【自動車】の平均寿命11年突破[2006.11.14]

　自動車検査登録協力会が14日に発表した2006年3月末時点の自動車保有動向に
よると、軽自動車を除く自動車の平均使用年数は11.10年で、調査を始めた1974年
以降で最長になった。

　最長記録の更新は04年以来2年ぶり。10年前の96年より1.83年伸びた。
平均寿命が11年を突破したのは初めてで、１台の車に長く乗る傾向が強まったことが、
新車販売が振るわないことにつながっているとみられる。


以下ソース(YOMIURI ONLINE)：

新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061114i213.htm?from=main2

漏れのばあちゃん、８０歳超えた

こいつの寿命は今夜の１１時５９分で潰える・・・
　↓

かめです
なんちゃって
ねこです

私のクレスタは14年目
壊れないからそのまま
クルマあまり興味ないし

おかしいね。　
空前の好景気なんだろ?

きのうJ30マキシマみた。15-20年ぐらいかな。

>>6
海外向けが増えています。

10万キロはどう見ても車の寿命ではないだろ。
6万2500マイルじゃ買い換えるの勿体無いってｗ
15万マイル（24万キロ）は乗れると思う。

タクシーとかは50マソぐらい余裕で走るからな。もちろん消耗品はマメに代えないといけないが。
直したら今の車は長く乗れるよ。まあ、外見がボロくなるから持ち主が手放すときが寿命かな。

同じ車長く使い続ける方が省エネだし。

つか、古くなったねぇと思わせるため
走行距離ではからないのが業界の基本。

漏れが今乗ってる車がちょうどそのくらいだなw
まだまだ乗れるだろう

１３

ラジオの電動アンテナはもう動かないけど乗ってるよ

↑バカｗ

お前は一生ﾁｬﾘﾝｺで我慢しとけｗ
↓

漏れは前の車、１４年半で乗り換えたよw

漏れはまだ８年。平均以下か。結構乗ってると思ったが。

隣の兄貴がクルマ換えた
レパードの黒を売りました
19年物

これはめでたい話なのかな？

>>16
おお、漏れチャリンコ大好きでよく乗ってるよ。
ただしロードバイクっていって、漏れの乗ってる安いやつでも１５万円するやつだけどなw

おめーには買えねえだろうけどさw

>>12
デザインを重視してるのはそのためだから

普通の状態になった、ってことです。

僕のクレスタは平成元年の新型。
車庫にいれてあったし、通勤で乗らないから
あまり傷んでない。トヨタの車はしっかりできてます。
まだ当分乗るつもり。

8年式で13万kmちょっと
燃費が5km/L程度だから10〜15km/Lに変えたいなあ
1保険で2･3台カバーできるようになったらいいのに

俺の愛車は平成３年登録ｗ

でもトヨタの売上高は過去最高です。　'`ｨ

その後海外で第二の自動車生命をまっとうするのは寿命に入りますか？

12年超えると毎年車検だっけ？

ワゴンR・・・
１３万キロ突破しております、３気筒＆３ATながら最近の軽には負けない走り
（＾＾）ちゃんと整備、点検すればあと５万キロはいけそうです。

電光石火のぬるぽ。

>>29
普通車、軽自動車などについて今はそんなの無いから安心汁。
（トラックなどは初年を除けば１年車検）
最も、ガソリン車だと１４年ぐらいで自動車税が１割加算される。
(ディーゼル車はそれより短い)

うちは平成６年式のを３年前中古で買った。９万キロだからまだまだ走るぞ。

ところで、平均が１１年ってことは２０年くらいのもいるのか？
昭和末期ってどんな車があったけ？

そんな簡単に乗り換えできる香具師は金持ちだろ

おれも20年くらい乗るつもり・・・

今9年だけど

昔の車は、10年もすれば塗装が色あせて当時流行したであろう
角ばったデザインで古さを感じたもんだが、今乗ってる車そんな
感じがない。

三菱ギャラン　１２ｋｍ/ｌ　10年め
2011年　TVがデジになるまで乗るわ。

インテR（DC2)だから、いまだに古臭いイメージは無い。
現在10万8千キロ。あと10万キロは乗るつもり。

走行距離10万�`を超えた車を語る【11年目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156480636/

>>34
20年も乗ったら逆に金がかかると思う・・・

とりあえず13年経ったら税金上がるんだっけか？

>>40
その通りっす。>>32の書き込みは１年間違えてスマソ
ディーゼル車は１１年です。
ttp://www.pref.hiroshima.jp/soumu/zeimu/kenzei/siori40.html

俺のスカイライン（ECR33前期）、5年式で6万kmのフルノーマルMTだけれども、
いまだにコンディションは抜群なので、乗りかえる気がしない。
　
雪道もしょぼいながらも純正ノンスリが入っているようで、快適に走れる。
その前に乗っていたセブンスよりも走りやすい。

