【二輪車】ヤマハ発動機：ホンダに再挑戦、ブラジルで二輪車生産能力6割増…“HY戦争”勃発へ [07/01/15]

　ヤマハ発動機は、2007年中にブラジルの二輪車生産能力を現在の年25万台から6割増の
年40万台に増強することを明らかにした。｢BRICs(ブラジル、ロシア、インド、中国)｣の
一角を占める同国の二輪車市場は、年率20％以上の急成長が続いており、現地生産の
増強で対応することにした。

　ブラジルでは、二輪車市場でシェア80％を握るホンダも昨年12月に生産能力を年内に
5割増の年150万台に引き上げることを決めており、シェア競争の激化は必至。かつての
日本市場で繰り広げられた“HY(ホンダ・ヤマハ)戦争”が、ブラジルの地で再び勃発
しそうだ。

　ヤマハ発では、マナウス市にある現地生産子会社の設備を拡張する。投資額は数十億円の
見込み。これにより、市場シェアを現在の14％から20％以上に引き上げたい考えだ。一方、
ホンダも、生産設備の増強で生産能力を高め、シェア90％を狙っている。

　06年のブラジルでの二輪車販売台数は、ヤマハ発が前年比26・2％増の18万3000台となる
一方、ホンダは22・2％増の102万2000台で、ヤマハ発は80万台の大差を付けられている。

　≪日本市場の2倍≫

　ヤマハ発は、1980年代の日本市場でも、圧倒的な強さを誇っていた“ガリバー・ホンダ”に
対し、果敢に戦いを挑んだことがある。ヤマハ発が相次ぐ新商品投入と値引きで攻勢をかけ、
ホンダもそれに対抗。激しい攻防戦は、後年になって、両社の頭文字から｢HY戦争｣と
名づけられた。

　この時は、激しい値下げ合戦で、ヤマハ発が疲弊し、結果として、敗れる形になった。
それ以来、同社では、｢企業体力を弱めるだけ｣(幹部)として、過剰な競争は回避することを
教訓としてきたという。

　それでも、今回あえてホンダに挑むのは、｢このままでは増産を決めたホンダが圧倒的な
供給力を背景にブラジルの市場を独占してかねない｣との強い危機感が背景にある。

　ブラジルの二輪車市場は、06年が前年比24・5％増の127万台。さらに07年には22％増の
155万台となり、日本市場の2倍にまで膨らむと見込まれている。アジア以外では最も高い
成長が期待できる巨大市場のブラジルでホンダの独占を許せば、今後の成長力でも、
ホンダに大きく後れを取ることになりかねない。

　世界市場やモーターサイクルレースの世界でも、しのぎを削ってきたライバル同士だけに、
ブラジルでの“HY戦争”も、プライドと意地をかけたデッドヒートとなりそうだ。

>>2に続く(株価情報等)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2007年01月15日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200701150010a.nwc
▽関連
【二輪車】乗り心地快適の大型バイク「R1200R」　BMW［01/14］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168758236/
【自動車】自動車や二輪車の交換用マフラーの音、｢純正｣並みに規制強化へ…国交省 [07/01/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168353320/

▽ヤマハ発動機　株価 [適時開示速報]
http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7272
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7272.1
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1

