【自動車】10部門すべてで日本車トップ、米消費者専門誌ランキング［07/03/01］

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日公表した2007年モデルの
推奨ランキングで、日本車が全10部門で首位を独占した。昨年も日本勢が
トップを独占しており、米国市場での日本車への高評価が続いている。

同誌のランキングによると、トヨタ自動車の「ＲＡＶ４」が小型多目的スポーツ車
(SUV)部門で、「プリウス」が環境に優しい車部門で首位に選ばれ、
トヨタ車が4部門を占めた。ホンダは小型セダン部門で「シビック」が
首位となり、3部門でトップだった。

日産自動車は高級セダン部門の「インフィニティG35」など2車種が選ばれた。
マツダの2人乗りオープンカー「MX-5ミアータ（日本名ロードスター）」が
運転が楽しい車部門で1位になった。

同誌のランキングは信頼度やオーナーの満足度や衝突安全性テストなどの結果を
基に算出した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070301AT2M0101101032007.html


Fun to drive - Mazda MX-5 Miata
Small SUV - Toyota RAV4
Small sedan - Honda Civic
Family sedan - Honda Accord
Minivan - Toyota Sienna
Luxury sedan - Infiniti M35
Midsized SUV - Toyota Highlander Hybrid
Budget cars - Honda Fit
Green car - Toyota Prius
Upscale sedan - Infiniti G35
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm

BNF

ここで奥田がアカデミー賞受賞に関してひとこと申し上げたい
　
差異様　
　
とかいうんだな、いつものことだ、やってられるか

ヒュンダイは？

>>4
日本向けのリップサービス的データですから
野暮なことを言ってはいけません。

日本車はデザインの面では確実にアメ車に負けてると思うんだけどな。
アメリカじゃ１年で１０万キロ近く走るやつがごろごろいるから、デザインなんかより寿命の長さで日本車選ばざるを得ないんだろうな。

日本勢といっていいのはトヨタとホンダだけじゃないのか？
あとは外資傘下とかではないか

このシビックって1年半くらい前に売り出したやつだよな？
こんな古い型もランク入りするのか・・・

Budget cars(倹しい予算のクルマ)って言い方、何度見ても悲しくなってくるなｗ

アメ車で絶賛されてるデザインなんて聞いたこと無いが

ジウジアーロデザインのマスタングなんかは，斬新でカッコいいけど
あれはジウジアーロのデザイン力だし

バイパーのってゴルフ場いってスパイクが取れる
　
もう昔の話だね

なんか今日のスッキリで変なおっさんが、そのうちトヨタが
フォードを買収するとか言ってた。

体のでかいアメリカ人には軽は受け入れられないか。
軽も楽しいんだけどな

>>10
ジウジアーロの中の人は日本人、トヨタの支援で運営

アメリカ人もできればアメ車買いたいんだろうけど
買うもんが無いんだろうなおそらく

>>14
ピニンファリーナも日本人だよね？TVとか出てたし。
BMWとかランボルギーニも日本人が絡んでたと思ったけど・・・

>>15
日本車の対抗車種もあるにはあるが、「日本車」という物に対するイメージもあるんじゃない？

民主党政権になったら日本バッシングが怖いな

普通に技術面ではアメリカを圧倒しているからなぁ。
燃費だけとっても全然違うし。

アメ車メーカーが研究そっちのけで金融ばっかりやっている間、
日本やドイツのメーカーは技術開発を頑張ってきた。
そこの差が今になってもろに出てしまっている。
株主優先主義だと駄目になるいい例だ。

ドイツ車もダメなのかな？

ウリは？

アメリカ人って正直だよね、普通こんなランキングをつけて自国の商品
がランクインしないってのは考えにくいものなんだが。

どことはいわないけど、某国とか自国の商品で並べそうじゃん？

>>19
ソニーの悪口を言うのは良くないと思います（＞＜；

車検もないしねー。
１０万マイル走った車とか結構フツーに売ってるし。
壊れないのはいいことですな。

>>19
金融に食われそうで怖い

トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1152720662/l50

【欠陥車】トヨタのマスコミ支配の実態【死人】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1167452708/l50

〜〜ビジネスニュース＋板もヨロシク〜〜

【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/l50

【自動車】トヨタ、米国で販売したＳＵＶなど５３万台をリコール
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169271547/l50

【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
【経済】トヨタ自動車、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167441535/
【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！
http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

>>23
誰がソニーの悪口を言ってる?
アメリカのメーカーの話をしているんだ。
朝鮮のメーカーの話をしているんじゃない。

『トヨタの正体』（著者：横田一、佐高信・出版社：週刊金曜日）
定価：１０００円＋税
http://www.janjan.jp/book_review/0609/0609200482/1.php

ところで、本書が伝えたかったのは、トヨタの負の部分以上に
トヨタに対するメディアの姿勢なのではないかと強く感じた。
現に、新聞も雑誌もテレビも、巨大スポンサーであるトヨタの
陰の部分は知っているハズなのに、一向に伝えていない。
そのことこそが問題なのではないか。
事故、それも死亡事故のような重大事故が起きた時点で、
背景も含めて適切に報道され、トヨタが改善に取り組んでい
れば、防げる事故もあったのではないか。

チョンダイは無しかｗｗｗ

独占はまずいから他の部門も作って表彰すべきだな。
ガソリン消費量最大部門とか

さすが世界のトヨタ

>>30
リセールバリューが低いからおすすめできないんじゃね？
日産とマツダにしてもインフィニティG35とMX-5を何とかランクインさせたけど
他がダメじゃん。

あ、インフィニティM35も入ってたか。

【自動車】10部門すべて韓国車トップ、米消費者専門誌ランキング［37/03/01］

>>35
あなたは修行が足りません。

【自動車】10部門すべて韓国車トップ、米消費者専門誌ランキング［07/04/01］

【自動車】10部門すべて韓国車トップ、米消費者専門誌ランキング［1927/03/01］

>>36
10年早いんだよ！
【自動車】10部門すべて韓国車トップ、韓国消費者専門誌ランキング［07/04/01］

HEMIエンジン搭載車の方が運転楽しそうだけどな。
時代は変わったって事だな。

>>38
日付をよく見ろｗｗ

>>38
もしかしてオチを見落とした？

G35ってスカイラインか

嘘吐きは、トヨタと朝鮮人の始まり・・・・・

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　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
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　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|671倍　　　 　　 　 　　　　　 　　 　|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！


