【自動車】日産、自社開発ハイブリッドは｢スカイライン｣に…志賀俊之COO示唆 [06/12/11]

ホンダに100�q/�gのハイブリッドスクーターをキボン！

スカイラインハイブリッドを「インフィニティ」ブランドで発売し、
同時に、日本で「インフィニティ」を日本に投入できるかどうか。

そんなことよりGT-Rは？

>>57
>>無茶苦茶に燃費のいいエンジン

　それがホンダの考えるハイブリット。
　エンジンにモーターをつけて燃費アップというのが
インサートから今度のフィットお手軽ハイブリットに
まで繋がる思想。

　そもそもハイブリットは水素エンジンまでのつなぎの
技術だと断言しているからな＞ホンダ

＞そもそもハイブリットは水素エンジンまでのつなぎの
＞技術だと断言しているからな＞ホンダ

そんな寝言を本田がいいましたっけ

イスズ出身のチーフが悪いなぁごーンになってからというもの。とにかくデザインがダメだろー。まあ他メーカーもダメだが特にな！

中村氏のいすゞ時代の代表車って何？
高級車両とかデザインした事がそもそもあるのか？
勢いだけでデザインは無理だよね。

どーでもいいけどさ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾊﾟﾃﾝﾄってﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞにあらかた押さえられてるんじゃないの？内製ってもどうすんのさ？教えてｴﾛｲ人。

>ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾊﾟﾃﾝﾄってﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞにあらかた押さえられてるんじゃないの？
ここで新しいものを出せるかどうかでニッサンの運命が決まっちゃう?

今から開発してたら全然間に合わないからすでに開発は終わってるとみた。
あとはエンジン積んでみて全体的な動力性能とかフィーリングとか走行テストで詰めていく感じか。
あと3年ってことは少なくとも2008年頃にはモーターショーでモデルは出展しないと間に合わないからな。

まぁ、ハイブリより3リッターカーの方がめちゃくちゃ気になるわけだが。
実現したらちょっとすごいかも。

>>72
こんなのなら独自技術のシリーズハイブリッドも出せる。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/SUPER-MOTOR/index.html
日産自動車 | スーパーモーター
ハイブリッドシステム
インナーローターをジェネレーターとして使用した場合。

車そのものよりどんなｼｽﾃﾑで来るのかにかなり興味があるな。

スカイラン

>>76 なるほど。ちょっと面白いかも。まあどこまでｺｽﾄを下げれるかだな。ｴｸｽﾄﾛｲﾄﾞの二の舞にならないといいが。

今更遅えわ。
トヨタやホンダはクリーンディーゼルの実用化に入っているぞ。
実用化できたら次はディーゼルハイブリッドだ。
どんだけ動きが遅いねん。
30年くらい日産に乗り続けてきた父さんがトヨタに変えたわ。
俺はトヨタなんぞ大っ嫌いで反対したが、
プリウスを買うと言われたら言い返しようがなかった。
何が技術の日産やアホ経営陣共が。

中途半端な感は否めないね。
新聞に出ていた投入予定の7速ATは自社開発なのかな?
他所から調達するならスカから使ったらよかったのに。

まー日銀の後始末をするために開発費ゼロだったからな
ありもので作った車で勝負するしかなかったんだ諦めナ
やっと借金返済できたけど色々副作用が多かったんだよ
特にゴーンはリバウンドさせすぎ
多分もう一回大赤字体質になるよ

>>76
なんじゃこりゃ
すげえ。
ゴミ日産もやるじゃん、ルノーの一部であることが弱みだな
もったいない

バネ下重そうだけどな

あぁ、勘違い

スカイライン・ハイブリッドか・・・　正直、欲しい。

>>81
昔出した5ＡＴみたいにならなきゃいいがな。
あんなひどいミッションは他に見たことない。

あとエンジンがなぁ、、VQ35HR？新開発に近いと言っても基本があのVQ35だからねぇ。
350SPに乗ってみたけど、やっぱりな。。って感じだった。
トヨタのGRよりずっと後発なのに、あんな出来では言い訳できんよ。
開発費ケチるからこうなったんだ。