中国に軍用転用型ヘリコプター売ってた会社だっけ？

無茶しやがって

ヤマハ発動機か、売国企業だっけ？？

ＨＹ戦争懐かしいわ
自転車最安値が3万円の時、原付1万8千円だったもんなぁ。。。

ホンダSKY�U発進！

Ｙは石油がぶのみ会社。

TZ復活求む！

XTZを国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに入れて下さい

後方排気のSPが一番印象に残っている。

果てしなく独占しているね。
127万台の内、ホンダが102万2千台か。ヤマハが18万3千台なので、
後の7万台がスズキか。

バックにトヨタがいると変わるもんだな。

日本ではもう終わってるから海外しか勝負できんだろうしな。

))5
中国に売っちゃいました！　毒ガス，細菌ばら撒き用。

国内で125ｃｃ戦争やれや！と常々思うわけです

ブラジルじゃブランドバリューが違いすぎて勝負にならないだろ。

静岡空港も２年後完成

浜松ー東京、ひかり号７９分

浜松駅アクト５０Ｆビル、ホテル「オークラ」

遠州灘は冬はトラ河豚、夏はハモ　

メロンなんか千円台でチョー美味

小国神社や、法多山尊永寺の参道は、失礼ながらも明治神宮、日光東照宮
以上の杉の大木ロードで、まことに荘厳です

だもんで、日本全国有能諸士、成長企業ヤマ発の門戸をたたきましょう。

画期的技術開発、やってくれ。


PS ヤマハ、ホンダ、スズキ、すべて遠州企業ですので特に対抗意識はありません

現在はブラジル主力に各国出稼ぎの方々、２〜３万人いらっしゃいます。

そして自動車のナンバーは北海道〜沖縄、おおよそみられます。

イオン、ＭＡＸ　ＶＡＬＵＥ、等、たくさんで、生活も非常に便利です。
セブン、ローソン、ミニ、サークル、もう一杯です。

天竜川には、２０ｋｍのあいだに、１０本の自動車橋梁。

ヤマ発本社、歩いて５分、磐田グランドホテル、本物温泉１５００円。

運転小１時間、標高８００〜１３００ｍ、秋葉山ー龍頭山ー山住神社ルート
舗装とオフロード、カモシカなんかもでっちゃって、いやされます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遠州には千数百台の祭屋台があります。　　　

カワサキのことも思い出してください

>>19
カワサキは2輪は趣味でやってるから。

セローだけは名車

>>20
趣味でやってる割には、全売り上げに占める二輪の比率は高いよ。
トロトロしてたら航空機部門でもホンダに抜かれるぞ。

>19
kwsk

ﾔﾀｰ！2st復活だね！

またDT作れ。

ヤマハはどのカテゴリーでもストレートでホンダに抜かれるからイメージが悪い。

スズキファンだけどタイヤがでかいという理由だけでヤマハのシグナスを
最近買った俺様が来ましたよ。

かつて戦いに敗れたヤマハは倉庫ごと在庫車をスクラップにしたという。。
それがビッグバイクとビッグスクーターと少数のオフ車だけ
作ってあとは放置か台湾移管という今の姿勢になったわけだが。

あの戦争の時は、間に川崎重工の社長が入って手討ち式が行われたんだよね。
何かヤクザの抗争終結みたいな印象を持ったもんだ。

エンジン♪ テンション♪
車のステレオ♪

関連リンク
http://www.hymode.net/

>>18
法多山の団子うまかったなあ

トヨタのてこ入れだろ、どーせ。奥田は死ね。

K.Yも忘れないであげてください

カーワーサキ！カーワーサキ！

>>16
激しく同意であります！
バイク市場を大きくするには、125のラインナップを拡大するのが吉だと思う。

ape・XRモタードだけだと、つまらん。
個人的にはZZR・Ninjaの125版が欲しいお。

>>25
ホンダ＝直線番長？

HY戦争のときは、YAMAHA支援のためトヨタ社員が原付を買わされた
トヨタがエンジンの外注などでヤマハを支えた
川上天皇はお礼の一つも言わなかったらしい

【機械】ヤマハ発動機：無人ヘリ不正輸出事件、幹部ら逮捕へ…外為法違反容疑で [07/01/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167661530/

勝つのはスズキ

HY戦争のきっかけは
ヤマハが河島弟の首を切ったからなんだけどね
楽器の方の社長をやってたんだけどさ

売国ヤマハに負けるなホンダがんばれ！

一生デカイ原付作ってろよ

ＨＹ戦争懐かしいな。
ちょうどその頃ＸＺ５５０とかあったころかな。
アメリカンじゃない　かっちょいいＶツインだしてくれ。

ヤマハさん、２５０ccのロードスポーツモデル、復活くれよ。

>>39
ほんまにそんな理由か？
そんな理由だけで限界利益ギリギリの攻防をするとは思えんよ。

だとしたら、背任に近いものがあるぞ。

売れてるのってmateとかの実用車でしょ？
燃費とかカブに勝ててるのかね？

まあヤマハのバイクは悪くないけど、中国軍に無人ヘリの
技術流出させるのは、企業倫理的にまずいでしょう。
相手は最低限の人権すら守れず、少数民族を虐殺し、
報道の自由も言論の自由も無く、日本に核ミサイルを向けているような
きわめて危険な国なんだからさ。

