【自動車】日産、国内生産4位に初転落　06年度上半期 [06/10/30]

日本自動車工業会が３０日発表した０６年度上半期（４〜９月）の自動車生産・輸出実績によると
国内大手１２社などの生産台数は前年同期比６．６％増の５５３万５０７台、輸出は同１７．６％増の
２９３万６１２９台で、いずれも３期連続のプラスとなった。
国内販売は不振が続くものの、北米などを中心に海外の需要が旺盛で、国内生産を押し上げた。

ただ、メーカー別でみると、日米欧で販売不振が続く日産自動車の生産台数は同１６．９％減の
５７万５６２５台となり、前年同期の２位から４位に転落した。
日産が上位３位から外れるのは恐らく初めてという。

生産台数の１位はトヨタ自動車で同１１．５％増の２００万４３７３台、２位はホンダで同５．７％増の
６３万７５５７台、３位はスズキの同１０．６％増の５９万２７２５台。

ソース
http://www.asahi.com/business/update/1030/126.html

。ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ。ﾌﾞｯﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯﾊﾊ !!

ゴーーん嘘つきw

ノーと買った俺が来ましたよ

名前が変なのが駄目なんじゃね？
ティーダとかノートとか

デザインが良くない。
これにつきるな。

自前の軽自動車が有るか無いかの差じゃね？

>>5
俺もそう思う・・
せめてノーツにしろよ

来年はダイハツにも抜かれます

てっきり３位はマツダだと思ったのだが。

ルノーは今のうちに日産の株売って撤退した方がいいんじゃないか？
それとももう少し搾り取ってからにするかな。

日産一人負けだな

スズキは頑張ってるね。 ダイハツも頑張れよ。

今度のスカイラインかっこいいじゃん

やっぱ軽があるかないかじゃない？

VQ35みたいなクソエンジンをいくら改良しても、クソは所詮クソ。
改良クソエンジン積んでるスカイラインもクソ。

450万円のフーガのナビがDVD方式。

ティーダはパルサーにもどせ

日産もいよいよ軽に本腰入れるみたいだな。

人材をコスト呼ばわりして切り捨てる奴らはこうなるんだよ。
人を育てない組織に未来はない。

と、言いますと？

造りが安っぽいんだよな。
収益第一主義でコストダウンしたつけが廻ってきたんｊじゃないのか？

ﾀﾞｲﾊﾂ頑張りたくても、盗用多が・・・
NISSAN軽に力入れても、鱸の利益上がるし、鱸がﾎﾝﾀﾞを抜く日が迫っているのか？
でも、鱸は軽から小型にシフトしてきてるからなぁ、
失敗しなければ、ﾎﾝﾀﾞ抜きもありうる？

日産の車は何を売りにしてるのか分からん

下半期は松田に抜かれて5位？

ちゅうか、スズキ凄すぎ。
マツダやスバルよりも上なのかｗ

日産だけマイナスかよ。痛杉。
排気量でかい車作りすぎじゃないの？

販売台数1位はスズキの軽で、2位はダイハツの軽、3位がトヨタのヴィツ
だったかな。で、2位と3位の数字の開きが大きかったはず。

系列切り　ってところで終わってた。
系列社の営業車、社員、その家族親族、取引先・・・・
誰も日産車なんぞ乗りたくないわな

所詮東京のダメ車会社だろ？
どうでも良いよ
さっさと倒産しろ！

NISSANｗｗｗ

日本人はもう所得が低いですから、大半は軽しか買えません。
貧乏人相手の商売が下手だよな、日産は。

無理をしてまで車に金をかける人が減ったと。
実際、小型車で十分だしな。

開発費までコストカットしていれば
いずれこうなるのは分かっていただろうに・・・

開発費を削って車種を減らせば一時的にはそりゃ利益は出るわな。
スカイラインは朝鮮で作らせるしな。なに考えてんだかねえ。
大体、マーチとキューブが売れたこと自体おかしいんだよな。
FITやVITZなんかとは比べ物にならない。ぶっちゃけ、新デミオよりひどかった。
旧デミオと新デミオのあいだぐらいのつくりだもんなあれ。

もうすぐアジアの王者、ヒュンダイにも抜かれるだろうね。

俺はそんなに悪くないと思うけど
売れてないんだな
他社ががんばったってことなんじゃないの

日産メタメタ言われているな
じゃ、日産株を買うチャンスなわけやね

キューブ燃費悪すぎ。高速(山国だけど)で燃費９って・・・。
各社がきちんとスイフトかフィット作ってくれりゃ
いろいろ選べてはあはあできるのに。
まあ役人が民間とかけ離れてる現状では普通車乗って税金をプレゼントする
理由は何もないわな。

ゴーンの役目は人員削減した時点で終了だろ。
なに呑気にCEOのポジションにいるんだよ。
今から開発費に金突っ込んでももう遅いよな・・。この１０年の遅れを取り戻す
技術者なんていないよな・・・。デザインで立て直そうとHHした中村氏も役立たず
日産役員は他企業の下手すりゃ１０倍位の役員報酬・・・。
三菱以上に一度落ちたほうがいいな

軽ｲﾗﾈ

販売台数も落ちて利益も落ちるゴーンマジック。
でも役員の給料は増えるゴーンマジック。

ルノーへの配当はしっかり確保してるのかな？

>>42
ルノーさえよければ良いのです。　使い捨てますから・・・

開発費を削って車種を減らすこと自体は一定の評価するべきだ。
トヨタに対抗するフルラインメーカーの地位を降りる決断をしたのなら
それは自然の流れ。
ただ、その地位を降りて何を目指したか。その戦略性が問題。
ホンダは海外進出で活路を拓いて来たし
スズキは言うまでもなく軽で地歩を固めた。
日産は何に活路を見出したか。それを見せられないでいる。

「一時的に」「目先の」利益は上がっているが、
上述のような根本的な問題を８０年代からずっと引きずっていて
なくても誰も困らない企業と化してしまっている。

すべては新車投入後にどうなるか

ゴーン以前の「直進不能・蛇行運転 興銀・富士銀」「エンスト・逆回転 日産労組」「転がり抵抗有り過ぎ 系列メーカー」ってホラーカーの要素が全部無くなったハズなのにねぇ。。。

ＭＴ車をたくさん設定して、環境に関心がある人、安い車が好きな人、ＭＴ車ファンを呼び込むべきじゃないかな。
俺は、ＭＴ車をたくさんの車種に設定して、その分値段を下げてくれれば
間違いなく日産を選ぶけどね。
値段は下げられない場合でも、日産を選ぶかな。

次期マーチ、キューブの失敗は絶対に許されないのな日産。
売れない高級車部門からは撤退すればいいのにな。ロクに開発費回収出来ないような
高級車を販売しててもねぇ・・・。数少なく売れた高級車は値引きしまくりで
トヨタのように利益は出ていないもんな大変だな日産ｗｗｗ

SUZUKIは絶好調だな。NISSAN(笑)

>>47
自殺行為ＭＴを増やすなんて

>>50
環境に配慮する企業、家計のコスト削減を応援する企業なんていうのはどうかな。
ＣＶＴ、ＡＴと一緒にＭＴも売って欲しいということなんだけど。
大量生産できないからコスト削減できないというのであれば、売価はＣＶＴ、ＡＴ並みでも容認できる。

あと、足サイドブレーキを採用しているなら、さっさと止めた方がいいと思う。

自分の事しか考えない管理職多し

背の低いフーガを造り、日立星作書あたりと提携し
新幹線のモーターをハイブリッド用に改造し、ローレル
として発売して星い。

日産車を朝鮮で作らせているのを見て　私はスカイラインを売りました。
今はマジェスタに乗ってます。

やはり韓国が絡むと売り上げ落ちるね。嫌韓派って案外多いんだね。

ソニーも日産も早く韓国と手を切りなさい。

3位、マツダぢゃなくてスズキなのか。

当然の結果だろう　　日産の車見てみ。虫唾が走るほどダサい。　乗りたくない。

>>51
コスト削減してるような大衆車にＭＴの需要がない。どのメーカーもMTをラインナップから
外しているからこれは必然の流れ。
っと言ったところでモータースポーツ界からも離れている日産がMTシェアが高いスポーツカー
を作った所でいまどきスポーツカーなんて売れないかなぁ。
すごい悪循環に入ってるよなｗｗ日産

>>57
だな。
ＭＴが売れて、且、車にその価値があるとしたら
スバルのレガシィのＧＴとか日産だとＺとか限られた車種だけだな

デザインや値段だけでも買う日本の風土に全く合わなかったのかねぇ。

スカイラインってﾁｮﾝ製か(´・ω・｀)日産車もう買わない

GMもあまりのひどさに　逃げたというのが真相か。
その後あわてていろんな番組にゴーンがテレビに出ていたな。
こりゃ　あやしいよ　日産。

>>57
ＭＴファンも結構いるよ。
独自性を出すためにもどうかということなんだが。
ＣＶＴ車、ＡＴ車を売った方が儲かるんだろうけど。
外国でＭＴ車を売っているのなら、それを日本でも売ればいいと思うんだが。
ニッチかもしれないが、ニッチ？にも目を向けて欲しいね。

軽が売れるのは、安いし、ＭＴ車設定があるからということではないのだろうか？
ＭＴ車にするだけで、購入時に数十万、燃費を加えると１００万を超えるコストカットになることもあると思うんだけど。

>>57-58
ＭＴ車ファンがいるのは事実だし、ＭＴ車を売るための努力をしたらどうかな。
現実が〜だから、そんなの無理に決まっているでは、まさにお役所体質、大企業病になっているということじゃないのかな。
君たちみたいな人間が増えるから、企業がだめになっていくんじゃないの？
自動車メーカーは、ＣＶＴ車、ＡＴ車生産を減らすと、人員削減になりかねないから、手が付けられないのではないのかね。

燃費が…
ATが…
内装の質感が…
　
開発の連中は毎日何してるのかな？
　

中身はチョン車だったり

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

スズキ、スイフトとかいい車作るよな、最近。

MTファンってさ、昔のスカイラインファンと被るイメージあるなあ。
何だかんだとウンチクたれて注文はつけ放題、あげく買わないみたいな。

>>66
自分の偏見を書いてもどうしようもないからやめような。

ムラーノっていう無駄にでかくて、威圧的で、これみよがしに
金持ちに媚びた車をみたときに先が見えた。

いやしかし、日産はそれでマニアの言う事を真に受けると痛い目見るって学習したって
話じゃなかったっけ？
その結果がスカファンの非難完全シカトのV36でしょ

>>62
海外にＭＴを輸出出来てるのは。
１、輸出台数に対しての燃費削減目標を設定されてるから
２、一般人もエコに対して理解が高く、且つ渋滞も少ないのでＭＴが売れる。

日本の場合
１に関しては規定はない。
２に関してはファミリーカーは家族共有が多いため都内・近所の駅前とかの渋滞ではＭＴが敬遠される。
また日本人の場合、燃費が良い方が良い＝経済感覚であってエコロジカルな発想ではない

またＭＴファンがいたところで、その割合は損益分岐点の遥か下方。

>>66
それそれｗ実際買うのかとなると買わない奴多いのよな。ＭＴ支持って。
正確には買えないような価格であったり生活の上で不便な２ドアや狭い室内であり
実用性がなかったり
ごく一部のＭＴマニアに合わせて車作ってたら割り合わなくなるよな。
わずか国内５％のシェアを拾いに行く事をしなくてもなわざわざ。

実際ウチもMTほしいんで他社か中古で探してるんだけど今はやっぱり需要ないのかねえ。
MTで1500cc以下のクラスだとマーチしかないってどうなのよｗ

主観だが、いびつな台形を組み合わせた不っ細工な商品を数年でも所有するのはイヤだなぁ。選定するのさえ躊躇する。
ずば抜けた乗用車性能とかずば抜けた価格とか、補って余りある”ナニか”があれば考えるだろうけど。

＞MTで1500cc以下のクラスだとマーチしかないってどうなのよｗ
軽トラでも結構おもしろいよ、冗談抜きで。
ギコギコ遊ぶ分にはいいと思うけどなぁ。

日産はMT戦略で明らかにみすってる
知り合いの松田＆昴増大の原因はMTあるからだからねえ

昔はシルビアとかパルサーとかプリメーラとか
車好きな連中向けの売れ線がおおかったのにねえ

ＭＴ乗れないんだろ？君らは。
まあまともに運転出来ないだろうな。車好きの書いてるレスじゃないわ。
ＭＴもシーケンシャルも、車の好きな奴だったら敬意を払う。
持てるなら俺はＡＴもＭＴも持ちたい。
ＭＴのその鋭い加速と来たら物凄いものだ。
スバル系の車はＭＴが全て納品出来る。スバルの心意気くらいのものが
日産にあればまた違った意味でトヨタに対抗できた。
でもそういう心意気が無い。まともにトヨタに勝負を挑んでも無駄だったわけだ。

スバルはスバルの方向性で住み分け、スズキはスズキの方向性を明確にしてきた。

日産はＭＴやスポーツカーというキーワードからも分かるように
自社の方向性は曖昧なままに、トップが経営だけを考えて一時的に底上げした結果、
意味の分からない、方向性の無い、味の無いメーカーになったんだと思う。

この先、行き場が無い。

これでＧＴ−Ｒがぼろだったら、俺も日産降りるよ・・・

ま-いまどき走り屋なんてはやんないもんな
１５年前と今じゃ時代が違いすぎる

NISSSANはじまったな

>>77
時代は違うが、ユーザーがいるという事実。
そしてブランドイメージはいつの時代もあるということ。
商売の難しさはそこであって、ホンダなんかはいい例。Ｆ1を引退したら
走りのホンダというイメージは5年で消えてしまった。

日産もそう。売れない、時代じゃないと言ってるうちにスポーツ、ＭＴなどのイメージが消えた。

じつはメーカの買い手はそのメーカーの裏も感じながら買う。
例えば、ホンダのミニバンを買った世代は特に初期オデッセイなど。本田はエンジンもいいし
走りもいいんだからこれで居住がよければ買いだな！買い！ってな具合。

ホンダ＝エンジン　があってこそのミニバン人気だったわけ。

日産はどうか。ＭＴもない。スポーツイメージも無い。
こんな裏の無いメーカーが何を根拠に売るのかって話。

ＮＩＳＭＯのプライドだけは高いんだよな

デザインがね、どうもね

いやでもマツダスバルと日産を同列に語るのは無理あると思うよ
そりゃスバルの規模なら変化球専門メーカーでもアリでしょうよ

規模って言われてもなあ。
ブランドとしてのイメージが壊れてるわけじゃん？日産は。
買う時の背景が無いから主婦が買う層の車がパラパラ売れる程度になったんじゃないの？
まして今の日産の車もひどいじゃんね。
箱型の大きな重そうな車（名前は知らんけど）くらいはまあデザイン的にはおかしくないとは思うけど
大半の現行の車種の特にフロントはもう..............
昭和50年代60年代のホンダみたいな寒さというか安さというか。
目も当てられない状態じゃない？
街中で見ても、何でこれを選択したのかなこの方はとか思っちゃう。

ＶＱエンジンを糞とか言ってる連中は、ただの工作員かそれともシッタカかの
どちらかだろうな。あの価格帯のエンジンに、素人が感じ取れる性能差はもはやないよ。
むしろ機械工学部卒の俺から見ると結構コンサバに良くできたエンジン。
まあ作った連中は大馬力のターボエンジンにする際をイメージしてたんだろうけどな。
悲しいかなそういう需要のない時代になっちまった。

MT必須すぎわろす

日産には２５００で胸を張って乗れるクルマがない






かもしれない

「新しいモノ好きな層」に受けるような新技術もないみたいだし
ウチみたいな「変化を好まない年寄り層」も逃げてるだろうし
売れる要因がない気がするんですが。

トヨタ嫌いなんだよなあ。ディーラー近くて面倒がないんだけど。

ＶＱももう基本設計は１０年前かぁ

まあシェアもスバルぐらいまでの走り屋専門メーカーを目指すならそれでも
いいんじゃないかと思うけどね。
ガイアの夜明けだったか何かで、富士重の社長自ら
「うちは世界シェア1％、ニッチなんで王道やったって存在感示せないんすよ」
みたいに言ってたのは逆にカッコよかった。

