【自動車】ダイハツ：軽自動車販売台数でトップ、スズキを逆転・首位交代33年ぶり…2006年度 [06/11/01]

　2006年度の軽自動車(新車)国内販売台数で、ダイハツ工業が首位のスズキを逆転する
見通しとなった。首位交代は33年ぶり。

　ダイハツは今年度の販売予想を当初予想より5000台増の61万5000台としたのに対し、
スズキは当初の63万台から60万台程度に下方修正する。

　スズキは1973年度にホンダに代わって軽自動車首位に立ってから首位を守ってきた。
しかし、今年度はダイハツの新型車が好調なのに対し、スズキは排気量660cc超の小型車の
生産を増やすために軽自動車を減産している。この影響で、上半期(4〜9月)の販売台数は
スズキが28万7263台、ダイハツが28万1747台と、その差は約5500台まで縮まっていた。

　スズキの販売予想の下方修正は1日にも発表される見通しだ。スズキは海外での小型車の
販売が好調で生産が追い付かないとして、07年度も軽自動車を06年度よりさらに3万台減産
する方針で、当面はダイハツ優位が続くとみられる。

　ただ、スズキは08年には静岡県内に小型車専用の新工場を稼働させるとともに再び
軽自動車を増産する方針で、08年度以降は首位の再逆転も予想される。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年11月1日3時19分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061101i401.htm
▽ダイハツ　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7262.1
▽関連
【自動車】ダイハツ：06年9月中間営業利益は6.9％増の201億円、主力｢タント｣好調…通期見通しは据え置き [06/10/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161873320/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1160828598/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1160059220/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148539101/

２

に

トヨタと組んだダイハツ
日産と組んだスズキの差

実際ダイハツのムーブはできがいい
ホンダのライフに乗った時は当分ホンダが一番だと思ってたが
性能的にほとんど追いついた、売れても不思議でもなんともない
ただ軽がどんどん高くなっていくのはいかがなものか・・・

スズキも魅力的な軽はあるけど内装がショボイんだよな

スズキは海外に力入れてるからな

>>5
でも軽らしい軽自動車を作ってるのはスズキじゃない？
内装にまでこだわって150〜60万の軽自動車なんて軽のメリットないよ。

ダイハツにだってエッセがあるじゃん。

>>4
海外で小型・普通自動車が売れまくってるんで、国内、海外共に生産能力が限界。

長らく念願だった軽自動車専業の脱却を確実にするために、軽を減らすという判断をしただけだよ。

ＥＵでは、ホンダ、マツダと肩を並べるくらい売れてるしね。

>>4
差なんかないよ。つーか、技術的にはダイハツはまだまだスズキに負けてる。
ダイハツが良く見えるのは、100周年に向けたトップ獲りのために、経営効率を
無視してプラットフォームを乱造してまで商品力を上げたから。

スズキらしい、Ｖ６エンジン積んだ上級セダンを出して欲しい

V6はまだはやいだろ積むとしたらSUVからだろうし

ムーブってワゴンRのパクリじゃないの？

>>11
スズキらしくないじゃん。
短気筒２ストローク搭載の高級セダンがいいんじゃない？

単気筒の2.5リッターエンジンってどうなっちゃうの？

ダイハツに勝たせてやらないと
トヨタの圧力で軽規格が潰されるからな

むーぶ＞わごんR
ってことですか

>>10
俺はスズキ好きだけど、差はあるでしょう。
ムーブとワゴンR実際に乗って比べてみなよ。
スズキはいつまでたっても内装はショボいし、
ムーブなんてトップグレードにはクルコンまである(OPだけど)

コペンがあるダイハツの方がメーカーのイメージもいいし。
タントみたいなスペース最重視の車もある。
スズキは最近明らかに軽自動車は手抜いてる。

>>18
たしかにスズキの内装はフランス車みたいでしょぼいし
外装のボロボロになってくるが実用上は問題ない

ダイハツにコペンがあるというがスズキにはジムニーがある

>>18

俺は（軽じゃないけど）スイフトがあるスズキも好きだな。
ダイハツのデザインは全般的に終わってるのが多い。
新型ムーブも使い勝手優先でデザイン無視。あれでは街の美観を損ねちゃうよ
しかも社長がフリーター積極的に使っておきながらあの発言…終わってる

金の無い連中専用車。

はいはい連中連中

ダイハツは軽の生産縮小してるんだっけ？
逆に日産は力入れ始めた。

差が大きいね

今まで軽ナンバー１にこだわりすぎた

【社会】スズキに安全配慮義務、社員自殺で５千万円賠償命令
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162200772/l50