実家では、今でもシーマとレジェンドを大事に使っている。
一番古いのは、TC型のアクティトラック。

ちなみに、オイルさえ変こまめにえてやれば、エンジンは２０万キロ余裕で持つ
特に、日野系トラックは頑丈。

唯一の財産、323i、9年目、走行距離6万km
消耗品さえ覚悟すりゃ、ベストコンディション
でも、電装品の交換はちょっと予想外に金がかかる〜
さらにムスメ達の評判は悪い・・・1boxがいいんだとさ TT

フレームが逝かれるまで乗ってやる

壊れないし。９年乗ってる。
あと５年は軽く乗れる。

うちの会社でDIOのメーター４周したやついる。
まだ現役だよ。

13年目で10.5万ｋｍ。エンジンOH済み。まだまだいける911。

ソニーを見習って車にもタイマーが必要だな

昭和５９年（２２年前）のカローラＧＴを数ヶ月前に買いました。
ハチロクレビトレと同じエンジンですが、むちゃされてなかったようで
元気です。
もちろんパワステはありません。窓もクルクルウインドウですけどね。

古い車をメンテしながら乗り続けるのと
プリウスみたいな低燃費の車に乗り換えるのと
どっちがエコなんだろう。

たった13年落ちで税金一割増しのこの国の税制はｵｶｼｲ

>>49
うらやましいのう

新車でかったフォレスター六年目、12.5万キロ・・。ベルトもかえたし、あと四年はのれるらしい・・。

>>31
電光石火のガッ！

>>49
昔兄貴が乗ってた。なつかしす。

中古で買った９年式のデミオ、今年車検だったから
次の車検までに買い換えようかと考えてたが。。。。
まだ走るしもう一回車検通ってもらうかな。

オレも10年目突入だが
故障は無いし、デザイン的にもそんなに古さを感じないので
しばらく買い換える気が起こらん。

ディーラーによくコーヒーはすすりに行くがｗ

自動車を必要としない生活をするのが真の勝ち組。

おれのミニキャブは１０万キロ、１１年落ち。
まだ大丈夫。
社長のハイゼットは３０万キロ、本人は４０までやると言っている。

基本は事故しないこと、オイル交換まめにすること。

>>38のスレで、１０年で１００万キロ逝ったタクシーの話が出てる…。

10万超えたからタイベル交換しなくちゃ

ちなみに、トヨタがいちばん　長生きするみたいだね。どこの中古屋いっても、トヨタが一番
エンジンが長持ちするって言ってたのが不思議でならない。。
おまえら、トヨタの人かよ。でも、どうなの？

単純に収入が減って車買い換える余裕がなくなったんだろ・・・
派遣やバイトが増加してる国だしな・・・

発展途上国では日本からきた中古車をエンジン３回替えて１００万キロ走らせるのはザラ。
乗用車のエンジンは３０万キロくらいはいけるらしい。
工賃が安いから出来るんだけどね。

エンジンは１５万キロぐらいでリングが減ってきちゃう。
タイミングベルトは１０万ぐらいで滑るんだけど、鳴き止めすぷれーで２万キロほど延命する。
エンジンのネジが緩んでくるんで閉めなおし市内といけない。

エンジンは丈夫だけど下回りがな・・・

今度、３回目の車検で８万キロちょっとなんだけど
ディーラーに出すのと近所の修理工場に出すのとどっちオススメですか？
今のところノートラブルなので、できれば２０万キロくらい乗りたいなあ。

ユーザーに責任押し付けず買い換えさせたくなる車作れよ。

貯金の額が２，３年前に戻るのかと思うと買う気がしない。
宝くじにでも当たらない限り修復不可能になるまで乗る。

明日、１１月１５日（水）は <<レ・ミィ>> の投票日です
前回と同じく無言票は駄目らしいので再び丸焼きAAでも使って投票しましょう。

アニメ裏最萌トーナメント2006コード発行所
http://tcode.sakura.ne.jp/uramoe/code/

アニメ【裏最萌】トーナメント2006 投票スレRound34
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara/1163165587/

車自体はますますヤワでチャチになってるのに。
車検＝買替え需創出政策、の限界。
新聞やテレビ上の好景気に全く追いつかない庶民の懐が
この長年上手くいってた政策に合致しなくなっている。
5年以上のローンで購入する人が本当に激増したと思う。

アメリカなんかでは20万キロ以上普通に乗る。
ほとんどの州は車検が無いから自分で
ある程度メンテ出来る人が多いよ。
その辺のおばちゃんでも自分でオイル交換する。
日本車はボディが薄いからしまいには錆びてボディに穴が開く。
それでも免許取りたての高校生や貧乏層に1000ドルとかで売れるよ。

