【自動車】日産・ゴーン社長、環境技術計画の見通しに疑問符[12/12]

日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は１２日、
前日に発表した環境技術計画について「（市場で）すべてが成功するわけ
ではない」との見方を示した。独自開発ハイブリッド車や新型クリーンディ
ーゼル車の１０年度での商品化などを盛り込み、ライバルに比べて出遅れ
ている環境技術で追いつこうという野心的な計画だったが、トップ自らが
その見通しに疑問符をつけた。

日産のデザインセンター（神奈川県厚木市）で同日あった記者会見で質問に答えた。

ゴーン社長は以前から、環境技術の導入については「ユーザーが決める
こと」と慎重だった。この日の会見でも、「一部は成功するし、成功しない
ものもある。有望な技術はどんどんやるが、内製でする必要はない。市場
は予測がつかない」と持論を繰り返した。

・ソース：goo-朝日新聞
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2006121204070.html
・関連
【自動車】日産、自社開発ハイブリッドは｢スカイライン｣に…志賀俊之COO示唆 [06/12/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165848350/l50
【自動車】2010年度にディーゼル車を国内・北米で販売・・・日産[06/12/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165834642/l50
【自動車】日産自動車、2010年代の早い時期に新型燃料電池車を投入[12/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165817370/l50

開発の金、ケチっているからね。ゴーンさん
モータースポーツも興味無いんだっけ？

日産始まってるな

ブレーキ踏んだらゼンマイを巻いて停車からの発進はゼンマイ１００％の動力

これくらい思い切ったことやれよ

ゴーン更迭も間近。

クーデター前夜

馬鹿だな、おっさん自動車を、倒産させてもいいように、
シェアを低下させてあげてるんだからね、
日本のためなんだお

結局リストラだけだなやったの
他何もできない人間だよ

ゴーンって経営者に向いてないよな

日産の人ってハイブリッドは必要ないみたいな事を言ってなかった？

ハイブリッドもディーゼルも軽も全部他からのOEMでもいいという考えか。

もうこうなったらトヨタからマークXでも貰って、これがスカイラインだとでっち上げてしまえ。

ゴ−ンさんは2ch読めないからどんなこと書いてもOKですか？

ゴーンがやった事、下請け苛めて...今更誰も助けない。
一時期マンセーだったが...ｚ33の粗末さを、スカイラインの新型が
最近発売されたが？？？？しにゃがれっ！大晦日も近いゴーンって殴ったろか？

リストラと下請けいじめで復活したんだよな。
分かってはいるけど日本の経営者は、なかなか出来ないところだ。
短期的には成功したんだろうけど、中長期的には続かないだろうな。
下請だつて限界あるし、日産だけじゃないんだから。

>>14
切られた者は、わすれない。人生を否定された..忘れマジ
クソッ垂れのファラン///かるろす.ごーん、、ゴンって殴るよ。

>>2
その割にはルノーがF1優勝した時見に来てたじゃんｗ

>>11
性能が全然違うわけだがｗ

キヤノンも似たようなことになってるようですね。
研究開発費をカットされ、今でこそ利益を上げているが、３年後、５年後と・・・。

>>16
ゴーンがトップじゃなかったらお金もっとかけるよ。
撤退の噂は常にあったしね。
モータースポーツで車の売上げは上がらないと考えているみたいだし。



F1興味ないからやめちゃうぞと言われているからこそ、
ルノーF1は低予算でも頑張っちゃうのかもしれないけどね。

社内で権力闘争でも起きてるのか？
ゴーンの時代もそろそろ潮時かな･･･

ダットサンはオワッタ/ｵﾜﾀﾞバカ娘ｚｘｃｖｂヲ越えるカ？

日産は完全に死んで、ルノー(ゴーン)というガン細胞を完全に切除しない限り
再生するのは不可能だろうね。解体してガンに侵されていない組織のみを取り出し、
トヨタとホンダに移植用パーツとして供給する以外に利用価値がない。
日産としてのアイデンティティーは完全になくなるが、彼らにとってはその方が幸せだと思う。
最早「日産」という記号はルノー(ゴーン)の所業により、全世界で忌み嫌われるものとなってしまった。

