>20
トヨタを「ｉPod」に置き換えると妙に納得できるな・・・

まぁそもそも、車がそんな好きじゃないけど必要という層の方が多いだろうし、その層をいかにして
取り込むかという所に関して長けてるわな。＞トヨタ
車が好きじゃない層に対しては見た目がとにかく重要なんだよ。パッと見の印象もカタログスペックも・・・。

んで、これからずーっとトヨタが1位？

そう、これからずーっとトヨタが1位。

トヨタがすごいのはメンテナンスのよさと壊れにくさ
カローラの人気はマジですごい

NHKでトヨタの宣伝が完了いたしました。

>>27-28
ルノー日産が将来抜くよ

>>31
そこはダメだろ…

トヨタとＧＭは早く合併しろ。

ヨタ社員がレクリエーションのいっかんとしての
慰安部による売春を容認、社員のストレスは0。

社内にある展望大浴場室で会議をして、
いーいゆだな。ってやって、
ピコーンといいアイデアが浮かぶのです。

>>34
母国語でおｋ

GMどっか買収するって言ってなかったっけ？

寝耳に水のｾｸﾊﾗ訴訟とか人種差別訴訟とかが起きませんように。

>>26
車好き=スポーツカー好き
という意味なら、トヨタにスポーツカーが無いから納得。

てかいうか、トヨタはカイゼンの方が重要なんでしょ？

>37
それ、起きる方が信頼されてる証拠って気がする今日この頃。

【中朝】中国の自動車メーカー、トヨタから技術供与を受けていたワゴン車を北朝鮮で組立生産　車名は「ＨＡＩＣＥ」[04/20]
http://www.asahi.com/business/update/0419/TKY200704190321.html
http://www.asahi.com/business/update/0419/images/TKY200704190324.jpg
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177040177/
【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

そろそろ株大量買っといた方がいい予感・・

政治家へ政治献金
マスコミへ広告料

ユーザーにはリコール隠し

【速報】トヨタスパイ事件は有罪判決【F1界の恥】

トヨタスパイ事件は有罪判決

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/004128.html

どうせ、半分以上は工作員による誹謗中傷と嫉妬レスなんだろ。

日産は朝鮮だのみw

日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000005-nkn-ind

３ヶ月で２３４００００台売り上げるってすげーなよく考えたら。

単純計算で　１日売り上げ台数が３万７１４２台

１時間で１５４７台　１秒で２５台　世界で誰かがＴＯＹＯＴＡを買ってる

わけだ。

トップおめでとう
後は下るだけだ・・これは必然

トヨタエンジニア、スパイで有罪判決

これは2003年のトヨタのマシン『TF103』が、
前年のフェラーリのマシン『F2002』に酷似した部分があるとして問題になったもの。
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml

トヨタF1のスタッフ、フェラーリの図面を盗み有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/d/b/db8a6b5a.JPG
コピー車の格下Ｂチームのトヨタ(笑)は日本の恥

トヨタではなく、フェラーリの元スタッフとなってるが。
アンチの叩きが都合良く事実をねじ曲げる好例だな。

>>50
＞元フェラーリの従業員に有罪の判決
＞フェラーリＦ１チームで働いていた元従業員２名が月曜日に裁判にかけられ、
＞有罪が確定した。この２人はフェラーリのソフトウェアを盗み、
＞新しい仕事先であるケルンのトヨタのオフィスに持ち込んだということだ。
捏造乙

　

　　　　　　　　　トヨタ スパイ事件は有罪判決


　　http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html

つか、これ
ＧＭは単体でトヨタはグループで計算してないか？
だったらおかしいだろ

単体のGMｗｗｗ。

ＧＭこそ”グループ”の象徴みたいなもんだよなあ。
ヨーロッパじゃオペルだし。
ブランド的にはトヨタが圧勝じゃないか？

販売台数世界一位かとか逝ってるけど、もうとっくのとうに、トヨタが実質一位だよなあ。
利益とか時価総額とか他の車メーカーぶっちぎりまくってんじゃん。

>>57
たしか、利益率は極端に良かったよな

ということは

>>54
おいおい　ＧＭの歴史を見てみろ　色んな会社が寄せ集まり各ブランドで分かれているが
以前は全て単体の会社　韓国ＧＭ　中国ＧＭ　オペル　スズキ　以前のスバル