　　　　-=つ＝つ
　 ＝⊃∧＿∧≡⊃ミヽ☆＿∧　∩ 　　　<<与太馬力など誇大広告と虚偽の発表ね。
.　-つ <# ｀Д´>=つ `☆　))∀｀)//
　　　=つ　朝 つ≡ ☆*☆ｸﾞｸﾞﾙ　/


　こ　れ　ま　で　報　告　し　て　い　な　か　っ　た　国　内　ト　ラ　ブ　ル　を　初　め　て　明　か　し　た　。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040161000c.html

ゴールデンラズベリー賞みたいなのも有れば良いのにな。

正直どうでもいいが、ヘンに妬んだり嫉んだりする特定アジアの奴が
荒らしはじめるのがウザイ。

トヨタなんか半分アメリカ企業見たいなもんだしな

アメリカで頑張りすぎ。ヨーロッパに力入れろよ。

>>46
ホンダの方がその傾向強いな

>>46 トヨタはグローバル企業だろうな。世界中に工場を作って
マックやコカ・コーラみたいな

アメリカ人って正直だよね。
モノが良かったり、コストパフォーマンスが高ければ、どこの国のメーカーでも構わず購入・評価する。

どこの国とは言わないが、やれ液晶は○○産じゃないと、とか
メモリは××産じゃないと、みたいな変な国産志向がない。
どこぞの国も見習わないとな。

ス、スバルはどうだったの？

12:57:21 ID:wbvJ/EKL
昼休み終了直前にコピペ投稿、ホンダの営業社員かな

>>48
ホンダは部品調達もできる限り現地調達するようにしてるね。

>>52
お前もストーキング乙

>>54
じゃあsageでね、目に付くからうざい
ホンダの営業社員の分際で

>>50 そもそも生産拠点グローバル化が進んだのに○○製なんて意味無いしな
アメリカで売れてるカムリも現地製だしな

そういやホンダもトヨタもデルファイからも部品買ってたと思うけど、
何買ってるんだろう？コモンレールはどっちも他所のを使ってるし。

http://response.jp/issue/2006/0302/article79852_1.html


全体に日本、韓国といったアジアメーカーの信頼性は高く、
ユーロピアンメーカーの凋落が目立つ結果だった
------------------------------------------------


なにか違和感を感じるな

トヨタさんは生産現場をもっと重視してください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ佐賀県民

一方その頃韓国は反日しながら
日本のものを全部パクってオリジナルを主張していた

<ヽ｀∀´>トヨタの起源はｳﾘﾅﾗﾆﾀﾞ




とか言うなよ、絶対に言うなよ

アメリカで一位でもどうでもいいが
確かに工場を日本に作れよ！！！！
朝鮮なんて相手にもならないんだし
メイドインジャパンがいいよ！！！

中国版の似たようなランクだと日本車は評価悪かっただろ！！
この消費者団体の活動資金は、どこがだしてる？

>>20
ベンツは絶好調なんだが、クライスラに足を引っ張られる恰好。
で、クライスラを切り離す事になったみたい。
他は良くわからんけど、アジア市場が絶好調だから、軒並み○なんじゃなかろうか。

>>50
液晶・メモリはアメリカ製なんて、いいとこないだろ（笑
あっちの家電屋に行けば判ると思うが、日本の１−２年型落ちが普通だよ。
秋葉原に外人が多いのは、そのせい(・∀・)

>>63
>>58（去年のデータだが）を見る限りドイツ車もだめぽ。

ニホンシャスゲー→ニホンジンスゲー→ニホンジンである俺様スゲッ！→どうだ！アメ公ども！

これが最近流行の楽して優位に立って自尊心を満たしながらアイデンティティを形成する方法かっ！

ファビョーン

>>65
まあ、慢心が一番の敵だよな。
GMも一位の座にあぐらかいてた結果がコレだし。

日本は最高！他はクズ！とか言って他の国を貶めるよりも、
「もっと良いモノを作らねばすぐに負ける」という気持ちに切り替えなくちゃね。

日本は立ち止まったら死んじゃうマグロのような国ですから。

現代が竹島に工場を作って「日本産」って売り出せば、
欧米でもっと売れるかもしれないw

トヨタの起源はもちろん半島ニダ
あえていうなら日本そのものが半島起源ニダ

「ウ、ウリのヘンダイ車は、キムチが最も似合う車部門でトップにだ。」

「ウ、ウリのヘンダイ車は、排気ガスの代わりにウンチが出るニダ。」

日本ではまったく売れていない車ばかりだな
アメリカ様の為に車作ってるようなもんなんだな

売り上げランキングじゃねえし

>>72
ニーズに応じて商品作りをするというのは商売の基本中の基本だからな。

なんかまたバッシングに会いそうだな。

ユーノス500のデザインで、新車としてもう一度出して欲しい。

トヨタも売れすぎて、現地生産の比率が下がっているからな。
日本から輸出しねえと追いつかねえの

だから新工場を造ったんだけど。

>>1
G35?
Q45しか(´･ω･`)知らんがな

トヨタとサムスンがかぶって仕方が無い
多分、ドイツ人もトヨタ？ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮな感覚だが
メルセデスとBMW叩きまくってるぜ。
にちゃんのソニーたたきみたいに。

>>78
インフィニティG35…日産スカイライン
インフィニティM35/45…日産フーガ
インフィニティQ45…日産シーマ
インフィニティFX35/45（日本未発売）
インフィニティQX56（日本未発売）

中流家庭向けのリポートって感じだな
こりゃ欧州車は入らんわ

米誌新車ランキング　1位ホンダ・3位トヨタ、現代自は？
現代と起亜は10位

クライスラーは21%、メルセデスベンツは0%で最下位だった。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/01/20070301000045.html

>>73
あの Consumer Reports　誌でここまで高く評価されている
割には日本車は売れていないということだね。

ヨーロッパ：評価は高い（特に品質の面では）。でも売り上げはそこそこ。
アメリカ：小型車からスポーツ・高級車・環境関連など全てで評価高い。しかも売れまくり。

>>82
ベンツ0%ﾜﾛﾀ

>>50
まあアメリカでは、ヒュンダイ＝ポンコツ、は常識になってるけどな

>>40 >>41

>>38って日付が４月１日になってるよ。
エイプリルフール…

>>37
1927年に韓国なんて国は存在しません

>>50
アメリカ人は保守的ですがなにか
データに騙されてはいけない。

>>81
少なくともEクラス、5シリーズあたりまでは
日本車に「負けた」ということ。

自分の記憶では、この雑誌は信頼性を重視するから
信頼性が平均以下の車は他の項目がどれだけよくても
評価が低くなる。

>>50
そもそもアメリカ人という表現に限界あるかも。
何系アメリカ人と区別した方がいいじゃないか？
だからああも自由だ、民主主義だといった言葉の奴隷状態になってそう。

