【自動車】日産：軽｢PINO(ピノ)｣が好調、1カ月で受注5500台…29歳以下が22・2％ [07/02/24]

　日産自動車は23日、先月発売した新型軽自動車｢ピノ｣の受注が1カ月で5500台に
達したと発表した。

　月間の販売目標が2500台だったので、最初の1カ月で2倍を超える受注を確保。
受注者の年齢構成は29歳以下が22・2％と多い。50歳代以上は4割強を占めるが、
｢受注名義人ではなく、その娘が乗るケースも多い｣(広報部)という。

　ピノの発売に合わせ、ソニープラザを展開するプラザスタイルと共同でネット
販売したカラフルな専用シートカバーやクッションなど、若い女性向けのグッズも
順調に販売を伸ばしている。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2007年02月24日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200702240015a.nwc
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133955.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133956.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133957.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133959.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133958.jpg
▽Press Release
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070223-01-j.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽関連
【自動車】日産：｢PINO(ピノ)｣発表、4車種目の軽自動車を発売…専用シート生地など [07/01/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169476820/

にんじんの２　

(･∀･)
3

軽はイラン

日産のセールスパワーって凄いな・・・・

ピノの抹茶味はうまい

実はスズキのアルトであると・・・

金のない連中が群がってるわけか

ルノは速かった

何でOEM買うんだ?

そして、自社の小型車が売れなくなると。

もう日産はダメかモナ。

盗塁速そうだな

ｂｙ　エスキモー

ナムコスターズの一番バッター

ｱｰﾁｬｰﾁｬｰﾁｬｰﾋﾟﾉｰ!ﾌﾞｰﾝ♪

スズキのエンブレム角を丸くして切れ込みを浅くするといい。
丸っぽい菱形

OEMが売れるってのは、ブランド志向の現れなのかな。日産のはかなり割高なのに。
広告宣伝費の違いなのかな。中古車で売るときも高く売れるとか？

ニッサン ピノ
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp300000834bj-img/u3eqp300000834c8.jpg
マツダ キャロル
http://www.carol.mazda.co.jp/img/style_p1.jpg
スズキ アルト

スズキ アルト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/exterior/hiraz/pg01.jpg

>>18
ディーラーの数と、ユーザーが受ける安心感の違いじゃない？

なにこの糞サイト
重すぎ

6粒しか入っていないのは納得できない

アルトとPINOとキャロルを合わせたら月何台売れてるんだ？
スイフトも日産が売れば爆発的ヒットか？

OTTI欲しい。
個人的にPINOよりはALTOが好き。

>>18
フーガ買った親父が娘にくれてやる車
スカイライン買った旦那が嫁にくれてやる車

あれか
MRワゴンより、OEM版のほうが売れてたのと同じ
やはり腐っても「日産」ブランドの安心感なのかね

おまえら、めをさませよ。
中身は高品質のスズキだぞ・・・・・・

エスキモーのピノは大好きだよ

日産は販売会社だけ残して、スズキの開発製造部門と合併したらいいよ。

>>18
変だね。日産にブランドを感じる客がいるのが・・・。
ｽｽﾞｷの方がはるかに感じる俺としてよく分からん。

何のメーカーポリシーもない、マージン取り商品、
こんなもん日産社員や家族知人の買わされるものだろ。
先日友人が24歳の女性会社員と結婚したが、
その女性、三百数十万も借金があるとか。
社会に出てすぐで、何でそんなに借金があるんだ？と聞くと、
兄が日産セールスマンで、ノルマ達成のために買わされるんだそうだ。
社会出てすぐマーチ→二年後セドリック…
おいおい、何で24の小娘に新車のセドリックがいるんだww

普通にアルト買えばいいじゃん

>>25
なんだよね。
ディーラーとの付き合いが長くなると、別メーカーのを買うのはまんどくさい。
今までならチーマとか買ってた、そういう層や社員が軽に移っただけのような。

軽は出せば売れる状態だね、内需染んでる。

しかし、スズキは軽自動車から小型車にシフトする予定なのに・・・
設備そのままで、この台数こなせるのかな？
しかも、薄利多売のアルトで・・・

>>13
なにげで噴いたw

ピノっていう名前がいいよな。速そうだもんな。

>>26
日産の方が一般的に金利が安い。
分割で買うなら日産
爆裂値引きのマツダ
町工場で買うならスズキ
住み分けがちゃんと出来てるな。

他所から買ってきたクルマばかり売れて、自分で作ったものは全くダメなんて、
これから日産はどうするのか？
GT-Rには一応「期待」する。と言っても、スーパーGTとかで見たいだけで、
決して買おうとは思わないが。

日産も何処かと軽分野でつるんだりして、軽を自社開発汁。

日惨はOEM車だけ売ってればいいんじゃね？w

モコ（スズキMRワゴン）・オッティ（三菱eKワゴン）・ピノ（スズキアルト）・
クリッパー（三菱ミニキャブ）・バネット（マツダボンゴ）・アトラス20系（いすゞエルフ）