車は機械工学の世界から　電子工学の世界に変貌しようとすると　どうしても日本メーカーが
強くなるには当たり前かしかし基本の機械工学との両立が出来ない会社は淘汰される

単体のＧＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

きたことねーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぷぎゃ嗚呼ああああああああああああああああああああああああああああああ

GM自体がシボレー＋キャデラック＋ビュイック＋ポンティアック＋オールズモビルの合併会社だろが

Toyota overtakes GM in 1st quarter
TOKYO, Japan (AP) -- Toyota Motor became the world's top auto seller in the first three months of t
he year, passing rival General Motors for the first time, the Japanese automaker said Tuesday.

http://edition.cnn.com/2007/BUSINESS/04/24/toyota.results.ap/index.html
http://i.a.cnn.net/cnn/2007/BUSINESS/04/24/toyota.results.ap/story.toyota.ap.jpg

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481

欠陥放置・トヨタに改善指示へ・渡辺社長が陳謝責任には触れず
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm

パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/

莫大な広告宣伝費で’無言の圧力’をかけやしないか」という危惧。
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109

ポルテとか面白いと思う。体力がないと作れない。
その体力で楽しい車も作ってほしい。メーカーの責任として。
コンパクト4シーターオープンなんてのもよさそうだ。

Fun To Drive なんて実現しないままで空しくないですか？

トヨタのレース活動はダーティーなイメージが付きすぎてるんだよな。

>>65
おーい、トヨタがF1の中でも数少ない単体参加者で、他社が危機感感じてるって知ってるか？
ホンダなんて、再参戦後は只のエンジンサプライヤに過ぎないし。

やりすぎると叩かれるのは何処も同じか・・・・・・

すごいなー

>>65の書き込みに>>66のレスて噛み合ってないだろう。

トヨタがダーティで他社が危機感を感じているなら判るが。

トヨタの株価このまま下がるって事は、
いくらなんでも有り得ないですよね…？

ＧＭがスズキや富士重工をグループから外したからだろ

トヨタが世界一か。すごいね。

もうエコとか言うな。

とりあえず世界一オメ

むしろGMなんかがどうして今まで一位だったのか不思議だったんだが・・
それほど北米で売れてると強いってことなのかなって思ってた。

>>73
北米、南米、欧州、豪州、中国で普通に強いじゃん。

つまり、世界一環境を汚しているってことか。

『国民生活を破壊する』奥田経団連名誉会長（トヨタ相談役）が推し進める消費税「増税」と法人税「減税」
゛濡れ手で栗で儲かる゛「輸出戻し税」
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

消費税16％の「奥田提言」の意味するもの
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1152720662/l50

【欠陥車】トヨタのマスコミ支配の実態【死人】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1167452708/l50

トヨタ社員逮捕も大手マスコミ各社は報じず
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

〜トヨタの悪さ一覧〜
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

>>73
シボレー・ビュイック・キャデラック・サターンなど北米由来の
ブランドのほか、オペル・ボクゾール・サーブ・ホールデン・GM大宇も、
GMの子会社だからなあ。

>>70
その辺の資本提携企業はグループには含まれてない。

トヨタが壊れないって都市伝説だからなあ。。

日本(･ー･)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

その都市伝説を作るために　どのくらいの年月がかかると思ってんだよ

素朴な疑問ですが、どうしてトヨタに都合の悪い不祥事とか
テレビや新聞・雑誌などで報道されないのですか？
インターネッﾄ見てたらドギツイ不祥事など結構多いのですが
マスコミに報道されたのを見たことがありません。

>>82
おもいっっきり都市伝説ｗ
つか、１年間に何件の事故が起きてるか知ってる？
TVは全体の１割も放送しないよ。

トヨタだけ・・・・・って印象付けたくて必至な連中が多いだけ。
オマイもその仲間だがｗ

まあ普通に買える金額だと軽かトヨタの車ぐらいしか欲しいのが無いしなあ

同意。
ポルシェ乗れないならヴィッツでいいや、みたいな。

>>83
工作員ご苦労。

36 ：名刺は切らしておりまして ：2007/04/27(金) 18:35:25 ID:brQEHPza
　　トヨタに真面目で融通がきかず、頑固者の労基職員をグロス単位で送り込んでみたい。

