【二輪】 スズキ、大型スポーツバイク 「バンディット１２００」、「バンディット１２００Ｓ」の特別仕様車を発売['06.09.05]

スズキ株式会社は、「バンディット１２００」、「バンディット１２００Ｓ」に特別
仕様車「油冷ファイナルエディション」を設定し、9月22日より発売する。

今回発売する「油冷ファイナルエディション」は、「バンディット１２００」シリー
ズに、エンジンオイルを冷却媒体として利用する油冷エンジンを搭載した最終モデル
として、ＡＢＳを標準装備するとともにゴールドホイールを装着。さらに専用の“油冷”
エンブレムを燃料タンク上部に採用して、最終モデルとしての存在感を高めた。

「バンディット１２００」、「バンディット１２００Ｓ」は、軽量かつコンパクトで
取り扱いやすい車体と、低中速からの力強いパンチ力が魅力の、4気筒・DOHC・4バ
ルブ油冷エンジンを搭載した大型ツーリングバイクで、2000年3月の発売以来、幅広
いユーザー層に支持されている。

●「油冷ファイナルエディション」の特別仕様
・ＡＢＳ（アンチ ロック ブレーキシステム）を装備した。
・前後輪にゴールドホイールを装着し、高級感を演出した。
・油冷最終モデル専用の「油冷ファイナルエディション」エンブレムを燃料タン
　　　ク上部に採用した。

●車体色
・黒色「パールネブラーブラック」を採用した。

■ソース
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060905.htm

■依頼ありました
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155720195/347

２

もう油冷ではのり切れない時代か・・・・

油冷の利点ってなんだ？
錆びない事か？

“油冷”エンブレム・・・

なんだこの似合わないカウルは

昔バンディット400に憧れたなあ

軽い・安い・飽きの来ないデザイン・強力な中低速トルク…
日本の公道を走るには最強ではないかな。
これでホンダ製なら即買うが、スズキ製は好き者でないと勤まらんしな…

次モデルは空冷か？それともカタログ落ちか？

変態仕様

寒冷地で凍らない？

世間の目は十分冷たいよ

>>9
ガス規制の強化で油冷と空冷バイクが近々全滅するとかの噂があるんだお

スズキに乗るやつは変なやつばっかりだ
ビグスクに乗るやつはＤＱＮばっかりだ
原チャに乗る若者はチンピラばっかりだ

なんで最終なん？
これからはナトリウム冷却の時代？

あのGSX-R750以来の油霊エンジンが終わるってこと？この車種だけ？

>>15
これからは世間の冷ややかな目　冷却システム

この記者は初めてだ

>>18
このお方は二軍時代に数々の伝説を残した記者様だよwww

>>1
ひさしぶりにいなまるスレを見た気がする。
乙です。

＞「バンディット１２００」シリーズに、
＞エンジンオイルを冷却媒体として利用する油冷エンジンを搭載した最終モデルとして、

この車種だけっぽいな

スズキのバイクはパーツの強度が糞悪い

125とか250とか、乗りやすいセグメントに力入れてよ。

ほとんどの人が乗らないセグメントじゃなくてさー。

750ccを何とかしてくれ。
このサイズがベストなんだけどな。

>>22
> 125とか250とか、乗りやすいセグメントに力入れてよ。
> ほとんどの人が乗らないセグメントじゃなくてさー。
そういうのはホンダに任せておけばいいでしょ
なにもスズキにそんなジャンル期待するこたーないw

スズキは安いのです

>>24
値引き競争を期待してるのさー。

ロードスポーツバイクの返り咲きは無いのかなぁ。

Ban ban ban Bandit♪

>>23
これは750とあんまかわらん。
てかCB750より軽いし

込みで80万以下で買える貴重なリッターバイクなのに

実売見てるとCB400スーパーボルドールと10万円くらいしか違わないからね。

どうでもいいからDR-Z400SMをFI化してオイルパン割れにくくしてくれたら買う

600ccクラスのツアラー増やして！

カウルでかいな
エアロは軽視して油冷の荒々しさを打ち出したカウルにすればいいのに

名前がイヤ

“油冷”エンブレム? ほんとに“油冷”の文字があるなら
ガイジンさん大喜びだぞｗ
俺はアメリカにいるんだけど、飴人バイカーから自作ステッカー用の下書きを
頼まれることがあるんですわ、これ日本語で書いてくれと。
ちなみに最近はカタカナが人気。

