【自動車】販売価格、2625万円、「フェアレディZ Version NISMO Type 380RS-Competiton」発売 　[1/12]

　ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社
（本社：東京都品川区南大井　社長：眞田裕一、以下ニスモ）は、プロダクションレース専用の
ベース車両として、「フェアレディZ Version NISMO Type 380RS-Competition」を1月11日より発売致します。
また、同車の公道用モデルである特別仕様車「フェアレディZ Version NISMO Type 380RS」を開発し、
2007年夏頃に発売する予定です。

■ フェアレディＺ Version NISMO Type 380RS-Competition（以下、380RS-C）
　「380RS-C」は、スーパー耐久シリーズSTクラス1に代表されるプロダクションレースエントラント向け専用車両で、
2006年のレース仕様車に対し、エンジン・空力性能の向上や軽量化を図っています。2006年型車は、
2006年の十勝24時間レースに実戦投入し、エンジン排気量を3.8リットル化したことによる高い運動性能と信頼耐久性を確認しています。

　「380RS-C」のエンジンは、フェアレディZに搭載されている新型VQ35HRエンジンのストロークを7mm延長し、
排気量を3.8リットル（3798cc）とした専用仕様となっています。さらにスーパー耐久シリーズSTクラス1の車両規則に合わせて
チューニングを施しており、最高出力は294kw（400ps）以上、最大トルクは421N･m（43.0kg-m）以上を発生します。
エンジンを制御する専用ECMは、MOTEC社製を採用しています。「380RS-C」の動力性能を無駄なく路面に伝えるため、
駆動系は6速クロスレシオ・トランスミッション、強化クラッチ（スーパーカッパーミックス）、メカニカルL.S.D（GT L.S.D.）を採用。
フロントブレーキには、Brembo社製6ピストンキャリパーと外径380mmの大型ローターを装備しております。

　さらに、ドアやボンネット等にカーボンファイバーを、またドアおよびバックドアのウィンドウにポリカーボネートを使用し、
車体の軽量化を図っています。その他、ロールケージ、バケットシート、セーフティハーネス、消火器、
カットオフスイッチ等の安全装備のほか、95リットル安全燃料タンク等を装着しており、車両購入後すぐに実戦レースへの参加が可能となっています。

　またニスモでは、「380RS-C」を購入したエントラントに対し、エンジンのオーバーホール等のサポート（有償）
を実施する予定です。なお、「380RS-C」は、受注生産となりニスモより直接販売致します。

■ 車両本体価格
車両名称：フェアレディZ Version NISMO Type 380RS-C
希望小売価格（税込み）：\26,250,000
主な車両仕様ならびに装備：
VQ35HRエンジン（3.8L）、MOTEC製ECM、6速クロスレシオトランスミッション、強化クラッチ（スーパーカッパーミックス）、
メカニカルL.S.D（GT L.S.D.）、専用サスペンション、Brembo製ブレーキキャリパー及びローター、軽量ボディーパーツ、
ロールケージ、安全燃料タンク他

※以下、続く

■ソース
http://www.nismo.co.jp/news/news2007/n070001.html

軽でいいじゃない

予約した

何の冗談？

超馬鹿車

えらい安いな。

予約した！

http://www.pref.fukushima.jp/iwaki/kensetsu/samekawa/index.htm

ナンバーとれないんじゃ、しゃあないじゃん。日産氏ね。
マクラーレンＦ１みたいにナンバーとれてレースに通用する車出せ

買う人いるの？

公道走れないだろ？

公道向けのは販売しないでほしいんだけど。
どうせキチガイが爆音で走らせるから。

公道仕様は、仕様・価格ともに未定って書いてるな

フォーミュラ・スズキ隼で330万かぁ・・・。スーパー耐久でも普通なら
911GT3Cup1774万円（市販モデル1575万円）を買うんじゃ？2625万って・・・。

>>10
これはＳ耐仕様のレース専用車

公道走れるのはフェアレディZ Version NISMO Type 380RSのほう
http://www.nismo.co.jp/news/news2007/n07002a.jpg
http://www.nismo.co.jp/news/news2007/n07002b.jpg