37 ：名刺は切らしておりまして ：2007/04/27(金) 19:11:53 ID:FqiddFNa
　　>>36
　　既に来てる。
　　つーか、○○○監査局長がかなーり出世欲の高い人で、目をつけられたヨタは
　　重箱の隅をつつくかのようにうるさく言われてる。
　　税金に関しても、儲けてるならもっと出せとつい先日もイチャモン付けられ
　　追徴課税をはらうことになってニュースで報道されたし。

　　こういうハゲタカ連中に対しては、オマイら何も言わないんだなｗ

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481

欠陥放置・トヨタに改善指示へ・渡辺社長が陳謝責任には触れず
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm

パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/

モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

本当にすごい成長率だよな

ホンダのリコール率一番なのは、放送しないのね
まあ周知の事実だからか

トヨタの糞な所、車がダサい
ホンダの糞な所、マニア向けでダサい
マツダの糞な所、車がカッコ良過ぎてどの車種も欲しくなる

>>90
貧乏人乙ｗ
なぜ格好いいのに売れてないの？
ツダオタ唯一の頼みの欧州でもズタボロだねｗ

>>90
MPVとエスティマ
アテンザとマークＸ
アクセラとオーリス

冗談でなく後者の方がカッコいい。
多分日本ではそう。

アクセラとオーリスはカッコよさのベクトルが違うけど、
双方カッコいい。

あとはツダのMPVの方がダンチでカッコいい。
アテントとマークペケはおなじくらい大したことない。

エスティマは重心が高すぎるよな。

ついに来たな。
ていうかヘタレきってるＧＭがいまだに絶好調トヨタと肩を並べる販売台数なのがすごいが。

販売台数ランキングでカローラが単体のフィットに勝つようなもの？

トヨタ車が壊れないって都市伝説だからなあ。

>>92
MPVとエスティマ ○
アテンザとマークＸ　×
アクセラとオーリス ×　
冗談でなく後者の方がカッコいい。
多分日本ではそう

嘘はいけない

少なくとも業界内ではこういう結果です

しかし車の中身を見ると
MPVとエスティマ
アテンザとマークＸ
アクセラとオーリス

全て前者になる
しかもマークＸ買うなら他にもっと良い車はある

　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上！！

ダイハツとか入れてなんでしょ?
GMの方が実質は多いんじゃないの

>>98
必死すぎ〜

>>99
GMにはサーブやGM大宇とか子会社の分も含まれているけど、トヨタには
ダイハツが含まれてなかったと思う。なんでだろ？

(｀ε´)(￣^￣)ｙ-~~　＜水素燃料車もっと出せ
　　　　　　　　　　　　金用意して待ってんねん

そろそろスバヲタ登場の予感・・・

>>98
オーリスの力の入り具合、斬新さを見抜けないとしたら、あかんな。

>>97
日本だけじゃなくてアメリカや、中古が流通してる中東やロシアでも評判いいらしいけど、都市伝説なのか?

オーリスのリアサスって、アクセラと同じマルチリンクだっけ？

>>105
日本では故障車の台数としてはトヨタがダントツ。

たしかにヨタヲタって退くことを知らないようだなｗ
車のデザインなんて最終的には好みの問題なのにね。

>>106
欧州向けはそう。日本向けはなぜかトーションビーム。豪州向けはわからん。

>>107
シェアが50%もありゃ当然だろ。
常識的に考えることもできんのか?

騙しも世界一
デザインバクリも世界一
偽装請負も世界一
これがトヨタ

>>108
欧州市場向けは、見えないところにもお金をかけて、
日本市場向けは、コスト重視。更に国内専売のカローラセダンは、
更に安普請。日本は、速度レンジが低いからって、
ここまで露骨だとなあ。

むろん、他メーカーだって、作り分けてるが、ここまで、
大きな箇所まで作り分けるのは、良くも悪くもトヨタらしいなあ。

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/

ごめん。欧州向けも標準ではリア・トーションビームだった。
T180だけがダブルウィッシュボーン。

>>111 規制でガチガチの日本の道路が駄目なんだよ。
あの速度規制と渋滞じゃ車の性能も発揮しようがないし、コスト高に結び付く
のなら必要十分の質でいいやとなってしまうのも仕方がない。