軽はトラックに限る。

いつのまにかプリメーラが消えていた

>>41
初代で築いたプリメーラのユーザー層を､現行車で全て切り捨てたようなもんだからね
そりゃ売れなくなる罠

s最近の軽自動車は女性向けのデザインばっかだね

男タントとかゼストなんてのも一応あるにはあるが

日産の軽って、ほかのメーカーから車体調達してもらってるだけじゃん

次はワゴンＲをスズキに回してもらうのか

この前90万で買った

MAZDAもキャロルは自分とこで作れよ。。。
名前が泣いてるよ。。。

>>48
値下げ競争に関わりたくないって社長が言ってるから無理

個人的には三菱i使って初代の復刻して欲しいところだけど。

軽に乗ってるときは感じなかったが、普通車に半年ぐらい乗ってから軽に乗ったら
ゴーカートに乗ってる感じがして怖くて乗ってられない。

>>49
値下げ競争に関わりたくないって社長が言ってるから無理


マツダは普通車で値下げ競争をしまくってるからね。
次期デミオはキャロルにかえたらいいのにね。

日産は軽専門製造会社になった方がいい

>>52
つりですか？

ピノのおいしさは異常

他社の車しか売れない日産。
自社で軽作れ恥ずかしくないのか

>>55
プライドじゃ飯は食えん

海外で稼ぐから、国内はシェアを落とさない程度に売れればいい。
と、思っているのかな。

アルトワークスをGT-Rの名前で売れば良いんじゃない？

>>58
マイティボーイをサニートラックの名前で出して欲しいな。

ピノうまい。

あれ？

>>56
他社の車が売れても工場の連中は飯は食えん。

over30が8割買っていると言う現実
しかもover50が4割

てことは
18-29　20%
30-49　40%
50-　　40%

となる罠。

>>62
それでも、若いよ。
スカイラインやマークＸは過半数が60歳超。

アイスクリームと間違って買った奴↓

どうしたらいいって
おんなのこはこれでもくっとけばいいじゃんか
おとこといるよりしあわせだろう

>>64はおそらく木村カエラのファンだな。

日産のエンブレムがついただけでバカ売れ。
やっぱり日本人はブランド好きなんだな。
賢者はスズキで買ってるよ。

>>67
で、ベンツのグリルを付けるw

日産って意外と営業力はあるのかな。
それでいながら自社開発の製品は売れないってんなら、どれだけ魅力がない車ばかり作ってるんだ。

ホイールナットは１７ｍｍなんだろうか？

名前で男を完全シャットアウトしている

>>67
つか、都市部ではスズキのディーラーが少ないからね。
賢い消費者は、遠くのディーラーでは買わない。

プロダクト・ミックスが悪化ｗｗｗｗｗｗ

「軟弱な」営業ｗｗｗｗｗ

もう少し本部の度量が大きかったら、
値引き幅を大きくして小型車を売れた客なのにｗｗｗｗｗ

売れた売れたと喜んでいるが
真の勝者は修ちゃんだよｗｗｗｗｗｗｗ
マジ日産は生産をやめて他社からのOEMだけで商売したほうがいいよｗｗ

エスキモーのアイスよりうまいアイスはないよ

モコ海苔だが、買う時に営業から
軽自動車だがメーカー保証は普通車と同じに扱いになる。
と言われたことがある。

実際に保証の世話にはなってないけど

日産ﾊｼﾞﾏﾀ

アルトより5万円高いのはABS2.5万と役員報酬2.5万標準装備のため
ちなみにキャロルはABS2.5万のみ標準装備で役員報酬は未装備

しかしやっぱり日産のデザインは良いね…
穿った見方しなければVW、OPEL、FORD、クライスラーより上。

ピノって、そのまんまワゴンＲだっけ
モコがＭＲワゴンだよね

>>74
大型セダンだけ自社生産を継続して
軽はスズキ、小型〜中型車、SUVとかはマツダから供給してもらったほうが
マジで売れるような気がする

大型セダンはトヨタから供給してもらえば更に完璧w

>>80
アルト

元はアナルト。

マツダスピードアテンザをＯＭＥでスカイラインＧＴ−Ｒにしようぜ。
次期ＲＸ−７はＯＭＥでフェアレディＺな。
アルトはＯＭＥでレクサスブランドにしたら１５０万円でも月５０００台は売れる。

OMEwww

おめー

日産の技術者って無能？

ピノのフロントグリルは完璧だってば！
Ａピラーもブラックアウトされてるし。
スズキのアルトは営業仕様。
アルトとキャロルとピノどれがいいって言ったら、普通はピノ選ぶべ。

>>85
OME、わざと間違えてるだろ？ｗ

ようするに　テレビ　や　映画　のことさ

>>89
言っておくが、アルト・ピノ・キャロルともピラーがブラック塗装されてるグレード、されてないグレード両方ある。
ちゃんと調べてからカキコした方がいいぞ。

まあおっさんは母体がでかいからなー
自動車会社は、自分のところの系列じゃないと
駐車場へんなところしか止められないから・・・
おっさん社員や、系列の人も都合がいいんじゃね・・・
わざわざ性能の悪い自分のところの車買いたくないんだろ