１年間で７万台も盗まれて輸出されちゃうんじゃ、
不安で新車が買えないよ

300万の車を10年乗る　10年後下取り0円　1年当たり　30万
300万の車を5年乗る　5年後下取り150万　150万を追加して　300万の車を買う　1年当たり30万

故障、修理代、車検代を考えると変えたほうがお徳じゃない？
スバル、マツダでは下取りが安いので無理ですが
おいらはこの方がお徳だと思うな

>>49
タイヤがそれほど太くなけりゃパワステ要らんし。
動いてりゃ全然重くないし。
パワステ無し欲しいんだけど最近の新車でそんなの有るかな？

地方行くとアホみたいなボロ車に乗ってる貧乏人がうじゃうじゃおるな。
あと、トラックなどの商用車ね。ぼろすぎる。

ま〜寿命て言っても使い方次第で変わる
乗り換えるタイミングも問題ですよね
値が付かない時期に乗り換えると廃車される事が多い様に思います
廃車手数料取って以後中古車で販売される車も有るかも知れませんが
よほどの場合でしょ
希少価値が有ったり状態が良かったりすれば可能性は高いでしょう

自分の場合はよほどの問題が無い限り１２年乗る事を目標に車を買います
まず飽きないデザインです
内装が一番大事でこれに飽きると最悪なので両方が納得出来る車が買う際の条件です

ハイブリッドは最初はいいけど長い期間乗ることを考えたらあんまり乗りたくないよな
電池の交換とか相当金かかりそうだし。
電池死んだ状態だと特にプリウスなんかは変速機がない分走行に支障が出そうだよな

そういえば70万�`走ったサンバーがあるとかないとか

つか、今の新車って10年持つのか？
リコール多くね？

うちのは１８年だな。

年に数百キロしか乗らないけど、
次の車検で買い替えかな。

むかしの家電製品はやたら頑丈だった
でもそれでは売れないのである程度こわれることにした
　
自動車もあたらしいものほどこの傾向がありますな
もう半分以上電子機器だもんね

それだけ日本の車の品質が上がったって事だろ寧ろ喜ぶべき事じゃないか？
安く売りさばいてすぐ壊れてリピーター減らすよりも
普通に良い物を売ってリピーター抱え込みに行く方が最終的には儲かるしな

>>73
その方法だと、下取りが高くなる車しか選べないよ。

むかしはゴミ捨てても金とられなかった
創価学会はここに目をつけた
　
ゴミを出すと金取られるなら耐用年数長生するしかない

駐車違反の厳罰化もこれから本格的に影響してくるでしょうな。
今まで路駐で事済んでた用事には全く車を使わなくなったせいか
ガス代も距離もいきなり延びなくなったしｗ

企業が労働者に利益を還元しないから新車販売が不振なのは当然の結果だろう。
労働者は消費者でもある。

>>73 五年後下取りは　５０％ではないせいぜい２０％

うちの車は21年目に突入した

買う前から売る時のこと考えるってのもなんかね

うちは10万ぐらいの軽を乗り潰してるな。
2年〜4年ぐらいは持つから、経済性だけ取るんならこっちのほうがいい。
こすられても気にならんし、完全にクルマはただの道具だ。

おれは金持ち父さん読んでから車を買うことが
急にあほらしくなり出したな。

なにげに良スレ

>>87
なんか応援したくなったおw

２００年は保つ住宅が政府推奨されて開発される時代
車なら２０年は保ってあたりまえ

ピカピカの新車に誇らしげに乗ってるヤツほど、みっともないのは無いね。

いくらいい車が欲しくても、元トヨタ会長の奥田が労働者の賃金を下げ
続けるお陰で買えやしない。

結婚する前に好きな車買っとかないと
貧乏人は買えなくなるぞ

これからますます殺伐とした世の中になり

クルマは乱闘の道具になるだろう・・・。

だけど長年使える事はメーカー泣かせですね
検査の時など担当の営業がぼちぼち買い換えどうですかと伺いをたってて来るのです
良い返事しないと後は知らん顔困った事ですよ
買い換えまでは時間がまだまだ有るし自分的に後６年乗ろうと思って居るのに
新車が出るたびどうですかて聞く営業マンでもこちらも今は無理だと伝えると
急に冷たく扱われる検査日ウンザリだ

トヨタの新車を買うために働く期間工・・・・
これ以上残酷なブラックジョークがあるだろうか。

俺の１９８９年　ジャガーXJ-S　オープン　買ったとき１２００万
いま下取り価格　２０万・・・
まっ　車は一昔のように財産ではなくなったわけだ。
好きな車に乗ればいいんじゃい。周りの声は無視。