確かに欧州向けの日本車はいいね。現地で乗ってるけど欧州メーカーのクルマよりよっぽどいい。

世界トップは歓迎だが、歴史的円安の昨今、下請け搾取などいいかげん改善しろ

>>111
それを言ったら、本田もじゃないか？

>>107
トヨタはリコール率は低いし、2006年度なんかは
リコール台数も少ないよ。まあ、トヨタに限らず
ここ数年は膿を出しきる時期だったからね。分かる人には分かるし
分からない人には分からない話。それをしなかったところは
爆弾を抱えているのに等しい。


http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1157373491259.jpg
大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。
ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303H03042007.html
自動車のリコール、06年度は過去２番目の696万台

国土交通省は3日、2006年度の自動車のリコール（回収・無償修理）台数が
三菱ふそうトラック・バスによるリコール隠しがあった04年度に次いで、
過去2番目に多い約696万8000台になったと発表した。
届け出件数は過去3番目に多い300件だった。

メーカー別では
ホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。

>>117
ホンダは、リコール渋ってても多いんだなぁ

>>116
ホンダは下手に作り分けしないで海外メインの車種をそのまま国内に投入します。
だからシビックはコケたわけですｗ

俺、アンチホンダみたいだなぁ。ホンダユーザーなのにｗ

>>119
シビックはアメリカとは同じ？だけどヨーロッパとは違うよね？

>>120
前にも同じ行動パターンをとっていた自称ホンダユーザーがいたなあ。工作員バレバレだったけどｗ

>>121
シビックは欧州向けのハッチバックがリア・トーションビームで、主に
北米・アジア中心のセダンがリア・ダブルウィッシュボーンなんだよね。
まあHBはフィットベースに作られたからそうなってるんだけど。

>>122
いや、マジで純粋なホンダユーザは、いま凄いジレンマ抱えてるんだよ。
かといって、トヨタの選択肢けど

>>122
んで、おまいはホンダの工作員なの？ヲタ度バレバレ

>>124
マヅダがいいよ！

>>126
女受けすごく悪いから嫌だな(´・ω・｀)

>>125
即釣られる馬鹿発見
自殺要請

トヨタ株は買いだ

高くて手が出ない

>>127
お、、あ、、じゃあワゴンR でも勝っとけば？
あれ熟女にすごい人気だよ。

トヨタ遮壊れないのはそこそこ当たっていると思う。
良い鉄板使う日産とかは製造が荒い。
精度高いホンダは使用素材がいまいち。
ちょうど良い具合にバランス取れているのが豊田だとｵﾓ

ただしトヨタ遮燃費が良いというのはうそっぽい。
ダンパー柔らかトヨタ遮はそのおかげで構造的にも壊れにくいが
スタート時などにピッチングが大きく無駄な動きが多すぎ。
ストップアンドゴー多発の市街地ではマジで燃費悪いよ。
ホンダフィットはあのガシガシ足だから燃費がライフより良い。

ライフNAで市街地走ると、リッター10km程度しか走らないな。
さすがに燃費が売りのホンダでも、小排気量NAだと高回転多用で、
どうにもならないね。

フィット、何回かレンタカーで乗ったけど別に乗り心地が悪いとは思わなかったなー
むしろテッチンホイールでも山道高速すごい安定感あって安心して走れた。
カローラセダンはフィットより良かったけど、唯一ダメだったのが
山道での心もとなさだったんだよな。普通には走れるけど、ちょっと怖い。
でも最新のベルタで山道走ったときはフィットほどではないにせよ
かなり安心して走れるようになったけど。

すぐ壊れる米車を抜いてくれて本当に嬉しい

カローラセダン５MTソリッドホワイトフェンダーミラー仕様を新車で買って　
１３年乗りきれば真のエンスーと認めよう

>>131
そこでマツダAZワゴン

それあんたの実体験か。
13年てのはまたリアリティあふれる数字だな。
エンジンや駆動系はまだ大丈夫でも、電装がきつくなるころだしな。

>>138
実体験じゃないよｗ　
おいらの理想ていうか、ゴルフとかプジョー乗ってる香具師大嫌いなのね。　
もう浅はかすぎてさ、そのくせ得意げに講釈たれるでしょ。　
で、よく１０年乗るとかいうじゃん、でも新車で買って車検考えたら、１１年　
乗らないと最低。で、おいらは、グリーン税限界の１３年まで乗りたいわけ。　
物を大事にするのにバカバカしいじゃない。　
日本の道路事情考えたら、フェンダーミラーしょ。　
シルバーとか１０年以上乗ったら、ただのネズミ色でしょ。なのでソリッドです。　
MTは、女子供はすっこんでろってオーラと、自己保身ｗ　
馬鹿にされない為の。。。　
　

