【自動車】世界カー・オブ・ザ・イヤーにレクサス「LS460」［07/04/06］

世界の自動車ジャーナリストが選ぶ2007年の「世界カー・オブ・ザ・イヤー」が
5日、ニューヨーク国際自動車ショーの会場で発表され、トヨタ自動車の
高級車ブランド「レクサス」の最上級モデル「LS460」が選出された。
同賞は今年が3回目で、日本車が受賞するのは初めて。

選考委員会は受賞理由について、自動駐車システムや８段変速機などの特徴に加え、
ハイブリッド型の「LS600h」投入で環境にも配慮したと説明した。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0406/JJT200704060002.html

よくある話

2か

高嶺の花

小和田恒が日本国際問題研究所の理事長だったとき。
理事長室の中に自分専用のトイレを作らせて1500万。
家具はすべて猫足のものに取り替えさせて2400万。
週に2回は昔の外交官の知り合いを外国から招いて帝国ホテルでパーティー。
当時の職員の雰囲気は最悪だったらしい。で、散々お金お使いまくった挙句、
辞めていったらしい。

【社会】“大量の製品データを無断で持ち出す” デンソーの中国人社員、起訴猶予へ…名古屋地検
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175815414/

日本に住む日本人が思っている以上に、海外でのトヨタは高級ブランドなんだよな。
日本ではレクサスはクラウンに毛が生えたようなもの程度にしか考えていないけど、
海外ではベンツ以上のブランド価値がある。
実際に乗り比べてみると運転のしやすさ、車内設備の充実、車内騒音の低さ、
燃費や維持費と、あらゆる面でベンツに勝ってる。

>>7
と言っても大概の日本人は「国産車は糞！ベンツの方が素晴らしいよ！」と言うだろうね
愛国心はあると言いながら、自分の国の文化製品に誇りを持てず卑下するからな

世界・接待・オブ・ザ・イヤー

セグメント別の販売台数（2006年）

* Entry-level luxuryまたはDセグメント
o BMW・3シリーズ - 120,180台(30,900ドル〜56,600ドル)
o メルセデス・ベンツ Cクラス - 60,658台(29,200ドル〜38,600ドル)
o レクサス・IS - 54,267台(29,990ドル〜35,705ドル)

* Mid-luxuryまたはEセグメント
o BMW・5シリーズ - 56,756台(42,500ドル〜82,500ドル)
o メルセデス・ベンツ Eクラス - 50,383台(50,050ドル〜85,400ドル)
o レクサス・GS - 27,390台(43,150ドル〜54,900ドル)

* High-end luxuryおよびUltra-luxuryまたはFセグメント
o メルセデス・ベンツ Sクラス - 30,886台(64,900ドル〜181,500ドル)
o レクサス・LS - 19,546台(56,525ドル〜71,000ドル)
o BMW・7シリーズ - 17,796台(75,000ドル〜121,400ドル)



レクサスって安いのに売れてないね。欧州ブランドよりも下位のブランドイなんだろうね
ＬＳが唯一、７シリーズより数字が出てるけど、トップエンドの価格としてはワンランク下のセグメント並で異常な安さｗ
宣伝は上手いけど、高級ブランドとしてはブランド力が無いから苦しいよね。

大排気量Ｖ８の環境対策が受賞の理由と言うからお笑いだ。
金持ちが環境に対して後ろめたさを感じずに安心して乗れる
素晴しい車というわけだ。

国産車は糞！という奴は結構いるが
ベンツの方が素晴らしいよ！という奴は最近はあまりいない
というかベンツも糞

昨年の十勝の耐久レースで、低技術なために赤恥かいたトヨタ(笑)

80 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:00:28
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

81 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:01:00
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

82 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:02:21
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・

>>10
>トップエンドの価格としてはワンランク下のセグメント並で異常な安さｗ

これは初代LSからそうだから　狙ってるんだよ

「世界カー・オブ・ザ・イヤー」なんて、アメリカだから付けられたんだろうね。
ベースボールの「ワールドチャンピオン」みたいな感じかな。
まあそれでも、全米NO1には間違いないから、凄いけどね。
当の日本では、過小評価されているね。いまどき、ベンツに乗るのは時代に遅れた
ジジイかヤクザくらいなんもんだろ。

レクサスは所詮、ＲＸ（ハリアー）とＥＳだけで
５０％以上の売り上げを占めてしまう大衆のブランドなんだから
そこまで僻むことはないよ

LS460 って実際に見るとでかいよ。
あの車で、気軽に都内を走れないよ。('A`)

>>15
＞いまどき、ベンツに乗るのは時代に遅れたジジイかヤクザくらいなんもんだろ。
ヤクザもセルシオやLSに乗り換えてるそうだよ

まあ2006年のLSの販売台数が少ないのはアメリカで年後半に発売したからって
いうのもあるんじゃない？たしか10月くらいじゃない？アメリカでLS発売
したの...

>>15
「世界の自動車ジャーナリストが選ぶ」という言葉がわかるか？
発表の舞台がニューヨークモーターショーだったというだけのことだろ。

アメリカだけが世界という認識なら仕方ないがな。

>>15
＞いまどき、ベンツに乗るのは時代に遅れたジジイかヤクザくらいなんもんだろ。
東京のヤクザはセンチュリーに乗っている
爺はベンツ好きだね。中小企業の爺はベンツのSクラスに良くのっている。

>>19
んだなぁ。日本を支えるのがトヨタ
その大事なＶＩＰのお客様が893
って、怖くないか？

ほんとアメリカに行くと国産車が高級に見える。
でも最近は日本車が多くて驚いている。
トヨタ、ホンダ（アメリカではハンダと言っていたな）意外に三菱をよく見る。

>>23 トヨタはトヨダ

こんなに高い車にカーオブザイヤーやるなよ・・・

自分で運転する車じゃない

最近マツダが、造る車が、すてきだ。

公道と与太がズブズブだから公道の偉いさんは
レクサスに乗り換えてるんだよｗ

ハンダイは？

期間工たちの霊魂も祝福してくれています

で審査員にどれくらい使ったわけ

>>6
普通に産業スパイｗ

カー・オブ・ザ・ファイヤー

http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/#cm
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

>>21
＞東京のヤクザはセンチュリーに乗っている

中古車なんだろうけどね

ベンツとかBMWとか乗っているヤツは
ヒュンダイ乗っているヤツと大して変わらない。

****************************************************************************

こないだドイツメーカーがEUに対してゴネただろ？
あれで先が見えたな

最近のハイパワーばかりしか出さない態度は失望感を覚えるが。

>>19
10月6日にアメリカでLS発表会
同21日発売開始

日本車もどんどんでかくなるよな。
こんなにでかくなると分かっていたら、家建てるときにもう少しというか、かなり広めにガレージ作れば良かったよ。
ファミリーカーで１７６とか、１７８とかになるなんて、予想も出来なかったよ。

>>39
それは言える
うちも今、車庫を広げる改造をしようかと迷っている所。
広げられない人、もしくはぎりぎりに作ってしまった人は
普通車 -> コンパクトカー -> 軽
と新車になる毎に変わってきている

赤絨毯の前に一台のクルマが止まり、そこからハリウッドスターが降り立った
そのクルマは…














ハイブリッドLS

漏れの家…車庫と一体型だから増築できないｗ
国産如きがここまでのサイズになるとはなぁ。

>>37
白人の言う公平とか平等は全く信用できない。今はデジカメに関税とか騒いでる。
粗悪コピーを作らないだけマシだが。

後ろトゥアレグのパクリやん。またしても盗用多でした。
http://www.auto-web.co.jp/special/NEWYORK2007/lexus_lx/

>>44
何でもぱくりと馬鹿の一つ覚えw
高級SUVランクルは世界中で根付いてるぞ

>>44
砂漠で、密林で、永久凍土で、命を託せるのはランクルしかないだろ。
百歩譲ってもパジェロ。トゥアレグなんかに命は預けられない。
全世界でそういう認識で、トゥアレグはオモチャ扱い。

もちろん99.99%のランクルは、廃車になるまでそういう環境で使われる
ことはないわけだけど、それを言ったらサーキット走行しない大半の
フェラーリだって同じことさ。

何でランクルってそこまで評価されてんの、ほかのsuvとどこが違うの？

非営利の米消費者団体の専門誌である「コンシューマー・リポート」
☆☆２００７年モデル１０ベストカー☆☆

スモールセダン　　　　：ホンダ・シビック
ファミリーセダン　　　：ホンダ・アコード
アップスケールセダン　：インフィニティＧ３５ (スカイライン)
ラグジュアリーセダン　：インフィニティＭ３５ (フーガ)
スモールＳＵＶ　　　　：トヨタＲＡＶ４
ミッドサイズＳＵＶ　　：トヨタ・ハイランダーハイブリッド
ファン・トゥ・ドライブ：マツダ ＭＸ−５ Ｍｉａｔａ
ミニバン　　　　　　　：トヨタ　シエナ
バジェットカー　　　　：ホンダ　フィット
グリーンカー　　　　　：トヨタ・プリウス

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm


日産インフィニティー圧勝､トヨタレクサス完敗ｗ

>>45-46
でもパクリはパクリですから。

この賞ってジャーナリスト達に幾ら払えば貰えるんだろう？

>>48
コンシューマーのレベルならそういう順番なだけだろサラリーマンが選んだにすぎないな。　
むしろそのジャンルにｲﾝﾌｨﾆﾃｨが居ること自体が泣けるんだが、まぁ、うれしいなら何よりだ

>>49
だから何をパクってるの？

ピックルのみなさん今日もお勤めご苦労様ですｗ

なんか、スレのところどころにベンツの名前が出てるが、

一昔前
「うちの車、ベンツだよ。」
「すげぇ！！」

今
「うちの車、ベンツだよ。」
「へぇ。車種は？」

昔と比べれば、こんな感じかな。
ベンツやBMWという名前、いや、左ハンドルというだけで「すげぇ！！」とか、一つのステータスを感じる
ことが出来た時代は確かに存在した。

別に、レクサスにケチをつけるわけでは無いが、
今、メーカー名がそのままブランドとして通用するのは、フェラーリくらいのもんだよ。

レクサス以外でも、（旧）セルシオ、クラウン、クラスの車は、十分価値がある車だ・・・が、それは新車の場合。
１０年落ちのセルシオ、セドグロ・・・乗ってる連中がその価値を落としてる感もあるが、
とりあえず、そんなのは逆に恥ずかしい。
いかにも、金のなさそうな連中ですら、乗ってるんだから。

日本ではレクサスはまだそんなに年数も経ってないが、
10年後には、ヤンキー御用達になってる予感・・・

そのためにこわし屋の公安が居るからトヨタはそうはならない

素人程度の知識しかないくせに語りたがるやつが集まるスレはここでつか？

>>52
相手しても無駄だぞ
コピペしている>>49こそパクリだろ？

新型LXはブレイドとRAV4を足して2で割ったような感じ

オロチ以外はザコ車

公安が釣れたあ
　
バカ、ぼけ、うちに手出しすんな、下手な勘違いばかりで迷惑だ、勉強しろ、以上

>>51
馬鹿？
レクサスヲタはインフィニティーに完敗して悔しいのはわかるが
米消費者＝サラリーマンってｗ

>>49
レクサスLX
ttp://www.lexus.com/models/LX/

トゥアレグ
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/touaregstolz/main.html
公式リアビューないみたいだから
ttp://form.allabout.co.jp/M/statuscar/050921/mr001142/

【表彰】在日米商議所、「パーソン・オブ・ザ・イヤー」にトヨタの奥田氏…米国の雇用に貢献[03/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173955771/

【自動車】トヨタの豊田名誉会長、米国自動車殿堂入りが内定　日本人7人目［07/04/05］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175737378/

>>61
ゆとり世代って文章も読めないから怖いねえ。

2008 Lexus LX570
http://www.auto-web.co.jp/special/NEWYORK2007/lexus_lx/

VWトゥアレグ
http://form.allabout.co.jp/M/statuscar/050921/mr001142/

>>63
馬鹿だなぁ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
おまえが>>44に貼ってるからはってないんだよ

現行
ttp://www.lexus.com/models/LX/
↓正常進化
次期
http://www.auto-web.co.jp/special/NEWYORK2007/lexus_lx/

これでええんか？

で、どこがトゥアレグににてるんだ？

>>64
だからリアビューがって言ってるじゃん。
そう思わないなら別にそれでもいいよ。

>>65
全然似てませんよ
最近のブレイドとかのテイストとレクサスLS
特にフロントまわりの一連の流れです

その程度で似てるというならトゥアレグはRXの
コンセプトのパクリですよ

俺はそう思わないけど

いつものことながらヨタヲタと名古屋人の煽り耐性のなさは異常だな。

馬鹿にバカと言っただけ

windowsしか使ってないからmacわからねえとか言う思い込みでやってんだもんね
　
intel macなんて、シリコングラフィックのindigoのパクリじゃねえか
なんかつまらん

死ぬまでには乗りたいねぇ

********************************************************************************************

みた感じでしかないが、最近のカローラもそうだけど、板金制度どんどん落ちてないか

>>60
集計を読み間違えるが一番賢くない。
消費者ランキングは、多く集まった意見が優先されるんだよ。それは分かるでしょ。
消費者が選ぶスポーツカーNo.1「ポルシェ　ケイマン」　になると思いますか？そんなのドバイくらいなもんです。
多くの人がレクサス買えるのか、ベンツ買えるのか。

そう考えたらどういうランキングが分かるでしょ。そこにｲﾝﾌｨﾆﾃｨが入ってる。だから泣けるんですよ。

1907年　ダイハツの前身である「発動機製造」
1909年　スズキの前身である「鈴木式織機製作所」
1911年　日産の前身の一つである「快進社」
1916年　いすゞおよび日野に関しては、東京瓦斯株式会社(今の東京ガス)が始めた自動車部門が分社したものです
1917年　スバルは、中島飛行機の前身「飛行機研究所」
1919年　三菱自動車(および三菱ふそう)で、直接のルーツである三菱造船設立（前身をたどれば江戸時代の1857年）
1920年　マツダの前身は東洋工業、その前身が東洋コルク工業という時代が数年あったようです。
1926年　トヨタの前身、「豊田自動織機製作所」が法人として設立
1948年　本田技研工業　　1928年アート商会浜松支店　1934年東海精機（株）

IBMもユニバックの後発

>>74
1890年トヨタ式人力織機開発

その書き方だとトヨタが一番古いのじゃねえの

インドの織物をイギリス式で盗んだ名古屋が、遊びにいくのに自動車が必要で自分でつくった
フォードを真似して

>>66
フロントは知らんけど、リアは似てるように見えた。

> その程度で似てるというならトゥアレグはRXの
> コンセプトのパクリですよ

形は全然似てないし、それにトゥアレグってクロスオーバーSUV
じゃないと思う。高級SUV市場を後追いしたことだけは確かだけど。

１２年１０万キロ乗ったエスティマルシーダがさっぱり壊れないので未だに買い替える契機が訪れないんだが

>>79
うちのスターレットは25万キロなわけだがw

>>79

トヨタに限らず、今の車って１０万キロ位じゃ壊れないでしょ。
俺の車も２０年で３０万キロ乗ってるけど、
大きな故障は燃料ポンプが壊れたのと
エアコンのコンプレッサーが壊れただけだよ？。

>>80
何年式？

>>81
うちの89年式ローレルは12年目に電装系のトラブルであぼーんしました。
10万キロも走ってなかった。

米国でｲﾝﾌｨﾆﾃｨは本田、トヨタと同列。
ヒュンダイやアコードと比較記事出てるぐらいだし。

48を見て感じたのはそういう事じゃない？
嬉しい反面、普通ラグジーセダンと言えばBMW3な
はずなのに出てないデータって事は、
調査がコスト優先で大衆車寄りって証拠で、
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨは高級ブランドでは無いって事を晒してる、と。

