【自動車】富士重工：スバル、日本は台数を落としても収益重視の中期計画…毎年1車種以上新モデル投入 [07/03/07]

◆毎年1車種以上の新モデルを投入

　富士重工業(スバル)が2007年度から10年度までの新中期経営計画で、日本市場では
収益重視の方針を鮮明に打ち出した。4年間で世界販売(出荷ベース、以下同)は19％拡大
させる計画だが、こと日本については06年度見込みより2.5％のマイナスを想定している。

　販売台数は減るものの、登録車のウェイトを高め｢収益改善につなげる｣(森郁夫社長)
構えだ。中計期間中はまっさらの新機種を含め、毎年1車種以上の新モデルを投入、
同社としては過去にない攻勢をかける。

　新中計で示された国内販売計画は、06年度見込みの24万2000台から10年度には
23万6000台と、6000台の減少としている。森社長は、この間の国内総市場を横ばいと
見ており、計画は｢市場環境を冷静に分析して｣打ち出したという。

◆3割程度の拡大を見込む登録車

　日本市場は軽自動車が過去最高レベルで推移、登録車は長期の低迷が続いている。
しかし、富士重工はあえて登録車に開発・販売体制整備などの経営資源を集中的に
投入する戦略を打ち出した。

　国内販売計画の内訳は明らかにしていないものの、登録車は06年度見込みの8万5000台
程度から10年度には約3割多い11万台規模への拡大を想定しているようだ。好調の軽を
相当数落としても、収益貢献度の高い登録車の販売増を狙うというメリハリのある計画と
した。

　注目の新機種は、森社長が｢マルチパッセンジャー｣と呼ぶ多人数乗用車と、Bセグメント
のエントリーコンパクトの2車種。前者は08年度中、後者は10年度中の投入が計画されている。

◆ミニバンの範疇を超えた注目の多人数乗用車

　富士重工はかつてGM(ゼネラルモーターズ)グループのオペルから3列ミニバン『トラヴィック』
をOEM調達して国内に投入した。しかし、スバルの走りにはほど遠いと不評で、04年末には
販売を終了している。新開発の多人数乗用は、｢ミニバンのカテゴリーを超えた｣
(富士重工関係者)モデルとして登場するという。

　これらの新機種投入がない年には、それを埋め合わせるように、『レガシィ』『インプレッサ』
『フォレスター』という既存の基幹3モデルについて順次、全面改良を実施する計画だ。

　森社長は｢販売競争が世界一厳しい日本市場での競争により、商品技術を鍛えたい｣と言う。
かつてない登録車の集中的な開発投資は、グローバル市場での飛躍を念頭に置いたものでも
ある。


▽News Source　Response. 2007年3月7日
http://response.jp/issue/2007/0307/article92224_1.html
▽2007‐2010新中期経営計画
http://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_02_28_02.pdf
▽関連
【自動車】富士重工：スバル、新中期経営計画…08年度｢多人数乗用車｣を国内・｢水平対向ディーゼル｣を欧州に [07/02/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172673930/
【自動車】富士重工：スバル、｢ステラ｣に装備を省略した特別仕様車…｢R SPECIAL｣発売開始 [07/02/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172673651/
【自動車】富士重工：スバル、6月にも｢インプレッサ｣を一新…08年早々には｢フォレスター｣も世代交代 [07/02/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172155830/

▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1

マガジンＸで新型ｲﾝﾌﾟみたけど
あんなオーリスの出来損ないみたいのじゃ売れないよ。
初代のワゴンがベストだな。

登録車って何？

>>4
軽じゃない自動車

ポルシェが開発に関与し、
6人乗っけてアウトバーンを軽く170km/h巡航できた
トラヴィック（ザフィーラ）の走りを、

＞スバルの走りにはほど遠いと不評

とは、これ如何に？スバルって随分とぞんざいだな。

やることが5年遅れてるなスバルは

トラヴィックって良い車だと思うけどな。
スバル車なのに４ＷＤが無いって事で駄目だと言われた車。

>>8
スバル=4WDってイメージで自分を縛っちゃったのが敗因だよw

昔からデザインを何とかするように散々言われてきたのに
相変わらずどうしようもないな
企業イメージは悪くないんだから頑張れよ

ミニバンなんてトヨタに任せて、アマデウス作ってよ

トラビック本気で売る気になれば売れる車なのに
所詮他所の車ってことでやる気なさげだったからなぁ

スバルもやるきだなぁ

デザインがイマイチなんだよな…。

イタリアだったかでﾌｪﾗとかﾎﾟﾙ糊からGC8で金巻き上げた輩がいたっけ

ザパティナスてまだいるの

トラビックにしても、本国からターボ搭載の
ザフィーラOPCをもらってくれば、面白かったのに。

レガシィセダンのリアワイパーレスってありますか？

>>12
最初の１･２ヶ月程度ＣＭうってそれっきりだったね

Ｒ１も似たようなもんだ
宣伝がしっかりしていれば売り上げ１割り増しくらいはしてたんじゃないかね

それなりにいいクルマ作るんだけど、全体的にイマイチ垢抜けないんだよなぁ。
レガシィもインプも先代の方がよかったしなぁ。
あと、燃費どうにかしろよ。

>>18
R1・R2あたりは宣伝が下手だよなぁ・・・
かなりいい車なのに

>15
鯖いるはず

MTをがんばって作り続けてください。
ここくらいじゃない？
ほとんどの車種でマニュアルが存在してるのって

新型LEGACYに水平対向3.5リッタ直噴ツインターボ搭載決定ね

アルシオーネ待ってるぜ!

