【自動車】三菱「i（アイ）」 、グッドデザイン大賞を受賞 [06/10/25]

日本産業デザイン振興会は25日、2006年度グッドデザイン大賞を三菱『i』（アイ）に決定した。
軽自動車では初の大賞受賞となる。

「グッドデザイン大賞」は本年度のグッドデザイン賞全受賞対象の中から1点が選ばれるもので、
デザインを通じて将来への展望を広く社会に示すシンボルとなるもの。
1034件の中から選ばれたグッドデザイン賞「ベスト15」（全15点）が大賞候補となり、
25日にホテルイースト21東京で大賞選出、表彰式が開催された。

そこで本年度のグッドデザイン賞受賞者と審査委員、審議委員の出席者による投票を行い、
i が最多の478票を獲得し、大賞に選出された。

i は
「その明快なプロポーションとやわらかいフォルムは、表面的な装飾性に頼っていた
　既存車種のイメージを打ち破り、新生三菱を強く印象付ける。高い居住性と安全性の
　両立を可能にし、視認性や乗降性への深い配慮も伺われる。奇をてらう斬新さやかわい
　らしさではないが、それが逆に飽きの来ない清貧さをも感じさせる」
と評価され、会場では三菱自動車工業常務取締役の相川哲郎氏によるプレゼンテーションが
行われたほか、表彰状が同氏に授与された。

ソース
http://response.jp/issue/2006/1025/article87657_1.html
画像
http://response.jp/issue/2006/1025/article87657_1.images/126923.jpg
http://response.jp/issue/2006/1025/article87657_1.images/126924.jpg
http://response.jp/issue/2006/1025/article87657_1.images/126925.jpg

２だったら、プロポーズする

金でグッドデザイン大将を買う

>>3
アーッ！

結構好き。

これは納得だな

今度買う軽はこれを買おうかスバルのR1にしようか迷ってる

地元でもよく見かけるな。

×グッドデザイン賞受賞者
○グッドデザイン賞購入者

どうみてもSMARTのパクリです

ナンバープレートを黄色以外で選ばせてくれ

Ｇデザインもベルマークめ経産省の役人くずれを喰わすイベント。
審査が無い月は何やってるんだろう？

事故ったら助からなそうだけど、いいデザイン

時速60km/hで正面衝突したら即死しそうｗ

車幅がもうすこし広いほうが安定感がでて良いと思う

車輪が四隅に突出しているから、ちょっとの事故でステア関係にダメージが来そうだな。

リアのデザインをもう少しスマートにしてもらえんかの？
あとRRでうるさいらしいが。

そのうちパクリまくられそうなデザインだと思う。

これベースにしてスポーツカー作ってくれ！

>>13
実は前部が狭くなったようだけど、クラッシャブルスペースがあるから事故に強い

一応ＭＲだろｗ

リヤヘビーだから、飛ばすと危ないぞ。

どこがグッドデザインなんだよﾊﾞﾛｽｗ

三菱が地獄から這い上がって来たか！？

少々の問題があろうともリコールなどという馬鹿げた偽善的行為を止め、業績回復のために自動車を作り続ける。
そんな三菱自動車が日本の経済を支えているのです。
日本国民はその事実を認め、三菱の車を買うべきだ。

いらねーよｗそんな欠陥車ｗ

崖っぷちのメーカーから生まれる優れたデザインだな
トヨタからはなかなか出てこない

確かに国産軽自動車のなかではよく出来たデザインだと思う。
けど三菱よりもマツダなオイラには関係のないことでｗ

グッドデザイン　コミュータカー
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p1_000576.html

大賞とったかー。 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼。
審査員の先生方は無料クーポンでももらったんか。

