【自動車】マツダ、「ＣＸ-7」発売　北米では売上好調､国内での新型ＳＵＶで品ぞろえ強化目指す[12/19]

マツダは１９日、スポーツカーのデザインを採り入れた５人乗りの
新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「マツダＣＸ−７」を発売した。

東京都内で行った新車発表会で井巻久一社長は「スポーツカーづくりの
ノウハウを生かした。ブランド強化の面で重要なモデルだ」と力を込めた。

ＣＸ−７は、北米では５月に販売を始め、１１月末までに約２万２０００台を
販売するなど好調。

マツダは昨年末にＳＵＶ「トリビュート」の国内販売を終了して以来、国内で
ＳＵＶを販売しておらず、新型車投入で品ぞろえを強化する。

マツダは、ＣＸ−７の主な購買者を都市在住の３０−５０歳代の男性と想定。

排気量２３００ｃｃのターボエンジンを搭載したほか、６段自動変速を採用して
スポーツ感覚を強調した。

価格は３０６万−３６６万円。国内で月３８０台の販売を目指す。


ニュースソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=IBR&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006121901000251

関連スレ
【自動車】マツダ、3500cc級の上級車用V6エンジン生産再開…北米市場専用車｢CX―9｣向け [06/12/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166482316/l50

ええ話やないか

wii

>都市在住の３０−５０歳代の男性

田舎モンは買うなよ

月380台か・・・。

スポーツカー回帰は来るのか？

転覆した船に積んでたCX-7大量廃棄してたよな。
もったいねー。

田舎差別ですか

アメリカで軽売ってみてはどうか？
衝突基準クリアーできないかな？

>>1
画像を貼り忘れました。誠に申し訳ありませんでした<m(__)m>

http://flash24.kyodo.co.jp/photo/PN20061219/PN2006121901000253.-.-.CI0002.jpg

都市在住の３０−５０歳代の男性（無職）

ええ加減2.3リッターターボエンジン使いまわすのやめたれよ・・・
マツスピアテンザにマツスピアクセラにMPVで今度はロードスターだっけ？

今日現物を見てきました。
なかなか良かったよ。

かっこわりいなあ・・・
こんな豚車、誰が買うんだ。

マツダは、ランクル、サファリ級の四駆を出すのは
完全に諦めたようだな。
プロシードを造ってた会社とは思えん軟弱ぶりだ。

>>14
つCX-9

てかナビ標準装備で、レクサスと全く同じ物だと聞いてびっくりした
そんなのイラネーから安くしろと

ナビっていうよりバックカメラ無しだとキノコ生えちゃうからねぇ

>>10
ほぅ
意外とかこいいな

分割線が多すぎる。アメ好みのデザインなの？

ハリアーとか村野とか比べても全然かっけーじゃん
まあ、ハリアーはおっさん向けか
金があれば買うんだがな

これって、たしかプラットフォームMPVと共通では？

値引きが小さくて、買うのやめようかと思ってるところ。
マツダなんだから、そこは、ねぇ。

>>20
同じCD3プラットフォームでもCX-7はどちらかといえばアテンザに近くて
MPVと基本的に共通なのはCX-9のほう

CX-7にしろCX-9にしろデザインに否定的な意見が多いのに驚いた。
これが受け入れられないならクロスオーバー車は全滅な気がするんだけどなあ。
欧米人には下半身マッチョでカコイイと思えるデザインも日本人にはただの
下半身デブに見えるということなのか？

>>23
つかハリアームラーノの焼き直しっぽいって感覚の否定だろ。
もっと目新しいので勝負しろってこと。
ま、枯れたデザインで充実の後追いが今の路線だしな。こんなもんだと思うよ。
新しいデザインだとアレになりそうだし。

>>12
ロードスターにどうやってこのエンジンを積むんだ？

>>24
マツダってむしろいい意味で古典的なデザインが得意なんだけどな。
伝統的に目新しいのが得意なのはフォード(オーバルとかニューエッジとか)。

ようやく日本でも出たというのに下がりすぎだろ。

おまいら、マツダごときでなに語り合ってんだよｗ
向こうじゃ、低所得層のアジア人種とニグロしか買わないだろこんな車
どうりで細かい部分ちゃんと作ってねえしｗ
あいつら、でかくて、踏めば加速すりゃよろこんでんだから
日本でもおんなじみたいだねｗｗ

そんなアクセラに満足してまつ。
そろそろ、コスモとアマティ1000出さないかな？

それよりアクセラベースのCUV欲しい。
クロスポロみたいなのが。
この前アクセラ横から見てSUV風に仕立てたらいいんじゃないかと思ってさ。

トリビュート　…orz

ｾﾝﾁｱとﾕｰﾉｽ800の後継車ﾏﾀﾞｰ?