なるほど。
ゴルフやプジョーはスタイルやコンセプトはいいんだけど、
あとは国産よりダメっぽいからなー
そんなの勝手に乗ってて講釈たれるなってのは同意。

カローラのMTは確かに通の選択だが、
フェンダーミラーとは渋すぎるw
あとグリーン税制で13年ってことか。

輸入車でも、黒樹脂バンパー仕様がカッコいいんんだよ。

>>108
言いだしっぺは>>90

>>111
アホか
日本市場で売れない物を売ってどうするんだよ
プリメーラやコンチェルトが全然売れなかったみれば
日本のユーザーには相応の車売るのが正しいのはわかるだろ

>>143
アクシオを叩くつもりはないけど、見えないところで手を抜くことと市場の
ニーズとは直接の関係はないのだが、わざと論点をずらしてレスしてるのかね？

なんで今までＧＭがトップだったのかわからん

>>144
見えないところ（日本市場では大して重要ではないところ）にコストをかけずに
オートエアコンとかキーレスエントリーとかメッキパーツとか塗装バンパーなど
日本市場で重視されるところにコストをかけてできるだけ安い値段で売ることこそが
市場にニーズなんだから
不必要なところに金をかけない見切りの良さは重要だよ

>>146
つまり日本のユーザーはアホってことでおｋ？

あんたらカローラのことバカにしてるけど、
少なくともNCV、先代以降のカローラはとんでもない完成度だぞ。

ホンダやマツダや日産好きな人は絶対乗りたくないだろうが
(俺も乗るまでは半信半疑だった)
あれを150万で買える事実を認めるべきだよ。

アクセラは逆に期待はずれだったなー
1500のレンタカーだったけど、エンジンに力がない。
カローラの方が良かった。
それで燃費は二割くらい悪かったし。

>>147
日本車は王道だよ、70年代から欧米車もどんどん日本車寄りになってきた
使いやすさや便利さは欧米の車が日本車を追う構図

日産はトヨタの車を組み立てる工場になれば？

>>150
「欧米車」とひとくくりにするのは強引すぎるかと
日本車は昔も今も欧州車と米国車の中間でしょ？

>>146があまりにもネタレスっぽかったので一瞬コーヒーを吹きかけたｗ

>>148-149
うちは今アクセラ1.5L海苔だけど動力性能での不満は全くないよ。
ハンドリングも割と好みだし。先代のフィールダーにも乗ったこと
があるけど、これもいい車だったね。これらに比べると今は亡き
サニーはカス同然だったｗ

いや走行性能はアクセラの方がいいよ。
なんかいくら飛ばしてもどっしりしててまったく怖くないんだよね。

ただ、オートマだったからなのか、
それとも期待しすぎたのか、普通に乗る分には不満はないけど、
高速乗ったときは、ことエンジンの性能に関しては意外なことにカローラの方が
良いような気がした。

あとアクセラはロードノイズなのかタイヤなのか、
とにかくそれがちょっと気になった。
他は静かなだけに余計に・・

>>154
あなたがフォーカスのＭＴで高速走った場合に感想を聞きたいな

ロードノイズに限らず結構うるさいけど
東京−名古屋くらあの距離を日帰りした時の疲労の少なさは
まだまだ国産車の比ではないよ

でも東京ー名古屋の距離って普通新幹線使うもんね。
俺も欧州車好きで名古屋から四国まで車でいくけど
車に興味の無い人は飛行機か列車でいくわな。
そういう意味では欧州車の走行性能は過剰装備で
日本車のほうが売れるのは納得できる。

フォーカスは今のも前のもあのデザインや国産同クラスと比較して
見た目のコンパクトさが凄くいいんだけど、
カーグラの長期テスト車が高速走ってたらいきなりエンジンブローとかした記事が
印象に残って、いらない。

