【二輪車】ブリヂストン、新型電動アシスト自転車｢VELTRO E.A.｣を発売…デザインコンシャス [07/01/24]

　ブリヂストンサイクルは、電動アシスト自転車の分野に、20代後半〜30代の女性を
ターゲットにしたデザインコンシャスな電動アシスト自転車『VELTRO E.A.』
(ベルトロ・エレクトリック・アシスト)を2月15日から発売すると発表した。

　電動アシスト自転車は、リチウムイオンバッテリーの実用化により簡易性と能力
アップが評価されて、3年連続で2ケタの伸びを見せている成長商品だ。今回発売する
モデルは、デザインに敏感な若い女性を意識した、デザインと機能を両立させた
新しいタイプのモデル。

　おしゃれセンスを引き立てる上質なデザインに、女性に優しいリラックスした
ライディングポジションがとれるデルタハンドルを採用した。スカートでも
またぎやすく軽量なループ型アルミフレームを採用した。また、明るい0.5W−LEDを
採用した｢ホワイトフラッシュミニバッテリーランプ｣を搭載した。

　価格は9万6800円。


▽News Source　Response. 2007年1月24日
http://response.jp/issue/2007/0124/article90635_1.html
▽Press Release
http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/release070124.html
http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/07releasephoto/07veltroEA_hana.jpg
http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/07releasephoto/07veltroEA.jpg
▽Relaxy Bike Project
http://www.relaxybike.jp/
▽ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/
▽ブリヂストン　株価 [適時開示速報]
http://www.bridgestone.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=5108
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=5108.1

男性向けも作れや、この男女差別社会め

普通のママチャリみたいなデザインでいいから、
五万切るものが欲しいな。
三洋の安いのでもまだ六万円台なんだよな。

はなか・・・

次は実用車っぽいデザインでひとつよろしく。

こじゃれたの作ってくれ
買わんけど

時速２ｋｍ切ったら、９０％を電動で動かせよ。
坂道のぼれないじゃないか

>>2
オッサン用。
ttp://www.kojima.net/netshop/netshopnews/ne007/index.html

以前ホンダが作ってたやつだしてよ。あれはデザインよすぎた。

>>9
どんなの?
kwsk

近所の急な坂道を立ち漕ぎでゼーハーいいながらチャリで登っているときに
電動チャリのおばちゃんが座ったまま濡れを抜いていくのには驚いた
と同時にかなり腹が立つので下りは意地でも抜き返すことにしているorz

電動チャリ使ったこと無い人はわからんが舐めたらあかんよ
登坂力ハンバねーぞ

ベストメガネやベストジーニストに対抗して
女性限定のベスト自転車乗りを作れ矢！

いいんじゃん、女の人は買いそう。男は買わない。

チョロQブランドの車って電気自動車じゃなかったっけ

原付とのハイブリッドを作って欲しい

>>10
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000316.html

ていうか走行時間を何とかしろよ。短すぎる。
法令で決められてるからなのか？
バッテリーを３倍に増やせっての

85キロとかもつ電動自転車あるしな。
下手にロードバイク買うよか、電動自転車のほうがいいかも。
（ロードバイクなんて高かろうが、大して重さかわらんし、結局体力勝負）

坂道は３０万のロードバイクでもきついので、電動チャリいいな。

バッテリーだけだと冬季のスペックが低下しすぎｗ

2駆のやつならちょっと欲しい

男にはこれかな
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/pas_city-sl/index.html

一充電あたりの走行距離（一般路走行）
標準モード／オートエコON：64km／95km
パワーモード／オートエコON：53km／85km

片道１５キロは余裕で持ちそう。まあ電池切れたら普通にこげばいいだけだし。

15万のロードバイクでも片道１０キロ以上だと平均時速２３キロで疲れる。
だが、電動チャリは最高３８キロでるママチャリがあるらしい。

体力あるけど、平均３０キロなんて無理だし、電動ママチャリに負けそう

某芸大デザイン卒だが、どう見てもデザインコンシャスに見えねぇぞ…
何となくやりたい事は掴めなくもないけど、無駄が目立ちすぎる。
それをデザイン〜と謳うのが解らん。

どこがデザインコンシャスなのかわからん。
普通の電動アシスト自転車じゃん。

＞1
ブリヂストンの電動アシスト自転車ってのはヤマハのOEMだったが、
これは自前かな？

>23
何か勘違いしてるのでは？電動自転車といっても日本製のは
「アシスト」だよ。速度が20キロに達すると動力補助が切れる設定では？
時速38キロなんてのは脚力で出すしかない。相当鍛えた人でないとむりでは？