そうだドッグフードをくうまねは大倉にはできんわな

>>37
マツダは積極的に軽を売る気ないから、普通車みたいな値引きはしないよ。
マツダは何でもかんでも大幅値引きだと思ってたら大間違い。

はは、相変わらずOEMの軽しか売れてないのか

マツダの軽は数は売れていないのに、田舎の都市ではよく見かけるんだよなあ。
まあ地域によって、そこの販売店のパワーが違うんだろうけどさ。

>>10>>18>>20
消費者が無知でバ○だから。

歯っとするニュース

ナムコオールスターズに許可は取ってるのかね？

うちの地域はキャロルも見かける。
なんかマツダ販売店が近いというのがあるんだろうな。

これと糢糊ってディーラーに来た客にマーチを売るための餌じゃなかったの？

本気で売ってんの？

なんだかんだ言っても
ディーラーの雰囲気？店はスズキは貧相だからなぁー。日産の方が高級感がある

だけ

地デジ半額

アルトより売れてるのは店舗数の違い。
日産にブランドなんてありゃしない。
期待のスカイラインも60歳以上の爺にしか売れず、
先代と同じペースで失速してるし。
異常なまでに低い目標台数設定して、「目標の何倍だ！」とか
誤魔化すのも大概にしろ、と。
そんな事だから一人負けしつづけるんだよ。

あとGT-R？
幅1.9m超の1000万オーバーの「国産車」なんて現実に買う奴いるか？
失敗車のNSXよりヒドイコンセプトだし、スカイラインはｼﾞｼﾞｲにしか
ウケないってのが分かってしまってるのに。

日産はもうOEM元に車の質もブランド力も頼って生きてくしかないね。

こんな薄利のOEM売れたってどうしようもねえな

それだけ軽を買う層が厚くなってるって事だろう

>>105
スズキは副代理店含めたら、販売店は相当な数になるぞ。
あとGT-Rは600万円台で発売か？という情報がある。（これならまだ常識的だと思う。）

こういう小さな軽い車じゃないと、原油高によるガソリン高の時代には
省エネにならないよな。

ビエネッタ

【日産 ピノ 発表】発売1カ月の受注が目標の2倍
http://www.carview.co.jp/news/0/31825/

>受注の内訳は、グレードの「S」が受注したうちの54.1％を占めた。
>次いで多かったのは「E」で32.4％。

>購入者層では、60歳以上が24.3％で一番多かったものの、
>50歳代が22.4％、29歳以下が22.2％と幅広い層に人気を集めている。
>40歳代が15.9％、30歳代も15.2％だった。

>ショールームへの来場者のうち、3割が10−20代の女性で、
>狙い通りのターゲットを獲得している模様だ。

>ボディカラーでは、シルキーシルバーの人気が最も高く、
>次いでライムグリーン、ミルクティーベージュ、アンティークローズが続く。


やっぱ安いグレードSが多く売れて過半数か。
今の時代をよく象徴してるな。

3ATでもいいのですか？

>>112
毎日、片道10km以下（往復20km以下）の短距離走行メインの
通勤・通学とか買い物・送迎などの用途なら3ATでも実用上の問題なし。
多少エンジン音が大きいかな？と思うぐらいで。

むしろ4ATより車重が30kg軽いのが効いて安価な3ATの方が実燃費が良くなるかもしれない。
660ccエンジンで30kgの軽さの差はあなどれないし。

毎週1〜2回以上も高速道路を利用するなら自然と4ATになるんだろうけれど。

>>102
マーチを買いに来た客が、軽もあるのを知ってモコモコやピノを買っていくのですよ。

「新車が売れないのは商品が悪い」小栗自販連会長
http://www.carview.co.jp/news/0/31855/

>日本自動車販売協会連合会の小栗七生会長は、会長会見で、
>国内の登録車の販売が低迷していることについて
>「買いたい、乗りたい、魅力的な商品が少ないからだ」との見方を示した。

>国内の登録車の新車販売は低迷しており、1月まで19カ月連続でマイナスが
>続いているほか、2月も前年を割り込む見通し。

>小栗会長は「公害対策や安全対策に配慮し、燃費の良い、買いたい、
>乗りたい商品が出てくれば今後市場も変わってくる」と述べた。

>さらに、軽乗用車の販売が好調なことについては
>「維持費が安いことやダウンサイジングの傾向が軽の好調につながっているのでは」
>との見方を示した。

ワゴンＲは日産に流れないの？

ひょっとして2月の日産の販売台数で
1位2位をモコとピノで占めるかも。

一生懸命ライバル会社の車売ってどうするねんｗ

マーチの売り上げが落ちるだけやんｗ

　一方、ワースト5はスズキ系長安鈴木の「アルト（奥拓）」が3位
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163565700/

これ？

燃費が良いクルマがたくさん売れるのは、良いことだ。

小栗自販連会長、軽自動車優遇税制ノーコメント…でもやっぱり批判的
http://www.carview.co.jp/news/0/31856/

>日本自動車販売協会連合会の小栗七生会長は、会長会見で、軽自動車の優遇税制に
>ついての質問に対して「私の方からどうこう言えない」とノーコメントとの立場。

>国内新車市場で、登録車の販売が低迷する一方で、軽自動車の販売は好調に
>推移しているのは、軽自動車の優遇税制が原因との見方がある。小栗会長は
>「自販連の会員にも軽自動車を取り扱っているディーラーはいるので」として
>ノーコメントとした。

>ただ、「軽自動車の法律は古いので、改正は必要だろう。その中で税制問題も
>からめていかなければならない」と述べ、その上で「昔は360CCだったのが大きくなって、
>それで（販売が）小型乗用車にも影響してきた」と、暗に優遇税制に批判的な見方を示した。


トヨタ以外の全自動車会社（日産、ホンダ、三菱、マツダ、ダイハツ、スズキ）が
軽自動車を販売している現状だから、うかつなことは言えないんだろうな。

>>119
それ、20年強前に日本で売ってたアルトだぞ…。中国のスズキのサイト見ればわかるが。
20年前の車を今現在中国で作ってるとなれば、壊れやすいと言ったって当たり前だ罠。
中国で作ってる以上、熟成されて品質が良くなるなんて有り得んし。