ダメハツの車が売れてる･･･こんな貧乏臭い車(ﾀﾞﾒﾊﾂ社長談)が･･･
それほど不況なんだな。

スズキの軽は燃費が、、、

ジムニー最強だと思います
あれは簡単には作れないですよ

スズキが自動車販売国内３位になったとかってニュースを見たが…
スイフトとかエスクードが売れてるってことかな？

スイフトばかり売れて困ってるという話も聞くが。

スズキらしい、Ｖ６エンジン積んだバンディットを（ｒｙ

いいライバルがいるからいい商品が生まれるわけで互いに競い合ってもらいたい。

スズキはあまり気にして無いようですな。さすが王者スズキ

スズキ＋日産＋マツダと比較してねーだろ＞ﾀﾞﾒﾊﾂ

こちら雪国では確かにジムニ−最強伝説が通用するな。

テラノやサーフじゃだめなんだよ。
湿った雪は。

miniの丸パクリの
ダイハツ　ミラ・ジーノ的　人間がいまだに

日本に多いことが

大変残念におもえてなりません。

早くこんな車消えたら良いのに。

スズキが気にしているのはダイハツじゃなくてその親のトヨタだしな。

ｺﾍﾟﾝいいよね

来年の３月にはkieのフルチェンジするのでは？？
あと、セルボで再逆転とかはないの？

つかお前ら軽なんぞに乗るな

民主の菅氏「株売却益への課税強化を」30％ぐらいに上げる
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061029AT3S2900929102006.html
民主党の菅直人代表代行は29日のテレビ朝日番組で、株式の売却益への課税について「（税率が）10％まで下がった。20％、場合によっては30％ぐらいに上げるべきだ」と述べ、株取引への課税強化を同党の格差是正施策の柱に位置付ける考えを示した。

なんてったって、トヨタから派遣されたダイハツの代表取締役社長は、お客様を「(お金の無い)連中」呼ばわりですからねぇ〜。

>>35
雪国じゃなくても
あの大きさじゃないと日本の山はしんどいですよ
メーカーＨＰであそこまで走りを強調してるのはジムニーくらいじゃないでしょうか
惜しむらくは荷室が狭い事くらい

貧乏な馬鹿にされているお客がバカなんですよ〜(笑)

金の無い連中のおかげですね。

売り上げ　スズキ＝ダイハツｘ2倍
時価総額　スズキ＝ダイハツｘ3.5倍

まるで話になんないな。

ダイハツ、お客様を連中呼ばわり
WBSにてダイハツのおっさんが大切なお客様を連中と呼び波紋をよんだ。
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

http://response.jp/issue/2004/0823/article63021_1.html

http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」

http://blog.livedoor.jp/hardcace/archives/50410175.html

ダイハツ箕浦輝幸社長の発言まとめサイト

もこが６ヶ月街だから
どうなるかな
両方がんばれ！！

荷台付きの軽トラは、スズキとダイハツどっちが良いの?

ジムニーはちょっと高すぎるな。

あの手の四駆をもうちょっと安く出してくれたらもっと売れると思うよ。

今はワゴンＲに乗っているが、買い替えはスズキ以外の車にする。
故障が多いし、ディーラーの修理も最低だった。
ＡＴフルードのドレインボルトが走行中に抜け落ちるってどういうことだよ。
中国製かよ。

ジムニーの値段は確かに安くはないけど難しいんじゃないですかね

>>52
何遍も同じネタで煽るなボケ。

トヨタから派遣されているダイハツの箕浦社長にも馬鹿にされる顧客、金の無い「連中」ってどこまでも馬鹿なんだなぁ

スズキのラインアップ見れば軽のメーカーだなんて言えんのだが
軽ばっかり作ってる、というイメージがなくならないな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160622198/50
ダイハツ箕浦輝幸社長の発言まとめ

2006年軽自動車初期品質調査

1位ダイハツムーヴラテ、三菱i
3位ホンダゼスト、日産モコ
5位ホンダライフ
6位ダイハツエッセ
7位ダイハツムーヴ(先代モデル)
8位ダイハツタント
9位スズキワゴンR
10位三菱eKワゴン
11位スズキエブリイワゴン
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

エスクードはできがいいと思います
今のジムニー降りたらエスクードにするかもしれません

トヨタ自動車の取締役だったセクハラ裁判で有名な大高英昭が、ダイハツの監査役になるはずだった

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160622198/50
トヨタから派遣されているダイハツ箕浦輝幸社長の発言まとめ

箕浦社長に馬鹿にされている貧乏な連中よ、良く読んで置くように。

まさかスズキの前の首位がホンダだとはな・・・。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160911574/972

ダイハツの箕浦社長に貧乏人「連中」呼ばわりされるダイハツの顧客って(笑)

トヨタから派遣されている程度の低い社長に馬鹿にされてまで買うという低能な貧乏顧客連中(笑) 多過ぎ

>>58

モコってスズキなのに・・・・。品質調査でなんで日産が出るんだ。

スズキは軽の生産制限しているのにな
軽の税金が変わったら、ダイハツのせい

>>61
73年って言ったら、N360にホンダＺでしょ。
他はスバル360か初代ミゼットだから、売れてたと思うよ。
トゥデイが売れるまではシティがバカ売れだったし。