シルバー以外のカラーにするとコルト、フィットとそっくりなわけだが

パクリカーが偉そうに。
鮮人並だな。

パクリカーというより
もともと次期スマートシリーズの一つとして、三菱側が
開発担当していたわけで、似ているというかそのものズバリだからな

グッドデザイン大賞！！！





















だが売れるとは言えない

真正面と真後ろから見ると何かヘンテコに見える

>>11
ある銀行のカードは３２色から選べる
そのシステム自体がグッドデザイン賞に選ばれたね

ナンバープレートが多色から選べるようになったら運輸省あたりにグッドデザイン賞あげたいね

ところでパジェロの売れ行きはどうなんよ。

明らかにSMARTのパクリじゃねーか　この車
いいかげん朝鮮人みたいなことするのやめろよ

もうすぐ登場する新型スマートfor2にはアイのエンジンを1リットルにしたのが
搭載されるらしいね。

助手席のエアバックが開かないのどうので今改修しとるらしい

斜め前から見たときだけカッコいい。真後ろから観ると……。

へ〜欠陥車しか作れない所が大賞貰えるんだ。
オイ三菱！
ブレーキが効かない車販売しといてデケェ顔すんなよ！

>>41
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11727

三菱らしくないデザインだからヒットしたんだろうな

>>36
運輸省って何時の時代だよ

こんなデザインよりキューブみたいな角張ったほうがいいデザインに思えるのは俺だけか･･･？

やっぱりコレか。
確かにこのデザインはいいよ。

お腹の中（開発中）ではスマートだった車が、両親離婚（業務提携解消）で
父方の戸籍を失った。結果、ｉが誕生した。望まれない子供！

まじでSmartだったんだな

でも売っていいの？

>>45
なんでだろ？？？？プレートくれるのが運輸局だからついつい書いちゃったｗ
国交省やねorz

自動車よりも戦車作ろうぜ！

荷室と後席のスペースを維持したままエンジンを後ろに持ってきて
ＦＦでは不可能なところまでホイールベースを長くして乗り心地を向上させ
ついでに、ＦＦでは不可能なボディ形状にした

ところで、大賞幾ら？

三菱の車なんて怖くて乗れねーよ！！

>>54
今でも目の前にあのマークが見えると避けるよ。
条件反射で。

>>54の判断はマスコミの思うが侭w

>>7
iに乗ってるが、やっぱりライバルはR1、R2って気がするね
デザイン的にもいい勝負だが、燃費がiとR1じゃ両極端だからなあ

お年寄りに大人気なんだってな

デザイン良くても・・・・・

タイヤ外れない？
とまる？
燃えない？

>>59
まったく問題ないよ。ってか会社が違うよw

今の三菱に次はないから、現状一番信用できる真面目な会社

賞をとる＝製品として性能が良いではないし、
グッドデザイン賞自体が"将来への展望を広く社会に示す"で、現代に即したではなく
近未来的な奇抜なデザインで賞なので売り物としてはどうかと…
コンセプトカーとか展示品なら問題ないんだろうけど。

自分が乗ろうとは思わないけど、じいさんばあさんがこれ運転してると
なんかほのぼのしてていいなぁと思う。

三菱自動車は信用できません、雪印同様に

>>61
ｉが開発されてた時期は、「まさに」、「あの」、混乱時期な訳だが。

ハローキティ様のおかげだな

>>65
全然後です

>>1
３枚目の画像がかわいい

3枚目は家庭用ロボットぽいね。

ダイムラークライスラー三菱だった頃の遺産だな
スマートのパクリじゃないよ

>>67
確かに、優秀な人材が居なくなった後な。

>>27
現行プリウスも大賞とってる。

むきたまごみたいだ

以前のプリウスの大賞はあり得なかったが、この車ならおかしくないな。

colt
http://www.colt.com/
http://www.colt.com/mil/home.asp
http://www.colt.com/law/home.asp

http://www.coltsmfg.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

リコール隠ししてこういう華やかな会場・賞と一番離れた会社だったが
受賞できて嬉しいみたいなこと言ってたな。

だせーにも程があるだろ。完全に80年代の感覚。

機能はどうかしらんが、こんなもん売れてないよな？
オタしか買わんと思う。

ここ２、３年の浦和レッズ寄り審判団といい、
三菱はイメージ回復のためにいろんなとこに手を回しているようだな。

【新生三菱】アウトランダーとアイが売れてない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151218607/163