　うちの車は９年目。
　まだ平均に達しないのね〜・・・この前あと五年のること決めたとこ。
今欲しい車ってないしね。。。
　トヨタ党だったけど、トヨタのバカ儲けも影響かな？全部トヨタの儲
けになると思うと馬鹿馬鹿しくて。かといって他もパッとしないしね。
　次回買い替え時はトヨタには乗らないと思う。

レンタル屋で俺をストーカーしてた刑事はこのあたりよく知ってるだろ
　
くるまのレンタルでもぐりこんでたおまえのことだよ

なんでワシの車は、リッター１６ｋｍも走るのに、「環境負荷の高い車」で税金が高い
んだ？

うちはそのぶん木つかって酸素だしてるからトイトイ

>>98
うちは15年目だけど、とうの昔にディーラーとは縁を切って近所の整備工場で面倒見てもらってるよ
うっとしい営業も来ないし、メカの人も丁寧に応対してくれるからこっちの方が絶対いい

>>99
それを言うなら労働者の賃金を下げれるだけ下げておきながら。「国内ので
売れるのは小型車か軽ばかり。」と嘆く大手自動車メーカー役員だろう。

矛盾しまくってる。

「自分達がそういう市場にしている。」ということに気づいていない
としたら、「アホ。」としか言い様がない。

まずイチ買いたい車がない。これが一番大きい。
２番目には思い出が詰まってるから手放したくない。
３番目はやはりドアぶつけたりするヤツ多いしね。コインでやるヤツもいるし。

で、新車は買わない、買えない。

16年モノです（VWゴルフ）

全然気にならないなあ

【調査】新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163518695/

いいから新車に買い替えなさい。
3年毎だな。
耐久消費財の寿命が伸びると経済成長は鈍化する。
既に工業機械の寿命が延びているせいで景気がやっと上向いてきた所だ。
今までならば10年毎に好況不況がやってきていたのに。
パソコン以来の一般へ普及する発明品は無いものか・・・。
おまえら考えろ。

>>62
知り合いのカローラは、エンジンオイルがなくなっても動いてたっていってたよ。

二年前まで俺が乗ってた中古日産車。運転に何の問題もなし。
ただあまりにオールドファッションだし格好悪いので
ついにシビック中古に買い換えた。
日産は新品から１８年ぐらい経過してたんじゃないかな。
車種名忘れた。

>>92
ありが�d

んでいつまでおえーじゃないOAすんの

オーストリアとオーストラリアを日本人がよく混同するから、オーストリーにします(11/14)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1163509815/

まあ警察のことだから安心させて背中からズドンだわな

燃費よければ乗り続けたいんだけどな、今の車。
せっかく今年いっぱいでローンも終わるんだけど
維持費が高いからちょっと迷うな。

１５年目くらいの車ってバブル時の設計だから、そこそこ豪華に
作ってある。。。
今の新車見ても購買意欲がわかないんだろうね〜

平成5年式ホンダ・トゥデイ、現在126000キロ。15万キロ走ってくれると
いいな。天井の塗装は少しはげたけど気にならないし愛着がある(｀･ω･´)

>>106
残業代無くして寝るか働くかの環境に持っていこうとしてるくせにな。
乗れないのに誰が買うんだよ！

>>106
毎年の給料のベースアップ基準は大手自動車・電機メーカーだからね。
うちの会社の業績良くて給料アップ要求しても、儲かってるトヨタがベア０
だからうちの会社も上げるわけにはいかないとなる。

空前の好景気と政府・マスゴミが煽っても、実態はこんなもの

自動車を買わせる方法として事故演出なんてのもどっかだったら本気で考えるさ
さむい時代だな、じゃけっとの文字消してしまおう

１５年くらいたったパジェロの車検で６０万かかるとかいわれたんで廃車した。
２８万キロ乗ってた。

カローラのＭＴとか長持ちしそう

今の日本車は20年、20万キロは余裕。日本では値段が付かない古いセダンなんかが、東南アジアで現役で走ってる。ただし、ドイツ車を含む輸入車はまだまだ性能・品質は日本車に追い付けない。