また買収か

また試験問題を漏洩させていた盗用多。
国家資格「一級整備士」に続き再び試験問題を漏洩。
　
http://ime.st/www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

1級自動車整備士試験問題も漏洩させる盗用多。

http://ime.st/www.asahi.com/national/update/1229/NGY200512280017.html

　厚生労働省所管の技能検定をめぐり、トヨタ自動車系部品メーカーで東証１部上場の大豊工業（愛知県豊田市）の会場で
９４〜００年に受験した同社社員５人が検定資格を不正に取得したとして、合格を取り消されていたことが分かった。
受験者が作成、入力するべきプログラムが事前に機械に入力されていたという。ほかに、朝日新聞の取材に対し、
出題問題が事前に社内で流れていたことを認める社員もおり、組織的に不正が続けられていた疑いが浮上している。

　不正が明らかになったのは、職業能力開発促進法に基づいて実施された国家検定のうち、「数値制御フライス盤」の実技試験。
県内では企業や学校など４７カ所の会場で実施された。大豊工業は８６年から試験会場となり、同社員が主に試験監督の検定委員を務め、
１級と２級で毎年社員１〜３人が受験していたという。

>>84
お前さん､レクサスはインフィニティー以下のブランドですよ｡

>>78
レクサスRXな

アンチ君達、今夜もトヨタが気になってしょうがないみたいだね
ほんと感心するわw

いやあ、ＬＳ４６０のＷＣＯＴＹ受賞、素晴らしいね。

電子デバイスの作り込みや、サスペンションのセッティングの方向性含め、
日本的な高級、レクサスの哲学から生まれる高級の具現化はこれからだが、
今回の受賞が、非常に大きなマイルストーンであることは間違いない。

バブルの潤沢な資金が生み出した、初代のＬＳ４００が素晴らしかったこともあるが、
硬直した歴史にとらわれず、柔軟な思考で、製品の本質を見極める米国の消費者と、
地道に、細やかに消費者ニーズを捉えて、物作りをする日本のエンジニアが、
長年かけて共同で育て上げたブランドといっていいと思う。

ま、蛇足だが、レクサスの車作りの素晴らしさを正面から認められない国があるようだが、
そんなことじゃ、どうにか高級車は作れても、国内にまともな自動車文化は育たないよ。
一車種も、まともに走るスポーツカーがないことから、某国の自動車文化の貧困が伺える。

カーセクスしたい

木村たろうさんコピペ以外ではなしてください

コレで抜け　http://www.nt-boy.com

で、このLS460てお幾ら？

今気がついた。レクサスを誹謗中傷する奴はチョン工作員だということに！

>>13
北極の氷が全部溶けても海水面は上昇しない
わかる？

究極の車はイタ車だろ。 ６００馬力出してみろ

確かにカーセックスのやりすいセダンとかがあってもいいよな。

>>88
いや、レクサスRXはクロスオーバーSUVだから。
まだGXあたりと比較するならわからんでもないけど。

一昔前
「うちの車、ベンツだよ。」
「すげぇ！！」

今
「うちの車、ベンツだよ。」
「は？」
　　　＆
「うちの車、レクサスだよ。」
「見てぇ！見せて、見せて！」

>>100
レクサス店員さん･･･ビジネス板にも来るんですねｗ
こんなところで営業活動しても無駄ですよ。

今のランクル、サファリがどうだか定かではないけど
相当ハードに使われても音をあげないように作られてると聞いたことあるけど。
まぁターボがつく前の話だから相当まえだけども。。。

完全に日産やホンダは差をつけられたな。
本当に高級のレクサスとなんちゃって高級のインフィニティとアキュラという感じだろ。

次ぎもレクサス買うか・・・ふっ

>>104 君の車レクサスじゃないよ、ローレルだよ

>>103
ベンツやBMWに比べればレクサスなんてうんこ。

れくさすなんて庶民には高峰の花。

シートベルトが壊れていたり、すぐ燃えたり……

じゃ来期の世界カーオブザイヤをあててみよう。　　　アキュラか

ダイムラーはクライスラーを買収したあたりからおかしくなってきたね。
変に欲を出した世界戦略が裏目に出てるよ。
デザインも大衆車路線に変わりつつあるし
機械としても　トヨタと比べて優れてるってワケじゃない
昔の　質実剛健ってイメージが崩れてきてる。
今はまだ　Sクラスの収益が不採算部門の損益を吸収できるから
いいけど、今後は更に厳しくなるだろうね。

>>90
>高級の具現化はこれからだが、
そうだなＬＳ見た目が「ベンツグリルを付けたＢＭのリアデザイン車」でまとまってるから　この先は
ＢＭが元ネタのジョグダイヤルをつけ
ベンツが元ネタのゲート式ＡＴを取り下げ　Ｓクラス、７シリーズに続いてステアシフトに変更
次のＦＭＣまでには　
Ｓクラスが元ネタのスピードメーターを液晶タイプに変え
もしかするとアルファがトレンド発信元となった鋭くえぐるようなサイドラインを入れてくるかもしれない
って感じで　初６速ＢＭＷ対初７速ベンツのＡＴ対決の延長で８速ＡＴを付けてるように　
いつものパクリ＆後追い街道をバクシンするだろう
ＬＳは独創的な先進性＝ブランドカーらしさがないから　いつまでたってもプアマンズのナンチャッテＳクラスのまんま

>長年かけて共同で育て上げたブランドといっていいと思う。
レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF、FFベース車を主力とする程度のブランド
ＦＦを主力とする点は韓国でも同じ
ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

>国内にまともな自動車文化は育たないよ。
国産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（同モデル同士の日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
北米の方が高く設定されている国産車はレクサスだけ　こういった事は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえるのだが
こんなブランド価値を偽装した販売方法は確かに育たない方がいい

>>110
>機械としても　トヨタと比べて優れてるってワケじゃない
レクサスの世界初技術は既存のメカの発展型ばかりで　
先述の通り　他のブランドメーカーと比べれば独創性（＝差別化＝高値販売）に欠ける

>いいけど、今後は更に厳しくなるだろうね。
日本に限っていえば　ＬＳが主要マーケットである北米ではＦＭＣで約５０万しか値上げしてないのにもかかわらず
日本では２００万程価格を上げて　国産車にもかかわらず北米価格より高い価格設定となったせいで
販売が先代セルシオに比べて半減した為か　輸入車ブランドの各メーカーが軒並み前年割れしている中
ベンツとＢＭだけは前年比を超える販売結果を残している　

>>111
国産他社メーカーの工作員歯軋りですか？

世界的に評価されている以上、2チャンネルでのみ否定に走ってる
一個人の意見なぞどうでもいいのです。
それともなんですか？他社メーカー工作員のあなたの意見が
世界カー・オブ・ザ・イヤーの審査員よりも権威があると?
デザインでもドイツで行われたデザインコンテスト「iFデザイン賞」で、金賞を受賞。
おまけhttp://corism.221616.com/articles/0000054269/
これらの賞の審査員よりあなた威厳あるんですか?ｗ
たんなるやっかみ工作員でしょ。邪魔なんで顔真っ赤にして歯軋りしててくださいよ。

レクサス乗るぐらいなら現代のジェネシスのるよー

>>113
車通ですなw

>>7
>>日本に住む日本人が思っている以上に、海外でのトヨタは高級ブランドなんだよな。

違う。トヨタというブランドにプレミアムを感じてもらえなかった事にショックを受けて
レクサスというブランドを立ち上げた。

欧州ではトヨタのヴィッツはブランドだったぜ、
他社より価格も高い、もちろん日本では一番のブランド

>111
>そうだなＬＳ見た目が
↓
そうだなＬＳは見た目が

>>112
>国産他社メーカーの工作員歯軋りですか？
事実を書いただけ

>一個人の意見なぞどうでもいいのです。
だったらほっとけ

>他社メーカー工作員のあなたの意見が
業界の人間ではない　ちなみにソースは？

>世界カー・オブ・ザ・イヤー、
にもかかわらず　プアマンズ価格でしか値付けが出来ない　
日本のカー・オブ・ザ・イヤーでいえば　とんでもない不人気車となる場合も珍しくない
実際ＬＳの販売は先代比で半減しているが

>ドイツで行われたデザインコンテスト「iFデザイン賞」で、金賞を受賞。
ドイツの販売状況とは全く逆だな

俺の書き込み内容を覆すような意見ではなく　受賞した事をアピールする事しかできないとこを見ると
>邪魔なんで顔真っ赤にして歯軋りしててくださいよ。
とはお前の事だな

>>116
ヨーロッパだと知識層は知らんが、一般市民でトヨタを知っている人は少ないよ。
あいつらは基本的にヨーロッパメーカーくらいしか知らん。
知っててマツダとか日産くらい。
ヨーロッパは明らかにアメリカとは違うぞ。
トヨタは優れているけれど、ヨーロッパではまだまだ無名。

>>111
> >>90
> >高級の具現化はこれからだが、
> そうだなＬＳ見た目が「ベンツグリルを付けたＢＭのリアデザイン車」でまとまってるから　この先は
> ＢＭが元ネタのジョグダイヤルをつけ
> ベンツが元ネタのゲート式ＡＴを取り下げ　Ｓクラス、７シリーズに続いてステアシフトに変更
> 次のＦＭＣまでには　
> Ｓクラスが元ネタのスピードメーターを液晶タイプに変え
> もしかするとアルファがトレンド発信元となった鋭くえぐるようなサイドラインを入れてくるかもしれない
> って感じで　初６速ＢＭＷ対初７速ベンツのＡＴ対決の延長で８速ＡＴを付けてるように　
> いつものパクリ＆後追い街道をバクシンするだろう
> ＬＳは独創的な先進性＝ブランドカーらしさがないから　いつまでたってもプアマンズのナンチャッテＳクラスのまんま
>
> >長年かけて共同で育て上げたブランドといっていいと思う。
> レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
> その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF、FFベース車を主力とする程度のブランド
> ＦＦを主力とする点は韓国でも同じ
> ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
> 日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい
>
> >国内にまともな自動車文化は育たないよ。
> 国産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
> （同モデル同士の日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
> 北米の方が高く設定されている国産車はレクサスだけ　こういった事は過去にもないだろう　
> レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえるのだが
> こんなブランド価値を偽装した販売方法は確かに育たない方がいい
>
> >>110
> >機械としても　トヨタと比べて優れてるってワケじゃない
> レクサスの世界初技術は既存のメカの発展型ばかりで　
> 先述の通り　他のブランドメーカーと比べれば独創性（＝差別化＝高値販売）に欠ける
>
> >いいけど、今後は更に厳しくなるだろうね。
> 日本に限っていえば　ＬＳが主要マーケットである北米ではＦＭＣで約５０万しか値上げしてないのにもかかわらず
> 日本では２００万程価格を上げて　国産車にもかかわらず北米価格より高い価格設定となったせいで
> 販売が先代セルシオに比べて半減した為か　輸入車ブランドの各メーカーが軒並み前年割れしている中
> ベンツとＢＭだけは前年比を超える販売結果を残している　

なんでそこまで必死になれるの？

>>119
>なんでそこまで必死になれるの？
俺も同じ質問を聞き返したい

俺は擁護派に実情を教えてあげる為に過去ネタを編集しただけ

>>120
何と戦ってるの？

＞過去ネタを編集しただけ

必死に編集したんだね

>>121
変わった質問だな

しいて言えば
> 国産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
> （同モデル同士の日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
> 北米の方が高く設定されている国産車はレクサスだけ　こういった事は過去にもないだろう　
> レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえるのだが
> こんなブランド価値を偽装した販売方法は確かに育たない方がいい
のお知らせ

>>122
>必死に編集したんだね
簡単にできる
というか　それだけの事しか反論できないお前の方が必死に見える

>>123
レクサスがあんたの人生に何か影響あるの？

最終目標は何なの？

ここまでの粘着度を利害関係から考えると
他人にも自分の下した評価を見て欲しい
理解して欲しいのだろう。
だがただ一つある事実はレクサスLS世界カー・オブ・ザ・イヤー受賞だ。

つまり世界が認めた素晴らしい車というのが曲がらない覆らない事実

去年はBMW 3シリーズだっけ。まあ獲得自体は大したものだとは思う。
しかし世界カー・オブ・ザ・イヤーって高額車に偏ってる気がするなあ。

ID: SR31KvmS のレスはAAレスに認識されてしまう

また買収ですか?

ＷＣＯＴＹ２００７
世界カーオブザイヤー部門別受賞車と選考ポイント

○Audi RS4 - 2007 World Performance Car　　　　　　　　
クアトロと4.2�gエンジンのハイパフォーマンス＆高品質

○MERCEDES-BENZ E320 BLUETEC - 2007 WORLD GREEN CAR　　
高度な環境性能

○LEXUS LS460 - 2007 WORLD CAR OF THE YEAR　　　　　　
新技術である自動駐車システムと8速オートマチックを装備
しているなどぜいたくな最高級品をふんだんに取り入れており、
疑いのない品質、および豪華なものです。

○AUDI TT - 2007 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR 　　　　
最高のカーデザイン

http://www.wcoty.com/2007/

候補車の中にヒュンダイ車が含まれていないところから見て
公正な賞ではないのではないか？

>>130
ブルジョワどもが…

>>118

本気で言っているの？
欧州でのトヨタ＆レクサスの販売台数は年間１００万台を突破している。
どう考えたって日産やマツダよりも知名度が上だよ。
４０年くらい前の話でもしてるのか？

>>133
確かにトヨタは西欧のシェア5%を確保しており認知度は高い。
が、レクサスはトヨタグループ全体の1%程度のシェアに過ぎず、認知度は
たかが知れている。ちなみにインフィニティとアキュラの欧州展開はまだ。

ACCJからもアメリカの利益に貢献したとパーソン・オブ・ザ・イヤーも頂いて、ますますトヨタは安泰ですな。

>>133
欧州って言ってもロシア、東欧だよ、トヨタシェアーはｗ。

wってもお前は負け組

またトヨタがインチキしたの？

>>124-125
「レクサスは国産車を輸出先より高い価格設定で売る　ブランド価値を偽装したボッタクリ商法」→>>111
というお知らせを書いてるだけだから　深く考えなくていい

>>126
アンカー打てヘタレ

>粘着
俺の書き込み内容を覆すような意見ではなく　
何と戦ってるの？ レクサスがあんたの人生に何か影響あるの？ 最終目標は何なの？
といった車と関係ない話でからんでくるヨタマンセーに言われる筋合いはない

>レクサスLS世界カー・オブ・ザ・イヤー受賞だ。
にもかかわらず　プアマンズ価格でしか値付けが出来ない　
日本のカー・オブ・ザ・イヤーでいえば　とんでもない不人気車となる場合も珍しくない
実際ＬＳの販売はセルシオ比で半減しているが

>>128
絵には見えないけど　どういう意味？

NISSAN EXAが選ばれたこともあったっけ・・・
なんか意味あんのか？

必死な人が何人かいるが

まぁ生暖かい目で見てるね

>>139
長杉。

137 ：名刺は切らしておりまして ：2007/04/07(土) 21:51:55 ID:6mffVTmk
wってもお前は負け組

↑反論できないときに人を負け組みとか言う。これレクサス擁護の人に共通みたい。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175792772/l50

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/46480

ＬＳ投入いらい国内では月４０００台ペースの販売だってさ。
アンチが珍論をどんなに展開しようとも、レクサス好調は否定できないみたい。
米国でも依然と好調だし、欧州でも人気急上昇中。トヨタはウハウハ状態だよ。