>>114
だって、キーレス・CD付AM/FMラジオ・電動リモコンドアミラーの3点セットがついた
標準グレードの日産マーチ（12S)より日産ピノ（S・E)の方が25〜15万円も安いからな。

しかもピノの方には、人気のプライバシーガラスと電動格納式ドアミラーまで
標準で装備してるとくると、さらに価格差が広がりマーチの脂肪は確定だし。

GTO（NA)に乗ってる俺は勝ち組

一番のポイントは、広さがマーチとピノでほとんど違わないこと

こうなると日産ディーラーってスズキや三菱の販売系列のひとつみたいだな。

ｂｙ　エスキモー

>>125
マーチ 全高1525mm
ピノ 全高1500mm

マーチは丸屋根デザインが室内空間(特に後席)を狭くしてるわな。
ピノのフラットな屋根の方が合理的。

もう車は全部この形でいいじゃん。

ピノ買うならアルトを買ったほうが中間マージンが減る分安いだろ
壊れた時の修理代だってピノをスズキに持ち込むほうが安い見積もりでそうだな

デザインが 実用性を ダメにする　
日産(製造クルマ)です


ピノ好調の理由は、スズキの合理的なパッケージをそのまま受け入れたこと。
逆に言えば今の日産は、自動車開発力が非常に悪いことの裏返しなんだが。

普通車はどれもダメ。
ヴィッツはミラより狭いし
スペース効率で軽自動車に勝てるクルマなんて、今のところフィットくらいのものだろう

ピノの空間設計が、優秀だとは思わないなあ。
世界市場向けのスイフトが出たときに、
アルトも比較して見たけれど、
リアシートに座ると、天井に頭がつかえる雑な空間設計。
インパネ周りも、シフトレバー付近も、
まさに軽トラ風味の質感。どうみても部品流用？？？

スズキは、他社とあの競争の激しいワゴンRなどミニバン系だけ、
真面目に作って、車に積極的な価値観を持たない
年配者や営業用として、アルトとして、割り切って作ってるなと感じた次第。

>>132
確かにスズキの車って異常にスペース効率良さそう。

丸屋根は最悪（ＶＷのニュービートルとか）

>>133
同感だな。作っている方も確信犯でやっているんだろうな。
とにかくもう基本設計が古すぎる。空間設計もその辺からくる制約で精一杯なのでは。

いつ出すんだろ。次世代ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑ。

2007年2月の軽自動車の新車販売が前年同月比0.6％増で、増加は14ヶ月連続だと。
でも軽が好調なのは予想内だからいいとして…

軽市場での日産の躍進がすごい。2006年単年シェア6位だったのに
今は日産がダイハツ・スズキに次いで3位になってる。

2007年2月軽自動車販売速報（軽四輪総台数）（ソース：軽自動車協会連合会）
1位　ダイハツ　59138台
2位　スズキ　57502台
3位　日産　　17032台
4位　ホンダ　16909台
5位　三菱　　13768台
6位　スバル　12997台
7位　マツダ　5319台

その他　5台


日産の(軽)ピノが好調って本物だな。

で、これなんていうアルト？

昨年来のガソリン高騰で、消費者に節約意識がついたためなのか、
ガソリン国内販売量と、業界全体の（軽と登録車の合計の）新車販売台数が
両方とも低迷してるそうだ。

割高で金食い虫のクルマから消費者が離れ、社会全体がCO2歳出削減に向かってる訳で
地球環境から考えて非常に良い方向に向かっているといえよう。

ゴーンは新車開発する人までリストラしてしまったのか
　(＾m＾)

男なら　チョコ味

これなんてアイスクリーム？

ゴーンは単なる値切りがうまかっただけだな。

軽自動車は維持費安いからね
ディーラーをなくして工場直送で車買ったらどれくらい安くなるのだろう

>>133の座高は1メートル超えてるとみたｗ

登録車から軽へ需要が流れる傾向が続いてるのが実態だそうだ。

ガソリン高に嫌気して、燃費がいい小型車人気が世界的に広まってるのもある。

軽自動車のもうひとつの大事なメリットを忘れてるぞ。
高速代が断然安い！

こんなもんで売れるんだったらキャロル買ってやれ・・・

軽自動車は、新車買うときの諸経費がダントツに安いわけで…
これで3年間車検がない＆軽は下取りも高いとなると、まさにいいことだらけ

>>121 抜かすな

ピノの車重730kg(グレードS、5MT)という軽さと、本体価格86.1万円(同)からという新車の安さは
トヨタ・日産・ホンダといった3大自動車メーカのクルマの中で最軽量かつ最安値だったりする。

車重の軽さゆえの実燃費の良さも期待できるし。

アイスかと思った
なぜ今更と

ピノ（アルト）より、モコ（ＭＲワゴン）の方がずっと良いと思うのだが

物は同じなのに日産が一番値引きをしなさそう
マツダがスズキより安売りしてくれるような

>>154
OEMだから原価も高いと思う。

軽自動車は、小回りの良さも抜群。
狭い駐車場での車庫入れのカンタンさとかドアの開けやすさも文句なしの良好。

軽自動車業界がまとめた2月の軽乗用車車名別販売台数ランキング
http://response.jp/issue/2007/0306/article92237_1.html