なぜにロードスターにロータリー積まないの、かたくなに？　
海外じゃ整備できる香具師いねえから？　
最大の謎

RX7,8が売れなくなる（存在意義が無くなる）からじゃね？

スポーツカー作ってりゃいいものを
何故ミニミニバンなんか作るんだ。

じゃないと売れないから

>>33
RENESISになっても依然として燃費が悪いから。

プレマシーをこの顔でMCしてちょ

>>33
お気楽オープンって感じじゃ無くなるから。

>>33
ttp://autos.goo.ne.jp/tas2006/car/mazda/i_IMG_1973.html

積まないのではなく、市販車の方向性に向いてないからじゃないの？

ロータリーはネックの機密性の問題が飛躍的に解決されるような設計でも
出来ない限りコレからは減っていくでしょ。
マツダは直4の良いエンジンをもっと真剣に開発した方が良いと思うよ。
せっかくデザインやコンセプトは良いのにいつもターボ頼りの車を作る。

>>41
直噴ターボが最近のトレンド
今一番なのがBMWのコモンレール直噴ガソリンターボ

>>42
コモンレールってガソリンエンジンにもあんのか?初めて知ったぞ。

プジョーにも搭載されてるのか。見たところ、トルク重視のセッティングみたいだな。

>>43-44
ピエゾインジェクターのことじゃね？BMW 335iのエンジンで使われてる。
MINIとプジョー206GTのPrinceエンジンで使われてるのは普通の直噴だったような。

えーと、CR−X？

>>45
335iクーペに載ってる、1300回転でMaxトルク40kgmを叩き出すエンジンは今世界最高のターボと言われてるね。
一度体験してみたいもんだな。

マツダはRX-7は捨てないよ
日産のGT-RやZと同様、メーカーのフラッグシップであり誇りだから。
何よりロータリーが採算の取れないものだとしても捨てることは絶対
ないとういかできない財産だし、フォードもそれを認めてる

でかすぎる

ロータリーは必ず進化する

３ナンバーは税金倍に戻すべきだな。

俺はスポーツカーは諸刃の剣だと思うぞ。
イメージアップもあるが品のない人間が乗ると会社のイメージが下がる。
かつての日産がそうだった。

>>15
１４が言いたいのはランクル、サファリ級の「性能」を持つ四駆って事じゃないの？
CX-9はデフロックもローギアもないからランクルとはまた違う車だろ。
そのかわりオンロード性能は当然ＣＸ−９のほうがいいけど。

>>52
それはスポーツカーに限らないだろ
セルシオ、クラウン、シーマあたりを金のエンブレム、シャコタン
エアロにしてるほうがよっぽど下品だと思うけど

白髪の爺さん婆さんが赤いスポーツカーなんかからスッと降りてくるとカッコ良いねぇ。

若いおねぇさんとかもｶｺｲｲ

若い男が金にまかせて高級車乗ってるのは、男から見るとかっこ悪い。嫉妬に聞こえるかもしれんが。
女から見るとまた違おう。

女から見るとまた逢おう。

に見えた。

完全にハリアー、ムラーノを足して２で割ったデザインだな。
あとはフロントにいつものマツダ顔を追加すれば完成。
ただこれだけの装備をそろえておいて他社よりかなり安いから逆に心配だけどね。
どこでコスト削ってんだか・・

北米レクサスＲＸが、ぼり過ぎなんじゃない？カムリなのにね。

>>53
とりあえずトレーラーハウスとか牽引するのに便利ならそれでおｋって感じ
じゃないかな、アメ公的には。乗用車ベースだから乗り心地は当然有利だし。

>>59
足して２で割る前に
ハリアーとムラーノの間に差が見出せんが？

HondaのS2000を金髪（本物の）の奇麗なおねーちゃんが運転してると嬉しくなる。
この子は車の事を良く分かってるなと。スタイルや見栄だけで車を選ぶ子ならBMWZ4か
なんかに乗ってるはずだからね。