しかし日産の場合、フルライン揃えるとか、まんまトヨタの路線は狙ってない
かも知れないけど、さすがにスバルマツダにはなりたいと思ってないんじゃねえの

ＭＴ乗ってました。

先月レクサスに乗り換え。
ぶっちゃけ日産も試乗に行ったけど3500ccのＮＡで500万でいいのない。
レクサスが国産では最強だと思う。

まあ団塊が退去して引退するこれからの時代、ＡＴで500馬力くらいの狂ったような
大パワー車を作れば売れるかも知れないな。むしろ「5000km毎の定期点検必須」
みたいな600馬力のツーリングカーとか。とにかくＡＴってのが絶対だ。

フルモデルチェンジに練られたデザインをマイナーチェンジでダメにしていくからだと思う

なんか釣れない釣りが増えてきたね

>ぶっちゃけ日産も試乗に行ったけど3500ccのＮＡで500万でいいのない。

スカイラインに6MTあるよ？

デザインがぼろくそに言われているので、あらためて見てみた。

http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/index.html?id=1-0

やっぱり、なんかぱっとしないな…

スカイライン3500ｃｃあるの？（ＭＴいらないけど別に）
315馬力越えるの？Ｖ6？直噴射＆通常Ｖ6機構あり？

>>95
http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/
これくらいだね　格好いいのは

ゴーンはしがらみないから思い切った資産売却や人員削減はできたけど
一番難しい売上げUPは結局失敗だわな。

銀行から送り込まれてくる役員どもと同じｗ

日産栃木工場リンチ殺人事件の被害者、須藤正和さんのご冥福を心よりお祈りいたします。

知らない人は、「カルロス・ゴーン氏への手紙」でググってね。

>>98
そんな風に言うねい。建て直しを命ぜられた経営者にとって「しがらみがない」
というのは最大の武器だし、これがなきゃどうにもならないって位、重要な要素。

>>98
だなｗ国内企業のトップに外人入れる理由はただ１つ。思い切った資産売却や人員削減
あっ２つや。ソニーも日産の二の舞食らいそうやね。

どれもヌボーっとした顔だな
セダンなんて見分けつかないぞｗ

日産は
なんか中途半端なんだよなデザインが
あたりさわりがないというか
もうすこしインパクトを持たせた方がいいような気がするんだが
.....
まあいいや買わないから

日産はまず自動車評論家に賄賂を配ることから始めよう

>>104
それの結果、客が蹴ったのが今の結果では

マイナーチェンジする直前の
キューブを一年半まえに買った。

性能がどうのよりも、
形で決めた。

燃費悪いのも許してしまう。

>>98
それが正しい。
銀行からの役員→母体銀行の債権回収が最優先。
ごーん→コストカットして浮いた利益をルノーに上納。短期で稼いで後は知らんと。

日産も大変だな
目先の利益にとらわれ、先を見通せないからだよ

トヨタ　2,004,373台
ホンダ　637,557台
スズキ　592,725台
日産　575,625台
マツダ　471,176台
ダイハツ　393,436台
三菱　340,202台
富士重工　250,414台
いすゞ　118,234台
ふそう　72,327台
日野　52,299台
日産ディ　21,070台
その他　1,069台

ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20061030/prod-4-half.html

>>105
嘘ぉ！自動車評論家に賄賂送った過去の事件などあるのかい日産に

日産顧客情報流出か？

「日産ユーザー２００万件全国顧客データ流出」
ttp://opendoors.asahi.com/data/detail/7696.shtml

日産顧客情報流出の対応マニュアルも流出
ttp://www.mag-x.com/blog/index.html
ttp://www.mag-x.com/blog/entryimg/061031-02/061031.html

>>110
そういう意味ではなくて。
雑誌ではどの車種も最初のインプは最高評価。

でも客は買わなかった。

>>109

「その他　1,069台」ってなんだ？

ローレル、セドグロ、シーマ、シルビアが死亡
Z、スカイラインが別物に変形
こりゃダメだわ

ローレル、セドグロ、シーマ、シルビアが死亡

↑

これって日産の生命線ｗ

株主総会行きたいなｗ来年の

これなんで、「スズキが三位に躍進！」て記事じゃないの？

レパードJフェリーが破綻の始まり

あははは

韓国で作った「ルノーサムソン」の車に「ニッサン」のマークつけて
販売した時から
もうニッサンがこうなることは解っていたよ。
もう、ニッサンなんてチョンの車
恥ずかしくて乗れない。

ざまぁみろ。
がんばれスズキ！！

この瞬間が日産車だな

新車投入で巻き返すって言ってるけど
今のデザインの延長だったらやっぱり買わないような気がするなあ。
DQNな例えであれだけどさ、180SXターボとか結構長い間作ってたりしたでしょ。
そういう切り捨てた細かい部分が「ちりつも」になってるんじゃないのかなあ。

うちの会社、日産系大手部品メーカー。給料2割カットされるわ、仕事は忙しくなるわで、会社中がぎくしゃくしだした。
皆、近くのダイハツの工場に転職を真剣に考えてる。

>>113
謝れ！光岡に謝れ！

Ｖ字回復と思ったのも束の間、Ｗ曲線回復を目指すことになったか
さすが法則

ふりむけばマツダ

>>123
あっ！光岡かー！
ありがとさん。

　業績が落ち込んでるって事は、値引きが期待できそうだな。

　今の日産車のなかで、比較的お買い得な車って何？
　車に詳しい人教えてくだせー。

値引きで車を選んでどうする。男だろ？
ポリシー持って、乗りたい車に乗れよ！！！

↑
それが無いから売れないの！

>>123
車種が全てトラックなのだが……

ほんと、日産乗りたいクルマないよね。
・・・日産の仕事してるけどさ。

ま、日産の凋落はエクステリアデザインがダサいのが一番効いてるね。
さらにコストダウンで目新しい技術が全く採用されなくなり、
とどめが車種の二極化。安い車はより安っぽく、高い車は大排気量化で
無駄に高価格化している。2000ｃｃクラスのたとえばｓｓｓブルやR32スカ、ローレルのような
２５０万前後の価格帯のちょっと良い車？ってのがなくなったのが痛い。

個人的には今の日産には欲しくなる車がない、フーガで言えばフロントはオッと思わせるが
リアがダサダサ。。。のッぺりとして抑揚のないデザイン。。。
他の車種も似たり寄ったり。妙にアンバランスなデザインばかり、デザイン部門は全面リフレッシュしたほうが
いいんとちやう？特にウイングロードの髭は真っ先に他部門に配置変換したほうがいいね。

実質日本企業じゃないからね。

>>132
しかもそんなフーガに「オーラがある」って堂々と宣言。
日経新聞の1面を使ってまで言い切ってしまったｗ

我が社のオーラはこれです（オーラという表現を使う以上は我が社の思想そのものと言ってもいいよな）
といったのがフーガ。

たかがしれてる会社になったなと。思ったよ。

日産の工場と研究開発陣はどこだっけ？
たしか座間は原っぱになったらしいが・・・

技術の日産が
「もう車を買う基準は1位が値段2位がデザイン。技術なんてどうでもいい」
といういうコンサルとゴーンの言葉にころっと騙されて
デザインと値段を目指したが
あの質感とデザインと値段じゃもともと勝てるわけ無いんだよｗｗｗ
技術で持ってたブランドイメージまで落ちてるじゃんｗｗｗ

異常愚痴orz

昔は「ブレドンバターな車種が弱い」だったが、今はALL残飯・廃棄物か。

ゴーンをちやほやしてたマスコミ連中はどう釈明するのかね？
「ゴーンが現場を離れた」からか？

すべては法則じゃないのか？

デザイン内装路線は正解なんだけど、
車の燃費とかかったるいエンジンとかが悪すぎで
イライラしてくる。トヨタと方向性が被る上に
走りがトヨタと一緒なら、普通のユーザーはモロに
比較して燃費のいいトヨタに流れると思うよ。

例えばbBとキューブでbBは回転数を効率のいい所に無理矢理合わせる仕掛けを
してて気持ち悪いけど、キューブはちゃちい加速重視
で代わりに燃費は極悪。ユーザーがどっちを選ぶかと
言うとbB。結論としては、マーケティングと省燃費技術で敗北。
電制は油圧制御なんかより遥かに精密に動く。
省燃費も楽じゃない。面倒を嫌って開発を止めて、
ドイツ車ばりの、燃料じゃぶじゃぶの加速重視。
これはねー、口コミで、負けると思うよ。

デザインで成功しているのはマーチとＺくらいじゃないか？

ﾏｰﾁとﾑﾗｰﾉとZは格好ｲｲorﾜﾙｲ別にして、何度も線引きなおしたんだろうなぁ…
と感じさせるﾃﾞｻﾞｲﾝだよね。それ以降はやっつけ仕事って感じだから…orz
ﾏｰﾁとｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞが同じﾒｰｶｰとは思えないし。俺の好きな日産はどこへ逝く…
どんなに贔屓目で見ても、妥協できない範囲に来てる。次はﾏﾂﾀﾞMPVにしよう
かなぁ…正直外車含め、欲しい車が旧車しかないお…(´･ω･`)

マーチとZとムラーノはデザインがいいな
他はパットしない
まずはシーマのモデルチェンジが急務だと思う
フラグシップがああだと憧れない

>>122
ckkですね

同じルノー傘下とはいえ、サムスンからOEMしてるからなぁ(｀ε´)


日産、製造ストップして販売専門チャンネルだけになったりしてね(・_・;)

デザイン誇示オナニーはやめた方がいい。別に全然かっこよくないし。

ティアナは絶妙なとこでｲｲ!と思ったけど、マイチェンしてから微妙になった。
何が変わったの？わからん。

あとマーチと同じくらいプリメーラの形が好きだった。
セダンもティーダみたいにトランクポン付けじゃなくて好き。
今でも走ってると「おっ未来的。カッケー」と思う。

スズキに負けたんかＷＷＷＷ

マツダ、スバルに負けるのはいつごろになるかな

来年とか

しかしゴーん革命すげーな。

俺もプリメーラは好きだった。ワゴン買おうかと迷ったが
安っぽいセンターメーターで買うのをやめた

20年車乗ってて、MT車しか買ったことない。今もMT車に乗ってるが、
次の車の候補にMT車の設定がない（泣）

どーする、オレ？

＞実際ウチもMTほしいんで他社か中古で探してるんだけど今はやっぱり需要ないのかねえ。
＞MTで1500cc以下のクラスだとマーチしかないってどうなのよｗ

携帯が普及してきて、運転しながら携帯操作するバカが増えたから
ＭＴが廃れていったんかねえ。
そのかわり、事故は増えると。

>>109
マツダ調子いいから、数年後に日産超えるなこりゃ

ゴーん革命吠えてたバカはどこに逃げた？

ゴーンが翌日に発表予定の資料のすべてを前日に目を通して赤を入れている姿を
マスコミが「美談」として取り上げていた。
細かいところも真剣にチェックし、熱心に経営に参加していると。
しかしね、前日に指摘されたって今更直せないのよ。馬鹿じゃねえの、ゴーンはと思った。

>>154
そんなことして仕事している気分になってんだろ
ブラジル生まれのフランス人だっけ？あのひと
外人に車メーカーを本気で立て直す、なんて無理でしょ。

いっそのこと BackTo70' とか銘打って「異型ヘッドライト出始めのころのデザインに回帰してみました」といえばいいのにね。

もう15年以上R32GT-Rに乗ってる。
毎回ディーラーに点検に出すけど、いつもいつも
「そろそろ買い替え検討して下さいよ〜」
「いや今の日産買うクルマ無いんだよ」
「ですよね〜ｗ」
という会話になるｗ

>157
ディーラーも認める糞っぷり、ですか
大変だな、ディーラーも。
ルノー傘下はなれて、国内企業と提携したほうがいいね
しかし議決権無いんだっけか。共倒れ覚悟なんかねえ。

今度のV36スカイラインに6速MTの設定があれば予約していただろうな俺。
アメリカ仕様にはある6速MT仕様のそれはちゃんとサイドブレーキは手で引く奴のようだし、
後は着座姿勢がV35みたいに高すぎていないのを確認できれば文句は無かった。
今時、このクラスで5速ATのみなんて売り方するより、
日本仕様でも6速MT設定した方が良かったんじゃ無いかと思うけどなあ。

そんなヲタ丸出しな発言を、このスレでされてもね
別板いってオナニーしてこいよ
似たり寄ったりのキモイのがいるだろ

ゴーンの更迭。

九州工場の今年の８月の稼働日数 １０日



これ ゴーン流？

>136
ゴーンが来る前は「技術の日産」
ゴーンがきてから「ゼゼコの日産」

>>160
そうかなあ。MTがあるかどうかはともかく、
今時このクラスで6速ATじゃ無いというのは
かなりの問題だと思うけどなあ。
普通の人はそこいらへんは気にならないとでもいうのかな。

まあ、俺もＭＴしか認めないたちだが
それとこれとは話は別だ

ガサツなエンジン
低い工作精度
使いにくい操作系
燃費の悪さ
ニッチ向けとしか思えないデザインの世界戦略車
ライバルより後発でありながら、あらゆる面でライバルより劣る。
↑日産

走りでもトヨタに負けてると思うんだ。
レンタカーのヴィッツに乗ってみ。意外とよく走る。
次にキューブあたりに乗ってみると。。。
衝撃を吸収するのではなく増幅したように伝えてしまうサス、それによって始終ガタガタ音を立てるインパネ。
煎餅布団のような椅子。居心地のいいソファじゃなかったのかしら？
あれじゃあね。

問題：日産と言えば○○。○○に適当な言葉を入れよ。
正解：(なし)

↑これが一番の問題。
セドグロが別物になって、スカイラインは宗旨替えで普通の車に、
ティーダもティアナもいい車なのに既知のサニー、セフィーロの名前残さず、
プリメーラは太らせた挙句廃止、ことごとく今までのイメージを裏切ったと思われ。
トヨタは売れ筋でなくなったコロナの名前こそ変えたがクラウン、カムリ、カローラはちゃんと残してるし、
ハイブリッドのイメージも強くなってきた。
ホンダはミニバン、マツダはロータリー、スバルはレガシィ、三菱はパジェロ、スズキとダイハツは軽、
みんな良くも悪くもイメージがハッキリしてるのに。

日産はトヨタのような高級感・ブランド性がないし、マツダのような熱狂的な
ファンがいる訳でもない。

>>163
>ゴーンが来る前は「技術の日産」
本当か？
単に自称してただけでは？

>>170
いやｱﾃｰｻやらｱｸﾃｨﾌﾞｻｽやらﾄﾛｲﾀﾞﾙやら、それこそﾊｲﾌﾞﾘまでｺﾞｰﾝ前はあった。
来　る　前　ま　で　は　な　。

>>171
ゴーンが来る以前から、ルマンではトヨタに圧倒的なスピードの差を見せられ
ポルシェベンツＢＭＷにすらついていくこともできず、国内ではホンダの強さに
まるで太刀打ちできずルール改正を泣きつく始末・・・。

できもしない技術を「あるある詐欺」の如く喧伝するのが当時の日産流。

>>172
GT-R神話が作られるくらい負け無しの次期もあっただろ。

日産　栃木リンチ殺害事件の全容

コップで精液を飲ませた！
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

ＧＴ-Ｒのってる奴って（Ｒ32でさえも多い）ふんぞり返って偉そうな運転する奴、異常に多いよ。
追い越し、煽り、幅寄せ。本当に良く見る。公道でもそうだし高速だったら余計ひどい。
料金所付近での異常なまでの意味の無い急加速なんかで前の車を煽ったり良く見る。

俺はスバル系だがＧＴ−Ｒなんか相手に遊ぶと物凄いＧＴ−Ｒ乗りは悔しがるね。
他種に全てにおいて勝てると思い込んでるふしがある。
それがあの横暴な運転に繋がるんだろう。
日産を選ぶ奴の態度は、ＧＴ−Ｒ乗りを見れば分かる。
ホンダ乗りとかのこだわりとは又違うよ絶対。

