【鉄道】北ヤード新線、大筋合意　大阪市地下鉄四つ橋線乗り入れ…建設費は1000億円[12/08]

>>35
近鉄の東大阪線みたいになるんだろうな
実現したら新大阪〜大国町は御堂筋線が複々線になるようなもんか
でも少なくとも新大阪〜十三は運賃が別立てになるから利用率悪そう

大阪府八尾市に「北朝鮮付属大学」（日本でのスパイ活動の拠点？）があります。
この大学がどこにあるのかについて興味のある人は、検索ＨＰ（サイト）で
北朝鮮付属大学　と入力して調べてみれば、わかります。

>>38
西梅田-新大阪が北急の運賃体系採用すれば利用率高そう。

これって、なにわ筋線はどうなるの？

>>41
南海がなにわ筋から撤退するので廃案。
JR難波から北ヤードに将来繋がる可能性はまだ残ってるっぽいけどね。

>>40
そうでもしないと北神急行みたいになりかねないからなあ
>>42
その案も梅田貨物線地下複線化＋大阪駅地下ホームという安価な代替案に…

のちの新幹線である

>>44
そうだったら良いけどw

>>32
できなくはないだろうけどたとえば乗客が東三国から肥後橋まで乗ったとすると
阪急は一円も儲からないじゃん

>>42
南海の汐見橋線も同時にあぼーんだな

>>40
普通に阪急の路線になるでしょ

大阪市としては阪急線利用者はもとより阪神線利用者もゴッソリもって行かれるから
あまり美味しい話ではないけど（御堂筋線利用者からするとそれだけ空いてくれるので
非常にありがたいが）

>>47
それはさすがに無理だろうなあ

まあ「圧力がある」というのはあくまで噂でしかないんだけどね

つまり四つ橋線が十三まで延びる、でおｋ？

ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0302/030205.html

>>23
そのねた、数年前に阪神が4月1日ねた(はにわっく坂神)でやった

普通に阪急に乗ったまま梅田へ出て中央か茶屋町出口から北ヤードへ
いかへんか？どう考えても行きは十三で乗り換えへんやろ。
何考えてんの？こいつら。

なにわ筋せんとかぜんぜんﾜｶﾝﾈ
地元人間なのに、線路多すぎで何がなんだかｗ

とりあえずウンコしてきた

東京と大阪では事情が違う
ぶっちゃけこれ以上大阪市内に路線を引いても既存客の移動ルートが変わるだけで
新規客の取り込みにはならないと思うよ
大阪圏からの人口流出で少なくなるパイの取り合いをするより、どうやって
モータリゼーションに対抗していくのかを鉄道会社同士で真剣に話し合うべきでは

つまりだな、阪神地下のイカ焼きを、なんば蓬莱５５１で販売することになることを
理解すればいいんだな。　

そうだ、阪神のイカ焼きを十三のホームで売ってくれ

>>53
阪急から毎日肥後橋、四ツ橋へ通勤してるリーマンがかなりおるで。

四つ橋線って阪神だったか地下街と深度が同じなので、
延長できないんじゃなかったっけ？

>>54
この程度で多い言うてたら、東京都内で生活できまへんで！

東京は自分の生活圏の路線だけ覚えてるって人多い。
都民ほど詳しくなかったりする。

2chで書いてたけど、北ヤード新線が開通すると阪急梅田駅、阪神、阪急の
売上が落ちると警告してたな。

京都、神戸、西宮、高槻とか住んでる奴が、四つ橋線を利用してたら
阪急梅田駅を使う必要ないし、阪急、阪神百貨店の売上も落ちるだろう。
北ヤード新線で十三経由が大幅に増え、梅田が単なる通過となるわけだ。

63>>
全くだ

東京駅だけど新幹線の最終駅が東京駅、東北新幹線を利用するには
東京駅で降りて乗り換えしなければならない。
東京、政府は絶対に博多ー大阪ー東京駅ー東北だけど、東京駅を
通過させる事はしないよ。

梅田も馬鹿みたいに四つ橋線ー十三ー新大阪すれば「梅田の空洞化」が起こる
から注意すべき。

>>63-65
梅田北ヤード再開発地を囲むように鉄道を作ろうとしているわけだが。

これで北ヤードの地価上がれば阪急もウマーだろ

コレって、スカイビル近辺はどのあたりの地下通るの？
スカイビルの前の道の下？貨物ヤードの西端あたり？

>>13
和歌山＝千葉（大和川＝江戸川

大和川は大阪〜奈良

>>65
東京駅でつながないのはたんに周波数が違うからじゃないの？

技術的には十分クリア出来るレベルだし一度、どちらかが乗り入れどう？って持ちかけたはず。

>>63
渋谷みたいに素通りされる街になっちゃうかもね．

>>65
京浜東北線．．．

大阪駅みたいなもんだなｗ
大阪駅も名ばかりで、快速も、普通も新快速も皆素通りだし
トワイライトエクスプレスとサンダーバードくらいじゃね？大阪駅発着の列車なんて

>>73
そういや名古屋駅も通過型ターミナルだな、近鉄線以外は

東京駅で新幹線を直通させると、岩手のポイント故障で博多のダイヤが乱れる、なんてことに。
技術的なサボタージュでも会社間のエゴでもなく、至極簡単な理由です。

>>75
それ以前に車両の種類、両数が違いすぎる。
JR東海は16両編成にこだわっている。

>>70
長野新幹線

JR東海の16両への固執はどうにかならないのか
九州新幹線との直通も拒否したし

そうじゃないと客さばけない。

みんなバカだな直通しない理由は掃除が追いつかないからに決まってるだろ
博多から大阪まで客が乗ったら東京から仙台の同席の切符を売れないとなると売り上げに響く
さりとて切符を販売したところで博多から大阪の客がウンコをもらしていたら東京から仙台の客は怒鳴る
そういうことだ

みんな素人だな、そういうｵﾚは運行管理職。

>>78
関東から新幹線で九州に行く奴なんていねーよ。

今の阪神梅田は非常に便利だから、あれの移転はやめてほしいね。

>>81
名古屋・京都から熊本あたりならいるかも。

>>83
いくら高遊原空港が不便だからといっても、名古屋から熊本は航空機だろ？

ＪＲの貨物線を地下に移して大阪地下駅つくる話はなくなったの？

のちの新幹線

>>85
それはJRの単独事業ではなかったかい？