>>144
> レクサス全体の３分の２程度をＬＳ４６０が占めており

LS以外はまだだめじゃん。

2007年3月販売台数

レクサス 　　　　　4003台
ＢＭＷ　　　　　　　9328台
メルセデスベンツ　　6297台

ではＳクラスや７シリーズは何台売れているでしょう？

LSってセルシオの顧客層がそっくりそのままスライドしてるだけやん。

車のこととなると人生を賭ける勢いで必死な人が湧きますね＾＾＾＾＾＾＾

>>149
各社のセールスマンが湧いてますｗ

必死な人はヤナセの方ですか？

新スレできました
【LEXUS】 漆黒のレクサスカード 【VISAプラチナ】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1175945011/

レクサスのドル箱であるESって内装や走りにおいて
日本のウインダムとどれくらいの差があるのか気になる

本当に北米に行くとESはうじゃうじゃ走ってるからびっくり

>>150
トヨタと聞くとヲンダヲタも寄ってきますね
アキラなんて酷すぎるよね本当にバッジだけ

>>154

ンダヲタは、日本がないとタカれない朝鮮みたいなもんだからねえ

>>145
ＬＳが売れるとレクサスはウハウハだよ
ってか必死だね

>>118
ヨーロッパにおける販売台数シェア
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞BMW

>>151
どう見てもピックルです。本当にありがとうございました。

>>156
そりゃ以前のセルシオよりぼったくり価格だからねｗ
顧客層をそっくりスライドできただけでも十分儲け物ですわ。

>>8
そんなこと言ったらアメリカ人やドイツ人も愛国心ねーじゃんｗ
自国の車がしょぼいからレクサス乗りてーとか言ってるんだからｗ

どこの国も自国のものはしょぼいと思いがちなのだよ。

世界カーオブジイヤー
サイト発行ニュースリリース
http://www.wcoty.com/media/?release=32&year=2007

何故，日本で売ってるトヨタのクルマは，「TOYOTA」というバッジがついていないのだ．
レクサスには付いているのに．

トヨタのクルマは，マークと車名だけ．

>>15
アメリカの賞を無理矢理世界の賞にしたんじゃないよ。

ちゃんと世界中のジャーナリストを審査員にしている。

世界カーオブジイヤー審査員リスト
http://www.wcoty.com/jurors/country.asp?year=2007

世界カーオブジイヤー
デザイン賞
アウディＴＴ
http://www.wcoty.com/media/?release=33&year=2007

世界カーオブジイヤー
グリーンカー賞
メルセデスベンツE320ブルーテック
http://www.wcoty.com/media/?release=31&year=2007

世界カーオブジイヤー
パフォーマンスカー賞
アウディRS4
http://www.wcoty.com/media/?release=30&year=2007

なんで高い車ばっかり選んでるの？大衆車が皆無じゃん。
日本カー・オブ・ザ・イヤー顔負けだな。

ＷＣＯＴＹ２００７
世界カーオブザイヤー部門別受賞車と選考ポイント

○Audi RS4 - 2007 World Performance Car　　　　　　　　クアトロと4.2�gエンジンのハイパフォーマンス＆高品質
○MERCEDES-BENZ E320 BLUETEC - 2007 WORLD GREEN CAR　　高度な環境性能
○LEXUS LS460 - 2007 WORLD CAR OF THE YEAR　　　　　　自動駐車装置＆８速ＡＴ
○AUDI TT - 2007 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR 　　　　 最高のカーデザイン

http://www.wcoty.com/2007/

ま、トヨタは凄いよ。
レクサスＬＳみたいな高級車でも大成功、カローラやカムリみたいな大衆車でも
大成功、ハイブリッド車のプリウスも大成功。これだけ幅広いジャンルで成功して
いる自動車メーカーは他にはないよ。これはもう実力を認めるしかないよ。
生産台数だけでなく、実力も世界一。

>>168
リコールも世界一。
バレそうになると三菱の話題をメディアで流させカモフラージュ

販売台数が増えればリコールが増えるのは当然

>>170
問題はリコール率だろうね。
2004年　販売台数173万台　リコール台数188万台　リコール率108.5％
2005年　販売台数170万台　リコール台数188万台　リコール率110.7％
2006年（1〜７月）販売台数105万台　リコール台数109万台　リコール率103.9％

こういう賞を何年おきにでも定期的に取り続けるのが、
ブランド力を上げる近道なんだと思う。
現在あるブランドも、結局は積み重ねの産物だった。

将来は「エンジンだけ作る国」になりそうだな。

でも日本では売れない
なんでだろうね

>>173
自動駐車装置などのハイテク補助機能とトランスミッションだけ作る国になるんじゃね

>171

リコール率の分母と分子の関連性が全く理解できん

高速だとほとんど自動運転可能なんだよなあ

>>176
リコール台数は製造年度関係ないから
その対象車種の生産開始時からの累計になる

リコールは多いけど、故障はしないよな。

たまに燃えるだけだな

>>142
たかだか１ページ

>>144
>アンチが珍論をどんなに展開
どの辺が？

>>147
>ではＳクラスや７シリーズは何台売れているでしょう？
ＬＳの販売台数を価格帯が違うＳクラスや７シリーズと比べているとすれば　とんだ珍論だな

メルセデス・ベンツ Sクラス　　\9,960,000 〜 \28,200,000
BMW 7シリーズ　　　　　　　　　\9,150,000 〜 \17,450,000
レクサス LS　　　　　　　　　　\7,700,000 〜 \9,650,000

>>157
>ヨーロッパにおける販売台数シェア トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞BMW
そんなに差はないな
【西欧全般】
７位　ダイムラークライスラー　91.4万台　（0.9％減）　6.0％
８位　トヨタ　81.8万台　（3.9％増）　5.4％
９位　ＢＭＷ　78.0万台　（9.8％増）　5.1％
10位　日産　35.7万台　（6.3％減）　2.3％
（2005年新車販売・欧州主要２３ヵ国＋ＥＦＴＡ４ヶ国）

ＦＦ車を主力とするトヨタとＦＲを主力するＢＭＷでは　おそらく05年度の売り上げはトヨタ＜ＢＭＷだろう

>>168
>レクサスＬＳみたいな高級車でも大成功
販売価格帯からすればそうでもない
セグメント別の販売台数（2006年）
Mid-luxuryまたはEセグメント
BMW・5シリーズ - 56,756台(42,500ドル〜82,500ドル)
メルセデス・ベンツ Eクラス - 50,383台(50,050ドル〜85,400ドル)
レクサス・GS - 27,390台(43,150ドル〜54,900ドル)
High-end luxuryおよびUltra-luxuryまたはFセグメント
メルセデス・ベンツ Sクラス - 30,886台(64,900ドル〜181,500ドル)
レクサス・LS - 19,546台(56,525ドル〜71,000ドル)
BMW・7シリーズ - 17,796台(75,000ドル〜121,400ドル)

>>174
>でも日本では売れない
レクサスの利益の大部分を北米で稼いでいる事を踏まえれば　北米以外では大して売れてないでしょ

>>180
>セグメント別の販売台数（2006年）
↓
北米でのセグメント別の販売台数（2006年）

なんでF1で勝てないの？

>>180
>北米以外では
↓
北米と日本以外では

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　|:::::ﾊ　　　　　 　　.i::/　 　!::| 　●` 　 ●ヽﾞﾊ|　 　|:ﾐ 　●` 　 ●　ﾐ/|　 　| | 　●` 　 ● i 　|　　|
　 Ww＼ 　　・　　_ﾉ 　 　 /ﾊ:::::　　　　　　:::ﾚ/　 　!ﾊ:::::　　　　　 :::ﾚ ﾒ　 　! |:::::　　　 　　 :::i　|　　!
　　　　／ヾ￣下~　　i_／　 ´＼ 　　・　　,ノヽ　　 /!´＼ 　　・　　,ノ' i　`i /　|＼ 　　・　　,ノ| .|　 /
　　／ヽ／＼ .ｲ` ヽ/　　　　　／ヾ￣下~　　|_／　　　メヾ￣下~、　|_／|　ヽ|／ヾ￣下~/　|ﾉ／
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　　　　　-―,　　| 　 i　ー--、　　_Eヨ_　　 ⊆⊇　　|　ー　　ー-,フ　ー┼-
　　　　　＿__　　 ﾚ　!　　　ノ　　　耳又　　| ロ |　　 ﾚ -−　　 ﾉ　　　/ | ヽ

お前がな

■Ｆ1エンジン勝率ランキング■

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%★★★★★★★★★

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8%
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%
15位　4勝 無限 勝率2.7%
16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%


番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 当然最下位 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



恥晒しは、やっぱトヨタ(笑)ﾁﾝｶｽだなーーーーーーーーーーー！！！！！！！

ルマン　24時間耐久レース
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
1勝　マツダ　しかも、メルセデスを抑え、クラスを越えて総合優勝 !

デイトナ　24時間耐久レース
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
2勝　日産

パリダカ
0勝　トヨタ(笑)　総合勝は0
三菱は常に総合優勝の常連 !

F1　エンジン供給
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
15勝　ホンダ　　勝率15/16　年間でフェラーリに一敗しただけ
　　↑
出場した全ての成績でも、勝率で5位

F1　チームでの出場
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
3勝　ホンダ　　　圧倒的　少なくとも、60年代に初めて出場して2年で優勝 !

WRC
トヨタ(笑)は、悪質なインチキやって、ばれた為に一年間の出入り禁止
名誉も当時のポイントも剥奪。
スバルは優勝争いの常連。

つまり、トヨタ(笑)って、技術も耐久性も無いってことだろ。
　　

2006年　予選だけは、空タンクアタック
本戦では散々花火大会して・・・

　　　　　　　　　　　　γ⌒'. .: .:.　.:.:. γ⌒'
　　　　　　　　　　　 ノ　.　白.: ,; ,;;;, :.）
　　　 　　　　　　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）
　　　　　　　　 （　　.　. .:.::;;;._,,..．'"
　　　　　　　　 　） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
　　 　　　　　　ノ　.煙 ..::.:;;;.;.ノ
　　　　　　　 （　 ,.．-‐''"~
　　　　　　 　　)ﾉ
　　　__へ___Д
∠◎¬==◎~　　　　　花火屋のトヨタ(笑)

-----------------------------------------------------------

　　　　　　　　　　　__へ___Д
　　　　　◎〜　∠・¬==◎~=3=3　
　　 　　　　　　　　　　　__へ___Д
　　 　　　　　◎〜　∠・¬==◎~=3=3　　

　　　　　　　　　最終戦もダブルリタイアのトヨタF1（笑）

結局は、最下位チームのトヨタ(恥)

勿論、6年間も最高額の予算掛けて続けているのに、まだ一度も勝ったことなどありません。

F1 グランプリ マレーシア - 8 04 2007

1 Ｆ・アロンソ　　　マクラーレン・MB 1:32:14.930
2 Ｌ・ハミルトン　　マクラーレン・MB　　　　　 + 17.557
3 Ｋ・ライコネン　　フェラーリ　　 + 18.319
4 Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　 + 33.777
5 Ｆ・マッサ　　　　フェラーリ　　　　　　 + 36.705
6 Ｇ・フィジケラ　　　ルノー

7 Ｊ・トゥルーリ 　トヨタ

9 Ａ・ブルツ　　　　ウィリアムズ・トヨタ
11 Ｒ・バリチェロ　　ホンダ　
12 Ｊ・バトン　　　　ホンダ
13 佐藤 琢磨　　　　スーパー アグリ

15 Ｒ・シューマッハ　トヨタ(笑)　　←スーパーアグリよりも遅い恥

　Did not finish !
19 Ｎ・ロズベルグ 　ウィリアムズ・トヨタ　←リタイアしてスーパーアグリよりも遅い恥

>>130
先代より大幅劣化したTTが最高のデザインって時点でネタ決定だろｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　　　　　　 　 || Panasonic || 　　のろのろ．．．
　　　　　　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　　　　　　f⌒i￣ ''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　　　　　　|;;;;;;|　 < ｀Д´>　 |;;;;;;!　　高橋さん、奥田様そろそろどいてもいいですか？
　　　　　　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-'' もう十分宣伝になったと思いますので．．．。
　　　　　.　 　 　 ｒ⌒i-.,,_/⌒;,_,,-f⌒i 　　これ以上は、恥の上塗りですよ。
　　　　　.　 　 　 |;;;;;;| ≡|intel|≡|;;;;;|
　　　　　　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''
　　　　　　　　　　　 `━━━━''

　　　　　 | 　 |　 |　 |　 |　 |　　　　　　　　　　| 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿__.
　　　　 　 || Mercedes ||..　　　　　　　　　 　 ||　 B　M　W 　||
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　　　　　　　　　　　 ||─‐/⌒:,─‐||
　　　　f⌒i￣ ''∧∧''￣f⌒i 　　　　　　　　f⌒i￣ ''∧∧''￣f⌒i
　　　　|;;;;;;|　　(,,ﾟ∀ﾟ).　 |;;;;;;!　ｱﾋｬﾋｬﾋｬ.　 |;;;;;;|　　(ﾟ∀ﾟ,,).　 |;;;;;;!　ぷっ
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　　　　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii `-''
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i.　　　　　　　　　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i
.　 　 　 |;;;;;;| ≡| １ |≡ |;;;;;|　 　　　　　 　　 |;;;;;;| ≡| ９ |≡ |;;;;;|
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　　　　　　　`-||`-・,,__,,・-''||-'''
　　　　　　 `━━━━''　　　　　　　　　　　　　 `━━━━''

>>178
171の計算は、間違った統計手法なのに、誰も指摘しないのって、どうよ。

708 ：名無しさん＠ご利用は計画的に ：2007/01/31(水) 13:24:20
ヤナセ社員による不正行為発覚
ヤナセ名古屋支店（以下名古屋支店）において社員が会社の金を使い込んだとの情報をキャッチ。
さっそく名古屋支店に向かい事実確認の取材を行なった。
取材後日に名古屋支店業務部長より、「営業担当社員による不正行為があった」
と事実関係を公式に認める電話が編集部にあった。
この不正行為には複数名の同支店社員が関与している模様で、
編集部ではすでに2名の社員が解雇されたとの情報をつかんでいる。
なぜ会社の金を使い込んだのか？
という不正行為の背景については現在ヤナセ本社や名古屋支店にて確認中とのことなので、
編集部も引き続きその背景についての取材を進めている。
なおこの不正行為にいたった背景については奥が深いものがあるとの
「意味深な」未確認情報も編集部に寄せられている。
詳細を知っている方がいれば、ぜひ編集部まで情報を寄せていただきたい。

千音寺支店　野並支店

10 ：名無しさん＠ご利用は計画的に ：2007/04/08(日) 09:37:00
【レクサスカード】

当初は自前のTS3カードの最上位カードとしてレクサスカードを位置付けようとしていた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、なるべくトヨタの名前を出さないようにするため他社ブランドカードと提携することになった。

候補は4つ。
アメックスプラチナ
ダイナースプレミア
JCBザクラス
三井住友VISAプラチナ

このうち、最初にアメックスとダイナースは候補からはずれた。
年会費約10万円というのはレクサスオーナーには厳しいし、現実的ではないからだ。
そこでJCBと三井住友に提携カードの発行を求めた。
しかし両社ともに、自社の最上位カードの品位が落ちることを憂慮し、ゴールドならOKとの回答を出した。

しかしトヨタ・レクサスとしてはそれではTS3ゴールドとの差別化が出来ないため、
再度プラチナレベルのカードの提携を求めた。
JCBは断ったが、三井住友は条件付きで認めた。
すなわち、VISAプラチナの名前は名乗ってもよいが、サービスレベルは大幅に落とし、
年会費を半分以下の実質格下カードとすることである。

トヨタ・レクサスとしてはオーナーはそんなことに気付くレベルではないこと、
また、どうせプラチナクラスのカードを使いこなせるレベルではなく、見栄で黒いカードが持てれば満足する客層であることを確信していたため、その申し出を了承した。
つまり、レクサスカードは外側だけ立派を装って、中身は伴わないレクサス車と同じ内容のカードである。