アリストの方がそういう事おおかったけどな。
ホンダに乗ってたからかもしれんが。。。

>>172
90年のルマンは前半圧倒的に速く、日本車閉め出しの原因の一つとなったぞ。

えっ、R381？何それｗｗｗ

ああ..........
セルシオ、アリストも少なめだけど多い。
ただし煽ってはこないんだよねｗ
付いてくる。俺のセルシオは重くて遅いけど、付いては行けるんじゃね？
って感じで。
負けん気が強いよねセルシオやアリストを弄ってる人は。
ヤクザとかチンピラみたいな格好をしたのが多く、気合が入ってるのか
負けたくないのか、早めに加速したら付いてくるｗ
もちろん1速から3速だけでかなり差が出るんだがそれでも踏み込んで
数秒遅れてやってくるｗ
負けたくないんだろうな。こっちはエンブレと強いブレーキ積んでるから
即座に減速出来るけど彼らは思いし減速が遅いから危険だと思うが
案の定、スピードが乗りすぎて慌ててる。

それがセルシオ/アリスト乗りｗ
レクサスだと全然違うんだけどね。レクサスの車は車体自体の剛性すごいし
加速も停止も文句なしだった。試乗したけど。
あれだけ静かで乗り心地良くて速かったら困っちゃうよなｗ

>168 マーチ

って１５年前からオレの中では。

デザインをシフトするｗ

商売をシフトするｗ

>>171
いや、それ全部社外の買い物技術だからｗ

>>150
カローラでいいじゃん。
セダンにもワゴンにもＭＴあるよ。

>>173
その頃の日産は国内シェアも僅差の２位なんで。
>>177
その頃の日産は国内シェアも３位と圧倒的な差の２位なんで。
>>178
何に乗ってるのか知らないが、エンブレ強い車って硬派な感じするよね。
911を人に乗せると、まず最初に驚いてもらえるのが何を隠そうエンブレ。
まあ実際はボクスターの方が強いんだけど。

>>184
スバルとポルシェだけだもんな水平対向エンジン。
水平はエンブレが強いし。

反日フランス企業日産

民主の菅氏「株売却益への課税強化を」30％ぐらいに上げる
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061029AT3S2900929102006.html
民主党の菅直人代表代行は29日のテレビ朝日番組で、株式の売却益への課税について「（税率が）10％まで下がった。20％、場合によっては30％ぐらいに上げるべきだ」と述べ、株取引への課税強化を同党の格差是正施策の柱に位置付ける考えを示した。

ああ、この瞬間が日産だね･･･

とりあえずゴーンやめさせれば？
それでも駄目なら元が駄目だってことだよ

みなさーん、お元気ですかぁ？

単に今までのツケが回ってきただけでそ

>>184
911を人に乗せたら死んじゃうよぉ

日産後退よりスズキ躍進が興味深い
未来大陸インドじゃ無敵だし・・・

スズキの車は軽しか見ないな　北海道だけど。

韓国車に日産のエンブレムつけるのだけは
かんべんしてくれよゴーン

日本人の心が判っていない。

>>109
フォードからホンダがマツダを買い戻さないかな
この２社がくっつけば車選びは悩まないのに

>>196
どっちもエンジン技術が売りのメーカーの様な気がするが…何を狙っての合併？

まあありがちの「ロードスターにシビックのエンジンを！」って人でしょう。
だったらまずS2000買ってから言え、と。

技術の日産て言うけどな、はるか昔のことだが
昔は輸出の日産だったそうだぞ。
技術のプリンスを吸収合併してから、技術の日産になったそうだ
ちなみにプリンスの流れのエンジンはもうはるか前から無い

来年 日産が ダイハツに 抜かれないと ゴーンの 欺瞞に誰も手をつけられない
そのときには もう 日産は再起できないけどな

>>109
日本ってメーカー多いなあ

>>199
日産の技術やブランドはプリンスから来ているんだよね。
スカイラインの伝説もプリンスのものだし。
通産省の指導もあってプリンスは日産に買収されてしまった。

はよＲ出せや！

こんな柄の悪いやつばっかりじゃないので普通の車種にもMTお願いしますだ＞ゴーン様

あとティーデラティオとウイングロードは打ち首獄門の上で直ちにモデルチェンジして下さい。
よろしくお願いします。

シフトするってのはもちろんシフトダウンも含まれるわけで。

むしろシフトミス

日産に三菱自動車、ソニー、そしてソフトバンク。
韓国と関わった企業は自業自得とはいえろくな目にあってないな。

日産顧客情報流出か？

「日産ユーザー２００万件全国顧客データ流出」
ttp://opendoors.asahi.com/data/detail/7696.shtml

日産顧客情報流出の対応マニュアルも流出
ttp://www.mag-x.com/blog/index.html
ttp://www.mag-x.com/blog/entryimg/061031-02/061031.html

評論家に賄賂は無い　ほとんど
あくまで便宜は図ります　です　
経費餅であちこちご招待はあるし。。いや業界離れるとよう分かる

ぬるい商売だな　自動車評論家　

今の日産には個性が全然無い。
日産といわれて頭に浮かぶのはあのブラジル人の顔。
これじゃだめだろ。

ﾏｼﾀﾞの方がよっぽどわかりやすい。

んー。
人の目につくところを豪華にしよう、
っていう個性は感じるけど。。

個性全然ない、って主観入りすぎだろ・・・。

日産のデザインが悪いって、マジでいってんのか？

>>213
君の言ってる意味が分からない。
ってことは君は日産のデザインが優れてると言ってるのか？
ハッキリ聞くと腹が立つかもしれないが、ホンダくらいに最近ひどいよ。
マジでホンダ並みだ。乗るのが恥ずかしい。

論理的にいくと、トヨタやマツダならデザインが良いと感じているわけだな？

残りの車メーカーって、トヨタとマツダしかないのか？

NO！

スバルレガシィやレクサスIS,GSなど。

つまり・・・・・・・・・・・・・洗練されたものしか思わない。
日産はこういったものが何一つ無い！
Zは意外だがモッサさしか感じない。飽きる。
ムラーノは大きいだけでデザインで驚きはしない。邪魔なだけだ。

つまり日産の車は、デザインややりたい事以上に、むかつかせる何かが備わっている。

よくも悪くも塊感だけはある。
それとウイングロードはもっと力入れるべき
だった。今や日本市場に措いてミニバンは生命線。

日産のデザインって、なんかみんな同じにみえる
よほどコスト削って、バカを騙して販売、という手法をとっているようで

トヨタ社員が現れはじめたなｗ

>>193　確かにインドでは日本車はスズキが一番多かった。
ヨタよりも多かったかな？本田はバイクばっかだった

日産、売れてないということは台数稼ぎの値引きが期待できそうだ。
マーチとかノートとがが今なら15％値引きなるかな？

日産擁護波の何が問題かって何か指摘されるや否や、トヨタの工作員かとか
トヨタみたいに・・・・・・・・・・などとすぐに口にする点。

これのせいで自社の車がどんどん間違った方向にきてるのに
耳を塞いで「きこえなーーーい！」してきたからこうなったんだ。

トヨタの工作員が・・・・・・・・じゃないだろが。
他社ユーザーから見たら、あまりに日産の車は恥だっていう風に見えてるってこと。
情け無い事だよ。

サムスン自動車の法則ﾃﾗｵｿﾛｼｽｗｗｗ

今の日産車はどこでデザインしてるの？
下品なムラーノとか、日本人の意匠とは到底思えないのだが。

ホンダ、トヨタ、スズキのような明確なイメージができない。
もう落ち目だから、なんかもっと突き抜けたので勝負しないと駄目なんじゃない？

>>221
一般市場にその価格で下ろすと、中古価格の下落を招いて既存の顧客に迷惑をかける。
だから一般的にはレンタカー市場に流す。いまやレンタ市場は日産と三菱ばかりだ。

マーチのHPみてみた。

ハイマウントストップランプ、キーレス付、ABS付、CD付、4AT、
レギュラーガソリン仕様（←これ重要！ガソリン高いから）の
マーチ12Sの新車117万750円が、もし15％値引きとなるとかなり安いよな。

プライバシーガラスなんていらん。むしろ室内が暗くなるのはイヤだし。
クルマなんて走ればなんでもいい。
1t未満なので自動車重量税が安くつき車検代が少し安くなるのはありがたいかも。

今もフジでウイングロードなんていう車が宣伝されてるけど
どうやったらあんなフロントデザインで発売にGOを出すんだろう。
昭和の車じゃないんだから、あのライトデザインは誰か発売前に止めろよ。
フロントグリルだって、どこかの二流メーカーのDQN用メーカーだってあんなデザインしない。

車を売れないように汚くしたらコンテストに出すためにわざとダサくしたとしか思えない。
ここまで言う必要は無いけど、それほどまでに売る気はあるのかと思う。

クルマなんて安けりゃなんでもいいや。
ガソリン高などで維持費がかかるのはもうイヤだし。

となると売れてない日産の方が（値引き期待で）ちと興味でてくる。

>>228
車なら何でもいいのに何でリッターカーなのか。
単に金が無くて選択が出来ないが軽はいやなんだろ。嘘を付くなよ。

たまに車は何でもいい、動けば言いという輩がいるが
本当は嫌なのに自分を納得させているに過ぎない。
実際に長距離乗って疲れない車に乗ればそうは言えないだろう。

そもそもどうでもいい車なんかに乗ったら死亡率は断然上がるし
追い越しで片方は素早く行えても、どうでもいい車は加速が悪いばっかりに
出遅れて正面衝突なんて実際にいくらでもあるんだ。
ブレーキ性能、加速、安全性能、居住空間快適度、デザインなどは全て重要だ。

車に乗る以上、「動けば何でもいい」こういう奴ほど信用出来ない。
ただの嘘つきだ。

今の時代は軽だよね。
軽の売れ行き絶好調で200万台突破するとか言われてる。

軽！
だね。
うちの嫁さんに買ってやった。娘にも。

何を勘違いしてんだか。
今の軽自動車の増大の内訳は女性ユーザーの増加と買い替え。
そして高齢者の買い替え。

20代−50代の男子は極端に少ない。
だから正直言ってダイハツやスズキが売り上げを上げても
日産には何の関係も無い。

フーガかティアナがほしいんだけど、どうしてリヤワイパーがないんだろ？

経費削減に決まってるじゃないか

ただしフーガには必要ないだろう。

そうだなぁ、何で軽にしなかったんだろうな。。。
多分、自動車にかかる維持費の高さを正確に把握してなかった認識不足なんだろうな。

そこにきてここんところのガソリン高騰。
もうクルマなんて金くい虫で嫌だ。
次に買い換えるとしたら軽だな。

>>234
いらないでしょ。
使うのは年に数回程度なので、
重い、高い、故障多い、メンテ大変（落ち葉掃除、ワイパーの劣化交換）、デザイン悪い、
などのデメリットの方が大きいからでしょ。
汚れたら拭けばいい。
鳥の糞でも落ちたときぐらいだと思うが。

1円でも安いガソリンスタンドに行列ができ
ガソリン価格を気にする人が多いあたりに今の世の中をあらわしてる。

要は金だよカネ。安さが人気という人は結構多い。

法則の発動、なのか？

軽とリッターカーではぜんぜん違う。
軽で車の流れを乱さないようにすれば、結局は
アクセル過剰に踏むことになって、燃費がかかり
税制の有利なんてすぐ消し飛ぶ。
女というものは、他人の迷惑など気にしない図太い生き物だから
軽に伴うリスクが気にならないだけ。
発進でもたもたして、道路を渋滞させるのは100%高齢者か女。
渋滞の先頭に女あり。

R32とかS13とかP10とかU12とか、売れセンのいい車あったのになあ。
いまの日産のラインアップってよくわかんないや。
サニーとかまだあるん？

サニーは無いです。ティーダがその代わりなのかな。ぜんぜん似てないけど。

http://www2.nissan.co.jp/LATIO/top.html
ティーダラティオ

>240
10年前の軽でも普通にリッター15くらいは走るぞ。

初代プリメーラとか好きだったんだが

男で軽なんかに乗っていつでも死んでやる
長距離走るくらい求められてない

俺は軽自動車で全てまかなえるっていう
世の中のクズになるのは70歳とかになってからで俺はいいや

マーチかパッソかスイフトか。非常に難しい選択だ。
これなら何も考えずムーヴかうとかの方が楽

俺なら断然マーチだ。
軽なんか乗ってると自分が惨めになるだけだ

俺ならスイフトかなー。今は脂乗ってる感じするし

ゴーンが乗り込んできた時点で、既に「末期ガン」だった。迷医のゴーンは、モルヒネを打った。
それまでは医者に行ったことが無かったので、放っておけば明日死んでも可笑しくない位に酷かったので、
モルヒネでとりあえず一通り痛みを取り除くのは当然であろう。しかし迷医のゴーンは
「抗癌剤治療や放射線治療なんざ糞喰らえっ」てな感じで、何時までもじゃぶじゃぶ打った。
しかし、治癒する可能性を完全に放棄した時点で、奇跡は絶対に起きない。
もしかしたら、生きてる間に画期的な新薬が開発されるかもしれないし、バイオテクノロジーを駆使した
新たな治療法が確立するかもしれない。そういう奇跡を放棄したんだよ。ゴーンは。

いつも後だしじゃんけんみたいに言う奴がいるな。
ゴーンが入ってきたばかりのときも叩いてた。
結局殆どの奴が流れに乗ったコメントをしてるばかりだろ。

つうかゴーンを異様にほめてた奴は
今すぐ経済評論家やめろ

>>246
ていうか、おまえすでにクズだろ。

>>251
そーだよ。永年培った日産の社内体質は改まるわけないから、
一時数字が回復してもどうせすぐにダメになる。ゴーンが入って来た時から
今日までずっとそう思って来たし、それが揺らいだことなどない。
だから昔も今も叩き続ける。

>>251
ゴーん信者の負け惜しみか？

>>223
まったくだな
幼稚だよなあ。
そもそも、トヨタの一人がちをやらせたのは、日産の責任だろうに
ナンバー２のこの落ちっぷりはもう駄目かもわからんね。
技術力が劣る欧州メーカーにかいとられた時点で終り

軽は軽で面白いと思うんだけどね
よく660ccごときであれほど走るもんだといつも感心する

２４０ｚを復活させて240万円で団塊に売れば飛ぶように売れる。

>>258
それは俺も買う
　箱スカＧＴＲもお願いします

いやそれなら910ブルーバードとかB12サニーの復活をｗ

…音楽CDみたいに簡単に復刻版作れれば商売になるのになあ。

日産の規模はスポーティーカーを看板にしてはやっていけないだろ。
マツダやスバルだからロータリーだのボクサーだのを顔にできるんじゃないか。
ホンダはNSXやS2000やTypeRを顔にしないし、VWも結局はビートルの会社だ。
日産もセドグロ、ブルーバード、サニークラスのイメージを大切にした方がいいと思う。

スカイラインが韓国製だと聞いて飛んできますた。
あーまた法則発動
日産終わったな

>>258-260
今は衝突安全基準が厳しいからどう考えても無理。

っつーかビジ+板なのに阿呆丸出しのMT厨が多すぎるな・・・。

車って面白いよな。高級車ほど、死亡率が低下する。
軽自動車なんてのは、ベンツと正面衝突すりゃ、即死だよ。
でも、ベンツ側は死にはしない。
貧乏人の命なんてものはそんなもん。
よく、妻に買ってあげるセカンドカーを軽にする人がいるが、あれは酷い。
大切な人ほど、良い車にしてあげるべき。せめて、軽ではなく、フィットやヴィッツの方がマシ。
お金をケチって、死に易い車に乗る人の神経を疑う。

ベンツと正面衝突して死ぬより歩行者ひき殺す可能性の方が高いから
心配すんな。

264〉うちの社長はベンツ所有だが、別所有のムーブカスタムの方を喜んで乗ってますが何か？

ダイハツ社員乙

>>264
> 車って面白いよな。高級車ほど、死亡率が低下する。
> 軽自動車なんてのは、ベンツと正面衝突すりゃ、即死だよ。
> でも、ベンツ側は死にはしない。
> 貧乏人の命なんてものはそんなもん。