>>75
似てるよねｗｗｗ

>>38
SMARTって何？
って思ってググッたらワロタ。
さすが三菱クォリティ

三菱の良い所は、素直にパクってデザインが良い事だ。
なんか色とかも重厚感があって良い。

>>77
このスレで一番笑った発言。

後ろ姿がスーパーミルクチャンのテツコに見える。
http://pierrot.jp/title/supermilk/character/

思いっきりパクリだが、4人乗れるし、軽だし、こっちのほうが便利だな
このパクリぶり、ディアマンテ思い出したよ

>>38
パクリって、、
smart forfour はコルトのプラットフォームを使っているし
ダイムラークライスラーとは技術提携してるしんですが、、

>>77
お前キモイ服着てそう

３０台前後の女性をターゲットに開発したはずなのに、
５０代以上の男性がコアユーザーなんだってね。
この年代、後輪駆動信奉者が多そうだね。

>>86
グッドデザイン大賞は プラットフォームに与えられるとは知らなかった。
デザインは ベンツAの パクリは明らか。

>>89
馬鹿じゃないの？しったかしてるんじゃないよ（ﾌﾟ

知ったかにもなってないよ・・・

つうかデザインは三菱がダイクラのスマートの一案として提案したけど採用されなかったの使ってんだろ？

それは初耳だ。出展は？

日産のCubeも貰ってたな

>>93
いや、コレが発売された時にこの板で見たんだけどｗ
ダイクラと三菱がコルトのプラットフォームでスマートの4人乗り開発してて、
そのデザインの一案だったとかって話だったかと。
結局、ダイクラがやっぱ4人乗り辞めたって事になって全部無い話になったみたいだけど。

まあパクリ認定して得意がるのは
昔から自動車評論家やらヲタやらの伝統芸だからな。
スルーが基本。

>>77 オタク発見！！三菱最高〜〜〜〜。愛は三菱を救う

>>95
まてまて、smart forfour って四人乗りを友達が買ったわけだがw

>>96
どこにでもいるねぇ、、。

>>98
書き方が悪かったｗ
三菱がオランダで4人乗り生産してみたいなんだけど、あんまり売れなかったんで
ダイクラがもう2人乗りだけでいいわって事で生産止めた。

納得w

個性的なデザインで好きなんだけどね。44

ちょろＱかと思った

タイヤはまた独自走行する？

>>102
オプションだな。自走タイヤは。

>>94
Cubeはもらってない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/グッドデザイン賞
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%B3%9E

自動車でグッドデザイン大賞をもらったのは
1984 シビック 3ドアハッチバック
1988 シルビア Q's
1994 Volvo850 Estate Series
2003 プリウス
2006 三菱・i（アイ）

これのほうが GD

シトロエンがピックアップを日本で発売
http://www.citroen.co.jp/products/pluriel/exterior.html

ちょっと前の時代の人が考える未来カーって感じ。
行ってこいでチャラ。

１０円玉でウイリー走行？

燃料はひまわりの種？ポリポリｗ

>>105
それのオーナーさんのブログチェックしてたけれど、トラブルの
カタマリみたいな車らしいぞ
納車されて2日目に屋根がしまらなくなったり

グッドデザイン賞って申請して金出せば貰えるんだよ。
ヒュンダイソナタが受賞した時点でグッドデザイン賞に興味ねえ

他に良いのが無かったので仕方なく選ばれました。

グッドデザイン賞は申請時点でたいていもらえるが
金賞、そしてその中でもらえる大賞はもらえるものじゃない
決戦投票はロボットスーツだったのかな
http://www.g-mark.org/library/2006/award-best15.html

軽に百五十万出すのは、カナリの変態だな。
変態相手の商品企画に、社運を掛けざるおえない時点で終わってるな。　

日本のデザイン業界っていまだにミッドセンチュリーから抜け出せてないよね

>>113
NAは１００マンくらいだぞ

やっぱ日本人は品質機能云々よりもブランド指向が強いよな。このｽﾚ見てるとつくづく思う。
どんなにいい車出しても三菱だとタイヤが飛ぶ、発火するの繰り返し。
トヨタ、ホンダ、日産のメーカー社員、ディーラー社員が口を合わせるように
「アウトランダー、アイは三菱以外のマークがついてりゃ間違いなく大ヒットする」
って言ってるし