>>156
俺も東京で仕事している弟に会いにいくときや
そっとの方で用事があるときは新幹線使いますね。
車は時間はかかるは高速ガス代は新幹線くらいかかるは、
なにより危険だはで使わないですね。

>>156 >>158
おれもそう思うよ

だから俺が>>146で言ったことには同意だろ？

そっちの方、でした。

あとまさにアクセラは、1.5だと高速では力不足なんだけど、
シャシーのポテンシャルはもうあきらかにオーバースペックというか、
これ乗ってたら飛ばすつもりなくても郊外で90くらいで流せるから、
免許がすぐに無くなりそうだなって思った。

２００キロで長時間運転しても疲れないのがベンツ。
レクサスが目指すのはベンツだね。

>>157
エンジンはMZRのはずなんだけど…ｗ

>>161
２００キロで長時間運転する基地外はヨーロッパにもほとんどいないよｗ
実際には１５０キロ〜１７０キロ巡航だと思う
５００キロ離れたところへドアｔｏドアで片道４時間で仕事すませて日帰り
なんて使い方が一般的

>>159
まあけっこう同意だね。
車の基本性能だけしっかりしてるってのは気持ちが良い。
基本がしっかりしてれば時代がかわろうが飽きないし。
買い換えないからメーカーは苦しむと（ｗ

長時間座った場合の疲労は座席の出来に左右される。

外車って、座席の作りが上手いらしいな。

販売台数世界１、確か９期連続位で最高利益を更新中、さらに円が１１８円〜１１９円５０銭位を、
推移しているのに全然株価が上がってこないのは元々上がり過ぎた状態だったんでしょうか？

今や米国のGDPは日本の3倍。
日本は米国の、たった33％しかない経済小国（人口は40％）。
自動車販売台数が抜かれたくらいで、米国は気にも留めないだろう。

>>165
シートだけではない。１５０キロ以上で巡航してるときに
片手でたばこを吸いながら安心して運転できる車だと長距離運転しても疲労は少ない。
日本車でこれができる車種は少ない。

これが本当の直線番長ってやつか

>>169
高級車より小型車で差が大きい
リッターカークラスでもアクセルを床まで踏み込んだまま
１５０キロ巡航で片手で車線変更も欧州車なら普通にできる
ただしめちゃくちゃうるさいけど

>>170
以前にプジョー乗ってたから良く分かる。
あと、ワインディング走った時も日本車と全然違う。
そんかわり、駐車するときの取り回しとか、エアコンの効き目
なんかは日本車の方が上。
結局、車の使われ方が欧州と日本じゃ違うってことかな。

>>170
そうなんだよな。実際欧州車は、180キロ〜210キロで手放し巡航でも全く
不安感がない。むしろ眠くなる程ですごい｡
200キロ〜240キロくらいでも、何つーか、自転車に乗ってるくらい
（ちょっとオーバーかな）身軽にヒラリヒラリ車線変更可能な欧州車。

>>172
公道で２００キロ以上出す基地外はめったにいないよ
それほど緊張せずに１８０キロ巡航できて
長い上り坂でも１８０キロ出せるパワーがあればそれで十分

>>171
あと欧州車を日本で使う場合の欠点は
街乗り燃費が悪い（高速燃費は良い。とくに１２０キロ以上出すと燃費がよくなる）
故障が多いうえに部品代が高い
ブレーキかすが多くホイールが汚れる
内装の建て付けがいいかげん

あとATのマッチング悪いわ、安バッテリー合わないわ、リクライニング糞だるいわ、　
取り回し最悪やわ、パワステ重いわ、ハイオクやわ、下取り悪いわ、ディーラーぼったくり　
やわ、右ハンにした弊害で不具合だらけやわ、車重重いわ、排気量中途半端やわ、ドアミラーも　
ちゃんとたたまんわ、外車なんて百害あって一理なし！

ていうかトヨタは欧州車よりアメリカ車の影響が大きいだろうな
初代クラウンからわかるようにただひたすらラクに軽くがモットーだろうな
ATの展開も積極的だったし北米市場に受け入れられる土壌はあったんだよな

味噌の日＆GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
とも考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」 　緑区の公安開発予算はトヨタの陰謀　ＺＩＰ
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

詳しくは、自動車絶望工場を　　寮の鍵交換したほうがいい　全財産盗難にあう

↑こういうのって何処に問い合わせればいいの?
法務部とかか?