>>86
ワイルドスピード3で、主人公がランエボをもらう時に
「ヒュンダイにでも乗せると思ったか？」とか言われてたのを見て、
向こうのヒュンダイのポジションってのがよく分かった。

韓国車は衝突安全性能がお笑いレベルだからな
以前、あまりに酷すぎて腹抱えて笑った記憶が
あれから少しは改善されたかな？

日本車が強いというよりも、アメ車がへぼすぎ

ＲＡＶ４なら、まだエスケープの方が百倍良いと思うけどなあ

ヒュンダイもうオワタのかｗ

>>93
最近は品質もまあまあだけど、ウォン高で価格競争力がなくなりつつある。

そもそも「韓国車」と比較する発想が無かった、マジで。

>>58
同意！
同列で扱ってほしくないねぇ、まったく。

>>5
チョンにそんな配慮なんか通じないヨ．罵らねば，馬鹿チョン，こら，パクリッチョン！！って．

>>95
だよな、おれもＪＭの方が好きだ

>>92
メリケン版「TAXY」でもデウーの車ボロクソに言われてたしな

ヒュンダイはブランド力も売り上げもホンダと互角なんだろ？

あれ？　韓国車はアメリカでバカ売れだって
去年の韓国の新聞か何かが書いてなかったっけ？

おまいら少しは南鮮の事を忘れろよｗ


しかしプリウスとミアータ以外は調子に乗りすぎだろ。
少しは控え目にしないと白人連中がマタ騒ぎ始めんぞｗｗ

「ウ、ウリのヘンダイ車は、キムチが最も似合う車部門でトップにだ。」

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Keyword：【外需拡大】無くして、【内需拡大】無し。
「国内でクラウンが何台売れたのか？」なんてどうでも良いことなんだよ。


【日本】は【資源の無い国】ですから、【資源(Energyや原材料)】を【外国】から【輸入】し、
その【資源(Energyや原材料)】で、付加価値を高めた【物(製品)】を【生産】し【輸出】することで
【外貨】を稼いでいます。

【お金】が無いと、今の日本は【石油】の【輸入】もできず、【農業生産】すらできず、
ドンドン貧乏になるんだよ。

【自由主義国家】とは、【国民】の【議会制民主主義(多数決)】によって、【政治・経済の進路】が決まる
【国】のことをいいます
P.S
【経済】とは【人が物を作り】,【人が物を売り】,【人が物を買い】【消費する】こと
その間に介在するのが【お金】です。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>105
今度米民主党に虐められるときは間違いなく中国も巻き添えになるから、少しは気が楽

ドイツ車が無いのが不思議すぎ
まぁいいけどさ一位だホルホル出来ず疑ってしまう私は東亜板住人です

コンスーマーレポートの評価だから車オタクの雑誌の評価とはちょっと違う。
独逸車で選ばれるのも5シリーズだと一番安い6気筒のとかだから。

日本車、韓国車がなぜ上位か？

それは、アメリカが一握りの金持ちと
それ以外の多数の貧民という格差社会だからです！！ｗｗｗ

日本のアンケート調査なんて全く信じないくせに、
アメリカの調査は信じる２ｃｈらﾜﾛｽ

なぜアメリカの車メーカーは
消費者専門誌に、上位に載せてもらうよう働きかけないのだろうか？
広告宣伝になるのに。

>>113
そんなもんで動いていたら、ここまでの信頼を
勝ち得ていない。Consumer Reports

なにかにつけて
ﾋｭﾝﾀﾞｲとか名前を出す奴は
よっぽど韓国のことが好きなんだな。
隣の小国のことが気になって気になってしょうがないのって
なんか病的なメンタリティを感じる。

>>115
確かにコンプレックスみたいなものを感じる。
アメリカでの専門誌なんだから、アメ車に勝てばいい。
比較対照として、「その他の車」は「その他の車」。

東亜＋とかの空気を、そのまんまビジ＋にまで持ってくる必要はないと思う。

>>115
そういっても話題逸らしをしようとしても
隣の小国国民の病的なメンタリティは変わらないワケで

>>115-177

日本のマスコミにいえよ、朝鮮人




58 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2007/03/01(木) 13:48:12 ID:MsoafBi4
http://response.jp/issue/2006/0302/article79852_1.html


全体に日本、韓国といったアジアメーカーの信頼性は高く、
ユーロピアンメーカーの凋落が目立つ結果だった
------------------------------------------------


なにか違和感を感じるな

>>117
勝って嬉しい、負けて悔しい、より
「勝って当たり前だから比較する意味を感じない」だった。

アメリカでの「日本車」の出来事で、これっぽっちも特亜ネタは入ってないし。

>>113
ラルフ・ネーダーだからね。

>>93
ttp://www.safercar.gov/NCAP/Cars/4232.html　ソナタ
ttp://www.safercar.gov/NCAP/Cars/3845.html　カムリ
ttp://www.safercar.gov/NCAP/Cars/4234.html　ツーソン
ttp://www.safercar.gov/NCAP/Cars/4039.html　RAV4

日産が入ってねーじゃんｗ

>>121
ミニバンではキア・セドナが最強だな。
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=416

>>122
インフィニティが2車種。

こりゃ異常事態だな　はっきり言ってヤバい

別にヤバくはない。　信頼性なら日本車だなってだけの話で。

カーオブザイヤーの何とか部門とかには、コルベットとかを入れて
ちゃんと米人もガス抜きしている。

レクサスがいない・・・。
Ｍ３５、Ｇ３５に負けたのか・・・。

信頼度トップはやはり日本車…米コンシューマーリポート
http://response.jp/issue/2007/0301/article92096_1.html

『コンシューマー・リポート』が選ぶ車のブランドトップ5は、トヨタ、ホンダ、
サイオン、アキュラ、レクサスの順。アメリカ車はフォードモーターのマーキュリー
ブランドが10位、GMのGMCが13位、クライスラーのダッジが22位と、日本のブランド
とは大きく差がついている。