>>116
２ちゃん＝日本人、と思ってると社会生活に支障を来さない？

トリディオンなの？

>>116
今は、日産がやばくない？
これといった車が出てないような気がするんだけど？

トヨタがi出してたら大ヒットになってたのは予想できるな

>>119
車を良く知らない人間にも、安っぽさを感づかれる品質だからな

横浜は35年も都市デザインをやってたのか

これからホンダの時代がくる。
何故って売国企業トヨタは買わないから、俺が。

身内だけでやってて、身内以外に迷惑掛けなければそれでいい。
ノルマ達成のための押し売りとか、しなければ好きにしてくれ。

動力を伝達する後輪にエンジンの重量を負担させ、トラクションを得ている。
前輪は操舵に専念するだけで複雑な機構はいらない。
全体に丸みを帯びたボディは最小限の材料で剛性を確保。




ポルシェ博士は偉大だな。

その代わり、iのようなRR車は車の挙動が不安定になった場合、
容易に立て直すことが出来なくなる怖れがある。
ハンマー投げをイメージすると分かり易い。

ハンマー投げをイメージしましたがさっぱりわからないとです・・・

重い方が後だと慣性の法則で後ろが前に逝きたがる。
つまり、クルマが勝手にスピンしそうになる、ハンドルでわ制御不可。

そこで、カウンターを当てるんですね、決まればｶｺｲｲ、ｼﾊﾟｰｲで大破。

>>128
インホイールモーターのEV版アイならそのあたりを全部電子制御できそうな気がする。

ココまでに出た知ったか。

・グッドデザイン賞は金で買えるんだよｗｗｗ
・スマートのパクリじゃねえかｗｗｗ

RR+電子姿勢制御＝最強　でFA?

三菱のＥＶならＡＷＤ＋ＡＷＳ

３枚目の写真、ほんとうに可愛い！
黒目がちな瞳。。。はなぺちゃ顔。
うちで飼っていたアメリカンファジーロップにそっくり。
・・・そう思って試乗に行ったとき「デザインはうさぎがモチーフです。」
ってディーラーさんが言ってた。

久米宏のＣＡＲ　ＴＯＵＣＨ！！
第7回は三菱の未来形スモールiを取り上げて、カーデザイナーの荒川健さんとともに、様々な角度からデザインを検証します。また、グラフィックデザイナーの宮宇地美香さんとの対談も必見！様々な評価がなされる三菱のiを久米宏はどのように評価するのでしょうか。
http://www.gyao.jp/sityou/catedetail/contents_id/cnt0009539/

SMART...........

ところで、ホイールベースが普通車並にある点は生かされているのか？
直進安定性は他の軽に比べて格段にいいの？
もしそうなら、年末に買おうかと思うんだけど、そうでないなら車検通す。

>>133
君、私服ダサいってよく言われない？

ユー民がキモくて嫌いだからこのcm嫌い。
この車も当然興味なし。

俺はオロチのデザインが一番好きなんだけど。

>時速60km/hで正面衝突したら即死しそう

これとか軽自動車の癖に900Kgもアル
ちょっと前のより200キロも重い

グッドデザイン賞に選ばれると売れない法則

ネオジオポケット
PSP

>105
それなんて便器？

ｉはエンジン後ろだっけ？少しは静かなのかなー
しょせん軽に静かさ求めてもアレだが

どうみてもあからさまなパクリのヒュンダイ・ソナタでも貰える賞に
何の意味があるのかと。

プ。これがグッドデザイン大賞ー。斬新な個性的なデザインですねー。これデザインしたヒトー。

昔一緒だった「ふそう」のトラックが、
また、タイヤ飛ばしたと！

故障を楽しむ為の車です
金銭的、時間的余裕のない方には
お勧めできません。

はやく１０００CCのアイを出せよ。

ＡＢＳついて105万ってずいぶん安いんだな。
ムーブより安いしちょっと気になる。

【三菱ふそう】大型トラック　またタイヤが脱落
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161933533/

【三菱】三菱の商標「スリーダイヤ」を無断使用、東京の投資会社「三菱アーバン」捜索
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161916291/