現実的には、トヨタ(笑)は環境破壊企業。

トヨタ系企業排出の金属くず、不法投棄産廃内に　三重
http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
2007年03月13日06時54分

全国最大規模にあたる約１６０万立方メートルの産業廃棄物が不法投棄されている三重県
四日市市大矢知地区の廃棄物最終処分場に、トヨタ自動車の関連会社「豊田メタル」
（愛知県半田市）の排出した自動車の金属くずなどが含まれていたことが分かった。三重県は、
同社に排出者としての責任があるとして、行政代執行にかかると見込まれる十数億円の処理
費用の一部負担を求める方向で検討している。だが同社は「合法的に処理しており、負担には
応じられない」と反発している。

シュレッダーダストからは高濃度の水銀や鉛が流出する危険性があるという。

県は豊田メタルが排出した廃棄物であることを確認。排出量などを確定するため昨年６月、野呂
昭彦知事名の文書を同社に送って排出時期や量などの報告を求めた。しかし、同社は
「書類が残っていないため詳細はわからない」などと回答したという。

トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、計1万1109台の
シートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000063-jij-soci」


撃ちマックさん UID:8020353791396701
2005/12/26 11:07:34 ID:1578265

　とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th



ひょっとして、１２月の時点でメーカーは把握してたのに今頃届け出？

ルマン　F1　WRC　パリダカ　
制してからほざけや　
腐れヨタヲタどもwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

二輪も作れねえのかよwwwwwwwwwwwwww

レクサスの違法駐車多すぎｗ
DQNしか乗ってないだろｗ

朝から巡回ご苦労様です

ここは、反日連中の巣屈だな。
よっぽど、悔しいんだろうな。

乗ってる車って社会的階層をあらわすんだろうけど
価格的最高級車って逆に社会的階層をあらわすんじゃなく
ただそれになりすまそうとする奴らがどんどん押しかけて
必死な状態になっているｗ
トヨタがそれに悪のりした販売方法を採用して
ますます滑稽な状態になってしまっている。
ようするに下品な車になりさげっている。
後の歴史家からは平準社会から格差が広がった時期の
金持ち貧乏車と位置付けされると思う。
あの売り方からして
羨望されていると思って乗っている勘違い成金の車じゃない。

>>201
>羨望されていると思って乗っている勘違い成金の車じゃない

妄想が激しいなw

マイバッハあたりならまだしもw

俺は一日中眠たいというのに、お前らときたらネットでは元気一杯じゃないか。

>>203
眠たいならこんな糞スレに来ない方が良くないか？

【自動車】ＷＰ紙「いまやレクサスではなく現代ベラクルーズ」[04/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176100889/

【Ｆ１】トヨタ、SUPER AGURIに異議あり
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1176104134/

金儲け以外は何をやってもさえないね、ト　ヨ　タ

世界のヒュンダイは？

>>205のワシントンポストの元記事のリンク（登録しないと見れないので検索結果によるもの）
1.That's No Lexus, It's a Hyundai
http://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn/NewsSearch?sb=-1&st=lexus&

モンドセレクションは源氏パイ？

バターココナッツ

アホ〜のおっくだ〜、アホ〜のおっくだ〜♪

>>210
あいすまんじゅう

バトンはホンダRA107の遅さにイライラしたチームのメンバー同士が怒鳴りあっていて、どん底の状態を味わっていると明かした。
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070409170556.shtml

ルマン　F1　WRC　デイトナ　パリダカ　それぞれを１つも制した事が無いトヨタ(笑)

なんだこのスレｗ
在日の工作員が多すぎ

４６０最近走ってるのよく見かけるようになった
新型ＤＢをでっかいセダンに変えたようなデザインだとおもふ

またLS炎上したって？

>>206
ﾜﾛﾀ。

635 ：名無しさん＠恐縮です ：2007/04/09(月) 23:55:35 ID:NSuG6r6x0
　　610 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2007/04/09(月) 23:39:13 ID:JWUl0p6I0
　　ンダオタ必死っすな

　　614 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2007/04/09(月) 23:41:54 ID:JWUl0p6I0
　　ホンダの金はキレイな金ﾆﾀﾞ

　　619 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2007/04/09(月) 23:44:37 ID:JWUl0p6I0
　　>>615
　　ンダオタは頭よわいから
　　>>617みたいなのばっかり

　　631 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2007/04/09(月) 23:51:32 ID:JWUl0p6I0
　　>>629
　　そうだよンダだろうがヨタだろうが大してかわんないよ
　　それなのにンダオタが必死こいてるから笑えるんだよ
　　ははは



　　必死だなｗｗｗｗ

ホンダに敵意剥き出しのレクサス｡

>>175
そんでもって、将来は自動車生産のメインストリームから脱落してるのにもかからわず
「うちの部品がないと車は出来ないんだぜ！」とかいって溜飲を下げてるのかねえ・・。

【S-GT】周回遅れのトヨタ車、ブロックし日産Zのコースアウトを誘発　存在感を示す
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1176212092/

かっこわるｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174230985/554-555
　↑
これは酷いな。

>>223
お前の方が酷い

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0
　　　↑　↑　↑　↑
欠陥だらけで低品質なトヨタ(笑)

>>220
自意識過剰ｗｗｗ

トヨタ(笑)のF1フロントノーズ部分には、恥ずかしいからか
他のチームには付いているメーカーのマークが付いていません。

余程成績と包茎チンポマークが恥ずかしいのでしょう。　一皮剥けない　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

いかにも負け犬の遠吠えみたいなことしかカキコできない気絶状態のンダ厨哀れｗ

>>228
>>219

>>229

ああ、>>219って確かに必死だなｗ
スレからＩＤ検索かけて必死にコピヘｗ
ンダ厨の粘着にはいつも関心してるよ、ガンバレ

本当のお金持ちならレクサス買わんだろ　まして自分で運転はしない

ところで　レクサスは当然車庫入れてるよね
まさか　青空駐車なんて恥はいないよね
車買う前に家買えなんて笑われるからさあ

>>232
うちの近所にそこそこ立派なビルが建ってて、たぶんどこぞの事務所だと
思うんだけど、そのビルの前の道路にレクサスLS460を停めてた。
その横には大型犬を入れた檻が置いてあって、ビルの前を通り過ぎよう
とすると、ものすごい勢いで吼えてくる。実にDQNな光景でした。

>>233
レクサスと凶暴な犬かぁ
今日は悪い夢見そうです

カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

>>215
WRCは復帰後のカローラでマニュファクチャラー獲ってるはず。
その前のセリカでも獲ってるんだけど、あれはケチがついてるんで。

10年くらい前まではあんなに車が好きだったのに、もはやカー・オブ・ザ・イヤーとか
言われても全く反応しなくなってしまった自分ガイル…
金がないわけではないが、今乗ってるキューブより大きい車など全く購買意欲が湧かない…

またヨタの買収か？

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176510835/l50

【社会】 ２５歳主婦運転の車、Ｕターン時にドア開く→１歳児転落、後続車にはねられ死亡…大阪

★Ｕターン中にドア開き車から転落、１歳児がはねられ死亡

・１３日午前１１時３５分ごろ、大阪府和泉市和気町の府道交差点で、同市万町、主婦小中清香
　（さやか）さん（２５）運転の乗用車がＵターンしたところ、左後部ドアが突然開き、後部座席に
　乗っていた１歳１０か月の長女、陽夏（ひな）ちゃんが路上に転落、近くの無職男性（６１）が
　運転する後続の乗用車にはねられた。陽夏ちゃんは頭を強く打っており、約５時間後に死亡した。

　和泉署の調べでは、後部座席には左側に陽夏ちゃん、右側に生後２か月の長男が乗っていた。
　長男はチャイルドシートに座っていて無事だったが、陽夏ちゃんはシートベルトをつけずに座席に
　直接、座っていたという。助手席には小中さんの友人の女性が自分の子供をひざの上に抱いて
　乗っていた。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000219-yom-soci

・和泉署の調べでは、小中さんの車には、ひざに自分の子どもを抱いた友人の女性ら計５人が
　乗車し、買い物に向かう途中。目的地の店が反対車線側にあるためＵターンしたらしい。
　車の右後部座席には、長男（生後２カ月）がチャイルドシートに座っていたが、陽夏ちゃんの
　座る左後部座席にはチャイルドシートはなく、誤ってドアを開けて飛び出すのを防ぐチャイルド
　ロックもかけられていなかった。同署の事情聴取に、小中さんは「カチッという音がしてドアが
　開いた」と話し、湯浅さんは「子どもが道路に落ちたのには気づかなかった」としている。同署は
　ドアが開いた原因なども詳しく調べる。（抜粋）
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000094-mai-soci

※元ニューススレ
・【社会】 ２５歳主婦運転の車、Ｕターン時にドア開く→１歳児転落し重体…大阪
　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176456663/

国内で過小評価されすぎなんじゃね？

>>236
特殊機能装備のアレか・・・
コースアウトしても、凄い勢いで走ってたなあ・・・ｗ

トヨタ(笑) カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

Ｕターンしただけで、開くドアもドア


（Ｕ）ターンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実は１ヶ月前にも。
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1174389135/
【社会】税務書類　「飛散し紛失」習志野市…後部ドア開き風に舞う［03/20］

http://news.tbs.co.jp/20070413/newseye/tbs_newseye3539478.html

TBSだけだな。
「警察は車のドアに不具合がなかったかなど事故の原因を調べる」
と書いてるのは。

警察じゃなくてもそう考えるのが自然。何しろトヨタだしな。
１歳の子供がドアを開けるかよってのは次に思いつく。
1歳の子供が自分でドア開けられっかよ！（ﾖﾀの言い成りの馬鹿ﾏｽｺﾞﾐ）

>>242

中年期間工おつ
社員登用から漏れてキレまくりだねｗ
自分の関わった車も買えない人生なんて悲しいね
でも、人生の責任はじぶんでとらなけりゃ
なにかのせいにしてたら次はないんだよ

過去ネタ改age

ベンツ　　「国産車を輸出先である北米より高い価格設定で売るブランド偽装商売を日本で始めたんだって？」
レクサス　「ボディの拡大傾向が進んで国際戦略車は　国内では売りづらくなってきたからね　利益確保の為にはそれぐらいしないと」

アウディ　「プレミアムブランドを謳うのなら　イメージリーダーとなるフラッグシップセダンでは　
　　　　　　高級車ならではの１２気筒（ベンツ、BM、アウディ）かアルミボディ（アウディ、ジャガー）はやるの？」
レクサス　「それは大衆車向け技術のハイブリ車でごまかす　だからフラッグシップセダンの「格下確定」が
　　　　　　少しでも遅れるよう通常のブランドカー戦略（普通はＦＭＣ等を上級モデルからやる）とは逆に
　　　　　　ＩＳやＧＳといった下級モデルから出してる」
　　　　　
ベンツ　　「ブランドカーの高値設定を正当化する為の独創的な先進メカの投入は　積極的にしていくの？」
レクサス　「それは既存メカの発展型でごまかす」

ＢＭＷ　　「ＢＭＷのＭ、ベンツのＡＭＧ、アウディのＳ、ＲＳといったようなハイパフォーマンス仕様はやるの？」
レクサス　「ＩＳ―Ｆの１車種だけは出す」

ボルボ　　「セダンベースのオープン、クーペ、ワゴン等の派生車種を投入する
　　　　　　ユーザーのライフスタイルを演出するタイプのイメージ戦略はやるの？」
レクサス　「トヨタのＦＲセダンは　日本以外では基本的に販売競争力が弱いから　ＬＳはプアマンズでやってるし
　　　　　　ＩＳ、ＧＳは　北米ではインフィニティＧ、Ｍ以下の人気（先月）だから　派生モデルを出す余裕がそもそもあまりない」

ジャガー　「超高級車クラスへの展開は？」
レクサス　「リスクが読める極小生産でLF-Aはやるつもり」

ベンツ　　「ＩＳ−Ｆ、ＬＦ−Ａ以外にブランドネーム構築の演出はないの？」
レクサス　「基本的に高値設定、マスコミと専売ディーラーによる印象操作で錯覚してもらう」
アウディ　「トヨタは９０年代のアウディ車販売に続いてブランド商売（今回は偽装）でまたコケそうだね」

朝から工作活動ご苦労さん

こんなことより自社の商品力をみがけよw

あっ、

アンチって見苦しいわねｗｗ

田舎なんだが今日初めて走ってるLS460見たわ。
最初GSかな？と思ったんだけどサイドミラーで後ろ見たら「LS460」と。
うすら汚い状態だったってのもあるんだが全くオーラを感じなかった。
日産フーガとかのほうがまだオーラあるような…

こんな車買う位ならBMWやﾍﾞﾝﾂの方がましだな(笑)

なんでレクサスが外国で人気があるのか日本人にはまったくわからない。

>>250
おめーバカだろ。
日本製品と言えば、電化製品、精密機器、加工機械等々高品質、高精度で知られてるんだぞ。
おめー、いまさら携帯電話でNOKIAなんて選択肢にいれねーだろうが。
NOKIAなんて使いにくいのをよ。
それを、あちらさんもよく理解してるってこった。

>>251
知ったか乙。
日系メーカーの携帯が日本でしか売れてないのは周知の事実だ。

踏み切りで警報機が鳴った。遮断機が下りようとしている
道幅は狭い。一台しか通れない。俺は当然止まって待つ
反対側からレクサスが後から来て対峙した
遮断機があがった。当然俺の順番だが気が引ける。堂々とレクサスの
運転手は当然のごとく先に踏み切りを渡った。
やっぱり乗っているのはそれ風だ。右手を上げて余裕で走り去った。

>>252
製品のシェアは一桁だが、部品で見ると４割だそうだ。
ソフトバンクの携帯を見ても、ノキアやサムスンはほとんど売れていない。
日本の携帯が受け入れられないのは、過剰品質の上高価なことが主因。
日本人は世界的に見たら進みすぎている。

スレを見ずにカキコ
アンチが涌きまくってるんだろ？

>>252
NOKIAの携帯使ってから言え
安かろう悪かろうで売れてるんだぞ
日本メーカーのは
値段高杉クォリティー高杉ワロタ
って感じだな

>>250
お前何時から日本人の代表になったんだ。
気安く日本人て言うなよ。

>>250
>レクサスが外国で人気があるのか日本人にはまったくわからない。
レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

ＬＳはボディサイズに対して格安路線で売ってるが　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では大して売れてない
北米でのセグメント別の販売台数（2006年）
Mid-luxuryまたはEセグメント
BMW・5シリーズ - 56,756台(42,500ドル〜82,500ドル)
メルセデス・ベンツ Eクラス - 50,383台(50,050ドル〜85,400ドル)
レクサス・GS - 27,390台(43,150ドル〜54,900ドル)
High-end luxuryおよびUltra-luxuryまたはFセグメント
メルセデス・ベンツ Sクラス - 30,886台(64,900ドル〜181,500ドル)
レクサス・LS - 19,546台(56,525ドル〜71,000ドル)
BMW・7シリーズ - 17,796台(75,000ドル〜121,400ドル)

北米でのＩＳの人気はレガシィ＞スカイライン＞ＩＳ　ＧＳは最近フーガより売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

ここの板で見かけたけど現代がレクサスより凄い高級車出すらしいね

>258
おーい、チミは資料の中から都合の良いところだけをピックアップしてBMW,メルセデスを
持ち上げてLexusを腐しているわけだが、なんかコンプレックスでもあるのか？

例１：
Entry-level luxuryまたはDセグメントの売上

BMW・3シリーズ - 120,180台
(30,900ドル〜56,600ドル)