>>125
カローラのタイマーは５年で発動します！

しませんよ

海外では「クルマは壊れる物」と認識されてる。だから、日本車を乗ってみて、その故障の少なさに驚くという。

前川くん、文句あるなら直接きたまえよ

>>47
ウラヤマシス。９９３ですか？

機械的に　長持ちしても　今の時代意味ない。
飽きて捨てたくなるほうが　心配。

<<132 車何て単なる移動の道具という考えが増えてるから飽きようが無い。
ドライブがエンターテイメントの時代は終わった

>>127
うちのX-CE100のLXは91年製だけどまだまだ現役。

後で買った98製レジェンドの方が早く潰れた。
国民車と言われるだけあって大したもんだぞ、カローラ。

そのうち、自動車を買わない方が得だという事に気づいて、
さらに車が売れなくなるんだろうな

車両本体 + 駐車場 + 税金 + 保険 + 燃料

維持費が高く付きすぎ

http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/060928/top.html

ｴﾝｼﾞﾝ内洗車っていいの？
ｵｲﾙ交換時、やろうと思うのだけどやった人いますか。

>>137
性能には関係ないと、聞いた事がある

運転代行を頼んだとき、後ろについてくるあの小さい軽自動車。
聞いてみると、軽で1年6万キロ、買って4年で24万キロ走ってるとのこと。

ちょっとでも何か不具合あればすぐ整備工場に相談するなど
メンテをしっかりすれば、じゅーぶん走ると言ってたな。

親父の初代オデが丁度11年落ち

タクシーは10年で50万キロ走ると、昔クルマ雑誌にあったような…

長持ちさせるためのメンテって具体的にどんなん？
車検、定期点検以外で。

青空駐車場じゃなく屋根付の車庫が必要

うむ、車庫はあるといいねえ。あと最近カバーかけてるクルマ見かけない
けど、あれも結構効果あるんじゃないか？特に休日しか乗らない人は

>>144
雨降った後きちんとカバー外さないと中で蒸れて錆びるから
ずぼらなヒトは注意しなきゃだけどね

>>145
なるほど・・・

平成バブル時期の軽ＡＢＣ+コペンあたりが最高だね。
燃費もいいし貧乏臭くないし。一人ものには十分。

新しい車買う金がねーからダマシダマシ乗ってるからだよ

車なんて100万から250万くらすならどれも一緒だろ。多少の
違いはあるとしても。ただの移動手段の分際で買い替えを頻繁に
してた今までが異常だったんだよ。

>>142
キズはすぐタッチアップ塗装
隙間に残る汚れをたまには徹底的に掃除
擦れる部分のドアのゴムにはシール剤を薄く塗る
オイルは安物でいいから最低３〜４ヶ月に一度交換
エンジン始動はキーを一気にグルリンと廻さず、オンの位置で
数秒待ってからセルを廻す
1000円の安ポンプでいいから持っておき、空気圧をこまめにチェック
ボロく見える部分は早めに直す(ワイパーアームを黒塗装したりとか)
車名などのシールのボロいのは剥いで貼りかえる(部品で2000円くらい)
ヘッドライトは黄ばまないよう常に磨く

俺のは18年目でつ。

ガソリン価格高騰などでクルマの維持費が膨らんでるから
クルマを買うことへの興味が薄れてるというのは事実

クルマ止めるとこないし。
どうせ渋滞ばっかだし。
車検、高いし。

時代はくりかえす
　
俺がオートバイ乗ってたのもオイルが高いのと
そっちのほうが燃費がいいからさ

クルマのタイヤの空気圧チェックって
4本もあってめんどくさいし。

昨日3ヶ月ぶりにチェックしたら指定2気圧（200kPa)のとこが1.6気圧（160kPa）だった。
気温が下がる季節は空気圧が下がると聞いてたが、予想以上の低下だった。
あわててセルフで補充っと。

>>153
オート三輪か
オートバイか
朝鮮の猫車をお勧めします。

みんなすごいな、
俺は２，３年で乗り換えちゃうから尊敬するよ

きちがいにはものか

たまに（年に最低1〜2回）は洗車しないといけないのが結構メンドクサイ。

しょせん動くための道具だからなぁ・・・
今時車に金かけるのってＤＱＮくらいだろ

>>150
エンジン始動技明日から試してみようと思う
マイカー13年目

3〜4万kmごとにATF交換しないといけないし。
これ、結構な（1マン弱の）金かかるんだよな。

クルマの購入は諦めてバイクにしたよ。本体価格はもちろん、
維持費が遙かに安い。どうせ負け組さ・・・

バイクの方が運転が楽しいわ。
でも天気が悪い時や荷物を運ぶときは、やはり不便だ。

くるまには警察の切符がつきものである

くるまのバッテリーの交換も3年ごとあるいは
セルモータの回転が弱弱しい、ヘッドライトが暗い、電圧チェックで低いとか思えたり
通常のエンジン始動ができなくなったときは、寿命として交換が必要だし。