>>149 92万キロも走ってタイヤがトラブったらしい。走りすぎ。なんでもかんでも三菱のせいにするな。

恥ずかしくて乗れないよな(・ω・) by30代♂

やったよ！！！

ほんとだ。予想通りの展開だ。

顔みたい

日産がOEMで出したら10倍売れる

ここは、グループ会社の方々と思われる書き込み多いですね。空しくない？

ほんとトヨタグループのネット書き込みがおおいよね

やったね。

丁度このタイミングでＣＭも変わったよな。最近うまいね。

「わたしよりお父さんが気に入った」ってのは、メーカーの思惑が外れたのをうまく成功に見せてるよな。

三菱自は再建途上ながらこんな大賞もらうほど着実に復活しているのに、
ダイムラーが買って行った「ふそう」はハブ対応で後手後手でずるずるか。。。
なにがいいか判らんね。

2003モーターショーのコンセプトカーと、市販車とで
形は同じだが雰囲気がかなり変わっている。

2003コンセプトカーは「鼻」があるリアル顔。
市販車では鼻も口もなく日本的にのっぺりかわいくなっている
これもダイムラーが抜けたおかげか。

大型トラックの「ハブ」破断、三菱ふそうがサンプル調査へ
▽News Source　Response　NIKKEI NET　
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006102707368c0

ハブが破断するのはふそう以外のメーカーではないのか？？

Gデザインは、受賞してしまうと売れなくなると言う、
もらっても嬉しくない賞。

でも、藁にもすがる思いで、金を出してしまう惨状！

軽はﾜﾝﾎﾞｯｸｽばっかだから
これはいいんじゃないかな。

>>165
>>166
「賞」ではなく、年間１位の「大賞」だから。

車のデザインは凸型から丸みがかった形に向かっているような気がするが
この車は丸みを帯びた形へとかなり前進した感じだね。

>>168
「大賞」だから、付け届けが大変て事？

確に大変そうだね。台所厳しいしね。

ブーレイってまだ三菱にいるの？

>171
ダイムラー資本完全撤収ともに撤収済

>>3
グッドデザイン大将
ttp://image.blog.livedoor.jp/jacket_collection/imgs/a/0/a0f1da2d.jpg

三菱嫌いだけど、この車は好き。

三菱は醜い存在だがこの車は素直に好きになれる。
見て最初のインパクトがそう感じた。

ミニカダンガンの頃から、なんとなくギーガー風なｸﾆｬｸﾆｬしたデザインになってたが。

昔のガンダムデザインが懐かしいな

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>>150
つーか車って９２万キロも走るんだな。大型車はこういう感覚が別なのかな。

商用車は走ってなんぼだろ？80万km行けば上等って話を昔聞いた気がする。
技術進歩を考えても90万kmって御の字じゃね？

リコール問題で経営危機に陥った三菱ふそうがなぜこんなにも早く再建できているか
知り合いの元トラック運転手、現バス運転手がこういってた
『結局性能』
踏んで加速するかどうか、壊れないかどうかで日野とか日産ディーゼルは全く適わないんだと
ただ壊れないのをいいことにろくに整備もしない奴がいるとか言ってた

アイ程度に、再建を託すとは、いとあはれ。

車のデザインは、車の性能を凌駕する・・・

これ絶対カッコわりーよ

結構好きだ

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsubishi_delica_d5/

2年越しで疼き始めた三菱ふそうの“古傷”
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20061101/123048/

トロンの電子バイクを思い出した

>182
　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　「再建を託しているからこそ、必要以上に高い価格で売りつけている」と
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　考えるんだ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