この理屈で言うとトラックやろうが一番こうきゅうなわけかwww

エアロクィーンを改造して自家用サルーンにしてみたい。

>>268
お前ってマジでアホじゃないか？
トラックなんか全く安全対策を施していない。
ボディーが大きければいいと思ってるとは、ひどい無知ですね。

>>268
議論にならんな。普段の車でトラックを乗り回せる訳ないだろうに。
例えば、世田谷区の住宅街をトラックで走れるか？無理だろ。
まぁ、家にトラックを置ける車庫があるのなら、ある意味凄いけどね。
後、トラックだが、あれはあれで高いぞ。

魅力的な車がどんな車なのか教えてみてや

いくら走ってもガソリン代タダ（０円）の自転車

車団吉

住宅街を走るなら自転車が小回りきくし、
（駅前でなければ）手軽にどこでも止められるし、
維持費がめちゃ安い。変なガソリン税や自動車税なども一切かからない。
日ごろの運動不足解消になり、環境にもやさしいエコでクリーンな交通手段。

自転車。これほど魅力的な車は他にないんじゃないか。

>>270
普通に衝突エネルギーとか重量による差を考えたら>>268が正しいんじゃね？
ベンツでも20tトラックと衝突したらトラックの運ちゃんは無傷でベンツ側は死亡だよ。

日産のインテリアはロボットが線引っ張って
ロボットが加工したみたいで対面すると疲れる

>>263
つーか昔の車に実際に乗ると疲れるよね。狭いし。
車にスポーツルックを求める層はいても、実際のスポーツ性を求める層は少ない。

>>278
行動でそんなもの本当に発揮されたら迷惑以外の何物でもないしな

近場は確かに自転車がいい、車ばかりに乗ってて
自転車こぐと足が弱ってるなと実感する。

>>273
究極のエコカーなのは認める

今PA32セフィーロに乗ってるけど、実に良い車だ。
既に10年以上・100万ｷﾛオーバーだけど、不満が出て来ない。
今の日産車を見ると、セフィーロから乗り換えて見ようと思う車が無いのに驚く。
何かおっさんクサいティアナ位か？

100万ｷﾛオーバーって・・・orz


10万ｷﾛオーバーの間違い。

ＲＺ−１って言う車を知ってるかい？
今、あの型を出せば売れると思うのだが

>>284
EXAのほうがいい…

中村史郎って今何してるの

っていうか世田谷区の住宅街でベンツと正面衝突して即死するかよ。
ベンツはクランクで止まってるくせにｗ

>286
髭の手入れ

200〜300万クラスのコンパクトほど軽くもなく高級車ほど高くもないクラスっつーの？
20代後半〜40代前半くらいの働き盛りが「ｶｯｺｲｲ」、「欲しい」と思う車が皆無。

新型ティーノまだーちんちん

>>289
昔はそこにスカイラインとかあったんだよな…いまはもっさりしたオッサンセダンになったが…

>>290
おれは、ルネッサとバサラを待ってるんだけど、まだかねえ？

１８歳の時にクルーを買って未だに乗ってる。

>>268　マジレスすると、トラックって高いぞ。トレーラークラスになれば、架装物考えれば
下手なベンツ以上だろ。

>>237
そうかなぁ。
雪国に住んでいると、降雪時は毎回必要なんだよね。
それに、リヤワイパーがあった方が格好いいと思うんだけど。

10トンダンプはだいたい1500-1800万円

まともな車が無いから、論点をずらして荷物を運ぶための車、「トラック」があるじゃないかとかになってる。

何だこのメーカーｗ　　　マジで終わってるな。

日野自動車とかいすゞなんだなここは。ああよく分かった分かった。こりゃ駄目だわ。

形が変

ラインナップをがらっと一新した結果、どの車がどのグレードなのか、どんな車があるのか
車ヲタ以外に全く分からなくなった、売れなくなって当たり前だろ…デザインも最悪だし。

>>297
気づくのが遅い。

>>295

雪国のやつなんか知った事か！と言う23区内ﾋｷｺﾓﾘ連中が大半だろ。
とんちんかんな自転車ｻｲｺｰとか言ってるﾊﾞｶ多いし

朝鮮半島製スカイラインのおかげ

何にも考えずに全車にVQ35載せてないか？

>>303
原価が安いからな。

その影響で低グレードがヤケにみすぼらしく見え、
マーク×２５０のように飯の種になるクルマがない

「３５０には少々手が届かないから●●は見送りだ」

ゴーン（外国人）が社長だし
韓国製の日産車があったり（これイメージ的に最悪ですね）
スカイラインのドーナツテールを廃止しちゃったり
GTRだって今は無いし

マツダみたいに外資に乗っ取られても
日本のメーカーとしての主体性見たいのが感じられないし

正直、もう潰れるのを待つだけでしょ。
いっそゴーンが手放してスズキに買収されるのが一番いいのだろうね。


チョン産自動車

まあマークXは良く出来てるわな。
見た目はまあまあ合格ライン（少なくとも日産のダサさとは無縁に見える/前にあったセドグロレベルか）
エンジンは2.5と3.0でクラウンアスリートやレクサスのIS、GS（350）を買えない層が飛びつける位置にある。

でエンジンも3.0はまあ250馬力くらいあって走りもそこそこ良さそうだが価格が390万とかになるんで
ここがメインじゃなくてあくまで200万台で2.5なんだよね。
馬鹿売れしてるらしいじゃんマークX。

俺はレクサス乗りだから興味無いけど、まあ日産買うならマークXのがまだマシだなと。
そもそも日産に対抗車種が見当たらないんだけど？

ウイングロードとかさ、作ってて「これｶｯｺｲｲ」とか本気で思ってたのかなあ。

日産が生き残るキーワードは
「北関東」「珍走団」。

ゴーン（外国人）が社長だし
韓国製の日産車があったり（これイメージ的に最悪ですね）
スカイラインのドーナツテールを廃止しちゃったり
GTRだって今は無いし

マツダみたいに外資に乗っ取られても
日本のメーカーとしての主体性見たいのが感じられないし

正直、もう潰れるのを待つだけでしょ。
いっそゴーンが手放してスズキに買収されるのが一番いいのだろうね。


チョン産自動車

>>310
まさに同意、国内の日産全盛って５０代から上の人が多いのにセド・グロ
もローレルもなくてフーガって言われたって買うわけねーよ。
ディーラーのセールスは可哀想

ああ
そうだなあ街で見るんだよね・・・・・・・・・
俺GS460ｈなんだがこれ乗っててもGT-R（R33かな、派手なテールの一つ前の型）
何か見ると惚れ惚れする。凄い迫力有るリアエンドだし、いくらGS460がパワーあるといっても
GT-Rだけはな、まあ尊敬の目で眺めてるよ。

ああいう車が作れない会社になっていったら、日産というブランドにイメージもクソも無いじゃないか

細かい理由をあげればいろいろあるだろが

理由はひとつ　リストラだけでは本当の意味の黒字にならないということ

ノート、フーガ、ラフェスタ、ラティオ、ムラーノ、ティアナ、ティーダ・・・
イメージが思い浮かばネ('A`)

ルーフラインをグニャリと曲げて
異様なバランスの悪さを際立たせるのが
最近の日産ワゴン車の慣例

栃木リンチ殺人の影響ですな。

フランスメーカーと経営統合した時点でダメでしょ。
フランスといえば、コンコルドとＴＧＶくらいしか思いつかない。
車や家電ではさっぱりダメじゃん。
ルノーも元は国営企業だろ？ｗ
うまく行く方が不思議。

＞理由はひとつ　リストラだけでは本当の意味の黒字にならないということ

だね
しかし最近日産のＣＭすら見なくなったような

ゴーンの役割は本当はだいぶ昔におわっていたってことか

余分なコストをカットして財務体質改善したところで後継につなげられればほんと完璧だったんだが

コストカット云々ってのはユーザーには関係無いからなー。
企画ってゆーか、どうすりゃ売れるかってのは見誤ったよな。
脱「トヨタ対抗」は開発に自由度が出るように思えたんだろうけど、
結果的には客を惑わせる事になったわけで。

てか、
ゴーンが来る前からもうすでにダメになってたんだよな。

ルノーもだめらしいしｗ
もっとダメになってはやく絶好調のスズキに買収されてください。
トヨタ系列かホンダ系列になっちゃうのはいやだなぁ。

http://up.2chan.net/e/src/1162508941921.jpg

>>289
マークＸが現時点では最高だな。

仏産が何故に国内？

日本版アウディ構想。
日産、スズキ、スバル、いすゞは合併すべきだ。

>>323
地味色限定だが、RX-8のＡＴ仕様なんかもその範疇だ。カッコいい。

ルノーは駄目ダメｗ。
おいらも乗ってた車のATがすぐにいかれたorz....

>>307
マーク×のハリボテなデザインのどこがいいのかわからん。
とても合格点などとは思えない。

じゃあお前はどんな車がいいのかと言われれば・・・・・
インスパイアはかっこいいと思ってる。

いいんだよ、個人の趣味なんだからw

マーク×

ペケ車、なんて日本人だったら恥ずかしくて乗れないね

インスパイヤが格好いいと言うってことは（あの露骨なフロントが好きってことは）
現行のオデッセイのフロントも好きってことだろう？

だったら特異だよ。No.1とは偏った車ではだめだ。

さっそく>>329みたいな偏った人間が書いてきてるが
マークXをペケ車と言った人間に車を公平に見る目は無いと断言して良い。

1000,1300〜2000クラスの品揃えは圧倒的にトヨタだもんな
クルマなんてそんなもんで結構って客を吸い上げるのが実に巧い
しかも旧型ユーザーがバカらしくならない程度に
新型をデザインするし

>>331 そうだね。
日産を語るんなら、そのメーカーの馬力というか
例えば日産が復活するために、どこで資金を作るか？って事じゃないかね？
GT-Rを作りたくても会社が傾きかけてるのに金をかけられないでしょう。

もし日産にマークXがあれば。
例えば俺らみたいに（じゃなくてもいいんだけど）車が好きな奴も
そこそこ好きな奴も、嫌いな奴も、その車を見て「まぁまぁいいんじゃないの？」とか
「何とか買えるなあ」とか「このエンジンでこの馬力、トルクならいいなあ」とかより多くの人間の
”ストライクゾーン”に収まる大衆車とそのちょっと上の背伸びした車。
ここを押さえて、どんどん売らないと他の高級車やマニアックな車は自由に作るだけの金が出来ないだろう。

そういう意味でマークXたる存在は強みであると思われる。

>>331
俺がまさに「そんなもんで結構」って客だけど、そんなクラスだからこそ
各メーカーが商品持ってるんで選ぶのが楽しいとも言えるんだよ。
FRスポーツが欲しいな、なんて人は選ぶのが大変だろうからねぇｗ

コストダウンどんどん進めます！！
まだまだ安く造りますよ！！
売れてるうちにコストダウンすれば、それだけ効果がありますから。

>>333
ＦＲスポーツが欲しいなんていう人はとっくに外国車に逃げているよ。

イチロニッサン

FRスポーツなんてちょっとスレ違いなんで避けてたが
雑誌などをお読みの方はご存知だろうけど

トヨタからエグイの出るよねGT-R対抗。
高いから全然庶民的な次元じゃ無いけど。

日産スレの特徴

１．デザイン叩き

２．性能・品質叩き

３．スカイライン叩き

４．本田、マツダ、スズキなど、トヨタ以外のメーカーを誉める

５．ころあいを見て、トヨタ車が評価される

>>338
前にも出てたが、そうやって歪んだ感覚でいるから死んだんだよ。
メーカーも君と似た志なんだろう。
いい加減、目を覚ますべきだ。

>>339
ぷ。トヨタ工作員笑えるｗｗｗ
さっそく仕込みに引っかかってやんの。
マークＸ販売不振で相当焦ってるみたいだね。

>>338
４と５がポイントだよなｗ

いいからさ。俺は一般個人だ。
しかも乗ってるのはレガシィＢ4だよ。
日産擁護したいなら、しっかりと書けよ。情け無い。

で、俺が思うに
ではこれが釣りとしても

1　日産のデザインに良い所はどこか
2　性能、品質の優れてる所　売りはあるのか
3　スカイラインを叩いてる人間がいるのか（このスレでも他スレでもスカイラインは擁護が大半（もちろんスカイラインＧＴ−Ｒに限る。現行は1.2.に関わる））
4　ホンダ、マツダ、スズキに勝る部分があるのか
5　トヨタに勝る部分があるのか

書いて欲しい。そこからだと思う。
多くの人間を唸らせる論が書けないのなら、ただの僻みにしかならない。

国内の雇用に貢献しない企業は詩ね

ＧＴ−Ｒは良いよ。他の車に乗り換えようとも思わない・・・

チョンコのキア自動車が
NISSANのロゴを入れた車作ってるニュースを
見たけどな。

要は日産車にはチョンコのＯＥＭ車が含まれてるという事。

無理やろw
汚い。

ソニーのテレビと同じ構図。
チョンコ製品に自社のロゴつけて倒産まっしぐら。


それ以外なら、浅い。作りが。
哲学、理念が無く、建物で言えばプレハブみたいな車やな。

マーケティング優先は良いが
マーケティングが上手い奴にやらせろよw

マーケティングのセンス無い奴が担当になる組織的な
問題があるやろな明らかに。

日産とマツダ、三菱が、なかなかのびないのは手を
抜くところが間違っている！
まずそれに気がつくべきだ！と思う
日ハムの新城はいいお手本なんだけどなあ
乗ったことはないがＦＵＧＡは値段の割に評価できるが

マーケットを気にするのもいいが、その情報を鵜呑みしすぎてる感がある
その情報を噛み砕く事無しに、ダイレクトに受け止めてそのまんま
形にしましたて感じ、セレナがそれかな？
リーマン的お仕事！売れてるらしいけど
マツダは違うが・・マツダは手を抜くところが間違ってると思う

>要は日産車にはチョンコのＯＥＭ車が含まれてるという事。

君はレクサスがブラジル製なのを知らない愚民だね

>>343
1　おれはホンダより好き
2　どこかでリコールの率がトヨタ、ホンダより低いとあったような
3　いません
4　ホンダ・・デザイン、マツダ、スズキ・・売り上げ、利益
5　んー、ないっす

>>348
お前、他社を書くなら調べてから書けや。
恥をかくだけだ。
レクサスジャパンの車種、ＩＳ、ＧＳ、ＳＧ、ＬＳは全て国産だ。

フランスのメーカーが日本で成功したって聞いた事ないしね。
トムソンなんて品質が悪いでは済まないレベル。ひど過ぎ。
オランダのフィリップはシェーバー限定ならいいけどね。
車も同じだと思うよ。

>>350
愛知県・田原工場生産だったかな？

売れないと現場の士気も下がって品質に影響でそうだから
もっと売れないとまずいよね
元々２位だったのに

しっかりしてくれって感じ

>>352TOYOTAの日本レクサスラインナップに関しては全て国産生産。
専用スタッフでの監視、専用国内ライン生産。
特に組み込み（一度組んで、バラしてもう一度組む）と塗装
（前処理、塗装過程などもトヨタラインとは別）などの専用工程は有名。

田原工場ってのはな、作業場内にエアコンが効いてるんだぜ。

エアコンって工作機械用に入れるのは加工屋では必須ですぜ。
組み立ては温度変化に気を使ってない？だから駄目なんだよｗ

自社開発しなくなった段階で日産はオワタ

>レクサスジャパンの車種、ＩＳ、ＧＳ、ＳＧ、ＬＳは全て国産だ。

君は豊田市がブラジル領なのを知らない愚民だね
一度豊田市近郊に夜間車で行ってコンビニよってみな
ブラジル領って実感できるよ　レクサスは彼らが作ってまーーす

>>358
頭の悪い奴だな。レクサス作ってんのは田原工場だってちょっと上らへんで
語られてんだろ。

＞頭の悪い奴だな。レクサス作ってんのは田原工場だってちょっと上らへんで

田原近郊もブラジル領ですが？？
たたかわなきゃ！げんじつと

お前が現実逃避してるだろ。日本で間違いない。

ゴキブリがいるなぁ

つくっているのは田原でも　実際に組み立てているのはブラジル人
それで1000万円なんだからトヨタ商法らしいね
俺は日本人が組み立てたマーチでいいや

アタマワルｗ

8jYy2NmD
みたいな工作員か、ただの日産ファンなんか、単にどんなゲームでも、「弱い方について、逃げ回るのが単に大好き君」
なんか知らんが、文面に巧妙さが無く、「トヨタのイメージを悪くさせる」意図が明瞭に出てる奴は、
人として嫌いではないけどなｗ