オレはヤマハの安いのをこの2年ほど遣っているが、
バッテリがもたないね。カタログでは27キロ走行可能だが、
実際は10キロがいいところ。駅前まで2.5キロだが土日に買い物に
出かけると、へたすると2日目の帰り道でバッテリ切れになる。
ニッケル水素バッテリ搭載モデルだが、この次はリチウムイオンのに
するかな。

>>26
スペア買うのがお勧めです
メモリー効果問題も解消です

これの電動チャリで無いのを買いました。（男ですが）

高いな、原付が買えるじゃねーか

ベルトロはかご着けなきゃオサレな感じ。
イタリアのままチャリを意識したフレーム、色のあわせかた。
いた者が見分けつかんやつには絶対普通に見分けつかない。意外にメカわからんセレブの方が買ってくわけだ。

値段は高くてもガソリン代がかからない（ゼロ）から結局オトク

>27
26だけど、走行距離は購入時でもそれくらいだった。
最近になって短くなったわけではない。
充電器にメモリー効果クリヤーモードが付いていて
自動でリフレッシュしてくれる設計ではあるが。

家の電気を蓄えて動力源にあてることができ自由に操縦できる乗り物って
すごく魅力的ではある。

>>32
スペアは自転車に積んでおいて、使い切ってから交換するのです
使い切った方を充電すれば、メモリー効果なし
電池メーカーも交代で使った方が寿命も延びるっていってた

アシスト自転車の公証駆動時間は
嘘大げさだね。半分だと思ったほうが良い。

自転車乗り的には、20km程度しか動かないようなら
普通のスポーツ自転車の方が楽だし
少なくとも100km、欲を言えば200kmぐらいアシストして欲しい。

これだけエコエコ言う時代なんだったら、米40kgでも余裕で買い物できる
アシスト自転車を出せっての

　　　　パワーアップできないのは技術的問題よりも道交法が障害になってるという罠

朝に見かける電動自転車おばさんが絶対にこいでないのに
けっこうなスピードで走っていくんだが、あれはなにか細
工をすれば、漕がなくってもよくなるんだよな？

ピープルかもぉぉん

電動チャリって一見魅力的だけど
短距離でも長距離でも使い道が思い当たらないんだよなぁ
まぁ若い男向けの製品で無いってことなんだろうけどさ
以前にホンダがミニベロ風の出したことがあったけど
続かないって事は売れないってことなんだろな

電動自転車と電動アシスト自転車は違うよな？

>>22
重量25kgを漕ぐのですか…
頑丈な作りのママチャリで15,6kgくらいだと思ったけど

三洋のエナクルを彼女に買ってやったんだけど、
上り坂と向かい風にはすこぶる強くてかなり心地良いよ。
発進時もアシストされるから、
周りの人より一足も二足も早く発進出来てこれまた気持ちいい。
ただしバッテリ切れたら悲惨なことになるから、
予備バッテリ無いなら買い物とかの短距離で使うのがお薦め。
坂道の苦労が無くなるってだけで全然違うね。
ちなみに彼女はバイトの通勤に使ってる。
すごい喜んでるし、買って大成功だった。

>>41
大丈夫だ。世のお?hぁさま達は大量の脂肪を日頃から抱えて生活してるんだから。

世の中でみると、電動アシスト自転車より原付バイクの方がやや多いって感じかな。

おばちゃんがよく後2輪のトライクに乗ってるけど
前2輪のトライクって流行んないね

どう見ても、パナソニックの方がデザインコンシャス。
http://www.panabyc.co.jp/products/electric/EPH.html

今でこそ高齢者向けだが
元々この手の自転車は若い女向け商品
ヤマハのPASを江角マキコがCMしてた時代もある

>>1
>電動アシスト自転車は
>3年連続で2ケタの伸びを見せている成長商品

単純に、すげーと思った

俺このベルトロ乗ってるけど、これってハンドル位置が極端に高いから、
駅の2段式の駐輪場の下段だとハンドルがつっかえてとめられないんだよね。
わざわざ上段にあげなくちゃならないから、めちゃくちゃ不便。

三洋の新製品まだー

ちょっと電動アシスト欲しいけど
オイラが愛用している1万弱で買ったママチャリ、まだまだ現役なんだよな…

>>46
自転車乗りからしたら、こいつは全くもってピントがずれてる
全身真っ黒にすりゃいってもんじゃない
だいたい黒いのは以前ブリジストンがやってるし
http://mutyu.com/blog/archives/2005/09/aclpremium.html

>>9　　以前ホンダが作ってたやつだしてよ。あれはデザインよすぎた。
これでしょ．　⇒http://www.honda.co.jp/news/2001/2010405-stepcompo.html
もう6年近く昔なのに，ヤフオクではいまだに定価の4割引きぐらいで取引されてる．
>>17は一つ前の型だね．