ミツビシ、アイがカーデザインオブザイヤーに
http://www.carview.co.jp/news/0/24617/

よし、次はモンドセレクション金賞だ！

デザイン良くたって品質管理が改善されていないんじゃ、只でも怖くて
乗れないなあ。

三菱の体質はぜんぜん変わってないからな。

デザインだけならピカ１

色々なとこに、金をばらまかなきゃならなかったり大変ですね。
三十年近く続けてる品質軽視の企業体質が、そんなに簡単に改まるなら苦労はない。

しかしアイは、軽の品質調査で1位だったからな、企業ってすぐに変わるものなのかもしれない。

SMARTのパクリなのかエスティマをパクって縮めたのかどっちなんだ？

>>195
どうせ大本営発表だろ

>>195
「品質調査」って何を、どんな風に調べてるの？

まさかイメージ先行とかではないよね！

2006年日本軽自動車初期品質調査で1位を獲得。
2006年度グッドデザイン大賞を軽自動車としては初の受賞。
2006年日本軽自動車商品性評価調査で1位を獲得。
2007 日本自動車殿堂カーデザインオブザイヤーを受賞。
2006 カービューカーオブザイヤー受賞。

それぞれググればソースが出てくるよ。

>2006年度グッドデザイン大賞を軽自動車としては初の受賞。

これは不思議だね。今までなかったのか。

>>199
結構色々な賞もらってるのね
顧客満足度No1とか全米No1ヒットってレベルじゃなくて

　グッドデザイン大賞を受賞しそうな軽自動車って、今までに何かあったっけ？
　コペンとかか？

初代ワゴンRじゃないか。あれは軽自動車マーケットに革命を起こしたと思う。

　なるほど。
　それは普通にアリだな。

＞エンジンを前後の車軸の間に配置するMR方式
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/mechanism/index.html

今思うと、ブーレイデザインは良かった。
不細工な豚鼻も、時間がたつと個性に変わる。
アウディのグリルのように。
ヨーロッパでは、今も豚鼻デザインで売っている。

なんだ最近のデザインは？？
パジェロなんてダサすぎだろ？
グリルはシトロエンのパクリだし。

大阪や東京のＣＭはどんな風？
名古屋ではセントラルタワーズが映っている。

大阪：道頓堀
東京：霞ヶ関

�d
霞ヶ関に軽はちょっと考えちゃうなｗ

>199-201
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,　-‐‐--､_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　-‐´:.:.:.:.:.:.:.:,､:.:.:.`‐､_
　　　　　　　　　　　　　　　,/.:.:.:.:.:.:.:.:._,ｒ'''´　i.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 i:.:.:.:.:.;,ｒ'"´　　　　ｌ,:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.`i,　　　　　馬○どもにはいい目くらましだ
　　　　　　　　　　　　　　 !:.:.:.:/　　　　　　　 ｀ヾ:.:.:.:.:.:.:.:.:|
　　　　　　　　　　　　　　 ヾ;.:i _　　　 ,_,ﾆ二、　`i:.:.:.:.:.:.:.:i
　　　　　　　　　　　　　　　 `Ｙ￣｀)ーｔ＿__,ﾉ｀`‐-ﾄ,ｒ-,:.:/
　　　　　　　　　　　　　　　　 〉ー'i　　　　　　　　 '"; ;i:.ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　 !　　 `'　　　　　　　　 /:i'
　　　　　　　　　　　　　　　　　!　 ｔ‐_二フ　　　 /T:.:.,!
　　　　　　　　　　　　　　　　　 !　　　‐　　　　 /　|'゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　　　　　 ノ　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀,ュ,　 ,ﾆニ -‐--'-､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,i　i　/_＿,...　-‐-,┴‐-､＿_
　　　　　　　　　　　　　　 ,　-‐", ｒ`‐^ヾ、ニ　 ／;;;;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;｀`;;;‐-､、
　　　　　　　　　　　 ,　'"´;;;;;;／ ,;　;　　 ヽ,-フ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀` ヽ､、

はっきり言ってアイは流行のデザインを取り入れただけ。
たぶんすぐに廃れる。
それよりはワゴンＲみたいに、変わらないデザインに賞をあげるべきと俺は思うがな。

>>206
（；＾ω＾）

そう言えば、三菱は昔からデザインだけは良かった。
セレステとか、初代ミラージュとかね。その変わりハズレのデザイン
は、徹底して外してた。ミニカの一時期とか、サイボーグとかほざい
てた時期のミラージュとか。
いずれにしても、車のデザインと、車の造りが無縁なのは良く分かった。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 23:23:23 ID:xT08V7Yi0
俺もアイと新型ムーブ試乗したが、加速、広さ、内装、全てムーブの方が勝ちだと思う。
最悪な所は信号待ち時のアイのリャシートの異常振動は新車なのに酷過ぎるよ。