なんちゅーか、裏が無い。

ブラジル人が多く居ようが、居まいが、まず、朝鮮がらみでは無い時点で、マシやな。
反日では無い人間で、ブラジル人ってゆっても、多くが俺らと同じ遺伝子を持つ日系が多いやろうし。
ブラジルと、朝鮮と国に対しての主観的なイメージとして、ブラジル＝ニュートラル　朝鮮＝ウリ

次に、ブラジル人とチョンコとの人種のパフォーマンス比較を考えりゃ、ブラジル人が朝鮮人よりアホである事を示す
明確な根拠は無いよな。ブラジルも、日本からチョンコと同じように、スパイ送って技術パクりまくったらチョンコより
工業国になってるやろ。

トドメを指せば、街にブラジル人が沢山居ても、レクサスの組み立てラインには、ブラジル人は居ないと思うでｗ

>>356
車はみんなレースカーだと思ってるんですねｗ

スズキっていうか鈴木家は自主独立の気概が高いしＧＭとの失敗で懲りているん
で経営陣から鈴木家を一掃しない限り難しいとは思うが、今の日産のベストな提
携先はスズキ。そしてスズキもトヨタと組んだダイハツに技術力やコストダウン
能力で引き離されつつある状況を考えると大手で唯一軽を自社生産しない日産は
ベストパートナー。
ただ、スマートの成功や石油価格高騰を受けて軽クラスに目をむけつつある欧米
メーカーでスズキが欲しいってところは多いので、日産と資本提携する可能性は
低いなあ。
それにスズキが欲しい類の技術って日産がどんどん脆弱になってる部分で、でき
ればスズキは独自技術の宝庫であるホンダと組みたいだろうな。ホンダは自社の
軽がドル箱になりつつあるから資本提携はもちろん技術提携も考えにくいけど。

＞」スマートの成功や石油価格高騰を受けて軽クラスに目をむけつつある欧米メーカー
なんで？
軽は燃費悪いだろ。

率は悪くても量が少ないからｲｲの。

つかもうこの軽叩き屁理屈飽きた。

>トドメを指せば、街にブラジル人が沢山居ても、レクサスの組み立てラインには、ブラジル人は居ないと思うでｗ

愛知県のブラジル人はみんなトヨタがレクサス組み立てさせるためにつれてきたんですが？
豊田市近郊住民の常識だよ？
レクサス展開あたりから急激にブラジル人が増えたのは

奇術の日産です。
Shift the nature.
人力が一番でつ。

日産さん。ティーダラティオを、もっと宣伝してよ。
いい加減、安っぽい作りのカローラ（アクシオ）に飽きたんだよ。

そのうちブラジル人が、日本に強制的に連行されて強制的に労働させられて、名前も強制的にかえさせられたといいだすだろうな。トヨタさんどうする？

デザインがまた悪くなりだしたな〜
ここ数年まともなのはティーダ、フーガ、セレナ、ムラーノ、FX45くらい？

スカイラインは完全にフーガの奇形・・・
いくらフーガがカッコいいからと言ってあれはないだろ

新型スカイラインが出れば何とかなる
新型スカイラインが出れば何とかな
新型スカイラインが出れば何とか
新型スカイラインが出れば何と
新型スカイラインが出れば何
新型スカイラインが出れば
新型スカイラインが出れ
新型スカイラインが出
新型スカイラインが
新型スカイライン

そのフーガが売れてないんだな、これが。
セドリック／グロリアの時代が懐かしい。

>>374
俺はスカイラインセダン＞フーガだけどな。
しかし、トヨタ以上に金太郎飴化が進行して酷いレベルになってるのは
何とかならんのかと。某所でスクープされてたアルティマクーペなんて
スカイラインクーペとまじで区別がつかなかったぞｗ

むしろフーガを見かけて、スカイラインか？と思ってしまった

そもそもセダンが多すぎ。
大中小の3車種もあれば上等。

>>378
俺も先週思った・・・

>>377
どっちがいいかは個人の好みだからね〜
俺のスカイラインの印象はフーガをグニャグニャゆがめてビローンって伸ばしたイメージ

>>379
ダイハツやスズキの軽のラインナップの方がすごいぞ

こんな会社、もう無くなってもしょうがないじゃないか…。

>>374
> デザインがまた悪くなりだしたな〜
> ここ数年まともなのはティーダ、フーガ、セレナ、ムラーノ、FX45くらい？

名前のセンスは最悪だがな。

ルノーとフランスの明日をめざす　技術無き日産
発展途上国に愛される　ハッタリ技術の日産
もう走り始めています 軽自動車 他社製品転売の日産
Fool the Beat　もっと楽しく感じるままに　技術者のいない日産
Shift the France

利益はフランスへ、借金・失業者は日本へ。

>>375
アホ。ゴーンが日産をぐちゃぐちゃにしたから無理だ。
もう現行モデルじゃ乗る車が無いんだよ。

うまい　　383

まあ、国産メーカーは日産も含めて頑張ってもらわんと。
世界中から富が流入する日本を作っていかないとな。

>>375
そう思っていた時期が俺にもありました

>>383
元々「技術のプリンス」を買い取って「技術の日産」って言ってただけだしな

>そのうちブラジル人が、日本に強制的に連行されて強制的に労働させられて、名前も強制的にかえさせられたといいだすだろうな。トヨタさんどうする？

それしゃれにならない話だよ
トヨタがつれてきたブラジル人は琉球系の連中が多いからな
琉球みたいに自分たちの犯罪を日本人のせいにされたらたまったもんじゃねえ

>そのうちブラジル人が、日本に強制的に連行されて強制的に労働させられて、名前も強制的にかえさせられたといいだすだろうな。トヨタさんどうする？

先に泣くのはスズキかと。。。
#あとはキューピー？
中小企業は倒産でごわさん（日本語ってすげーな）だろうし。

実際のとこ、��帰りの駄賃�≠ﾉ強盗済みな方々が大多数だろうからゴネる居残り組は数がしれてるような気がするする。

スズキは凄いな、このままいけば来年辺りホンダも抜いて
日本国内生産メーカー２位の地位も夢ではないな。

はやくゴーンの首を切ったほうがいいと思うよ。
十分罪は重いだろ？

スカイライン、フロントは100歩譲っていいとして。

後に公道で付いてみろ！笑うぞ
リアのテールの間にあるあの日産マーク周辺のデザインなんだよあれはｗ
テールの真ん中に、仏像でも置いてるのか？みたいな判子みたいなクソダサいデザイン。
ありえんだろ。笑える。

トヨタ＞ホンダ＞スズキ＞マツダ＞スバル　か

名前が悪い。デザインも悪い。

外資だし

スズキの軽

鈴木はもうどうでもいいだろ

3社と比べるな

デザインに自信があるらしいが、よくないよ。

プレサージュのCMのババァうぜぇ

栃木日産と県警での
いじめ殺人の件は絶対に忘れないぞ。

こんなくそ会社の車は絶対に買わない。

さぁ、早くスタンザとオースターとマキシマを復活させるのだ

マキシマとか、絶対いらんだろ・・・。

まあ日産のデザインは悪くないと思うよ。何だから、もっと「ボーダーレス風」に
特化して欲しいんだよなぁ。トヨタがレクサスやって階級社会をアピールしてんだから、
差別化図る良いチャンスなのにねえ。

ルノーに身売りしなきゃならなくなったのは技術の日産とか言ってバブルの頃の夢を追い続けてたからだろ
何を見ても日産の車って分かる事がデザインコンセプトって言ってるから、デザインがみんな一緒って意見はこれが成功したって事なんだろうな

昔は技術面もいろいろ新しいことにトライしてたのにね。
いまはそういうのなんかある？エクストロイドCVT？
なんだか、既存技術を組み合わせて安直に作ってる気がするよ。

日産が悲惨なのは、まともな経営陣がいなかったこと。
博報堂に広告独占させて、芸能人使いまくって・・・・・・
芸能人をCMに大量に使う会社は没落する（断言

いまはみずほが最右翼・・・・ってかもともとかw

>>403
ノート、ウィングロードあたりはカッコ悪いぞ
海外でインフィニティブランド出してるんだからトヨタと変わらん
日本でもやりたがっているし

>>394
純粋に車の良さを評価したら国産では
レクサス＞トヨタ＞スバル＞マツダ＞スズキ＞ダイハツ＞ホンダ＞日産だよ。

まじな話し日産車乗ってる椰子なんか周りにいないぞ

>>408
最近いないねぇ・・・日産乗り。
古い車は多いけどね。10年以上前の。

トヨタの経営陣が、経済連通してふざけたこと言ってるから
トヨタだけは乗りたくないな

経団連のこと？　使い慣れない難しい言葉は使わない方が良いよｗ

プリメーラもない、酷いラインナップ。もはやマツダ以下。
http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

FFはほとんどマーチベースの安車。（ブルーバードも・・・絶句）
FRも単一シャーシの引き伸ばし。(FRに拘る人は外車にいってる）

例外は、アメリカ向けティアナ（マキシマ）、メガーヌベースのラフェスタぐらい。
こんなラインナップで、今の規模が維持できる分けない。

無理してどこかから言葉を持ってくるからおかしくなるんだよなｗ
日産好きな奴って、ホンダ党やスバル党と違ってマジで車を好きで車に詳しいこだわりの奴が居ないからさ。
どこで言ってる事見てても、底が浅い根性の座ってないミーハーなんだよな。
トヨタならまだしもレクサスを乗れる金持ちが車の経営に触れるのはいいかもしれんが
ユーザーレベルでは、車そのものを語れってのｗ

車見てたら、会社なんて見えてくるさ。

コストダウンばっかりで、安っぽい造りなんでしょ｡

>>411
同じ意味だろう低脳

>410
>経済連通してふざけたこと言ってるから

経済連って農協かよｗｗｗ

経済連がなんで農協なんだよ　お前池沼だな。

日産らしい2.5リッターターボ300PS☆最低３個の
スカイラインセダンを３４８万円で売ろう

そもそも、スバルでさえ2000ｃｃのターボで280馬力を叩きだし、後は
ボディーの剛性と足回り、そしてレガシィに至ってはリア＆ボンネットにフルアルミ使用で
コストは上がるが軽量化して性能ＵＰしてるのに。
2.5にターボは絶対積んでこなかった。必要ないし。
2.0でターボ最強はスバルがもうやっちゃった。2.5だったらＮＡ基本。
3.0だったらＶ6基本。

日産はそこに2.5にターボなんか付けるから売れないんだよ。
トンチンカンなだっての。
何故他社が2.5のターボに手を付けなかったか。
そこを考えてない。デザインのみならず、技術陣も安易に楽なほうに走ってしまい、
車の魅力をドンドン無くした。

>>417

あれ、ここビジネス板ですよね？！

農協に関係あるのもないのもあって紛らわしいね

労働者減らしてロボット増やせばコストが増えるから、
価格に跳ね返って売り上げ落ちるのは目に見えてた。
技術に溺れててはダメだよ。

ロボット廃棄して
違法滞在外国人を使えばコストは爆発的に下がる、売り上げも上がるよ。

>>410-421
なにこの近親憎悪？

名前を昔に戻す。
そして、一番売れていた頃の面構えに戻す。

>>424
一番売れてた頃ってもう何十年前だろう…？(遠い目)

直近では１９８９年前後

ゴーン日産が草刈り場になる日
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28995

ゴーン神話は完全に崩壊したかのように見えるが、社内にはこれといった危機感は
感じられないという。ベテラン自動車ジャーナリストの証言だ。

・今の日産はルノーにがんじがらめになっていて、もはや離れられない。
・販売不振に対しても、“去年まとめて新車を出したからしょうがない”といった雰囲気です。
・完全に戦略ミス。去年出しすぎたというが、そのクルマがもう売れないことが問題。
・危機感を抱き始めている技術者が、見切りをつける日は遠くないかもしれない。

ホンダと日産がマズいと思うのは、新車のうちしかその車を
買いたいと思わせられないところだよな。
トヨタとかマツダとかスバルは、新車で出てからしばらくたっても
まだ「買おうかな」と思わせる普遍性がある。ホンダだとフィット、
日産だとＺくらいにしか、そう思わせる車がない。

マツダ、ｽﾊﾞﾙは新車が出ても買いたいとは思ってないよ。世間ではね。

良くも悪くも、マニアック。それがマツダとスバル。

日産よりマツダやスバルの方が買いたいと思わせる車出してるけど…。

利益、シェア、販売台数、販売台数TOP20見れば明らか。

みんな燃えるトヨタ車に乗ってるからなw

「燃えるけど日産やマツダよりマシ」って思わせてるあたりが、トヨタの凄いところ

>>119
スズキもシボレーオプトラというチョンカー売っているんだが

>>435
確かに韓国製だが、売っているだけで
スズキのエンブレは何処にもついていない。

問題は、韓国製の車にニッサンのエンブレムがついていることだと思う。

>>436
アメリカとカナダでスズキのバッジをつけたGMDAT車を売ってる。
まあ将来的には自社製に切り替えるが。

まあ韓国車を売るだけでも十分幻滅モノだけど

>>412
日産のラインアップ見たが ちょっとひどいな
ブルバ、セドリック、サニー、ローレル どこへ行っちったんだい。
フェアレディー,スカイラインは 名前はあっても 昔の面影も無い詰まらん車
マーチくらいだな 昔の名前で少し魅力的なのは マアオレの買う車じゃないけど。
今日駐車場で 一昔前のスカイライン GTS turbo の隣に留めた、 これならベンツと比べても
十分個性的。
日産社はトヨタと同じと言うか、むしろチョン車と言われても区別がつかない位個性が無い
鈴木に抜かれるのも無理ないな。

>>436
車種教えて！

盆のスカパーのデジオ無料のとき、聴いてたら
ラシーンのテーマ曲が流れてた

どーこえーいったのだろおー
とーくーとーくーとーくー

日産を予言してたんか、あの歌は。。

日産・ラシーン


CMにドラえもんを起用し「僕たちのどこでもドア」のキャッチフレーズで販売された
CMソングはあがた森魚が唄う、『キットキット!!遠く遠く!!』。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%B3

日産に捧ぐ曲
あがた森魚による、キットキット!!遠く遠く!!
試聴できるとこ探したけど無いや。

キットキット !! 遠く遠く!! / あがた森魚
http://www.youtube.com/watch?v=bAWNQB-9OYg

ようつべ最強だな。
名作ＣＭだね、ドラえもんもカワイイしｗ

http://www.youtube.com/watch?v=T7c1_kSeWsY

９６年ＣＭ集、２分４５秒あたりから、スカイラインのＣＭ
すげー車出してたんだねえ、このＣＭ見たことねえよ
かっこよすぎ、俺の地方で流れてなかったぞこのＣＭ
最後のSUVのＣＭは記憶あるけど。

トヨタはあこぎで別格だが
２，３が共にバイクも出している会社というので
ノウハウ的にいい物持ってるのかね？
共通で使える技術とか

日産は、もう搾る所がないから浮かび上がれないんじゃない？
スカイラインも韓国製だからかわねーよ！
他の車種も韓国からの共通部品つかってるんだろ。

日産かうくらいなら マツダがまだまし

>>445
スカイラインじゃなくって最終型の180SXじゃん

コストカットする所を間違ったのでは？

スカイラインは国内生産だけどね
カルロスゴーンのやってきた事がどんどん市場に反映されてきてるね
彼はCEO失格だし、ルノーとの提携も失敗だろ
最初から日産はルノーの餌食になるのは折込済だったんだけどね

提携というと聞こえは良いけど傘下入りだからね。
後戻りするにはルノーが見放してくれるのを待つだけという。

俺は思うに日産はよそと組むのは向いてないと思うんだがね。
そもそも、日産は中島（富士重工）から派生したプリンスなんだから、
始まりの人達は明らかに富士重工（ＳＵＮＡＲＵ）と同じ思想を持った技術屋だったんだ。