　「380RS」は、380RS-Cの競技用エンジンを公道走行用にデチューンし、フェアレディZ Version NISMOに搭載した特別仕様車です。
2007年夏頃より全国のNISMOショップ(EXPERT SHOP、SPORTS SHOP)運営販売会社を通じて販売を行う予定で現在開発を進めています。

　「380RS-C」車両およびエンジン、「380RS」用エンジンは「東京オートサロン 2007 with NAPAC」と「大阪オートメッセ2007」の会場内NISSANブースに展示致します。

　特別仕様車「380RS」の仕様、装備および価格は現時点では未定となっています。

相変わらず日惨は勘違いしておるな

買ってすぐレースに出れるようななら安い・・・・のかなぁ。

DQNの乗る車

息子の練習用に1台いただこうかしら

>>13
ＡＴをどうするかだな

オートマなら買ってもいいよ

ロードスターバージョンはいくら？

チキショー予算５００万ぐらい足りねー

>>18
そもそもDQNは買えない

ＤＱＮは平成２年のセルシオでおｋ

>>17
ブレーキとか最初から付いているパーツは
ほとんどを、さらに高性能なもんに取っ替えすると思ッ…!!

エアコンも付いてねえ車に・・１桁多いんじゃねえか

>>1
これにオカマ掘って全損させたDQNや、契約していた保険屋が
「なんでフェアレディに2000万も出さなきゃならんのだ」
と火病る予感。

ノーマルが一番だ

うーん、あと１００万足りないや。ママに出してもらおうっと！

>>28

だから公道は走れない、レースコース専用って書いてあるだろうが

>>1 ぐらい読もうよ

>>28
大丈夫。市販する時はこれに似たエアロ付けて3.8Ｌにしただけのを
400万位で売ることになると思う。・・・凄く姑息な手だけど。

って言うか、ライバルはポルシェと言うならばレース仕様の車を
売るべきだと思うんだが、日産にはそんな事やる気無いのかな？
そう考えるとマツダの方が余程ポルシェに近いと思う。

R32GT-RのGr.A仕様っていくらだったっけ？

なにこれ安い

GTR 660万で出すお祭り騒ぎ前の威力偵察か・・
コレの売れ行き見ながらGTRの販売戦略を立てると。

>>33
確か5500万円

ホンダがホモロゲーションを取るためにエアロだけ変えたNSX（公道走行可）を
5000万で売り出してたな。
しかも1台売れたって言うんだから。誰が買ったんだろう。

>>26
スーパー耐久はブレーキキャリパーはノーマルもしくはホモロゲ取った部品しか使えないよ。
エンジンもほとんど改造できない。

そろそろ、うちのマーチが駄目になりそうだから、次はこれかな。

いくら高性能でも見た目Zってのがなぁ…
価格に見合う押し出し感がないのがなんとも
これならポルシェかコルベット買うよ

おいおい！MoTeC搭載かよ！

今のフェアレディZは買えたとしてもいらないな

ひろゆきの軽自動車、競売でいくらつくかな

面白いところに牽引フックがついてるね

公道仕様は激しくダサい。

えーっと・・・・・ポルシェ?

ノーマル買って盆栽したほうが楽しい

フェラーリ買えるじゃん。

なにわの商人トヨタにはこういった行動は無理。

すごいぜフェアレディ乙!!

またGTのホモロゲモデルかよ！
誰か買うのか？

って思ったらレースベース車か(´･ω･`)

北米で売れば買う奴いるだろう

>49
糞ヨタにナニワを付けんな。

うちのミニカの下取りが１５００万の査定なら買い換えるとするか。

当然みんな買うよな。

なんかポルシェみたいだな。出来損ないの。

ぎじゅつの日産が復活するんですね？

>>49
ありゃ三河だろ

ばかじゃねーの？日産


あ

軽を押さえられたひろゆきが予約したらしぞ！

こんなの売れや
http://response.jp/issue/2007/0112/article90153_1.images/132349.jpg

>>32
新車のZで400万だお
予定は550万

スーパー耐久なんてみみっちいこと言わないでＪＧＴＣくらい売り出し名よ

何このポルシェもどき。

おっ、安いな
と思ったら一桁違

アホか！、と日産にきれてる方。
日産側はこいつを売る気はないよ。
ただ、市販車としての既成事実を作るだけ。
プロダクションレース専用のベース車って書いてあるでしょ。