ほとんどアルミでできてるから，6年乗っててもピカピカだよ．
ギア比が高いからスピードが出せるし，ブレーキはマウンテンバイク用だから，指2本で握るだけでガツンと効く．乗っててとても楽しい．

>>46
こういうの見て思うんだけど
フレームの設計の段階から組み込むてわけにはいかんのかね？
ユニットだけが浮いてるんだよね

インター8仕様は無いんか。

パナソニックの若者向けは「オフタイム」でしょ
http://kakaku.com/item/64605010259/
でも人気あるからなかなか値段下がらないのが欠点・・

>>53
これいいな
ホンダもそろそろMTBのレースで使ってるやつを市販して欲しい
あのエロイ変速機付きで

ブリヂストンは世界一のゴム企業でしょ。
隠れてるけど日本を代表する巨大企業。

いつのまに世界一になったんだ

電動アシスト自転車はシートチューブの後にバッテリーがつくから、見た目がどうしても野暮ったくなる。

>>60
理想の場所は、どこですか？

>>61
小型化して後輪ハブに取り付け。今の技術では無理だろうな。

>>61
フレーム内だろうね

>>63
バッテリー交換が容易じゃなくなるな。
バッテリーがあの位置なのは多分重心の関係もあるだろう。
今みたく既存フレームにバッテリー後付け感丸出しのデザインじゃなくて
フレームと一体感持たせたような形にすればおkじゃないか

うちの嫁はこれほしいと言ってた。俺はもっとかっこいいのがいい
ハイヤーはやだ

>>23
電動アシストのロードバイクがあればすべて解決。

俺が通っていた男子校は、ほとんどの生徒がチャリ通してた。
ある日チャリが壊れたとかで友達が代車に乗ってきた。
それが３０年位前に新聞配達に使ってたチャリで、なんかドス黒い。
しかもキコキコうるさい。友達全員爆笑。

その日以来友達同士でチャリのレトロ感を競うようになり
タイヤを白くペイントしたり、フレームをわざと曲げて包帯巻いたり、ゴミ捨て場から
サビだらけのチャリを拾ってきたりして楽しんでいた。
そのうち学校中で流行りだし、補助輪を付けているやつ、三輪自転車のやつ
幼児用セーラームーン自転車に乗ってくる猛者まで現れ、変な自転車に乗っているのが
ステータスになっていた。

そんな中、クラスで唯一普通のチャリに乗っていた真面目な中島。
連休明けのある朝、チャリ置き場にもの凄いチャリが置いてあった。
なにしろ前輪がデカイ。超ビッグ。しかもサドルが高い。俺の目線ぐらい。
いわゆる１８００年代に西洋で流行ったようなタイプ。友達全員大爆笑。
その日学校中で話題となったそのチャリ、なんと持ち主は中島。
聞いたところによると、遊園地の人から「もう使わないから」ともらったらしい。
下校時にそれに乗ってる中島を見て友達全員また大爆笑。
それ以来不良にも一目置かれるようになった中島。

そんな中島も今では２児のパパです。

>>67
そんなもんで学校に行っていいのかよ?

>>67
忘れてるぞ

っ「デミタースオリジナル」

女性が貰って心から感謝されるアイテムが二つある

一つは電気自転車
もう一つは自動食器洗い機だ

>70
正解。

＞37
国内各社が作っているのは電動「アシスト」自転車。
自走はできない。中国製の「電動自転車」は漕がなくても自走
出来るが、法的には原付扱い。歩道は走れない。普通免許がいる。

オレはヤマハのに乗っているが、周辺は坂道が多いので助かる。
一番の問題は走行距離だね。カタログ値の半分だな。
ニッケル水素バッテリ搭載で公称27キロだが実際は10キロちょっと。
もっと伸ばしてほしいな。

>>70
嫁にその二つをプレゼンした。

15kg肥えやがった。　　朝青龍と見分けがつかん。

＋15kgで朝青龍ってことはそもそも元が・・・

婆ちゃん（８０歳以上）から今の女性を見ると、
家事なんて凄く少なく、ヒマだらけに見えるよ。

「朝青龍　体重」で検索してみた。
148kgだった。

148−15＝…！？

> パナソニックサイクルテック株式会社
>
> よくある質問（FAQ)
> 電動自転車について
>
> Q.自転車への乗員体重制限について
> A.自転車の基本設計及び評価については、乗員体重を65kg（JIS基準）で行っております
>
> 65kg以上の人が乗車するとすぐに壊れてしまうと云うものではありません。
> ただし、著しくオーバーした体重の方が常用される場合には、車体や各部品などの消耗度合い、
> 劣化度合いが大きく早くなることをご理解いただくと共に１充電で走れる距離が短くなります。
> 自分の体重・体格に合った商品については、ご購入予定のご販売店様に
> ご相談されますことをお勧めします。