それをこんな展開してきたのが無理があったのではないかね。
思い切ってゴーン首にして会社を縮小して、あえて車種制限してさ、
いい車をこだわって作って欲しいなあ。

ＳＵＮＡＲＵ→ＳＵＢＡＲＵ

男もSUNARU日記といふものを、女もしてみむとてするなり。

そもそもの日産は買収だの合併だのノックダウンだのそんなことの連続だ。
ダットサンもプリンスも殺した。だから今の姿はある意味正常だ。

最近デザインがルノー化してる気がする。
あんなルノーのまねばっかりのデザインじゃ誰も乗りません。

日産はそろそろ技術の身売りした方がいいと思う。
４輪操舵システムあたりは他社が次々導入をやめていく中で日産のみが唯一熟成をし続けた。
これを筆頭に今まで日産を支えた技術を売って生計を立てるやり方も｢今の｣日産にはアリだ。

日産は元々技術がないからプリンスを吸収したのだよ
昔から政府官僚＆銀行役員＆天下り専用会社
吸収された社員は食われただけ
バブル時も天下った役員が政府と銀行とつるんで会社を食い物にした
そのつけが今まで来ている

公安が明かすトヨ夕とアン夕ッチャブルとの深い関係
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161448916/393

トヨタとアンタッチャブルてｗ
ここでこのタイミングで貼るのは前レスと一緒ｗ
同じ奴だなｗ

>>452
日産は戦前のダットサンの流れを汲んでて中島飛行機とは関係ない。
まぁ実際は戦前の財閥の系列に当たるわけなんだが。

で、戦後は技術の養成・新規導入してこなかったので後れを取った。
官庁主導の下、立川飛行機系のプリンスを吸収、技術とブランドを手に入れる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B3%B6%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F


>>461 おい知ったかぶりのアホ、読んでこい　アホっ

>>458
レーシングカー技術を筆頭にプリンスロイヤルの超高級車技術
ブルやローレルのセミトレ、チェリーのFF技術をもたらしたのはプリンス
だもんな。
対照的に日産は、プリンスの進歩的なG系エンジンを葬って
日産の旧式なL系エンジンをスカイラインやグロリアに押し付けた。

>>462
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
ここの沿革。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
ここの略歴と沿革とガソリン自動車メーカー時代

を読んで来い。

>>464
つうかこのスレのこの話題の元文をまず読め。
文章解読力が余りに幼稚なんじゃないの？
日産が中島に関係あるか無いかだったら、「有り」なの。
馬鹿じゃないのかあんた。

>>462　
追記：wikiから引用
＞日産自動車へ吸収合併された富士精密工業（中島飛行機東京工場→富士精密工業→プリンス自動車工業→吸収合併・日産自動車）は存続会社が日産自動車であるので、法律的には消滅している。

プリンスが立川飛行機＆中島飛行機系。日産はダット自動車から。
ちなみにプリンスが中島飛行機系と言われてるのは、中島の方が知名度が高いからで有って実際は立川飛行機系が中島飛行機工場を吸収してる。

>>465
あ〜そういうことねｗ

だから日産の始まりはスバルと同じ技術者系ってのが間違いだと言ってるんだが？
技術はのどうのはプリンス系だと。日産とプリンスはある程度分けて考えような。

まあどっちにしても「技術の日産」で売ってた日産から技術が無くなったんだからそりゃ売れんわｗ

トヨタは戦前東海飛行機も設立、ホンダはず〜っとバイク屋

そう、「技術の日産」と書いて実は「技術のプリンス」と読む
日産車信者は実はプリンス自動車に惹かれていたのに気付いたみたい
カルロスゴーンはプリンス自動車を抹殺する事で消費者に見放された

そいや日産とプリンス、トヨタとヤマハって色々考えてしまう組合せだな

>>470
ヤマハは完全に独立してるだろ。
プリンスみたいに虐げられたわけじゃない。トヨタにとっては不可欠な企業だからな。
アイシンとトヨタ、ジャトコと日産
これを比べると豪華客船と泥船に見えるな。

ホンダが種を蒔き、トヨタが収穫し、日産が落ち穂を拾う・・だっけ？

ヤマハにも三信工業（現ヤマハマリン）があるわな
自慢の船外機は外注

フロントマスクさえ何とかすれば、もっと売れると思うよ。
日本人受けするスタイルに変えるべき。

単純かもしれんがGT-RのCMカッコいいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=I54guOem0Hs

ＣＭが良かろうが、商品が良くなければ
どうしようもない

俺の親戚が乗ってるセレナ？か？何かあんじゃん。
あれって悪く無いな。
もちろんあんな走らないクソ車を自分が乗るのはゴメンだが、
箱バンとして見たらトヨタに張れるんじゃないの？

しらんけどｗ

セレナ、マジほすいなぁ
MR20ってなんであんなにパワーないんだ？
燃費とパワー（もちトルクもな）をなんとかしてほしい
贅沢な要望だけどな
合格点やってもいいなこいつだけは

ドアから火の出る車を作っている会社よりはまし

TIDAはいい車なんだけどな〜！
次のデミオを良かったらそっち買っちゃうけどｗ

>>479
ティーダスレで言ってあげてください。
煽りだと思われます。

いや、俺もティーダは良い車だと思ってるよ。ただ、ハンドリングは
デミオの方が面白かった。内外装がティーダ圧勝って感じで。
ティーダはCVTが良いのか、パワーある感じが凄いんだよね。

>>478
日産のクレーム、故障、店員の隠蔽、トラブルを上げたらトヨタの5倍だと言われてるぞ。

>>472
今じゃトヨタが種を蒔いて収穫し、日産とホンダで落ち穂を奪い合うって感じだな。

最近良く新型スカイラインの雑誌記事見るけど、これが全く販売前の新車に見えない。
「韓国メーカーがフーガをOEM生産開始しました」と書いてあっても納得出来るようなクルマ。
自慢だったはずのエンジンやプラットフォームも古い設計のままで、先に出てる豊田の2GR
の出来の良さに慌てて無理やり回転数増やして馬力搾り出してる始末だし・・・（で、燃費ガタ落ち）
本田も日産も、前世紀の古臭いエンジンやプラットフォームの延命しか出来ないなら、
とっとと潰れてしまって良いよと思う。

フーガとかムラーノとかどう考えても日本人のネーミングセンスじゃないんだよね。
悪い意味で。

あのデザインセンスと合わせて、日産は本当にフランス資本、
フランス人経営者に侵食されてしまったんだと多くの日本人に実感させるのに
十分なんだよ。

>482
＞トヨタの5倍だと言われてるぞ。
なんだかなあ。自信あるのかないのかわからん書き方だなｗ

>>471
ヤマハにトヨタの資本が入っているのは事実だから
独立とは言いきれないとは思うけどね。ある程度自主性はあるとは思うけど。

ルノーのサイト初めて見てきたんだけどなるほどなー、って感じ。
個人的にはプジョーのほうがまだいいかな

4％くらいの株ではグループと言えないだろう

ティーダをレンタカーで借りたことがあるけど、
あれはあれでありだと思った。シフトショックが無いし、内装も上品。

普段は大型のセダンとかミニバンしか乗ってないので、
見る目がないのかもしれないが。

今時、シフトショックって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


そういうレベルなのか日産って

ルノーも死亡日産も死亡。そろそろゴーンも・・・

９０１運動時代の車、特にR32とS13とP10の
部品を供給し続けてくれればいい。

欲しい車は無いよ、今の日産には。

>>491
でもF1はぶっちぎり、
ホンダも上位は狙うな・・狙えないけど

俺はＧＳ（レクサス）乗りだが、日産がそういう市場に乗り込んで欲しい。
待ってる。

昔ホンダがまだ4輪車無いころ トヨタも日産もプリンスも 同じような規模
日産が労働争議でおかしくなり 日本興業銀行に食われて 銀行マン経営になる。
政府の指導マンセーの 銀行マンは 通産のご指導で プリンスを合併 技術の日産になる。
そのおよｔ後も 銀行マンの経営は続き 技術1流 経営3流の状態が続く。
興銀（今のみずほ）が日産を食い物にし（都合のいいときに興銀天下り社長の高利で借金させたり、資産を売却させ
して） 結果トヨタの 1/3まで 落ちぶれる。
バブルがはじけて みずほ が面倒を見切れなくなり（みずほが全部搾り取った）ルノーに
身売り。
ゴーンが 欧米流に みずほの天下りが出来なかった 銀行切、業者切を やって
ルノー に 1.3 兆円を 吸い上げる。
もう、そろそろ ぼろぼろで 次は ルノーが すれば 日産のを GMやfordに売りたい
これが出来なければ 朝鮮または 支那の車屋に 投売りして おしまいでねーか。

相対的にデザインが悪い！
お金をかけずに造っている感じで、ペラペラ感がある。
もう少し、真剣な車造りをして欲しい。

最近テレビ・雑誌で負け組み日産と表現される
事が多いですが、大丈夫ですか？

>>490
家の車がレクサスGSだけど、やっぱシフトショックはあるよ。
加速感の変動と言うのかも知れないけどさ。
俺も「ティーダをレンタカーで・・」派なんだけど、思ったより良くてビックリした。
足回りが何か無機質で、あんま運転してる実感ないのが残念だったが。

>>498

いい加減にしろｗｗｗｗ持ってねーーーだろお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いい加減にしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、ティーダはCVTだし、変速ショックなくて当然。

ＣＶＴに変速ショックあったらそれこそ朝鮮製のギア内臓だなｗ

>>499
もう少し巧妙にやれよトヨタ信者よｗｗｗｗ

>>499が一体何にツッコミ入れたがっているのかが、全くわからん

スカイラインの売り方を間違った時点から終わった。

＞家の車がレクサスＧＳ

ここ笑うところですか？ってことでしょｗ
レクサスＧＳに乗れるような御仁のわけないだろｗ

鮎川一家は今

なんだかんだ言って日産にがんばって欲しいと思ってるだろ？お前等ｗｗｗ
俺は思っている。ゴーンが居なくなれば。。

>>507思ってる。俺はスカイラインＧＴ-Ｘが初めて買った車なんだよね。18歳の頃か。
>>503
レクサスのさあ。まＩＳでも変速ショック何か一切無いが
ＧＳも6速のそれはそれはスムーズなミッション。乗った事も無いのバレバレだよ。
嘘だけはやめたほうがいい。ばれるよ

女性、女性ってやってからだろ？
だから女はだめなんだ。

そうだね。日産って昔は硬派なイメージだけど
いつのまにか軟派なイメージになっちゃったね。
ホンダはホンダでｄｑｎ好みの車ばかりだし。
結局トヨタしかないんだよね。トヨタのシェアが5割に届こうかというのも
そう考えれば必然だよ。

>>508
親戚はLSを予約済みだが、>>508の概念にはそういうちゃねらーはいない事に
なっているんだろうな。クラウンだろうとGSだろうと、ちゃんとATっぽいよ。

創業以来ひたすら右肩下がりなのが日産の伝統だからな。

なんで今頃レスがたくさんつくようになったんだ？

つぶれろトヨタ。
原油価格が下がればトヨタはおしまいだ。
燃料電池の設備にお金突っ込みすぎだ。
あのすべてが負債になる。
ざまあみろ。

>燃料電池の設備にお金突っ込みすぎだ

それのどこが悪いんだよｗ

>>511
お前の言ってるのはキックダウンとかのレベルｗ
馬鹿ですかね。
普通に運転しててレクサスのＡＴでＡＴっぽいとか言ってるのは
運転下手すぎか妄想。いい加減にしてくれ。

>>515
かわいそうだから突っ込むな

>>514はうまいこと言ったつもりなんだよ

>>516
いきなり出てきて「持ってないだろ」「馬鹿」「下手」か。お里が知れるな。
そっちこそいい加減にしてくれ。ケンカしたいなら他所へ行ってな。

>>518
逃げるのか〜だろうな
だって嘘ばっかりだもんな
そういうのは見逃されないんだよ。

謝罪しろよそしたら許すよ
2ｃｈでは嘘だけは許されんぞ　あ？

いえ、うまいことなのかわからないのですが。
原油価格が下がれば、燃費はいいかもしれないけれど、
ちっこくて、重たくて、ほかに何のとりえもない車なんか買うかなあと。
私は車買えないんで知りませんが。

>>512
ﾜﾛﾀ。伝統の一言で片付けますか。

>>519
見逃すも何も、さっきから１人で絡んできてるって知ってるか？

あと育ちとは恐ろしいもんだな。俺だったら謝罪しろなんてネタでしか言わん。
素で言えちゃうあたり、まあだいたい想像がつくってもんだけど。

女性、女性ってやってからだろ？

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2004/_STORY/041015-03.html

技術開発せずに女のお守。
客がかわいそうだよ。

>>522
まあまあ。俺は育ちはいい。
おれ自身の性格の問題だから家庭の事にお前なんかにケチ付けられる
筋合いは無いな

俺がこだわるのは、お前が嘘を付いてる点だ
それをあやむやにするのが許せない。

レクサスＧＳ450ｈ所有だが変速ショックは体感出来ない。

おれ車よくわかんないけど、
今買うならマツダ買うなぁ。

トヨタ車は２ちゃん見る限り怖すぎ。。

>>525
デミオにミニバン用の横サポが低いレカロシートとか入れて乗るのって
なんかカッコいいと思うな。ETCだけつけて後はノーマルで、さ。

なんだこのスレ

＞つぶれろトヨタ。
＞原油価格が下がればトヨタはおしまいだ。
＞燃料電池の設備にお金突っ込みすぎだ。

燃料電池車開発なんて、バカな大衆にエコ宣伝するための宣伝研究だよ
ま、最近じゃ燃料電池云々なんてさっぱり聞かなくなったが

すみません、間違えました。

つぶれろトヨタ。
ハイブリッドの設備にお金突っ込みすぎだ。

524>>
そりゃそうだろｗ
ＣＶＴなんだからさ！！

さあ、かつての自称名門企業が何処まで落ちるか見物だな。
とくと拝見させていただく。

トヨタの10倍の報酬もらってる銀行出身役員はどんな顔してるのだろうかｗ
400万台クラブ説を煽り、合従連行を推奨し、ゴーン流経営を絶賛して来た
ハゲタカ系エコノミストは、日産・ルノー、ＧＭ、フォード、ダイムラー
・クライスラーの苦凶をどう説明するのだろうかｗ

須藤正和さんの件が、あるのでザマミロとだけ言っておく。

ザマミロ日産

トヨタって電化製品じゃないの？

>>531
日産ってあるいみ、そのての特権階級連中に食い物にされたかな
もうつぶれるまで行くだろうね、ルノー傘下になったのは、絶命が
ちょっと伸びたにすぎない
そもそも、ルノーなんて欧州じゃ売れてないんだよな。売れない企業が
親会社になってどうすんだか。そのうえ技術者リストラしまくるは、新規開発は無いわで
ルノーとともに共倒れ、絶好調なのはＦ１だけってオチ

コストカッターのやることはこんなもん

>>496
相対的にデザインが云々は一部同意。Z、ムラーノ、フーガ、スカ、キューブマーチは良いが
主力以外の車種がｵ�hル。そして、内装デザインは絶対的に悪い。

日産180の頃に出したステージア、セレナ、ウイングロード、ブルーバード、シーマは死んでる。
特にステージア。何かの冗談かと思うくらい酷い。

マーチw

ゴーンのやってきた事でいい事が思い浮かばない
特に画期的な事をやったわけでないよな

マッチのマーチから出直しだな。

>>531
とどのつまり、ゴーン（アメリカ・アングロサクソン）流経営が上手く行くのは、
金融関係だけじゃないか？
製造業には馴染まない気がする。

少なくともゴーンが来た直後の日産車のデザインは好きだったなあ。
まあ来る前からああいうデザインになっていたのかも知れんが。

ルノーと、基本設計を流用してんだろあれ
ルノーが関係ないと思ってんのかね、低脳信者さんは。

一度破綻した会社なんだから、潰れたとしても元に戻るだけだろ。

そもそも日産は労働組合で腐りきってたし。

ﾏｰﾁいいじゃん。





…ﾃﾞｻﾞｲﾝだけは。

欠陥の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B7%E7%B4%D9&COUNT=50
回収の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B2%F3%BC%FD&COUNT=50
強度の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B6%AF%C5%D9&COUNT=50
偽装の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B5%B6%C1%F5&COUNT=50
事故の検索　http://find.2ch.net/?STR=%BB%F6%B8%CE&COUNT=50
転落の検索　http://find.2ch.net/?STR=%C5%BE%CD%EE&COUNT=50
飲酒の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B0%FB%BC%F2&COUNT=50
放火の検索　http://find.2ch.net/?STR=%CA%FC%B2%D0&COUNT=50
妨害の検索　http://find.2ch.net/?STR=%CB%B8%B3%B2&COUNT=50
銀行の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B6%E4%B9%D4&COUNT=50