1位　ワゴンR スズキ　2万2225台
2位　ムーヴ　ダイハツ　2万1953台
3位　ミラ　　ダイハツ
4位　タント　ダイハツ
5位　アルト　スズキ
6位　モコ　　日産
7位　ライフ　ホンダ
8位　eKワゴン 三菱
9位　MRワゴン スズキ
10位　オッティ 日産


あら、期待のピノはTOP10圏外なのか。
好調とはいうものの他も強かったのか。

同じニッサンでも、モコやオッティの方が売れてるんだな。

ピノよりモコやオッティの方が室内広いからな

このデザインの何がいいのかさっぱりわからない。。

ピノ好調を受けて、登録車ランキングでも2月はベスト10に日産車が4つもランクイン。
ただし、ピノ(軽)と価格的にバッティングしたマーチは23位と脂肪したけれど。

ピノ好調って車メーカーにとってはどうなんだろ。
だって一番安い車だろ、何でもいい安けりゃいいって事じゃん。
鉄板剥き出しとかでもっと安い車作れば、そっちの方が売れるだろ。

今の売れ筋は、背高系の軽なのは否めない。
税金同じだとくると、全高162cmのモコとか全高155cmのオッティの方が
室内空間が広いといって売れていくのも仕方ない面あるかもな。

未だデフレ社会なんだな〜、とこういう記事を読むたびに思う。

とぅとぅとぅとぅおーわんつーすりー　おーーわんつーすりー！！ふぉおおおおおおおおおお

モコのデザインはMRワゴンよりずっといいんだよな。こっちがオリジナルかと思うぐらい。
ピノは・・・よくわからん。

今、低価格車が世界的に注目を集めているらしい。
まさにピノじゃないか。

スズキが駄目小型車開発するからなあ

登録車から軽自動車などへのダウンサイジングが大きな流れ。
そして、若い客は価格に対してシビアな見方をしている。

まだまだピノに追い風は続きそうだ。

　　　高いけど、バラエティー買っちゃいます＞＜

>>160
丸いバウムクーヘンを1/4切りしたようなボンネット側面がいい。

ガソリン高でさらに追い風…軽自動車、8県で5割超す
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007030845.html

>　2006年の新車販売台数のうち軽自動車の割合が50％台に達し、普通車を
>上回った都道府県が、8県に達したことが、日本自動車販売協会連合会の
>調べで分かった。低燃費が消費者に受け、販売を伸ばしており、
>地域によっては軽が「販売の主流」になりそうだ。

>　軽の販売台数が50％以上だったのは、鳥取、島根、高知、佐賀、長崎、
>宮崎、鹿児島、沖縄の各県。軽の割合が最も大きかったのは沖縄の56.4％だった。

>　40％以上になると東日本にも広がり、青森、山梨、長野、和歌山、広島、
>香川、熊本など１８県に上っている。地方では高齢化で大きめの普通車から
>軽自動車への乗り換えが進んでおり、「身軽な家族の足」として、
>今後も販売比率が高まっていくとみられる。

>　一方、バスや地下鉄など公共交通機関が発達している大都市は割合が低く、
>東京は19.1％、神奈川が20.9％、大阪は27.6％にとどまっている。
>全国平均は35.3％だった。

>　1996年に軽自動車が50％以上の都道府県はなかったが、99年の販売は
>全長や全幅の規格が拡大されたことを受け、前年比21.2％と大幅に増加。

>　その後は、不況から前年割れが続いたが、04年から再び増加に転じ、
>06年はガソリン高が追い風となり、5.2％増と初めて200万台を突破した。

目茶目茶安っぽいのだが
ダンボール車と変わらんのでは？

なんか、日本の自動車界って後ろ向きというか後退してるよね。

もっと安くしろという意見があれば、安っぽくみえるという意見もあって賛否両論。
意外とイイ線いってるのかもな。日産のマーケティング。

これ買うくらいならマーチ買ったほうがいいよ

マーチよりモコの方が室内広い気がする

>>175
これを買う層は、普通乗用車の税金も考えてるんじゃないか。

３〜５万円の普通自動車と１万程度の軽自動車じゃランニングコストが全然違う。

実際の話、買い物に行く程度、普通の道での通勤なら軽自動車でなんら問題ない。

>>123にあるけれど、マーチよりピノの方が車両本体が15〜25万円も安いからな。
さらに諸経費も安いとなると更に差が広がるから、マーチ買う理由がない。

ピノよりオッティとかモコ買った方がいいという人はいるだろうけど。

車検費用が２年分で10数万円かかるカローラやサニーなんかよりも
日産(軽)ピノなら車検費用がおおむね3万円は安い。

これは大きなメリット。

CMの唄が好き(*´∀`)

原チャリにレーサーレプリカがあるように、
軽規格でミニシルビアとかミニGT‐R作れば、ヒット間違いない希ガス

ピノがバントヒット→3盗
二番がスクイズ

維持費の安いクルマでは断然ピノだな。

ピノって名前が女の子受けしそうね。アルトよりも

きやらかホームラン

全高154cm以下の貴重なロールーフ軽ではある。

これいい

この車に限らず、最近の車のデザインて何か各社似たり寄ったりだな。

スズキは頭がいいな。
新発売という言葉に弱い客の心理を考えて、マツダから日産へと名前を変えてアルトを売る作戦はGJ!