メルセデス・ベンツ Cクラス - 60,658台
(29,200ドル〜38,600ドル)

レクサス・IS - 54,267台
(29,990ドル〜35,705ドル)

北米でのBMWの売上の半数は3シリーズ。価格帯はLexus ESが29600〜34100,
RXが32000〜43200と、3シリーズと被る。ESとRXの割合が多いからレクサスは
高級ブランドとして格が劣るというのはおかしい。

例2:
2006年の欧州販売台数は５万1000台と昨年と比べると
倍増している

△レクサスはまだ欧州では認められていない
○レクサスは欧州で急速にシェアを拡大している
ちなみに2007年第一四半期はメルセデスが-1.5%、BMWは-7.4%と売上を落とす中
レクサスは+7.1%と勢いを維持している。

>>260
>北米でのBMWの売上の半数は3シリーズ。

ソースは？ｗ

欧州って言ってもほとんど「ロシア」だけどねｗ

>>262
「ほとんどロシア」のソースは？
ドイツでもフランスでもよく見るようになったが。

>>263
>ドイツでもフランスでもよく見るようになった
これのソースは？
ってことになるからソース提示して言おうぜ

>>258
LSはメルセデスのSには負けてるけどBMW７より売れてるじゃん

日本の携帯がうれないのは
日本独自の通信規格のせいだよ

>>260
>北米でのBMWの売上の半数は3シリーズ。価格帯はLexus ESが29600〜34100,　
販売価格の比較をするのならディーラー仕入れ価格＝インボイスも考慮しないとな

BMW 3 Series Sedan 335i　Invoice:$35,605〜$37,535　＞　BMW 3 Series Sedan 328i　Invoice:$29,810 ＞　Lexus ES 350　Invoice:$29,676

ＥＳは排気量が３，５リッターもあるにもかかわらず　３シリーズの最安価グレード以下の価格　

レクサスは日本でこそ値引きを拒否しているが　主戦場である北米では値引きをしており　
また希望販売価格とディーラー仕入れ比較との差額＝値引き見込みは　ベンツ、ＢＭどころか他の日本メーカーと比べても大きい

>RXが32000〜43200と、3シリーズと被る。
被っても排気量に対して価格が安ければ「格下」感はある

2007 BMW 3 Series Sedan 　MSRP: $32,400-$40,800　Invoice: $29,810-$37,535

2007 Lexus RX 350　　MSRP: $37,400-$38,800　Invoice: $33,099-$34,338

３，５リッターのＲＸ量販モデルは３シリーズ・セダンが３リッターモデルしかない事を踏まえれば相対的に安いといえる

車名提示排気量４リッターのＲＸハイブリモデルは　３，２リッター・Ｍ３モデルと比べればはるかに安い

2006 BMW M3　 MSRP: $48,900-$56,600　Invoice: $44,680-$51,685

2007 Lexus RX 400h　 MSRP: $41,180-$42,580　Invoice: $36,648-$37,894

続く

>>267の続き

>レクサスは 高級ブランドとして格が劣るというのはおかしい。
「ウィキペディア」の資料には
>実質的にドイツの高級車ブランドとは直接競合していない車種の販売がレクサスのブランド別販売台数トップを維持させているとの見方もでき、
>レクサスはまだドイツの高級車ブランドには追いついていないという意見も存在する。
ともあるから
>資料の中から都合の良いところだけをピックアップ
とはお前が他人に言えた義理ではない
ちなみに俺はこれまで>>111、>>244他でレクサスの「格が劣る」点を書いてきた

>>260の０６年北米資料でＩＳの販売台数がモデル末期のＣクラスに対して健闘しているのは「一番売れるＦＭＣ直後一年以内」という要因が大きい
２００５年までのＩＳは北米で毎年Ｃクラスの数分の一しか売れていない

車種名　　　　　　　　2005年　　　　2004年 　　　　2003年
--------------------------------------------------------------
LEXUS IS　　　　　15.8千台　　　 10.0千台　　　 13.6千台
MERCEDES BENZ C　 60.7千台　　　 69.3千台　　　 66.0千台
BMW 3er　　 　　 107.0千台　　　106.5千台　　　111.9千台

>レクサスは欧州で急速にシェアを拡大している
分母がまだまだ小さいし　店舗も急速に増やしている

>なんかコンプレックスでもあるのか？
アンチになくても擁護派にはあるだろうな

>>263
>ドイツでもフランスでもよく見るようになったが。
嘘くさい　
>ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
>日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい
しかも
>2006年の欧州販売台数は５万1000台と昨年と比べると倍増している
は言い換えれば２００５年は２００６年の半分しか売れてない事にもなる

>>265
>LSはメルセデスのSには負けてるけどBMW７より売れてるじゃん
ＬＳと７シリーズとでは販売価格帯が違う　

レクサス・　LS 　　　　　　 19,546台　　　　　(56,525ドル〜71,000ドル) 　
BMW・　　　7シリーズ 　　 17,796台　　　　　(75,000ドル〜121,400ドル) 　
BMW・　　　5シリーズ 　　　56,756台　　　　　(42,500ドル〜82,500ドル)

ＬＳはボディサイズに対して格安路線で売ってるが　５シリーズとの同価格帯比較では大して売れてない

＞ZX4TV1BA
で、国内他社はどうなんだい？ｗ

対外的な成長の余剰があるって事は良い事なんだけどな。ｗ

>>270
>国内他社はどうなんだい？ｗ 対外的な成長の余剰があるって事は良い事なんだけどな。ｗ
日産はインフィニティＧ＝スカイラインの「３シリーズより大きめの排気量でお買い得感を出す」販売スタイルが既にＩＳにパクられているのだが
そんなことより会社自体が全体的に不調らしいし　相方のルノーもＦＦメインということで
国内のレクサスとバッティングするＦＲセダンに関しての明るいニュースはあまり聞かない

他の国産メーカーでＦＲセダンに手を出せそうなところといえば
かろうじて４枚ドアのＲＸ−８のあるマツダになるが　親会社のフォードが日産の不調とは比べ物にならないくらいの経営不振だから
当然マツダにもＦＲセダンやブランド商売に手を出す余裕はないだろう（当たり前の話だが）

ホンダはビック３が　上級セダンをＦＲに回帰させ始めていた時期にＳ２０００を開発し　ホンダも将来的ＦＲセダンを「やる」雰囲気を出しかけていたのだが　
そのＳ２０００が　高級オープン２シーター市場とライトウェイトスポーツクラスの両方を狙ってしまい
なんとも中途半端な「Ｖ６サイズの２リッターオープン＝Ｚのライトウェイト版＝ロードスターのハイチューン仕様」
という一挙両得どころかウルトラスーパーニッチな車となって大ゴケしてしまい　ホンダのＦＲセダン展開計画もあえなく凍結か？という感じだったのだが

俺が以前から「ヒュンダイはそのうちＦＲセダンをやる」と書き込んでいたのが
いよいよ実現してくるとなると　ホンダに対して「いい刺激」になればと（勝手に上から目線で）思ってる

国内市場全体に関しては　
「売れない海外規格車をマスコミ抱き込んで情報操作プラス専売ディーラーでの印象操作でブランド化＝高値販売することで利益を出そう」キャンペーンで
トヨタが先手を打ってコケてくれたおかげで　日産もホンダも助かったと思う　
レクサス展開に関しては路線修正には色々手はあるが　果たしてトヨタがどんな変化を見せてきてくれるかが楽しみではある
もう眠いから読み直しせずに書き込むし　返事をする場合があっても次の夜になる

　このスレには一人、精神的に追い込まれてる人が住み着いているようですな。
　勇気を出して病院に行ってみたら？
　心の病は甘く見ない方がいいよ。

>>271
で、営業利益と販売台数に差が開く一方なのは何故？ｗ

書き込みで目がさえてしまって覗いてみたらこの流れか

>>272
>このスレには一人、精神的に追い込まれてる人が住み着いているようですな。　勇気を出して病院に行ってみたら？
お前がな

>心の病は甘く見ない方がいいよ。
経験者は語るか

>>270に「ｗ」がある時点で中立派ではなく擁護派前提で>>271を書くべきだったな

>>273
>営業利益と販売台数に差が開く一方なのは何故？ｗ
どこの会社の事だ？

ハリアーのケツにＲＸって文字がくっついてるの見ると吐き気がする。

audiとは比べないんだなｗ

なんか本気で必死だな。　突っ込みどころ満載で返って清々しいくらいだ。
以下、MSRP,Invoice,NewCarBlueBookValue(実勢価格)はすべてKelleyBlueBookのwebサイトより。
取り合えずinvoice, MSRPと利幅について。

>268
いきなりBMW325シリーズが無かったことになってるのが笑える。

MSRP Invoice Invoice/MSRP NewCarBlueBookValue NCBV/Invoice
BMW325 $31595 $28995 92% $29430 99%
BMW328 $33175 $30585 92% $32677 94%
ES330 $32995 $29335 89% $29628 99%
ES350 $34185 $30391 89% $32670 93%
BMW3シリーズとLexusESだと価格帯から325-ES330,328-ES350の対応があることが分かる。
BMWは言い値と卸値の利幅を3%だけレクサスより低く取っている。しかし、実勢価格と卸値の比で行くと
ぴったり重なる。要するにESと3シリーズの利幅は同じ。この結果から、3シリーズ>ESという結果は導き得ない。
トヨタが卸値に対してやや高めの値段設定をしてるけど方針の違いでしょう。
ちなみにベンツC230-BMW325-ES330とC280-328-ES350が価格帯、実勢価格/卸値の比がほぼ同じ。

>また希望販売価格とディーラー仕入れ比較との差額＝値引き見込みは　ベンツ、ＢＭどころか他の日本メーカーと比べても大きい
？アキュラやインフィニティと比べて利幅が少ないというならソース見せてくれ。それに、ほぼ同じ卸値でほぼ同じ実勢価格なんだから、
ユーザーから見たブランド価値は等しいと判断できる。

続き

突然2ドアスポーツクーペのM3を出したりしてる辺りが確信犯的でステキ

>268
>レクサスは 高級ブランドとして格が劣るというのはおかしい。
「ウィキペディア」の資料には
>実質的にドイツの高級車ブランドとは直接競合していない車種の販売がレクサスのブランド別販売台数トップを維持させているとの見方もでき、
>レクサスはまだドイツの高級車ブランドには追いついていないという意見も存在する。
ともあるから
>資料の中から都合の良いところだけをピックアッ
とはお前が他人に言えた義理ではない
ちなみに俺はこれまで>>111、>>244他でレクサスの「格が劣る」点を書いてきた

オレが資料のつまみ食いをするなと言ったのは数値データから都合の良いところだけ拾うのは
不誠実かつ非論理的だから。チミが指摘してるのはソースも何も無い伝聞形式の妄想だ。
事実としての数値データと比較できるものじゃない。
というか、少しでも科学的・論理的訓練を受けたことのある人間なら事実と意見、妄想を区別して
扱うのは常識だろ。

それから、レクサスの販売台数が急増しているのをマイナス条件としてるところは噴飯もの。

>>260の０６年北米資料でＩＳの販売台数がモデル末期のＣクラスに対して健闘しているのは「一番売れるＦＭＣ直後一年以内」という要因が大きい
２００５年までのＩＳは北米で毎年Ｃクラスの数分の一しか売れていない

ISは初代が北米で発売された2001年の売上が2.2万台。同条件で比較して2倍以上売れてます。要するにモデルチェンジで大きく売上を伸ばし
新たな顧客を獲得した訳ですな。これはヨーロッパでも同じ。この事実を持ってLexusを腐すのは正気の沙汰ではないね。

Lexusは歴史の浅いブランドだが、他の高級車と同じ価格帯で少しだけ車格を上げた車を提供し成功した。BMWやベンツと比べるとより高い価格帯の
ラインナップに欠ける。しかし、今なお急ピッチでシェアを増やしつつあり、LS600hでさらに10万ドル超の価格帯に踏み込もうとしている。

この辺りが妥当な評価だと思うけど？　レクサスを評価する人を擁護派とかいって見下す合理的な理由はどこにある？

車スレにはいつもいつも痛いやつが涌いてくるのは何でだろうな

LSを公道で見たけど、車高が凄い高い。
低重心ミニバンみたいな感じ。
だが、LS様だぜ！っていうオーラがない。

台数が走ってないし、セルシオオーナーのような中古でかった見え張りDQN
オーナーがあまりいないせいか、認知度低いんだな。

ＬＳもＧＳもＩＳも先代（セルシオ、アリスト、アルテッツァ）とは
車格も価格帯も違うのに、現行と先代を同じように比較しても
意味がないと思うのだけど。
自分は今のレクサスは洗練されたデザインでカッコイイと思うよ。
ＩＳとＧＳは日本車として初めてドイツのiF（アイエフ）デザイン賞の
金賞を受賞してるね。

>>282
先代と比較して車格上がってないよ｡
上がったのは価格だけ｡

>>283
アルテとＩＳが同じに見えるとは…。

>>283
ISのベースはクラウンだよ、馬鹿。

無駄に長いレスばっかりだな、このスレｗ

>>285
全てﾏｰｸ×だよ。つまりｺﾛﾅだよ馬鹿 !

正確にはレクサスになって車格は下がったと皆思ってる｡

みなさん、こんにちは！先日、ちょっとした用事でトヨペット店へ行ったのですが、気になっていたブレイドを試乗させてもらいました！
その後、カタログを見て・・・ん？？ATは7速？？ステアリングも同じ革？？？といった感じです。
最近はLEXUSばかりを見ていましたが、こうしてみると進化してるな、と思ってしまいました。
そこで、オプションカタログで気になったものを。なんと！温水ウォッシャーなるものを発見しました！
冬の朝に、60℃のお湯が出るらしいです！
さらに、メーターのディスプレイにはしっかりとブレイドの文字が出るではありませんか？？！
ISにはないのに・・・。
装備はレクサスよりいい・・・・。
何か皆様は新たな発見はありましたか？

>>277
>いきなりBMW325シリーズが無かったことになってるのが笑える。
北米ＢＭＷのサイトとその他の一般サイト・新車コーナーの多くでカタログ落ちしていたから外しただけ
にもかかわらず「笑える」と書いてくるのは　お前の方が「本気で必死だな。」という感じがする

>実勢価格/卸値の比がほぼ同じ。
お前がレクサスは「米国レクサスより高く」ＢＭＷは「北米ＢＭＷより安い」「突っ込みどころ満載で返って清々しい」価格を提示してきただけだろ

>アキュラやインフィニティと比べて利幅が少ないというならソース見せてくれ
もう一度読み直せば分かるだろうが　
>（レクサスは）希望販売価格とディーラー仕入れ比較との差額＝値引き見込みは　ベンツ、ＢＭどころか他の日本メーカーと比べても大きい
とはお前の言い回しでいえば　レクサスは「利幅」＝値引き見込みが大きいという事だよ
2007 Lexus IS　MSRP　$30,255 - $35,705　Invoice　$26,623 - $31,420　
2007 Infiniti G35　MSRP 　$31,450 - $34,050　Invoice 　$28,930 - $31,313　
2007 Subaru Legacy　 MSRP $20,495 - $33,995　Invoice 　$19,365 - $31,534　

>>278
>突然2ドアスポーツクーペのM3を出したりしてる辺りが確信犯的でステキ
ＲＸのハイブリ車価格を絡ませてくるお前も人の事は言えないし　お前が引用した>>260内の３シリーズ価格にも含まれているグレードだ

>ソースも何も無い伝聞形式の妄想だ。
お前が最初に引用した「ウィキペディアの資料」の中に書かれていた事には違いない　
お前は「不誠実かつ非論理的だから。チミが指摘してるのはソースも何も無い伝聞形式の妄想だ。
というか、少しでも科学的・論理的訓練を受けたことのある人間なら事実と意見、妄想を区別して扱うのは常識だろ。」

