【自動車】トヨタ、｢統合安全コンセプト｣…新技術をレクサス｢LS460｣に採用 [06/08/25]

　トヨタ自動車は25日、安全な車両開発を目指すための方向性を示す｢統合安全コンセプト｣と、
これにもとづく新安全技術を開発し、9月に発売するレクサスの旗艦車種『LS460』に採用すると
発表した。

　統合安全コンセプトは、個々の安全技術やシステムを連携させていくとともに、将来的には
道路との協調(路車間)、他の車両から得た情報の活用(車車間)を図り、運転状況に応じた最適な
運転支援を行う。クルマをより危険が少ない状態に近づけていき｢事故を起こさないクルマ｣を
目指す。

　LS460では、同コンセプトに基づいて、｢プリクラッシュセーフティシステム｣｢予防安全｣
｢パーキング｣の3つの運転ステージで従来の技術を進化させた。

　プリクラッシュセーフティ技術では、新型ミリ波レーダーと新開発ステレオカメラの採用で
｢歩行者｣の検地を実現しドライバーの緊急回避操作を支援する。さらに、後方専用のミリ波
レーダーを装備し、後方車両の異常接近を検知、ハザードランプで注意を喚起する機能を世界で
初めて採用した。

　予防安全技術では、車速度0−100km/hの全速度域で、車速に応じた車間距離を連続して維持
する全車速追従機能付きのレーダークルーズコントロールを採用する。これにより高速道路での
渋滞時などでも車速の連続制御が可能になりドライバーの負担を大幅に軽減する。

　パーキング技術｢インテリジェントパーキングアシスト｣では、新開発の超音波センサーにより
駐車中の他車両に位置を検出し、目標駐車位置を設定する技術を採用。従来の駐車枠認識機能と
合わせ、駐車位置の設定、調整操作を簡略化して、利便性を高めた。

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年8月25日
http://response.jp/issue/2006/0825/article85242_1.html
▽Press Release
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Aug/nt06_041.html

▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

▽関連
【自動車】トヨタ、レクサス：4種類追加し8種類に・07年春LSハイブリッド車｢LS600h｣を投入 [06/08/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156286196/
【自動車】品質信頼性｢レクサス｣が12年連続で1位・｢アキュラ｣が6位、｢ホンダ｣が7位…米JDパワー社調査 [06/08/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155220509/
【自動車】レクサス｢LS 460｣、すでに予約で｢満杯｣…納車は年明けに [06/08/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155047749/
【自動車】米国サービス満足度は｢レクサス｣がトップ、｢アキュラ｣12位・｢インフィニティ｣14位…JDパワー [06/08/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154961610/
【自動車】トヨタ、レクサスの06年国内販売3万台を計画…旗艦車種｢LS｣で巻き返し目指す [06/07/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153577710/
【自動車】トヨタ、1500万円超のスポーツ車・09年にもレクサスに [06/07/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152223857/
【自動車】トヨタ、レクサス4車種をリコール　〜シートベルトに不具合　[4/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144831684/

▽参考
トヨタ 統合安全コンセプト…プリクラッシュセーフティの進化
http://response.jp/issue/2006/0825/article85246_1.html
トヨタ 統合安全コンセプト…レーダークルーズコントロール
http://response.jp/issue/2006/0825/article85247_1.html
トヨタ 統合安全コンセプト…インテリジェントパーキングアシスト
http://response.jp/issue/2006/0825/article85248_1.html
トヨタ 統合安全コンセプト…渡辺社長、事故を起こさない車への第一歩
http://response.jp/issue/2006/0825/article85264_1.html