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表した。
最高位はトヨタ自動車のミニバン「エスティマ」とホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種。
衝突安全性能総合評価が運転席・助手席ともに、最高評価の六つ星となった。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

ちなみにゼストは、側面からの衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面からブチ当てて
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格している。

スバル(軽)ステラが低価格攻勢をかけてきた。
TVCMで92万円からと（ステラLスペシャル）
92万ステラはオーディオレス・プライバシーガラスなし・ドアミラーの電動格納機能なし。

HPみると、ディーラーオプションのCDオーディオつけても94.1万か。
車高が14cm高い室内空間の広さとCVT搭載で
ピノE(4AT)より8万安い設定はかなり割安かも。

ただ、ボディカラーがシルバー・青・桃・シャンパンの4色設定しかないのが弱点か。

発売から30年が経って今なお毎年売り上げが増え続けてる。
ピノ(森永)。

冬のアイス市場では、なぜか大人気。
（2月のレギュラーアイス市場で1位2位4位をしめたとか）

ロールーフ軽は、
重心が低いため横風時などでの走行安定性にすぐれ、
車体が軽量のため最近注目の燃費が良いという特徴をもち、
そして小さいから運転や車庫入れがラクでカンタン。

きわめてベーシックなクルマだね。

今のロールーフ軽って

・アルト/キャロル/ピノの3兄弟
・ミラ
・エッセ

ぐらいしか選択肢が事実上ない状況だからな。

なんか日惨のOEM作戦見事に決まってるな
残念！

いいことじゃないか。

全高154cm以下のロールーフ軽

アルト/キャロル/ピノ３兄弟
アルトラパン/スピアーノ
ミラ
エッセ
ミラジーノ
R2

選択肢は、一応いろいろあることはあるが…

>>197
発売から1年経ってないのにもう忘れられてるんだな…ソニカ。（全高1470mm）

日産の三割が軽

まだ二割弱だったと思うがな
でも今後、軽の比率が上昇するのはほぼ確実だろう。

発売してまだ4ヶ月のセルボ（全高153.5cm)も忘れてた…

スズキと日産が儲けを取るようなピノよりも、スズキの販売店でアルトを買ったほうが、お得だ！

軽の毒薬効果でか、日産とホンダは普通車の販売は
マツダと並んで来てるのな…

ホント、日産とホンダは良い普通車作れないんだなぁ。

受注5500台ったって、あまり儲からないだろなぁ…

アルトやミラって市営住宅住まいの貧乏人の代名詞だったけど
見た目は貧乏くさくなくなったのな

日産にブランドがあるわけない
ただ過去の顧客リストがあって
セールスマンと拠点が多いだけ

息抜きにどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=4NH_2iU9JAA

三菱自動車で最も売れてるクルマはeKワゴンのような気がする。
日産もモコとかオッティとかピノとかが主力車種になっていくのでは？

ｂｙ　Eskimo

やっぱし軽といえば、
スバル360に限る！

雪国の叔父さんの冬用ジムニーいい車でした。ターボチャージャーのヒューんヒューんって音がここちいい。

2007年 2月　新車登録台数

1位　カローラ（トヨタ）
2位　ヴィッツ（トヨタ）
3位　セレナ（日産）←★
4位　パッソ（トヨタ）
5位　エスティマ（トヨタ）
6位　キューブ（日産）←★
7位　フィット（ホンダ）
8位　ティーダ（日産）←★
9位　ウィッシュ（トヨタ）
10位 ノート（日産）←★

もっぱら軽の売り上げ比率が高い印象が定着しつつある日産・・・
しかし登録車では先月に限ればベスト10内に4車もランクインさせてるんだよな。
逆に堅調なイメージのあったホンダが軽＋登録車の合計販売台数で4位に後退とやや深刻な状態に。
三菱・スバル・マツダに至っては桁が一つ違う状態で低迷・・・こちらは本気でヤバイ。

願いのピノがあたった。
なんかいいことありそうな予感。

全高154cm以下のロールーフ軽

アルト/キャロル/ピノ３兄弟
アルトラパン/スピアーノ
セルボ
ミラ
ソニカ
エッセ
ミラジーノ
R2
コペン

そもそも全高155cmにeKワゴン/オッティがあるんだから
一応ロールーフ軽とした154cmの数字には根拠あいまいだったり。

>>212
図体も違うんで。

日産はこの際全車種OEM供給してもらった方が売り上げ伸びるんじゃねえの？

伸びれば良いってもんじゃないでそ。

>>210 限る、とはいささか極端だが分かるぞぉ

軽で全グレードABSとエアバッグを標準装備している日産は評価できる。

んで3ATが91.4万円という安価なのもOK

>>220
アルトにオプションでABS付けた方が安いけどな。

スズキアルトのG�U 2WD 3AT 86万1000円＋メーカーオプション四輪ABS 2万6250円
　計88万7250円

日産ピノS 2WD 3AT 91万3500円（ABS標準装備)