>>279
>レクサスの販売台数が急増しているのをマイナス条件としてるところは噴飯もの。
数値データをもとに客観的事実を書いたまでだ　それが理解できないお前の方が「噴飯ものの正気の沙汰ではないね。」

>ISは初代が北米で発売された2001年の売上が2.2万台。同条件で比較して2倍以上売れてます。
2001年の販売台数が少なすぎただけだろ
だから現行ＩＳはＦＭＣ直後一年以内の段階で　半期ベースでは北米での販売台数でモデル末期のスカイラインに抜かれている

>他の高級車と同じ価格帯で少しだけ車格を上げた車を提供し成功した
どの車？　

>この辺りが妥当な評価だと思うけど？
北米でのＩＳの販売台数を発端に話をしておきながら　ヨーロッパの状況にふれる事はあっても　日本の状況にはふれなかったという事が印象に残った
　
>レクサスを評価する人を擁護派とかいって見下す合理的な理由はどこにある？
「擁護派」は人を見下す差別用語じゃないだろ　

だから長杉だって。

実生活で自尊心が満たされていないのが伝わってくる。

今幸せか？
その時間と労力の使い方は、数年後に振り返ってみたとして後悔しないか？

２ちゃんてこんなに長文が書けることに驚いた。

>>290
要約して話せよ

>だから長杉だって。
>>291にとってどんな不都合があるんだ？

>その時間と労力の使い方は、数年後に振り返ってみたとして後悔しないか？
お前の事だな

>２ちゃんてこんなに長文が書けることに驚いた。
俺も驚いた　とりあえず文字数＞改行数ぽい

>>294
>要約して話せよ
>>278の「不誠実かつ〜」の文に比べたらコンパクトにまとめている

>>149

悲しいかな、それで長崎の市長さんが・・・

>>295
引用もやめろ
読みづらすぎるんだよ
あと肝心の内容には賛同しかねる

>>297
>引用もやめろ
引用した方が分かりやすい

>読みづらすぎるんだよ あと肝心の内容には賛同しかねる
読まなければいい　

だって読まなきゃどこに自分の悪口書いてあるかわかんないじゃん！

>>299
ID:3QngESf8は>>277-279ということか

車の需要って世の中ほとんど嫁さんの意見で決まってるんじゃないかって思う。
俺は軽自動車でもいいんだけど嫁さんが大きい車に乗れって言うから
しかたなしにクラウンに乗ってる。嫁さん用にＢＭＷの小さいの買わされたのに。
家も中野からわざわざ嫁さんの希望であざみ野に引越して不便になったし、
子供がいなけりゃ離婚してるところだ。

>>298
空気読めよ！

>>302
ほとんど>>277-279の自演ということか

ID:MDw5GAuu＝ID:k7DAvxgh

相当いかれてるね、こいつ(笑)
あと2ch歴は浅くて、昔fjあたりでフレーム合戦をやってたようなタイプに見える。

家つかってるだけでそれか
　

ここの部品も使ってますよね

【キンタマ】東○理化社員のハメ撮り動画他流出中の模様【ω84】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1176969715/

週間実話
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader456347.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader456354.jpg

世界カー・オブ・ザ・イヤー
＾＾＾＾＾

ｶｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲﾔｰと別物？

>>307
カー・オブ・ザ・イヤーといっても日本カー・オブ・ザ・イヤーとか
欧州カー・オブ・ザ・イヤーとかいろいろあるだろ。

必死な奴がいるが、アメリカではアウディには圧勝。おわり。

どのカーオブザイヤーでも
その年に発表された新型車の中でどれがベストか、
という選考を行うだけであり、
受賞車がそのカテゴリーで最良であるとは限らない。

受賞を狙うメーカーは、ライバル車の発売時期と重ならないように
発売時期をずらしててエントリーし、受賞しやすくすることも可能

トヨタ(笑)による組織的な試験問題漏洩　「カンニングなんちゃって整備士問題を問う」

整備士試験問題漏洩に関するお詫び・トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！

教えてやろうか
日本の政治家は全員ホモなんだよ
自衛隊も全員ホモなんだよ
この情報を生かせるか生かせないかはお前らしだいだ
フジテレビの頭の悪さにはあきれるね
フジテレビは日本の恥だよ

LS600hだけは本気で欲しい。

>>304
まともに反論できなくなったからって　自演臭い書き込みをする連発する方がいかれてるだろ

>>309
>必死な奴がいるが
必死なのは車と関係ない話ばかりしていた昨夜の擁護派

>アメリカではアウディには圧勝。
割安なＦＦセダンやＦＦベースＳＵＶ、激安路線のＬＳといった本物ブランドネームとは　直接競合しない車種で販売台数を数稼いだだけ
レクサスは北米依存度が高く　世界シェアではアウディが圧勝しているからレクサスのエンジン、ボディ他のバリエーションは極端に少ない

577 ：神の鞭　アッチラの戦争 ：2007/04/20(金) 20:35:20 ID:jWzIX9hT0
雑誌　diriver 5-20号108P（要約）より

３月１５日に受注開始したレクサスＬＳ６００ｈは順調に注文を集めている。

特に人気が高いのはロングボディーのバージョンＵ。５人乗り１３３０万、４人

乗り１５１０万円が半数以上を占めている。正式発表する５月１７日までには

４０００台程度を予約受注する見通し。



１０００万以上のクルマが発表前に４０００台の受注！！

１０００万以上のクルマが発表前に４０００台の受注！！

１０００万以上のクルマが発表前に４０００台の受注！！

>>314
引用見づらいからやめろと言ってるだろ
世界シェアではアウディが圧勝と言ってるがアウディはそんなに良くないぞ
デザインが好きならかまわないけどワーゲンブランドの車の方が壊れないし使い勝手がいい
レクサスがバリエーションが少ないとか激安路線とか言ってるけど多かったり高ければいいって物でもないだろ

必死な奴がいるが、アメリカではアウディには圧勝。おわり。

>>314
本物ブランドネーム
↓
本物のブランドネーム

>>315
>４０００台程度を予約受注する見通し。
ＬＳ４６０が発表一ヶ月前の段階では
「〜予約注文を抱えている」（渡辺捷昭社長）
と社長が公言していたのに　ＬＳ６００ｈではどうして
>予約受注する見通し。
と推測調なんだろうな

>>316
>引用見づらいからやめろと言ってるだろ
だからお前は読まなくていいよ　それに引用ほどに的確に相手へ書き込める方法も見当たらないしな

>ワーゲンブランドの車の方が壊れないし使い勝手がいい
ソースは？

>多かったり高ければいいって物でもないだろ
擁護派のシェアの話に付き合っただけ

>>317
「直接競合しない車種で販売台数を数稼いだだけ」と注釈を入れられているのに　同じ書き込みを繰り返すほうが必死に見える

必死だな

>>318
>>ワーゲンブランドの車の方が壊れないし使い勝手がいい
>ソースは？
ディーラーにいってみ
クワトロはよく壊れてるぞ
ポロとかゴルフの方が壊れない

>>320
ワーゲンは窓が落ちます、日本車じゃありえなす

>>319
>必死だな
お前がな

>>320
>ディーラーにいってみ クワトロはよく壊れてるぞ
ディーラー行っても普通の人はそんな事分からない　どちらにしても信憑性が薄い

もうおまいらID:3Yq0pQCKみたいな基地外は相手にしなくていいよ。
一行が長すぎる時点で読む気が失せるし。

>>323
>もうおまいらID:3Yq0pQCKみたいな基地外は相手にしなくていいよ。
自演でやってたら完全な基地外だな

>一行が長すぎる時点で読む気が失せるし。
今度は一行が長すぎるか
ID:VgKdyccxは>>316で人に「引用見づらいからやめろ」としておきながら自分で引用→>>320やってるし

>>324
あのさ、一回しか言わないけどレスしないでもらえる？
てか、誰からも相手にされてるという自意識過剰さがキモいんだよ。

「直接競合しない車種で販売台数を数稼いだだけ」

はいまちがい。
必死な奴がいるが、アメリカではアウディには圧勝。おわり。

>>325
>誰からも相手にされてるという自意識過剰さがキモいんだよ。
アンカー打たれたり、ＩＤ貼られたり、引用されたりしてるだろ
それを無視してそんな書き込みをしてくるお前がキモイ
と書くと
アンカー外して　ＩＤ貼らずに個人中傷してきそうだけどな　もちろんＩＤは維持できずに変えて

擁護派の行動パターン

レクサス擁護のネタを貼る
↓
アンチに茶々を入れられる
↓
論破されてしまえば個人中傷に切り替え
↓
最後はアンカー打たず(というか打てない）に捨てゼリフ

>>326
>はいまちがい。必死な奴がいるが、
具体的な説明がないから　お前が必死に見える

>>320
俺も>>321と同じ経験がある。
嘘つくなって。

>>327
まぢで初見なんだがしつけーｗ

見ててイライラするわ。
個人中傷されても文句言えんだろ。つーかアンチだったの？
てっきりレクサス万歳かと思ってた。オレはアンチ。

友達のＢＭＷに乗ってドア閉めようとしたら、
内側の部分だけバキッてはずれた。
それから海外の車はプラモデルに見えてしまうｗ

＞具体的な説明がないから　お前が必死に見える


販売台数ぐらいソース持ってるでしょ？

日本では素直にセルシオ乗っとけよ

>>318

ほんとアンチはアホだね。
記者の情報収集による記事だからジャン。
それに派生車種だかあらＬＳが初めて発表された時みたいな対応もしないのさ。
アンチにしてみれば１０００万円を軽くオーバーするクルマ、しかもレクサスで
そんなに売れてしまう事実を認めたくないからアホなケチをつけてみる。
日本国内だけでこの数字。これにアメリカを初めとした海外も販売されるのだから
凄い話しだ。

欧州ではブランド力が低いから未だ売れんね

ライバルも「当社のクルマの80％は、イメージがいいというだけで売れている」と言う。

まあ素直におめでとうだろう。日本代表が世界一なんだから。

買えても買わないけどｗ

１０００万円のレクサスはアメリカじゃそんなに売れないんでしょ

トヨタ(笑)は、FIA公認の格下B級チーム

リクルート事件

剣道の起源は韓国にあり？！　part43
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165830495/l50

　, -―-､、
/:::::::::::::∧＿∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
l:::::::::::::<丶｀∀´>　＜　日本側が日韓関係を考慮して、「剣道＝日韓で発展した武道」の形に妥協したので、
ヽ､:::::::::フづとﾉ'　　 │　韓国側は政府の支援の下、一気に既成事実化するため海外でロビー活動中ニダ！
　 `〜人　 Y　 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 レ'〈＿フ

▼雑誌 剣道日本５月号　韓国剣道便り（文　イ・キョンヨプ）
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori1.JPG
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori2.JPG

＞日本人は、剣道は日本だけで発達したと考えているようだ。
＞しかし韓国では、「スポーツ剣道は日本人が始めたが剣道の本流は韓国である。」
＞という考えが一般的であるのをご存知であろうか？
＞韓国が剣道の本流と聞いて、日本人はふざけるな！と怒る
＞かもしれない。しかし韓国では、昇級審査や昇段審査に日本剣道型のみならず
＞本国剣法の型が課されているのである。
＞本国剣法は三国時代の剣道で、現存する世界最古の剣法と
＞韓国では信じられている。

ベンツ、ＢＭＷなんてあぶなっかしくて乗れないわ

究極にくだらねぇ・・・
車なんて走って曲がって止まりゃなんでもいいじゃん。

こんなのに金かけてるやつは馬鹿そのもの

薄らデカイ、カリーナＥＤだろ

インポクルマｗｗ

いんや　コロナ　エクシブ　だ
　
勉強したまえ

>>343,344
良い歳したおっさんが恥ずかしくない？

俺はおっさんちゃうよ、ヘンな　ひとう　秘湯　火刀　ん？

>>328
じゃあディーラーの人に聞いてくれ
俺も身の回りの経験談だし

>>8
> >>7
> と言っても大概の日本人は「国産車は糞！ベンツの方が素晴らしいよ！」と言うだろうね
> 愛国心はあると言いながら、自分の国の文化製品に誇りを持てず卑下するからな


そんな奴いんの？　腐れ評論家ぐらいじゃないか？
金持ちはLSとかマジェスタばっかじゃん。
BM以外軒並み売り上げ激減してるぞ＞外車

そもそも外車を性能で買ってるやつっているの？
ブランドイメージだけだろ？

ベンツも乗っていたが
高速道路での安定性とボディの頑丈さは抜群
あとはレクサスのほうがいい

>>342
宝石に金をかけるのは馬鹿
服に金をかけるのは馬鹿
時計に金をかけるのは馬鹿
鞄に金をかけるのは馬鹿
化粧に金をかけるのは馬鹿
盆栽に金をかけるのは馬鹿
遊びに金をかけるのは馬鹿
服に金をかけるのは馬鹿
教育に金をかけるのは馬鹿
食事に金をかけるのは馬鹿
酒に金をかけるのは馬鹿
女に金をかけるのは馬鹿

いろんな主張があるよねぇ・・・・・・・
まぁ、総じて言えるのは、野暮天ってこったｗ

>>349
じゃーレクサスを買うのは性能なの？ブランドイメージなの？

>>352
性能
同じ金額出すならの話な

>>353
性能＝スピーカーの数、マッサージ機の機能ですか？

>>354
内装とか使い勝手とかサービスとか
そういう点ではベンツやBMWは駄目だよ
日本人の感性にあうのはレクサスだと思う

>>354
まあイッセンマンのクルマで、かつ中年以降がゆったり乗るクルマなら
そうゆうのも性能の一つではあるなあ。
少なくとも筑波を何秒とかよりはよほどマシな機能と思える。

日本車がこれだけ欧米で評価され、実際に売れる時代になっても
車雑誌等に代表されるマスコミは舶来コンプレックスの塊のまま。

ガチで欧米とやりあってる自動車メーカーの苦労なんて
何も分かってないだろあいつら。

>>329-330
なんだ　しつこく自演臭い書き込みを続けるだけか

>>332
>販売台数ぐらいソース持ってるでしょ？
そういう質問をしてくるという事は　俺の書き込みの意図を理解してないみたいだな
>割安なＦＦセダンやＦＦベースＳＵＶ、激安路線のＬＳといった本物のブランドネームとは　直接競合しない車種で販売台数を数稼いだだけ
とあるように　販売台数以前にレクサスの売れてる車は割安路線でブランドカーと直接バッティングしてないから　販売台数を比較する意味がない

例えば
2007 Lexus ES 350 MSRP: $33,470 Invoice: $29,676
とＥＳはボルボ以下の価格
2007 Volvo S80 3.2 $38,705 $36,418 3.2L I6

2007 Lexus RX 350 MSRP: $37,400-$38,800 Invoice: $33,099-$34,338
とハリアー３，５リッターはボルボの２，５リッターとほぼ同等（インボイス）　
2007 Volvo XC70 Cross Country $36,420 $34,270 2.5L I5

2007 Lexus RX 400h MSRP: $41,180-$42,580
Invoice: $36,648-$37,894
ＲＸの車名提示排気量と合致する適当な車がないのでＢＭの３リッターと比較するが
2007 BMW X5 3.0si $45,900 $42,230
ハイブリハリアーもやっぱり安い

2007 Lexus LS 460 MSRP: $61,000-$71,000 Invoice: $53,070-$61,770
欧州ブランドＦＲで多分一番安いジャガーの４，２リッターと比較しても
2007 Jaguar XJ-Series MSRP: $63,585-$91,335 Invoice: $57,863-$83,115
ＬＳ４．６リッターはさらに安い　特にインボイス