>>64
以前スズキは他社に供給する　モデルには防錆処理を施してたが、同じモデルの自社ブランド向けには防錆処理をしなかった。
今もやってるかどうか不明だが、そういう過去があるので念のため日産向けのクルマを買った方が安心できる。

>>61
スズキも将来ホンダみたいになれるかな？

ジムニーよりはテリオスキッドで、エスクードよりはラッシュのがいいな。

>>69
煽りじゃなければいいところが思いつかないんだが
ドア数とかは無しでどちらも乗ったことあるが
全然別物なんだけど

オマエらスズキ好きなんだなあ

おれもおれも

ゆくゆくは二輪のみならず四輪でも
BMW、Hondaを凌ぐメーカーとなるだろう。

>>70
外観と内装と値引き率とオプションの数で。

２輪でホンダを凌ぐのは、もはや無理じゃね？
今後よっぽど技術的なブレイクスルーがないと無理だろう。

>>73
外観は好みだからなんとも
値引率もなんとも言えないし
多少安くても満足できなきゃ嫌だし
オプションの数でいうならジムニーのアフター以上に
パーツのある４ＷＤは他にないと思います
スズキスポーツからも出てるし市販パーツは大杉なぐらい
エスクードに関しては解らないがラッシュと比べるのは如何かと思う
排気量２７００もあるんだけど

ジムニーと比較するならパジェロミニじゃないのか？

さすがはダイハツか。
スズキは焼き直しじゃなくて、新車種が欲しいところだね。

乗れば解りますが似てるのは外観のみで
パジェロミニとジムニーは別のカテゴリーの車といって差し支えないと思います。
国道の陸橋にて登ろうかなｗと考えててしまうのがジムニーですかねぇ

スズキが、軽自動車から小型普通自動車にシフトしてる影響だろ

>>77
熟成の果てにジムニーの走破性があるんですが
２ストの時代から終始一貫コンセプトが全く変わってないから
着替えばかりの車種展開じゃ熟成もクソもないでしょうに

ジムニーシエラにはフィアットのディーゼルを積んでほしいよ

>>66
おい、いくらなんでも適当すぎるぞ。

73年の各メーカーの軽乗用車ラインナップは、ホンダは71年以来の水冷の
ライフと水冷に替わったZ。スバルはスバル360の二世代後のレックス。
ダイハツ・ミゼットは前年に生産終了、ダイハツの軽乗用車はフェローMAX。
スズキは三代目RRフロンテが登場した年で、フロンテクーペもあった。

ミニカを無視するな。
ボンネットタイプでは、当時唯一のFRだったんだぞ。

おお、そうだった。
三菱に三代目ミニカとミニカ・スキッパーがあった。

スズキでも３３年の壁は越えられなかったか。カローラも１年だけフィットに譲ったし、スズキも１年だけダイハツに譲る事になるね。

ミニカトッポBJタウンビー再発しろよカス

トヨタ自動車の取締役だったセクハラ裁判で有名な大高英昭が、ダイハツの監査役になるはずだった

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160622198/50
トヨタから派遣されているダイハツ箕浦輝幸社長の発言まとめ

箕浦社長に馬鹿にされている貧乏な連中よ、良く読んで置くように。

ダイハツがんばれ
来年は 日産を抜いて 4位のメーカですね。

今年、スズキが日産抜いたみたいなニュース無かったっけ。

>>75
おいおい今どきエスクード2.7lとかあんな馬鹿デカイの買う奴は希少だろ。
税金が大変だぞ。
かといって1.6はハイオク仕様だし、売る気あるのかと言いたい。

ムーヴって先代ＭＲワゴンに近づいた？
何年でＦＭＣした？４年くらいしか経ってないような

大阪の人間だが
こういうニュースは正直うれしいよ
いずれトヨタを追い越すぐらいの気概を見せて欲しいよ

つまり、日産が5位に転落する予兆と言うことスか？

>>85
少なくとも当分は奪い返す事はないと思う。
できない。じゃなくて、ない。と思う。

プラスチックの見栄えにこだわる人間はトヨタ・ダイハツを延々と買ってりゃいいさな。

>>90
しかも1.6は3ドアでMTのみだしなw

>>88
月１０００台売れない小型車ばっかり扱ってるメーカーじゃムリ。

>>90
ＲＡＶ４の方がエスクードよりも幅デカイじゃんか。
たった５ｍｍだけどｗ。
現行エスクードの後に現行ＲＡＶ４が出て思ったけどたった５ｍｍでもＲＡＶが
大きいってのが気になる。
スズキからトヨタに数値漏らしてるスパイいるんじゃないのか？