確かにスズキの方が日産より2万6000円ほど安いんだけどな。

>>1を読むと、ピノは若者向けのCMがウケて、20代に売れているとアピールしたいんだろうが、軽自動車自体のユーザー層がそんなものじゃないか？

あと日産のことだから、高級車を買ったらピノをプレゼント♪とかやってそうだな。

日産ピノ公式ホームページの左上のロゴマーク。シフトにこだわってるな…


NISSAN SHIFT_lovely days

ガソリン値上がりの気運あり。
定率減税廃止で家計負担増の気運あり

維持費の安さ、ガソリン代の安さ、などでピノが見直されるだろう。これから。

スズキって衝突性能が低いイメージだ

>>212
車業界も再編とかあるのかな
多すぎる感もある

>>226
軽量衝撃吸収ボディーで、55km/hでの前面衝突、側面衝突、
後面衝突、64km/hでのオフセット前面衝突に対応

そしてボンネットは衝撃吸収構造の歩行者障害軽減ボディとして
国土交通省「歩行者東部保護基準」の認可取得。

室内のルーフやピラーには、衝撃を緩和する衝撃吸収材を内蔵。

シートベルトは、衝突した瞬間、ベルトを引き込み拘束性を上げる
プリテンショナー機構を採用。また胸への衝撃を緩和するために、
ベルトの荷重を2段階でコントロールする可変フォースリミッター機構が
フロントシートベルトにあり。

スズキアルト　セーフティPage1より
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/safety/index.html

安いアルトを買うのが正解だな、市内にスズキの販売店が無い人は仕方なくピノ

>>229
マツダのキャロルもお忘れなく。
ttp://www.carol.mazda.co.jp/

ピノ(日産)より2万3000円安いキャロル(マツダ)とか
2万6000円安いアルト+ABS(スズキ)を選んで
安く浮いた差額分に2万円プラス奮発して
4万円ぐらいの2DINのAMFMラジオつきCD・MDプレーヤに取替え装備するという手もある。

インパネのオーディオ下半分の1DINがあいていると落ち着かない人にオススメ

キャロルとかアルトでなく、ピノ（日産）って名前だけで
3万くらいの価値はあるだろうよ

あのダサいメーターを変えてくれれば価値がある

排気量が小さく軽いクルマなら
ガソリン消費量が少なく燃料代が安くすみ、税金も安く、
狭い道でもすいすい運転しやすく小回りがきき運転ラク。

ケータイ等に金を使いクルマに金をあまりかけない今の時代に軽はピッタリ。

必要最小限のシンプルなメーターでいいじゃん。

大きくて見やすいスピードメータ(最大目盛り140km/h）と、
液晶オド・トリップメータと、燃料計（燃料残量警告灯あり）のみ。

これで実用性じゅーぶん。

うちの前にこれとそっくりなのが停まってる
スズキだけど

ピノといえば、エスキモー。

ピノと聞いて思い浮かべるイメージ

小粒
足が速い
一番

ロールーフ軽で車重が軽いので加速感も十分。
一番安い、ニッサン(軽)です。

ピノの実車見てきました。足下の広さはちょっと
狭い感じですが、天井が高くてそれが広くも感じ
ました。いかにもお手軽ってところがいいなあと
も思えました。

ピノって無茶苦茶足速かったな。
バントしたら絶対セーフで盗塁も余裕。

犬なんですかあ

>>240
ファミスタのことか
確かにアレはほかのキャラと比べて異常だった

714 名無しさん＠七周年 2007/03/29(木) 23:02:06 ID:UA+MuA7J0
凄惨なリンチ殺人事件が起きた。
被害者の不幸は勤務先が日産だったこと。
加害者の1人が日産社員だったこと。
加害者の1人の親が栃木県警幹部だったこと。
拉致され暴行を受け続け、金を盗られ続けた被害者。
その被害者の状況を知った日産は社員同士の不祥事を事件化しないよう警察に働きかける。
日産は被害者の親を騙し被害者を退職させ事件との無関係を装うことに腐心する。
加害者が幹部の息子と知った栃木県警もまた事件ではないとして隠蔽工作を行う。
異変に気付いた被害者の親の訴えを栃木県警は無視し続けた。
そうして日産と栃木県警が共同歩調で事件を隠蔽工作している間
暴行を受け続けた被害者はその命さえも奪われえる。
不祥事の発覚を恐れ、事件を隠蔽し、加害者を野放しにした日産と栃木県警は
取り返しの付かない事態を招いた。
日産や栃木県警の名前は被害者を見捨てても守る価値のあるものだったのか？

日産の販社、救われて良かったね。
他社の軽しか売るもの無いもんねぇ…。

新しいピノ買ってきた。期間限定の抹茶。スーパーで88円だった。

先代ミラ海苔だが、もともと現行アルトは気になってたけど、
このピノ、本家アルトより微妙に意匠が良くて良い。

エクステリアのカラーバリエーションで
赤(レッド)が用意されているのが良い。

老若男女 誰にでも あう。

>>245
それ人気ないのかもしれん
５０円ぐらいで売ってる

家計の節約術を語るとなるとクルマはぜったい軽自動車だよな。

>>208
メーカー自ら、自白してますよｗ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/social/exchange/kids/j/box/car/2-3.html

あの栃木のリンチ事件を警察とグルになって隠蔽しようとした会社の車に乗れる人は狂人なんですか？

OEM元から買ったほうが安い

アルトなら廉価版で60万円台、
ピノと同じぐらいのグレード(GII)で80万円台だよな。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/