>>334
「見通し。」でそれだけ書く　お前がアホアホ

>アメリカを初めとした海外も販売されるのだから 凄い話しだ。
海外規格車を海外で売るのは当たり前

相対的に言い返すだけか。

自分が好きな車を買う

話はそれだけだよ

>>358
粘着きんもー
おまえリアルで空気読めないって言われてるだろ？
知り合いにもお前みたいなやつがいるけど雑誌やネットの話ばかり鵜呑みにしててうぜーんだよな
お前の考える性能はラップタイムとかFFじゃなくてFR程度かもしれないけどな
ちなみに車はFRよりFFのほうが作るのに技術はいるんだぜ

>>359
>相対的に言い返すだけか。
ソースを問われたら　無視する、ネタを提示する、個人中傷等に切り替える奴に比べたらマシ

>>361
>粘着
お前に言われたくないし　少なくとも俺はちゃんと反論している

>きんもー
とは
>心の病は甘く見ない方がいいよ。
>正気の沙汰ではないね
>おーい、チミは
>不誠実かつ非論理的だから。チミが指摘してるのはソースも何も無い伝聞形式の妄想だ。事実としての数値データと比較できるものじゃない。
>というか、少しでも科学的・論理的訓練を受けたことのある人間なら事実と意見、妄想を区別して扱うのは常識だろ。
なんて書いたり　自演したりする奴の事だな「おまえリアルで空気読めないって言われてるだろ」

>雑誌やネットの話ばかり鵜呑みにしててうぜーんだよな
俺は雑誌やネットの情報を鵜呑みにはしないが
>他の高級車と同じ価格帯で少しだけ車格を上げた車を提供し成功した。
と
「少しだけ車格を上げた」ではなく　Ｓクラスや７シリーズのＬサイズクラスの車格でガッツリだして
地元日本ではともかくヨーロッパではサッパリ売れず　北米でもＥクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れないＬＳに対して
「成功した」とマスコミを抱き込んだトヨタの情報操作にやられている奴は確かにウザイな

>お前の考える性能はラップタイムとかFFじゃなくてFR程度かもしれないけどな
日本語でＯＫ

>ちなみに車はFRよりFFのほうが作るのに技術はいるんだぜ
今時そんな「昭和レベルの話」をする奴は珍しい

うぜえよ。煽りあいと長文は他所でやれや

>>363
ウザイのはお前の書き込み　
とりあえず俺は　車の話以外はほとんど相手の書き込みをそのままつき返してるだけ

>>355
内装はベンツ、BMW＞レクサスだけどなあ。
というかレクサスの内装は一クラス下のレベルに見える。

>>364
> とりあえず俺は　車の話以外はほとんど相手の書き込みをそのままつき返してるだけ

それが要らないんだよ。

>>362
どうでもいいけど平成の世の中でもFFの方が技術は必要

>>366
スルー出来ない理由が分からない

>>267
必要でもこれだけ長い間作っていれば　あの次元での話は問題にしてない

>>368
>>267→>>367

ID:eMBliJkはあぼーんにしとけ

>>1
ヨタの『実弾攻勢』は異常、までは読んだ

>>370
自演臭くなってきたな

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859
専用スレがたってるかわからんので貼るが
これどういう車両なんだ？事故じゃねえな放火か？
なんかの事件？

>>368
> スルー出来ない理由が分からない

ちょｗｗｗお前が言うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>374
関係のない奴だと思ったからだよ　やっぱり自演だったか

アンチの俺の方から先にレクサス擁護派のお前に中傷文を書くことはないが
いかれてる、キモいんだよ。アホだね。きんもー、うぜえよ。あぼーんにしとけ
と中傷を受けてる俺がスルーしないのは当然の事

>>375
どっちかというと俺はあんまレクサス好きじゃないんだけど。
>>365にも書いたように。

＞中傷を受けてる俺がスルーしないのは当然の事

夜中に笑わせんな
ｺｰﾋｰﾌｲﾀ
そういうのをスルーできないっていうんだよ

買っても、乗せる彼女がいない。。。

>>376
関係がないのならスルーできるはずだから　スルーしとけ

>きんもー
>心の病は甘く見ない方がいいよ。
>正気の沙汰ではないね
>おーい、チミは
>不誠実かつ非論理的だから。チミが指摘してるのはソースも何も無い伝聞形式の妄想だ。事実としての数値データと比較できるものじゃない。
>というか、少しでも科学的・論理的訓練を受けたことのある人間なら事実と意見、妄想を区別して扱うのは常識だろ。
なんて事を書き出すのはレクサス擁護派の方からなんだから　「ウザイ」「要らないんだよ。」と指摘するのは擁護派にするのが道理
まあ自演でやってる奴に書いても仕方がないことだが

>>377
>そういうのをスルーできないっていうんだよ
スルーできないのはお前の方　

以上、〜３７９までの
キンモーなオタによるトークでした。

>>380
お前がキモイ

全く関係のない話なんだが個人的にこれワロタ↓

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/22(日) 22:26:37 ID:dyLj5WER0
窓枠のゴムが分厚いから
経年変化で高速走行するとエア抜け音するし
ドア閉めるとバシャンって安っぽい音するし
精神的にスタビリティが落ちるよ。


613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/22(日) 22:33:37 ID:JwhawTpR0
>>dyLj5WER0
君が最高に頭悪いのは理解できたよ（笑）

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859
　　↑　↑　↑
これって、燃料パイプあたりからの、燃料漏れっぽいね。

>>381
つまんねーよ、ばーか。
引用ばっかで中身ねえし、スルーできねえわ誰かと勘違いするわ。

レクサスよりはるかに良いというゲンダイ車はどうなっているの？

>>381
613は俺だ
サンクス

>>382
おいおい落札されてるよ
でもこれだけ有名だと警察もチェックしてるだろうな

>>382
5百万ってよく買うよなあ
エンジンブロックと外板は熱で変質しちゃってるだろうし
まともに部品取できるのは内装・ミッション・ドライブトレインと外板のその他ぐらいだろ
よく買うよな

>>387
いや、カネに化けるやん…違法になるがｗ

外側だけ綺麗にして中古車屋へゴー

Ａ　ＩＳ、ＧＳってどんな車？
Ｂ　北米仕様のマークＸ、クラウンといったところ　

Ａ　準国内仕様の本家クラウンと比べてどんな違いがある？
Ｂ　全幅が大きくて　道幅の狭い日本ではクラウンより取り回しが悪く
　　全高が低くて　狭い駐車場が多い日本ではクラウンより乗り降りがし辛い
　　高速意識が無駄に強いセッティングで　クラウン程街中走行を重視してない
　　（日本は国外へ車で移動することもないし　先進国の中でも高速代がバカ高い）
　　スイッチ類が小さくて　年配の人にとってはデカイボタンのクラウンの方が扱いやすい
　　グリルデザインが淡白で　日本人（のオヤジ）の感覚からすればケバイ意匠のクラウンの方が高級に見える

Ａ　北米でのＩＳはレガシィとスカイライン　ＧＳはフーガと実売価格がほぼ同等にもかかわらず　
　　日本でのＩＳはマークＸとレガシィとスカイライン　ＧＳはクラウンとフーガに対して１００万円以上高い価格設定となっているのだが？
Ｂ　北米での人気はレガシィ＞スカイライン＞ＩＳで　ＧＳはフーガより売れてない（先月）事なども踏まえれば
　　日本での価格設定はブランド価値を偽装しているとも言える
　
Ａ　レクサス擁護派は　ＩＳ、ＧＳはマークＸ、クラウンと比較してオプション装備分だけ高いのであって　価格は相応だと主張しているが？
Ｂ　その理屈だと割高な後付けオプション価格で装備していることになり　割安な標準装備であればオプション差額はもっと小さくてもいい
　　
Ａ　高級車としての先進性はどう？
Ｂ　ロングホイールベース化目的で　運動性能確保の為のマルチリンクサス採用、直６エンジンから前後長の短いＶ６への移行は
　　ベンツが始めたトレンドなんだが　パッケージングはインフィニティに対して一世代、ベンツに対して２世代遅れている

Ａ　購入後３年以降の下取り値はどうなるだろう？
Ｂ　国内仕様ゆえに人気のあるプレミオに対して　人気が薄い北米仕様カムリや欧州仕様アベンシスの値落ち幅が大きいように
　　国際戦略車であるＩＳ、ＧＳも　普通に考えれば準国内仕様のマークＸ、クラウンに対して値落ち幅が大きくなる可能性が高い

レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF、FFベース車を主力とする程度のブランド
ＦＦを主力とする点は韓国でも同じ
ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

国産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
北米の方が安く設定されている国産車はレクサスだけ　

LS 非ロングボディ北米価格　 MSRP: $61,000→７２５万９０００円＋５０万以上値引き有り
　　　　　　　税別日本価格　　約７３３〜９１９万で値引きなし
↑円安ぎみの現在１ドル１１９円のレート計算　ＬＳ販売開始時１１６円前後ではさらに北米価格の方が安い

ＩＳが販売開始された当時の１ドル１１０円前後で計算すると　
ＩＳ　　　　　　　北米価格　　MSRP: $29990.00〜$35440.00→約３２９〜３８９万＋値引きあり
　　　　　　　税別日本価格　　約３７１〜５００万で値引きなし

日本車の日米での価格関係において　こんな事は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

ｷﾁｶﾞｲｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｲ

もう長文はno thank you。

>>383
>つまんねーよ、ばーか。引用ばっかで中身ねえし、スルーできねえわ誰かと勘違いするわ。
つまらない、中身がない、スルーできない、勘違いしてるのはお前の方だよ馬鹿

>>385
いや〜笑わせてもらったよ

俺の方は一応>>290,>>318,>>322,>>358で論破したんだけど　誹謗中傷と自演臭いカキコで粘られてる
>>362以来　車の話は出来てない（笑）

まだやってんのかwww

>>395
「www」が擁護の自演臭いところ

さっそくＤＱＮ仕様きたｗ

http://www.carview.co.jp/news/0/35519/
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img5_20070423_11353743_1_l.jpg

>>394
>論破したんだけど
勝利宣言キター
あほらしくてレスつかないだけなのに

車と同様に糞スレだな｡見て損した｡

>>398
どの辺が「あほらしい」んだよ　このドアホ

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1177421847/

盗人トヨタ(笑)スパイ事件は有罪判決

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/004128.html

LS460さすがによく見るようになったなあ、
かっこいいじゃん、品質感も圧倒的、
最近のベンツ安っぽくなってるからなあ、昔のスタイルの方が好きだ

>>394
結局、おめえの主張って何だったんだ？
ソース貼ったりする割にゃ、最後まで意味不明だし。

トヨタエンジニア、スパイで有罪判決

これは2003年のトヨタのマシン『TF103』が、
前年のフェラーリのマシン『F2002』に酷似した部分があるとして問題になったもの。
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml

トヨタF1のスタッフ、フェラーリの図面を盗み有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

ＬＳ４６０を前から見ると
ＤＢのお父さんだということに気づく

国産車が海外で賞取ったら普通は喜ぶと思うけど、
叩きまくるから日本は凄い国だ

出来レース、糞ヨタ乙。
民主政権になって早くバッシングしてくれ。

元フェラーリの従業員に有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/
トヨタにソフトウェア持ち込んだ件で有罪出ましたよ

わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。
スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない
トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする。

モータースポーツ・ジャーナリスト／マイク・ローレンス氏より

トヨタエンジニア、スパイで有罪判決

これは2003年のトヨタのマシン『TF103』が、
前年のフェラーリのマシン『F2002』に酷似した部分があるとして問題になったもの。
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml

トヨタF1のスタッフ、フェラーリの図面を盗み有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

ニュース速報立った

【F1】元トヨタエンジニア、スパイ疑惑で有罪判決
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1177470376/

トヨタスパイ事件は有罪判決
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1177421847/

>>403
>結局、おめえの主張って何だったんだ？
主張もなにもアンカー付けた先に対して書いてるだけ

>ソース貼ったりする割にゃ、最後まで意味不明だし。
ソースには解説も書いてる　そんな質問をしてくるお前が意味不明だよ

バカが来たよｗ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1177470376/

安っぽい車だな｡

■U.S. FrontLine　2007年04月23日 19:07米国東部時間
トヨタは、「レクサスLS600h L」セダン（10万4000ドル）を発売した。
一般的に最高級車に求められる馬力や存在感、大きさに加え、環境保護や低燃費、ハイテク性などを打ち出している。
これまでBMWやベンツなど欧州勢が占めていた10万ドルを超える最高級車への仲間入りを図る。

燃費は、市街走行で１ガロン当たり20マイル、高速で同22マイル。これに対し、510馬力のメルセデス「S600」は、市街で同19マイル、
高速で同12マイルとなっている。

ただ、トルクが１フィート当たり385ポンドと、同612ポンドの「S600」などドイツ車に比べて小さいため、押しの強さやスポーティ感は弱い。
パワフルというより静かな印象が強い。

燃費面でも、従来の「LS460」（８気筒エンジン）が市街で１ガロン当たり18マイル、高速で同27マイルであるため、３万3000ドル余計に払って
新レクサスを買うほどの理由にはならないと考える人もいる。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ 　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ 　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ 　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ 　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ 　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ 　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車 。ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う

>>410
お前の誹謗中傷、自演臭いカキコ、具体的には指摘できない勝手ないいがかり
には飽きた　勝手にやってろバカ

【F1】トヨタ、チーム代表の冨田氏の退任を発表
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1177585392/

フェラーリのパクリ裁判にも、負け。
ワークスで最下位。
公式ファンクラブも不人気で会員数が集まらずに解散。
エンジン供給メーカーとしても、最下位の実績。
いまだに、勝ち星無しの底辺のチーム。

アンチは一度でいいからこれを見て欲しい。

LEXUS LS600h　ドイツ試乗会緊急動画レポート

Vol.1
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/04/000478.php

Vol.2
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/04/000481.php

Vol.3
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/04/000479.php

>>417
これは酷い。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172810189/851

５リッター積めばこのくらい馬鹿でも出るわなｗ

�X１２気筒６ＬハイブリッドＡＷＤ出して欲しい。

レクサスって団塊のオヤジが調子こいて乗ってるイメージでダサい。

これからは燃費うんぬんよりも電気モーターによるパワー補正目的で
高級車にハイブリット技術が使われていくんだろう。

>>>実際にはないが私が考えた車種

糞ﾜﾛﾀwwww

レクサスのナビには

「竹島」は「独島」と表示される


って知ってた？？？？



売国のトヨダ、市ね！！！！

>>424
俺はレクサスISに乗ってるからお前の言ってることが
嘘だということがわかる

レクサス買うんだったらプログレにする。

どれ買っても同じ位のデザインだしな。同じつまらないなら
目立たないつまらなさのほうがいいよ。

LS走ってるの見るとおおっ！て振り向いちゃうけどな
目立たないなんてことはないと思う
プログレは本当に目立たんけど

どちらかというと日産の高級車種の方がいい意味でプログレの雰囲気を持ってる気がする

ランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

ｺﾋﾟﾍﾟ張るなようぜえから

トヨタがレクサスなんて名乗るなよ。

>>427
そのおおっ！ってのがくせもので、デザインがあざといから一瞬目を引くんだけど
それだけなんだよね。すぐ忘れるデザイン。トヨタ流で小奇麗にまとまっちゃって
るから、癖がなくて心に引っかからない。
チリもバッチリあってて塗装もカンペキ、走りもいいけど、「それでどうした？」って
突っ込み入れたくなる。

あとあんだけ図体でかいのに、トランクいまいちだなあ。

>>429
ホンダなら即リコールとして国土交通省に届ける事案だがトヨタではサｰビスキャンペーン。

http://www.chosunonline.com/article/20060427000052
＞法務部は26日、韓国人男性と結婚し、韓国に居住している女性移民者の数は昨年末現在 、
＞計6万6,659人であるとした。国別には在中韓国人の居住地域が2万7,717人(41.6%)と最も多く、
＞次いでは中国1万3,401人(20.1%)、ベトナム7,426人(11.1%)、日本10.7%(7,145人)だった。