また、読者が推薦するユーズドカーでは、59モデルのうち実に55のモデルが日本製。
うち半数近くをトヨタとホンダのモデルが占めている。

定期購読、広告出稿、増資引き受け、役員派遣

日本車たってアメリカ産だろう？，戦前で言えば日本で組み立てたフォード見たいなモンだろう．
トヨタは8番目の工場を作ると発表したし．

少なくともフィット、マツダ・ロードスターは日本製。
フィットは月間1万台も売れてない。数千台レベル。シビックは数万台レベルだけど。
あくまでもコンスーマーレポート誌の評価であって、売れている、いないではない。

鬼畜米英ざまあみろ

この技術を俺がやってたころに欲しかった
グラマンなんぞ海の藻屑に出来たのに・・

ｂｙ　堀越

>>127
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

アメ車と欧州車は何をやってるんでしょうか？
特に中古車、これ下取り価格を決める重要な評価でしょ。

日本にとって車だけが最後のより所だからな。トヨタ、ホンダがこけたら
日本は、ジ、エンド。主人の中国人に仕える理想郷になるだろう。

　　　　　　　　　　　　　Ｏ
　　　　　　　　ZZZzzz　｡ ｳｪｰ…ｳｪｰﾊｯﾊ…♪
　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿＿___,,
　　　　　　　　　　／( <｀∀´　> (()　／
　　　　　　　　 ／　 ⊂　　　　つ .／
　　　　　　　/￣⌒(ヘヽ （へ） ／
　　　　　 ／　※※＼　 ⌒⌒く
　　　　　(_＿＿＿＿（＿_＿,,ノ

販売台数より不具合だして回収する台数の方が
多いホンダなのに？

>>135
日本車追い上げるより、中国車を気にしたほうがいいじゃないか？

そっちの方が深刻だろ、低価格車同士・似たような品質で競合してるからさ。

>レクサスがいない・・・。
Ｍ３５、Ｇ３５に負けたのか・・・。

アメリカじゃ走行性能がもろに出るからね
サスやブレーキ手抜きのトヨタじゃ技術の日産には勝てんよ

トヨタのＶ８もやっとパワーで並んできたから、この先は脅威になるね。
いままではアメ車の下級モデルと比べて優れてるとか言ってただけだからｗ
結構知識のない人達は軽く騙される。
この調査も言わずもがなだろうｗｗｗ

>>138
ＧＭ・フォードの現状は無視ですか、そうですか・・・・
ダイムラーから見放されたクライスラーは、売却先も決まらないみたいですね。

その素晴らしいアメリカ車を作ってる自動車メーカーがなぜ苦境に？

>>139
ピックアップトラックやＳＵＶ，フルサイズカーの話だけどね。
会社としてはジリ貧ですね。ただ今日本メーカーを持ち上げるのは、
これから始まるであろう、ジャパンバッシングの仕込みと見ているが。

＞その素晴らしいアメリカ車を作ってる自動車メーカーがなぜ苦境に？

あいつらはいまだにグラマンみたいなじょうぶがとりえのガソリンがぶ飲み作ってるから
ムスタングは英国エンジン無しじゃタコ

>>108
アメの民主党と中国はむしろ仲がいいだろ、常識で考えて。。。

>>148
クリントンは対中強靭派だけどな

トヨタ自動車 ２兆円

本田技研 ８０００億円

日産自動車 ７０００億円

ダイムラークライスラー ４０００億円（クライスラー含む）

BMW ３０００億円

フォルクスワーゲン １５００億円＝馬鹿チョン代



ヨーロッパ車終了w

だって日本に来たアメリカ人が普通に、アメ車に乗ってる日本人に言うよ。


｢　な　ん　で　ア　メ　車　に　乗　っ　て　る　の　？　｣ってｗ

>>133
まあまあ落ちつけよ他人を僻んでも何も変わらないよ何も

まあ、この雑誌の広告収入のお得意様が日本だったってだけだろ。
雑誌のランキングなんて東西問わずそんなもん

>>147
　君の今日の宿題は
　コンシューマーリポートがどんな雑誌か調べること
　２０００字以内にまとめてPDFで提出しなさい

>>148
Word95じゃだめでつか？

発行元はConsumers Union（米消費者同盟）
非営利団体

オーケー
俺が悪かった
脊髄反射でレスした事は反省するからpdfのうｐは勘弁してくれ

147=150　滅茶苦茶素直で良い奴だなｗ

Consumer Reports 日本で言えば〜みたいな感じで説明
できれば簡単なんだろうけど、悲しいことに日本では対応する
メディアがないよね。米では、消費者から絶大な、そして絶対的な
信頼を置かれているメディア。

大きな図書館だと置いてあるので、一度見てみると面白いかも。

トヨタ自動車 ２兆円

BMW ３０００億円

＞１
当たり前といえば当たり前の結果だよな。
一般アメリカ白人より日本人の方が能力優秀だし。
日本人が本気出したらアメリカ人じゃ敵わない。

いつまでこの車メーカーの好調は続きそうなの？

＞いつまでこの車メーカーの好調は続きそうなの？

最低でも10年はOK
韓国中国っていう植民国もあるしね

民主が政権を取った時はどうなるんだろう？
以前のようにまた叩かれる？

でも日本企業と呼べるのはトヨタとホンダだけだしな。

あとは自由度の高い鵜飼の鵜みたいなもんだし。

>民主が政権を取った時はどうなるんだろう？
以前のようにまた叩かれる？

日本企業は米国で100万人レベルの雇用をしてるよ
しかも投票できるレベルの高い連中が多いから
動かせる票はさらに大きい

民主党って強いよね
　
　
　
豊田にとってだけわ

漏れの留学先の親父さんはアコードに乗ってたんだが、
50万マイル＝80万キロも走ったのに一度も壊れたことがないって話してた。
前に乗ってたGMポンティアックは10万マイル走るうちに3回も止まったと・・・。