やはりスズキは「こんなことして大丈夫か」と買う側にハラハラいらぬ
心配させてくれるところがいい。

油冷は〜８８Ｊ型で終わった。

油冷のDR650とGSX1400は残すんだろーな

俺のNZ250も油冷だったぜ。

ならず者専用機？

Bandit1200/1200S SPECIFICATIONS　［　］内はBandit1200

型　　式 BC-GV79A
全長 / 全幅 / 全高 2,130mm / 790mm / 1,235mm［1,095mm］
軸間距離/最低地上高 1,480mm / 135mm
シート高 770mm/790mm（2段階調整式）
乾燥重量 215kg［212kg］
定地燃費 26.5km/L(60km/h)
最小回転半径 2.8m
エンジン型式/弁方式 V719・油冷・4サイクル・4気筒 /
DOHC・4バルブ
総排気量 1,156cm3
内径×行程/圧縮比 79.0mm×59.0mm / 9.5
最高出力 74kW〔100PS〕/ 8,500rpm
最大トルク 93N・m〔9.5kg・m〕/ 6,500rpm
キャブレター形式 BSR36
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式
潤滑方式/潤滑油容量 ウェットサンプ式 / 4.6L
燃料タンク容量 20L

CB750

型式 BC-RC42
全長（m） 2.155
全幅（m） 0.780
全高（m） 1.100
軸距（m） 1.495
最低地上高（m） 0.130
シート高（m） 0.795
車両重量（kg） 235
乾燥重量（kg） 217
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L） 27.0
（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 2.7
エンジン型式 RC17E
エンジン種類 空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量（cm3） 747
内径×行程（mm） 67.0×53.0
圧縮比 9.3
最高出力
（kw[PS]/rpm） 55［75］/8,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 64［6.5］/7,500

あの綺麗なダイヤモンドフレームが消えたバンディットなんて、バンディットと呼びたくないやい

実際の燃費ってどれくらい？
おれのZZRは10〜11km/Lくらいしか走らなかった。

１７〜２０ｋｍくらい

カウル無しでもう少しフレームの「パイプ感」出して欲しいな

空油冷全滅てことは、XJRやSRも消えるのか・・・
FI化するなりして、どうにかならんのか。

規制はなまものでわからん
はるやまの閉店せーると同じぽっい

初代GSX-R750、'88GSX-R1100で街乗りばかりしていた俺が来ましたよ

長時間ウイリーを維持しても、エンジンが壊れないのは
油冷だけだな

他は潤滑が追い付かなくて焼き付く

これからのバイクは排ガス規制でみんな
水冷・FI
になっちゃうのかね。

FIはクルマと同じ感覚でエンジンかけられるから
楽といえば楽だが。

最近スズキのニュース大杉

まぁ元気な中小企業ってのは小気味が良いもんだけどｗ

乾燥215ｷﾛか
重いな

ま、なんだかんだ逝っても漏れ様の隼が最強なわけで…。

>>46
SACSは空冷にオイルクーラー付けただけじゃないから

GSX1400油冷ファイナルエディションも出るんかね？

空冷亜種のくせに油冷なんてジャンル勝手に立ち上げてスズキはずるいです！！！
シリンダーにオイル噴射してるだけじゃん！！！

燃焼室裏にもオイル噴射して冷やしてるワケだが。

国内仕様と逆輸入車（輸入車としてか？）の規制って違うの？
形式認定とってもそんなに売れないから国内仕様出さないのかね？

これは美しくないバンディットですな。

ええ！油冷が終わってしまうのか？？？？？？？？？？？？？？
次期ハヤブサに１７００ｃｃくらいで油冷エンジン載っけてくれよ。
そしたら初期型ハヤブサを下取りに出して買い替えるからよ。

ついでに８９ＧＳＸ−Ｒ１１００をオーバーホールする金をくれよ。＞スズキ

日米欧三極の加速騒音規制、排ガス規制、衝突安全規制すり合わせして
お互いの国のメーカーが何処かで規制クリアしたら日米欧全域で
形式認定通るようにしろ。　当然域外の中韓は締め出しでいいから。

速い、安い、鈴木。

じゃじゃ馬の頃のネイキッドはイメージにぴったりのデザインめっちゃカッコ良い
今のはダサいというか何というか
次のは水冷はこのデザインで油冷ゴリゴリじゃないと何の個性も無いね