韓国人男性と結婚し、韓国に居住している日本人女性移民者の数は7,145人

http://www.christiantoday.co.jp/news.php?id=393&code=sn
＞日本基督教団統一原理問題連絡会主催の統一協会問題日韓教会フォーラムで、日本側は、韓
＞国で統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性６５００人の捜索を韓国
＞教会に要請した。韓国教会側は教団と団体が協力し、問題解決に積極的に対処していくことに合意した。

韓国で統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性6500人


つまり、韓国人と結婚して韓国に住んでいる日本人女性の９割は、カルト・統一協会信者です。

輸入車からの乗り換えは約１割
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/24083/


【レクサス「ＩＳ」の発売１カ月の受注結果、下取り車の７割がトヨタ車】
受注の半数に下取り車があり、このうち７０％を「アルテッツァ」「アリスト」「マーク�U」といったトヨタ車が占めた。
残り２割が国産他銘柄車で、輸　入　車　の　下　取　り　は　１　０　％　と少なかった。
http://www.recojapan.com/news_toku1.html


販売したレクサス車のうち2、3％しか高級輸入車からの乗り換え需要を取り込めていない
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm


レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で　前　年　比　８　．　３　％　の　伸　び　を示しています。
同様にMercedes-Benzは　１１．６　％　の　伸　び　と、レクサスの悪影響は感じられません。
こうした数字を見ると、
レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないか
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という推測が成り立ちます。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/

ベンツとかビーエムって、なんか少しカビのはえた高慢な人間が乗ってる感じで嫌。 LSの白とかちょっといい感じね。

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
と見られる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

日本アカデミー賞

自販連
レクサス
４月国内販売台数＝2,456

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66134800
　↑　↑　↑
車両火災で燃えちまった欠陥トヨタ(笑)屁糞酢

ありとあらゆる機能が付いてて目眩がした

レ糞スいいな〜

トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、計1万1109台の
シートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000063-jij-soci」


撃ちマックさん UID:8020353791396701
2005/12/26 11:07:34 ID:1578265

　とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th



ひょっとして、１２月の時点でメーカーは把握してたのに今頃届け出ですか？


やはり、「欠陥隠し」のトヨタ(笑)って本当なんですね。

で、ボロベンツはランク外か？ｗ

>>444
＞プリクラッシュセーフティ機構に欠陥がありシートベルトを交換する必要があるとのことです

見事な論理の飛躍です。　欠陥があるのはプリクラッシュセーフティ機構なのだから
交換すべきはその機構であって、シートベルトは関係ないはずです。

正気でこういう事をいう社会人がいて、キ○ガイかと思うのですが、実際いるから
オソロシイです。　恐らく指摘されるまで自分が何を言っているのかすら気がつかないのでしょう。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　

はいはい。
袖の下袖の下。（ｗ
金の力金の力。（ｗｗ

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

まあ世界の自動車市場でダントツの一位だからな
カーオブザイヤーくらいあたりまえだお

いつものアンチトヨタのおぢさん今日はお仕事？
ID:wusTp6rY

品質は良くない
造ってる人が言うからまいがいないお

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

ＧＭを抜き、トヨタ自動車は今年にも販売台数世界一となる見通しだが、
不当労働行為などで、組合員による抗議行動が世界各地で広がっている。
特にフィリピントヨタでは、組合の承認をめぐって2001年に約300人の組
合員が解雇・停職処分とされ、争議が長期化。だが、日本ではトヨタが
海外で行ってきたことが伝わってこない。
（中略）
全身の皮膚がはがれるようなひどい火傷で、周囲の労働者たちは、どう
していいかわからずパニック状態になってしまった。私が彼を助け出し、
背負って病院に連れて行きました。ただれてしまった彼の皮膚が私のか
らだに密着した生々しい感覚を今でも覚えています
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=657

ちょっと前にリメイクされた新しいオーメンの中で、出てくるレクサスが大クラッシュするのは
監督の悪意を感じる。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　

セクハラ・オブ・ザ・イャア〜ンは、トヨタ(笑)のハリー大高だな。

ハリー・リームスの巨根 age !

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



フラッグシップといえども、やはりトヨタ(笑)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

　
『ブレイド』 プレミアムの定義
ttp://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。

ブルンブルン・ライドｗ

安物のダンパーと脆弱なボディで、「揺れ続ける歓び」が「ブルンブルン・ライド」なんですね！

>>459
ベンツが同じ事やったら、

さすがベンツ。ドイツ車ならではの味がでてるとかマンセーするんだろww

信用できねーよ。

また焼死事故ですね。

セルシオが堤防から転落し炎上　１人死亡〜兵庫・西宮市
http://www.mbs.jp/news/kansai_GE070516105400016830.shtml

>>459
タイヤに空気が入ってないってだけだろ？
それは後半を意図的に読ませてLS600hを宣伝をしたいってことなのか？

劣臭酢燃え〜〜

皮カムリは訳の分からん車だセリカの４ドアとして生まれ
空間重視のＦＦの先駆けとなり兄弟車ビスタを生み出したり
古臭いＶ６を積んだりハードトップを設けたり
ワゴンブームの時はマーク�Uと合作となったと思えば
時として国内専用の５ナンバーになったり
性格が顔に出たり、もうどんな車か分かりません。
しかも、またまた着せ替えられて、ハリアーになったり
ウインダムになったり・・・。
そして、北米では、レクサスRXとかESとか高級車のフリして売られている。


もう、子供のプラモデル並のシャシーだぜ。




トヨタ(笑)のぼろ儲けは、こここいら辺の、馬鹿な消費者の欺き方に
あるんだろうなぁ。

まさに、包茎皮被りなチンポトヨタ(笑)車として相応しい。

トヨタ(笑)は、２台ともリタイアしてスーパーアグリに負けた腹いせに
アグリのモーターホームをネタにして憂さ晴らしする無様な連中だよ。


http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp2007/04_spain/review_behind.html
今回からヨーロッパラウンドが始まるということで、パドックでは新しいモータ
ーホームをお披露目するチームがいくつかありました。フェラーリが豪華な３
階建ての建物をお披露目した一方で、パドックの反対側に登場したスーパー
アグリの“新しい”建物は誰もが見覚えのあるものでした。実はあれは何年も
前にジョーダンのモーターホームだった建物なのです。

さすがに、インチキ・烏賊様ばかりで、パクリ問題で有罪判決うけただけの腐れチームトヨタ(笑)だな。

レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　当然レクサスも値引きに応じている
同排気量比較で　むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ

こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

２ｃｈって世界有数のアンチレクサスが多い場所だって気がする

>>468
ヒキコモリってのは大抵、無気力な中2病だからねぇｗ
「人に意見する」って行為をNETでしか出来ないから、自然と世間離れするんよ。

たったの３分間でわかる
「ペッパーランチ心斎橋店」まとめFLASH
http://damepo-tour.net/sarashiba/pepper.htm

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど北米市場への依存度は高く　
その米国では去年、販売の半分以上がＲＸ（ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　当然レクサスも値引きに応じている
同排気量比較で　むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ

こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

http://www.youtube.com/watch?v=482O4ee2kJQ

　　↑　↑
トヨタ(笑)




トヨタ(笑)の、酷い出来の手抜きな足回りは、電子デバイス使って
カタログだけは、華やかになっても、糞なものは何をやっても糞なんだよ。

>>471のコピペを書いた本人だけど
最新バージョンは

>ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
>日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい
↓
ヨーロッパでは去年、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

でヨロ

ＬＳ４６０は日本でこそジャガーＸＪ・４，２リッター・ＮＡ仕様と価格帯がカブっているが

ＬＳ４６０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７３３〜９１９万（税別）
ＸＪ・ＮＡ・４，２リッター　　　　　　　　　　　　　　　　　８５２万（税別）

北米での４６０はＸＪより安い　

Lexus LS 460 Luxury （非ロングボディ）　　MSRP: $ 61,000　　　　　（７３８万）　　　　　　Invoice:$53,070　　　　　生産国は日本
Jaguar XJ-Series XJ8 　　　　　　　　　　 MSRP: $63,585 -$74,835　（７６９〜９０５万）　Invoice: $57,863 -$68,100　生産国は英国

現在の１ドル１２１円で計算　北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができ　もちろんレクサスも値引きに応じている

外車が輸出先の販売規模等に応じて価格設定をある程度変えるのは仕方がないにしても
レクサスのように国内生産車を輸出先である北米より明らかに高い価格設定で売るのは異常　
日米の仕様で装備内容に違いがあるとはいえ　レクサスがブランド価値を日本で高く偽装している事には間違いない
ジャガーと比較した場合でいえば　レクサスは輸入車よりボッタクリ価格で売っているということになる

ＬＳ４６０のオーナーが「ジャガーＸＪと同格の車だ」と思っていれば　俺は気の毒に思う

レクサスはエクステリアに限っていえばかなり好き。
グリーンハウスが小さくてクーペスタイル風なので、スポーツカーのように見える。
私の中の、セダンのドン臭さを払拭させられたな。

>>474
ＸＪをカイエン、カイエンＳに置き換えて書いてみて。

与太工作員は、全く触れたがらないのだが、
実際には、トヨタ（笑）は国内売り上げ、300億円の減。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>476
自分でしたら

自販連
レクサス販売台数
平成19年5月　　2,088台

接待・献金オブザイヤー

>>478
自分に都合悪いことはできないよね。

トヨタ、「タンドラ」のエンジンに不具合
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2007060100190

【ニューヨーク３１日時事】トヨタ自動車は３１日、今年２月に全米で販売を開始した大型ピックアップ
トラック「タンドラ」の新型車について、エンジンの不具合が約２０件発生していることを明らかにした。
個別に無償交換に応じているという。

>>481
都合が悪くなるのはお前の方だから　いいから価格表を張ってみな

カイエン
ＵＳＡ ４３４００ドル
日本　 ６９２万円

カイエンＳ
ＵＳＡ ５７９００ドル
日本　 ９２７万円

>>484
そう　カイエンの税込み日本価格は提示できても　ＬＳの税込み日本価格は提示できない
カイエンＳはともかく　ＬＳと日米両方の価格がかぶっていないカイエンと比べるように問いかけてきた時点で
下調べをせずにデタラメなふっかけをしてきたという事は分かっていた
こんな事だから　相手にソースを求めるような奴とはやり取りをしたくない

いいからやってみな↓

１.ＬＳ４６０・ＵＳＡ・６１０００ドルからカイエンＳ・ＵＳＡ・ ５７９００ドルを引く
２．１の価格を日本円にレート換算する
３．２の価格にカイエンＳ・日本価格・９２７万円（税込み）を足す
４．３の価格がＬＳ４６０・日本価格〜９６５万円（税込み）に達しないが分かる

答え
都合が悪くなったのはお前の方だと分かる　

カイエンＳとＬＳの日米価格差はほぼ同等だが　２台の生産国はカイエンがドイツ、ＬＳは日本になる
外車が輸出先の販売規模等に応じて価格設定をある程度変えるのは仕方がないにしても
レクサスのように国内生産車を輸出先である北米より明らかに高い価格設定（>>474参照）で売るのは異常
日米の仕様で装備内容に違いがあるとはいえ　レクサスがブランド価値を日本で高く偽装している事には間違いない
ポルシェと比較した場合でいえば　レクサスは輸入車よりボッタクリ価格で売っているということになる

ＬＳ４６０のオーナーが「ポルシェよりボッタクられている」と知らなければ　俺は気の毒に思う

>>485
ここまで意図的な奴も珍しいなぁ。オイ。
元々、カイエンがどんな車かしってるか？
いわゆる街乗りSUVだぞ。
しかも車格はハイランダー（日本名クルーガー）並み。
レクサスSUVの相手ですら無い。

そんな車をＬＳと比較してトヨタがボッタクリ？
もー、相手にするのも馬鹿馬鹿しすぎる。

>>486
>そんな車をＬＳと比較してトヨタがボッタクリ？
カイエンを引き合いの出したのは俺の方からではない

>もー、相手にするのも馬鹿馬鹿しすぎる。
俺がお前に対して思っていることだな

レクサス買うならBMW買う。

楽勝でぶち抜ける。
信号で止まったらレクサス海苔は視線合わせないようにするから笑えるｗｗ

>>485

>レクサスがブランド価値を日本で高く偽装している事

これは間違ってて

ブランド価格は販売側ではなくて購入側が決めるんだよ。
現状の価格がどうかは
レスサスが売れてるか売れてないかで判断できる。

現状だと、高く見積もりすぎてるようだけど。

発癌性物質で環境汚染しまくりの盗用多(恥)

http://kinbae.sub.jp/1122483648.html

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。

今度はアスベスト、土壌汚染隠しのトヨタ系企業
　ttp://www.janjan.jp/business/0303061914/1.php
土壌汚染が問題になっている横浜市鶴見区の自動車部品製造会社「トランテックス」（旧日野車体工業）
の旧横浜工場について、同社が解体工事を急遽はじめることになり、近隣住民は3月6日、発ガン性物質
であるアスベストの飛散の恐れがあるとして、工事の中止を指導するよう横浜市に申し入れた。

トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。

>>487
へー、そのわりには、カイエンの価格で面白い事言ってるねーｗｗ

アメリカは流通コストが安いせいか、ドイツ車や英国車も本国価格より安かった気がする。
レクサスの日米価格の逆転は消費者としてみれば不快だけど、
他の国のメーカーに比べても突出してるんだろうか？

>>485
日本のＬＳの価格はお前がすでに貼ってじゃん。

あと、日本のＬＳ４６０はいろいろ仕様があるけど、ＵＳＡで６１０００ドルのＬＳは日本のＬＳ４６０の最高グレードにあたるやつなのか？
でないとお前の言ってることは成立せんが。

LSのりですが、車庫入れ時等にハンドルをすばやく切ると、シャーと言う音と共に、
擦れる感触があり点検をお願いした所、ステアリングギアのモーターの音との返答があり、
特に安全には問題ないとの返答のみで、音の解決にはなりませんでした。
夜などの静かな時などは、とても高級車と言うイメージはありません。

夜など静かな時などは、自転車だろ？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060828/120504/

リコールしなかった
トヨタ自動車の矛盾


「リコールが必要と分かっていたにもかかわらず，リコールしなかった」
と疑われているトヨタ自動車。一貫して「当時の判断は正しかった」との態度を表明しているが，果たしてそうか。重大性の認識不足，不十分な原因調査，矛盾した
説明・・・。企業姿勢を問われるべき要素は，幾つもある。

　2006年7月11日，熊本県警察はトヨタ自動車の現役部長ら3人を業務上過失傷害の疑いで熊本地方検察に書類送致した。
「リコールの必要性を認識していたにもかかわらずリコールしなかったために交通事故を招いた」というのが理由である。
　同日，同社は1枚の文書を公表し，この3人に「落ち度はなかった」（同社）ことを主張。
しかし，同社と熊本県警察の見解には相違があったため，管轄官庁の国土交通省は「報告」を求める。
これを受けて同月20日，同社は報告書を提出し，国土交通記者会で会見を開いた。
この場で同社取締役副社長の瀧本正民氏は，会見の時期が遅れたことなどに関して陳謝したものの，リコールしなかったという判断の正当性をあらためて主張し
た。
　だが，書類送致までの経緯を見ると，その主張の根拠は弱い。欠陥の影響を過小に見積もっているようにみえるし，原因調査も決して十分とはいえない。
さらに，前出の会見で矛盾した説明をしている。正当性を主張するには，明らかに説明不足だ。