米国では、車の故障は命にもかかわることもあったとか。

何度も書き込みがあるように、実質日本の企業車は、トヨタ、本田だけ。

ホンダ車の耐久性は低いだろ。
寧ろ日産サニーとかの方が高い。

>>161
２ｃｈでは嘘とホントが入り混じってるのをほんとと言う
　
ＧＭは　そうほうみかぎって　株をうっぱらったはずだがな

ヒュンダイの評価も高いんじゃないの？

アメリカって車検がないから、
故障やクレームの少なさとかに如実に現れるんだよな。

日本の自動車会社も共同出資で調査会社を作って、
メーカー別の故障やクレームの数を公表すればいいのに。

日産車を日本車のカテゴリーにいれるのはおかしいだろうな。

ID:xAuVzgyT

>>161
つAD ban by nissan

走行距離の違いが大きいんだろうな

日本は新車で買って10万キロも走る人は少数派で
信頼性は度外視して車選びが出来るから
欧州車が上に来る

>>169
日本とアメリカの欧州車比率は大して変わらんと思うぞ。
この雑誌は車ヲタ向けでないから、ランキングでは信頼性が
特に重視される。悪く言えば、白物家電と同じように
自動車を評価する。

自動車雑誌の評価だと、欧州車の評価はそこそこ。
比較記事では、たいてい日本車と欧州車が激しい戦いを繰り広げ、
アメ車はボロクソに書かれる。

>>170
日本のほうが欧州車の比率はずっと低いと思うよ
約5%だから

日本人の場合は一度欧州車に行くと
経済的な理由がない限り日本車には戻ってこなくなる

というか、もしも北米市場のように
日本車と欧州車が似たような価格で販売されることになったら
みんな一斉に欧州車に流れるだろう

しかしなぜかヲタク諸君は
日本製スポーツカーを好む傾向がある

同じ性能、同じ価格でも日本の車がいい。
外車なんて見栄っ張りな人が買うんじゃないの？

だったら創価の会館にとまってる外車、おまえぜんぶ焼いてこい

なんかドイツ車が過去の栄光に縋りついてる哀れなやつに見えてきたｗ

>>171
欧州車に懲りて、日本車に戻るという人だって少なからず
いると思うが。信頼性の問題だけではなく、基本的に日本の
街中を走るなら日本車がもっとも最適化されてるだろうし。
大昔みたいに左ハンドル車がステータスなんて時代でもないし。

日本市場に最適化されているのは軽自動車で、登録車の大半は
海外向けのを日本向けにローカライズしたようなのが多くなったね。
信頼性はおおむね日本車の方が高いと思うけど。

>>171
> 日本人の場合は一度欧州車に行くと
> 経済的な理由がない限り日本車には戻ってこなくなる

見栄をはりたい奴だけな

見栄を張れるってのも立派な車の性能の内の一つだと思うんだが・・・

ディーゼルハイブリッドとアルコール車出れば終わり。

アイゴー

>>157
マツダはともかく、日産は正直ネーミングといいデザインといい、
自由度が高いとは思えないのだが。

日本人のセンスではない気がしてならない。

捏造ﾆﾀﾞ

スバルの評価は？

欧州車に乗っている人は見栄とかではなく、クルマを表面的に浅い知識しかない人が多い。

>>183
アメリカでスバル売ってんの？

欧州で評価の高いアストラとかフォーカスとかなんで売れないんでしょうかね
ブランドで買う人が多いことの証左でｽｶね

>>186
何が評価高いかは普通知らないからなー

>>184
今時の車に知識なんかいらない
どうせ自分で弄れる領域は大してないんだから
運転していて気持ち良ければそれでいい

トヨタより優れてるのHondaiの車種が入ってないのは差別

RAV4か〜
街乗り車だな、クロスカントリーは無理

クロスカントリーならフォレスター、エスクード

>>171
アメリカ市場での欧州車のシェアは1割以下。
日本の二倍といえばその通りだが。

>>185
売ってるよ

>>186
だな。欧州車には個性があるといいながら、結局選ぶのは
みんなが乗ってて安心できるゴルフやベンツ、BMW。
フォーカス買う勇気はない。

>>186
ブランド力の無さ
販売店が少ない
下取りが悲惨（←これが一番効く）

オレは人と違う車がイイっていう選考基準で欧州車に乗り始めた口だな。
乗ってから別の良い所が分かってさらに欧州車が好きになって来たし。
セカンドカーとして日本車は乗るかもしれないけどな。

フォーカスは何回か乗ったし良い車だけど、乗り味が国産コンパクトと
対して変わらないし、全体的にファミリカー的なんだよな。
あれならカローラでも対して変わらないんじゃないかって思った。
いや、良い車なんだけど。

>>185
売っている
LA行った時は結構アウトバック・フォレスター・インプレッサを見たよ
意外にレガシィが少なめ

日本のメ−カ−の社長さんは一人を除いて、良い車作ろうとしているよね
アメちゃんの社長は自分の役員報酬増やすことしか考えてないだろ。

トヨタ自動車 ２兆円

本田技研 ８０００億円

ダイムラークライスラー ４０００億円
（ベンツとクライスラー含むw）




欧州車終了w

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%A9%E3%83%89

ソースがあれですまんが、スバルはコロラド州で売れてるらしい

トヨタの毎年の投資額が郡を抜いてるよな

ありゃ自社以外の自動車会社がすべてなくなるまで
徹底的に投資するんだろうな

>>194
フォレスターとレガシィが同じくらいの販売台数。
なんだけど、北米で売れるレガシィの殆どがアウトバックなので、
アウトバックとフォレスターが目立つのも当然。

>>145
日本に興味持つようなアメリカ人に言われてもねｗ

スバルは日本人が乗ってるんだろ？
アメリカ人が乗ってるのを見たこと無いだろ？

>>161
こうやってさ日本企業だとかそうじゃないとか必死なやつが常にいるのはなぜ？
P&Gとか全然日本の企業じゃないのに日本のために有益な商品だして無くてはならない会社だよね？
どこの国の資本でもその国の発展や有益にかなえばどこだっていいと思わないか？

http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/Hhw_CE_XBAo

トヨタ(笑) 屁臭酢 ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

>>202そうは思わないね。外資に頼らず日本で生まれ育った企業を大事にしたいのはあたり前だと思う。

でも、トヨタ(笑)は、組織的な犯罪をし過ぎ。

>>171
>日本人の場合は一度欧州車に行くと
>経済的な理由がない限り日本車には戻ってこなくなる

そうか〜？俺も含めて周りの人間の殆ど全てが、欧州車の故障の多さに参って
国産へ回帰してるが・・。

国産回帰って、クルマは日本回帰のものじゃないのだがなぁ。
で、ところでどんな車種に戻るのか興味があるな。
正直ＭＢからＬＳはないだろ？
Ｅからセルシオの人知ってるけど、クルマに全く興味のない人だったよ。