直ぐ工作員が湧くねｗ
やはり軽も開発力で差がでてくるのかな
一昔前では考えられないくらいの出来になったものね。

>>36
一応、日本国内のみの販売ということで、開発者に仁義を切ったけどね。

>>97
排気量がでかいって意味でしょ。

ある程度排気量がデカい方が燃費いいのに、それを知らん人がこんなに多いのか・・・

排気量が大きいと燃費いいのか？？
だだっ広い大地を頻繁に激走するならともかく
街乗りじゃ軽の燃費の良さと税金の安さには適わんような
大きい車は狭い日本の庶民ニーズには向いとらん・・・って感じじゃないかと

しっかし新作のムーブは全てにおいてワゴンR超えてるな
凄すぎ

軽のNAは大人二人が乗ると
あからさまに出足が鈍る

まあなんだかんだでスズキが勢いに乗ってることは確かだな
首位がどうのこうのっていうより、儲けでしょやっぱ

スズキはダイハツに首位を譲って、トヨタを抜き去るつもりかも

俺らが月１の休日、１６時間拘束勤務で取れたわけだな

ムーブもいいが、俺はエッセが好き。

>>107
給料凄そう。でも体は大変だね

ダイハツにしろKDDI(au)にしろトヨタがバックについている会社は強い。

>>92
無理いうな。

YRVで痛い目をみてからのダイハツは、つまらない小型ばっかり造るようになった。

エッセいいね。
あれ見てダイハツは本物だと認識させられた。
トヨタが入ってからは完璧にダイハツのほうが品質いい。

といいつつスズキに乗ってるが。

>>85
新工場が稼働するのが２００８年秋。
そこまではどうやっても数を作れないので、０８年も微妙だよ。
で、スズキはそのときが来るまで新技術は載せないつもりみたいだ。
ＣＶＴですら、２００８年以降本格化させる予定。

要は、ダイハツへの対抗車種を出して、下手に需要を作っても
工場に余力がなくて作れないから、意味ないらしい。

後、ここにきて、スズキがもっとも恐れていたこと、。
軽自動車の排気量ＵＰとトヨタの軽市場への参戦がかなり現実味を帯びてきている。

>>112
あれ見かけだけで使ってみるとプラスチック部は簡単に傷がつくし、
某ニダーが作ったタイヤを標準装備しているのであまりよくないらしい。

トヨタもかーなーり目障りに思ってるのかねぇ。
スズキは間に合うかな？

トヨタ自動車の取締役だったセクハラ裁判で有名な大高英昭が、ダイハツの監査役になるはずだった

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160622198/50
そのトヨタから派遣されているダイハツ箕浦輝幸社長の発言まとめ

箕浦社長に馬鹿にされている貧乏な連中よ、良く読んで置くように。

スズキにとっては
軽が増えすぎて軽規格優遇見直しになるのと
軽の排気量が拡大されてトヨタ本体が軽に参入するのとでは
どちらがより怖いの？

軽は普通だったらダイハツなんか買わずホンダだろ。

ホンダのライフはよく見かける。ジーサンがゼスト買ったりするけど。

が、今いちばん興味あるのは新型ムーヴ。どうなんだろな。

>>117
メーカー単位じゃなく車種単位だと思う
ダイハツ　コペン
スズキ　ジムニー
ホンダ　ライフ
スバル　Ｒ１
三菱　ｉ
とどのメーカーにも良い車種はある

トヨタ的には軽がシェア伸ばすのってどうなんだろうね。ムーブかなり出来いいみたいだから
コンパクトカーのシェアも圧迫させそうだし優遇税制取っ払って嫌がらせし始めるかもね。

軽でよい車種ねぇ。。。
ムーヴ、ワゴンR、ゼスト、ステラ、モコ、ムーヴラテ、MRワゴン、AZワゴン
ライフ、eKワゴン、ミラアヴィ、アルト、ミラジーノ、オッティあたりか。

奇抜系なのがi、R1、コペン、ソニカ
そして冷蔵庫みたいなのがタント

>>112
エッセじゃなしに、パッソちゃうんか？

>>116
その2つならトヨタ参入の方が影響すくないだろう。
優遇見直しになったら市場が壊滅するかもしれないから。

まあダイハツが軽シェアNo.1とったらトヨタは軽に口出しすることはなくなるだろう。

箕浦社長に、金の無い貧乏人連中とまで蔑まれてもまだダイハツを買うんですか？

ンなことを言われても気にしない人たちが買う。

自分はカネのない貧乏な連中になりたいからダイハツ買うかもな。
まあ、まず第一に安ければの話だけどな。

>>124
正直で好感が持てる

ダイハツは軽で前年比プラスで販売台数を伸ばし、
スズキは軽で前年比マイナスで販売不振だが、
小型車でも同じく、ダイハツはプラス、スズキはマイナス。
ダイハツは伸び盛り、スズキは落ち目。

2006年10月小型車販売台数
ダイハツ前年比170.3%(+70.3%)
スズキ前年比92.5%(-7.5%)
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200610.php