P10乗ってるんだが、次はマツダかなと思う
乗りたいセダンが無いのよ
901運動がなつかすぃ

日産がルノー傘下ならマツダはフォード傘下。
トヨタかホンダのアコードくらいしかセダンの選択肢がない。
外車は嫌いだし。

光岡があるじゃないか。

>>543
労働組合なんて有ってない様な物
結局は自分が可愛いから経営者側に付いて
組合員を裏切る。

CVTも味付けとしてわざわざシフトショックを作ったりする罠
評論家ドモがCVT嫌いなやつなんかもいる事だし

>>550
マジで？どんな車種よそれ？

ガクンと来るのは、アクセルの踏み方が下手れなんだよｗｗ

「4強」時代の到来を告げるスズキの実力
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20061102/112999/

>>553
まあワンマンも、TOPの判断が正しいうちは「スピード経営」として受け取れるからな。
間違いだすとヒューザーやライブドアに成り下がるけどさ。

一番売れる軽を作らないからだな

スズキは修社長が元気なうちだよな・・・

東洋経済最新号のゴーンのインタビューを読んだ。

Ｒ＆Ｄに弱いことを意識してか、しきりに消費者に受け入れられることこそ
重要だと繰り返していた。

排ガス規制や燃費規制など、消費者に関係ない部分で勝敗が決まってしまう
ご時世に、なんとずれまくったＣＥＯだと日産に思わず同情してしまった。

ゴーンの真実は「コストカッター」ではなく「パイプカッター（断種）」ということですね

いやブランドカッター

ゴーンを最大限弁護するとしても、少なくとも日本でどんな車が
受け入れられるかはわかってないだろうな。

このスレにいる連中が取締役やれば日産再生だな

ブルーバードシルフィのオートエアコンがいまだ
デジタル表示じゃないのどうしようもないな。。

あのカローラでさえデジタル表示なのに。

デザインがダメなクルマ：シルフィ、ウイングロード、セレナ、ステージア、フーガ、シーマ、
ティアナ、エクストレイル、エルグランド、キャラバン

デザインがいいクルマ：マーチ、ノート、ティーダ、スカイライン、Z、ムラーノ、
FX35/45、セントラ、アルティマ、マキシマ、パスファインダー、エクステラ、アルマーダ、タイタン

>>563
だいたい同意なのだが、半分くらい知らない車になってしまった。
俺も車趣味がだいぶ薄くなったんだなぁ。

デザインがダメなクルマ：シルフィ、ウイングロード、セレナ、ステージア、エクストレイル、エルグランド、キャラバン、セントラ、アルティマ、ノート

デザインがいいクルマ：マーチ、ティーダ、スカイライン、Z、ムラーノ、フーガ、シーマ、ティアナ
FX35/45、マキシマ、パスファインダー、エクステラ、アルマーダ、タイタン、キューブ

マーチ、キューブ、Z、ムラーノ、FX35/45あたりは賛否両論あれ基本的にそれなりの評価があるよな

>>563
>>564
FX35/45、セントラ、アルティマ、マキシマ、パスファインダー、エクステラ、アルマーダ、タイタン
北米の車ならべただけじゃん。名前が知らない訳　（ｒｙ

散々出尽くした話題なんだろうが>>1だけ読んで書く。

日産車でガチに欲しいと思った車は初代セフィーロ、プリメーラ以来無い。
それほどデザインが良くない。
技術も他社に置いてきぼり食らっているしな。

トヨタなんか凄いよな。
間違ってしょぼいもん出しても、資金力で投資をご破算にしてやり直せるんだから。

ホンダも凄いよな。
売れ筋車種とイメージリーダーだけ残して上手く立ち回った。

マツダも凄いよな。
ニッチ車種ばかりこれでもかというほど揃えて、新マツダファン層作り上げた。
バブル期の馬鹿を帳消しにして良い。

スズキも凄いよな。
軽四だけ作ってても食えるのに、間違って傑作スイフト作っちまった。

スバルも凄いよな。
一車種転ければ会社が傾く状況で見事人気車種連発。

三菱は、、まぁ日産よりはマシかw

>>567
結局、トヨタほど金があるわけじゃないのにマーケティングをサボりまくって
今までやってきたツケが噴き出しているんだよな。
そん中じゃ特にスバルが凄い。「コケられない」ってプレッシャーはハンパじゃないと
思うんだが、良くこんな何年も緊張を保っていられるよ。

社内会議で使う言葉が英語だっけ？
もう信じられんよ。

英語の勉強に消耗して車作りに手が回らなくなった哀れなゴーンの奴隷たちよ・・・

市場から去れ！！！

インフィニティFXやムラーノは走ってるの見ると「オオッ」と周囲の目を引きつけるオーラがある。
07モデルのセントラ、アルティマもけっこうイケルぞ。
知らない人はHP見てみ。
http://www.nissandriven.com/
http://www.infiniti.com/

>>568

マーケが問題だったのか？むしろ、技術開発戦略の方が問題に思えるが。

>>571
北米日産車はしばしばインテリアがカスだったりするのが難。
06モデルまでのクエストは最悪だったし(センターメーター＆円卓インパネに
基地外な色使い)、ムラーノ、新型セントラも良くない。NDAがカスなんだろう。

>>572
ゴーン以前はマーケが大きな弱点だった。今でもちょっと不安。
今の日産は技術も問題だけど、スズキみたいに突出した技術がなくても
車を売れる会社はいくらでもあるわけだし。

>>571
５ナンバーにして輸入すれば買いたいのもあるな。
ちなみにセントラはサニー、アルティマはブルーバードの末裔

>>564
シルフィ−ブルーバード+パルサー
ウイングロード−サニーカリフォルニア
セレナ−バネット
ステージア−スカイラインワゴン
フーガ−セドリック
シーマ−セドリックシーマ
ティアナ−ローレル＋ＦＦセフィーロ＋マキシマ
エクストレイル−テラノ＋ラシーン
エルグランド−キャラバン
ノート−マーチ＋パルサー
ティーダ−サニー＋パルサー
ムラーノ−軟派サファリ
FX35/45−スーパーデラックスサファリ
セントラ−サニー
アルティマ−ブルーバード
パスファインダー−サファリ
エクステラ−本気サファリ
アルマーダ−巨大サファリ
タイタン−巨大ダットラ

>>576
> エクストレイル−テラノ＋ラシーン
> パスファインダー−サファリ
> エクステラ−本気サファリ
> アルマーダ−巨大サファリ
> タイタン−巨大ダットラ

エクストレイル−サニーベースの縮小テラノ
パスファインダー−テラノ
エクステラ−安くて泥臭いテラノ
フロンティア−ダットラ
アルマーダ−巨大テラノ
タイタン−巨大ダットラ

> ムラーノ−軟派サファリ
> FX35/45−スーパーデラックスサファリ

キャシュカイ−タイヤのでかいパルサーS-RV
ムラーノ−タイヤのでかいセフィーロワゴン
FX35/45−タイヤのでかいステージア

かな。

マッチョのマーチ

>>567
>三菱は、、まぁ日産よりはマシかw

三菱がどん底に落ちて、三菱商事からやって来た社長がやったこと
「販売店のはっぴを来て、日本全国の販売店を回ること」
それで、販売店の従業員と顧客にお詫びして回った。
復活を信じて下さい、と説いて回った。
そして
iやアウトランダーのヒットで一息つくことができた。

なんか日産て北米企業みたいだな。
こんなに日本軽視してるから、4位になるんだよ。
自ら招いたことだろ。

>>577
FX35/45−巨大スカイライン

【自動車】8社、円安効果で全社増収　販売台数でホンダと日産が逆転　9月中間連結決算 [11/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162947515/l50
全世界の販売台数は日産が同６．９％減の１７０万９０００台で、順位も
前年同期の２位から３位に転落。北米での売れ行きが好調で、全世界での販売台数が
同６．３％増の１７８万台となったホンダに抜かれた。

日本を代表するメーカーの一つ「だった」ねｗ


今は中途半端なタダの海外メーカーの一つでハイブリッド車も無しｗ

こないだ日産車に何台か乗る機会あってびっくりしたのは
安っぽい足周り。
エンジンも80年代から変わらない本田よかちょっとマシってレベル。
これなら、トヨタやマツダを選ばれても仕方無いなぁって思うよ。

マツダはちょっと特徴ある感じの足回りが多いけど、トヨタとかホンダも
日産と同じで無機質系だよ。あんまり差はない感じ。

日産には「中途半端な車」という明確なイメージがある。

東京日産が７年連続赤字で８年目にようやく黒字になったけど、おもな利益は本社ビル売却としったとき


おもわず泣いた

日ったん？もういいや

DUALISは結構楽しみかもね

ゴーンって何だったの？

>>587
コストカッターとは言われるけど、その資産売却による
利益計上は指摘されなかったんだよなｗ
LDの時もそうだったけど、「ライブドアの売上の伸びは凄いんですよ！」
ってマスゴミ報道してた。利益とかほったらかしで売上ばっかり報道だ
何よそれ？って思ってたら、コレだよ。
資産取り崩しとかも報道って無いんだよな。。。

そんなことより日産のハイブリッドがトヨタ製だって報道しろ

>>592
してるよ。

まあ、一時期の日産の業績回復のニュース自体がコマーシャルの一環だったということでしょう。

東京日産は都内に一等地たくさん持ってるから
今は不動産屋だろう

>>584
社用車のフーガに丸一日乗ったけど、高級車とは思えない酷さだった。

タイヤは純正じゃなくてサイズだけ合わせた普及グレードだったんだけど
ロードノイズはリッターカーに乗っている感じ。
操縦安定性も悪くて、後席なんて乗れたもんじゃない。
多分、純正は最高級コンフォートタイヤ履かせて足回りのショボサを誤魔化している。

タイヤのインプレ乙

運転下手なんだろ

>>595
他の販社も系列統合で店舗跡いっぱい。売れば黒字達成だと思う。

バブル時代のツケだ

>>596
ニッサンの足周りの味付けを理解してない

高級車と自称するなら、首都高の段差でｶﾞﾂﾝと来るようなことがあってはならないだろ。
XVとGTの脚を一緒にするからこうなる。
削っちゃいけないところを削ってるからな。
もうダメだよ。

いや、クラウンでも首都高とかの段差はｶﾞﾂﾝってくるから。
あれでｶﾞﾂﾝこない車は、エアボリュームの凄いSUVくらいだよ。

dfada

日産、スズキと協議打ち切り・インドでの生産協力
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061109AT1D0905D09112006.html

だそうだ。なんだかちょっと残念。
ルノーはあんまり好きじゃないからか、何か気に入らないなぁ。

日産消えてくれー。
お前らのせいで余計な仕事が増える。
採用するつもりがないんだったら開発に工数取らせるな。
日産には面白い技術は絶対に持っていかん。
もう散々恨みが積もってる。
頼む、消えてくれ。

>日産には面白い技術は絶対に持っていかん。

こういう怨嗟の声が積もり積もって日産を弱くしてるんだろうな。

タコが自分の足食ってただけ。

その足が無くなっただけ。

リストラ者や下請けの恨みを軽く見たらいかんぜよ。

ホンダが1位のほうが日本らしくてよい
チョヨタみたいな三河企業は消えてなくなれ

座間の怨念…

606さん、仲間はっけーん。
わしも同じ考えだ。

昔NHKで「系列」というドラマがあって
怠慢な親会社に追い詰められて
系列の零細社長が自殺するシーンに泣いた

追い詰められる前に親会社から立ち去れ、零細社長！先見の目が無い
付き合いを止められなく・・・サン痛はリストラ者の巣と化す。。。

日産、二輪車事業に参入というウルトラＣでも起こらんかな
国内市場は小さいが、世界的にみればかなりの市場規模なので
それなりの成果は上がると思う。

>>62
現実にラインナップしても ほとんど ATが売れてるんだけどな。
君みたいなことを言う人は 結局 車を買わないから相手にしてもしょうがないんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼ 　　　 日惨　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ //＼＼　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　トヨタ→　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿ ←ホンダ
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　　　＿＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y" 　∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜ うわぁ〜ホンダ叩いてる場合じゃ
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼なかったよ〜 ヒュンダイ助けてーーーー！！！！
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

>614

( ´∀｀)つ　集中と選択
　　　　　　　既存事業とのシナジー
　　　　　　　チャネル戦略
　　　　　　　

>>614
２輪に手を出したら、余計OEMだらけになるだけですよ

究極のコストダウン全車種ＯＥＭ！！

それ最強だなすべてのメーカーから全車種OEM

でも日産のセダンは刺激はないけど直線の国道巡航するには最適。

>究極のコストダウン全車種ＯＥＭ！！

全然コストダウンにならないしｗ

ＲＮＴＣ(ルノー日産テクニカルセンター）

>>622
下請けと技術者、工場を全部切る事が出来るぞ。
そんなメーカーの車は誰も買わないだろうが。

>>619-620
それ、なんていすゞ？

全車種OEMってもはやメーカーじゃないしw

>>596
BMWとISとフーガと後忘れたが、走行性能のテスト結果を見たが、
少なくともISより全然フーガが良い数字だったよ。
まぁ、乗った人全員に良い印象を与える車を作るのは難しいってことだな。
感覚より数字を信じるしかないだろう。

>>592
自社開発してたハイブリッドを08年だったか？に生産しますって報道もあったな。

ゴーン解任だな

なんでもいいからＶ８を９９万でだしてくれ。　おれ買うかも。

中古があるだろうに・・・

スカイラインやグロリア好きだった元ヤンにソッポ向かれたのが大きい

マーチに、ティーダのエンジンとミッション積んで強化サス入れたモデルがあるんだが、
正直マーチの外観じゃ男はキツいわな・・・。普通にティーダならカッコ良いし。

ゴーンがやったのは 資産の切り売り
キャッシュフロー 上は 車売っても 土地売っても 売上は 売上。
これを みずほの天下り社長みたいに ちょぼちょぼ やらず 一気にやっただけ。
もう 売るもの無いはず。
ゴーンは立場なら まだ 日産を GMやフォードに売り払うと言う
手があったが さすがにアメを騙し切れなかった。
次は 支那やチョンの 日産を売りに出すぞ。

泥臭いトヨヲタが張り付いてるな
朝鮮系だろうけど

今、「世界中でブランドブームが起こっている」と本気で信じている人は
幸いです。
ユダヤプロトコールでいう「バカなオウムども」です。
世界を旅行すればわかりますが、ヨーロッパの人は「アースカラー」を
着用している場合が多いです。
日本では相変わらずブランドブームですが、日産もブランドでした。
今の７０代の人は「観音開きスカイライン」の排気ガスをたらふく吸って
喘息になったという人がだいぶいます。
それくらい日産はあこがれのブランドでした。
ですが、「驕れる平家は久しからず」で、ワタシが１９８０年代に買った
時点では既に「日産は部品に欠陥が多い」「マツダは雨漏りする」「ﾎﾝﾀﾞ
は修理代が高い」「ミツビシは全車種トラックだ」と言われていました。
トヨタだって「クレスタとチエィサーの区別がつかん！」とか言われていましたので
８０年代は自動車会社が分岐点に立たされていたのです。
世界の常識では「神とブランドは死んだ」のです。
日本もインドやマレーシアから「１０万円の新車」を輸入すべき時です。