へえ〜「あの」走る棺桶のトヨタが

ハンドルが効かなくなって暴走します

ｸﾗｳｿみたいな運転感覚の希薄な車ばかり作ってっから
説得力がない

小型車に満載して売れよ。

マジェスタみたいに低速走行用のレーダークルーズコントロールもあるのかな
ITSの組み合わせで将来の自動運転に技術を備えてるｊな

それでもレクサス店舗は洒落た葬祭場にしか見えん。

電光掲示板を車の後ろにつけて「寄るな、ボケ」
とかのメッセージをサブリミナルな発光で伝えるはどう？

>>8
黒塗りの看板に金の紋>>レクサス店


どう見てもヤクザです（w

トヨタの目指してる理想の車は自動運転なんだろうな
人間が感知する前に車がすでに問題を処理して何事も無く走行してると

毎日何百人もの人命を奪っているとよた車

歩行者の検知はホンダのレジェンドもが世界初では

そんなことより、雨が降ったり、雪が降ったりすると、
バックソナーのセンサーがショートして鳴りっぱなしに
なるんだけど、。信頼性なしだな。

まずはリレーロッドが折れないように。これ基本。

レクサス（笑

周囲から微笑まれるプレミアム　LEXUS

とりあえず運転面倒だしかといって運転士を使うの嫌な人はいるしな
全自動運転の夢は広がるな。今の車でも自動車庫入れは標準にしてほしいな

全自動運転で事故ったら運転手、メーカー、インフラの３者共同責任になるのかな

統合安全コンセプトをハイエースに導入してください。
高くても買います。

あんま機械制御の部分を増やすと壊れやすくなりそう。大丈夫なのか？？

LSは機械の塊なんだよな。

電子制御だな

まずピラーを立たせて視界を確保しろ

全車に適用しろ。
つーか、リコール隠しやめろ。

LS460のATのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車だからATの操作も簡単で良い。トヨタ馬力で実は遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。そりゃAMGと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分AMGもLS460変わらないでしょ。AMG乗ったことないから
知らないけどドイツか愛知かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもLS460な
んて買わないでしょ。個人的にはLS460でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでアルピナB5を
抜いた。つまりはB5ですらLS460には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060825-00000939-reu-bus_all
＞ただし、車両の技術開発だけでは事故死傷者ゼロの達成は困難として、
ユーザーの安全意識を高める取り組みや、行政との連携を進める「三位
一体の取り組みが必要」（渡辺社長）と述べた。とりわけ、交差点など
見えにくい場所でのでの事故を未然に防ぐために、道路に設置したセン
サーで他車の状況を把握するシステムの開発を進めるなど、行政への働
きかけを強化する考えを述べた。

この域に達すると、日本では、トヨタしか出来ないよな。
昔は、道路の設計とかGMやらが主導したらしいが。

しかし、カローラと同じ工場で作っている限り、品質向上にも限界がある。
これはもう、専用工場を作って、質の高い従業員を集めるしかない。
それには、社内で別の賃金体系にしないとだめだし、それでは労働組合が納得しまい。
もう、分社するしかないと思う。

>>27 すでにトヨタの張氏が理事長をしてる組織はあるな。
技術研究組合走行支援道路システム開発機構ってやつが。
走行支援システム関係だな

つか、
車造るなチャンコロ企業!!

>>25って車に関して無知すぎﾜﾗ

>>27
欠陥隠しを金で押さえ込む事もトヨタくらいしか出来ないな。

>>31
神のGTOでググってみそ。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
LS460買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。LS460乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともLS460に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだLS460にしか乗ってないからLS600hがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでLSって460でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと３１さんは信じてないみたいだけど本当の本当にアルピナＢ５を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

こういう機能って、エアバックが標準装備になったり
ABSや衝突安全ボディーとかと同系統の思想だよな。
多分、車の評判としては高まるのは間違いない。
衝突して大丈夫、だけじゃなくて、そもそも跳ねない、事故をしない。
アクセルブレーキの踏み間違いも減るだろうし。

２日ぐらい前に横断歩道を渡ってた母子を車が跳ねて、
５才の子が亡くなるって事故あったけど、なんとも悲しい。
このプリクラッシュセーフティ技術って、こうした事故への
対策にはなるの？。なるなら高級車だけじゃ無くて全部の
車に導入してﾎｼｲ。

ホンダの車に乗ればいいのだろ、なんか知らんが
２ちゃん見てるとそう思う、まあ弱い犬ほどよくほえるホンダヲタ

標準搭載つっても、車両価格は上がるし、
車体重量も上がるし、そこら辺は、どうなるかは
解らないよ、うん。

>>35
完全になくなるのは非常に難しいだろう。

ある速度からブレーキをかけた時の負の加速度は、路面状態やブレーキ性能によって上限がある以上、
限界の外側の領域まで対応することはできない。
またレーダーとカメラによる探知でも、俺はその技術の全てを把握しているわけじゃないが、
例えばカメラとレーダーの死角となる場所から急に飛び出してくる場合、上記のことと合わせて防ぐことはできないと思う。
ただしシステムの改良で性能が向上することは期待できる。