>>64
あの〜今更…JGTCですか？
今、Super GTですよ？

>>67
売る気は無いって事は無い
こういう車をミニ４駆のごとく弄って遊べる金持ちってのは実際に居るので

それよか、240ZGか、280ZTを復刻してくれよ。

↑バルキリーの機首がデザインのイメージだったんだと？

>>70
そんな古い車今の安全基準じゃ新車で出せるわけないだろ。

何でこんな激ダサなデザインなんだろう

フェアレディＺといえばこれだろ
http://user.cnet.ne.jp/n/nishiya/Z-T-31.jpg

3 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/01/12(金) 15:29:49 ID:sw8Ah6Zx
予約した

7 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/01/12(金) 15:33:32 ID:MB/A8jUu
予約した！

19 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/01/12(金) 15:51:11 ID:MVbao/Op
息子の練習用に1台いただこうかしら

30 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/01/12(金) 16:25:51 ID:3qmZJqM/
うーん、あと１００万足りないや。ママに出してもらおうっと！

4台売れたおｗｗｗ

所詮ドライサンプじゃないんだろｗ
ポルシェに屠られろやｗ

これも結構高かったよね
レースに出て叩きのめされたけど
ttp://corism.221616.com/articles/0000047666/crsm0000000000.jpg

センスの欠片も感じねぇ
日産始まったな

こうやって見ると、ブガッティの1001psは改めてすごいと思うな。

Prodriveの3700万円スバル・インプレッサ欲しかったな。
35年ローンなら買えた。

グランツーリスモ作ってる人が買いそう

日産とビクター合併しろよw
技術バカ気質は合いそうだ

なんか感じ悪いニュースです

NEW GTRが4台買えるな。

フェアレディＺにＧＴマシンのノウハウを詰め込んだニスモ仕様


　日産の関連会社であるニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
（以下、ニスモ）と、オーテックジャパンは、今回一部改良を行ったフェアレディＺを
ベースにした共同開発商品「フェアレディＺ Ｖｅｒｓｉｏｎ ＮＩＳＭＯ」を新たに設定し、
１１日から発売した。

　「フェアレディＺ Ｖｅｒｓｉｏｎ ＮＩＳＭＯ」は、日産のワークスチームとしてスーパーＧＴに
参戦するニスモのノウハウと、多くのコンプリートカスタムカーの製造実績をもつ
オーテックジャパンのノウハウを融合して生まれたモデル。

　エクステリアは、スーパＧＴ参戦車両から得た空力データをベースに、
スーパーコンピューターによるシミュレーションを活用しながら走行実験部門と
デザイン部門による綿密な検討を通じて開発した専用のエアロパーツで覆われる。
これらのエアロ類は、走行安定性にすぐれるのはもちろん、“効果的なダウンフォース”
という機能性が持たされているという。

　インテリアにおいても、専用のメタリック調の本革素材を各所に採用し独特のプレミアム感を演出。
またシートのセンター素材にはパンチング加工のアルカンターラを採用した。

　走りの面では、ボディの溶接面積増、補強バーや補強パネルの追加などによる
ボディ剛性の見直しを実施。さらにハイグリップタイヤ「ブリヂストン製ポテンザ
ＲＥ−０１Ｒ」の装着による路面からの高入力に対応。
　あわせてサスペンションの全面リセッティングを行い、コーナリングパフォーマンスを向上。
さらに車体への入力を効果的に減衰させるＹＡＭＡＨＡ製パフォーマンスダンパーを採用し、
ハンドリングと快適性を高次元で両立させている。

　価格は、６ＭＴモデルが４３９万９５００円、マニュアルモード付き５ＡＴモデルが４４９万４０００円（いずれも税込）。
　全国の日産販売会社で通常のフェアレディＺと同様に購入可能で、アフターサービスも受けられる
カスタムカー（改造自動車扱い）として提供される。