スーパーモーターって、
外側で走行しながら、インナーモーターとかでは発電できる
みたいな、柔軟なことが可能らしいけど、どういう走行のときに
それができるんでせうか。

高速などで巡航中

巡航中やるわけねえじゃん、ﾁｮﾝよ

>>90
おはよう、引きこもりニートのID:87kO+rvf＝ID:SJ04xltV＝ID:kfrStxzj君。
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=bizplus&word=SJ04xltV
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=bizplus&word=kfrStxzj

>>90

ﾁｮﾝ棄民がいたか
匂いで感じてたよ

ドーナッツをオカズにキムチを食うﾁｮﾝはすごいぜ

いいからディーゼルハイブリッド作れよ！

最近、俺は勘が鋭くて困るよ
やつの臭いだけは、ぷんぷんと感じることができる
不浄な臭い、獣の臭いとでも言うべきか。

燃費だけならスーパーカブ2台並べてぺらぺらのドアと屋根つけたらそれだけで良い数値出そうだな

直４ハイブリッドにして欲しいなあ
レクサスみたいに大排気量＋ハイブリッドてのはやめてくれ

技術の（無い）日産

当初第一号はフーガに乗せる予定だったが、スカイラインとフーガのほぼ同時デビューに切り替えたな。どっちにしても　元々燃費の良くない日産のV6だから、トヨタの燃費には敵わない。どうせ走りのHEVなんてコンセプトなんだろうけど。

２０１０年遅すぎ

07開発費削減のシワ寄せだろう。Y副社長頑張ってくださいよ〜。でも最近、開発中止が増えてきたな

これも開発中止なったりして｡

絶対ありでしょう。新型V8も中止でしょう？

志賀COOは3月で終わりじゃないの

ときめきが帰ってくる、新型スカイライン

なんてＣＭ流してるけど、旧型との区別ができない
なんだあのデザイン流用商法は

Ｒ３３、ＲＢ２５ＤＥＴの時代のリニア･チャージ･コンセプトの言い訳を思い出す。
目標性能未達、トルクカーブを直線的にならして頭打ちをごまかした。

結局、話題にもならず消えて行った･･･

>97
> レクサスみたいに大排気量＋ハイブリッドてのはやめてくれ

あれはカムリとバッテリーを共用して、１モーターであるところが良いんだよ。

バッテリーが大きくてとトランクルームを狭くしてるのが問題だがｗ。

それ以外はＦＦとＦＲという駆動方式の違いはあるけど、ＡＴと置き換えの
ハイブリットシステムと同じバッテリー搭載という利点がある。

ＧＳ４５０ｈのパワー志向ハイブリットを、ハリアーハイブリットと一緒に
考えてる自動車評論かも居るけどねぇ・・。

ミニバンやＳＵＶのモーター駆動４ＷＤじゃなくて、なによりバッテリーを
分割搭載や３列目シート格納部分に搭載とかセンターコンソール部分に
搭載ではないところであるのも重要。

更にバッテリーが小型化出来れば、車種展開が容易になるしね。

>>107
何たる寝言を。レクサスGS450hは2モーター。

>108
いや、内部は確かにそうなんだけど・・。

>>80

早い遅いは関係ないと思われ。

今の日産に、業界の先頭に立つ技術や商品があるのかね？

いまさらスカイライン？
車にリビング感覚？
使えない刀に装飾して権威を保持した、どっかの時代末期と
似ているような気がするのだが・・。

元々ハイブリの技術は日産持ってただろ。

>>112
ゴーンが見せかけの業績をよくするために中止

>>112
おまえ、ゴーンの悪口言いたいからウソいってんだろ。
でも、売却じゃなくて、中止ならありえるか。