>>206
うちのオヤジ、走行距離は少ないが、欧州車にかれこれ１５年間乗り続けてる。

そーゆー姿を見て思ったのは、結局、経済的に楽なんだよね。
いい年した人間がさ、１５年落ちのクラウンやセドリックなんかに乗ってられる？

そう、あまり見ない外国車なら、全然違和感なく乗れるのよ。

故障に関しては・・・確かに、「日本車では絶対起こりえない」故障というのを、俺も経験したw
親を乗っけて、ドライブしてる時、休憩所から発進しようとしても動かないの。
「D4」にしても、空ぶかしばっかりで。
ん？と思って、「D3」にしてみたら発進、そして「R」がニュートラル・・・

ギアポジションが、一個ズレてたのよ。

そんなオヤジの車は、今年で１６年目に突入。
本人の歳も歳だし、もう買い替えしないって言ってたな。


日本車でもさ、いわゆる「一生物」という車が、
メーカーから一台くらいはあってもいいと思うな。
中身はともかく、外見的なモデルチェンジは、ずっとしませんよ・・・みたいな。

日本人は新し物好きだから無理だよ

マツダMX-5くらいかなあ、多分。

ちょっと自己レスと訂正。

P
R (P)
N (R)
D (N)
D (D)
2 (D)
1 (2)

左がギアボックスの表示で、（括弧）が実際の駆動になってたんだ。

これはひどい。日本車空気嫁

>>204
アメリカ人がそう考えて日本車を買わなくなっても、
それは>>204には当たり前のことなんだね。

トヨタ自動車 ２兆円

フォルクスワーゲン １５００億円








ﾌﾟｯ

トヨタ自動車 ２兆円

ヒュンダイ自動車 １５００億円







自称トヨタのライバルﾌﾟｯ

>>175
寧ろ大きさや燃費気にしないなら欧州車よりアメリカ車が良いよ
日本の道はやわらかめの足が良いしスイッチ系統も日本車とアメ車は似てる
アメ車は日本車の次くらいに壊れにくいだろう。

>>183
ラリー部門で首位。

＞トヨタの毎年の投資額が郡を抜いてるよな

トヨタは他社のパクり専門だから　投資で安く作るしかないよ

>>208
15年落ちでも、所有していて恥ずかしくない日本車は、いわゆるコスモ、2000GT、みたいな希少車とか。
そういった希少車ではなく、現行の車両が存在する車種から、ちょっと俺的に考えてみた。

ロードスター（現MX-5）
Z（歴代全て）
GT-R

AE86は、ベース（カローラ）は存在するが、現行型式（トレノ、レビン）が無いから、一応△。

数分考えてみても、これくらいしか思い浮かばなかった。
なんか、ホント少ないのな。

フェアレディZは3代目がなあ。あの頃の日本車は中途半端に未来志向で
恥ずかしいのが多かったような気がする。

>>207
バカ？免許取って日本車に乗った後　外車に乗ったが、故障に参ったので国産
に戻ったということだろ？

>正直ＭＢからＬＳはないだろ？
>Ｅからセルシオの人知ってるけど、クルマに全く興味のない人だったよ。
いや、普通にクラウンだったりセルシオだが？つかEよりセルシオの方が
クルマとしての出来は上だと思うよ。全く壊れないし。

国産厨って一面的な物の見方しかできないよな。
まあ比較対象のドイツ車もあんまり風情ないけど。

ダメリカが調子乗って金融で黒い事考えてるうちにビルに飛行機打ち込まれ優秀な技術者は金融に行き

と最悪だな　こうなるケースを予想できない事もなかったのにな

だからといって日本の借金は増える一方だし環境もダメだし何の解決にもならないわけだが

奮起してくれ　ドイツもな♪

正直こんなｇｄｇｄな国に負けるなんて理解に苦しむ

タイ製の欧州車に乗っているけど、日本車は何でこんなにモデルチェンジが短いの？

買い替えを促すのが大半と思うけど、下請けは大変でしょう。利益率上げるため、
ライフを伸ばすのを一考かと。三菱まで例外ですが・・・

>>225
> タイ製の欧州車に乗っているけど、日本車は何でこんなにモデルチェンジが短いの？
近年日本で売れるのはモデルチェンジ後半年くらいの車種。
だから、日本のメーカーはその間に出来るだけ売り抜けようとする。
当然モデルチェンジも短くなる。

アメ車ってメチャクチャ故障するんだろ
そりゃ売れない罠

つーかそんな壊れるようなものをよく売るよホント

それでも変態オーナーはそれがアメ車の味なんだよ
とか言うんだよな

車は壊れないほどいいに決まってるのに

>>227 アメリカ車はそんなに故障はしないよ。
日本車の次くらいは信頼性はある。ただ小型車が下手なのとやはり燃費だな。

>>225
最近は、日本車はサイクル長くなって、逆に欧州車は短くなってるから
あんまり変わらんと思うけど…　まあタイで売ってる欧州車はなかなか
モデルチェンジされなかったりとかあるのかもしれんが。

>>225 商品力のアップもあるが新しい部品を積極的に使う事により
コストダウンの効果がある。

>>227
アメ車より欧州車の方がトラブルは多いと思う。
アメリカで欧州メーカーが売れない理由の一つだな。

>>171
＞しかしなぜかヲタク諸君は
＞日本製スポーツカーを好む傾向がある
外車のスポーツカーって弄る楽しみがほとんど無いからね。
やっぱ本当に好きな人は自分であれこれやってるのが楽しいから、弄る幅のある国産を好む。
あと、大排気量な外車じゃ、回す楽しみも無いんじゃないの？

>>219
センチュリー
プレジデント
レジェンド
デボネア

>>219
なんだかんだ言ってブランド好きだね。

トヨタ(笑)の哀死す

ボディは凹みまくり。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgc=1&th=760952&act=th
エンジンも走行中に止まるみたいね。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgc=1&th=1102039&act=th

欠陥 トヨタ(笑)車ってやばすぎ。

>171

欧州車が国産と同価格なら見栄的には問題なくなるので
国産に戻る奴も多くなると思うが
それと誰もかれも欧州車に乗れば
希少性がなくなり逆に欧州車の人気は下がるだろ
みんなが乗って大衆化してブランド性がなくなってしまったら
欧州車に乗る日本人は激減すると思うよ

>>236
逆だな。
作りの良い欧州車と日本車が、同クラス同カテゴリーで同価格帯なら、
言わずもがなで国産は軽く商品力に負けてしまう。
ディーラーの質はトヨタ以外輸入ディーラーとさほどかわらん。