デザインは気に入ったが軽にしてはやたら高い。
だけど品質は軽のままでやたらチャッチイ。
車のコンセプトとして三菱は混乱してるんじゃないかな？

もの作りはノウハウの蓄積だから、一代だけの突然変異は考えられない。
特に、品質はね。
十年、アイの信頼性レベルが続けられたら、信用してもいいかな！

>>214
試乗なのにリアシート？

異音や、振動は解るだろ。てか、コピペにマジレスしてもな

日産にOEMしろよ。倍は売れるぞ。間違いなく。
俺も、日産の店でなら買いたいわ。

>>213
二代目ディアマンテの後期
二代目パジェロ
ekシリーズ

も結構デザインがイイと思う

>>217
運転席　友人
助手席　友人orディーラーの従業員
後席　　 自分

のケースを想定しよう。

そりゃ試乗に同乗しただけじゃんか
214は試乗したと言ってる

↑後席に乗るのも試乗に入る。

ラパンの方がこれの100倍カワイイ。
つかこれダサいでしょ。
一昔前の感覚で「未来のオサレな車」って感じ。

価格と燃費の面で↓こっちのほうがマシ。
ttp://cervo.jp/

coltplusの尻が可愛くて購入検討中でつ

ケツにキスしとけ！

とんがりすぎてて保守的な日本人好みではないかも

ていうか、これが外車だったら、みんなカッコイイというんだろうな

>>224
ラパンはウンコ以下
恥ずかしくて乗れない
オサレな224にはお似合いだけど

>>225
スタイルが子供っぽすぎる。

>>223
試乗した感想として｢加速」とある
これはアクセル踏まんとわからん

↑運転した後、後席にも乗ったんだろ。

>230
それならiのほうが子供アニメ風のデザインだぞ。
なんだかガンダムにでも出てきそうだ。

>>232
試乗で後席に乗る？
普通ありえない

後席試乗は普通にあるよ。
むしろ軽自動車で試乗するほうがレア。

後部座席の試乗に、イクツもレスがつくのもあれだが、
このスレの延びが、そのままアイの将来を物語ってる。

何とかエディションてなくなったの？
アレ買い得感あったのに、今のラインナップじゃどれも買えないよ(´･ω･`)

三菱自動車の裏事情
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1159034472/

三菱自動車への転職または脱出3
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1152418145/

三菱自工・水島製作所 vol.2
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1156493843/

三菱自動車と水島製作所その10でやんす
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1152189922

【MFTBC】三菱ふそうの期間工 3
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1153614585/

>>224に大注目

ｉ後席が振動あるといってもディーゼルのキャブオーバー車（ハイエースみたいな運転席下にエンジンのある車）
の運転席とくらべれば全然マシだよ。ｉと同程度の振動はトヨタのやっすいミニバンでもある
運転席より重心が近いぶん振られにくくカーブなんかではむしろ後席のほうがてイイ感じ

アイは、貨物と同等かよｗ

養護するのも大変でつねＷＷ

ださいのがうけるのな
アイだっけ？こないだ初めて見たけど常にブレーキしてるようなデザインだな

それより明日はPS3発売日だぜ

昔、最初に買った車がミニカの５５０だった（最終バージョン）

三菱とスウェーデンのサーブ社(だと思ったが・・・)だけが、車と
戦闘機を作っている。

役にも立たないエールを送ると、このメッセージは自動的に消滅する。

ｉのミニカーかチョロQ出ないかな

ミツビシのHPが見難くていかん。何考えているんだ？
全部バラバラじゃないか。
どこのサイトから入っても同じにしておけ。カス。

スイフトと同価格の癖に
インテリアが軽、丸出しなのは頂けない。

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/

ttp://ec1.images-amazon.com/images/P/B000HOL7GA.01.IN01._SS400_SCLZZZZZZZ_V40846517_.jpg

このトミカめっちゃ欲しいー