ヤマハが日本で唯一ホンダに勝ったのは、９５年に発売された初代マジェと２代目マジェだけ。
現行の３代目は、糞重たさが裏目に出てホンダに負けたがな。
大型スクも２０００年にＴＭＡＸ５００発表するも、ホンダはすぐに６００出して、トドメはスズキが６５０出して、あららの状態。

復活くれ→復活してくれ に訂正。

あまりにも偉大な、本田宗一郎氏は、旧磐田郡光明村の出。（　現浜松市天竜地区　）
さち夫人は、磐田市大原の出。
２〜３年前、磐田市で講演なさってくださいました。


ヤマハの元祖は、旧紀州藩士、山葉寅楠です。
ＹＡ　　　ＭＡ　　　ＨＡ　　　の発声、音の響は・・・・・古代イスラエル言語？
面白い直感ですね。　確かあちらの神は、こんな感じデスヨネ。


磐田グランドホテルのオーナーは、浜松ホトニクスの『ひる馬』社長です。
『ひる』は、昼の旧字体表記が正式です。
二度ほどラウンジでお見かけいたしましたが、遠大な構想に、神秘的にまで浸った印象を強烈に、感受いたしました。


なお静岡空港は、大井川西側台地上に建設中です。
中部国際空港の悪天候時には、臨時使用されるかも？しれませんネ。

開発費やトータルなリソースを考えても既に勝負はついている。

http://www3.shizushin.com/anniversary/hamanishi/hamanisi75.html
河島喜好氏の弟だったのね。知らんかった。それにしても博氏は苦労しているな。
『社長の椅子が泣いている』 って本にもなってる。

これぞまさに最強のバイク。
ttp://www.youtube.com/watch?v=bzA-UEKozeg

カブ５０ｃｃって８０ｋｍ／ｈも出るのか？

>>45　＞燃費とかカブに勝ててるのかね？

　　[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2　( ９１−１１１ )
　　http://science5.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/91-111

　　93 ：ヴァンケル様：2006/01/15(日) 06:51:35 ID:ua6ShYPP
　　　　　　> >91
　　　　　　最近見た、
　　　　　　どこかのウエブページには、「 ５０ｃｃバイク 」の、比較の話らしいですけど、

　　　　　　・　　２サイクルの原付、「会社名は、忘れた」の燃費　：　（ ２５ｋｍ／Ｌ ）
　　　　　　・　　４サイクルの原付、「ホンダ・スパーカブ」の燃費　：　（ ７５ｋｍ／Ｌ ）

　　　　　　と言うような書き込みが有ったように記憶しています。
　　　　　　２ストと４ストの比較で、「燃料消費率」に、差の有ることは当然知っていました。

　　　　　　しかし上のような、「３倍もの差」が本当に存在するのだとすれば、排気ガス中に、
　　　　　　「生のガソリン蒸気が混じる問題」と同様、「炭酸ガス排気の多さ」から考えても、
　　　　　　地球温暖化などの、環境的に良くないことは、明らかなようですね。