普通馬力上げたら関連する部品全部強化しなきゃいけないんだから
初めからプロトタイプとして出せばいいのに…
いまいちかっこよくないあのエクステリアとZのﾈｰﾑ使いたかったんかしら？？

>>85
上の方で何人も説明してるでしょ。
スーパー耐久っていう市販車を改造したレースに出場する為のベースマシンなの。
プロトタイプなんか出れないの。

それより100〜200万円クラスのスポーティーな車出してください

悪魔のＺよりお買い得

>>86
> >>85
> 上の方で何人も説明してるでしょ。

このスレを読んでしみじみ思うのは「お前らどんだけ >>1 を最後まで読まないんだよ」
ってことだな。大して長いスレでもないのに、その中で他の人も何回も同じ説明を繰り返してるのに。


逆に言えばスレ立てるときに皆が>>1を全文読んでくれるなんて思わないほうがいいんだな、
ニュース系の板だと。

>>76
34-R Zチューン？

>>87
っ【中古のS15】これで我慢しる

>>90
ニスモGT-R　LMじゃないかな。

>>92
検索してみたらそうっぽいね
考えてみるとR34の顔じゃないよね

そんな事より、Ｒ３２スカイラインを再生産してくれよ

常識的に考えて無理なのに94みたいな事言うのがいて困る
売れるわけが無いし今の安全基準や規制に適合するわけもない

>>76
市販されてないのに「高ったよね」ってwww

>>94-95
まんま再生産してくれとは言わないから、あのデザインでまた出して欲しい。

>>97
あのまんまじゃなんぼなんでもサイズとか難しいだろうから
アレンジする事になると思うけどそれでも難しいような
前出てたコスモスポーツの奴が良く出来てたと思うけど
商売にならんて中止になっちゃったしなぁ

「ル・マン24hレース出場車のベースはオンロードカーでなければならない」

NISMO　GT-R　LMはイギリスで市販され
ナンバーも取得しており公道も走行しているのだが
知らない人は知らないのだろう…

ニスモGT-R LMは「ル・マンGT1クラス」の規定を満たすために、R33GT-Rをベースにニスモが制作したマシン。
ル･マン参戦前にイギリスでナンバー取得されている。（←GT1クラスの規定を満たすため）
あくまでル･マンGT1クラスの規定を満たすために作られた車なので【1台】しか作られていません。

日産スカイラインGT-R(R33)LMリミテッドやニスモ400Rとはまったくの別物です。

ダサいＺはいらね

揚げ足取り乙

ニッサンの従業員一部の自己満足、社内的ネタのために開発したんだろ！

知ったかよりマシ

本当のことを書いただけなのに揚げ足取りってｗ

>>99なんて得意げに書いているが、適当にも程がある。

ヴェロン乗りの私には興味のなし。

>>99
まぁアレなんだけど日本でも1枚モノのカタログ刷って売ってたよ

フェアレディ乙

7人乗りなら買うんだけどな

福岡空港前店の営業が糞だったから、日産は絶対に乗らない。

高いのか安いのかわからん
多分安いんだろうなｗ

しかし、他のチューナーに任せた方が安くてぴったりのもっと速いチューニングは出来るんだろう？

ポルシェの劣化コピーに見える。

ハイブリッドエンジンじゃないのかあ
買う気が失せた

まるでグレートマジンガーに似ないように頑張ったテコンVだな。
あわれ日産。

さっき伊勢丹で買ってきた
まだ売ってたよ

BMW１３０iって良いよなエンジン音が
長靴みたいなデザインだけど

この車買って、新幹線の線路で270km/h程度で爆走してみたいな・・。

これさ、公道は走れないわけでしょ？

どうやってみんなレース場まで持ってくんだ？
専用の運搬車とか手配するのか？

>>119

運搬車だね。
個人で所有するなら、コースによるが貸しガレージもあるから。

>>119
天麩羅

カラーリングしだいでかなりカッコ良くなりそうだけどなあ
本気でポルシェ抜けるんだったらこの値段は高くないよね
ポルシェ負かすのって他の車とは別次元に嬉しいし・・・
しかし、住人にはデザインが今一不評のようなので
デビューまでには改良しるとよい