日産なんぞ日本には必要ないw

日産、これからもルノーと一緒にやって何かメリットあるの？
どんどん中身スカスカになるだけじゃん
議決権もってないから、どうしようもないんでしたっけ？ｗ

＞市場 は予測がつかない」と持論を繰り返した。

所詮、レバノン系ブラジル生まれの劣等人だね

ダメならダメで上手に縮小させていくのと違うだろうか？

彼の経営からすると日本の馬鹿経営者のように広げるだけ広げて
バンザイすることない、負けるにしても上手に負けるはず。

>26
大丈夫かﾁｮﾝ

日産の敗北宣言！

ルノーはフランス企業なのにどうしてチョン？

縮小均衡、高値で他社に切り売り、転売、
昔の日産みたいに財務破綻を起こして二束三文で乗っ取られるような
馬鹿経営はしないよ。

本当に旧日産は馬鹿経営者だったな。

新型スカイラインも、新型というわりにデザインからして、たいした独自性もない
もうなにからなにまで、使い古されたものの流用、リサイクルだね。
安く車を作っているがばればれ。

馬鹿しか騙せないぞ、ああいう商売するようになったら、もう本格的に終わりだよ。
ルノー共々、倒産するんじゃねえの

売れないなら売れないで傷が深くならないような車作ってるよな。
だから魅力のない車ばっかりになってるわけだが。

手堅いといえば手堅いが、あまりにもセコイ車ばかりだな。

日産の車って、もうデザインからして似たり寄ったりで
区別がなかなかできないよ。
ヲタじゃないと区別は不可能だねｗ

ああいう商売するってことは、よほど台所事情も悪いな。
もうネタ切れだね。ネタ切れ。

ていうか不景気でセダン売れないし、セダン自体に需要がないから
金もかけられないのはわからないではないが、同じような車を違う名前で
乱発するくらいなら、これという一台で勝負しろと。

>>26
ハゲタカとしての評価ならソコソコ有能かもしれないが、余りにも近視眼的な戦略で
せっかく持ち直したかに思われた日産を、加速度的に劣化させた手腕を見ると、
日産のCEOとしてはどうなんだろうね？彼がマスコミに露出して、ユーザーを愚弄するかの如き
言動は、コンシューマー相手メーカーのｼｬﾁｮｻﾝにしてはデリカシーが無さ過ぎると思うけどw
彼は経済評論家と株価だけを気にしていて、彼の言動をメディアを通じてエンドユーザーが見ている事を
完全に失念しているとしか思えないねw

＞せっかく持ち直したかに思われた日産を

リストラやっただけだろｗ
それを回復とは、まさに近視眼的、低脳すぎる。

結局、ワンパターンで中身スカスカの金太郎飴のような
車生産を見抜けない馬鹿な購入者がいるから、ゴーんごときになめられるんだよな。
日産はルノーに引き取られたのが不幸だな、米のメーカーに引き取られたほうが、まだ
よかったかもしれん。

リストラさえできなかった歴代馬鹿経営陣よりはマシってことか。

会社のトツプがこれからの商品に環境を考えないのはどうかと思う

自動車自体環境を汚染している一番の原因でもありいかにこれらに取り組むか

が車会社の使命ではないか　規制が無ければ燃料　ガスをばら撒き資源、環境に

対しての責任が無い会社と言われても仕方なし

頭の悪い人たちの車のイメージが定着しそうな気がする

日産スレって必ずID:FktSwt2Yみたいな基地外アンチが粘着するね。

>>34
ちゃんと嫁。「思われた」と断定していないだろ。
俺はゴーンが大嫌いなんだよ。
当時マスコミを中心で一般的だった好意的な評価を、後段での批判の為に用いただけだ。

脊髄してんじゃねーよ。

ルノーが日産を引き取った理由って
優秀な技術をもった企業が欲しかったという理由だったと思うが。
技術投資しないなら、ルノー共々、つぶれるしかないね。

名前が違うだけの、似たり寄ったりの車種なんて、消費者を小ばかにしているとしか思えない。
日本市場も外人ごときになめられたもんだね。

ルノーと日産の両方のＣＥＯ掛け持ちって、無理だよ。
日産の立て直しで、ゴーン氏は世界的名声を獲得したが、
ゴーン氏が活躍出来たのには、まず縞会長（当時）という
支えがあったことと、もともと日産の技術には定評があり、
従業員も日本人特有の団結力等があったからこそ。

日産の成功で、実質的親会社であるルノーに呼ばれたわけ
だが、ルノーでの成功は難しいの思ったのか、最近のゴーン氏
は、ＧＭと提携しようとしてみたり、目を外にそらすことに
力を入れているようだね。ルノーは日産とは違って、官僚的
体質が強いから、日産のような改革は無理だろうね。