２サイクルは構造的な問題が内在し、４サイクルに「燃料消費」で勝てる訳がありません。

>>16

激しく同意！！！
根強く言われてる事だし
それなりにポテンシャルのある市場だと思うんだけど。。

ドイツだっけ4輪の免許で125ccのバイクまで乗れるのって。
その代わり馬力の上限は15馬力くらいまでだったかな。

いまさら『二輪車』などに力を入れても、ほとんど儲からんんでしょ。
ヤマハは、他の分野を開拓すべし。

HY戦争というと、Kenny Roberts と Freddie Spencer を思い出してしまう。

HY戦争当時より、企業規模の差はあるんじゃない？
大人と虫けらの戦いみたいなもんかな。

ヤマハはデザインがいいから好きだ

おいらはホンダなんかに負けてないぞ
何時でもトヨタがそばに付いててくれるんだ。

>>46
海外では人気有るよ、TMAX
それと、走ってるTMAXは時折見かけるけど
シルバーウィングやスカイウェイブ650は殆ど見かけないな

>59
それだよ。
乗り物はやっぱりかっこ良くなくちゃね。　
ホンダのは悪くないけどどっかヘンな所がある。

車で言うとヒュンダイがトヨタに挑戦！みたいなもんか。

>>63
むしろ多チャンネル化して真正面からガチでやりあって壮絶に自滅するﾏﾂﾀﾞとかかな？

磐田市の遠州灘海岸ぺりに、シーサイド・ゴルフ場がある。松林や自然池が気分良い。
本田宗一郎氏は、空からヘリで、何度か飛来し、プレイした。

さすが世界のスピードスター　　　直行直帰であった・・・ノウ。
あの突き抜けた明るさと頑固さ　　　遠州風土の化身！
遠州が生んだ偉大な世界産業人として永遠であろう。


遠州企業が世界企業に！
ヤマハ　ホンダ　スズキ

トヨタも豊田佐吉翁、今でも広い意味合いで、遠州と御縁がございます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　家康公の神通力でありましょうか。

オートマにもっと力入れて欲しい。
バイク好きにとっては邪道だけど125クラスで
もっとカッコいいバイク作ってくれ。

ホンダはダサい

今度はブラジルから中国に兵器輸出ですか

とあるバイク激戦区に、ホンダが参入
ヤマハ：とうとうホンダが来たか・・・
スズキ：本腰入れてかかれ！！
カワサキ：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

とあるバイク激戦区に、ヤマハが参入
ホンダ：おぅ、ヤマハさんも来たか
スズキ：うかうかしてらんねーな
カワサキ：けっ、優等生バイクか

とあるバイク激戦区に、スズキが参入
ホンダ：けっこう癖のある作りしてんだよね、まぁ仲良くやろうや
ヤマハ：スズキさんか・・まぁ、なんとかなるだろ
カワサキ：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

とあるバイク激戦区に、カワサキが参入
ホンダ：カワサキか・・
ヤマハ：カワサキか・・
カワサキ：カワサキか・・

バッタ怪人:「ヌハハハハ、緑分を送り込んでやったぜ!」
Sマン:「新車鬼値引き&OEM解消ｻｰﾋﾞｽｻｰﾋﾞｽビーーム!」
バッタ怪人:「わ、わたしのD虎とバリオスがぁー!」

すごいぞスズキマン
がんばれ僕らのスズキマン

何でもいいけど国内の125cc市場を見捨てないでくれ…

そうですか
カワサキやスズキは蚊帳の外ですか

>>71
俺もそう思う。
実は原付２種は一番実用的で使い勝手が良いのに、イマイチ冷遇されてる感じだ

>>71
ちょっとした有料道路を走れないのが痛いな。
目黒から江ノ島に行くのに、快適度が125未満と超じゃえらい違い。

パリダカの車両見たら、約５０％がKTMで２５％がヤマハ。
ホンダはわずかだったね。
KAWAと鈴は片手れべる。

このノウハウはそのまま中国に漏洩します。
by ヤマハ

でかいバイクはいらんからSDR作れ。

125はファミリーバイク特約利くんだったかな。
普通のロードスポーツモデルというか、スクーターやアメリカン、レプリカでもない
楽に乗れて楽しいバイク出さないかな

>>69

それホント？ジョーク？

国内の125ccクラスを充実させれば
確実にホンダを抜けるだろ、山並

電子ピアノもカシオに惨敗だしヤマハどうすんのｗ

なあにいつでもトヨタが救ってくれる

人は何故戦争という過ちを繰り返すのだろうか

>>79
今はそれほどでもなくなってきたと思う。

>>75
BMWは？ねえ、BMWは？
もう単気筒が主流になっちゃってんだろうな。
ガストンライエ乗りは全国のチビライダー達の夢。

>>81
そうなの？

ホンダの2代目社長の弟が一時はヤマハを立て直したのに。

嘘ばかり言うと地獄学院大学と呼ばせてもらうぞ、銃取り

125ccクラスを充実させたら250ccまで食っちゃうからな
消費者としてはファミバ保険がきく125ccがいいんだが。

長期経済予測データ
日本ＶＳ●●
http://qwe125mn.hp.infoseek.co.jp/11.html