【自動車】日産、国内生産4位に初転落　06年度上半期 [06/10/30]

ゴーンはコストカットをやっただけ。
デザインも中村史郎をヘッドハントしたがムラーノ以降は変わり映えしない。
ハイテンを使わない車体は重い。
直噴を使わないエンジンは燃費もパワーも負けてる。
日産車の特徴ってのが全くない。
どうやって持ち直すんだか。

>404
>技術の日産とか言ってバブルの頃の夢を追い続けてたからだろ

違うよ。バブル崩壊後に手抜きのクソ車を乱発して販売台数激減。

>>688
今まさに
>手抜きのｸｿ車
しかないから売れないわけだな。

ゴーンの改革なんぞ所詮経理屋の理屈。
技術屋の視点から見ると
１０年〜２０年スパンで見て行き詰まることは明らかだった。
部品屋も含めて職人気質の人間がやる気無くしたらメーカーは終わり。
経理屋とかイベント屋とかマーケティングがもてはやされるメーカーは地獄を見る。
ソニー然り。三洋然り。

>>690
んー、どっかの航空会社と似てるねえ。

　ゴーン前の塙体制のつけが今回ってきてるのに
ゴーンが悪者になるっておかしくない。車の研究
開発が効いてくるのは５，６年から１０年後ぐら
いで　今は塙体制のつけが回ってる所、ゴーンが
来てから技術も巻き返して来てる。一昨年あたり
からは研究開発費もバンバン増やしてるし。
　

デザインが駄目。これに尽きる。
技術や性能がよくても外観が安っぽいと駄目。

中村が線引いてると思ってる奴もいるしな
中村の仕事はデザイン部門の統括なのに

もー、みんな言いたい放題だなー。
とりあえず、ゴーンのおかげで負債をなくして資金調達しやすくなって。
これからでしょ、これから。

今は多少売れなくても利益はしっかり出る体質になってるし。
5年先にはいいクルマが出てるはずだよ！！


と、信じてみたい。

スカイラインを昔みたいなコッテリした日本風味に戻せ
話はそれからだ

まさにゴーン・マジックだな。

魔法はすぐ解けるwwwww

発売後数ヶ月で
あらゆる車種の販売台数が失速するのは

まるでマジックのようだ

今のスカイラインって　桜井真一朗が見たら泣くようなデザインだよな
おまけに　Made in Korea　じゃ　名前だけで売れるわけないよ

LGの液晶で縦じまが入りまくって　バッテリーが火を吹いて　Light　OnのDVDで
再生できないDVD続出で　おまけに　ドライブうるさい　Made in Korea のVAIOを
SONYの名前だけで高く売ろうとして　失敗してるソニーとまるで同じ。

テレビだって　液晶がサムソン　LGじゃ　亀山工場のシャープに負けるのは当然

品質をおとして　Made in China　をイメージだけで高く売りつけた　ナイキでさえ
今は国産におされて　今年は３５０人の正社員から７０人もリストラしてる。

やっぱり　品質が悪いメーカーは　ダメ　　消費者はバカじゃない

貧乏くさいので似たようなデザイン連発しないほうがよいとおも。
何がブランドだよ。

>694
ゴミラインしか引けない奴が最終的にOKの判を押す地位にいるんだぜ？
推して知るべし。

俺んち、現行型シビックに乗ってるんだけど凄く良い車だよ。
レンタで乗ったティーダよりも更に良い。でもまるで売れてないんだよな・・・。
日産なんてまだまだ贅沢言っちゃいけない立場だぜ。

>>699
自動車の部品なんて今はどこも中国製、韓国製だよ。
それどころかソニーの燃えたバッテリーは日本製。

>自動車の部品なんて今はどこも中国製、韓国製だよ
そんなことはない。ま、部品にもいろいろあるが。

さすがに韓国製はないｗ

スカイラインが「韓国製」と誤解されるのは
韓国で一番最初に発表を行う日産の致命的ミス。

ただ、最近はルノーサムスンの車に日産のエンブレムつけて世界販売
してるので、韓国製スカイラインが登場しても
まったく不思議ではない。

ゴーンは早くやめろ。

>>703
チョンダイの車見てみろ。重要な部品はすべて日本性かドイツ製だ。

信頼性が低い日産車w
2006 Nissan Sentra
Nissan Quest
Nissan Armada
Infiniti QX56
Nissan Titan

ttp://money.cnn.com/popups/2006/autos/reliable/index.html

そのうち、ルノーがスズキに、二束三文で売る羽目になったりして？

老若男女に売れるはずのブルーバードを
40〜50代のオバハン仕様車にしてマーケット狭めているのは何故？
U12ブルーバードみたいに真っ赤なアテーサから渋いサルーンまで揃えろよ。