？？？
あっちで関税かけられまくりの日本車が商品としては圧倒的な競争力を誇ってるのに？

レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/

LS燃える

>>237
欧州車と日本車が同価格帯のアメリカやアジアでも、日本車の方が売れているんだが・・・
まぁ中国ではVWの売上が多いが。

　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 低所得の皆さんごきげんよう。奥田です。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜車音痴の馬鹿ユーザー連中に欠陥車売りつけてウマーｗｗｗ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼ 本当に馬鹿ばかりだ。

【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず
【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50
【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

>>240
アメリカでは、保守層は米国車を買います。
アジア圏は何重にも層があるので、一概に
どれが効率よく売れてるとは言えない。
日系企業が大量の日本車を買いますし。
プレミアム性があるのはやはり欧州車のように思えますが。

ベッツィ&クリスの曲「白い色は恋人の色」のメロディで・・・・
トヨタ(笑)F1チームの唄を歌って下さい。

トヨタ(笑)の赤い色は　血飛沫の色
プレス機に潰された　派遣工の色
ふるさとの　工場の
あの人の足もとに付く　血糊の
F1の赤い色は　血飛沫の色

青空の澄んだ色は　初恋の色
どこまでも美しい　初恋の色
ホンダの　F1を
あの人と肩並べ見た　あの時の
青空の澄んだ色は　初恋の色

トヨタ(笑)の赤い色は　血飛沫の色
涙でゆれていた　想い出の色
ふるさとの　あの人の
あの人のうるんでいた　瞳にうつる
トヨタ(笑)の赤い色は　血飛沫の色
想い出の色　不気味な色

>>240
何れにしても日本で同価格帯になれば言わずもがなですよ。
一時大幅に値下がったときに輸入車は売れまくりましたぜ。
今国内で伸びてるのは軽自動車という、笑えない現実を
噛みしめてください。

ID:VXU33EGo
今日はお仕事なんだアンチの団塊おぢさん、ディーラー勤め？w
共産党員の社員？

藻前らに質問

中国のBMWと日本車、買うならどっちがいい？

>>207
ブレーキの消耗品、セルシオはパッド
メルセデスはパッドとローター。

いらん金が掛かりすぎる。

ストーキングが趣味のヨタヲタID:1NVE/FW0(笑)

>>247
ＬＳのＳはローターもへるだろうね。
まぁ、効果を求めた仕様に文句を付けｒても仕方がない。
選ぶのは自由だし。
でも国産は同じ条件なら売れないと思うな。

あの工場は、自動車メーカーの下請けの下請けの下請け。
部品を固定する特殊なネジを作っていました。
ネジ1個の加工賃は7円50銭。二人で2000個。それを8時間で作っていた。
時給いくらです？
朝から晩まで、油まみれで働いても、
その自動車メーカーの車は買えないんですよ。
親会社に無理を言われて、工作機械を買うのに200万もの金を借りて・・・。
その200万が返せずに首をつりました。

>244
おいおい、ヨーロッパでの日本車のシェア＞北米でのヨーロッパ車のシェア＞日本でのヨーロッパ車のシェア
ヨーロッパだとカローラとゴルフがライバルで、北米だとCクラスやBMW3とアコードやアバロンで価格帯が重なるわけだが。
ヨーロッパ車の価格競争力は日本ではそれなりにあるが、世界的に見れば決して高くないぞ？　特にVWなんか
日本で考えられるよりはるかに格が落ちる扱い。

>>250
　嘘かほんとか知らんが
　要領の悪い下請けには同情できませんね〜
　

>>251
自動車関係の数字はあてにならないからどうでも良い。
とにかく日本国内でどうか客体に同セグメントになれば、
今よりは輸入車にシェアを奪われる。
これは揺るぎない。勿論全部が輸入車になるなどとは言ってない。
偏見のない者が選ぶと輸入車になるだろう。
特に新車時の魅力は輸入車がより高い。
勘違いしちゃいかんが、同じくラスで同意価格帯だからな。
スペック器もも当然似通ったモノで同価格帯という話。

×日本国内でどうか客体に同セグメント
○日本国内で同価格帯に同セグメント同クラス

×同じくラスで同意価格帯
○同じくラスで同価格帯

何度もスマン

○クラス

○＆スペックも器も

アメ公はおバカさんだけど日本で外車乗るのが理解できないってのは割と同意できる。
税金対策とかそういうのは商品価値の問題じゃないから置いといてな。

ま、笑えないのは自動車の比較検討も出来ないおバカさんが結構な数居るという事実だよね。

>253
数字は当てにならない、って日本での価格競争力を語るにあたってシェアや販売価格以外の何を元に
考えれば良いんだ？　訳分からんぞ

それから外車のシェアって日本ではずっと低いまま、精々６％に達したことがあるくらいだったはずだが、
外車が日本車のシェアを奪った時期って何時？　その規模は？　
見得を張れる以外の部分、Value for monney　では世界的に日本車が優位だからこその高い成長率。
しかも日本車が安売りしてるからじゃない。

monney X
money ○

訂正。　うわ、はずかし

輸入車で一番売れていたのがアコードUSワゴンって時期があったな。
あのデザインは良かった。アメリカではワゴン車の時代は終わっていて
あまり売れなかったみたいだけど。

>>258
輸入車が伸びたのは、バブル崩壊後の超円高期
バブル期とはまた違った、貧困層にまで反映しました。
並行輸入が多いので数字は知りませんが、ねｗ

>>207
俺の場合レンジローバーからランドクルーザーだが、オマエ馬鹿だろ？

>>262
> >>207
> 俺の場合レンジローバーからランドクルーザーだが、オマエ馬鹿だろ？
レインジからランクルね
良くもあのトロイ糞グルマに乗り換えたね。まぁレインジは壊れすぎたから
わからんでもないが。
レインジのってた人が安易に馬鹿とか言わない方がｗｗｗ

レインジは３回、ランドローバーは２回間違って買いそうになったけど、
ギリギリで思い留まって事なきを得たなぁ。
まぁ今のレインジならそう後悔するとは限らないですが。

俺は新しいBMW X5がいいな。

>>263
だってキミのような全く根拠の無い欧州車崇拝者って、バカばっかりじゃんｗ
価格は倍以上で、壊れる回数は10倍以上じゃきかないくらいでは全く話しにな
らんよ。