２スト
空冷
油冷
キャブ

このあたり全部死亡すんの？

>>64
死亡してください

デスモドロミックとOHVとＶ・シングル空冷は残す事を許す。

>>65
申し訳ありませんが、静穏な生活を妨げるデスモドロミックとOHVとＶ・シングル空冷も
死んで貰えませんでしょうか・・・

SV1000Sの赤復活してーん

うん、フレームのカッコ良さが際立つ配色だよな。

油冷は残る気がする

地味に一番やる気のある二輪メーカーだよな。他3社ももっとがんばれよ。

いんじぇくしょん

黒×金はやめて……仏壇カラー……(´･ω･`)

セカンドバイクにＧＳＦ1200でも探しとこうかな
コミコミで40万くらいか？

バンディットはシートがイマイチなんだよなぁ…
長時間のると股間が痛い

>>70
カワサキも頑張ってると思うぞ。
他の2社、特にやる気のないヤマハはもっとがんばれよ。

YAMAHAは軍事兵器の中国輸出で手一杯だろうなｗ

スズキはよく頑張ってるな
カワサキも頑張ってる
ホンダはもうちょっと頑張れよ
ヤマハはやる気無いならもうやめれ

suzukiは変なタイミングでアメリカンモデルを出したりする頑張り屋さん

自慰ストまだ？

なんでスズキは屋根付三輪車だしてくれないんだぜ？

スズキは

変態とサービスサービスの精神で出来ている

☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/l50

【2007】スズキ変態スレ30【ﾓﾃﾞﾙﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156784880/l50

スズキもツインってバイクの事かと思ったら車だった

あの軽かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＧＳＸ１４００のように新設計でＦＩじゃないと駄目なんだろうな。

確か来年あたりから全車種ＦＩ化するはずなんで、旧型の油冷エンジンは
もう限界なんだろうなぁ・・。

俺のイナズマ７５０も売っても金にならないし、頑張って乗るぜ！

むぅ…。まともなタマが無くなるうちに何か買っておいた方がいいのかなぁ。＞油冷エンジンバイク
中古のＧＳＦ７５０あたりならそんなに高くないだろうけど、そもそも世に出た台数が…（ｒｙ

こういうのに乗りたいが
今となっては親も嫁（予定）もスクーターしか許してくれん。
自営業で代わりがいないからと。
仕方なくスカイウェイブの日々。

バンディット1200FW

初期RG250γ→GS250FWS�U→RG400γ→VFR400R（SEED)→TL1000S

ｓｕｚｕｋｉが多いな。漏れ

suzukiはいい

>>18
や、久しぶりなスレ立てなだけで…。
以後、お見知りおきを…。

スズキ最高。

Gｽﾄﾗｲﾀﾞｰ早く出せよ。
もう資金貯まりそうじゃないか

出たら面白いね

バンディット夏カシスソーダｗ
高校のとき友人が乗ってたな

Gｽﾄﾗｲﾀﾞｰデザインはカッコいいね
ただＳマークはいらない
軽自動車思い出す安っぽいイメージに気づけよ鈴木さん

変態だが、それがいい

まぁ、漏れは買わないけど

この勢いで水上バイクに参入して欲しい。チョイノリみたいな奴で。。

刀と隼でいーんじゃないかな？
ネイキッドの大型、ガス食いにならんかのう？

100get

鱸は良いね。そういえば、自らの国家や
民族に固執する右翼系の若者が世界的に増えているという事実も、多少
気になるところだが。

あんまり売れないと幽霊バイクになっちゃうぞ

Sマークに安っぽいイメージがなくなるまでつけつづける

suzukiは安っぽいんじゃない。安いんだ。

バンディットって油冷だったっけ？
１２００だけ？

ちゅーかバンディット２５０と４００無くなったんだね

22 名前： 風の谷の名無しさん＠実況は実況板で [sage] 投稿日： 2006/09/13(水) 02:33:10 ID:6JYrbEHW
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水冷バンディット

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/NovitaSuzuki2007.html

【二輪車】スズキ、欧米市場向新型｢GSX｣・｢BANDIT｣・｢BURGMAN｣等を発表…欧州｢Euro3｣、米国｢TIER2｣達成 [06/09/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159196250/l50

>>108
スタイルは全くいっしょで水冷＋インジェクションにＡＢＳ標準装備なのね。
国内仕様でいくら位になるんだろう？

油冷ファイナルエディションはプラス５万円でヨシムラスリップオンのオプション。
本気で購入を思案中。

おーい焚火しょうぜー

また大型バイクで団塊が死ぬなあ。

うほ