http://www.panabyc.co.jp/cs/faq_eb_general.html

>>45
1回乗ってみたことがあるけど、クセがあって乗りにくかった。

>>27 >>34
予備バッテリ持って出る人なんてごくわずかだと思う。
ニッケル水素でなくリチウムイオンのバッテリにすれば問題解決？

遊び心が奇遇を生んだ。

みたいな感じじゃないですか？

わて変な絵はとっくの昔にハサミでちょん切って土に埋めたもん。

>>76
身長差があるから
105-15くらいが正解だな

サンヨーのエナクルに乗っていて、通勤に非常に良かった。
それでもう一台買ってカミサンにプレゼントした。
これまで、電車やバスで行っていたところや、えんえん歩いていた
所にも自転車で行けるようになり、喜んでいた。
休日は、夫婦で自転車でカフェやラーメン屋など、一緒のお出かけが
増えた。自動車に乗らなくなって交通費、ガス代が浮き、
広いエリアで安い店を選んで買い物するようになったので家計も
助かった。

正直、自転車の値段分は半年でもとが取れる、というのが実感。

>34
ネタだろ？
スペアバッテリを前かごに入れて走れってのか？？　ばかばかしい。

＞79
残念ながら、リチウムイオンバッテリをニッケル水素バッテリに
乗せかえるのは不可能。電圧が違う。

それから、エナクルを乗っていて贔屓なのかもしれないが、
技術的にも、実用的にも圧倒的に他社のアシストより優れていると思う。

エナクルは前輪アシスト。前輪のハブにモーターがついている。
他社はペダルのそば、ボトムブラケットのところにモーターがついている。

そのため、エナクルでは電気エネルギーをロスなく駆動エネルギーに
変換でき効率が良い。他社は、モーターの回転を歯車とチェーンで
伝達するが、その途中でペダルや人間の足が一緒にくっついているし、
摩擦抵抗や遊びが大きい。

また、エナクルには「乗ったまま充電」がある。前輪のモーターを
発電用のダイナモにすることができる。しかし、他社にはこれはなく、
エコモードと称しても、発電はできず、放電を減らすだけだ。

この機能により、エナクルはニッケル水素電池で、他社の
リチウムに遜色ないレベルの航続距離と瞬間的なパワーが出せる。
他社は、カタログスペックを伸ばすために、アシストが弱めに
なっているが、エナクルは非常にパワフルだ。
それに、ニッケル水素電池はリチウムよりもずっと安いので、
電池を買い換えるときに財布にやさしい。

電池はサンヨー自身が製造しているが、
パナソニック以外のブリヂストンやヤマハは他所から買っている。
（パナソニックも厳密には別会社）その分、販売価格に反映されている。

デザインは正直だめかもしれないが、技術的・経済的には圧倒的に
エナクルが優れている。

どこかスポーツタイプの電動アシスト作ってくんない？

国道を時速60キロで暴走してみたい。

>>86
http://www.kanshin.com/keyword/39494
拡大写真
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2001/2/y14.html

マジレスすると日本の法規上は
公道では25km/h以下でしかアシストしてはいけないことになってるので
スポーツチャリの速度域ではただのクソ重たい自転車。

ブリ痔ストン

折りたたみで車のトランク入って
軽量で２６インチ以上の電動自転車作ってくれよ。

>>89
電動自転車ならチャイナに頼め。

>>85
同意！　ただ、初期不良が多いのと、雨に弱いよな。
初期不良は対処してもらえるけどね。

ニッケル水素電池は安いといっても3万円するがな

>>76 女性の15Ｋｇと男性の15Ｋｇは見た目の量が全然違うよ。

一方SUZUKIはインドにディーゼル生産工場建設か。
SUZUKIの社長空気読めてるなぁ。

誤爆したorz

>>92

エナクル用のニッケル水素電池なら
ヨドバシドットコムで13,860円で売ってる。
300回の充電で出力が低下するが、
3日に一度程度の充電で運用すれば、2・3年はもつ。
バス代・電車代と比較すれば安いものだと思う。

ちなみに、リチウムなら3万円コース。

>>96
エネループ自転車がでたら速攻買ってしまいそうだ

>>85
カタログを取り寄せました。

フレームなどはブリヂストンのようですな。
２輪駆動の自転車なんて面白いね。

電チャリ買うなら、サンヨーエナクルにします。