トライベッカはいつ出るの？

新型レガシィ待ってるよ

リッターカーが欲しいな。
インプレッサは＝WRXみたいになってる。
ホモロゲのためだろうけどねぇ…無骨すぎるんだよ。
スズキを見習え

トラビックにEJ20を載せろと？

R2なんて本来ならセルボ・ソニカ・ｉ(アイ)辺りと競合するべき『セダン』のコンセプトだったのに。
自動車ジャーナリト連中に勝手にワゴンRやムーブなんかの貨物バンのカテゴリーに割り振られてアボーン。
逆に言えばスバル自身がその辺をキッチリと説明して十分にアピール出来なかったのが悪いんだが・・・
ほんと宣伝下手なメーカーなんだとつくづく思ったもんだよ。

そういや初代インプレッサのデザイナーって今どこで何してるの？まだスバルにいるのか？
歴代スバル車の中でも日本人デザイナーとしちゃ最高のセンスと理論を持っているなと感心していたもんだが・・・

軽のデザインはいいんだよね。R1とかR2はカッコイイ。
でも売れないｗ

ｽﾊﾞﾙのｽﾎﾟｰﾃｨ型ﾐﾆﾊﾞﾝが出たら売れると思う。子持ちになり他社へ流れた元ｽﾊﾞﾙﾕｰｻﾞｰなど戻ってきそうだし走りが良さそうで魅力盛り沢山のｸﾙﾏとなりそう。

販売台数が落ちて、収益性はそのままの悪寒。

燃費の悪さは水平対向のせい?

四駆ターボがほとんどと言う時点で重量面でハンデになるからなぁ・・・

スバルはもっと売れる軽を出さなきゃ。

ステラなんかダメだ。

そんなのどうでも良い。
はやくR1eを出せ。
早く出せ。
直ぐ出せ。

>>29

あくまで噂だけど、初代インプはハンス・ムートだって聞いたことある。。
真偽は知らん

>>5
そうだったのか。ありがとう。

次期印譜も期待できなそうだなぁ。
丸目をみたときのがっかり感が再現しそう。

トライベッカは国内販売中止になったぞ。

スバル頑張ってますね＾＾
スタートダッシュが肝心ですよ

ビッグボアで熱損失が大きいからなのかなあ。
あと、フリクションロスが大きいとか。

自動車雑誌に出てるインプの確定イラスト見ました。

２０年前のクルマですか？１０年前の韓国車ですか？

そろそろ水平対抗やめたら?

>>6
トラヴィックはザフィーラとは足のセッティングが違って
随分柔らかめに振ってた

それでも重厚感のある非常にドイツ車らしい
走りだったよ

確かにスバルの走りとは全然違ったけれど
スバルの走りはもっと軽くて薄っぺらい感じがする

このスレ見た以上、新規ユーザー獲得にはもっとカジュアルな車作らないと無理だな。
トラヴィックはスバリストじゃなくファミリー層狙ったと思うんだけど。
じゃなきゃミニバンなんかOEMしない。
でも結果は惨敗、スバルじゃないだのなんだので不評だったんでしょ？
つまり、どんな車であれスバルの車はスバルらしくあれと。
それじゃぁ新規ユーザー獲得は無理。
アウディみたくプレミアムAWD路線に行かないと。
でもスバルは軽自動車も作ってる大衆車メーカーなんだよな、

スバル唯一のクーペ、Ｒ１の熟成に期待
軽自動車でミニクーパーの域を目指してもらいたい

トライベッカがFlying Vaginaで失敗したのが痛すぎたな。

スバルの6気筒は3リッターが上限か？
せめて3.5Lはないと北米市場では厳しいと思うけど。

とっとと電気自動車出さんかい！

360をそのまんま660にして欲しいな。

>>15 >>21

このスレによると、ザパティナスもう居ないらしいが

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172155830/273-


で、エルテンきぼんぬ

スバルは普通のデザインの普通のコンパクトーをなぜ出さない？？
普通に売れるぜ？？
なんとなく技術はちゃんとしてるっていうイメージがあるし
軽メーカーほど安っぽいイメージはないし
かといって、トヨタ、ホンダ、日産みたいなありがちなイメージもないし
売ってる車うんぬんは抜きにして、そういうポジションにあるにも関わらず
もったいないメーカーだよなあと思うのさ

まったく同意です、普通のデザインでいいシンプルに
昔のポルシェ911S などをモチーフに（パクリはだめ）デザインすると
最新メカとクラシカルな雰囲気でいいと思うのですが

まぁ自らのブランドイメージを誤解し
デザインに己のエゴ持ち込んで顧客にそっぽむかれるのは
マツダも日産も三菱も一度は通った道だからな

一敗地にまみれたところで己の真の価値に気づくかどうか
そこで凡人と英雄が分かれるのだ

水平対抗は無駄が多いからなあ

そろそろF1に復帰してさ（ry

R2のボテーをはずしてプレオのボテーを付けて、ニュープレオとしてうれば売れまくるよな

ウンコなステラもなんとかしろボケ

>>58
それがステラじゃんか

あのデザインの現行Lエガシーやインプレじゃ売れないに決まってるやん

LEGACYは1st・2ndは傑作車だったのに・・・・・

うちの会社が関わる会社はことごとく傾きますねｗ
何でだろう。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20060306c6000c0

法則発動まだぁ〜　ﾁﾝﾁﾝ　(AA略

現行インプは良いと思うけどな
今は月に２０００台くらいは売れてるんじゃない？
今度のやつは普通のHBじゃないか
もっと売れなくなるオカン

【自動車】フォード：アストンマーチンを売却、プロドライブ会長率いる企業集団に…約1084億円で [07/03/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173711059/

ＷＲＣ撤退の布石か？

>>66
プロドライブは両方やるんじゃない？
WRCはスバル、F1はアストンマーチンで。