日産は、ゴーン氏を呼び戻すかルノーと手を切るべきだね。
無理なら、ＣＥＯ職を廃止して日本人社長を誕生させて、
ルノーから離れて他の日本企業と提携した方がいいかもね。
そもそも、日産よりも規模が小さいルノーに口を出されること
に抵抗があるのは当然。三菱自あたりと組んで、日産が主導権
を握れるようにすべきだろうね。

＞日産は、ゴーン氏を呼び戻すかルノーと手を切るべきだね。

ごーんを呼び戻す？
このてのことを言う馬鹿が、毎度出てくるね
お前がいつも書いてるの？

>>42
俺はレバノン系ブラジル人はルノーに専念してもらって(元々その予定だった
わけだし)、日産のCEOはルノーから出向させるか、外部から招聘(国籍不問)
した方がいいと思う。生え抜きはまだ力不足だと思う。

ゴーンが2001年6月に社長兼最高経営責任者(CEO)となり、
2002年にリバイバルプランの目標達成を宣言した。
同時期に車種について、あまり利益が見込めないことや近代への日産には
あわないことから、セドリック（現在商業者向け販売）やグロリア、
ローレルおよびサニーといった日産を代表する車種の名（歴史）を捨て、
新たに歩み始める。その第1号としてローレル&セフィーロの後継車に
あたるティアナ（2003年〜）を投入。ティアナのデザインは、
これからの日産の回復と象徴的デザインの1つと見られる。
2005年4月、従来の販売会社別での取り扱い車種を撤廃、全販売会社
（レッドステージ&ブルーステージ）ですべての車種の購入が可能となる。
それに伴い、事実上のセドリック・グロリア後継車としてフーガを誕生させる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

セドリックだ、このての有名なブランドをいとも簡単に捨ててくれるね
そんで、似たり寄ったりの糞車を得意げな顔で出しやがる

基地外か？

日産の名前は無くしてルノージャポンで良いのでは　それかルノー日産プリンスに
するかグループで同じプラツトホームを使用して同じエンジンならそのほうが
コストダウンできる側だけ国に合わせて変えれば良い　その位しか考えていない
と思う　ゴーン氏は

>>46
日本語でお(ry

財務屋の限界が見えたんだから、今度は技術畑出身の責任者を据えて「色」を変えないことには
悪循環から抜け出せないのではなかろうか。当然リスクもあるだろうけど、
帳簿を弄って如何こうできる状態じゃない気がするね。
兎に角イメージ悪化の元を絶つことが先決。

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日

｢他ではみられない｣
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日

リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣

対象期間
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

そうなんですよ、藤田さん
http://www.nikkansports.com/general/p-gn-tp0-20061019-105553.html

http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

まずはエアフロとチューブの回収の呼びかけの方が先だと思いませんか？
http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=1010&Fx=0

今から振り返ればチグハグな改革ばっかりだよな。
結果、功を奏したのは人員削減だけ、みたいな印象になる。
旧来のスカイラインファンは今の日産をどう思うのやら

フーガと新型スカイラインの区別が全くつかん。

28 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/13(水) 18:39:49 ID:AVv+5VXR
2005年3月に経営再建が完了したことから、ルノーが所有する株式を放出し、
再び日産自動車の直接傘下となった。

2006年3月に筆頭株主だった日産自動車が保有する株式19%中13%をボルボに
売却し、ボルボが筆頭株主となる。 9月に残りの6%もボルボに売却され、
日産自動車との資本関係はなくなった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%B7%A5%E6%A5%AD

もうやることなすこと、めちゃくちゃだな日産
まさに支離滅裂。こりゃ長くねえな。いつまで馬鹿を騙すことができるのか。
ルノー日産を生暖かく見守ることにするよ。

おっ、UDじゃん。

日産参加の日産Dだったのに、なぜか今はボルボ傘下。
持ってる技術は日産を遙かに超えてるんだけどな。
ある意味、ボルボトラックとUDのタッグは恐ろしいよ。
両者を互いに補っても余りあるよなｗ

それにしても魅力のない企業だな
「内製でやる必要ない」とか「市場は予測はつかない」とか
的外れなんじゃ・・

もはやﾒｰｶｰとしての存在意義がない希ガス

biz板より
【自動車】日産・ゴーン社長、環境技術計画の見通しに疑問符[12/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165930290/

貼り付け誤爆
板汚しｽﾏｿ