利点はレーダーとカメラでこれを補助できる場合、人間が見落としていても車が見落とさないことで、人間＋システムによって実質的な視野を防ぐことはできると思う。
一人が見落としても別の人間がチェックすることでミスを防ぐことはできるが、この多重チェックを車に担わせることは可能かと。
たとえて言うなら飛行機のコ・パイロットの役割を、車が担うようなものと。
大掛かりなシステムはこのコ・パイロットに物を目と考える脳、運転操作を助ける手足を与えるようなものではないかな。

本当は全ての車に搭載できれば良いのだろうが、問題はコスト。
大掛かりで新しい仕組みは当然ながら高くつく。
高くつくようなものは安い車を買う人はそのコストを吸収できず、消費者が吸収できないとメーカーも吸収できない。
たがかつて高級車御用達だったエアバッグやＡＢＳ、姿勢安定装置がリッターカーにまで普及したように、
将来的に全ての車に普及することはあると思う。
その何年か、十何年かのインターバルにおいては、運転者ががんばるしかない。
もっとも安全マージンが高くなれば、そのマージンまで性能を使っちゃうのが人間だけどね。

２日ぐらい前に横断歩道を渡ってた母子を車が跳ねて、
５才の子が亡くなるって事故あったけど
＞＞
くたばりかけの爺の軽四にはいつまでたっても装着されないだろう。

>>39
全車義務化されても装着されないと言い切れるんだなw

どこか格安のドライブレコーダーを作ってくれないかねえ。
再生は出来るけど改竄は不可能な動画フォーマットの開発とか、
将来的にニーズがあるんじゃないか？

>>41
ヘルプネットとかあるけど、ああいうのに使っている技術を転用すれば出来そうな気がするな
常に車のデータ（速度とか）を測定、保存、定期的に管理センターに自動送信

管理社会風になっていきそうだな

>>38
詳しくありがと。
コストとか技術とか難しいんだろうけど開発の中の人(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>35
ｲﾀｲ

>>41
最初に発表された頃のドライブレコーダーは、
メディアのフォーマットが特殊で、業者に頼まないと
見ることもできなかったはず。
最近の安価なヤツはわからないけど。

動画の編集なんて、事故した場では難しいから、
事故ったらすぐにメディアを警察に提出でいい気がするけどね。

>>42
実際これからは道路はカメラやセンサーが張りめぐられて
自動車は通信装置で速度情報などリアルタイムで発信されていくんだろうな。
まあ自動運転の実現のメリットはあるだろうけどな。トヨタが通信会社に投資してる理由が分かる。

これはいつリコールするの？

>>46
車や歩行者がそれぞれの位置情報とか送信しながら、
一方でその情報を処理した結果を見ながらで走ったり歩いたりの
時代になるんだろうな。

トヨタとホンダでも考え方の違いがあって面白かった。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/its/vision/
http://www.honda.co.jp/news/2004/4041012.html

レクサスって、シートベルトのリコールしてたっけ。

これってどんなリコール？

ドライブレコーダーは、今の警察規模じゃ事故の証拠としての普及は難しいよ。

全事故で動画提出がされるようになった場合、動画を判定して証拠採用する人手が圧倒的に足りない。
現状の交通事故捜査の実態を知ってれば、とても無理だと分かる。

まず、車の宣伝を止めてリコールのお詫びとお知らせの宣伝に切り替えろ

ttp://www.dorareco.jp/dora_faq.html#02
> Q.3【証拠】　事故の証拠として認められますか？
> A.3　残念ながらデジカメで取った写真も現在は認められていません。
> 　　　しかし両者の言い分が違っても「どら猫2」の画像があれば裁判まで行かず、
> 　　　示談になることがほとんどです。

トヨタ自動車の下請け
ベトナム人を違法雇用
下請け23社、法定賃金を守らず、時間外割増も無く一時間450円しか支払っていなかった。

トヨタ自動車(愛知県豊田市)の下請け企業23社が法定の最低賃金や時間外割増労働賃金を
守らずに約200人のベトナム人を雇用していたとして、トヨタ労働基準監督署から
労働基準法などに基づいて是正勧告を含む強い指導を受けていた事が2日分かった。
ベトナム人はいずれも「技能実習生」として受け入れており、未払いの賃金の総額は
5000万円余りとみられる。

ここ数年では、これらベトナム人は、年間60人規模で日本人労働者の不足を補っている。

欠陥隠しの謝罪もCMで流さずに安全とな?!

こんな下請け叩きをして部品集めているんですから、欠陥増えて当然です。


【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

【世界のトヨタ笑】　　　残業代時給４５０円！
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157337252/