【自動車】ホンダ｢ブランド｣：際立つデザイン戦略展開…｢ホンダ｣と｢アキュラ｣にそれぞれの統一感 [06/10/25]

　ホンダが新たなデザインポリシーを打ち出した。2008年秋から日本で始まるプレミアム
ブランド｢アキュラ｣展開を視野に入れたもので、ブランドごとにアイデンティティを明確に
打ち出したデザインを採用していく。

　今月発売した新型『CR-V』では、そうしたデザイン戦略を具現化したという。すべての
モデルで完結するには5−6年を要す見込み。多くの車種を抱える量産型メーカーがデザインの
統一性を確立するのは難しく、ホンダの取り組みに注目したい。

　｢ホンダ｣ブランドでは、フロントグリルを｢H｣のエンブレムと、そこから左右に伸びるベルト
(バー)との組み合わせで特徴づけるのが新たな基本デザインの一例。『CR-V』のほか、今年
全面改良した『ストリーム』や新型軽自動車『ゼスト』などでも採用された。

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年10月25日
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.html
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.images/126861.jpg ホンダCR-V
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.images/126862.jpg ホンダCR-Vスケッチ
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.images/126863.jpg ホンダ・ストリーム(写真はプロトタイプ)
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.images/126864.jpg ホンダ・ゼスト
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.images/126865.jpg アキュラRL
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.images/126866.jpg アキュラMDX
http://response.jp/issue/2006/1025/article87577_1.images/126867.jpg アキュラMDXコンセプト・スケッチ
▽関連
【自動車】ホンダ：売上高、利益が過去最高を更新・四半期配当、3Qは17円…9月中間連結決算 [06/10/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161786314/
【自動車】ホンダ：北米で｢シビック｣増産、燃費志向で需要拡大…05年度前年度比11％増32万8000台を販売 [06/10/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161730520/

◆｢テイスト｣を意識的に発信する

　これまで｢H｣はフロントグリルの中に単独で埋め込まれていたり、ボンネットの前部に
取り付けられたりしていた。今後は個々のモデルで特徴は打ち出すものの、ベルトとの
組み合わせで統一を図っていく。

　一方の｢アキュラ｣ブランドは、フロントグリルを5角形(ペンタゴン)をモチーフにした
デザインで統一性を出し、｢A｣のエンブレムと組み合わせる。

　アキュラは北米に次いで中国市場への投入が始まったが、今後、日本をはじめ世界への
展開が進む見通し。ホンダブランドとの区別をより明確にし、｢それぞれのテイストを
意識して発信｣(ホンダ幹部)していく方針だ。


◆独創性は守れるか?

　ホンダは今年3月に3系列だった国内販売網を一本化、すべてのホンダブランドは
｢ホンダカーズ｣扱いとなった。従来のように販売系列ごとの特性訴求にこだわる必要も
なくなり、｢ホンダ｣のアイデンティティづくりに集中はできる。

　ただ、ホンダの国内販売車種は、乗用車だけで24モデルにのぼっている。統一性が強く
前面に出過ぎるとデザインの自由度を縛る恐れもある。

　ホンダらしさの源流となる独創性や個性をデザインで失うことなく、どうブランド
アイデンティティを確立するのか、実験的な取り組みとなる。


▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1

.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｶｺｲｲ!!

また池原照雄か

正直、不細工なフロントだと思うが、
BMWの豚鼻みたいに慣れればどうってことなくなるのかな。

世界一でなければ日本一でない


がんがれHONDA

カッコ良くはないな・・・
ってか、ミニバン屋さんになってしまった事が残念・・・

CRVかっこいいよ

正直、この程度のデザインじゃ全然ダメだろ。ピニンファリーナも裸足で
逃げ出すくらいすごいデザインじゃないと、新ブランドなんて覚束ない。

スバルの台形グリルに比べれば随分マシ

えっ ずっと この グエッ って顔でいくの！？ おわった。

ここ20年トヨタ40%、ホンダ・日産各15%のシェアが変らないのはなぜ？

>>12
報奨金制度があるのでディラーはメーカーの要求どおりの台数を
登録（自社名義でも登録さえすれば新車販売台数になる）した後中古市場に売り飛ばしてるからかな

ホンダのマークを、昔に戻せよ。
あの、鳥の羽根付きの奴に。

デザインが古い、特にサイドから見たプレスラインとか、７０年から
８０年頃のデザインが漂うニューモデルが多い。初代シビック、初代
シティ、２代目プレリュード、ビート等を生んだメーカーなんだから
出たとたん、おっと目を奪うデザインがなぜ出せないのか・・・・
再起不能と思えた三菱が最近デザイン頑張ってると思う。ｉはここまで
やるかと思うほど凝りまくり、アウトランダー以降は、サラッとして
嫌味の無いシンプルなデザインでも新しさを感じさせるものを出している
のに・・・・もっと追い込まれないとだめか？