ｷﾞﾘで60台に入らなかったか。
まあ仕事で使うんならミラバン買うけどな。

アルトっつうかスズキ系はちょっとコストダウンしすぎな感じがあからさまで。
昨日もﾜｺﾞﾝ尺が坂道で左のドラシャが千切れて垂れ下がって
走行不能になってたし。

>254
所構わず他社叩き＆自社マンセーのダメハツ工作員乙。

大阪民国の企業は工作活動があからさまで困る。

あんまりやりすぎると、顧客の印鑑偽造して不正登録してﾀｲｰﾎされた
京都ダメハツ社員みたいになるぞ（笑）

工作員じゃねーし。
あんたこそなんでスズキを擁護するのかな。


まあ、スズキの軽は・・

リアのブレーキランプタマ切れ起こしてるの
大体アルトやﾜｺﾞﾝ尺だし。

スイフトやSX4なら魅力的だし買いたいとは思うけど、
それ以前に作られた軽はしゃれになってない。

ピノってナムコスターズの不動の一番でしょ？

ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/
今のバンは装備充実してるんだな・・・

アルト／キャロル／ピノで見積り出させて値引とか考慮したら、マツダでキャロル買うのが一番安く買えそうだな。

>>257
もうそのネタ飽きた。

ランプの球切れ云々言ってる奴って
ランプは球切れするもんだし、そうなったら交換するって感覚がないんだな

>>260
ダイハツ関係者はスズキの叩く所がないからランプ切れくらいでしか叩けないんでそ。

なんにしてもスズキが生産数減らしてのスライド首位オメ！
自力でTOPになれればもっと良かったのにね、まぁ過程はどうあれ結果が全てでしょトヨタ系企業は。

ピノ好調などで日産の3月の軽自動車販売台数は過去最高を更新した
ピノ様のおかげだな

２９歳になることもなくお亡くなりになった

日産栃木リンチ殺人事件の被害者のご冥福を心からお祈りします

栃木県ってガソリン安いよね。ガソリン価格投稿サイト
http://gogo.gs/
では、レギュラー日本の安値No.1が104円/L(4月5日)で栃木

確かに美味しいけど、ちょっと高いわ。

2006年度の日産販売で軽の割合は19.4％だそうだ

軽自動車のいいところはなんといっても維持費が安いこと

OEMすごいな

日産ディーラーは軽のセレクトショップと化してしまったのか

ピノ発表後、アルトの販売に勢いがついたような気がする

でもそれ以上に、クルマを買取屋に売り払う/解体屋にもっていき抹消手続きするで
クルマ手放す人が猛烈に増えてる気もする

ぴの
http://up.nm78.com/old/data/up129080.gif

デザイナー陣をスズキから引っ張って来いよ

いすゞの中村さんじゃ売れない車しか作れないよ。早く切り捨てろ！

スズキのスイフトやエスクードを日産ブランドで売ればバカ売れだろうに・・・

人口減の日本で登録車バカ売れは、もうないだろう。
ガソリン90円台/Lが、もう見込みゼロなのと同じように。

>>274
一つ盲点がある。
都会ではお金のある家庭も多い。
マンションも５０００万円以上のがどんどん売れてる。

しかし、そのマンションに駐車場は１台しかない。
そうすると親父はレクサスやベンツ買えるぐらいの金はあるのに、
買い物に行く奥さんが持て余すから買えない。

国がマンションに駐車場一軒当たり２台分作れるように色々規制を
緩和すれば、まだ車が売れる余地がある。
しかも、その場合は高級車が売れるし、車の台数は増えても
実際に道路を走る車の数はあまり増えないというメリットも有る。

スズキ車のブレーキランプの球切れ率タカス

>>275
売れる余地はあるけど､世帯数から考えて激増することはない。
需要は､小型の高級車にシフトすると思う。

>>277

現状では登録車の台数落ち込みが止まるだけでも大きいだろ。

今のメインは軽の普及価格帯だよ。
新車価格100〜110万に、ごく簡単なオプション2つ3つ足した程度

節約が美徳とされる時代となったことが一番の変化だろ。
バブル期から一気に消費が冷え込んで、節約する生活をせざるを得なくなったが、
みんな節約した生活レベルになれちゃったんだよ。
車なんかまさにそうだろ。軽で十分だ、近所回りするぐらいなら。
もっといえば新車なんか買う必要ない。中古で十分。
それでも新車の軽が売れてる状況は、ある意味奇跡。

アメリカですら小型車が人気で、使用年数も伸びてるらしいよ。
新車でも中古でも長く乗る傾向にある様子。

世界的なものかもしれない

安価ということで日産(軽)ピノが売れてるんだろう
3ATで91.4万円からと、小型車に比べて約10〜30万円も安いし
カタログ燃費で21と燃費そこそこいいし ←ここ大事！

これ、逆言うとピノ購入者の77.8%は三十路以上ってことだろ

>>248
郊外の激安ディスカウントストアで、ピノ抹茶(6個入り)が58円で売ってた
ノーマルピノ69円で、ピノ苺も69円なのに。抹茶は人気ないんだと実感

とりあえず、58円のピノ抹茶を購入

日本には日本規格の軽が扱い安い。
下手に海外と同一サイズにしても無駄にデカくて
ぶつけないようこすらないよう気を使って疲れるだけ

つーか賃金カットのあおりで、登録車の維持費の高さに
嫌気を感じる人が増えてきたから軽が人気なわけで好調なのは当然

こいつのデザインは俺も好き、無理してなくていい

軽くて元気そうなコンセプトだ

ガソリン高にいちばん耐久力がありそうだ

車両重量が770kgと軽自動車のなかでは軽めなのが良い

童顔で色白巨乳のマジメ系女がピノに乗ってたら落ちる

恋に落ちるってか