これまた5千〜1マン円位する。馬鹿にならないし。

>>117
今、９年落ちだがそれほど古く感じない。外車も国産と大差なくなった。

>>161
バイクは何年もつんだよ。

>>160
替えないなら替えなくてもいいんだよ？＞ATF
むしろ中途半端に替える方の弊害の方が大きいと思う。

タイヤも磨り減ってスリップサインが出たりしたら、4本とも買い換えないといけないし。
走り方にもよるけど3〜4年、3〜4万キロぐらいごとか。

4本で4マン円ぐらいか。最近タイヤも高いし。

自動車税も、毎年毎年5月に払い続けないといけないし。

1〜1.5�g車で年間3マン4500円、10年合計で34マン5000円。

1.5〜2�g車で年間3マン9500円、10年合計で39マン5000円。

2〜2.5�g車で年間4マン5000円、10年合計で45マン円。

>>165
俺もバイクにしたよ。
通勤で車使わないし、月に2、3回ならレンタカーの方がお得だし。
車必要ない人って結構いると思うよ。

意味も無く車運転するの止めれば、渋滞も減る

先月まで92年式の190系コロナに乗ってた。22万キロ走った。(ちなみにATFは1回も交換してないよ)
ディーラーに持って行くと，この車壊れないから皆さん買い替えてくれないんですよ〜とか言ってた。
平成初期生産車の耐久性がすごく高いのと，デザインもそんなに見劣りしないから寿命が延びちゃうんだろうね。

駐車場代も、借りているなら毎月毎月払い続けないといけないし。

月5000円の駐車場なら、年間6マン円、10年合計で60マン円。

月1マン円の駐車場なら、年間12マン円、10年合計で120マン円。

月2マン円の駐車場なら、年間24マン円、10年合計で240マン円。

平成7年式ランエボ�V。
エンジンは好調なんだが「青空駐車」の為、ボディの錆び（ルーフ部分）が致命的。
昨年9月と今年の6月に錆びの修理に出したけど先日、塗装の下から盛り上がっているところが
8箇所も見つけた。
ボディがもうダメっぽい。

今から１１年前に発売された車はバブル期に設計された車だからなぁ
あの頃の車は内装も良かったし良い意味で「無駄」があちこにあった。
が、最近の車はコストカット第一で無駄が一切無い・・・
今から１０年後には果たして平均寿命は上がってるのか下がってるのか・・・

自動車販売の儲けに嫉妬するひねくれ者だから、買ったらその理由で出来るだけ乗り続けるｗ

10年乗り続けるのはたいしたもんだ。
だが
　　　　　　　　/ノ 0ヽ
　　　　　 　＿|＿＿_|＿
　　　　　 　　 （ 　 ∀）　　＜日本じゃあ二番目だな。
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ｙ ｡｡｡｡
　　　　 |　||三∪●）三三Ε∃
　　 　　＼＿.へ--ｲ ＼　.ﾟ.ﾟ.ﾟ.ﾟ
　　　　　　　　（＿） （＿）

　　　　　　　　/ノ 0ヽ
　　　　　 　＿|＿＿_|＿
　　　　　 　　 （ # ﾟーﾟ）　　＜フッフッフッ
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼Ъ.｡｡｡｡
　　　　 |　||三∪●）三三Ε∃
　　 　　＼＿.へ--ｲ ＼　.ﾟ.ﾟ.ﾟ.ﾟ
　　　　　　　　 （＿）（＿）

最近の車はデザインも悪いよね
どこのメーカーも衝突安全性を重視しだしてから、
顔周りが特に不細工になった
あとミニバンの台頭で、乗用車でも車高の高いクルマが増えたけど、
限度を超えたものが多いと思う

R34が今出たら買い換えるんだけどな。
V35以降は要らね。
今度のは法則車だし。

>>172
そんなこというと、雨風凌げればいいので、
４畳一間のぼろアパートに住んだほうがいいって
極論になっちゃうよ。

まあサンドラにとっちゃ車って無駄っぽいけどね。
タクシー、レンタカーで大体済む。

>>165
使い方次第・走行距離次第・メンテ次第だけど、１０年ぐらいは
乗れるのでは？
俺は車検不用の125ccで現在６年目。車検がないとはいえ、ちょっとでも
変だと思えば即バイク屋でチェック。

>>178
当然今乗ってる車はR34なんだろなｗ

１１年も乗ってるやついるの？

この前、千葉で20年以上経った2代目カムリ(SV10型)見たよ。

ウチの93年製。
クラッチとリアスタビとオーディオ交換、エアコン修理したけど健在。
一番の問題はペイントだな・・。

最近、古い車を上手く乗ってる人の方がかっこよく見えてきた。

二桁3ナンバーとかだけでもかっこいいよね

そういえば俺の原付は今年で12年目だ…もう45000KMも乗ってるけど未だ絶好調ｗ

ゴルフ３を９５年から今年まで乗りました。
いい車でした。当時２７０万円で結構高い
車だったけど今車って簡単に３００万円越えるのね。
　下取りは３万円でしたｗ
ABSとエアバック付いていたから古さは感じなかった