実はスズキの内装は結構好きだ
高級感が無いどころかかなり安っぽいが長期間使っても不具合は無い
あと操縦感覚は良い

これで十分だと思う

普通車145.8％やん。

スズキは軽に拘らずネクストステージに移行してるからな。
しかも日産を抜いて国内第３位の自動車メーカーｗ

メータイルミが赤はイヤだ。
緑にしてぇ

128
で台数は？w

スズキはヨタの軽自動車優遇制度潰しにビビって速やかにダイハツに首位を譲ったように見えるのは俺だけ？

>>128
ダイハツスズキの1/3じゃん。
つか、スズキは国内市場よりも海外市場でしょ。
特に最近激化してきたインド市場。
スイフトで大攻勢掛けてる。
世界生産年間300万台も手が届きそう

>>134
一石二鳥狙ったんでしょ。
もっとも強大な敵のご機嫌を取りつつその上で利益幅の高い普通車を売り込み、で

トップより2番手の方が気が楽。

ダイハツは、金のない貧乏な連中が好む車作りしているからね。
箕浦社長自身が言うんだから、顧客は「貧困な連中」って決まっているんだよ !

｢連中｣発言は、かなりイメージを下げるよな。
日頃思ってたことがポロッっと出ちゃったんだろうね。

ホンダｵﾜﾀ

>>139
あれは、トヨタから派遣されている社長の本心だよ。
「貧乏人連中」と、完全に顧客を馬鹿にしている。

ダイハツは、箕浦社長自ら公言してはばからない「貧乏人様御用達」ですから。

鈴木修が、足で物を扱うのはいかんってサッカーのスポンサー断ったというのは本当？

蓑裏は左遷なの？

ダイハツ・ネイキッドってもう販売してないんだね。
軍用車のように機能的でクリーンなデザインは、悪趣味なデザインが
氾濫する中で新鮮でよかった。ルノー・ロデオ5のパクリではあるけど。
あれで、インテリアがよりシンプルなデザインだったら買っていたよ。

＞ダイハツ工業が首位のスズキを逆転する見通しとなった。

読売の記者、小学校からやり直せ。

>>145
代車でネイキッドに乗ったことがあるけど、ドア下の3角形の出っ張り（ドアの三角形に欠いてる車体側）で必ず足を打った。
欲しかった熱は一気に冷めたよ。
今は忘れ去られたパイザーに乗ってるけど、フロントパネルのダサさを除けば何一つ不満の無い車。
だったけど9年乗ったらもうボロボロ。車検＋メンテナンス＋部品交換で25万ってどーなのよ？

>>146
保育園児並みの間違いだよな
あまりにも基本的すぎて気がつかなかった(笑)

その間違いにまだわからないオレは幼稚園児なみということか

ヒント：ダイハツ自動車工業

>>125
まったく、連中はなに考えてんだかな

スズキのツインカムエンジンの方が好き

箕浦社長曰く、ダイハツは「金の無い貧乏な連中」に支えられています(笑)

スズキの主流が
スイフトとかSX-４にうつったから
じゃないのか？

相手不在の軽市場で偉ぶっても。。。

>>147
あのサイズにあの機能を押し込めたのにはそういうカラクリがあるのね＞パイザー

下町のスーパーカー
ミゼット2また作ってくれないかなぁ・・・

ミゼ2はハンド冥土なのにコペンよりも評価されないもんだから、ぐずって引っ込みました。

ダイハツはダイハツながらまあ軽の勝ち組だな

>>156
３輪が欲しいならコレ買いな。
ttp://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html

スズキ、バイクはすげーのになぁ。

勝ってるというのか、現状は消耗戦でしかないと思うが。
ﾄｦﾀの奴隷として鉄砲玉やらされてる状態。
これで首位取れなかったら、ダイハツは完全に自主性を失うところだったんだろうな。
ご自慢のインテリジェント触媒も無条件でﾄｦﾀに奪われることだろう。

>>160
一部のマニアに対しては

>>16　おお，慧眼だな

全世界だと、ホンダが日産を抜いて
国内だと、スズキがホンダを抜いて
軽だと、ダイハツがスズキを抜くと

【自動車】日産、国内生産4位に初転落　06年度上半期 [06/10/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162291528/l50

こういう記事もあることだし、スズキは利益率低い軽よりも小型にシフトしていくんだろう
親会社のトヨタにケツ叩かれて必死なトヨタ会社軽工場のダイハツｶﾜｲｿｽ（´・ω・`）

