【自動車】アイシン精機、愛知に手動変速機の新工場・国内2番目の生産拠点…総投資額は100億円弱 [07/01/19]

　アイシン精機は愛知県に手動変速機(MT)の新工場を建設する。総投資額は100億円弱の
見込みで、2008年に稼働させる。年10万基程度で生産を始め、将来は約40万基まで増やす
計画だ。チェコでも工場新設を検討している。MT搭載車が多い欧州を中心に需要が拡大
していることに対応、日欧で増産体制の整備を急ぐ。

　国内新工場はアイシンの全額出資子会社のアイシン・エーアイ(AI、愛知県西尾市)が
同県吉良町に建設する。同社にとって本社工場に続く、国内2番目の生産拠点となる。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年01月19日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070119AT1D1809O18012007.html
▽アイシン精機　株価 [適時開示速報]
http://www.aisin.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7259
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7259.1

日本人もMT回帰

ちなみに吉良町から書き込み

愛知県のどこ？

輸出も考えて田原じゃないか？？

AT、MT共にトランスミッションで世界制服を狙う
アイシンワーナー

>>4-5
よく読め

>>6
アイシンワーナーではない。

オートマが楽だとも手コキ変速が面倒とも思わないけど、
乗用車にも8ATの登場なんての見るとオートマ凄いと思う。
手コキで８速ってシフトゲートをどう切るんだろ。
５速で王の字、６速で主の字...
７,８速ではどうなってんでしょ>トラック野郎の皆さん

>>9

一速のLow,High、二速のLow、High、とな
VOLVOはなっているそうだ。


日本車もカスタムでいいから皆
MT付けれるように作れ〜

>>9
アメリカの大型トレーラーなんか20速以上も多い。
自転車で経験あるけど20速に慣れると5速なんてぎこちなくて乗れなくなる。

>>9
普通にシーケンシャルじゃ。

>>11
本当に自転車乗ってるのかよ、20速あっても実際に使うのは半分以下だろ。
オレの自転車は24段だけど、8速分ぐらいしか使わないな。

コラムのＭＴ車見なくなった

>>13
仕事で使ってる車はコラムMTです。＠トヨタハイエース

外車にも日本のミッション大人気

会社は随分と景気のいいこって

各々方討ち入りじゃ！！

頑張ってるね〜 中京工業地帯は。
阪神工業地帯は、国策（工場等制限法）によって潰されたからな〜

中京工業地帯も国策で潰されないように、注意しろよ〜

>>15
たしかにトルコンATはアイシンAW製が多いね。
ZFもそこそこあるけど、あれはすぐ壊れることで悪名高いし。

aiの新工場は吉良か
近いし人員募集があったら転職の応募するかも

いくらトランスミッションが良くてもクラッチがチープだと激しくウザイ

きょうびＭＴ増産ってありえん。
経営方針間違ってない？

>>22
つ >>1
> MT搭載車が多い欧州を中心に需要が拡大

あとインドもMTばっかり。

MTは簡単に修理できるから途上国で人気が高いよ
古い車はMTのほうが高値

>>18
繊維産業は自動車産業守るために捨てられたよな

>>25
そのまま繊維産業続けていたら今頃ワーキングプアになってたと思うよ。
愛知がうらやましいよ。

>>25
それは、産業の変化（軽工業→重工業）だから仕方ない。
一番痛かったのは、通産省によって、工場の誘致や新設に横槍を入れられたことだね。

最近、廃止されたんだが【工場等制限法】ほど
畿内の地盤沈下に関わった奴はいないね。

　　　　　 　　　＼　　　　　　リコール隠しと言えば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　∧＿∧ ∩トヨタだろ！　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
トヨタが脱税だって ＼　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀）　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧また犯罪ですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　「盗作のトヨタ」
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ト　ま ＞　　　　　いくらもうけたいからと言って・・・・
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ヨ 　 　 ＞　
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜タ　た ＞　ポリシーなどはじめから無いな・・・ｗ
――――――――――――――― .＜か　　 ＞―――――――――――――――――――――
　 本当だ・・・ ∧＿∧　知らない間に　 ＜ ！　＞　　　　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）また欠陥車　　　　　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜トヨタ信者必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./　γ(⌒)・∀・ ）　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ | ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　　　 　 ＼トヨタ信者 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

日本人もＭＴ乗ろうよ
腕次第ではｃｖｔより燃費いいぞ

日本と米国においては、MT挽回の目はもう無いだろう。
免許取得して20年来のMT派なんだが、もはや国産のファミリーカーでは
選択肢自体が無いに等しい。悲しいけどこれが現実なのよね。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>本社工場が手狭となったことに加え、トヨタ自動車が08年までに国内のＭＴ生産機能をアイシンＡＩに移管することなどに対応する。

