【航空】日本航空(JAL)：600億円融資要請・今期中、1000億円社債償還に備え…中期経営計画で判断 [07/01/15]

　日本航空は2007年3月期中に日本政策投資銀行など主要取引銀行に対し、600億円程度の
融資を要請する。3月に控える新株予約権付社債(転換社債=CB)の償還に備える狙い。
金融機関側は日航が2月6日にまとめる中期経営計画の内容を見た上で、要請に応じるか
判断する。

　3月末に控えているのは04年に発行した1000億円のCBの償還。償還期限は2011年だが、
07年3月に期限前償還を認める条項があり、日航は資金を手当てする必要があった。
2月末にかけて償還への応募状況を見た上で、日本政策投資銀行やみずほコーポレート銀行
など主要取引行に融資を要請する。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年01月15日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070115AT1D1401Z14012007.html
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9205.1
▽関連
【航空】みずほ・政投銀、日本航空(JAL)に2000億円規模融資…基本給10％カット上積み要求 [07/01/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168728759/

ナショナルフラッグが自転車操業ですか、そうですか
経営陣はヌルポ　
ＪＡＬはダメポ

これでいいのさ

謝金を借金で返すなんて個人なら樹海行きだな

株主とお客はトコトン無視か

親方日の丸
経営陣は金の都合がついたらそれで仕事終わり
なんだろうな

今田に国家公務員ぼけしてるな、ここの企業は。
何様のつもりか？

>>7
国営時代の亡霊に付きまとわれてるからな・・・
企業努力とか社員のやる気にすぐ話を転嫁する人がいるが
実態は天下り官僚と政治家、財界の癒着構造の影響だ大きい。
不利なリース契約、為替差損、不必要な機材、箱物の購入
これだけ無茶して政官財のＡＴＭをやってれば傾かない方がおかしい。

自転車操業なのに飛行機使うとは生意気な

>>9
分かりにくいギャグだなあｗ

>>日本航空は2007年3月期中に日本政策投資銀行など主要取引銀行に対し、600億円程度の
融資を要請する。

銀行の要請もあったと聞くが、このためにいろいろ切り売りとかやってたんだろうな。
日航だめかもしれんな　

ひどい自転車操業だな・・。JALも・・。
さっさとANAと統合したほうがいいんじゃね。受け入れてもらえなさそうだが

>>12
ANAもちょっと前まで似た様な状況だったけどね。

JASとの合併を認めた公取委や航空局の責任はでかいよ。
先にJAS単独で再建させた方が楽だったろうに。

不二家の隠蔽と２ちゃん閉鎖問題でだまされないで
世間の目と巨大掲示板での批判が政府によりもみ消されようとしてるよ

JALに税金使って600〜1200億融資
これは会社の借金の返済(社債の返還)にも使われる予定
JALの会長・社長は糸山英太郎
もと議員で非常に強い権力をもってるぉ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070115-00000032-mai-bus_all

つまらん事件の裏には本当の裏があります

これが俗に言う自転車操業ですか　勉強になります

去年、2000億円のジャンボ増資やったのに、まだ資金足りないの？

こういうのを見ると
銀行も若干可哀想だと思ったりもするな

潰れかけると合併で規模拡大して国と市場に圧力かけるわけだ。
潰れたら困るでしょ？ってｗ

>>9
パイロットの足元に足こぎペダルがありそうだ。
世界初人力ジャンボ。人材は鳥人間コンテストから。

>>17
預金者から３００兆円もの得べかりし利益を吸い上げたのだから
同情の余地なし
連中が損をすることをするはずないじゃないか。

日本航空はもうだめでしょう。こんなクソ会社に投資するなんてどぶに金を捨てるだけ。
改革なんてできるわけ無い。何も変わってない。
運転手が運行中にカメラ抱えて航空写真とって、それを出版しているような会社に何もできるわけが無い。
その杉穢とかいう慶応とかいうようなドエタ・ドチョン学校のバカが社内にのさばって
仕事もせずに利権をむさぼっているわけだが、ああいう慶応早稲田なんていうドエタ・ドチョンは
企業内で学閥を作り、その利権でもって仕事もせずにのうのうとおいしい汁を吸う、
まさにがん細胞なわけだが、日本航空はそのがん細胞を駆除することができず、
もはや末期症状でがん細胞が蔓延してるといえる。

それでも俺はJALを使うけどね。

旅客運送事業者として、運航中に運転手が趣味の写真とって、
堂々と出版しているのにもかかわらず、何の処罰もできないのがもはや末期症状の兆候。
いくら自動操縦でも、晴天乱気流はいつ遭遇するかわからないし、
いつエンジンのブレードが破損して火を噴くかわからないわけで、
つねにそうなった場合即座に対処できるように構えているのが基本だ。
もちろん、カメラ持って、景色を眺めてたんじゃとっさの行動は取れない。
晴天乱気流に突入したら、即座に速度を落とすなどのしょちぃをとらないと大変なことになる。
実際、日本航空は過去それで死亡事故を起こしている。

そんなバカ運転手の安全運転義務遵守違反行為をも会社が
取り締まれないほどそんな慶応早稲田の学閥利権みたいな
がん細胞に侵され、末期症状なのだ。

JALの燃料消費削減の離陸方法は、ちょっと間違うと回復不能のストール
状態になるんじゃなかったっけ？

故障で車輪が出なくなって　着陸できなくなった飛行機みたい。
どんなにアガいても　燃料切れが迫ってるよ。

慶応早稲田なんていうドエタ・ドチョン系のバカ大学出身者を一人でも企業内に入れると、
やつらはどんどん増殖する。まさにばい菌だ。
総務課人事課などに入り込まれたらもう最悪。
脳にばい菌が入り込むのと同じで、もう末期症状。
やつらは同胞慶応早稲田なんていうばい菌を増殖させ、
やがて企業内で最大の学閥を作り、それががん細胞なわけだが、
その仕事もせずに学閥利権だけで高給とってのさばり続けるがん細胞のせいで企業は無残にもお陀仏となる。

慶応早稲田なんていう病原菌は、
一度入り込まれると、先に入ったやつが次から次へと後輩の同胞を呼び込むのである。
そうして機魚内に学閥を作り、同胞を呼び込んで就職率をよくしようというのが
なんと慶応早稲田の正式な手口なのである。

だから人事課などに入り込まれたら最悪なのである。
慶応早稲田などの病原菌は一人たりとも企業に入れないのが健全経営の基本である。

何のために増資したんだよｗ
スカイマークみたいに株主優待なくなるのも時間の問題かもね
株優なくなったら、ただの無配クソ株で暴落確定だな

日本航空ってまだ787の発注してないよね？
発注してるのはANAだけだ。

ANAは747-8の貨物機もたくさん発注してる。

新型機購入しないと生き残れないし、そのために必死に金集めてるんだろけど、
もう遅い。日本航空終わったな。