>>187
臭いから買い換えてくれ

>>187
メーターが５周目かｗ
まさか２ストの原付？

>>186
俺の車は、「○○３３た」です。
周りの２桁は３４が多いです。

ウチの周りでは、2桁3○から3ケタ5○○へ買い替える人が多い。
クルマサイズのスモール化がすすんでる。

今は３だが、餓鬼がでかくなり買い換えるとしたら５だな。

11年も乗らないよ普通ｗ

あと、ハイオク車の人は近年のガソリン高にウンザリし
買い替えるなら次はレギュラーガソリン仕様を強く希望するとかなんとか。

父親から１０年前のレガシィツーリングワゴンを頂いた。
まだ５万�`いってないものの、外装が少々汚れていた。
２日かけて洗車して、新車に負けない輝きを取り戻した。
しかし寒い中での洗車で酷い風邪をひいてしまい、まだ乗れずにいる…

peugept306にのって１０年くらいだけど、少しづつ不具合が出てきている。
でも、ラテン車だけど丈夫だと思う。

そして今でも飽きがこなくていい。
壊れるまでこの車でいい感じがする・・・

俺のホンデーも３年目だがとりあえずなんともないお。
大切に使えば５年はいくと思う。

>>196
あらら、お大事に・・・(´･ω･`)復活したら紅葉ドライブだ！

>>16
チャリを馬鹿にしてるが
良いやつは下手な軽自動車よりよほど高いぞ

>180
俺も原二スクーターを最近買った。
250から乗り替えたが、家の周りは渋滞ばっかりで
深夜にならないと250の性能は発揮できない。

高いクルマ買っても、何かとカネ食うし税金高いしガソリン食うだけだし
しかもそのガソリン税（ガソリン代の約半分）などが、
談合などで無駄な公共事業に使われてると知ると…

クルマに余分な金かけるのがバカらしいと、だんだん思えてくる最近の風潮。

我が家の軽の塗装は８年目に入っても色あせない。
錆も見えない。軽でさえも確実に目に見えるところで性能がアップしている。

>>202
だから新車の中でも軽が売れてるってことだな。
実際、現行規格になってからの軽はかなりマトモなつくりだし。

近場の毎日の移動の手段として使うならは軽は手軽。
だが今はガソリン代も高すぎで節約のために、天気よければ自転車もよく使う。

車検制度を規制緩和した成果だな。

7万kmとか、8万kmも走ると、
いろいろランプの玉切れなどして交換しないといけないのが面倒だし。

ランプ1個切れるたびに500〜1500円かかるし。

２年半前に５年落ちのスプリンターを４５マソで買った。
その車をなぜか先日漏れの勤務先が５０マソで買い上げてくれた。
今はそのスプリンターに乗ってる。保険・車検・修理は会社もち。
得したのは分かるがなぜかｻﾐｼｽ。

時間決め駐車場代も高いし。

1時間とめたら数百円ずつが積もり重なるし。

つか、今のコストダウンしまくった貨物車もどきの車はｲﾗﾈ

都市部（東京，横浜，名古屋，大阪）のタクシーは7年から9年，バスは11年から13年で
タクシーとバスの寿命差が激し杉！
タクシーで２ケタナンバーはいまや殆ど見かけない。対してバスは
2ケタナンバーが全体の2/5程度ある。（さすがにP-規制はないが）

トヨタは意図的に平均寿命下げてるから、この平均寿命はトヨタ車を除いたものだろうな。

>>196
レガシーはクラッチとかに注意してね。
ATならいいけど。減りが早いから。

トヨタの寿命は5年です。3年目から不具合が出ます。
なおレクサスは−2年と考えてください。

11年も乗ったら確実にあのｙ（ｒｙ

トヨタイマーでもあるような言い方だな。マジ?

>>215
元会長自らトヨタは5年平均で買い替えだからそれにあわせてコストダウンするって
言い切ったんだし嘘じゃないよ。
あとはリコール見てればそんぐらいで何かしら出てきてる。

