【自動車】阪神高速道路：ETC距離別割引社会実験を開始、最大30％引…06年12月2日−07年3月31日 [06/11/22]

　阪神高速道路は、ETC距離別割引社会実験を2006年12月2日−2007年3月31日の期間で次の
ように実施する。

●対象路線：阪神東線・南線の普通料金期間
●対象車種：ETC無線通行車両全車
●実施曜日：土曜日・休日の終日
●割引率
7km未満：30％割引
7km以上15km未満：20％割引
15km以上：10％割引

　その他、阪神東線・南線の特定料金区間は「土曜休日割引」の20％割引が行われる。また、
現在実施中の平日時間帯割引(全線)、西線での土曜休日割引(終日10％)も引き続き実施する。

　今回の社会実験に伴い、利用明細や車載器表示が変更になる。特に利用明細では、11月28日
より請求書の通行明細、ETC利用照会サービスによる利用証明書・利用証明確認画面では、
｢入口-出口｣という表示に変更になる。


▽News Source　Response. 2006年11月22日
http://response.jp/issue/2006/1122/article88689_1.html
▽Press Release
http://www.hanshin-exp.co.jp/topics/1164085512F.pdf
▽阪神高速道路
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/index.html
▽関連
【自動車】首都高速、ETC普及とともに不正通行車が激増し経営を逼迫 [06/08/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154616621/

距離別料金になったらETCない車は通れなくなるのかな。

世界初ＥＴＣ専用高速道路

阪神高速なんて他国の話はどうでもいい。
首都高もやってくれ。
ていうか、やってくださいお願いします。

距離別料金やるまえにすることあるやろ
阿波座方面から信濃橋って直接繋げろよ

実は阪神高速のＥＴＣで韓国の高速道路も割引適用される






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なんで西線は除外されるんだ？

>>4
純粋距離従量制での大幅値上げの布石だよ、これ。

>>4
首都高の夜560円の方が割引率高いじゃん。
昼間だろうが何だろうがETCってだけで700円取られることはないし。
五会社の中じゃ一番いつでも割引してね？

ETCにバーを設置することはとても危険。

アメリカ、ニュージャージーのETCレーンにはバーが無い。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj2.jpg
その代わり、監視カメラがあります。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj3.jpg

ドイツのETCにもバーが無く、監視カメラ付き。さすが合理的。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/gan.jpg

イスラエルですら同様にバーなんか無いのに。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/Israel1.jpg

シンガポールのERPにもバーは無い。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/ERPBugis.JPG
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing



日本のETCは利用者の生命や財産を危険に晒す糞システム。

ttp://www.407etr.com/images/gantry.gif
カナダのETCはこんなにシンプル。
バーなんて危険なものはありません。

Video Toll Charges & Half Trips (1:08)
ttp://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.wmv
ttp://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.mov

更にカナダでは車載器が無くてもナンバープレートを読み取り、
後日自動車の所有者に料金を請求するシステムがあります。
つまりバーどころか車載器すら無くても自動化は可能。


日本のETCはもはや時代遅れの糞システム。

■ORSE 財団法人道路システム高度化推進機構（ ttp://www.orse.or.jp/）ってこんなトコ。

◆ORSEの役員（平成１８年９月７日現在）
理事長　　 張富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
専務理事　村岡憲司（元国土交通省北海道局長）
常務理事　石原孝（元国土交通省大臣官房総括監察官）
　　　　　　　他２名
理事　　　　名尾良泰（元経済産業省関東経済産業局長）
　　　　　　　吹譯正憲（(社)電子情報技術産業協会専務理事・元通商産業省東北通商産業局長）
　　　　　　　辻英夫（（財）道路新産業開発機構常務理事・元国土交通省北陸地方整備局企画部長）
　　　　　　　他６名
監事　　　　賀来敏（元警察庁関東管区警察局長）
　　　　　　　他２名
ttp://www.orse.or.jp/annai/pdf/yakin.pdf

◆ORSEの役員の給与
　・不明

■HIDO 財団法人道路新産業開発機構（ ttp://www.hido.or.jp/）ってこんなトコ。

◆HIDOの役員（平成１８年６月２３日現在）
会長　　　　奥田碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
理事長　　 鈴木道雄（元建設事務次官）
専務理事　田中正章（元建設省建設大学校長）
常務理事　田島正興（元国土交通省大臣官房審議官）
　　　　　　　辻英夫（元国土交通省北陸地方整備局企画部長）
理事　　　　青木保之（元建設省大臣官房総務審議官）
　　　　　　　鈴木政徳（元建設省建設経済局長）
　　　　　　　立石真（元建設省住宅局長）
　　　　　　　豊田高司（元建設省建設技監）
　　　　　　　藤川寛之（元建設省道路局長）
　　　　　　　他１２名
監事　　　　滝田清（元国土交通省大臣官房審議官）
　　　　　　　他２名
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

◆HIDOの役員の給与
　・本給
　　専務理事 ９５１，０００円／月
　　常務理事 ８９４，０００円／月
　・手当
　　特別調整手当　本給×０．１２／月
　　業務管理手当　本給×０．５以下／月
　・退職金
　　本給×１２．５％×在職月数

追跡・静岡：ＥＴＣ突破、立件の陰に“秘密部隊”　県警も舌巻く証拠収拾　／静岡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061123-00000124-mailo-l22

>証拠の提供を受けて検挙する高速隊は「道路会社の執念には舌を巻く。
>自分たちでこれだけ証拠を集められるのだから、むしろ自分たちで督促
>状を出して料金を請求すればいいとも思うが」と話している。

おっしゃる通りです。

車載器の積み替えなんてゲートを開かないようにすればいいのに

道路税が余っているなら、高速道路無料にしろ。

阿波座から信濃橋の無料乗り継ぎ件出せちゅーの

>>7
ヒント山手線

都会じゃ7kmのために高速に乗る必要があるんですか。大変ですね。

★>>5　>>16
同意！

ETC付いてる車は出口出ても1時間以内ならどこの入り口からも乗り継ぎ出来るように
してほしい。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061201i101.htm?from=main1
道路特定財源、１５００億円を一般財源化

＞首都高速道路や阪神高速道路などで、
＞ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用者を対象に、
＞料金引き下げの試行実験を行う予算にも１５０億円を充てる方針だ。

ふざけるな

結局、ETCの割引とかって税金使ってるだけじゃん。

( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ

>>7
ドル箱

＞料金引き下げの試行実験を行う予算にも１５０億円を充てる方針だ。

どう考えても国からの利益供与です。本当にありがとうございました。

酷い話だな
見せ掛けの民営化か

料金引き下げの試行実験じゃなくて、料金引き上げための試行実験だろ。

長距離を乗れば乗るほど割高になるように改変された通行料金にびびったよ。

それが目的だからな。