>>615
カローラの販売台数は2割がMT。
ttp://response.jp/issue/2006/1011/article86991_1.html

「MTが売れない」なんてのは売り方に問題があるだけ。

まあ、ルノーの経営が苦しくなった時が楽しみだな。
日産を買おうという企業は国内にはいまい。

日産栃木リンチ殺人事件の須藤正和さんのご冥福を心よりお祈り致します

僕は次の車…三菱にします

らんえぼらんえぼ

>>637
それ、凄いと思うのは「MTが欲しい」という人が地方在住で高齢の人だと
読み取れる点だなぁ。それで２割か・・・。マジでMT商売はやり方次第なんだな。

フーガって変な名前！

フンガーフンガー

>>642
海外だよｗ

>>637
売り方じゃなくて需要でしょ。カロ−ラ系が特殊なの。
トヨタのＨＰからカーラインナップ、ミッションタイプ見てみりゃ判るだろうに。。。

てぃーだなら売れるかもわからんが
すかいらいんでは無理だ

手動

>>646
需要とはﾒｰｶｰがアイディアと生産手段で生み出すものです。
乙です。

ほんじゃ需要がないでＯＫね。
乙です。

>>649
頭ワルッw

『こうして、国産ＭＴ海苔は旧車海苔へと変質していくのだった。』


ま、トヨタや日産がＭＴ車造らなくなっても、スバルやスズキが造ってくれるさ。

>>650
乙です。

スバル・スズキは体力のあるニッチ狙い会社だからMTを作り続けられるだろうが、
体力のないマツダ・三菱は近い内にMTからドロップアウトしそう・・・

一番売れ筋であろう〜200万までのラインナップが弱い気がする
新車出せよな

近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。
近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。

近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。
近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。近い将来、日産は破滅、解体間違いない。

物を売るってレベルじゃねー！の元ネタってここ？

日産て2chで言われるほど世間のイメージ悪くないよ
悲しいことにホンダよる上

そういう俺は俺はンダオタなんだが

>>657
ホンダが一気に日産を抜き去れば問題なかったんだが、結構手間取ってたよな。
あれが致命的だった。今でも経済に詳しくないヤツからしたら、まさか日産が
国内製造４位だなんて夢にも思わんだろ。

>>656
それはPS3

>>657
うちの母親は新聞の経済面をまったく読まない人間だが
次の車、日産なんかいいんじゃない？
と言ってみたところ
日産？！あんた車好きの割に車音痴なこと言うのね。あんなメーカーもうﾀﾞﾒなのよ。
だって。一般人のイメージも十分以上に悪いと思うがなぁ。

いやお前のオカンが例外w
日産のデザインは女受けを考えたものだからなw

一般的に日産のイメージは良くないと思うけど…。

>>661

いや、うちのおかん（昭和１９年生まれ）も
「日産はすぐ壊れる」って言ってトヨタにしたぞ。
日産の方がずっと値引額が大きかったのに。

実際、60過ぎのおかんが壊れるまでは車乗らんだろうにね・・・・

>>658
一時的に悪くなったらこれかよ。明らかに他社よりここ2年間新車出してないだろ。
経済知ってる人間でこの時点で日産ヤバイと本気で言ってる奴はダメ人間だね。
さらに2年後この状況なら本気でやばい。こういう事情ってお前ら全然考えてないよな。
叩ければそれで良いんだよな？

>>665
将来日産が明るい理由を教えてよ

よく言われるのは新車が出ないのが問題ではなくて
去年の新車が他社のモデル末期と競ってることに問題があるって言われてるけど

日産の今後の展望見えないけど

>>665
俺にアンカーつけてるけど、何かカキコの内容がかみ合わんのだが？？

車買い換えの時、ティアナを見たかったので、日産にも見に行った。
昼飯時だったせいでずいぶんと放っておかれた。印象悪い罠。試乗もできなかったし。

ティーダはずいぶんお得に思えた。
学生の頃サニーを借りてよく使ってたので、日産には親近感があったんだが、いまのラインアップはそんなノスタルジーを拒否しているね。
ゴーンのやったのは『変化のための変化』か？

>>665
経済誌で言われる日産のヤバさってそういうことじゃなくて今後の話しだと思うぞ。
自動車雑誌とか見てると能天気にGT-Rが出ればOKとか書いてあるけどな。

>>661
周りの女も日産に乗ってるのはおらんぞ。
実家の辺りだとコンパクトならヴィッツ、フィット、デミオとか
ミニバンでもトヨタかホンダ
あと輸入コンパクトかな？
変な奴がランエボMRに乗ってるけど、あれは例外w
あとiを買った子がいたな。ライフやらムーヴも多い。
田舎だからねw
女ウケ狙ったはいいが、肝心の女にウケないから痛い。

ホンダは高級車が弱すぎる。もはやミニバンオンリー。
ここは技術だかそういうものにこだわりすぎで販売というものがわかっていない。

>>668
トヨタだって昔の名前でがんばってるのは
カローラとクラウンくらいだろ。
マークXだって売れてないし。
ホンダもシビック、アコード、レジェンド・・ぜんぜん売れてない。

ちなみに日産ディーラーの対応が悪いのは昔からで、
ゴーンのせいではないだろう。
営業マンの対応次第で買う車を決めるような人は、
トヨタにしておけばまちがいない。

>>39
漏れのレガシーGT　MT２００３年BPは高速　１５０ｋｍ巡航で　実測１０ｋｍ/L
100km/h 巡航だったら　実測で１２ｋｍ/Lいってる
４WD　２８０馬力より燃費がわるい　キューブっていったい何？
もっとも　レガシーGTはハイオクだけど

>ゴーンのせいではないだろう。

なんのためのCEOかと小一時間ｗ

ホンダはこれからでしょ

これからV8，V10が出るみたいだし
発展途上。最後初なんだから日産トヨタと同じラインでみてはだめだよ

>>672
自分の金で乗ってるのはずっとホンダ。父親にはバイク屋の車と馬鹿にされてたけど。
引っ越しが多かったんだが、どこでもサービスの兄ちゃんたちがすごく良かった。
ただ、アコードからの買い換えは選択肢が少なすぎ。
結局、今回はエディックスにした。大柄なひとには勧められないが。

最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。
逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。
欧州車が１９車種で、日本車は日産の５車種だった。

ソース
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html
1次ソース（英語　詳細が載っています）
http://money.cnn.com/2006/11/08/autos/cr_most_reliable/index.htm?postversion=2006111008

>>677
このニュースはﾜﾛﾀなw

＞日本車は日産の５車種だった。

>>661
> 日産のデザインは女受けを考えたものだからなw
ああいう、「女ならこんなもんだろ」、っていう態度が女性に最も反感を持たれる。

>>665
ゴーン前からずっと一貫して今まで駄目だった。
ゴーンというメッキが目新しかったので持て囃されたが中はそのまま（あるいは加速して）腐食が進行。
メッキが剥げたら、こりゃ駄目だ状態。
どうする？という状況なんだが。

実際のとこ日産はどうなるんだ？

もう新車が出ても売れない希ガス
ゴーンの目新しさだけで売れたよね

売れたかねぇ？

親戚のオバちゃんがマーチからヴィッツに乗り換えた。
何があったのかは知らんが･･･。

いまの日産
走りをイメージする車が何もないからなあ

正直過去のイメージの貯金が切れたと思う・

終わりの始まり？
他社メーカーのいい教訓になってほしいね

GT-Rを売って、ZとS2000で迷ってS2000を買った俺が来ましたよ。

キャスパル日産

ゴーンはコストカットをやっただけ。
デザインも中村史郎をヘッドハントしたがムラーノ以降は変わり映えしない。
ハイテンを使わない車体は重い。
直噴を使わないエンジンは燃費もパワーも負けてる。
日産車の特徴ってのが全くない。
どうやって持ち直すんだか。

>404
>技術の日産とか言ってバブルの頃の夢を追い続けてたからだろ

違うよ。バブル崩壊後に手抜きのクソ車を乱発して販売台数激減。

>>688
今まさに
>手抜きのｸｿ車
しかないから売れないわけだな。

ゴーンの改革なんぞ所詮経理屋の理屈。
技術屋の視点から見ると
１０年〜２０年スパンで見て行き詰まることは明らかだった。
部品屋も含めて職人気質の人間がやる気無くしたらメーカーは終わり。
経理屋とかイベント屋とかマーケティングがもてはやされるメーカーは地獄を見る。
ソニー然り。三洋然り。

>>690
んー、どっかの航空会社と似てるねえ。

　ゴーン前の塙体制のつけが今回ってきてるのに
ゴーンが悪者になるっておかしくない。車の研究
開発が効いてくるのは５，６年から１０年後ぐら
いで　今は塙体制のつけが回ってる所、ゴーンが
来てから技術も巻き返して来てる。一昨年あたり
からは研究開発費もバンバン増やしてるし。
　

デザインが駄目。これに尽きる。
技術や性能がよくても外観が安っぽいと駄目。

中村が線引いてると思ってる奴もいるしな
中村の仕事はデザイン部門の統括なのに

もー、みんな言いたい放題だなー。
とりあえず、ゴーンのおかげで負債をなくして資金調達しやすくなって。
これからでしょ、これから。

今は多少売れなくても利益はしっかり出る体質になってるし。
5年先にはいいクルマが出てるはずだよ！！


と、信じてみたい。

スカイラインを昔みたいなコッテリした日本風味に戻せ
話はそれからだ

まさにゴーン・マジックだな。

魔法はすぐ解けるwwwww

発売後数ヶ月で
あらゆる車種の販売台数が失速するのは

まるでマジックのようだ

今のスカイラインって　桜井真一朗が見たら泣くようなデザインだよな
おまけに　Made in Korea　じゃ　名前だけで売れるわけないよ

LGの液晶で縦じまが入りまくって　バッテリーが火を吹いて　Light　OnのDVDで
再生できないDVD続出で　おまけに　ドライブうるさい　Made in Korea のVAIOを
SONYの名前だけで高く売ろうとして　失敗してるソニーとまるで同じ。

テレビだって　液晶がサムソン　LGじゃ　亀山工場のシャープに負けるのは当然

品質をおとして　Made in China　をイメージだけで高く売りつけた　ナイキでさえ
今は国産におされて　今年は３５０人の正社員から７０人もリストラしてる。

やっぱり　品質が悪いメーカーは　ダメ　　消費者はバカじゃない

貧乏くさいので似たようなデザイン連発しないほうがよいとおも。
何がブランドだよ。

>694
ゴミラインしか引けない奴が最終的にOKの判を押す地位にいるんだぜ？
推して知るべし。

俺んち、現行型シビックに乗ってるんだけど凄く良い車だよ。
レンタで乗ったティーダよりも更に良い。でもまるで売れてないんだよな・・・。
日産なんてまだまだ贅沢言っちゃいけない立場だぜ。

>>699
自動車の部品なんて今はどこも中国製、韓国製だよ。
それどころかソニーの燃えたバッテリーは日本製。

>自動車の部品なんて今はどこも中国製、韓国製だよ
そんなことはない。ま、部品にもいろいろあるが。

さすがに韓国製はないｗ

スカイラインが「韓国製」と誤解されるのは
韓国で一番最初に発表を行う日産の致命的ミス。

ただ、最近はルノーサムスンの車に日産のエンブレムつけて世界販売
してるので、韓国製スカイラインが登場しても
まったく不思議ではない。

ゴーンは早くやめろ。

>>703
チョンダイの車見てみろ。重要な部品はすべて日本性かドイツ製だ。

信頼性が低い日産車w
2006 Nissan Sentra
Nissan Quest
Nissan Armada
Infiniti QX56
Nissan Titan

ttp://money.cnn.com/popups/2006/autos/reliable/index.html

そのうち、ルノーがスズキに、二束三文で売る羽目になったりして？

老若男女に売れるはずのブルーバードを
40〜50代のオバハン仕様車にしてマーケット狭めているのは何故？
U12ブルーバードみたいに真っ赤なアテーサから渋いサルーンまで揃えろよ。

先ほどＴＶで技術系の社員がお寺で研修。と言うのを放送していたが、
技術系の社員より、他部門の社員が受けたほうが良いんじゃないの？

>692
塙さんが社長になったときは手の施しようがなかった。
歴代の社長も悪いけど、辻が悪い。

XVL自体スカイラインから程遠い系列車種なのに
XVLをさらに進化させたってスカイラインからますます遠ざかるだけじゃん
日産デザイン部門は馬鹿か？

>>706
日産の旧型シルフィを韓国で組み立てて、サムスンのエンブレムを付けて売っている。
つまり、昔の日野ルノーなんかと同じだよ。
それに本来の日産エンブレムを付けて発展途上国に売るだけの話だよ。
サムスンはただの組み立て工場で、サムスン設計の車に日産エンブレムを付けて売る訳じゃないよ。

日産で働いていた事があるが
マイカーに日産を選んだ事は一度も無い、えっへん!!

>>715
そんなの日産系会社で働いてたら常識じゃねーか！
自慢にならん。

日産も日立もおしまい。
中の人は高学歴が多いんだろうけど、
正直、もう官僚みたいな連中は流行らないよ。


というか、日産はあのリンチ事件がひどすぎる・・・。
あんな事件を隠蔽しようとするなんて頭おかしすぎるぞ。

俺の親父は日産の車にまだ乗ってるのも嫌だ。

>>715
お前のようなアホは、どこ行っても使い物にならないだろう。

とりあえず一通り開発がひと段落したところで役員が出てきて仕様を変更するのは
いい加減にしてくれないだろうか。
開発者の士気は下がるし、どんだけ設変に無駄な金使ってんだよ！

>>719
心配するな
どこの会社でも、どこの業界でも似たようなことやってる

代表的なのは初代セル塩の、1000万のセダン作らせておいて
完成したら「よーし、ではこれを500万で売れるようにするんだ！」発言ですな。

>>721
それは別に間違ったアプローチではないだろ。最初から500万円の車を作る
という前提に立つより、はるかに先進的なものができる。まあ、開発者にとっても
生産技術エンジニアにとっても部品屋にとっても大変至極な作業になるから、
そういう試みはほんのときたまにしかできないけど。セルシオはそのひとつだった
というわけ。

>>722
って素人は思うから、その役員も（素人だから）やらせちゃったんだろうなぁ。
実際、現場に対する背信行為だよな、そんなの。

>>703
たしかにトヨタもホンダも韓国の鉄鋼会社から受注してるよな。
なんて会社っけ忘れたが。3文字だったような・・

>>685
値段も全然違うのに比較してるお前がバカ。
安月給ですと自慢しているようなものだよ。

ポスコ
最新式の設備を入れて満足する会社。
高いお金を出しておきながら設備を「カタログスペック以上に使いこなす。」と言う
発想が無い会社。

ゴーンのやり方は農家が野菜を売らないで、畑を売ってしまい、車は他社で生産、
軽はスズキと三菱、アトラスはイスズ、バネットはマツダ、等々みんなＯＥＭで
商社だね、まともじゃないね。

＞軽はスズキと三菱、アトラスはイスズ、バネットはマツダ、等々みんなＯＥＭで

違うね。採算が取れないから他社から供給してもらうんだよ。

トヨタにしたって
アッセンブルメーカーになりつつあるんじゃマイカ
関係会社は優秀だからな

トヨタは軽やコンパクトカーはダイハツ、エンジンはヤマハ、ディーゼルはイスズ
まるで手配師だよ。

新型スカイラインでメチャ大量の新聞広告やテレビCMを出稿したら
マスコミが日産叩きを急に止めた件。

現金だよな。やっぱり

ゴーン改革で「調達の価格競争の徹底」が進められ日産がＶの字回復をしていた
真最中のことでした。ある自動車部品メーカの方が「日産は将来問題を起こす。
使われている部品の品質低下がひどい」と指摘されていたのです。個人的な意見
ですが、ゴーン改革は多くの果実をもたらす一方で、継続的な取引を軽視し品質
よりも価格を重視する風潮をもたらしたのではないかと思っています。
ttp://nvc.nikkeibp.co.jp/free/COLUMN/20061031/107477/

>>727
「ハイブリッドシステムはトヨタ」が抜けてる

ハイブリッドはもう終わってるよ。

>>732
現実にはこの時期に拡大路線をとったトヨタがバカみたいに
リコールを増やしてるわけだが。三菱のリコール隠しみたい
な問題も以前からあった訳できちんとした数字的な裏づけも
なしに信用はできんな。

４位に転落かぁ、、、今のニーサーンなら上位返り咲きは難しいだろう。
へたすりゃ、マツダ、ダイハツに抜かれるだろう