トヨタのコロナのタクシー4年40万キロで新車にかえてるな。

>>196
荒っぽく繋いでれば早くクラッチは減るけど、
俺の７年落ち１０万ｋｍ超えB4RSKはまだクラッチ大丈夫。
丁寧に乗れば良いよ。

１０年こえたらこわれるようにつくってあるのに、なんで大事に乗るのか。

どーせガソリン高いし、
高いガソリン税で集めた金が談合で不正に使われるしー。

自動車に高いカネかけるの馬鹿らしーいし。

どうやっても車買う金なんかでてこねえもん
22万kmオーバーのABSすらついてない14年落ちだけどまだまだ乗るよ

これはトヨタ以外のメーカーには痛手だわな
まだまだ一人勝ちが続く

これからは軽のダイハツが伸びるよ。
トヨタの支援もあるし、クルマなんてうごけば何でもいいから安い方がいいし。

新車買おうとは思わないが､予算20万くらいで
現車を内装徹底リニューアル＋豪華化してくれるサービスがあったら
利用したい。エクステリアよりもインテリアが大事。

>>224
一桁少ないよ。w
20万だったら

つ【本皮調シートカバー】

http://www.honda.co.jp/NSX/refresh-plan/index.html

シート張り替えだけで378,000円…内装交換なら882,000円〜
基本プランも必要だから、最低で750,000円程度はかかるってことですね。

月7円の負担増に文句をいうケチ臭い社説を掲載するどっかの新聞社が、
自動車メーカーをとにかく賞賛する記事を載せるのも、金にまみれた汚い話だよな。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/

社員インサイダー疑惑が表面化すると、
こんどは自社新聞の全面広告をだして誤魔化すあたりも・・・

>>221
5年17万kmでATが壊れて廃車・・・・orz

ATって壊れるのか？
やっぱ、ATFの交換って必要なんだろうな。

俺は車検時にディーラーに、ATFは下手に変えない方がいいと言われて
変えてないな。説明されて詳細は忘れたけど、鉄屑が詰まるとか
そんな話だったかな・・・

ATFは変えた方がいい、全量交換するは出来ないけど
オイルパンから抜いたのと同じ量のATFをいれる。
鉄屑は出てこないしドレンコックが磁石になってて循環することはない。
変速がスムーズになりいいよ

>>215
wikiで奥田をググれば出てくる。
ホワイトカラー〜〜でググったついでに奥田に行ったんだが
株主総会での発言…てのはちょっとｗ
しかも引き合いに出したのがクラウンだから
このメーカー、何に乗れば良いのかわかんねえｗｗｗ


ワンダーsi＞BFMR＞FC＞カッコイインテグラsi＞CF2（アメ車だぜ〜〜）の俺には関係ないけど。

８年式、５年のって１２万キロ、デザイン的にも機械的にも買い換える理由はない。
むしろ、このまま乗っても、新車を買っても、ツブれる時期は一緒じゃないかと…

つーか、飲酒運転しちゃ事故のもと。巻き添えを食らうのも嫌だしー。

車検が新車登録後10年でも2年に1回になってるしな。
昔は毎年だったけど

10年落ちでも中東のディーラーが高値で買っていくんだよなあ。
で、左ハンドルに改造されて100万ぐらいで売られる

平均で１１年って。
１０年以内で売るヒトが多いよね？

そか、それを中古で買って乗ってる香具師が多いってコトか。

高速バスの火災が相次いでいるニュースやっていたが年々バスの使用年数が伸びて
火災起こしてたバスの４分の３が１０年以上のバスだってな。
走行キロ数も最初５０ｋｍだったのが１００ｋｍ、１５０ｋｍと増えて中には２２５ｋｍのまであったｗ
日常使用の乗用車など、整備さえしていれば余裕で１０年２０年もつのだろうな。

作るよりも直すほうが人手もいるし手間もかかるし
資源保護になるし、いいことづくめじゃねえか

なんだ、長いと言っても１１年か、自家用車のみの統計だし
ダメじゃん日本車。

>>62
トヨタ馬力って言葉が出るくらいなんだから、エンジンに余裕が有るんだろ。
乗ってて不満が無いんだったら、乗り続けるのもいいと思う。

50kmや225kmで炎上されたんじゃ消防署もたまったもんじゃないな

はっはっはっ。

>>230
変えるのなら一回目の車検当たりからきちんと変えて行くように。
5,6年目からいきなり変えるのはまずい。故障の原因になりやすい。

>>243
ふうん、換えるのなら最初から、ということか。ま、今度新車買ったら
そうするわ。レスありがと

>>235
そのルートも受け入れ国のほうで規制がいろいろ厳しくなってきてる

>>245
中東の方はそうかもしれんが、
もっと最貧国では日本の中古車だらけだよ。

俺が見て驚いたのが、ネパールの40年落ちのカローラ群、
インドネシアのブロモ山のピカピカのランクル４０群，
アフリカでは日本の救急車が乗り合いバスとして活躍してる。
ペルーでは強制的に左ハンドル車（ペダルとハンドル以外は右）。

日本車は頑丈すぎだろ、特にランクル、ハイエース、ハイラックス。

再度１０年超えたら毎年車検にしろよ。ぼろぼろの車が路上に溢れて危険極まりない。

>>247
車検の内容考えろ。
別に車がボロボロなのと、車検の有無は関係ないぞ。

そうだっ。

うちの車ちょうど11年だ
でも6万キロしか走ってないから元気

今の盗用多車よりもよっぽど頑丈だな＜昔のモデル

そだね