ホンダの顔って出た時は「おっ」て思うけど、見慣れると子供っぽく感じる俺。

ホンダのデザインは爽やかで涼しげだったのに　ここ１０年でバタ臭くなった。

CR-Vが第一弾てことか…ホンダオワタorz

オヤジ臭のするトヨタよりマシだろう

初代CITYのト−ルボ−イスタイルはいまじゃ軽自動車のスタンダ−ドになったモンナ。

チョンデザインw

デザインの統一感だなんて、なにも自分で自分を縛るようなことをしなくても
いいのに。近代日本の成功の一つは、何もかも日本的なものはかなぐり捨てて、
世界の時流をはしたなく追いかけ、取り込んだ結果でもあるんだぞ。

際立つ古臭さ

さすがにこれは・・・。
いったい誰が買うのか。

このデザインじゃまだぜんぜんだな。
バスタブデザイン早く卒業してくれ。

アキュラはペンタゴングリルだけでなくセンターブレイクも特徴だね。

>>1
>ホンダ
ここ10年間はヤンキー趣味DQN路線への転落が加速中
エクステリアデザインの馬鹿っぽさと下品さが致命傷になりつつある

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。　私が抗議すると、
担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。　すると、相談部所長等がやって来て、
｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。　本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、
これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは　｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。　
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。　問題が公になってホンダは豹変、
その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

デザインとか地味でいいから空気抵抗が低くて、夜間目立つ配色にしてくれ。
ついでに路上強盗対策されてれば尚良。

アキュラ・・・ホンダのHマークが無くなっただけでも良しとしよう。

すこししたらチョンがパクるよ

今のホンダに顔をデザインできるデザイナーがいるのかな
自信が無いのなら、デザインを放棄してしまえばいい
CAアコードやグランドシビックの時代みたいに潔くね

統一するのはいいけどあの糞デザインじゃな・・・・。
アウディの新フロントがダントツでかっこいい。

>>33
俺も最近のデザインではアウディが一番良いと思う

>>15
独創的なデザイン=売れるデザインではない
大衆の大半はデザインセンスなんて皆無だよ？
トヨタがどうしてあんなデザインの車を出して売れるのか考えたほうがいいよ

ホンダ、やっちまったな・・

ホンダは昔から一目でホンダ車と分かった、顔の無い物真似トヨタとちがいブランド力が有る。

>>37
目が悪いか根っからのホンダヲタだろ

ってか2008年からアキュラ日本で出すの?
なんでレクサスと同じ失敗を・・・。
まぁでも本田はトヨタと違って「高級車」ってイメージが全く
ないから良いのかもね。

デザインポリシー、、Ｈの枠をピカピカベルトって事かｗ
デザイナー泣いてるよな、言われてもよく分からん特徴は止めたほうがいい
Ｈマーク自体をどうにかしたほうがいいぞｗ

あと記号の車名が嫌い

ホンダって技術はいいもの持ってるのに何でデザインが殺人的に腐ってしまったのか。
アキュラの五角形グリルもやめろよ。あんなのはもはやありふれた手法だ。

>>39
わずか一年で「失敗」って気が早すぎ。アメリカでもレクサスが定着するまで
何年もかかってる。自動車は成熟市場だからトヨタ・日産・本田がプレミアム
ブランドに進出するのは、会社の規模からしても必然だと思うけど。

>>41
ホンダのデザインってそんなに悪いかな？
ステップワゴンやCR-Vのフロントはかなりエグイから、受け付けない人もいるのも分かるけど、
ストリームやエアウェイブなんかは適度に特徴的で良いと思うけどな。

>>43具体的に批判できない糞だから気にすんな。

顔だけの話なら
新シビックタイプRはF1の時展示してあって、カッコイイと思った。
アキュラの五角形グリルが嫌いなのは同意
まあ、好みの世界だけどな

常に変わって行く事、時代や流行に良い意味でミーハーに対応してくのがホンダの武器なのに・・・
アイデンティティーを勘違いしてる。
ドイツ勢に毒されすぎだ、年間100万台くらいでいいなら別だけどさ。