>160
変態スズキと言えばこれだな。
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/88191/

>>165
トヨタにケツ叩かれたからこそダイハツのトップ奪取が実現したわけで

俺、車の一級整備士。
エンジンを開けてみれば、スズキとダイハツの違いは歴然とする。
やっぱスズキはすごいと思うよ。

最近のダイハツの急速な高品質化はトヨタの良い影響が感じられる。でも実際に頑張ってるのはダイハツの中の人。
中の人乙。

スズキの内装の安っぽさはわざとやってるの？

ダイハツは、冬のボーナス満額＋αになるらしい。

新工場が立ち上がればまたスズキがトップだよ

ぶっちゃけスズキは軽を捨てて
スイフト路線を突っ走って欲しい。

あ、でもジムニーは残してね。

スイフト回転半径をもっと小さくしてほしい。

>>166
スズキ変態は認めるが、H、Y、Kも80年代は変態一歩手前だった。
やりたい放題の勢いがなくなったのが正直悲しい。
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html

ダイハツ、スズキの車内配線技術はすごいらしいね。

スズキ、ダイハツ比べると７万キロ杉から技術の差、部品に対しての手抜き加減がわかります、それがようやく世間に認識されてきたね

軽で7万？？？？？

>>159
フロントガラスのあたりが、インドやバングラのオートリキシャーににててグーだな。

>>177
スバルもトヨタ日産に比べると、高い部品使ってるのはわかるんだけど、
ン万キロ走ったあたりで明確な耐久力の差が出ちゃうんだよな。

これってわざと軽を減産しているの？
軽が売れ過ぎで、税が増税されないように、かな？
でも意味ないよね、発泡酒と同じだって。
売れすぎれば増税。免れられないよ。

軽で7万キロも走ったら充分なんじゃないの？

ダイハツ　　けっ

ダイハツなんか儲かったところで　日本の自動車産業に何のプラスもない
韓国の会社と同じ、何の開発能力も無く
他の会社の作ったヒット作を真似して安く売るだけ

これは日本の企業の精神に悖る

>>181
地方じゃ公共交通機関壊滅してて軽自動車が必須なのに
軽の優遇税制が見直されれば自動車を持てない地方の低所得者が大量発生する
軽自動車→原付二種→原付→自転車　となっていくだろう

まあでも時給７００円以下の仕事しかないのだから
そんな奴らが自動車を所有できる日本という国が異常なんだけどね

ダイハツさん、ちょっとやりすぎじゃねーか？

>>183
ムーブをワゴンRのパクリってか？いくらなんでもそりゃ無いだろ。別段特別なジャンルの車じゃ
あるまいし。第一ダイハツの独創性と開発力はミゼットやハイエース見ても本物だろ。トヨタが
自社と競業する車種作らさんようにしてるみたいだけど何とか独立してほしいな。ほんとにまじ
めでいい車作るメーカーだと思うから。今の日本に必要なのはこういうまじめさだと思う。

>>186
んだんだ、ワゴンＲを朴ったんなら
アクセルベタ踏みで真っ直ぐ走らない初代MOVEになる訳無いよな。

ミゼット？初代か？
いつの時代の話だ・・・・ｗ

ハイエースじゃなくてたしかタウンエースだったよな

パクリは言い過ぎかもしれないが、独創性はダイハツ＜＜＜＜＜スズキだろな。

>>184
パチ屋２年目の俺でも時給1850円だぞ
地方は悲惨なんだな

ダメハツのエンジンレスポンス悪すぎ(SUZUKIもだが・・・)
ホンダの軽くらい走るエンジンつくれよ。(NAの話)

ホンダの営業マンが来ました

コペン

昔のミラターボ。加速が尋常じゃなかった。
燃調狂ってたのかもしれんが、とにかく直線だけは早かった。
けど、昔、従兄のオバサンが買ったダイハツの軽(名前覚えてない)は五万キロで壊れた・・・。
それ以来、ダイハツはスルー。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160622198/50
トヨタから派遣されているダイハツ箕浦輝幸社長の発言まとめ

>>99
いや、海外でも普通に売ってるぞ、ミラジーノ。

検索してみよう。

ダイハツ見てると車はスズキより魅力的なのが多いな。
スズキだと合作のシボレーＭＷしか触手が動かない。

虫かよ

触手なんてエロゲやエロ漫画でたくさんだ。食指を動かそうよ。

７万キロどころか倍の１４万キロは余裕
（ターボはどうだか知らないが）

ダイハツがトップに立ったときもうすずきはそのスタジアムから去ってたってことか。

>>195
トレヴィスな。あれは日本の恥だ。

スズキ、ホンダ、三菱はダイハツなんかのパクリをやめて3気筒エンジンを全廃しろw

>>190
今はどうか知らんけど、64度チェーン駆動カム、9800まで回り、
クランク軸受けはベアリングビーム、クランクメタルはクリアランスにあわせて3種類出てた
っていうから、Ｎ360のエンジンって凄かったんだなと思うよ。てか馬鹿？ｗ

>>202

>>202
ダイハツはスズキ、ホンダ、三菱なんかのパクリをやめろw　が正解。
３気筒エンジンは元々スズキが最初であとからホンダ・三菱・ダイハツの順で３気筒化された。