>>62
それはさすがに目医者行った方がいい。

女が敢えてS2000を選ぶかね？カレシのとかじゃねえの？

>>65
売ってるほうの妄想だから気にしなくていいよ。

>>65
そういう女もいるんじゃないの？
二輪でもVANちゃんみたいなハーレー海苔もいるわけだし。

え？ハーレーなんて二輪の王道じゃん。俺と>>63が言ってる意味
分かってる？

>>68
ごめん、俺がボケてたよ。

アクセラの車高をあげたバージョンも、作ってください。
２００万でね。

まあ 何故、いまさらMAZDAが作るのか？…ってフォードが作れなくなったから、これをベースに SUV出したいからなんだろうが、

あと 少し前に高級車用のV6 新開発するって話も出たが、これもフォード用だろ、北米の工場も MAZDAが使うよーになるって話だし、

こんな落ち目でも、フォードをアメリカは絶対潰さないだろうから、MAZDAにとってはチャンスだな。

そんなのいらないからリトラでＲＸ−７だせ！

>>72
リトラはもともと アメリカの 基準クリアするために作られだした物、アメリカの基準が 変わって、

もうリトラは作れなくやったから、欧州の スポーツカーもみな 固定ライトしか出さなくなった、

次のRX-7も出るなら固定ライトだね。

リトラクタブルは今見てもダサイだけ。
特に夜。リトラクタブルにしてもスライド式がせいぜい。

>>71
CX-9/エッジや次期トリビュート/エスケープは基本的に共通設計だけど、
CX-7についてはマツダの独自色が濃い企画で、このプラットフォームを
そのまま流用してフォード版を出すプランは存在しないみたいよ。

>>75
CX-7、CX-9、エッジは全てCD3プラットフォーム。ただ、3つとも外寸が違うから
細かい部分は異なるだろうけど。

トリビュートはもうBシリーズ/BT-50と同じでマツダ顔のフォード車に過ぎんな。

いいかげん、都市部で背の高い車は課税してくれよ
走りにくくてしょうがないよ

必要ないだろうし

>>77
ミニバンはじめアイポイントの高い車にニーズがあるんだからしょうがない。

買う気で行ったけどマツダのディーラーってほんとバカかと思うよ。
さらに
この車のリアシートには真中座席のヘッドレストがない。
これじゃ家族や友達乗せられない。
開発者がHPで運転席、カーゴルームの順に優先、というのは
こういうことか・・・・。

いまどきあたりまえの装備だよな。
世の中の安全への意識が高まるなかこれはどうなんだろ。
安全を軽んじるメーカーの車は絶対に買わない。
もちろん三菱も買わない。
ハリアーかムラーノかCRVにしようっと。

>>28
低所得のアジア人か煮黒（ジガブー？）の車って
こういうとこにもあらわれてるんだね。
しょせんマツダだな。

アクセラには後席真ん中にヘッドレストあるけどな。
日本/北米メインだから無いのかも。

馬鹿言うな
メキシコでも人気だ

ヘッドレストと3点式シートベルトの無い車は
やめといたほうがいいよ。
300万超えるのに、セコイ車だ。

>>80
アクセラ乗りだが、ＭＣ前の日本仕様には、
装備されていなかったんだよなあ。
欧州向けには、やはり最初から装備されていたみたい。

>>79
リアシート中央はあくまでエマージェンシー。
リア用カップホルダーも背もたれ中央に格納されてて、そこ以外にはないし。
そもそも5人はおろか、3人乗る事もそんなにないユーザー向け。
>>買う気で行ったけど
って言うんなら、それくらい調べとこうよ。。。

それと
>>マツダのディーラーってほんとバカかと思うよ。
少なくてもこのレス見る限り意味不明。

その店舗にもよる個体差個人差あるだろうが
確かにトヨタ系日産系のディーラーは好き嫌いは別にして対応が細やかだよね。
トヨタが上手だが。
本田系はいい年して茶髪で口調も軽くこいつから買うのは不安だ、と思った。
かといってオッサンも頼りない。
マツダは客少ないのに対応は遅いし、とんちんかんだし、
お願いしてることがつたわらず聞きなおしに来たりトホホ。
バカ学校しか出てない感じ。

クロスオーバーSUV - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV

クロスオーバーSUV（Crossover Sport Utility Vehicle CUV）とは、主に北米での
自動車の区分の1つ。SUVとスポーティーカーやプレミアムカー（高級車）のテイスト
を融合させたクルマのこと。多くは乗用車とプラットフォームやパワートレインを
共用しており、オフロードを連想させる地上高と、大径タイヤが外観上のセールス
ポイント。