しかも修理代は国産の2倍

これも後５年後には”昔は良かった”になるんだろうね

日本人はステップワゴンと軽しかのらないし
車なんて乗るなと大声で騒ぎ立てるメディアも居る。

日本から車産業を取り払ったら、それこそ韓国にブチ抜かれるのは確実だね。

なかなかうまい戦略だと思う。

>>266
え？私が一番好きなのは、ぶっといトルク米国車ですが。

纏めると、米車を愛する人間が公平な目で見ると一番魅力的なのは欧州車…？
訳分からん　┐(´ー`)┌

>>244
今まで高かったブランドが、急に値下げしたから
買いたくても買えなかった層に手がとどいて、売り上げがupしたんだろうが、
欧州車が日本車と同価格帯で固定されたら、
月日が経つにつれて、「高級車」というブランドイメージが廃れて大衆化され、
欧州車の持つ最も強力な武器であるブランド力が消えうせて、日本車回帰の流れが
促進されるよ。
性能だけなら日本車のほうが良いんだから、アメリカ市場と同じような感じになるな。
それでも「どうしても外国企業の製品が良いんだ」っていう舶来好きは欧州車に乗り続けるだろうが。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　ペンは剣より強い。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　しかし銭には弱いのだよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　我々は、日本で最も広告宣伝費をかけているからねぇ。

日本人がガイシャ買う理由がわかりません。

ID:Q2+q74Y2
リーマン団塊左翼アンチヨタ負け組みおぢさんキター！！
お仕事ｵﾜﾀﾉ？

ヨタ嫌いだが正直>>272はｶｺｲｲと思った。

またまたやっちゃいました。（笑）マシンに地球の模様を、このメーカーだけは一生書けないな。ｗ

トヨタ系企業排出の金属くず、不法投棄産廃内に　三重
http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
2007年03月13日06時54分

全国最大規模にあたる約１６０万立方メートルの産業廃棄物が不法投棄されている三重県
四日市市大矢知地区の廃棄物最終処分場に、トヨタ自動車の関連会社「豊田メタル」
（愛知県半田市）の排出した自動車の金属くずなどが含まれていたことが分かった。三重県は、
同社に排出者としての責任があるとして、行政代執行にかかると見込まれる十数億円の処理
費用の一部負担を求める方向で検討している。だが同社は「合法的に処理しており、負担には
応じられない」と反発している。

シュレッダーダストからは高濃度の水銀や鉛が流出する危険性があるという。

県は豊田メタルが排出した廃棄物であることを確認。排出量などを確定するため昨年６月、野呂
昭彦知事名の文書を同社に送って排出時期や量などの報告を求めた。しかし、同社は
「書類が残っていないため詳細はわからない」などと回答したという。

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

欠陥車日本一のトヨタ(笑)

アメリカ人は日本車大好きドイツ人はマツダ大好き日本人はベンツ大好き

一生貧乏決定な俺はいつかはクラウンではなく、いつかは新車のカローラ買いたい

.　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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.　ゝ＿＿＿.┗━━━━━━━━━━┛＿＿＿.ノ
　/＿＿＿ ..┏━━━━━━━━━━┓ ＿＿＿ヽ
　||　[＿_] ..|.┃　奥 田 碩　 教授 監修.┃ | ⊂ ⊃ ||
　||　　　　...|.┃　　　　　　　　　　　　　　 ┃ |　　　　.||
　||....┌┐...|.┃残 業 代 を 無 く す　　┃ |　..○　.||
　|┌┘└┐┃　　　　 大 人 の　　　　.┃ |○ . .○||
　|└┐┌┘┃ 献金ト レ ー ニ ン グ　.┃ |　 ○　 ||
　||....└┘. |.┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ |　 　 　 ||
　|＿＿＿_.|.┗━━━━━━━━━━┛ |＿＿＿||
　|　　　　　　　　　　　　　　　nintendo ＤＳ　　　 　 　|
　ゝ＿＿＿＿!!＿＿＿＿＿＿＿＿＿!!_!!＿＿＿＿ノ

日本車は海外でも評価が高いのに、外国の大衆車を高い金出して買う奴の気がしれん。
ワーゲンのポロとか。

ウリの自動車は殿堂入りニダか。しょうがないニダね。

トヨタ(笑)が、ブラジル人やペルー人やベトナム人や在日朝鮮塵や支那人などの不良外国人を増やし続けている
　　　　　　　　　　　↓
http://blog.goo.ne.jp/atunion/e/adff460d6e1ef96458e8e3d49abdda9b
　愛知県内にはたくさんの外国人労働者がいます。このことは私たちの周囲を見渡しても分かることです。
今から１０年前、２０年前を振り返ればよく分かります。
県内で外国人が多い都市は、小牧、豊田、豊橋などがあげられます。県外でも話題になるのは浜松や長野県飯田です。
これらの都市は、その地域固有の産業との関わりから労働力として外国人労働者の需要があるからでしょう。

　かつては外国人労働者の居住地域としてあげられたのが、豊田市北部の保見団地なのですが、
今や知立団地でも同じ傾向です。先日、所用があって豊明団地に行きました。どうしても分からないものだから、
年配の通行人に尋ねたら「僕、日本語わかりません」という答えが返ってきました。

　外見は日本人そのものなのですが、そのとき国境や言語の壁というものを痛感しました。

　我が国は、単純労働力としての外国人の雇用は原則として認められていません。
ところがどんなところにも、場合によってはという例外規定があります。
企業が外国人労働者を規制があるにもかかわらず雇用するのは、
他の非正規労働者と同じく正規ほどコストがかからず、３Ｋ職場で働かせることができるからでしょう。

またまたコピペおぢさん連投、お仕事どうなのよ？

>>226
日本のエンジンやシャーシまで変わるモデルチェンジは8年に一度ぐらい
このモデルチェンジの間隔は，欧州車とほとんど変わらない．

トヨタ(笑)のプラットホームは、標準で三世代。
場合によっては、四世代に渡って使いまわしているから
むしろサイクルは長い。
だから、儲かるわけだ。

トヨタ(笑)が着せ替えだけして、新型車にしているかのように
見せているだけ。

こなれた古い部品を使いまわしているから、過去にはトラブルが少なくなったが、
最近では、部品共用化の弊害で、むしろ強度不足などの欠陥が、複数モデルに渡って大量に発生してきている。

ID:tipy27J/
おっさん昨日休みかい？公務員なのか