心底嫌われていますね。トヨタ(笑)
当然といえば、当然なんですけれどね。

http://naniwacchi.just-size.jp/weblog/archives/2007/05/04/entry-0756.php

トヨタは確かに凄いけど、GMが自爆し続けているような状況だからな。
つーか、ここまでくると、トヨタとしてもライバルが欲しいところなんじゃ
ないのかな？　やっぱ競争相手がいないと、やる気がおきないだろ。

世界トータルでトップになったけど、
各地域では全然トップじゃないから、ライバル不足は感じてないと思うけどね。
まだまだやりがいはあるっしょ。

>>183
トヨタの敵はトヨタ。
そう考えてるみたいだし、大丈夫じゃね？

トヨタは経済摩擦を嫌って海外に工場を沢山作ったり、今後も沢山作るとか
言ってはいるが、実は製造は国内が基本だと時々本音を漏らすことがあったりする。
現にアメリカ向け言動とは裏腹に、自動車輸出量が物凄い事になっているし。
全量を地元生産する気はさらさら無いんだとか。


トヨタは日本車だからトヨタなのだ、と言う発想らしいね。
勿論、為替や経済摩擦の問題があるので、逆に全量国内製造ってのは無理なんだが。

★販売台数世界一を目指すメーカーの’超セコい’事件★

販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://response.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html

トヨタ系ディーラー、ペーパー車検で資格停止
http://response.jp/issue/2003/0911/article53797_1.html
実際には点検や整備を行っていないにも関わらず、保安適合証を作成
して車検に合格したとする、いわゆる「ペーパー車検」を行っていた。

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった。
一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！

■こういうニュースが大きく扱われない。そんな美しい国..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

世界のトヨタの悲惨な労働状況　「トヨタに入るのが夢だった・・今では・・」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1178455237/

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援

新興市場では、韓国勢に負けているから、まだまだ頑張らないとね。

>>183
特にヨーロッパで1位になれば真の一流プレミアムメーカーになれるね。

でも株価は今日も下落

在日の豊田叩き凄いな

ヒュンダイとサムスンはミンジョクの誇りﾆﾀﾞだからねｗ

トヨタ自動車の鈴木武専務は9日の決算発表会見の席上、市場の縮小で苦戦を強いられた
06年度の国内販売の減益幅（営業収支段階）が、おおよそ300億円になったことを明らかにした。

前期のトヨタ単体の販売シェア（登録車市場）は45.8％となり、決算年度ベースでは過去最高を
達成した。

しかし、販売台数は約166万台にとどまり、前々期（05年度）より11万台（6.2％）減少した。
レクサス『LS』の投入により車種構成は改善したものの「11万台の落ち込みはカバーできなかった」
という。

06年度は輸出が22％伸びたため、単体決算での海外向け車両による増益効果が約1900億円に及んだ。
国内販売の減益を吸収、差し引き1600億円の増益効果となった。

07年度（08年3月期）は、5月以降に新モデル投入が本格化、単体の国内販売は前期比3.4％増の
172万台を計画している。

鈴木専務は「LSが予定通り売れていることや新モデル投入により、今期は台数だけでなく収益面も
改善できる」と観測している。

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/36933/

派遣社員ばっか増やしてりゃあ、市場も縮小するわな

今後も徹底したコスト削減（特に人件費）で儲けまくるだがや！！！！！！！

トヨタ(笑)は
レースでは、インチキ。
F1パクリ問題で有罪判決。
F1公式ファンクラブが不人気で解散。
トヨタ(笑)の御用雑誌のF1der誌の廃刊
欠陥隠しで社員が逮捕。
中古車転がしで子会社社員の逮捕。
60億の脱税発覚。
屁臭酢は大失敗。
秘書へのセクハラ問題で北米レクサス社長・取締役更迭。
日本国内販売はジリ貧。
市販車は、欠陥車。
マークは包茎チンチンマーク。
決算出ても、株価も低迷。
利益だけは、最高って、




つまりは 下請け関連企業が酷く買い叩かれ、
外国人奴隷が低賃金で、こき使われ
車音痴なユーザーが騙されてるってことか。