カローラアクシオに５ＭＴあるよ

>>26-27
それは今だから言えることで
当時がんばってたら今頃高級繊維で
トップを走ってるかもしれない

手動変速機か…ほぼ100％海外向けだろうな

ロボット式MTはアイシンAWの扱いになるのかい？

>>33
そんな安易な問題では、無いようだよ。

http://www.eonet.ne.jp/~0035/sanpou.htm

>>35
AMTはアイシンAIらしい。

>>36
繊維産業捨てられて大不況来たのは関西だけじゃないぞ
瀬戸内海沿岸の古めの都市はひどい目にあった

まあなにげに日本の６速ＭＴってほとんどが
アイシン製だったりしたからな。
アルテッツア、ロードスター
もう売ってないがシルビア、スープラ。
チューンドシルビアの３００馬力とかに耐えるやつ
そのままロードスターとか積んでるから明らかに過剰スペックだがｗ

ＦＲだとそれなりに6速ＭＴがあるけど、ＦＦだと世界的に見ても
6速っ作ってるところが限定されるからね。２〜３社くらいじゃないか。

>>30
細かい数字は忘れたけど、ＡＴの比率は日本の方が高くて、日本9割、
アメリカ7割弱くらいだったと思う。イメージとは違って、それなりにＭＴの
需要があるんだよね。アメリカ。例えばだけど、大手メディアのレクサスＩＳのレビューで
stick shiftの設定がないのが大きな減点なんて書かれるからな。、

>>39
スープラ？

　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 パロマさん、不二家さん、TDLさん、そして あるある ありがとう。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜ 皆さんの不祥事の隙にリコール公表しました。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼　

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

おれの自転車は18速MT。どうだ、すごいだろ。

>>43
>>11-12で概出。TIAGRAなのかな。
オレはSORAで不満ないけど、スペック競争は車も自転車も同じだね。

>>40 アメリカ7割弱くらいだたと思う。

え、そうなんですか。でもそんなもんかもしれない。
自分は在米なんだけど、意外と手動シフトで乗ってる連中が多い。
坂道も信号も渋滞も少ない田舎だからかもしれないけど。
「本当の男はスティックで運転する」なんて言い方もあるしｗ

スティックの方が楽しいからとは当のアメリカ人の弁だったけど、
それ以上にアメ車のオートーマが壊れやすいからの需要じゃないかと。
アメ車も電気系統の信頼性は昔よりはマシになった、でも
故障の原因、またその修理代がデカいのはこの自動変速機。
米では齢10年以上の中古車にも値段がつくけど、エンジンは回っても
トランスミッションの不具合で恐い思いを何度もした。

ちなみにお巡りさんのPolice Cruiserは日本と違ってほとんどオートマ
だけど、あれは頻繁な整備があるから無問題でしょう。

自分は選べる限りずっと手動変速式ですよ、安いし盗まれにくいからｗ

シフトフィールを良くしてくれ。今のアイシンの6速はひどい。

マニュアル楽しい。

キャデラックにもＭＴがある時代だからな
新型キャデラックCTSはキープコンセプト
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20070121A/

今度発売する2008年モデルにもアイシン製6速ＭＴを使うし。

(^_^)つ本国サイト付けておく
http://www.cadillac.com/index.jsp?noredirect=true

昔はトヨタがクラウンでキャデラックをよく真似したが
今じゃＧＭがキャデラックでクラウンを真似する時代。

先代のＣＴＳをみてトヨタはゼロクラウンにして
ぱくったがまさかエンジンで真似るとはな

ＧＭよお前情けないよ・・。

アメリカでは80年代にMT車に乗る事が流行った
ミッドシップのフィエロとかあった時代
あっちのベビーブーマーはMT車が好きなのだ

>>48
ATはフォードと共同開発したやつだけどね。
あとCTS-VのMTはゲトラグ製。

ついでに言うと新型CTSは結構お気に入り。
インフィニティG35はある程度食われることを覚悟した方がいいかも。
レクサスISに至っては食われるほどのシェアもないけどｗ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

MT派はアメ車買えばいいんだ。

ポルシェにATは似合わない

>>29
そもそもＡＴ限定免許なんか出来てからヘタクソが多くなって交通マナーも悪くなった

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　壊れない車なんか作ったら
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　新車が売れなくなるじゃないか
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=1-50

欠陥で開き直るくらいに走る顧客が実験台のトヨタ(笑)

>チューンドシルビアの３００馬力とかに耐えるやつ
>そのままロードスターとか積んでるから明らかに過剰スペックだがｗ
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

見ろ。
このパフォーマンスの悪い与太脚を !

やはり、レクサスGSはフニャ足ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=RvoDytCnmdE&NR

このなんちゃってヌポーシがトヨタ(笑)だねぇ〜。

>>57
バーカ

手コキ工場ですね

58 ：名刺は切らしておりまして ：2007/01/24(水) 03:17:55 ID:mqkiEPCS
　　>>57
　　バーカ

↑これは工作員が言うことがなくなったしるしです。
みなさんよく覚えておいてくださいね。必ず試験に出ますよ。

中京地方の繊維産業も大体没落したよ

繊維はもう過去１０年でボロボロですな
カーテン生地の卸なんかはボコボコ潰れてた

トヨタがＡＴの生産能力を増強http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070123c3c2300r23.html

こんな人柱は嫌だ !

★トヨタ「カローラ」、安全策で新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html


トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
まあ、日本国内の走る顧客が実験台であり、ヨタヲタが欧米人の為の生贄となるわけなんだが。