先ほどＴＶで技術系の社員がお寺で研修。と言うのを放送していたが、
技術系の社員より、他部門の社員が受けたほうが良いんじゃないの？

>692
塙さんが社長になったときは手の施しようがなかった。
歴代の社長も悪いけど、辻が悪い。

XVL自体スカイラインから程遠い系列車種なのに
XVLをさらに進化させたってスカイラインからますます遠ざかるだけじゃん
日産デザイン部門は馬鹿か？

>>706
日産の旧型シルフィを韓国で組み立てて、サムスンのエンブレムを付けて売っている。
つまり、昔の日野ルノーなんかと同じだよ。
それに本来の日産エンブレムを付けて発展途上国に売るだけの話だよ。
サムスンはただの組み立て工場で、サムスン設計の車に日産エンブレムを付けて売る訳じゃないよ。

日産で働いていた事があるが
マイカーに日産を選んだ事は一度も無い、えっへん!!

>>715
そんなの日産系会社で働いてたら常識じゃねーか！
自慢にならん。

日産も日立もおしまい。
中の人は高学歴が多いんだろうけど、
正直、もう官僚みたいな連中は流行らないよ。


というか、日産はあのリンチ事件がひどすぎる・・・。
あんな事件を隠蔽しようとするなんて頭おかしすぎるぞ。

俺の親父は日産の車にまだ乗ってるのも嫌だ。

>>715
お前のようなアホは、どこ行っても使い物にならないだろう。

とりあえず一通り開発がひと段落したところで役員が出てきて仕様を変更するのは
いい加減にしてくれないだろうか。
開発者の士気は下がるし、どんだけ設変に無駄な金使ってんだよ！

>>719
心配するな
どこの会社でも、どこの業界でも似たようなことやってる

代表的なのは初代セル塩の、1000万のセダン作らせておいて
完成したら「よーし、ではこれを500万で売れるようにするんだ！」発言ですな。

>>721
それは別に間違ったアプローチではないだろ。最初から500万円の車を作る
という前提に立つより、はるかに先進的なものができる。まあ、開発者にとっても
生産技術エンジニアにとっても部品屋にとっても大変至極な作業になるから、
そういう試みはほんのときたまにしかできないけど。セルシオはそのひとつだった
というわけ。

>>722
って素人は思うから、その役員も（素人だから）やらせちゃったんだろうなぁ。
実際、現場に対する背信行為だよな、そんなの。

>>703
たしかにトヨタもホンダも韓国の鉄鋼会社から受注してるよな。
なんて会社っけ忘れたが。3文字だったような・・

>>685
値段も全然違うのに比較してるお前がバカ。
安月給ですと自慢しているようなものだよ。

ポスコ
最新式の設備を入れて満足する会社。
高いお金を出しておきながら設備を「カタログスペック以上に使いこなす。」と言う
発想が無い会社。

ゴーンのやり方は農家が野菜を売らないで、畑を売ってしまい、車は他社で生産、
軽はスズキと三菱、アトラスはイスズ、バネットはマツダ、等々みんなＯＥＭで
商社だね、まともじゃないね。

＞軽はスズキと三菱、アトラスはイスズ、バネットはマツダ、等々みんなＯＥＭで

違うね。採算が取れないから他社から供給してもらうんだよ。

トヨタにしたって
アッセンブルメーカーになりつつあるんじゃマイカ
関係会社は優秀だからな

トヨタは軽やコンパクトカーはダイハツ、エンジンはヤマハ、ディーゼルはイスズ
まるで手配師だよ。

新型スカイラインでメチャ大量の新聞広告やテレビCMを出稿したら
マスコミが日産叩きを急に止めた件。

現金だよな。やっぱり

ゴーン改革で「調達の価格競争の徹底」が進められ日産がＶの字回復をしていた
真最中のことでした。ある自動車部品メーカの方が「日産は将来問題を起こす。
使われている部品の品質低下がひどい」と指摘されていたのです。個人的な意見
ですが、ゴーン改革は多くの果実をもたらす一方で、継続的な取引を軽視し品質
よりも価格を重視する風潮をもたらしたのではないかと思っています。
ttp://nvc.nikkeibp.co.jp/free/COLUMN/20061031/107477/

>>727
「ハイブリッドシステムはトヨタ」が抜けてる

ハイブリッドはもう終わってるよ。

>>732
現実にはこの時期に拡大路線をとったトヨタがバカみたいに
リコールを増やしてるわけだが。三菱のリコール隠しみたい
な問題も以前からあった訳できちんとした数字的な裏づけも
なしに信用はできんな。

４位に転落かぁ、、、今のニーサーンなら上位返り咲きは難しいだろう。
へたすりゃ、マツダ、ダイハツに抜かれるだろう