ニッサンってレースに縁のない会社だよね

プリンス？
なんだ、Zか

日産必死だなｗ

ID:pZmHZ70m0
（工業デザイナーではないけれど）デザイナー視点で見ると
日産の方がはるかにトヨタよりましに見える。
というか流れをきちんと意識したデザインができていて不自然さがないと思う。

トヨタのデザインはボリュームの付け方も取って付けた感じがするし
曲面を意識した全体のフォルムの中で突然鋭角に曲げられた
意味のはっきりしないラインが出てきたり、まとまりがない印象。

このラインの延長にこのライトの形がきて、とかトヨタでは少ない。

クリス・バングルのBMWだって、うねうねした一見意味なく形作られたような
曲線であっても、例えばヘッドライトの上端のラインからの延長線が
フェンダーに流れて、それがボディー脇を通ってドアの下端のラインにつながっていく、とか。

そういうのが車として地面に平行に流れるように進んでいくイメージに
ピッタリ合っていると思うんだけどね。

トヨタは全体のフォルムがずんぐりした固まり感でフロントから後ろに
切り上がっていくくさび形のイメージのものが多く、それでいてそうした
面や線の流れるような繋がりをあんまり意識しないものが多いので、
洗練された走りを意識するような一体感持ったクルマのデザインには
なっていないような印象を受けるのですわ。

今は不評でも結果次第で評価が１８０度変わる。
まずはお手並み拝見。ガンガレ日産。

おりゃ、NISMOよりIMPULの方が欲しいよ

>>128
RX８にもこの手の仕様車出ないかな。

消費税だけで 1,312,500

俺の車、負けてるｗ

と思ったら税込みか。 ちょっと安心したｗｗｗ

>>130
ちょｗｗｗ安心てｗ

無冠のスポーティーカー
一度でいいからルマンで優勝してみろ
ロングノーズのワイドトレッド重量級がスポーツカーかよ
道路幅２０ｍ特殊舗装のサーキットでしか通用しない

とりあえずGTRが660万だとか、どさくさで三流雑誌の受け売りデマ書くのヤメレｗ
随分前から1000万以上って日産もコメントしてたっつうに。
逆にそんな値段で出るようなら、またいつもの安パーツてんこもり車かよと
ガックリするわ。

とりあえず現行Ｚ乗りが概ね８０年代風味なのをなんとかしてくれ

ＧＴ−Ｒもそうだったけど日産のクルマって劣化が激しすぎるよ。
Ｒ−34も5000キロ超えたらトラブル頻発、パワーも落ちまくった。
カレラ2は5万走っても平気だったんだが。

260万円なら意外と安いと思ったら、2600万円?

これ買う金あったら、ムルシエラゴ買うかな・・・

ＮＳＸも同じ様なのだしてたじゃん。
ＮＳＸは5000万くらいだったが。

糞

糞z33

単なるDQNカーに２千万・・・

これで参加できるレースって毎週末ぐらいどっかで開催されているのかね。

年に５・６回ぐらいしか走れなかったら高い趣味だなぁ。

>>142
つ http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/

オートマなら少し考えるんだけどな

ひとつ前の世代のＺが好きだ。
最近のはＺもｽｶｲﾗｲﾝも同じに見えてしまう…。
あと全体的な小太り感をどうにかしてほしいよ。

グランツーリスモ５の話でしょ？

>>132
Zは先代がIMSA-GTSシリーズでタイトル獲得獲得してるし、ルマンでもクラス優勝してるよ。
クラス優勝なんてそんなに価値があるとは思えないけどT社なら一面広告打つだろうね。

ナビも付いてないのにこの値段って…

S耐のST2ｸﾗｽでこんだけ頑張ってるんだから
ST1の特認Zは期待出来るな
ちなみにコレってｽｰﾊﾟｰGTのﾍﾞｰｽ車両にもなるの？

俺みたいな貧乏人には、フェラレディ乙なんか縁がありません＞＜

>>148
ソース読めないんですか？

>>147
>>132は無知で捏造が得意なヨタヲタ、相手にしない方が良い。

>>148
ナビはディーラーオプションだから。

>>23
市況板へWELCOME！