4st3気筒の最初はどこだっけ？

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タントは洗濯機買ったときに自分で持ち帰り出来て便利だと言うのは冗談として、
かさばる物を積む機会が多いけど、トラックバン使うほど重い物でない人には良い。

>>206
軽に限定しなければ1977年のシャレードが最初。
次いで軽では最初の82年の初代アルトへの搭載グレード追加。
その後は、83年カルタス、84年ジャスティ、85年2代目ミラ、
87年5代目ミニカのMC時、88年初代トゥデイMC時の順。

>>208
勤め先近くの花屋が配達用に使っていてなかなかいい感じ。

2気筒として最後まで残ったスバルの軽は89年レックスMC時に4気筒になった
ジャスティ・ドミンゴよりレックス・サンバーの方が気筒数が多くなったw

つーか、９月届け出の旧型ムーヴの新古車大杉だって。
新古車センターまで作って大騒ぎ、買ってやれやw

ムーヴなら旧型でも十分なクオリティだよ。
近所のダイハツ営業所に、それっぽい旧型ムーヴがいっぱい置いてあるんだよな。
ああいうのを見ると、シェアがどうたらなんて不毛な争いだと思うよ。

結局スズキが工場イッパイイッパイで新古車減らした隙に
ダイハツが大量新古車作り出してトップを狙うと言うことだな。

そろそろ自動車税値上げして、１３００ＣＣ以下は
５０００円ほど値下げする頃合では

>>143
車もバイクも足使わないと動かせないのに本当なら馬鹿な考えだな。
ハンブルガーのスタジアムにスズキの看板出てたけどな。Goal裏の目立つとこに。
外国に関しては別なのかな？

>>4
>実際ダイハツのムーブはできがいい

ムーブはR2と同じ失敗作
シフトコンソールが膝足元に干渉する

>>215
そんな出元不明なネタをホイホイ信じるな。

ダイハツは、「金の無い貧乏な連中」のみが買う事ができるブランドなのだよ。

ダイハツというとパクリのイメージしかない

二輪のＹＨ戦争で、ヤマハが必死になってホンダを抜こうとしたが、
ヤマハもホンダも在庫の山を築き、ホームセンターで原付を投げ売りしてた
ことがあったな。

そんなもん大昔の話しだろうが
歳がばれるぞ

>>221
でも今のダイハツは当時のヤマハ状態だし・・・

ワゴンＲよりムーブのほうが好き。
ラパンよりコペンのほうが好き。
あとは大体スズキの車種のほうが好き。
俺はエブリィワゴン乗り。
ダイハツは買わないぜ！
金の無い連中が支えろよ。

ここはスズキ工作員がうじゃうじゃいます

>>224
ダイハツ工作員もいるだろ。
あと数年もしたらダイハツブランド消滅かもね。トヨタブランドの軽を生産してることだろうよ。

>>225
つうかダイハツブランドが何故残っているのかワカラン

>>226
トヨタは建前として軽自動車市場に入らないことになってるからだろう。
ただ、今後トヨタといえども安泰である保証は無いから、シェアが稼げる軽自動車は欲しいと。
だから子会社のダイハツを抱え込んでる。
しかし、今後シェアトップを連続して取れないならトヨタが前面に出るつもりじゃないかと思うよ。

ダイハツが軽を売れば売るほど、税金の問題がクローズアップされて来る。
トヨタとしては、軽でダイハツがシェアをとっても構わないし、
増税で軽市場が壊滅して普通車が売れるならなお結構。
軽の盟主スズキとしては、ダイハツ車が売れれば売れるほど軽全体の販売台数を
抑制するために自ら減産せざるを得ないハメになる。

1リットル未満の車を軽自動車にすればいいのにね。
ナンバーも白色にしてさ。
これなら増税しても不満は少ないと思う。

>>196

それはワゴンRプラスの顔を変えただけ

＞＞177
プラグ等、一般量販店でも購入できる消耗品で比べれば分かるけど
ダイハツはプラグとは大切な部品は安物を使っています。
なんたってスズキが１０年以上前から採用しているアルミエンジンを
今頃採用したぐらいですから。

そういえばスバルはいまだに550cc4気筒時代からのブロックを
使っているな。近いうちに新規開発したいとのことだが。

ダイハツはヲーターポンプが錆びるって聞いたが

ミラにあった4WSとかまた出せば面白いのに。
タントならホイールベース伸びてるから欲しい人いるかも。

>>231
そういや新型ekってiのエンジンじゃなくて旧い鋳鉄ブロックエンジン
使ってたようだが、これだから車台の整理もままならんのだよ、身潰しは。
Mag Xは擁護してたけど、まあMag X(笑)だし。

>>232
軽初の水平対向４気筒。

>>235
鋳鉄にもメリットはあるのよ。チューニングとかでボアアップの余裕がある。
（そのまま公道を走ったら違法)
あとは耐久性に優れる。
従って鋳鉄のF6Aは、ジムニー愛好家の間ではアルミのK6Aより評価が高い。

でもeKのエンジンは正直勿体無いと思ったけどね。せっかく開発したのにｲだけかよと。

スズキは新車効果が薄れてきた時に出す特別仕様車が
メチャお買い得だからな。

何つうか客の心良く判ってる仕様で出してくる。

因みにマツダはスズキの車売っている割に全然判っていない。

マツダはあんまり売る気無いんじゃないのかと思うよ。デミオのほうが安いし。

>>229
>これなら増税しても不満は少ないと思う。
アホか？それなら最初から普通車乗るだろ？でも現実にはみんな税金の安い
軽に乗ってるだろ？

鈴木は軽自動車の減税措置に目を付けられるのを異常に恐れている
小型車シフトもその一環
トヨタとしてはこのままダイハツが売れまくって税制見直しになっても困らない

２０１０年：軽はモーター動力車に限定される

>>242
技術、インフラ、コストの面で絶対無理

ダイハツは、「金の無い貧乏な連中」のみが買う事ができるブランドなのだよ。
なんてったってダイハツの社長が言っているんだから、間違いないだろ。

貧乏人な連中共よ、せいぜい頑張ってダイハツ買えよ !

>>238
解ってるから一番美味しい仕様は避けてるんだと思うぞ…。

ダメハツ

俺、十年スズキ党だった。でも今はダイハツ党

>>247
その気持ちはよくわかる。

車メ板でのダメハツ関係者ﾜﾛｽ。張りきりすぎだろ。

まだダイハツって「金のない貧乏人連中」に、人気があるのか？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162743492/82-83
82 ：名無しさん＠七周年：2006/11/06(月) 08:33:44 ID:VdxGCOR4O
社名出ないのは

>>250
↑
お父ちゃんのために中学生が頑張ってカキコしてみました

>>252
ダイハツの社長のお言葉を知らないの？

ダイハツに乗る奴らは、「金の無い貧乏な連中」ですから〜
トヨタから子会社に出向できている「ダイハツの箕浦社長」が、公の場で言うのですから間違いありません。

ダイハツは、自社の顧客を「貧乏人連中」と思っているのです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160622198/50
トヨタから派遣されているダイハツ箕浦輝幸社長の発言まとめ

箕浦社長に馬鹿にされている貧乏な連中よ、良く読んで置くように。


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ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」

ダイハツのおっさんが大切なお客様を連中と呼び波紋をよんだ。
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり !

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/1
社長の発言ビデオ有り

贔屓のメーカーに全然やる気が無いんで、信者が苛立ってるようだな。

予想はできた事ジャン。輸出好調で軽自動車のラインと輸出用コンパクトカー
の生産に振替えたってスレ立ってたジャン

ダイハツって名前がなんかなぁ、、
ブーンはいい出来らしいね？

スズキの前はホンダが1位だったか。ホンダが軽乗用車から撤退して
その後はシビック等に専念。スズキ、ダイハツの流れも似たようなものか。

>>259
ムーヴでないかい？
ブーンは、現行では軽自動車に一番近い、登録車の底辺を受け持つ車にすぎないし。

>>260
でもホンダの前はスバルだったんだぞw

ダイハツはレーダークルーズをCOOに設定すべきだ。

>>261
>でもホンダの前はスバルだったんだぞw
何か縁起悪いなｗ

スバル360→ホンダN360→スズキアルト･ワゴンＲ
１位なる時は大ヒット車あるけど、
ダイハツはタントとムーブなのか？

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　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　ダイハツが良いといくら騒いだところで
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　たかが知れてるんだよ。低能で貧困な自分を怨め
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>>229
それやって貰わんと
「マチス」なんて売りようが無いよねｗｗ

もっと勉強してから持って来いって感じ

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」

さすが、盗用多カルト信者と言うべきか。

ダイハツのおっさんが大切なお客様を連中と呼び波紋をよんだ。
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり !

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/1
トヨタから出向のダイハツ社長の「金の無い連中」発言ビデオ有り
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

浜松市内で走っているクルマもダイハツの軽が多い
浜松では、毎日、中古車屋へ大量にクルマが運ばれる

>>264
最近異常にタントを多く見かける
あの車のどこがそんなにいいのかさっぱりわからない

新ムーブがタント並に広くなってかぶるので安売り。買い得といえば買い得。
営業1BOXの代わりにしてるところも多い。

>>268
ああ、浜松にもダイハツの営業所があるもんね。

トヨタから派遣されているダイハツの箕浦社長による
金の無い連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

凄い。
ここまで「金のない連中」が多いって事なんだな。
ダイハツ車は、貧乏人の印なわけだ。

ダイハツがトヨタブランドになるのはいつですか？

結婚もできねぇで一人前のクチ叩くなよ
ニート＆25過ぎの未婚女ども。
おまえら社会のお荷物and恥だよwwwwww